大西客專太北跨北同蒲鐵路三連跨鋼管拱頂推施工組織設(shè)計

第68頁共68頁編制說明本橋為新建大同至西安鐵路工程原平至運城北段設(shè)計通用圖，僅適用于跨原太高速及北同蒲鐵路主橋，跨度組成為（73.9+148+128+148+73.9）m，依次上跨原太高速公路、208國道、北同蒲鐵路主橋。平面位于緩和曲線（換算半徑為3543m），立面位于-9‰縱坡上。本方案僅適用于本橋跨度148+128+148m連續(xù)梁上鋼管拱在80#墩至84#墩間分別拼裝后頂推至橋位的施工方法，工程內(nèi)容含鋼管拱拼裝支架的制作安裝，鋼管拱的安裝、焊接、涂裝、滑移和吊桿的安裝張拉，不含拱肋泵送混凝土、吊桿下導(dǎo)管的連續(xù)梁體預(yù)埋。本工程是依據(jù)設(shè)計(施工圖紙)，業(yè)主大西鐵路客運專線有限任責(zé)公司、項目管理公司、監(jiān)理等單位的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)過項目經(jīng)理部的研究分析，對整個工程的施工進行了策劃部署，在綜合考慮了各方面因素的基礎(chǔ)上，選擇優(yōu)化施工方案，編制了本工程的施工方案，以使本工程的施工方案具有科學(xué)的針對性、實施的指導(dǎo)性和可操作性，以保證按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的安裝任務(wù)。編制依據(jù)新建大同至西安鐵路工程通用設(shè)計圖原平西至運城北段無砟軌道（73.9+148+128+148+73.9）m連續(xù)梁拱橋（圖號:大西橋通-11-I）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205—2001）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.2-2005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-2005）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（CECS28：90）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB/T1527-2004）其它相關(guān)參考資料工程概況3.1連續(xù)梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計活載：ZK活載。設(shè)計時速：正線250km/h，按350km/h控制設(shè)計。限界：橋上采用《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2009）,凈高7.25米。軌道類型：I型雙塊式無砟軌道形式。環(huán)境：一般條件下無防護措施的地面結(jié)構(gòu)，環(huán)境類別為碳化銹蝕環(huán)境T2級。設(shè)計年限：主體結(jié)構(gòu)在正常養(yǎng)護維修條件下100年。3.2鋼管拱設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3.2.1拱肋拱肋采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，次邊跨計算跨度L=148.0m，設(shè)計矢高f=29.6m，矢跨比f/L=1:5，拱軸線采用二次拋物線；中跨計算跨度L=128.0m，設(shè)計矢高f=25.6m，矢跨比f/L=1:5，拱軸線采用二次拋物線。拱肋采用等高度啞鈴形截面，拱肋截面高度為3.0m，拱肋弦管采用Φ1.0m*16mm鋼管。弦管之間用16mm的綴板連接。兩榀拱肋橫向中心距14.0m。3.2.2橫撐每孔拱肋兩榀拱肋之間共設(shè)7道橫撐，其中拱頂設(shè)置一道一字撐，兩邊對稱布置三道K撐。一字撐和K撐的橫撐采用Φ1.2m*12mm鋼管，斜撐采用Φ0.8m*12mm鋼管。3.2.3吊桿次邊跨吊桿順橋向間距7.4m，中跨吊桿順橋向間距6.4m，全橋全設(shè)51組吊桿。吊桿采用PES(DF)7-91型低應(yīng)力防腐拉索（平行鋼絲束），外套復(fù)合不銹鋼管，配套使用LZM7-91型冷鑄墩頭錨。吊桿上端置于拱肋內(nèi)部，下端錨于吊點橫梁，吊桿張拉端設(shè)在梁側(cè)。3.3地理條件大西客專太北跨北同蒲鐵路73.9+148+128+148+73.9m連續(xù)梁位于太原市陽曲縣境內(nèi)。主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)，跨度（148+128+148）m位于68#～71#墩之間，分別跨越原太高速公路、208國道、北同蒲鐵路。69#～70#墩之間為跨越208國道128m連續(xù)梁跨，兩側(cè)分別有一個鋼筋加工廠，計劃用于存放拱肋及相關(guān)構(gòu)件。放工現(xiàn)場平面布置圖如下所示：3.4工程重點3.4.1安全防護本平行拱橋為大西客專分別跨越原太高速公路、208國道而設(shè)，施工時需做防高空墜落措施，安全防護要求極高。3.4.2大型機作業(yè)拱肋拼裝在80#至84#墩間進行，此處地形高差大，梁面至地面高差高達35m，安裝時需采用大型吊車在梁面上進行吊裝，吊裝施工時間長、高度大，施工中應(yīng)嚴(yán)防吊車傾覆及其它安全事故。3.4.3臨近營業(yè)線施工本橋70#～71#墩之間為上跨北同蒲鐵路，有8根吊索的吊裝侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界內(nèi)，拱肋頂推時，三跨鋼管拱均需經(jīng)過北同蒲鐵路，拱肋距即有軌面最高達52.5m，最低達31.5m。屬于臨近營業(yè)線施工，需要嚴(yán)防造成營業(yè)線事故，以免影響行車安全。3.4.4鋼管拱頂推施工鋼管拱安裝的常規(guī)方法為原位支架法拼裝，而本橋因為上跨北同蒲鐵路正線，大西鐵路客運專線有限責(zé)任公司和太原鐵路局要求采用頂推法施工。在非橋位拼裝好后需要將鋼管拱臨時連接成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，方可進行頂推，為本工程難點。3.5材料來源、交通運輸鋼管拱主拱肋加工采用左右分幅、單幅分段的工藝進行，每節(jié)段由數(shù)量不等的單管節(jié)采用以折代曲工藝組拼而成。鋼材采用雙定尺材料，直接從鋼廠定制，然后運輸至鋼結(jié)構(gòu)加工廠，制作成拱肋構(gòu)件經(jīng)208國道運送到現(xiàn)場二次組拼后安裝。吊桿選用柳州歐維姆機械有限公司制作的成品索具。3.6主要工程量匯總表大西三連跨鋼管拱拱頂推所需材材料構(gòu)件名稱名稱規(guī)格材質(zhì)單位總計備注鋼管拱安裝鋼材鋼板Q345qE噸1632鋼管拱吊桿安裝成品索PES（FD）77×91噸63拱肋調(diào)整裝置鋼板Q235Bkg775鋼板δ4不銹鋼板kg70四氟板δ4㎡1千斤頂CLL-50299(55t))個32千斤頂RCH-123((12t)個16鋼管柱支撐鋼管φ630*9Q235Bkg263308鋼板Q235Bkg33788法蘭鋼板Q235Bkg15934連接系鋼管φ299*7.5；；φ203*66Q235Bkg76699分配梁H型鋼HN450*2000Q235Bkg7344鋼板Q235Bkg1476墊梁H型鋼HN450*2000Q235Bkg1836鋼板Q235Bkg738橫梁H型鋼HN600*2000Q235Bkg33920鋼板Q235Bkg3195鞍座A-H鋼板Q235Bkg11355鋼管柱頂操作平臺臺角鋼∠75*8；∠633*6Q235Bkg2123鋼管φ38*3.5Q235Bkg1699腳手板5cm㎡144148m跨抱箍鋼板Q345Bkg26564托架T1鋼板Q345Bkg53547128m跨抱箍鋼板Q345Bkg13192托架T2鋼板Q345Bkg25711支撐貝雷梁貝雷梁“321”型16Mn片360租賃加強弦桿標(biāo)準(zhǔn)件16Mn件720租賃支撐架450*11800型Q235B件336租賃聯(lián)板標(biāo)準(zhǔn)件Q235B件240租賃槽鋼[10Q235Bkg3747鋼板Q235Bkg1201148m跨壓重貝貝雷梁貝雷梁3m標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁16Mn片280租賃支撐架450*11800型Q235B件280租賃鋼鉸線Ф15.241860MPa米880鋼絲繩Ф286*37米520槽鋼[10Q235Bkg454工字鋼I8Q235Bkg284鋼板Q235Bkg73128m跨壓重貝貝雷梁貝雷梁3m標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁16Mn片112租賃支撐架450*11800型Q235B件112租賃鋼鉸線Ф15.241860MPa米352鋼絲繩Ф286*37米215槽鋼[10Q235Bkg259工字鋼I8Q235Bkg145鋼板Q235Bkg36支撐貝雷梁頂操作作平臺槽鋼[10Q235Bkg3061鋼板Q235Bkg446鋼管φ48*3.5Q235Bkg715腳手板5cm㎡49連接桁架分配梁HH槽鋼[14aQ235Bkg15576鋼板Q235Bkg68880縱移臺車鋼板Q235B44766工字鋼I45bQ235Bkg5040鋼管φ121*8Q235Bkg74銷軸Aφ105*26045#鋼kg425車輪δ20*2001**42042CrMokg28896可購買自潤滑軸承φ(160-140))*180高力黃銅+石墨kg643可購買緊密螺釘M10*2045H成品個768可購買銷軸Bφ140*32840Crkg3805止動墊圈φ(165-130))*16成品個192可購買圓螺母δ16*132*3350成品個192可購買車輪隔套φ(160-140))*10Q345Bkg36拱座支架鎖定倒鏈20t個24止輪器個96縱移到位調(diào)節(jié)鋼板Q235Bkg7989工字鋼I20bQ235Bkg4990四氟板δ10㎡4千斤頂150t個24千斤頂30t個24預(yù)埋件、軌道、壓壓軌板（868m計算）鋼板kg35232鋼筋φ12HRB335kg3232鋼軌P43kg38759箱輪連桿結(jié)構(gòu)槽鋼[22bQ235Bkg1858鋼板Q235Bkg62銷軸φ80*25545#鋼kg482千斤頂長行程50t個24加4個備用夾軌器個24加4個備用混凝土墊梁混凝土C30m3406鋼管拱涂裝底漆環(huán)氧富鋅防銹漆㎡8210鋼管拱涂裝中間漆灰云鐵環(huán)氧中間漆漆㎡8210鋼管拱涂裝面漆旭氟龍氟碳面漆㎡8210拱肋橋上拼裝汽車吊70t臺*天2402臺各4個月拱肋支架橋下拼裝汽車吊70t臺*天2402臺各3個月吊機上橋汽車吊300t臺*天2施工組織機構(gòu)4.1組織機構(gòu)圖4.2崗位職責(zé)4.2.1項目經(jīng)理職責(zé)A.