支架專項施工方案用于專家論證

支架模板體系施工專項方案目錄第一章工程概況1.1工程概況1.2橋梁結構設計情況1.3編制依據(jù)第二章施工準備2.1施工技術準備2.2機具準備2.3支架模板體系材料選取要求2.3.1構件選取2.3.2選取要求2.4支架基礎資料及施工保證措施2.4.1支架基礎資料2.4.2支架基礎保證措施第三章支架模板體系施工方案3.1施工分段3.2支架模板體系設計3.2.1支架設計3.2.2模板設計3.3砼澆筑順序3.4支架安裝3.5模板安裝3.6支架預壓3.7支架模板體系拆除3.8支架模板體系驗收標準第四章支架模板體系計算4.1荷載分析4.2地基承載力計算4.3碗扣式鋼管支架立桿強度及穩(wěn)定性驗算4.4滿堂紅支架整體抗傾覆驗算4.5模板驗算4.6上跨段門式支架驗算4.6.1鋼架驗算4.6.2工字鋼驗算第五章施工監(jiān)測第六章安全技術措施6.1.一般安全要求6.2高處作業(yè)安全技術措施6.3模板安裝安全技術措施6.4模板體系拆除技術措施6.5雨季施工安全技術措施6.6用電安全措施第七章應急預案7.1編制原則7.2適用范圍7.3現(xiàn)場重大危險源分析7.4應急救援組織機構7.5應急救援組織體系7.6應急救援小組的分工及職責7.7應急救援程序7.8應急救援保障措施第一章工程概況1.1工程概況工程將原疏港路由雙向4車道拓寬為雙向8車道。本標段橋梁包括二部分內容：第一部分是拆除原東北路與疏港路轉向匝道后新建西行二車道橋梁17#墩?37#臺(不含17#墩)，起終點里程樁號為DK0+477.684?DK0+870.884，共六聯(lián)，橋面寬9m,長393.2米。第二部分是改建南向東SE(東北路北行轉向疏港路東行港灣廣場方向F匝道)匝道橋梁0#墩?14#臺(不含0#墩)，共4聯(lián)，里程樁號為FK0+000?FK0+270,橋面寬8m,橋梁全長270米。1.2橋梁結構設計情況D匝道橋跨徑布置聯(lián)號跨徑(m)結構形式梁高(m)第六聯(lián)：17?2020+20+17鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第七聯(lián)：20?2316.5+24.2+16.5鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第八聯(lián):23?263X20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第九聯(lián)：26?304X20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第十聯(lián)：30?3320+22+18鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第十一聯(lián)：33?3719+3X20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3F匝道橋跨徑布置聯(lián)號跨徑(m)結構形式梁高(m)第一聯(lián)：0?313.6+18.4+13鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第二聯(lián)：3?720+2X22.5+20m鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第三聯(lián)：7?103X20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第四聯(lián)：10?144X20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3本標段橋梁上部結構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結構，其中F匝道FK0+0?FK0+045段為跨鐵路部分采用單箱多室截面形式，箱梁跨中位置中腹板厚0.5米，邊腹板厚0.5米；支點位置腹板厚0.60米，箱梁頂板厚0.22米、底板厚0.2米。其余連續(xù)梁采用單箱雙室截面形式，各聯(lián)鋼筋混凝土箱梁均為跨中位置中腹板厚0.4米，邊腹板厚0.5米，支點位置腹板厚0.6米。箱梁頂板厚度均為0.22米、底板厚度均為0.2米。1.3編制依據(jù)在本施工方案的編制過程中，主要以下列幾項為依據(jù)：1、疏港路擴建改造工程五標段設計圖紙。2、現(xiàn)行國家有關規(guī)范、規(guī)程和標準1）《建筑施工模板安全技術規(guī)范》JGJ162-20082）《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-20033）《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-20014）《碳素結構鋼》GB/T7005）《建筑施工腳手架、安全技術規(guī)程》（JGJ130-2011）6）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ166-2008）7）《建筑施工手冊第四版》中國建筑工業(yè)出版社2003.098）《建筑施工計算手冊》9）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）第二章施工準備2.1施工技術準備組織現(xiàn)場施工人員熟悉和審查施工圖紙及有關技術措施，在施工審定的基礎上，技檢人員要將工程概況、施工方案、技術措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術交底，做到按設計施工圖、規(guī)范和施工方案施工。