安徽淮河公路大橋掛籃預(yù)壓方案

PAGE第9頁共12頁蚌埠市大慶路淮河公路橋02標(biāo)掛籃預(yù)壓方案編制：_________________復(fù)核：_________________審核：_________________中鐵大橋局蚌埠市大慶路淮河公路橋02標(biāo)項目經(jīng)理部二0一一年三月目錄TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc287860994"一、工程概況2HYPERLINK\l"_Toc287860995"二、試驗?zāi)康?HYPERLINK\l"_Toc287860996"三、掛籃的設(shè)計與拼裝3HYPERLINK\l"_Toc287860997"四、掛籃靜載預(yù)壓試驗5HYPERLINK\l"_Toc287860998"五、機械設(shè)備及人員組織8HYPERLINK\l"_Toc287860999"六、注意事項10HYPERLINK\l"_Toc287861000"七、測量結(jié)果記錄表格11HYPERLINK\l"_Toc287861001"八、安全保證措施11一、工程概況蚌埠市大慶路是蚌埠市西部重要的南北向過境公路和城市快速通道。大慶路淮河公路大橋的建設(shè)不僅可使G206縮短過河里程約14公里，也為S307提供了新的過河通道，對完善過境交通路網(wǎng)格局，滿足國省道快速過河，降低過境車輛帶來的城區(qū)交通壓力和安全隱患等具有重大的意義。本標(biāo)段為02標(biāo)，即引橋沿橋梁縱向漫灘引橋為第五至七聯(lián)，跨淮河大堤引橋為第八聯(lián)，堤外引橋為第九至第十一聯(lián)，人非匝道橋包括左右兩幅，勝利互通包括A、B、C、D匝道，其中A匝道第二聯(lián)和B匝道第九聯(lián)跨大堤。其中互通按層的類型從下而上，可分為地面層、第二層（A匝道）、第三層（引橋）及第四層（B匝道）。漫灘引橋采用單跨40米的多跨連續(xù)等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第八聯(lián)堤引橋采用主跨65米的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，垮堤引橋橋跨布置為36.5m+65m+36.5m，全聯(lián)138m，采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面頂板寬12.7m，底板采用變寬，橋面橫坡為2%。本橋懸臂施工節(jié)段控制重量不大，且橋面不太寬，可采用無軌滾動式三角掛籃。側(cè)模板與箱梁底模板連接方式采用“側(cè)包底”方式，且底模需分塊制作，以滿足箱梁高度和底板寬度隨節(jié)段而變化。二、試驗?zāi)康臑榱舜_保掛籃施工安全，減少掛籃的非彈性變形,獲取彈性變形參數(shù),得出壓重與掛籃本身的變形關(guān)系,為掛籃施工和線性控制提供掛籃彈性撓度計算的可靠依據(jù),保證施工質(zhì)量和安全，有必要對掛籃進行加載試驗。三、掛籃的設(shè)計與拼裝3.1掛籃結(jié)構(gòu)施工掛籃采用無軌滾動式三角形橋梁掛藍。主要有三角形桁架，上、下橫梁，側(cè)模，內(nèi)模，底模、行走系及工作平臺等部分組成。掛籃結(jié)構(gòu)見圖1《懸臂澆筑掛籃示意圖》。掛籃具體結(jié)構(gòu)詳見掛籃圖紙。三角式桁架：是掛籃主要受力構(gòu)件，錨固在已完成梁段上，其上安裝前橫梁、下橫梁；上、下橫梁通過吊桿聯(lián)結(jié)，下橫梁支承底模。圖1三角掛籃示意圖3.2掛籃模板內(nèi)模：內(nèi)側(cè)模板采用鋼木組合模板拼裝，梁內(nèi)拼裝支撐架加固。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。側(cè)模：外側(cè)模為大塊定型鋼模，總長度長為4.0m，模板滿足最高梁段（即4m）施工的要求。掛籃側(cè)模豎向支承于翼板位置的二路縱梁上，下口用槽鋼支撐,上口用對拉螺栓配合3噸手拉葫蘆橫向拉緊，模板與縱梁之間用楔木進行高程調(diào)整，同時便于側(cè)模進行落架。由于梁高逐步變小，最低處2.0m，通過調(diào)整側(cè)模豎向支點位置實現(xiàn)。內(nèi)側(cè)模板采用鋼木組合模板拼裝，梁內(nèi)拼裝支撐架加固。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。