受公司委托，代表公司按照“六位一體”管理要求負責(zé)項目部全面管理工作，并對實施效果進行監(jiān)督和評審。B.根據(jù)公司要求組建和完善項目組織機構(gòu)，組織制定各業(yè)務(wù)人員崗位職責(zé)以及各項規(guī)章制度，對項目部人、財、物的使用進行協(xié)調(diào)指揮。C.貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法律、法規(guī)，保證安全資金投入，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。D.貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法律、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足建設(shè)單位要求，爭創(chuàng)名牌工程，對本工程項目負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。E.組織建立全員參與的全過程項目成本管理，確保經(jīng)營指標(biāo)的實現(xiàn)。F通過制定適當(dāng)?shù)莫劷鸱峙滢k法和獎懲制度來強化內(nèi)部管理，督促項目部人員履行崗位職責(zé)，提高工作積極性及工作效率。G.負責(zé)對施工進度、工程安全質(zhì)量狀況及安全質(zhì)量體系文件的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，組織做好糾正和預(yù)防措施的實施工作。H.負責(zé)組織對合格供應(yīng)商、分包商的選擇工作，代表公司簽訂物資采購合同和勞務(wù)分包合同。I.代表公司處理與項目有關(guān)的內(nèi)外部關(guān)系，做好各方面協(xié)調(diào)工作，保證施工順利進行。J.定期組織召開項目經(jīng)理辦公會，處理工程實施過程中的重大事項。K.對本項目債權(quán)債務(wù)（包括潛在債務(wù)）清理終身負責(zé)。廉潔從業(yè)，拒腐防變。L.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項工作。4.2.2項目副經(jīng)理職責(zé)A.貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和強制性標(biāo)準(zhǔn)，落實行業(yè)、建設(shè)單位、集團公司以及項目部的各項管理制度和管理措施，協(xié)助項目經(jīng)理組織施工生產(chǎn)。對項目部的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。B.負責(zé)現(xiàn)場施工管理，落實項目部制定的生產(chǎn)、管理方針、目標(biāo)及日、周、月、季及年度生產(chǎn)計劃。C.合理組織、協(xié)調(diào)勞力、材料、機械的配置，以確保工程質(zhì)量、工期和生產(chǎn)成本的有效控制。D.參與項目的經(jīng)營核算管理，參加項目成本分析活動。E.根據(jù)領(lǐng)工員、工班長提供的施工派工單做好驗工計價工作。F.組織項目的例會、生產(chǎn)調(diào)度會，解決施工中出現(xiàn)的各種問題。G.在授權(quán)范圍內(nèi)，負責(zé)現(xiàn)場施工方面與公司管理層、外部勞務(wù)、建設(shè)方和監(jiān)理方的協(xié)調(diào)。H.負責(zé)本項目的征地拆遷及對外協(xié)調(diào)工作。協(xié)助建設(shè)指揮部做好征地拆遷工作，或受建設(shè)單位委托，與建設(shè)項目用地有關(guān)縣（市、區(qū)）行政主管部門協(xié)商辦理承建標(biāo)段內(nèi)征地拆遷具體事宜。I.項目經(jīng)理應(yīng)抓好現(xiàn)場施工生產(chǎn)、文明工地、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。J.負責(zé)安排工程成品、半成品的保護，參加工程竣工預(yù)驗、驗收交付。K.領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。4.2.3總工程師職責(zé)A.在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負責(zé)項目部的施工技術(shù)管理、試驗檢驗、科技、培訓(xùn)等工作。B.負責(zé)組織貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方、企業(yè)的技術(shù)政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開展技術(shù)創(chuàng)新，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，組織QC小組活動，提高施工技術(shù)水平。C.協(xié)助項目經(jīng)理合理調(diào)配生產(chǎn)資源、科學(xué)組織施工。D.負責(zé)組織施工現(xiàn)場調(diào)查，并形成項目總體調(diào)查報告；參加建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、咨詢單位組織的技術(shù)交底，負責(zé)組織開工前對項目部的總體技術(shù)交底；負責(zé)項目工程量的確認(rèn)；負責(zé)設(shè)計變更工作。E.負責(zé)組織設(shè)計文件會審，組織項目總體策劃書、實施性施工組織設(shè)計、特殊過程施工作業(yè)指導(dǎo)書的編制并不斷進行優(yōu)化和完善；負責(zé)按實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工生產(chǎn)，及時解決施工中遇到的重大技術(shù)問題。F.負責(zé)組織制定項目的總體進度計劃、施工生產(chǎn)計劃，并根據(jù)實際情況進行合理修訂。G.負責(zé)項目部體系運行的相關(guān)工作，組織制定質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康制度和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并組織實施；協(xié)助項目經(jīng)理做好鐵路項目的質(zhì)量信譽評價工作。H.負責(zé)科技研究項目的立項申報、組織實施、成果評審、經(jīng)費管理等相關(guān)工作。I.負責(zé)組織工程技術(shù)檔案、地畝資料的收集、立卷工作；負責(zé)組織竣工文件、技術(shù)總結(jié)的編寫工作；負責(zé)協(xié)助項目經(jīng)理，做好工程項目的自檢和竣工交付工作。J.全面負責(zé)本項目工程信息系統(tǒng)管理工作，督促、指導(dǎo)專人及時上報。K.牽頭負責(zé)本項目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、架子隊管理、信用評價工作，負責(zé)組織編制項目總體工程材料需求計劃。L.優(yōu)化施工組織方案，參與成本管理和二次經(jīng)營策劃工作，提供相關(guān)資料，參與項目合同的評估工作。M.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。N.貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)、方針、政策和強制性標(biāo)準(zhǔn)，落實行業(yè)、集團公司以及項目部的各項管理制度。O.協(xié)助項目經(jīng)理完成項目經(jīng)營管理工作，實施項目部制定的經(jīng)營目標(biāo)。P.負責(zé)組織項目責(zé)任成本的制定，將責(zé)任成本指標(biāo)分解到各部門，督促檢查各部門責(zé)任成本措施的實施情況。Q.組織召開項目部經(jīng)濟分析會議，掌握項目部經(jīng)濟動態(tài)，制定調(diào)整方案。R.負責(zé)項目部變更二次經(jīng)營的工作，督促、檢查各部門二次經(jīng)營資料匯集情況及完整性，及時匯總上報，確保項目和公司的經(jīng)濟效益。S.在授權(quán)范圍內(nèi)，負責(zé)與建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方的協(xié)調(diào)。T.負責(zé)項目計劃、統(tǒng)計、驗工計價的工作。U.負責(zé)項目部外部勞務(wù)隊伍管理工作。V.完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。4.2.4工程科職責(zé)A．貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、集團公司、公司的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)組織施工。B．組織施工調(diào)查，編制施工技術(shù)調(diào)查報告。組織參與項目部合同后評估；參與項目月度核算分析工作；對勞務(wù)清算工程數(shù)量進行審核控制。C．組織施工前期的技術(shù)準(zhǔn)備工作，審核設(shè)計文件，做好與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和施工配合單位之間的協(xié)調(diào)工作。D．參加建設(shè)單位組織的技術(shù)交底會；負責(zé)組織對工區(qū)、架子隊、項目部內(nèi)有關(guān)各業(yè)務(wù)部門進行技術(shù)交底。E．負責(zé)編制項目總體策劃書、實施性施工組織設(shè)計，編制本項目重點、技術(shù)復(fù)雜工程單項施工方案，按規(guī)定審批后實施。優(yōu)化工區(qū)、架子隊編制的單項工程施工方案。監(jiān)督施工過程中施工組織設(shè)計及施工方案的落實情況。F．完成管段內(nèi)各工點開工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，辦理開工報告。G．新任用的工程技術(shù)人員，進行崗前技術(shù)培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則及驗收標(biāo)準(zhǔn)。