認真學習施工圖紙，會同設計院、建設單位及監(jiān)理單位進行圖紙會審，做好圖紙會審記錄，作為施工依據(jù)。對全體施工人員進行全面質量管理及安全教育。測量人員進行測量交底，并復測，校核圖紙與實際情況的復核情況，有問題提前向工程師提出，避免影響后續(xù)工序的施工。施工環(huán)境調查，了解施工現(xiàn)場施工環(huán)境，排查地了管線及空中電纜等，對腳手架及模板運輸、安裝有影響的障礙物，采取相應的保護措施。2.2機具準備主要機具及工具準備詳表序號名稱規(guī)格及型號功率數(shù)量1錘子重量0.2550把2單頭扳手17-19mm20把3圓盤鋸MJ-5033KW3臺4手電鉆12-20mm10臺5手提電鋸M-651A1.05KW10臺6活動扳手35mm20把7鋼絲鉗3把8水準儀L12591臺9水平尺500mm4把10鋼尺5米、50米20把11吊車25T2臺12壓路機YZ2222t1臺13交流電焊機BX-50024KVA3臺14自卸車東風12T3輛2.3支架模板體系材料選取要求2.3.1構件選取腳手架構件選?。罕竟こ滩捎猛肟谑綕M堂紅腳手架與門式支架結合的方式做為連

續(xù)箱梁的支撐結構，根據(jù)搭設高度合理選用規(guī)格及配件，碗扣架立桿規(guī)格有LG-120、LG-300、LG-30、LG90，橫桿規(guī)格有HG-90、HG-60，底托規(guī)格KTZ60,頂托規(guī)格有KTC-60，門式支架主要為500*500鋼架及I40a工字鋼。模板構件選選取：12mm竹膠板、4cm厚松木板、6*9cm木方、12*14cm木方、I40b工字鋼及定型鋼模板。按清水混凝土的要求進行模板設計，在模板滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽角模板統(tǒng)一整齊。2.3.2選取要求所選用的材料質量需符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴禁打孔，鋼管在使用前先涂刷防銹漆。扣件材質必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定。新扣件具有生產(chǎn)許可證，法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質量合格證。對扣件質量有懷疑時，按現(xiàn)行國家規(guī)定標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定抽樣檢測。對不合格品禁止使用。舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進行更換處理。新、舊扣件均進行防銹處理。2.4支架基礎資料及施工保證措施2.4.1支架基礎資料本地段大部分地質為鐵路沿線既有路基，地質承載能力良好，靠鐵路護坡部分為植被土，土質松散。2.4.2支架基礎保證措施施工中，對于土質較好的部分采用22噸振動式壓路機整體碾壓，對于土質情況不好的部分，采取開挖換填的方式進行地基處理，挖除地面種植土，利用級配碎石進行換填，并壓實，確保達到安全的密度要求。支架縱向兩側設計截水溝，確保支架下方基礎表面無積水。第三章支架模板體系施工方案3.1施工分段新建西行二車道橋梁包含17#墩?37#臺（不含17#墩），起終點里程樁號為DK0+477.684?DK0+870.884，共六聯(lián)，橋面寬9m，長393.2米，結構形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高1.3m，其中第七聯(lián)上跨疏港路轉東快路匝道橋，第七聯(lián)長57.2m。改建南向東F匝道橋包含0#墩?14#臺（不含0#墩），共4聯(lián)，里程樁號為FK0+000?FK0+270，橋面寬8m，橋梁全長270米，結構形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高1.3m，其中第一聯(lián)上跨既有線鐵路，第一聯(lián)長45m。既有香爐礁立交橋東匝道全長444m，橋面全寬7.9m，為預應力混凝土連續(xù)梁橋，既有橋與碼頭上、下行線相交，上部結構為單箱雙室預應力混凝土梁，梁高1.9m，下部為1.5*1.5m矩形獨柱墩，墩柱下方接矩形承臺，其中東匝道1?34m上跨既有線鐵路。本標段涉及支架模板體系施工內容主要分為2部分，第一部分為非上跨段支架模板體系，主要包括新建SE匝道橋非上跨部分、新建西行橋非上跨部分以及既有香爐礁立交橋東匝道拆除非上跨部分。第二部分為上跨段支架模板體系，上跨段主要為新建SE匝道橋跨鐵路部分（跨度9m）、新建西行橋上跨疏港路轉東快路匝道橋部分（上跨長8.17m）以及既有香爐礁立交橋東匝道橋拆除部分（上跨長9m）。非上跨段主要包括新建SE匝道橋第二、三、四聯(lián)，新建西行橋第六、八、九、十、十一聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道35?444m；上跨段主要包括SE匝道橋第一聯(lián)，新建西行橋第七聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道1?34m。3.2支架模板體系設計3.2.1支架設計非上跨段支架設計由于新建SE匝道橋、新建西行橋及既有香爐礁立交橋上部結構形式相同，最大梁高1.9m，最小梁高1.3m，故將此段支架設計為相同形式，既有香爐礁立交橋拆除完成后，新建西行橋可以用其支架拓寬或加高設置，此段支架在受力計算過程中均按梁高1.9m進行計算。