腹板內(nèi)模板：均采用定型組合鋼模板現(xiàn)場拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用腳手架連接，并用對拉螺桿加固。倒角模板采用木模。注意：外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模在后場分塊制作后，組拼成整體確保尺寸無誤方可運至現(xiàn)場。底模：支承于前后下橫梁上，滿足最長（3.5m）塊件的施工。同時在底模的外端設(shè)攔桿護手，欄桿護手用70*7mm的等邊角鋼焊接到底?？v梁上，欄桿高不小于100cm。注意：底模在前場拼裝成形后，多層堆放時，應(yīng)注意各層抄墊的位置在同一豎直線上，支點數(shù)量要足夠，防止變形。端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補加。3.3掛籃的拼裝掛籃制作成型后，對材料規(guī)格、尺寸和焊接質(zhì)量進行綜合檢驗。掛籃拼裝采用QTZ63型塔吊并輔以倒鏈進行。順序為三角縱梁―前橫梁―底模―側(cè)模―調(diào)整固定?？v梁與箱梁上豎向預(yù)應(yīng)力筋（精軋螺紋）連接錨固，前橫梁與縱梁采用栓接，側(cè)模支承于底模的前后托梁上。底模標(biāo)高通過千斤頂調(diào)節(jié)吊桿長度來實現(xiàn)，縱向調(diào)整通過倒鏈進行調(diào)節(jié)。掛籃拼裝注意事項:（1）掛籃拼裝應(yīng)按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進行指揮及指導(dǎo)。（2）掛籃的拼裝是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。（3）嚴(yán)禁在掛籃結(jié)構(gòu)上任意進行焊接、切割。（4）在掛籃結(jié)構(gòu)上增加的吊耳等其它結(jié)構(gòu)必須保證焊接及連接質(zhì)量。（5）吊桿嚴(yán)禁引弧、通電，應(yīng)做好相應(yīng)的保護措施。（6）定期檢查起重鋼絲繩是否有破損，吊物是否綁扎牢固。（7）嚴(yán)禁超載、修飾平臺上作業(yè)人員不得超過4人，堆載不得超過100kg。四、掛籃靜載預(yù)壓試驗4.1測點布置掛籃靜載預(yù)壓前,單側(cè)測點布置分布在掛籃前上橫梁左右、前吊桿下橫梁左右和縱梁后錨左右，兩側(cè)共12個測點。具體參見圖2《掛籃預(yù)壓測點布置圖》。圖2《掛籃預(yù)壓測點布置圖》4.2掛籃加載預(yù)壓各構(gòu)件連接方式以焊接和銷接為主，因此掛籃制做完成后要對重要構(gòu)件的焊縫進行探傷。掛籃各構(gòu)件制做完畢后，在加工場地要進行試裝配，以保證掛籃在施工現(xiàn)場能順利組裝。掛籃使用前，在箱梁2號段施工前進行試壓,試壓前要全面檢查掛籃的拼裝及焊接質(zhì)量,各錨固部位的錨固情況,并做詳細記錄。4.3預(yù)壓砂袋布置（1）根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機具等）及充分考慮施工過程中不可預(yù)見的荷載等，合理確定壓載總重量。具體如下：①、箱梁自重通過計算，箱梁懸澆段混凝土方量按最大段2#段考慮，混凝土方量為32.618m3，取2.6t/m3,箱梁混凝土自重為84.8t一側(cè)翼緣板的方量為為（1.05×2.6×1.2+2.685）×3=18t。②、模板荷載總模板（內(nèi)模）自重=2.897t。③、施工不可預(yù)見荷載施工時不可遇見荷載取混凝土自重的5%，即箱梁總的不可預(yù)見荷載為=84.8×0.05=4.24t。通過以上計算知，施工時，超壓按1.20的系數(shù)考慮，故一側(cè)翼緣板總重量為18t，底腹板總重量為74t。（2）預(yù)壓實施方案①采用砂袋預(yù)壓：每袋砂袋體積：1.2m×1.2m×0.8m=1.15m3每袋砂袋重量：1.15m3×1.45T/m3=1.67T預(yù)壓所需砂袋數(shù)：110T÷1.67T=68袋②砂袋布置按斷面劃分：底腹板共用砂袋46袋、翼緣板共用砂袋22袋。砂袋橫橋向分布：底腹板橫橋向擺四層，下三層每層擺12袋砂袋，第四層擺10袋砂袋，第四層沙袋布置在箱梁三腹板頂部見“圖3單箱兩室箱梁碗扣支架預(yù)壓斷面圖”。圖3掛籃預(yù)壓預(yù)壓斷面圖掛籃預(yù)壓準(zhǔn)備工作完成后，即可進行預(yù)壓。預(yù)壓觀測分五個階段：預(yù)壓加載前、50％荷載、80％荷載和120％荷載；卸載中、卸至80%荷載、卸至50%荷載、卸載完成后。