H．參與重大危險源的辨識，負責(zé)編制重大危險源控制措施。I．負責(zé)向工區(qū)、架子隊下達施工生產(chǎn)計劃，并參與考核工區(qū)、架子隊生產(chǎn)計劃完成情況。J．對工區(qū)、架子隊提報的工程材料計劃進行審核，負責(zé)向物資部門提供材料計劃。K．負責(zé)開、竣工復(fù)測工作，負責(zé)項目部工程測量放樣工作。L．檢查指導(dǎo)工區(qū)、架子隊現(xiàn)場施工技術(shù)工作，協(xié)助解決施工中的技術(shù)難題，做好技術(shù)服務(wù)，負責(zé)編制施工技術(shù)總結(jié)，配合工程的最終驗收。M．發(fā)現(xiàn)工區(qū)及架子隊違章作業(yè)和錯誤操作時，即時制止并糾正。N．督促、檢查工區(qū)、架子隊內(nèi)業(yè)資料整理，妥善保存已完工程技術(shù)資料，組織工區(qū)、架子隊編制竣工文件，負責(zé)向接收單位移交竣工資料。O．提出變更設(shè)計申請，并提報有關(guān)技術(shù)資料。P．協(xié)助做好項目部信用評價工作。Q．執(zhí)行集團公司、公司下達的冬季施工和防洪搶險措施，及時傳達氣象和洪水災(zāi)害信息，安排和督促工區(qū)、架子隊做好預(yù)防工作、災(zāi)害損失記錄，提供損失清單。R．及時向上級單位提報相關(guān)資料、信息。S．完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。4.2.5安質(zhì)科職責(zé)A、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)及地方政府有關(guān)工程建設(shè)的政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和建設(shè)單位、集團公司、公司的相關(guān)規(guī)定，制定本部門相應(yīng)的管理辦法。B、編制本項目部安全、質(zhì)量、環(huán)保等管理制度，建立健全安全、質(zhì)量、環(huán)保管理體系并。參與施工組織設(shè)計、重點工程施工方案的編制與審核工作。C、牽頭匯總收集與本項目有關(guān)的各類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南、實施細則等資料，并嚴(yán)格執(zhí)行。D、根據(jù)本項目檢驗批的劃分制定檢查計劃并負責(zé)實施，參與分項、分部、單位工程的檢查驗收。E、參與優(yōu)質(zhì)工程的規(guī)劃，負責(zé)檢查、申報聯(lián)系工作；參與制定“樣板示范段引路”規(guī)劃方案，并對實施過程進行監(jiān)督。F、參與辨識危險源和環(huán)境影響因素，參與制定相應(yīng)的控制方案。參與編制重大危險源和重大環(huán)境影響因素清單，參與編制相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并實時監(jiān)控、更新，參與應(yīng)急演練。G、制定安全文明工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對工程項目安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工進行監(jiān)督檢查。H、劃分施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、環(huán)保責(zé)任區(qū)域，對涉及安全、質(zhì)量、環(huán)保等違規(guī)行為有權(quán)進行制止，建立并執(zhí)行獎罰制度。I、參加本項目信用評價工作。J、參加“四新”技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用工作，積極開展QC活動，參與編制、總結(jié)工法。K、編制各種檢查計劃，做好項目日常檢查、定期檢查、季節(jié)性檢查和專項檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題督促整改，實行環(huán)閉，并做好記錄，建立臺帳。L、對質(zhì)量安全監(jiān)督單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、集團公司、公司等上級各單位組織的檢查做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，并對檢查出的問題監(jiān)督整改環(huán)閉。M、對安全、質(zhì)量等級事故，按報告制度逐級上報。參與安全、質(zhì)量問題、事故的調(diào)查、分析、處理，落實處理措施。N、參與竣工初驗、復(fù)驗工作，并對存在問題的落實整改進行監(jiān)督檢查。O、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。4.2.6物資設(shè)備科職責(zé)A．貫徹執(zhí)行上級的物資管理制度，制定本項目的物資管理辦法，制定適合本項目管理模式的工作流程。參與項目合同后評估工作。B．做好項目物資資源市場、周轉(zhuǎn)材料租賃市場的調(diào)查工作，編制項目物資需求計劃書，在開工前報公司物資設(shè)備部。C．及時上報集中采購物資需求計劃匯總表，對集中采購物資進行招（議）標(biāo)采購、非集采物資進行詢質(zhì)比價采購，負責(zé)合同簽訂工作。D．負責(zé)收集、匯總供方資料，并上報公司物資設(shè)備部。E．負責(zé)物資成本核算管理工作。F．負責(zé)物資的催發(fā)、驗收、保管保養(yǎng)、物資消耗、定額發(fā)料及安全管理。G．負責(zé)周轉(zhuǎn)材料管理及廢舊物資、剩余料的回收處理工作。H．負責(zé)項目部特種設(shè)備管理，組織做好特種設(shè)備的注冊登記、日常檢查等工作。配合教育部門搞好特種設(shè)備作業(yè)人員的培訓(xùn)。I．做好內(nèi)業(yè)管理和報表統(tǒng)計上報工作。J．完成領(lǐng)導(dǎo)及上級業(yè)務(wù)部門交辦的其他工作。4.2.7財務(wù)科職責(zé)A.認(rèn)真貫徹國家財經(jīng)法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行上級的相關(guān)財務(wù)制度。B.規(guī)范會計核算程序，真實反映各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)。C.加強資金預(yù)算管理，積極籌措并合理使用資金。D.在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，牽頭編制財務(wù)預(yù)算，并做好預(yù)算執(zhí)行情況的分析工作。E.加強成本過程管控，嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)，做到成本支出合理、有序。F.負責(zé)職工社保、住房公積金的扣繳工作。G.積極配合各類審計和財經(jīng)檢查。H.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。4.2.8辦公室職責(zé)A.負責(zé)制定項目的各項管理制度和辦法，并負責(zé)督促、檢查和落實。參與項目合同后評估工作。B.負責(zé)項目黨群組織的日常工作。C.負責(zé)項目檔案、各種公文的收發(fā)、等級和批閱、印章管理和保密工作。負責(zé)項目部的治安保衛(wèi)工作、計劃生育工作。D.負責(zé)項目部重要活動、會議會務(wù)、內(nèi)外接待、信息、信訪工作。E.負責(zé)項目企業(yè)文化建設(shè)、宣傳報道和歸口管理項目的法律事務(wù)工作。F.負責(zé)項目管理信息化建設(shè)、辦公自動化工作和節(jié)能減排工作。G.負責(zé)項目部辦公用品、備品、低值易耗品和勞保用品的采購、發(fā)放及日常管理。負責(zé)通訊工具及費用管理。H.負責(zé)項目辦公、生活、車輛、交通等后勤保障、安全保衛(wèi)的綜合事務(wù)管理工作。I．負責(zé)項目部的生活后勤工作建設(shè)和職能管理，以及監(jiān)督、檢查、考核和對外部勞務(wù)隊伍農(nóng)民工食品安全的監(jiān)管職能。負責(zé)項目部食堂炊事員工，飯菜質(zhì)量的管理。J.完成領(lǐng)導(dǎo)及上級業(yè)務(wù)部門交辦的其他工作。施工總體布署5.1簽訂施工配合協(xié)議開工前編制太北跨北同蒲鐵路（73.9+148+128+148+73.9）m連續(xù)梁拱橋鋼管拱安裝方案，經(jīng)監(jiān)理、項目部審查批準(zhǔn)后，報大西公司和太原鐵路局相關(guān)單位、部門，與設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議，施工計劃報批后，方可組織開工。5.2臨時駐地項目部臨時駐地計劃分為兩部分，大部分職工住在大西鐵路客運專線西側(cè)的司徙洼村，小部分職工和管庫人員安置在現(xiàn)場的彩鋼板房中。5.3施工場地布置鋼管拱安裝現(xiàn)場主要工作有鋼管拱安裝支架的加工制作、構(gòu)件的存放、構(gòu)件的吊裝上橋等主要工作。在80#墩至84#墩間搭設(shè)鋼管拱拼裝支架，然后使用80#墩至84#墩南側(cè)的施工便道及平整場地作為支架加工制作及構(gòu)件存放場地，計劃用兩臺70t汽車吊在橋面將鋼管拱抬吊上橋，并進行拼裝。5.4通訊聯(lián)絡(luò)本工程所處地理位置信號網(wǎng)發(fā)達，施工相關(guān)管理人員配備移動電話，駐站員、防護員與施工負責(zé)人配備對講機，隨時掌握、通報營業(yè)線列車運行情況及高速公路交通情況。