非上跨段支架采用①48*35mm的碗扣式腳手架搭設，支架下設置底托及縱向4cm木板，用于加強支架基礎承載力。跨中部分支架布置立桿縱向間距0.9m，橫向間距0.9m，步距1.2m；模隔梁部分支架布置立桿縱向間距0.6m，橫向間距0.9m，步距1.2m；架體四周安裝連續(xù)斜桿加強，架體內部縱(橫向)不小于4.5m米安裝一道剪刀撐拉結，架體上、中、下安裝三道水平剪刀撐，腳手架搭設總寬度以超過橋梁邊線1m，支架高度通過可調托座和可調底座調節(jié),可調長度小于15cm。支架平面示意圖支架縱斷面示意圖上跨段均按門式支架進行設計，新建SE匝道橋門式支架可按既有香爐礁立交橋門式支架拓寬或加高設置，根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m，凈高15m；新建西行橋門式支架根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m，凈高9.5m。門式支架在受力計算過程中均按梁高1.9m進行計算。跨既有線鐵路段門式支架設計門式支架凈寬9m，凈高15m，采用500*500雙排鋼架支撐，鋼架橫向間距2m，基礎為1.2*12*0.8mC30砼條形砼基礎，并預埋鋼筋與鋼架焊接。鋼架梁橫向用角鋼焊接加固，支架通體每節(jié)間采用6m架管十字交叉焊接，增強穩(wěn)定性，上部橫橋向布I40a型工字鋼，在橫向工字鋼上方布置I40a型縱向工字鋼，間距0.2m，工字鋼間連接方式采用焊接。跨疏港路轉東快路匝道橋段門式支架設計門式支架凈寬9m，凈高9.5m，采用500*500雙排鋼架支撐，鋼架橫向間2m，基礎為1.2*12*0.8mC30砼條形砼基礎，并預埋鋼筋與鋼架焊接。鋼架梁橫向用角鋼焊接加固，支

架通體每節(jié)間采用6m架管十字交叉焊接，增強穩(wěn)定性，上部橫橋向布I40a型工字鋼，在橫向工字鋼上方布置I40a型縱向工字鋼，間距0.2m，工字鋼間連接方式采用焊接。3.2.2模板設計墩柱模板采用按設計圖示幾何尺寸制作的定型鋼模，墩柱鋼模板面板采用5.75mm鋼板，筋板采用9.75mm鋼板，背楞140槽鋼，模板采用直徑18-28的橢圓形長孔作為連接孔。具體尺寸如下：非跨鐵路段墩柱模板形式部位墩柱情況墩身模板尺寸（mm）墩帽模板尺寸（mm）中間墩W19除外采用1.6*1.6m矩形倒蝕面，上部橫向擴大為1.6*2.1m矩形倒蝕面長1600*寬1600*高(2600、2000*1000*500)長1600*寬(底寬1.6m，頂寬2.1m)*高2.45m1600*4500*1300中間墩W191600*4500*1500交接墩W20除外采用1.9*1.6m矩形倒蝕面，上部橫向擴大為1.9*2.1m矩形倒蝕面長1600*寬1600*高(2600、2000*1000*500)長1600*寬(底寬1.6m，頂寬2.1m)*高2.45m1900*4500*1300交接墩W201900*5200*1500跨鐵路段墩柱模板形式部位墩柱情況墩身模板尺寸（mm）墩帽模板尺寸（mm）中間墩采用1.4*1.4m矩形倒蝕面，上部橫向擴大為1.4*3.5m矩形截面長1400*寬1400*高(2600、2000*1000*500)長1400*寬(底寬1.4m，頂寬3.5m)*高1.2m1400*3500*1000交接墩采用1.4*1.4m矩形倒蝕面，上部橫向擴大為1.4*2.4m矩形截面長1400*寬1400*高(2600、2000*1000*500)長1400*寬(底寬1.4m，頂寬2.4m)*高3m200*4827*1300箱梁模板均采用厚為12mm的竹膠板，面板尺寸1.22mX2.44m，面板下方滿鋪4cm厚落葉松木板，松木板下為由碗扣架或貝類門式支架支撐的12*14松木方，間距W90cm，在上竹膠板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。側模采用12X14木方圍檁加固，邊角處采用木板條找補，保證楞角方直、美觀。橋梁翼緣部分采用按設計圖示幾何尺寸制作的定型鋼模，鋼模支架下滿足位于支架兩端必須有12*14cm松木方作支點，鋼模支架下的12*14松木方間距W90cm。3.3砼澆筑順序混凝土采用汽車泵來澆筑，對稱澆筑，每層澆筑30cm，施工過程中注意嚴禁超高。砼澆筑順序及澆筑速度直接影響到模板及支架體系受力情況，合理安排砼澆筑的順序及澆筑速度是保證支架體系安全的一個重要環(huán)節(jié)。墩柱一次性澆筑成型，箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑梁與底板，第二次澆筑頂板，梁則按兩端對稱澆筑原則進行，已確保支架整體受力均勻，澆注速度控制在2m/h內，并且澆注全過程派專人檢測模板的拉桿松緊程度、連接螺栓、模板變形位移等情況，如有異常情況，立即停止施工，待查明原因并解決后方可進行。3.4支架安裝碗扣支架搭設前，需進行支架位置放樣。根據(jù)橋梁中線和邊線位置，進行碗扣支架位置坐標計算和放樣。測量人員用全站儀放出箱梁支架外邊線在地基上的豎向投影線，定出箱梁的橫隔梁位置，并用白灰撒上標志線（或用墨線彈出），根據(jù)方案的橫距、縱距在地上彈出墨線定位。根據(jù)每一跨分段計算支架高度，進行支架立桿長度組合，組合后的立桿底托和上托自由端控制在70cm以內。（1）底托、立桿、橫桿安裝根據(jù)支架高度進行設計組合后，進行底托和第一層立桿、橫桿安裝，每段支架第一層橫桿必須在同一水平面上。根據(jù)立桿位置局部位置需布設立桿，立桿直接接觸硬化地面，底部無懸空現(xiàn)象。檢查底托位置豎直，不得懸空。