分級加載，最大加載為最大使用荷載的1.2倍。同時要求掛籃下?lián)献畲笾禐椴淮笥?cm。每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，預(yù)壓時逐日對其進行沉降觀測，做好記錄，每個觀測階段要觀測至少2次，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。滿足24小時以上時方可卸載。分級卸載，并測量變形，記錄數(shù)據(jù)。五、機械設(shè)備及人員組織1、機械設(shè)備及加載物組織根據(jù)現(xiàn)澆支架加載預(yù)壓方案，需以下主要機械設(shè)備和加載物。序號名稱型號/數(shù)量單位數(shù)量備注1汽車吊20t臺1起吊加載物2經(jīng)緯儀臺13加載砂袋110t批1加載物2、人員組織現(xiàn)澆支架加載預(yù)壓施工人員組織如下：(1)項目經(jīng)理：負責(zé)加載試驗工作的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)。(2)項目總工：負責(zé)加載技術(shù)方案的制定，指導(dǎo)解決關(guān)鍵技術(shù)問題。(3)現(xiàn)場施工負責(zé)人：負責(zé)加載現(xiàn)場的施工組織，保證加載施工工作的質(zhì)量和安全。(4)工程部長：負責(zé)安排人員對支架結(jié)構(gòu)進行檢查，確保結(jié)構(gòu)拼裝跟設(shè)計一致。(5)安全負責(zé)人：督促檢查現(xiàn)場的安全工作，對安全隱患查處并整改。(6)測量負責(zé)人：負責(zé)安排人員對現(xiàn)澆支架觀測點的設(shè)置和變形觀測數(shù)據(jù)采集。(7)值班技術(shù)員：負責(zé)技術(shù)方案的具體落實和指導(dǎo)，解決現(xiàn)場的技術(shù)問題，負責(zé)加載前、中、后吊機、支架各結(jié)構(gòu)的檢查,總結(jié)試驗結(jié)果。(8)加載班組：負責(zé)加載試驗荷載的施加(吊放鋼筋)。(9)測量班組：負責(zé)對現(xiàn)澆支架觀測點的設(shè)置和變形觀測數(shù)據(jù)采集。(10)機電班組：負責(zé)現(xiàn)場機械設(shè)備的運行、保養(yǎng)和維修，保證電力的正常供應(yīng)。六、注意事項1、掛籃搭設(shè)前對操作人員進行安全教育和安全技術(shù)交底，作好交底記錄；2、掛籃加載、卸載應(yīng)均勻、對稱進行，橫橋向按照預(yù)壓段橫截面各部位荷載分布的比例進行布載；3、加、卸載時技術(shù)人員嚴(yán)格控制每級加、卸載的數(shù)量和部位，并進行記錄；測量人員在每級荷載加、卸載完成后，立即對各測點的標(biāo)高進行監(jiān)控測量，并詳細、準(zhǔn)確地記錄測量數(shù)據(jù)；4、測量沉降量所做標(biāo)記應(yīng)準(zhǔn)確，須用水準(zhǔn)儀設(shè)定，并且可多設(shè)幾個校正點，以求準(zhǔn)確。加載時應(yīng)平衡，使試驗支架鋼管均勻受力；5、測站點要固定，三腳架的位置用紅漆作標(biāo)識；6、測量人員要固定，不能隨意更換測量人員，防止出現(xiàn)人為誤差；7、如實填寫觀測數(shù)據(jù)，計算相關(guān)參數(shù)。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析原因，不得弄虛作假；8、觀察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、局部位置支架變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補求措施；七、測量結(jié)果記錄表格每級荷載加載按《蚌埠市大慶路淮河公路橋02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓成果表》表格(附后)進行如實記錄，為撓度分析提供數(shù)據(jù)。根據(jù)測得的數(shù)據(jù)繪制彈性、非彈性曲線圖。八、安全保證措施（1）進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。（2）吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號。（3