5.5主要施工設(shè)備鋼管拱施工期間投入的主要機具設(shè)備如下：鋼管拱施工主要機具設(shè)備需用數(shù)量表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號或功率單位數(shù)量備注1汽車吊300t臺1吊機上橋2汽車吊70t臺32臺橋上1臺橋下3手動螺旋千斤頂15t臺60鋼管拱線形調(diào)整4電焊機BX500臺24支架及鋼管拱節(jié)段段焊接5氧割炬G01-100臺12支架及鋼管拱節(jié)段段施工6導(dǎo)鏈10t臺8鋼管拱節(jié)段吊裝施施工7全站儀DTM-530臺3測量控制8水平儀DSZ-2臺3測量控制9超聲波探傷儀CST2600臺3焊縫無損檢測5.6主要材料用量鋼管拱施工期間需投入的主要材料和小型機具設(shè)備如下：鋼管拱施工主要材料需用數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼管φ630×9mm噸350立柱2鋼板20mm噸30預(yù)埋板3鋼板16mm噸42操作平臺4槽鋼[14噸87聯(lián)接桁架5槽鋼[12.6噸14聯(lián)接桁架6槽鋼[25a噸34聯(lián)接桁架7鋼板10mm噸13聯(lián)接桁架8角鋼L75×6mm噸7爬梯9鋼筋φ20mm噸5爬梯、預(yù)埋鋼筋10鋼板網(wǎng)φ2.5mm噸6安全設(shè)施11手錘5磅把12工具12螺栓φ24×100套400定位13枕木150×240××700根180支墊5.7施工勞動力安排在鋼管拱施工期間投入的主要工種有司索工、電焊工、電工、鉚工、測量工等人員，其勞動力安排如下：勞動力需用數(shù)量表序號工種名稱單位數(shù)量備注1管理人員人102司索工人43鉚工人84電焊工人205電工人16測量工人67勞力工人15合計人=SUM(ABOVE)64主要施工方法及施工工藝三跨鋼管拱橋采用非橋位支架法拼裝后頂推至橋位的方法安裝。鋼管拱在廠內(nèi)制作時按10m至13m的大節(jié)段劃分，加工完成后運輸至80#至84#墩南側(cè)拼裝場地進行二次拼裝，將每跨鋼管拱組成32m至21m的五大節(jié)段后，使用橋面兩臺70t汽車吊將大節(jié)段抬吊上橋進行拼裝。三跨鋼管拱按148+128+148的順序分別進行拼裝后三跨一起頂推至橋位與拱腳預(yù)埋段固接。6.1拱腳預(yù)埋段安裝連續(xù)梁現(xiàn)澆完成后，在連續(xù)梁頂拱腳處安裝預(yù)埋拱腳支架。拱腳預(yù)埋段長8m重9.7t，拱腳高5.3m，用一臺70t汽車吊站在橋面將拱腳吊到支架安裝位置。根據(jù)拱肋坐標(biāo)，先把型鋼骨架在連續(xù)梁0#塊安裝就位，型鋼骨架安裝時盡量避開預(yù)應(yīng)力管道，然后將拱肋鋼管吊裝定位。拱腳預(yù)埋段鋼管的尺寸、方向要求十分準(zhǔn)確，否則對鋼管拱的合攏帶來很大困難，需反復(fù)量測、檢查、核對，才能正式定位。拱腳預(yù)埋段支架拱腳吊裝立面圖拱腳吊裝平面圖6.2橋下拼裝場場地為了在橋下進行二二次拼裝，需需要在80#至84#墩南側(cè)修長130m寬10m的二次拼裝裝平臺。拼裝裝平臺由14排，每排三三個獨立基礎(chǔ)礎(chǔ)組成，獨立立基礎(chǔ)采用C30砼。獨立基基礎(chǔ)頂放置300*8800*40000的焊接工字字鋼，用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀調(diào)平后用用于鋼管拱拼拼裝平臺。詳詳見下圖：橋下拼裝場地6.3橋下二次拼拼裝及拱肋上上橋的吊機選選擇加工廠內(nèi)加工制作作好的鋼管拱拱肋節(jié)段為10m至13m,運輸至現(xiàn)場場后在拼裝平平臺組成5個大節(jié)段，22臺70t汽車吊將鋼鋼管拱大節(jié)段段倒到連續(xù)梁梁邊，然后在在橋面2臺70t汽車吊將大大節(jié)段鋼管拱拱抬吊上橋，安裝在鋼管拱拼裝支架上。148m跨和1228m跨鋼管拱單榀榀拱肋全部分7個節(jié)段，2個預(yù)埋段、2個調(diào)節(jié)段、5個大節(jié)段，其其中5個大節(jié)段重重量和長度比比較大，分別別為32.5m、25m、22m、25m、32.5m，重量分別別為39t、30t、26.4tt、30t、39t,拱肋吊裝擬采用兩兩臺70t汽車吊位于于橋面上抬吊吊的作業(yè)方式式，工作半徑徑為7米，根據(jù)70T汽車吊起重重性能參數(shù)表表，7米工作半徑徑，雙機抬吊的的總重量為29*2==58t，安全系數(shù)數(shù)分別為1.48、1.93、2.20、1.93、1.48，滿足足吊裝需要。70T汽車吊性能能參數(shù)表（全全支腿，5T配重）如下下：6.4鋼管柱支架架的制作安裝裝鋼管柱支架搭設(shè)在在80#-84#墩間，由于鋼鋼管拱肋橫向向間距14m，現(xiàn)澆梁寬12m，所以鋼管管柱支架搭設(shè)設(shè)在現(xiàn)澆梁橫橫向外側(cè)，間間距21m，按照鋼管管拱肋劃分的的拼裝節(jié)段在在80#-84#墩間相應(yīng)位位置布置鋼管管柱支架，共共4組，鋼管柱支支架體系采用用四管組合柱柱加縱向橫向向聯(lián)結(jié)構(gòu)成。四四管組合柱采采用Ф630×99、Ф299×77.5和Ф203×66鋼管，材質(zhì)質(zhì)為Q235，縱橫聯(lián)結(jié)結(jié)系采用Ф299×77.5和Ф203×6鋼管，材質(zhì)為Q235。一個拱肋接頭下有有一組四管組組合柱，拱肋肋拼裝支架共共設(shè)8組，橋兩側(cè)側(cè)分別為4組。148m跨和128m跨拱肋拼裝支架架通用，單側(cè)側(cè)四排鋼管柱柱間距為26+200+26m，148m跨和128m跨鋼管拱大節(jié)節(jié)段劃分與26+200+26m鋼管柱間距距對應(yīng)，1448m跨和128m跨鋼管拱高度度通過更換拼拼裝支架頂部部分配梁實現(xiàn)現(xiàn)。拱肋拼裝支架采用用獨立基礎(chǔ)，獨獨立基礎(chǔ)澆注注時安裝預(yù)埋埋鋼板，預(yù)埋埋構(gòu)件座板與與梁面平齊，預(yù)預(yù)埋δ=20mm鋼板板，鋼板下焊焊接錨筋，與與梁體鋼筋連連接。為確保保預(yù)埋鋼板下下的混凝土密密實，在鋼板板中間開設(shè)φ300mmm的振搗孔。鋼管在現(xiàn)場按圖定定長加工，吊吊裝到位后與與預(yù)埋鋼板滿滿焊，焊腳高高度12mm，并在柱腳腳四周加焊加加勁板。鋼管管立柱安裝完完成自檢合格格后，報項目目部和監(jiān)理驗驗收，驗收合合格后方可進進行拱肋的安安裝。安裝拼裝支架時橋橋下部分采用用地面70t汽車吊安裝裝，橋面以上上部分采用梁梁上70t汽車吊安裝裝。待鋼管拱拼裝支架架安裝完成后后，在柱頂安安裝分配梁、墊墊梁、橫梁及及鞍座，為鋼鋼管拱拼裝時時做好基礎(chǔ)，拼裝支架詳情如下圖所示6.5拱肋拼裝焊焊接6.5.1吊裝方方法主拱肋鋼管采用以以折代曲，擬擬合設(shè)計軸拱拱線的方案。制制作時以折代代曲，每節(jié)直直管長約2mm，多節(jié)直管管組對焊接成成弧線。為了了保證鋼管拱拱組裝時成型型線條流暢光光滑、工地架架設(shè)尺寸到位位，拱肋在加加工廠制作時時，采用專用用胎架進行廠廠內(nèi)臥拼，以以防止拱肋的的扭曲，經(jīng)“三檢”滿足設(shè)計要要求的線型后后方可出廠運運送到施工安安裝現(xiàn)場。臥臥拼時在大樣樣上確定吊索索位置，并在拱肋上上開孔安裝上上錨箱。拱肋采用分段安裝裝成拱的方法法施工，拱肋肋吊裝采用兩兩輛70T汽車吊在梁梁上一起抬吊吊每一節(jié)拱肋肋的方法逐節(jié)節(jié)段拼裝。汽車吊通過吊耳（吊吊耳在出廠前前已焊好）緩緩慢吊起拱肋肋節(jié)段至支架架上端，然后后下放拱肋節(jié)節(jié)段直到與托托板快要接觸觸，通過全站站儀進行測量量定位，校核核拱肋位置，用用千斤頂進行行微調(diào)。拱肋肋節(jié)段調(diào)整到到設(shè)計安裝精精度后，用托托盤頂緊拱肋肋，拱肋與限限位架之間的的空隙用鋼楔楔塞緊，然后后拱肋底端與與上一節(jié)段頂頂端臨時點焊焊。合攏段在加工時預(yù)預(yù)留了300mm富余量，吊吊裝要選擇好好合攏時間及及合攏溫度（10℃-20℃之間）。橫撐頂部對稱焊有有二個吊耳，吊吊裝使用二根根同長度鋼絲絲繩。橫撐用用70t汽車吊起吊吊，吊裝到位位后，將橫撐撐短接頭與拱拱肋連接起來來，隨即進行行點焊固定。6.5.2吊裝前前準(zhǔn)備拱肋、橫撐吊裝前前必須做好以以下幾點：（1）汽車吊進場報驗驗（提供相應(yīng)應(yīng)的證件及檢檢測證書），并并且工作狀態(tài)態(tài)良好，每次次吊裝前均要要進行工況檢檢查。（2）將拱肋節(jié)段和橫橫撐按吊裝順順序運輸進場場。（3）根據(jù)拱肋節(jié)段位位置確定汽車車吊的站位點點。（4）根據(jù)拱肋節(jié)段和和橫撐重心位位置，確定吊吊裝每節(jié)拱肋肋、橫撐的起起吊鋼絲繩的的長度，確保保拱肋、橫撐撐垂直起吊，不不偏斜。（5）鋼管立柱頂?shù)膱A圓弧托板必須須定位準(zhǔn)確，安安裝牢固。（6）用于調(diào)整拱肋線線性的千斤頂頂必須有效可可靠。6.5.3吊裝要要求（1）吊裝前應(yīng)制定安安全技術(shù)措施施，并向參加加施工作業(yè)人人員進行安全全技術(shù)交底。（2）所有參與鋼管拱拱裝吊的裝吊吊人員必須具具備相應(yīng)的吊吊裝職業(yè)資格格證明，才能能上崗作業(yè)。（3）吊裝作業(yè)時必須須專人指揮，明明確信號，并并配備對講機機，確保指揮揮暢通。（4）吊裝作業(yè)前必須須嚴(yán)格檢查起起重設(shè)備各部部件的可靠性性和安全性，并并進行試吊，且且不得超負荷荷使用。（5）鋼管拱節(jié)段進場場驗收后，按按吊裝順序?qū)摴芄肮?jié)段段擺放于地面面上，并用方方木墊起。（6）進場的拱肋、橫橫撐節(jié)段必須須按圖標(biāo)識明明確。（7）拱肋鋼管節(jié)段吊吊裝就位后，不不可即時摘鉤鉤，應(yīng)連接牢牢固后方可解解除吊點。（8）鋼管拱肋節(jié)段吊吊裝時吊點應(yīng)應(yīng)栓掛正確并并避免相互間間發(fā)生撞擊。（9）作業(yè)中遇有特殊殊情況時，應(yīng)應(yīng)將拱肋節(jié)段段落至地面，不不得懸在空中中。6.5.4吊裝順順序目前三跨鋼管拱肋肋全部分為14個節(jié)段加工工，拱腳加工工完成后運輸輸至現(xiàn)場安裝裝，其余拱肋肋節(jié)段（除合合攏段）按照照設(shè)計圖中的的施工拱軸線線在現(xiàn)場二次次拼裝時進行行了試拼。拱拱肋管節(jié)接口口均已避開吊吊桿位置，制制作拱肋鋼管管時，管段的的最大長度不不超過32.5m。拱肋節(jié)段段最大吊裝重重量39t，橫撐最大大吊裝重量8.4t，每段拱肋肋、橫撐拼裝裝時已焊了吊吊耳，安裝后后割掉并打磨磨平整，進行行防腐涂裝。拱拱肋及橫撐安安裝按以下順順序進行：拱肋各節(jié)段及橫撐撐安裝順序：：A3節(jié)段→A3’節(jié)段→橫撐H4→A2節(jié)段→A2’節(jié)段→橫撐H3→A4節(jié)段→A4’節(jié)段→橫撐H5→A5節(jié)段→A5’節(jié)段→橫撐H7→A1節(jié)段→A1’節(jié)段→橫撐H1→橫撐H2→橫撐H6。6.5.5拱肋安安裝步驟步驟一：（1）用兩臺汽車吊從從連續(xù)梁南邊邊分別將A3節(jié)段（共兩段）吊到指指定位置，兩兩端分別支在2號和3號組合柱上。（2）以拱肋弦管上的的標(biāo)識點作為為測量點，測測量其高程、里里程及平面位位置,用千斤頂作作微調(diào)，橫向向靠在胎架上上加墊板調(diào)整整。（3）定好位后，拱肋肋A3節(jié)段與在2號和3號組合柱用臨時時連接板連接接牢固，兩端用枕木抄抄實。