根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于豎直方向，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。在立桿和橫桿安裝的同時，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。（2）頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全、省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在15cm以內為宜。（3）橫梁安裝頂托標高調整完畢后，在其上安放方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少100cm，以方便支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。（4）支架護欄及樓梯在所搭設腳手架的頂面，即作業(yè)平面左右兩邊，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員的安全，設置1.2米護欄。護欄采用鋼管扣件連接骨架，掛安全網(wǎng)的方式。同時，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺，設置一個樓梯，樓梯骨架采用°48X3.5鋼管，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板。3.5模板安裝模板使用前要除銹、涂刷脫模劑，檢查模板有否變形并進行試拼裝，試拼裝檢查合格后方可進行安裝施工。根據(jù)工況選用25t輪式吊車吊裝模板，人工配合立模，讓模板內側靠緊墩身輪廓的墨線。安裝模板時一次立模，一次成型。模板加固方法：模板設精軋螺紋鋼對拉桿加固，螺栓連接。墊片采用厚10mm鋼板，雙螺栓墊片加固。模板安裝工藝流程如下：軸線放樣f彈出軸線并復核f安裝一端弧板f安裝直板f安裝另一端弧板f安裝螺栓f復核尺寸、位置f砼灌注及養(yǎng)生f拆除模板。⑴軸線放樣模板安裝前，根據(jù)測量標記在承臺上彈出模板安裝的控制內邊線，并進行復核，復核無誤后方可進行模板安裝施工。軸線放樣采用全站儀放樣，逐層立模時采用500g錘球引線并控制垂直度。⑵模板安裝在底部根據(jù)測量控制線做一條高標號砂漿找平層（施工縫處理），找平層的高低根據(jù)設計標高來確定，墩身與承臺接觸面要進行鑿毛，露出新鮮的石子，要嚴格保證模板垂直度與平整度。模板安裝就位后進行螺栓安裝，在模板安裝封閉前必須將底部的垃圾雜物清理干凈。⑶復核第一層模板尺寸、位置，檢查是否按模板設計要求加固完成，接縫是否嚴密，相鄰模板錯臺是否符合規(guī)范要求。檢查合格后方可進行上層模板拼裝。搭設腳手架，吊車配合，逐層安裝。安裝至設計標高后復核檢查模板尺寸，檢查墩身模板安裝是否符合設計及規(guī)范要求3.6支架預壓現(xiàn)澆支架預壓是現(xiàn)澆支架最后一道非常重要的工序，是消除支架非彈性變形和檢驗整個支架（含支架基礎）搭設質量的一次全面驗證，包括支架結構的強度、剛度、穩(wěn)定性以及支架的彈性和非彈性變形。通過支架預壓，應精確測得支架的非彈性變形和彈性變形。支架的非彈性變形，通過支架預壓基本消除。測得支架的彈性變形可以與理論計算值進行比較分析，并在支架最后調整時提供可靠的依據(jù)，使整個現(xiàn)澆支架既符合設計要求，又滿足技術規(guī)范對支架的質量要求，從而確定現(xiàn)澆箱梁的高質量。一般情況下，在預壓過程中，測得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當預壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架彈性變形，應在支架高程調整時加以考慮，其中沒有恢復的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復的塑性變形等）。根據(jù)本工程地段特點，通過對全橋原地面進行碾壓成型使地基承載能力基本相同，并達到設計要求。預壓前，對支架進行綜合檢查：主要包括對立桿底地基、底托、剪刀撐設置、頂托、方木等。根據(jù)橋梁剖面圖面積和混凝土自重計算出橋梁重量，分級碼1.2倍橋梁重量的鋼筋。預壓過程中時刻監(jiān)測支架下沉情況。根據(jù)支架預壓后的結果，與理論梁底標高誤差超出允許范圍的支架頂標高需要調整。卸載完成后即可進行調整，直到滿足設計要求為止。在混凝土澆筑施工過程中，應加大對支架的觀察，提前做好應急準備。在支架頂部采用細鐵絲拉鐵塊做好標記，用作對支架沉降觀察?；炷翝仓矫恳惶帟r，頂部支架檢查人員跟著移動，底部人員觀察沉降標記。3.7支架模板體系拆除模板拆模時要求砼強度不小于2.5MPa，方可拆模。模板拆除要從上往下拆，嚴禁從下往上或先拆除中間模板。要保護好砼，防止損傷。拆模時不得用大錘硬砸或撬棍硬撬，以免損傷模板及砼表面，模板每次使用后，清理板面，涂刷脫模劑。支架拆除必須在箱梁混凝土強度達到設計要求且完成所有預應力束張拉、壓漿后方可進行，且孔內水泥漿強度不低于設計強度的80%。為了保證在落架過程中結構受力均勻，落架一定遵循技術規(guī)范和支架方案要求卸落支架。箱梁支架總體落架順序：先從中間橋跨開始向兩頭依次對稱分跨進行，每孔的落架順序則先拆除兩邊懸臂板后箱體，箱體從跨中向兩墩方向對稱卸落，最后進行拆除橫梁處支架。（1）箱梁混凝土底模板、方木拆除先拆除箱梁底模竹膠板及松木板，在拆除橫向方木。（2）碗扣支架拆除完成上述箱梁底部模板、木方拆除后，即可進行整體支架的拆除工作。