（4）用汽車吊從橋南側(cè)側(cè)將橫撐4（共1件）吊到指指定位置，兩兩端與拱肋進進行臨時點焊焊連接，并加加托板。橫撐撐4為一字撐。吊裝A3節(jié)段吊裝A3’節(jié)段吊裝橫撐H4步驟二：（1）用兩臺汽車吊分分別從橋南側(cè)將A2和A4節(jié)段（共四四段），一端端與A3連接，另一一端分別支在1號和4號組合柱上。（2）以在拱肋弦管上上的標(biāo)識點作作為測量點，測測量其高程、里里程及平面位位置,用千斤頂作作微調(diào)，橫向向靠在胎架上上加墊板調(diào)整整。（3）定好位后，拱肋肋A2和A4上端與A3用臨時連接接板連接牢固固，兩端用枕木抄抄實。（4）用兩臺汽車吊從橋橋南側(cè)分別將橫撐3和橫撐5（共2件）吊到指指定位置，兩兩端與拱肋進進行臨時點焊焊連接，并加加托板。橫撐撐3和橫撐5為K字撐所以先先安Φ1.2的一字撐，然然后再安Φ0.8的斜撐。吊裝A2節(jié)段吊裝A2’節(jié)段吊裝橫撐H3吊裝A4節(jié)段吊裝A4’節(jié)段吊裝橫撐H5步驟三：（1）在橋面安裝縱移臺臺車、分配梁梁、連接桁架架、支撐貝雷雷梁和拱腳托托架，然后安安裝長行千斤斤頂和夾軌器器固定臨時拱拱座支架。（2）用兩臺汽車吊分分別從橋南側(cè)將A1和A5節(jié)段（共四四段），一端端與A2和A4連接，另另一端分別支在臨時拱座座支架上。（3）以在拱肋弦管上上的標(biāo)識點作作為測量點，測測量其高程、里里程及平面位位置,用千斤頂作作微調(diào)，橫向向靠在胎架上上加墊板調(diào)整整。（4）定好位后，拱肋AA1和A5上端與A2和A4用臨時連連接板連接牢牢固，兩端用枕木抄抄實。（5）用兩臺汽車吊從橋橋南側(cè)將橫撐撐1和橫撐7（共2件）吊到指指定位置，兩兩端與拱肋進進行臨時點焊焊連接，并加加托板。橫撐撐1和橫撐7為K字撐所以先先安Φ1.2的一字撐，然然后再安Φ0.8的斜撐。（6）安裝剩余的橫撐22和橫撐6。安裝臨時拱座支架架吊裝A5節(jié)段吊裝A5’節(jié)段吊裝橫撐H7吊裝A1節(jié)段吊裝A1’節(jié)段吊裝橫撐H1吊裝剩余橫撐2和和橫撐6步驟四：（1）以在拱肋下弦管管上的標(biāo)記點點作為測量點點，對拱肋的的整體線性進進行復(fù)核。（2）焊接拱肋及橫撐撐的焊縫，焊焊縫檢驗。6.5.6鋼管拱拱焊接6.5.6.1焊焊接方法焊縫焊接順序為：：先焊接拱肋肋節(jié)段間的連連接焊縫，再再焊接橫撐焊焊縫。施焊應(yīng)應(yīng)從拱腳向拱拱頂對稱進行行，避免拱肋肋移位或變形形?，F(xiàn)場所有焊接均采采用手工焊且且全融透。焊焊接時先焊拱拱肋鋼管對接接環(huán)縫，再焊焊接嵌補段鋼鋼板的對接直直縫（焊接前前拱肋鋼管對對接環(huán)縫必須須進行無損探探傷合格），焊焊接完成后將將焊縫打磨平平整，并進行行無損探傷。6.5.6.2焊焊接要求（1）參加本工程的焊焊工都必須持持有有效資質(zhì)質(zhì)證書，焊接接一級焊縫必必須具備相應(yīng)應(yīng)的焊接資質(zhì)質(zhì)才能上崗作作業(yè)。（2）焊接母材邊緣，應(yīng)應(yīng)基本光滑且且無影響焊接接的割痕切口口。（3）被焊板材的板縫縫及其附近清清理干凈，并并無油脂和氧氧化皮及其他他外來物的黏黏附。（4）定位焊所用的焊焊接材料及焊焊接工藝要求求與正式焊縫縫要求相同，嚴(yán)嚴(yán)禁在焊縫外外引弧。（5）定位焊的焊腳尺尺寸不應(yīng)大于于焊縫設(shè)計尺尺寸的2/3，但不小于于4mm。（6）定位焊如有裂縫縫、氣孔、夾夾渣等缺陷時時必須清除。（7）所有焊縫在焊接接完成后，必必須打磨平整整，如有弧空空必須清除，以以降低焊接殘殘余應(yīng)力及應(yīng)應(yīng)力集中水平平。（8）所有在鋼管拱上上焊接的臨時時構(gòu)件在割除除后，均對焊焊縫處進行打打磨平整。6.6臨時拱座支支架安裝鋼管拱臨時拱座支支架安裝分三三步進行，第第一步為縱移移臺車、分配配梁、連接桁桁架、支撐貝貝雷梁和拱腳腳托架的安裝裝；第二步為肋肋抱箍安裝；；第三步為壓壓重貝雷梁、零零時吊桿安裝裝。鋼管拱在80#至至84#墩間進行拼拼裝時，拼裝裝順序為由拱拱頂向兩邊拱拱腳依次拼裝裝，A3節(jié)段A2、A4節(jié)段A1、A5節(jié)段。A2、A3、A4節(jié)段安裝時時拱肋兩端全全部與鋼管柱柱拼裝支架臨臨時固結(jié)，而A1、A5節(jié)段下端處處無鋼管柱拼拼裝支架，所所以先安裝一一部分臨時拱拱座支架，以以滿足A1、A5節(jié)段安裝時時的穩(wěn)定性。A2、A4節(jié)段安裝完成后，使使用全站儀測測量復(fù)核A2、A3、A4節(jié)段安裝位位置，再用全全站儀測量抱抱箍所在位置置，標(biāo)記于混混凝土墊梁上上。在將縱移移臺車安裝于于混凝土墊梁梁標(biāo)記位置，使使用夾軌器將將縱移臺車與與鋼軌連接并并固定防止移移位與溜車?？v移臺臺車頂上分配配梁上依次安安裝連接桁架架、支撐貝雷雷梁和拱腳托托架。連接桁架銷軸孔縱移臺車頂銷軸連接桁架頂有分配配梁H用于放置支支撐貝雷梁?？v移臺車固定拱腳托架底有螺栓栓也用于連接接拱腳托架臨時拱座支架安裝裝完成后，將將拱肋抱箍安安裝在A1、A5節(jié)段上設(shè)計計位置，使用用兩臺70t汽車吊將A1、A5節(jié)段上口與A2、A4節(jié)段臨時固固結(jié)，下端通通過拱肋抱箍箍焊接于拱腳腳托架上。鋼管拱肋拼裝焊接接完成后，為為了保證頂推推滑移的安全全性，需要將將鋼管柱支架架拼裝系桿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成拱腳支支座支撐系統(tǒng)統(tǒng)，在支承貝貝雷梁端安裝裝壓重貝雷梁梁并通過12根Ф15.24鋼鉸線將拱拱肋縱向拉緊緊，在通過7根鋼絲繩穿穿過上導(dǎo)管與與壓重貝雷梁梁將拱肋高度度方向拉緊，使使用鋼管拱縱縱向通過鋼鉸鉸線，橫向通通過貝雷梁，高高度方向通過過鋼絲繩組合合成框架穩(wěn)定定體系，為鋼鋼管拱整體頂頂推的穩(wěn)定性性做了堅實的的基礎(chǔ)。由于臨時支座是由由輪箱組成，縱縱向無約束，為為安裝克服起起拱產(chǎn)生的水水平推力，應(yīng)應(yīng)對輪箱與軌軌道基礎(chǔ)之間間通過夾軌器器進行約束固固定。因兩組鋼管拱間距距為14m，而臨時輪箱箱支座間距僅僅有7.9m，在安裝第第一節(jié)拱時，兩兩邊臨時支座座重力不平衡衡，會出現(xiàn)傾傾覆現(xiàn)象，需需在相應(yīng)位置置設(shè)置鋼管柱柱，以約束安安裝A1和A5節(jié)段拱時的不不平衡力。6.7滑道安裝臺車縱移是通過輪輪箱內(nèi)車輪在在滑道上鋼軌軌行走實施的的。在72#墩到84#墩間連接梁梁及32m箱型梁頂按按照縱移臺車車的布置現(xiàn)澆澆左右兩組通通長素混凝土土墊梁。素混混凝土墊梁高高250mm，寬1870mmm，長868m（從68#墩頂148跨連接梁至84#墩頂32m箱型梁跨），待67#墩至72#墩間五跨連續(xù)梁菱形掛籃現(xiàn)澆完成和72#墩至84#墩間箱型梁移動模架現(xiàn)澆完成后采用C30砼現(xiàn)澆墊梁。澆注墊梁時預(yù)埋鋼軌連接件，砼強度達到95%時安裝P43鋼軌，并用壓軌板固定鋼軌橫向移動。6.8拱肋滑移就就位安裝一組縱移臺車由兩兩個輪箱加一一個分配梁組組成，一組連連接桁架下由由左右兩側(cè)各各兩個縱移臺臺車連接。左左右兩側(cè)各兩兩個縱移臺車車前后使用輪輪箱連桿連接接。后側(cè)輪箱箱與夾軌器間間使用一臺50t千斤長行程程頂（共4組）連接，頂頂推時長行程程千斤頂通過過來回收伸更更換夾軌器實實現(xiàn)拱肋縱向向移動。6.8.1拖拉主主要參數(shù)①拖拉重量：1488m跨鋼管拱重重545噸、128m跨鋼管拱重502噸；（含含橫撐）②最大拖拉力：6440KN（148m跨鋼管拱）；；③拖拉速度：3-55m/h（拖拉時間間按照3.5mm/h計算）；④拖拉距離：7599米（148+1128+1448+75++12*322-124==759）；；⑤拖拉動力儲備系數(shù)數(shù)：大于3..1（采用4臺500KN拖拉千斤頂）；；⑥拖拉就位軸向誤差差：±10mm；⑦拖拉滑塊安全儲備備系數(shù)：3.4（采用滑動動支座滑塊）。⑧滑道安裝精度：頂頂面相對高差差不大于1mmm。6.8.2頂推系系統(tǒng)本橋頂推系統(tǒng)簡單單便捷，由素素混凝土墊梁梁和軌道組的的滑道梁、長長行程千斤頂頂和夾軌器組組成。鋼管拱拱在非橋位拼拼裝區(qū)拼裝好好后，長行程程千斤頂一端端與輪箱連接接，另一端與與夾軌器連接接，將夾軌器器固定在43軌上。用1臺ZLDK主控臺控制4臺千斤頂行行程的同步，待待千斤頂頂推推至最大行程程后，逐一將將夾軌器松開開，千斤頂油油缸卸油行程程歸零，夾軌軌器向前移動動，重新固定定，完成后將將其它三個千千斤機依次行行程歸零，完完成一次頂推推，循環(huán)上述述施工步驟直直至鋼管拱頂頂推就位。6.8.3頂推設(shè)設(shè)備148+128++148三跨鋼管拱拱分別進行拖拖拉施工，因因此拖拉設(shè)備備選擇以結(jié)構(gòu)構(gòu)重量較大的的148m跨鋼管拱為依依據(jù)進行確定定。148m跨鋼管拱的結(jié)結(jié)構(gòu)重量為55341kN，啟動摩擦擦系數(shù)計0.12，需要拖拉拉力為：Fxu=00.12×55341=640kN。148m跨鋼管拱拱牽引設(shè)備采采用肆臺50t連續(xù)千斤頂進行拖拖拉，拖拉力力安全儲備系系數(shù)為：k=4×50/64=3.1，滿足足施工要求。6.8.4頂推順順序連續(xù)梁和32m箱箱型梁分別采采用菱形掛籃籃和移動模架架現(xiàn)澆，拼裝裝鋼管拱時68#墩到84#墩間梁面未未拉通，故在在80#至84#墩間先拼完完次邊跨148m鋼管拱頂推推至旁邊，再再拼裝中跨128m鋼管拱，將將次邊跨148m鋼管拱和中中跨128m鋼管拱一起起頂推至旁邊邊，再拼裝另另一個148m次邊跨連續(xù)續(xù)梁鋼管拱，三三跨鋼管拱全全部拼裝完成成后一起頂推推至橋位。詳詳情見下圖：：68#墩--699#墩間148米鋼管拱拼裝裝支架安裝圖圖68#墩--699#墩間148米鋼管拱肋拼拼裝圖68#墩--699#墩間148米鋼管拱滑移移圖69#墩--700#墩間128米鋼管拱拼拼裝圖69#墩--700#墩間128米鋼管拱滑滑移圖70#墩--711#墩間148米鋼管拱拼拼裝圖148+128++148m三跨鋼管拱拱滑移至橋位位圖鋼管拱拼裝支架拆拆除圖6.9鋼管拱就位位后體系轉(zhuǎn)換換三跨鋼管拱全部頂頂推就位后，固固定縱向臺車車，在混凝土土墊梁外側(cè)安安裝滑道梁，利利用滑道梁頂頂豎向千斤頂頂將拱肋升高高脫離縱向臺臺車，使用全全站儀測量鋼鋼管拱空間坐坐標(biāo)后，利用用滑道梁頂三三向千斤頂調(diào)調(diào)節(jié)鋼管拱縱縱橫向位置，利利用豎向千斤斤頂調(diào)節(jié)高程程。鋼管拱就就位后，在連連接拱肋預(yù)埋埋段與鋼管拱拱間安裝合龍龍段。