但拆除時必須按以下要求進行：支架的拆除應從一端向另一端、自上而下逐層地進行。碗扣式支架拆除時，先將橫桿自上而下逐層拆除，再將立桿自上而下逐層拆除。3.8支架模板體系驗收標準支架模板體系的驗收主要包括支架模板的材質、地基承載力驗收、架體驗收以及模板驗收。所選用的材料質量需符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴禁打孔，鋼管在使用前先涂刷防銹漆。地基承載力嚴格按照計算書中承載力要求進行檢驗，架體及模板驗收嚴格按國家現(xiàn)行標準進行檢驗，具體驗收標準如下：項目技術要求允許偏差（mm）立柱垂直度H/60017間距布距偏差20柱距偏差50排距偏差20縱向水平桿高差一根桿的兩端20同跨內、外縱向10支架橫向水平桿外伸長度偏差外伸500mm50軸線位置5底模上表面標高5截面內部尺寸基礎10柱、梁、墻4第四章支架模板體系計算4.1荷載分析根據(jù)本橋現(xiàn)澆箱梁的結構特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式參見《路橋施工計算手冊》：（1）q1—箱梁自重荷載，新澆混凝土密度取26KN/m3。（2）q2一箱梁內模、底模、內模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算，經(jīng)計算取q2=1.0kPa（偏于安全）。（3）q3—施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條時取2.5kPa；當計算肋條下的梁時取1.5kPa；當計算支架立柱及替它承載構件時取1.0kPa。（4）q4一振搗混凝土產(chǎn)生的荷載，對底板取2.0kPa，對側板取4.0kPa。（5）q5—新澆混凝土對側模的壓力。（6）q6—傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載，取2.0kPa。（7）q7—支架自重，經(jīng)計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示：q7=nXNG1/Aon：步距數(shù)；NG1：每步支架自重；A：橫桿、縱桿組成的面積。NG1=ht1+t2+t3；h：步距；t1：立桿每米重量（KN）經(jīng)查表0.0384；t2：縱向橫桿單件重量（KN）；t3：內外立桿間斜桿或十字撐重量（KN）。故總面積荷載為：q=1.2*（q1+q2）+0.85X1.4（q3+q4+q7）（組合風荷載時）q=1.2*（26*0.77+1）+0.85*1.4*（1+2+0.1563*10）=30.65KN/m2（跨中部分）q=1.2*（26*1.9+1）+0.85*1.4*（1+2+0.1563*10）=65.9KN/m2（橫隔梁部分）4.2地基承載力計算梁空心部分每根立桿最大承擔0.9mX0.9mX0.77m范圍內的荷載，實體部分最大承擔0.6m*0.9m*1.9m范圍內的荷載。立桿底托下布置木方，通過木方將立桿傳遞的上部荷載擴散到4cm松木方再擴散到地基。按最不利荷載考慮（橫隔梁處）計算地基最大承載應力。max。Omax=（0.6m*0.9m*65.9KN/m3）/（0.45m*0.6m）=131.8KN/m2（梁高按1.9m）在鋼管腳手架搭設前應將場地平整壓實，防止因場地不平整而產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象。如地基應力滿足受力要求，而且地面比較平坦，可在上面分層回填砂卵石墊層，每層填厚不超過30cm，用6~10t壓路機反復壓實，壓實后總厚度40?50cm左右。要注意對一些機械無法碾壓的地點要進行人工夯填，保證其達到使用的效果，墊層表面應平整。支架搭設前要對地基應力作測試，做好地基排水處理是鋼管腳手架基礎牢固，不沉陷的重要措施。4.3碗扣式鋼管支架立桿強度及穩(wěn)定性驗算本工程現(xiàn)澆箱梁支架按648X3.5mm鋼管扣件支架進行立桿內力計算。鋼管碗扣式支架體系跨中位置部分采用90*90*120cm,橫隔梁部分采用60*90*120cm的布置結構：桿承受荷載計算取一根鋼管計算，所承受荷載為90*90*77cm空心，60*90*190cm實心范圍內的荷載。立桿實際承受的荷載為：N=A*q（組合風荷載時）N=30.65*0.9*0.9=24.83KN（跨中部分）N=65.9*0.6*0.9=35.59KN（橫隔梁部分）立桿穩(wěn)定性驗算根據(jù)《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》有關模板支架立桿的穩(wěn)定性計算公式：N/6A+Mw/WWfN——鋼管所受的垂直荷載，同前計算所得35.59KN；f——鋼材的抗壓強度設計值，f=205N/啞2參考《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》表5.1.6得。A648X3.5mm鋼管的截面積A=489mm2。6——軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)長細比入查表即可求得6i——截面的回轉半徑，查《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》附錄B得i=15.8mm。長細比入二L/i。L——水平步距，L=1.2m。于是，入=L/i=76,參照《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》附錄C得6=0.744。