鋼管拱脫離臺車圖圖滑道梁圖6.10鋼管拱涂涂裝6.10.1涂裝裝方法鋼管拱現(xiàn)場安裝前前，已在加工工廠進行過兩兩道防銹底漆漆和兩道中間間漆及一道面面漆的涂裝。鋼鋼管拱現(xiàn)場安安裝完成后最最后一道面漆漆及部分防腐腐漆的補涂需需要采用汽車車吊提起吊籃籃，涂裝工站站在吊籃內(nèi)進進行涂裝。6.10.2涂裝要求求（1）雨雪大霧天嚴(yán)禁禁露天噴砂除除銹、涂裝作作業(yè)。（2）涂裝作業(yè)環(huán)境溫溫度必須大于于5℃。（3）防腐涂裝作業(yè)環(huán)環(huán)境濕度不應(yīng)應(yīng)大于85%。（4）涂料及輔料宜存存放在通風(fēng)良良好的陰涼庫庫房內(nèi)，溫度度應(yīng)控制在5～35℃，按原包裝裝密封保存。（5）拱肋表面不應(yīng)誤誤涂、漏涂，涂涂層不應(yīng)脫皮皮和返銹等。涂涂層應(yīng)均勻、無無明顯皺皮、流流墜、針眼和和氣泡等。6.11吊桿安裝裝與張拉6.11.1施工方法吊索根據(jù)現(xiàn)場實測測長度在工廠廠內(nèi)?作成成成品索，利用用橋位上的汽汽車吊安裝吊吊索，上端冷冷鑄錨頭穿過過上錨箱球壓壓支座卡緊后后，使用螺母母鎖洧；下竭竭穿過下錨箱箱索道管后，利利用丑?的張張拉設(shè)備進行行對稱張拉，多多次張拉后達達到設(shè)計值。6.11.2橋面面上放索采用汽車吊將成品品索吊裝上橋橋，為便于放放索，將索架架平放并用幾幾個小千斤頂頂頂起索架，利利用汽車吊牽牽引即可完成成放索。放索索架設(shè)計成圓圓盤結(jié)構(gòu)，由由上下底盤構(gòu)構(gòu)成，之間設(shè)設(shè)軸承和滾珠珠。6.11.3吊索索連接結(jié)構(gòu)吊索提升牽引采用汽汽車吊，吊索索非張拉端錨錨具內(nèi)有細扣扣，拆除端部部蓋后，汽車車吊掛鉤與吊吊索間用專用補補心卸扣連接接，索體外的的保護材料不不拆除，以保保證吊索提升及穿索索過程中不受受到破壞。6.11.4吊索索安裝這一階段施工作業(yè)業(yè)面長、危險險性大，要做做到安全文明明施工，應(yīng)掌掌握以下施工工要點及細節(jié)節(jié)：（1）各作業(yè)點指揮人人員應(yīng)用對講講機及時聯(lián)系系、統(tǒng)一步調(diào)調(diào)、協(xié)調(diào)指揮揮。汽車吊應(yīng)應(yīng)選出有經(jīng)驗驗的工人專職職操作，遇到到緊急情況能能及時作出正正確的反應(yīng)。（2）所有起重用鋼絲絲繩、卸扣、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪等均應(yīng)應(yīng)符合起重行行業(yè)施工規(guī)范范，具有足夠夠的安全系數(shù)數(shù)。（3）吊索放索架應(yīng)安安裝配重。張張拉端冷鑄錨錨杯被牽引出出索盤后，當(dāng)當(dāng)張拉端錨具具轉(zhuǎn)至索盤最最高點,由于力矩不不平衡，索盤盤會發(fā)生突然然加速轉(zhuǎn)動，使使得放索速度度時快時慢很很不安全，也也容易損壞吊吊索，因此應(yīng)應(yīng)根據(jù)張拉端端錨杯重量在在其所處直徑徑的另一端加加配相同重量量鐵塊以平衡衡力矩，使得得索盤能勻速速轉(zhuǎn)動。（4）張拉端錨杯通過過前端轉(zhuǎn)向架架時，應(yīng)盡量量使其從平輥輥中間位置通通過，以不受受阻礙的到達達橋面。（5）為保護吊索外包包裝，應(yīng)在橋橋面上吊索與運索小小車之間放柔柔軟物。（6）吊索固定端被提升升至所需高度度后，從上錨錨箱下放至下下錨箱，吊索索固定端在上上錨箱就位后后螺栓緊固，張張拉段錨具穿穿過下錨箱后后用螺栓臨時時固定，待與與張拉設(shè)備連連接。6.11.5吊索索的張拉本橋吊索張拉端在在連續(xù)梁翼緣緣下橫梁處，為為橋下張拉，張張拉時從橋面面掛一吊籃（橋橋上固定于擋擋砟墻鋼筋上），人人和張拉設(shè)備備（張拉撐腳腳、穿心千斤斤頂?shù)龋┓旁谠诘趸@內(nèi)進行行張拉作業(yè)。吊籃安裝示意圖吊索張拉示意圖6.10.5.11張拉前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作在張拉前千斤頂、油油泵、油表都都要到有資質(zhì)質(zhì)的機構(gòu)進行行標(biāo)定，并要要出具標(biāo)定書書。在張拉前將吊籃制制作并準(zhǔn)備好好，將吊籃掛掛在連續(xù)梁上上的擋砟墻鋼筋上，人人從連續(xù)梁上上下到吊籃里里進行張拉作作業(yè)。千斤頂檢驗系數(shù)：：K=理論計算張張拉力／實際際張拉力=（油壓表讀讀數(shù)×活塞面積）／／壓力機讀數(shù)數(shù)。千斤頂內(nèi)摩阻：ηη=1-（實測張拉拉力/理論張拉力力）×100％＝［1-（壓力機讀讀數(shù)）/（油壓表讀讀數(shù)×活塞面積）］］×100％。如果檢驗系數(shù)K＜＜1．05或內(nèi)摩阻η＜5％為合格，可可以使用。6.11.5.22張拉張拉噸位由設(shè)計提提供。為了減減少溫度、日日照對張拉和和梁體標(biāo)高的的影響，吊桿桿拉索張拉定定為分級張拉拉，并作好張張拉記錄。6.11.6吊桿桿調(diào)索張拉橋面荷載先通過梁梁體傳給吊桿桿，再傳遞給給拱肋，最后后傳到橋墩上上。由于吊桿桿的不同施工工加載順序會會影響吊桿的的受力不均勻勻，如不進行行各施工階段段吊桿隨時調(diào)調(diào)整和現(xiàn)場的的實時監(jiān)控，會會造成局部吊吊桿索力增大大，彈性變形形過大造成梁梁體出現(xiàn)裂縫縫，直接影響響拱肋線型和和橋梁的使用用。吊桿的張拉同樣采采用張拉力和和伸長量進行行雙控，嚴(yán)格格控制系桿的的內(nèi)力和伸長長量，應(yīng)力和和伸長量的偏偏差不得超過過規(guī)范設(shè)計要要求。張拉過過程中，吊桿桿在橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)中應(yīng)保證前前后左右對稱稱。6.11.7施工工質(zhì)量的控制制（1）張拉設(shè)備在使用用前必須經(jīng)質(zhì)質(zhì)檢部門檢驗驗、校核；（2）單拱的對稱點必必須同步張拉拉，兩拱必須須交替進行張張拉；（3）張拉過程中甲方方應(yīng)注意拱的的變形，確保保拱的安全。（4）索的包裝應(yīng)隨著著索的提升逐逐漸拆除，避避免索體損傷傷。（5）由專人記錄張拉拉數(shù)據(jù)并及時時與張拉控制制值相校核。6.12臨近即有有線施工在拱肋頂推過程中中，三跨鋼管管拱均上跨營營業(yè)線施工，鋼鋼管拱頂推就就位后，吊索索安裝成張拉拉過程中有88根在營業(yè)線線限界內(nèi)，詳詳情見下圖?！惰F路營業(yè)業(yè)線施工安全全管理辦法》（鐵鐵運【2012】280號）、《太原鐵路路局臨近營業(yè)業(yè)線施工安全全管理補充辦辦法實施細則則》（太鐵師【2010】343號）、《太原鐵路路局鐵路營業(yè)業(yè)線施工安全全管理實施細細則》（太鐵師【2012】512號）、[太原《路局局、路局黨委委關(guān)于嚴(yán)格施施工管理堅決決杜絕“黑施工”的決定》太鐵鐵辦【2010】355號，結(jié)合施施工方法及工工藝，確定營營業(yè)線限界內(nèi)內(nèi)構(gòu)件吊裝施施工等級劃分分為B類施工。按臨近即有有線B類施工要點,每個點90分鐘,全部計劃使使用72個點。點外外主要完成吊吊車就位起臂臂（只是伸出出起重臂不超超出梁邊范圍圍，目的是能能滿足掛鉤）、掛掛鉤等準(zhǔn)備工工作。點內(nèi)主主要完成起吊吊拱肋節(jié)段、拱拱肋落位作業(yè)業(yè)和吊車摘鉤鉤、收臂作業(yè)業(yè)。按照路局局相關(guān)要求將將要點計劃按按月日報至項項目部統(tǒng)一向向路局辦理相相關(guān)手續(xù)。6.12.1吊車車作業(yè)時段侵入營業(yè)線設(shè)備安安全限界的構(gòu)構(gòu)件起吊至安安裝位置為保保障行車安全全最關(guān)鍵控制制點，根據(jù)列列車運行表分分析，在無列列車通過時吊吊裝侵入營業(yè)業(yè)線設(shè)備安全全限界的構(gòu)件件。6.12.2起吊吊前準(zhǔn)備工作作（1）將侵入營業(yè)線設(shè)設(shè)備安全限界界的構(gòu)件從邊邊續(xù)梁橋下吊吊運至連續(xù)梁梁橋面，并運運送至指定起起吊位置；（2）侵入營業(yè)線設(shè)備安安全限界的構(gòu)構(gòu)件吊耳提前前穿好起吊用用鋼絲繩，檢檢查鋼絲繩是是否滿足起吊吊條件，如有有破損、斷股股現(xiàn)象立即更更換；檢查攬攬風(fēng)繩是否拴拴好；（3）現(xiàn)場鐵路站段監(jiān)監(jiān)護人員到位位，對作業(yè)機機械進行檢查查，填寫相關(guān)關(guān)記錄表；（4）專職人員提前在在作業(yè)區(qū)域根根據(jù)吊車作業(yè)業(yè)平面布置圖圖標(biāo)記好吊車車站位位置。吊吊車行進至標(biāo)標(biāo)記好的起吊吊位置并安放放防溜設(shè)施，檢檢查機械運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)狀況，全部部打開支腿并并安放輔助支支腿；（5）吊車出臂，吊鉤鉤掛起鋼絲繩繩，等待起吊吊；（6）現(xiàn)場防護人員到到達指定防護護區(qū)域，作業(yè)業(yè)人員進入各各自作業(yè)區(qū)域域，測量定位位組在選定測測量點架好測測量儀器，對對測量點進行行復(fù)核；現(xiàn)場場指揮員與駐駐站員通過專專用電話取得得聯(lián)系，時刻刻關(guān)注列車運運行情況。（7）檢查施工電源是是否接通，接接地是否良好好。焊條提前前進行烘焙，烘烘焙后放入保保溫桶內(nèi)待用用。氧氣乙炔炔擺放至指定定待用位置并并保證安全距距離。割槍、氣氣帶、焊把線線、千斤頂、墊墊木等施工用用器具擺放至至操作平臺附附近待用。（8）檢查高空作業(yè)平平臺的穩(wěn)固性性，檢查平臺臺四周及底面面的圍擋設(shè)施施是否有損壞壞，如有損壞壞立即修復(fù)。滅滅火器按規(guī)定定位置放置。6.12.3拱肋肋吊裝工序（1）駐站員確認(rèn)區(qū)間間上下行列車車均已發(fā)出后后，正式通知知現(xiàn)場指揮員員?？梢蚤_始始進行侵入營營業(yè)線設(shè)備安安全限界的構(gòu)構(gòu)件起吊作業(yè)業(yè)。（2）利用行車間隔，吊吊車進行侵入入營業(yè)線設(shè)備備安全限界的的構(gòu)件的落位位、對接、調(diào)調(diào)整和定位作作業(yè)。作業(yè)時時，吊車不進進行大范圍旋旋轉(zhuǎn)、出臂，僅僅進行微小動動作進行拱肋肋定位調(diào)整。（3）侵入營業(yè)線設(shè)備安安全限界的構(gòu)構(gòu)件定位后，在在吊車不摘鉤鉤的情況下，使使用千斤頂、墊墊木、臨時鋼鋼板等將侵入入營業(yè)線設(shè)備備安全限界的的構(gòu)件固定，保保證標(biāo)高、位位置不發(fā)生變變化。