Mw——計算立桿段有風荷載設計值產(chǎn)生的彎矩；Mw=0.85X1.4XWKXLaXh2/10WK=0.7uzXusXw0uz——風壓高度變化系數(shù)，參考《建筑結構荷載規(guī)范》表7.2.1得uz=1.38us——風荷載腳手架體系系數(shù)，查參照《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》表4.2.4：us=1.3w0——基本風壓，查《建筑結構荷載規(guī)范》附表D.4w0=0.65KN/m故：WK=0.7uzXusXw0=0.7X1.38X1.3X0.65=0.816KN/皿La立桿縱距0.6mh立桿步距1.2m故：Mw=0.85X1.4X0.816X0.6X1.22/10=0.0839KN/m2W——截面模量，查表《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》附表B得W=5.08則，N/①A+Mw/W=35.59*103/(0.744X489)+0.0839X106/(5.08X103)=114.3N/mm2W205N/mm2計算結果說明支架是安全穩(wěn)定的。4.4滿堂紅支架整體抗傾覆驗算參考《施工技術》2010年3月第39卷第三期，Ko=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩=yxNi/EMw,取橋面寬度9m,長57m,高15m，腹板采用90x90cm支架來驗算：查規(guī)范得知0.9*0.9*1.2m腳手架自重為0.216KN/m2取0.3KN/m2gk=0.3KN/m2，需滿足H/BM0.5357gk/WkWk=0.7uzxusxw0=0.7x1.38x1.3x0.4=0.5023KN/m2H/B=15/57=0.2632M0.5357gk/Wk=0.5357*0.3/0.5023=0.32計算結果說明本方案滿堂支架滿足抗傾覆要求。4.5模板驗算本施工方案中箱梁底模底面橫橋向采用12x14cm方木，方木橫橋向跨度在箱梁跨中截面處按L=90cm進行受力計算，在墩頂橫梁截面及橫隔板梁處按L=60cm進行受力計算。如下圖將方木簡化為如圖的簡支結構(偏于安全)，木材的容許應力和彈性模量的取值參照落葉松進行計算。尺寸單位：cm；方木材質為油松、落葉松，拉應力［間=13MPa；剪應力［詞=1.5MPa；彈性模量E=10000Mpa墩頂及橫隔梁處按1.9米高墩頂截面處進行計算，按方木橫橋向跨度90cm，縱橋向跨度60cm進行驗算。每根方木撓度計算方木的慣性矩I=(bh3)/i2=(0.12X0.143)/12=2.744x10-5m4則方木最大撓度：取0.9*0.6米計算q=65.9KN/m2*0.6m=39.54KN/mfmax=(5/384)x[(ql4)/(EI)]=(5/384)x[(39.54x0.94)/(10x106x2.744x10-5)]=12.26x10-4vL/400=0.9/400=22.5x10如(撓度滿足要求)每根方木抗剪計算，取0.9*0.6米計算&=3Q/2A=3ql/4A=3*39.54*0.6*1000/4*(120*140)=1.06MPav[詞=1.5MPa底模板驗算箱梁底模上部采用12cm厚竹膠板，下部采用4cm厚木質板，鋪設在縱向間距0.6m的橫橋向方木上，并對受力結構進行簡化(偏于安全)取1*0.6m單元計算。橋墩頂及截面處底模板計算(取0.6米長度計算)q=65.9KN/m2x0.2m=13.18KN/m則：Mmax=qL2/8=13.18x0.62/8=593.1*103N?mm模板需要的截面模量：W=M/a=593.1*103/11=53.91*103mm3模板寬度為0.2m，根據(jù)W、b的h為：」：6xW6x53.91*1000…h(huán)===40.2mmb\200因此底模板下方采用4cm厚木質板+1.2cm竹膠板，滿足要求。4.6上跨段門式支架驗算4.6.1鋼架驗算跨疏港路轉東快路匝道橋段門式支架工字鋼與上跨既有線段門式支架跨度及布距相同，跨度均為9m,鋼架間距均為2m,計算過程統(tǒng)一按照箱梁高1.9m考慮。施工面積荷載取q1=65.9KN/m2(由前面計算得)，工字鋼自重q2=5KN/m(保守考慮)，故總荷載q=q1*9+q2=598.1KN/m單個鋼架受力F=q*1/4=149.525KN/m=15.26t單個鋼架軸向最大荷載為40t，因此滿足要求。4.6.2工字鋼驗算跨疏港路轉東快路匝道橋段門式支架工字鋼與上跨既有線段門式支架工字鋼跨度及布局相同，跨度均為9m，工字鋼橫向跨度均為2m，縱向布距均為0.2m，計算過程統(tǒng)一按照箱梁高1.9m考慮。順橋向I40a工字鋼驗算：I40a橫向工字鋼計算跨徑L=9m。取一根9m*0.2m單元進行檢算。施工面積荷載取q1=65.9KN/m2(由前面計算得)，q=q1*0.2=13.18KN/m按均布荷載簡化計算跨中彎矩按下式計算：M=q"/8=13.18X92/8=133.45KN-m選用I40a號工字鋼，截面抵抗矩為：W=1090cm3。d=M/W=133.45X103/1090=122.15MpaV145Mpa撓度計算采用下式計算：查表得I=21720cm4f=5qL4/384EI=5X13.18X(9000mm)</(384X(2.1X106X217200000))=2.4mmV[9000/400]=22.5mm雙拼I40a橫向工字鋼間距2m，計算跨徑L=2m。施工面積荷載取q1=65.9KN/m2(由前面計算得)，工字鋼自重q2=2.4KN/m(保守考慮)q=(q1*9+q2)/4=(65.9*9+2.4)/4=148.875KN跨中彎矩按下式計算：M=qL2/8=148.875x22/8=74.43KN-m選用I40a號工字鋼，截面抵抗矩為：W=1090cm3。6二M/W=74.43X103/1090=68MpaV145Mpa撓度計算采用下式計算：查表得I=21720cm4f=5qL4/384EI=5X148.88N/mmX(2000mm)4/(384X(2.1X106X217200000))=0.7mmV[2000/400]=5mm因此滿足施工要求。第五章施工監(jiān)測1、監(jiān)測項目：支架沉降、位移與變形觀測。2、測點布設：每個施工段設置3個支架水平位移監(jiān)測點和3個支架沉降觀測點。保證支架上都有下沉監(jiān)測點和水平監(jiān)測點。支架監(jiān)測點布置在支架頂部，用一根鋼筋點焊在觀測點上，鋼筋引出至混凝土面上，監(jiān)測點一旦確定后，一般情況下不得任意改變，以免造成混亂和增大誤差。3、主要監(jiān)測儀器：全站儀、水準儀、鋼尺。儀器要預先進行檢測，確保精度符合監(jiān)測要求。儀器要安排專業(yè)技術人員操作和保管。4、基準點布設：利用主體結構測量放線控制點。5、監(jiān)測頻率：在澆筑混凝土過程中澆筑點應進行連續(xù)監(jiān)測，其他點為20?30分鐘監(jiān)測一次，若混凝土速度過快時應適當縮短時間。6、監(jiān)測控制值支架沉降量(頂部)：(大龍骨橈度+小龍骨橈度+立桿壓縮量)X1.5二監(jiān)測的控制值，取10mm。監(jiān)測報警值：報警值為監(jiān)測控制值的0.8倍。支架位移(頂部)：水平位移控制值為8mm。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停止?jié)仓炷潦┕ぷ鳂I(yè)并卸下荷載，報告項目部以便盡快作出處理，情況較嚴重時應立即疏散、撤離人員和設備監(jiān)測小組名單：組長：謝言組員：高瑜、秦風偉第六章安全技術措施6.1.一般安全要求1、所有人員必須遵守項目部安全管理規(guī)定，嚴格遵守高支模施工相關工種和機械安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)紀律，杜絕“三違”：違章指揮、違章操作、違反安全生產(chǎn)紀律的行為，做到“三不傷害”：不傷害自己、不傷害他人和不被他人傷害。2、嚴格按照已審批的施工方案進行施工，不得擅自改變工序。3、所有工序施工前必須進行詳細的技術交底和安全交底，未經(jīng)交底不得擅自施工。4、所有特種作業(yè)人員如架子工、電工、電焊工等，必須經(jīng)專門的安全教育培訓，考試合格，取得特種作業(yè)操作資格證后，方可上崗作業(yè)，并在規(guī)定時間內復審。5、嚴禁酒后作業(yè)。6、作業(yè)前應先檢查使用工具是否安全牢固，作業(yè)條件及基礎是否符合安全要求。7、支架立桿底部應設置底座或墊付板并設置縱橫向掃地桿，立桿上的扣件應交錯布置，支架立桿應豎直設置，2m高度的垂直度允許偏差為15mm。8、模板支架四邊與中間每隔四排支架立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連接設置。9、傳遞鋼管等材料時，嚴禁碰、觸、壓電源電線。扳手、扣件、螺母應放入工具袋，不準拋扔。10、模板尺寸準確，安裝模板必須及時釘（扣）頂牢固，不得留松板或浮板，預留孔口應及時蓋板封閉牢固。11、使用手持電鉆、電鋸應符合安全用電要求，如有故障，應先拉閘斷電，送機修組維修，不準擅自檢修。12、架設完畢必須嚴格驗收，不合格不準進行下道工序作業(yè)，不準邊加固邊上鋼筋邊綁扎鋼筋作業(yè)，嚴防坍塌事故發(fā)生。13、遇有大霧、大雪、六級以上的大風、濃霧等惡劣氣候，應停止施工。14、施工現(xiàn)場必須配備足夠數(shù)量的消防器材，如需動火作業(yè)，每天作業(yè)前必須必須到安全部辦理動火審批手續(xù)，落實各項消防措施，專人監(jiān)護。6.2高處作業(yè)安全技術措施1、患有下列疾病的人員不能從事高處作業(yè)及架設作業(yè)：如心臟病、高血壓、貧血、癲癇病等。2、懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況。配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設施。經(jīng)常對各項安全防護設施進行檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。3、懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、平臺等設備均需經(jīng)過技術鑒定或檢測后方可使用。4、高處作業(yè)之前，應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可進行高處作業(yè)，驗收也可分段、分層進行。5、高處作業(yè)必須戴好安全帽、系安全帶、穿防滑鞋、衣著靈便。6、在作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)安全隱患時，必須及時解決，危及人身安全時，必須停止作業(yè)。7、施工現(xiàn)場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應平穩(wěn)堆放，工具應隨手放入工具袋，作業(yè)中的走道、通道板應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。8、因作業(yè)必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業(yè)后應立即恢復。