（4）滿足吊車摘鉤條條件后，摘除除吊裝用鋼絲絲繩，吊車緩緩慢旋轉(zhuǎn)并收收回起重臂。摘摘鉤及收臂作作業(yè)需利用行行車間隔完成成。吊車收回回支腿，撤除除輔助支腿。6.12.4吊裝裝完畢后作業(yè)業(yè)（1）吊車撤出防溜設(shè)設(shè)施后，行進進至其余兩跨跨連續(xù)梁進行行營業(yè)線外構(gòu)構(gòu)件的安裝。（2）作業(yè)人員撤離作作業(yè)平臺，撤撤離前對高空空操作平臺進進行清理，防防止零散物件件墜落。地面面人員對高空空作業(yè)區(qū)域下下方進行清理理、打掃。保保證現(xiàn)場符合合文明施工要要求。（3）將施工設(shè)施、器器具撤離作業(yè)業(yè)區(qū)域。除現(xiàn)現(xiàn)場防護人員員外，其余人人員撤離現(xiàn)場場，通知駐站站人員作業(yè)完完畢。6.12.5拱肋肋安裝要點計計劃A類施工：每個點990分鐘要點數(shù)施工內(nèi)容備注29鋼管拱頂推8688m，30m/點三跨全頂170#墩右線D99、D8、D7、D6吊索安裝2臺吊車170#墩左線D66、D5、D4、D3吊索安裝2臺吊車170#墩左線D33吊索張拉對稱張拉170#墩左線D44吊索張拉對稱張拉170#墩左線D55吊索張拉對稱張拉170#墩左、右線線D6吊索張拉對稱張拉170#墩右線D77吊索張拉對稱張拉170#墩右線D88吊索張拉對稱張拉170#墩右線D99吊索張拉對稱張拉=SUM(ABOVE)38合計6.13鋼管拱安安裝與測量6.13.1鋼管拱拱測控流程鋼管拱測控流程圖圖儀器檢定、校驗儀器檢定、校驗拱肋鋼管支架安裝、定位拱肋節(jié)段尺寸檢查拱肋安裝定位測量調(diào)整符合要求下一節(jié)拱肋安裝定位測量合攏段測量鋼管拱竣工測量資料整理、歸檔6.13.2施工工控制網(wǎng)的布布設(shè)及測量6.13.2.11由于鋼管拱拱架設(shè)在橋墩之間，688#、69#、70#、71#號墩位于半徑3543m緩和曲線上上，為了在施施工過程中更更加方便的對對拱肋進行定定位測量，在在系梁橋面上上精確放樣668#、69#、70#、71#號墩墩中心心，施工時將將儀器架設(shè)于于68#、69#、70#、71#號墩0#塊上。三跨鋼鋼管拱分別建建立三個施工工坐標(biāo)系，原原太高速跨以以68#、69#墩為X軸正方向，以以垂直于X軸左線側(cè)為Y軸正方向，以以垂直于X軸橋面向上上為Z軸正方向，以以68#墩左右線理理論拱腳連線線中點為坐標(biāo)標(biāo)0點，建立獨獨立施工坐標(biāo)標(biāo)系；208國道跨以69#、70#墩為X軸正方向，以以垂直于X軸左線側(cè)為Y軸正方向，以以垂直于X軸橋面向上上為Z軸正方向，以以69#墩左右線理理論拱腳連線線中點為坐標(biāo)標(biāo)0點，建立獨獨立施工坐標(biāo)標(biāo)系；北同蒲蒲跨以70#、71#墩為X軸正方向，以以垂直于X軸左線側(cè)為Y軸正方向，以以垂直于X軸橋面向上上為Z軸正方向，以以70#墩左右線理理論拱腳連線線中點為坐標(biāo)標(biāo)0點，建立獨獨立施工坐標(biāo)標(biāo)系。為了精確放樣點位位，在放樣時時采取極坐標(biāo)標(biāo)歸化法放樣樣，即用對中中線先粗略放放出放樣臨時時點，然后再再在臨時點上上架設(shè)對點器器，反復(fù)測量量，算出該點點坐標(biāo)并與理理論坐標(biāo)進行行比較后進行行修正，把點點歸化到精確確的位置上去去。放好點位位后，對軸線線點的相對位位置進行復(fù)核核。6.13.2.22標(biāo)高控制點點的測量標(biāo)高控制點由地面面控制點引到到橋面上，在在施工過程中中采用全站儀儀進行測設(shè)。對對橋面高程控控制點測設(shè)后后，應(yīng)將各高高程控制點進進行聯(lián)測并進進行評差計算算。在早、中中、晚不同時時段內(nèi)進行測測量，分別測測得在不同時時段內(nèi)控制點點高程，并進進行比較。6.13.3鋼管管拱安裝前測測量準(zhǔn)備6.13.3.11鋼管拱肋節(jié)節(jié)段的外形尺尺寸的檢查在鋼管拱肋節(jié)段的的安裝前，應(yīng)應(yīng)對其外形尺尺寸進行檢查查，其主要指指標(biāo)如下：檢查項目允許偏差鋼管直徑±1.4鋼管橢圓度3拱肋節(jié)段面扭曲偏偏差Δ≤1mm/m節(jié)段最大不超過5mm拱肋節(jié)段弧線錯位位不大于5mm拱肋寬度誤差±3mm每段拱肋內(nèi)弧長0,-10mm用鋼尺測量拱肋圓圓管的內(nèi)徑，用用微分尺測量量拱肋壁厚，以以確定其鋼管管直徑及橢圓圓度。6.13.3.22拱肋工廠制制造時，在距距拱肋上、下下弦節(jié)段端頭頭拱胸5cmm處分別做樣樣沖標(biāo)記，作作為拱肋拼裝裝時線形高程程、軸線和內(nèi)內(nèi)傾角調(diào)整測測量點。6.13.4鋼管管支架的測量量定位拱肋采用支架法施施工，支架頂頂部設(shè)有拱肋肋支點，在進進行拱肋拼裝裝時，支點用用以調(diào)整拱肋肋的空間位置置以及支撐拱拱肋保證拱肋肋的穩(wěn)定性。支支點標(biāo)高應(yīng)與與拱肋下弦管管底部標(biāo)高一一致，在實際際的放樣過程程中，支點應(yīng)應(yīng)比下弦管底底部設(shè)計標(biāo)高高略低3cmm左右以便進進行拱肋的標(biāo)標(biāo)高調(diào)整。拱拱肋安裝時設(shè)設(shè)置豎向及橫橫向微調(diào)裝置置進行精確對對位，對位后后應(yīng)及時通過過臨時連接裝裝置進行連接接，然后施焊焊。6.13.5拱肋肋鋼管的安裝裝定位6.13.5.11拱肋定位坐坐標(biāo)的數(shù)據(jù)處處理工程技術(shù)科采用空空間放樣，以以明確拱肋每每節(jié)段端部空空間X、Y、Z三向理論坐坐標(biāo)。拱肋安安裝施工時，采采用坐標(biāo)法測測量空間位置置，由于無法法在拱肋的軸軸線上架設(shè)儀儀器，但拱胸胸線與拱軸線線的相對位置置固定，所以以采用測設(shè)拱拱肋下弦管拱拱胸線的X、Y、Z坐標(biāo)來確定定拱肋的高程程和軸線，采采用測設(shè)拱肋肋上弦管拱胸胸線的X、Y坐標(biāo)來確定定拱軸線的垂垂直度。6.13.5.22鋼管拱架設(shè)設(shè)測量方法鋼管拱的架設(shè)測量量采用全站儀儀及其配套設(shè)設(shè)備進行測量量，其測角誤誤差標(biāo)稱精度度為2”，測距中誤誤差±2mm+2pppm*D。eq\o\ac(○,1)測量前的工作準(zhǔn)備備檢查儀器是否完好好，應(yīng)對儀器器進行檢驗較較正，其主要要指標(biāo)有：水水平儀的i角誤差，全全站儀的豎直直基線角，22C值，十字字絲等。eq\o\ac(○,2)平面控制測量平面控制測量采用用全站儀坐標(biāo)標(biāo)法直接測量量坐標(biāo)。eq\o\ac(○,3)高程控制測量高程測量采用全站站儀三角高程程測量的方法法進行測量。采采用全站儀三三角高程測量量前，必須先先對儀器進行行校正和鑒定定，使其滿足足限差要求。在在采用全站儀儀進行三角測測量時，要精精確測定全站站儀儀高以及及校正全站儀儀的豎盤指標(biāo)標(biāo)差，以保證證三角高程測測量的精度要要求。為了精確測定儀器器高度采用以以下辦法克服服用卷尺量取取儀高的誤差差：在測站點點附近設(shè)置一一高程點，用用水準(zhǔn)儀精確確測量該高程程點的高程H0，將全站儀儀的豎直角拔拔到零，然后后讀取水準(zhǔn)尺尺的讀數(shù)h0，然后將全全站儀儀器高高設(shè)為H0+hh0，而控制點點的高程設(shè)為為零。為了減小豎盤指標(biāo)標(biāo)差對三角高高程測量的影影響，每次在在進行高程測測量之前，一一定要對全站站儀的豎盤指指標(biāo)差進行檢檢驗校正，使使其滿足限差差要求。并且且在實際測量量過程中豎直直角不般不超超過30°。在施測過過程中在對拱拱肋測點進行行坐標(biāo)測量的的時，應(yīng)采取取正倒鏡多測測回測取平均均值的方法來來提高精度。6.13.6拱肋肋安裝測量注注意事項架設(shè)安裝測量點標(biāo)標(biāo)記在工廠制制造時就應(yīng)設(shè)設(shè)置好，測量量點放置在距距拱肋上、下下弦節(jié)段端頭頭拱胸5cmm處，用樣沖沖和油漆作標(biāo)標(biāo)記。制作測測量點時應(yīng)注注意測量點與與拱肋重心的的夾角關(guān)系。在拱肋架設(shè)過程中中，每架設(shè)一一節(jié)拱肋都會會對前面架設(shè)設(shè)的拱肋產(chǎn)生生影響，因此此每架設(shè)一節(jié)節(jié)拱肋都應(yīng)對對前面架好的的拱肋接口進進行復(fù)測檢查查，如發(fā)現(xiàn)誤誤差超限則應(yīng)應(yīng)及時糾偏。為了減少溫度對拱拱肋的影響，拱拱肋控制的放放樣與驗收測測量時間一般般盡可能安排排在早上7～9點和下午166～18點時間段段內(nèi)進行，其其它施工驗收收和施工觀測測隨進度進行行。合攏段的施工是拱拱肋拼裝的最最后一個環(huán)節(jié)節(jié)，是拱肋線線形控制的重重點，在安裝裝前應(yīng)準(zhǔn)確測測量合攏口的的長度是否在在允許誤差內(nèi)內(nèi)，以便精確確合攏。合攏攏段距離的測測量、安裝這這兩個過程的的應(yīng)選擇相同同氣溫的氣溫溫進行作業(yè)，以以減少溫度對對拱肋的影響響，便于順利利合攏。質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量管理機機構(gòu)針對鋼管拱施工的的特點，項目目部成立以項項目經(jīng)理為首首的質(zhì)量管理理領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組副組長長由現(xiàn)場生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理、總工工程師、擔(dān)任任，小組成員員由安質(zhì)科、工工程技術(shù)科、物物資科等部門門負責(zé)人以及及現(xiàn)場施工負負責(zé)人擔(dān)任。7.2制度保證措措施7.2.1教育培培訓(xùn)制度加強思想教育，提提高全員素質(zhì)質(zhì)，堅持把“百年大計、質(zhì)質(zhì)量第一”的宣傳教育育工作貫穿于于施工的全過過程。制定培培訓(xùn)計劃,自上而下,對領(lǐng)導(dǎo)層、管管理層、執(zhí)行行層分期分批批進行質(zhì)量意意識和質(zhì)量管管理培訓(xùn)，牢牢固樹立“質(zhì)量第一，信信譽第一，下下道工序是用用戶，為用戶戶提供高質(zhì)量量服務(wù)”的思想，提提高全體職工工的質(zhì)量意識識，用工作質(zhì)質(zhì)量來保證產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量。7.2.2持證上上崗制度所有管理及操作人人員經(jīng)過所有有施工人員應(yīng)應(yīng)參加太原鐵鐵路局的培訓(xùn)訓(xùn)，并考試發(fā)發(fā)證后持證上上崗。未經(jīng)培培訓(xùn)或者考核核不合格的人人員，不得上上崗作業(yè)，特特種作業(yè)人員員必須持證上上崗。因無證證指揮、無證證操作造成工工程質(zhì)量不合合格或出現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量事故的，除除要追究直接接責(zé)任者外，還還要追究主管管領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任任。7.2.3技術(shù)交交底制度技術(shù)交底工作是施施工過程基礎(chǔ)礎(chǔ)管理中一項項不可缺少的的重要工作內(nèi)內(nèi)容，交底采采用書面簽證證確認(rèn)形式，并并嚴(yán)格執(zhí)行，具具體可分如下下幾個方面：：當(dāng)項目部接到設(shè)計計圖紙后，項項目經(jīng)理組織織項目部全體體人員對圖紙紙進行認(rèn)真學(xué)學(xué)習(xí)，并參加加建設(shè)單位組組織設(shè)計交底底會。編制施工組織設(shè)計計及針對特殊殊工序的專項項施工方案，編編制完畢并送送審確認(rèn)后，由由項目經(jīng)理牽牽頭，項目總總工程師組織織全體人員認(rèn)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工工方案，并進進行技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量、安全書書面交底，列列出監(jiān)控部位位及監(jiān)控要點點。本著“誰負責(zé)施工誰負責(zé)責(zé)質(zhì)量工作”的原則，各各分管工種負負責(zé)人（生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理、施工工隊長、領(lǐng)工工員）在安排排施工任務(wù)的的同時，對施施工班組進行行書面技術(shù)質(zhì)質(zhì)量交底，做做到交底不明明確不上崗，不不簽證不上崗崗。7.2.4工序交交接檢制度工序交接檢即：①①工種之間交交接檢。②成品保護交交接檢。上道道工序完成后后，在進入下下道工序前必必須進行檢驗驗，并經(jīng)質(zhì)檢檢員簽認(rèn)。做做到上道工序序不合格，不不準(zhǔn)進入下道道工序，確保保各道工序的的工程質(zhì)量。堅堅持做到“五不施工”即：未進行行技術(shù)交底不不施工；圖紙紙及技術(shù)要求求不清楚不施施工；施工測測量未經(jīng)復(fù)核核不施工；材材料無合格證證或試驗不合合格者不施工工；上道工序序不經(jīng)檢查不不施工。“三不交接”即：無自檢檢記錄不交接接；未經(jīng)專業(yè)業(yè)技術(shù)人員驗驗收合格不交交接；施工記記錄不全不交交接。7.2.5自檢制制度建立健全自檢制度度；項目部質(zhì)質(zhì)檢工程師組組織技術(shù)、領(lǐng)領(lǐng)工員、工班班長對施工內(nèi)內(nèi)容進行自檢檢，發(fā)現(xiàn)問題題及時整改；；自檢合格后后，方可通知知監(jiān)理到現(xiàn)場場檢查。未進進行自檢及自自檢或互檢或或交接檢不合合格，未整治治的不進入下下道工序。對對自檢的工作作要做好現(xiàn)場場記錄和簽認(rèn)認(rèn)，自檢不合合格的要提出出處置方案，直直至合格，方方可進入下道道工序。7.2.6質(zhì)量否否決制度對不合格分項、分分部和單位工工程進行返工工。不合格分分項工程流入入下道工序，要要追究班組長長和領(lǐng)工員的的責(zé)任；不合合格分部工程程流入下道工工序要追究施施工隊長的責(zé)責(zé)任；不合格格工程流入社社會要追究生生產(chǎn)副經(jīng)理和和項目經(jīng)理的的責(zé)任。有關(guān)關(guān)責(zé)任人員要要針對出現(xiàn)不不合格品的原原因采取必要要的糾正和預(yù)預(yù)防措施。7.2.7成品保保護制度重視成品的保護。項項目管理人員員合理安排施施工工序、減減少工序的交交叉作業(yè)。上上下工序之間間做好交接工工作，并做好好記錄。如下下道工序的施施工可能對上上道工序的成成品造成影響響時，征得上上道工序操作作人員及管理理人員的同意意，并避免破破壞和污染，否否則，造成的的損失由下道道工序操作者者及管理人員員負責(zé)。7.2.8工程質(zhì)質(zhì)量獎懲制度度項目部在實施獎罰罰時，以平常常檢查、抽查查、每月一次次大檢查等形形式作為依據(jù)據(jù)，根據(jù)檢查查結(jié)果綜合評評定，獎優(yōu)罰罰劣。7.2.9工程技技術(shù)資料管理理制度為了加強工程施工工技術(shù)資料的的統(tǒng)一管理，提提高工程質(zhì)量量和管理水平平，嚴(yán)格執(zhí)行行國家有關(guān)規(guī)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。工程項目設(shè)專人負負責(zé)收集、管管理技術(shù)資料料工作。工程程施工技術(shù)資資料隨施工進進度及時整理理，按專業(yè)系系統(tǒng)歸類，認(rèn)認(rèn)真進行填寫寫，做到字跡跡清楚，項目目齊全、記錄錄準(zhǔn)確、真實實。嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)術(shù)資料的編制制責(zé)任和移交交期限規(guī)定。把施工技術(shù)資料的的管理納入獎獎罰制度。對對由于管理失失控造成涂改改、偽造、隨隨意抽撤或損損毀、丟失等等的行為造成成資料不符合合要求的，按按有關(guān)規(guī)定予予以處罰。情情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成成犯罪的，將將依法追究刑刑事責(zé)任。7.3專項質(zhì)量保保證措施7.3.1原材料料及半成品質(zhì)質(zhì)量保證措施施（1）鋼管拱節(jié)段、吊吊桿、錨具、不不銹鋼套管等等鋼結(jié)構(gòu)件進進場時，必須須提供出廠合合格證及相關(guān)關(guān)質(zhì)量證明材材料。（2）做好材料進貨的的檢驗和標(biāo)識識工作。按質(zhì)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和要求，在在進貨、檢驗驗、試驗、進進倉、登記、標(biāo)標(biāo)識、使用等等全過程，都都必須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行“進貨檢驗和和試驗控制程程序”文件要求，從從采購的第一一程序開始，層層層把關(guān)，確確保材料質(zhì)量量。（3）原材料、設(shè)備、購購配件由物資資科聯(lián)系進場場，進場后由由物資科室和和技術(shù)科人員員組織驗收，而而原材料則由由安質(zhì)科和技技術(shù)科組織按按委托試驗室室要求和相關(guān)關(guān)國家的行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進進行現(xiàn)場取樣樣，試驗室根根據(jù)相應(yīng)的國國家和行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行行檢驗、驗收收，檢驗后出出具報告通知知物資科使用用，若不合格格必須馬上清清退。（4）在檢驗過程中，對對有溫、濕度度要求的試驗驗項目，必須須保證檢驗環(huán)環(huán)境的溫、濕濕度，以保證證試驗數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)確性、真真實性。（5）檢驗的原始記錄錄必須清晰，更更改只能劃線線，可以看到到更改的內(nèi)容容；檢驗報告告必須與原始始記錄相符，計計算、復(fù)核后后，由技術(shù)負負責(zé)人審核方方可生效。7.3.2拼拱支支架安裝質(zhì)量量保證措施（1）臨時支架基礎(chǔ)施施工前，必須須由測量人員員放線，放線線誤差不得大大于1cm。（2）臨時支架鋼管加工工完成后，必必須對鋼管的的直徑、壁厚厚進行檢查，不不符合要求的的，不得用于于支架安裝。（3）臨時支架所采用用的鋼管在加加工后，廠家家必須提供合合格證和材質(zhì)質(zhì)報告。（4）臨時支架基礎(chǔ)施施工時預(yù)埋鋼鋼板的錨筋與與鋼板焊接長長度不得小于于5d（雙面焊）或或10d（單面焊）。（5）基礎(chǔ)混凝土施工工必須振搗密密實，在預(yù)埋埋鋼板上開設(shè)設(shè)不小于Φ300mmm振搗孔。（6）為確保鋼管立柱柱不產(chǎn)生局部部失穩(wěn)，在鋼鋼管根部和頂頂部均設(shè)置三三角加勁板，鋼鋼管端頭的加加勁板不小于于6塊。（7）鋼管立柱安裝時時必須接纜風(fēng)風(fēng)繩，纜風(fēng)繩繩所用的鋼絲絲繩直徑不得得小于Φ12.5mmm。（8）鋼管立柱安裝時時，采用全站站儀并輔以線線錘進行垂直直度控制，其其垂直度偏差差不得大于L/10000。（9）鋼管安裝時每安安裝兩根鋼管管后，必須安安裝連接系。（10）連接系采用與鋼鋼管之間必須須滿焊連接且且焊接牢固。（11）鋼管支架在安裝裝完成后必須須全面的檢查查驗收。7.3.3拱肋安安裝質(zhì)量保證證措施（1）鋼管拱安裝前對對所有參與的的施工人員進進行技術(shù)交底底。（2）鋼管拱安裝前必必須對每節(jié)鋼鋼管拱的弦長長、直徑等幾幾何尺寸進行行檢查，并按按要求標(biāo)識明明確。（3）鋼管拱吊裝到位位后，必須用用螺旋千斤頂頂調(diào)整標(biāo)高，標(biāo)標(biāo)高調(diào)整到位位后，必須用用枕木或鋼馬馬凳墊實。（4）鋼管拱在安裝時時必須設(shè)置可可靠的臨時連連接，臨時連連接所用的管管口法蘭螺絲絲必須全部上上齊，加勁板板必須與拱肋肋滿焊焊接。（5）鋼管拱的安裝必必須嚴(yán)格按本本方案中的吊吊裝順序進行行，不得違反反。（6）鋼管拱節(jié)段吊裝裝時，必須確確定每節(jié)拱肋肋的重心位置置，焊好吊耳耳，并計算出出每吊的千斤斤繩的長度，確確保其垂直起起吊。（7）為確保鋼管拱的的焊接質(zhì)量，在在風(fēng)力達到6級時停止焊焊接施工。風(fēng)風(fēng)力達到3級時，在鋼鋼管接頭處搭搭建防風(fēng)罩后后，方可進行行施焊。（8）鋼管拱肋永久焊焊接時，應(yīng)從從拱腳至拱頂頂對稱進行。（9）合攏段合攏和拱拱肋節(jié)段焊接接必須在10℃-20℃之間時進行行。安全保證措施8.1安全生產(chǎn)產(chǎn)管理措施安全工作是