9、在爬梯等危險部位設置安全網(wǎng)，保證施工人員安全。6.3模板安裝安全技術措施1、嚴格按照高支模模板支架安全施工方案進行搭設，不合格的材料、扣件不準使用。2、模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受新澆混凝土的重量和側壓力及支模材料、支設穩(wěn)固等問題特別重視。3、正式施工前，材料管理人員應對模板材料進行認真檢查，不符合要求的不得使用。4、模板拼縫平整嚴密，并采取措施填縫，保證不漏漿，模內必須干凈。模板安裝后及時報驗及澆混凝土。5、模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后才立模安裝。模板安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑時，應避免材料、機具、工具過于集中堆放。6、安裝模板應按工序進行，當模板沒有固定前，不得進行下一道工序作業(yè)。模板安裝完畢，必須按規(guī)定履行驗收手續(xù)，合格才可進入下道工序。7、模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須設置防傾覆的可靠臨時措施。8、模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。頂撐要垂直、底部平整堅實、并加墊木。木楔要頂牢，并用橫順拉桿和剪刀撐。支模時，支撐、拉桿不準連接在門窗、腳手架或其他不穩(wěn)固的物件上。在混凝土澆灌過程中，要有專人檢查，發(fā)現(xiàn)變形、松動等現(xiàn)象，要及時加固和修理。9、二人抬運模板時，要互相配合，協(xié)同工作。傳送模板、工具應用運輸工具或繩子綁扎牢固后升降，不得亂扔。10、安裝柱、梁模板應設臨時工作臺，應作臨時封閉，以防誤踏和墮物傷人11、澆筑砼的過程中施工管理人員必須隨時關注模板的穩(wěn)定情況，有異常情況時要立即停止?jié)不炷?，并派人檢查、加固、修理，防止塌模傷人，確認安全后才能繼續(xù)澆筑混凝土；模板下面有人進行檢修作業(yè)時，同倉上部必須停止一切操作（如澆砼等），以免出現(xiàn)意外；如情況緊急時應指揮人員立即撤離。6.4模板體系拆除技術措施1、拆除時應嚴格遵守各類模板拆除作業(yè)的安全要求，使用吊機時，應嚴格遵守起重吊裝安全操作規(guī)程和“十不吊”規(guī)定，特種作業(yè)人員持證上崗。設立警戒區(qū)域，有專人監(jiān)護，非工作人員不得進入。2、模板拆除的順序和方法應按照配板設計的規(guī)定進行，遵循先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原則。拆底部受力模板應經(jīng)施工技術人員按試塊強度檢查，確認混凝土已達到拆模強度時方可拆除。3、高處、復雜結構模板的拆除，應有專人指揮和切實可靠的安全措施，并在下面標出禁止非操作人員進入作業(yè)區(qū)。操作人員應系掛好安全帶，禁止站在模板的橫拉桿上或其它安全處進行操作，拆下的模板應集中吊運，并多點捆牢，不準向下亂扔。4、工作前，應檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，工作時思想要集中，防止針子扎腳和從空中滑落。5、拆除模板一般采用長撬杠，嚴禁操作人員站在正拆除的模板下。在拆除模板時，要防止整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺模板時，更要注意，防止模板突然全面掉下。6、拆模間歇時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉澆、倒塌傷人。7、拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，嚴防操作人員因扶空、踏空墜落。8、打松上墊塊或木楔時，防止飛落傷人。9、在混凝土墻體、平板上有預留洞時，應在模板拆除后，隨即在墻洞上做好安全護欄，或將板把洞蓋嚴。6.5雨季施工安全技術措施雨季施工主要以預防為主，采用在腳手架周邊覆蓋彩條布進行防雨，同時加強周邊排水，確保雨季生產(chǎn)正常進行。機電設備及材料的防護：機械設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。經(jīng)常對電力線路及用電設備進行檢查，加強電力開關防水能力，防止用電事故發(fā)生。原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好。臨時設施檢修：對現(xiàn)場臨時設施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完成至一定部位，同時也考慮防雨措施。增加材料的儲備數(shù)量，防止因下雨而停工待料的情況發(fā)生。做好主墩汽車吊及腳手架步梯的排水防汛工作，避免河水沖刷汽車吊及腳手架步梯，造成安全隱患。及時掌握天氣變化趨勢，合理安排施工，做好雨季施工的各項預防工作，備好防雨用品和施工人員的雨衣雨靴。6.6用電安全措施按三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關箱三類標準電箱。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。開關箱應符合一機、一箱、一閘、一漏。三類電箱中的各類電器應是合格品。按兩級保護的要求，選取符合容量要求和質量合格的總配電箱和開關箱中的漏電保護器。施工現(xiàn)場保護零線的重復接地應不少于三處?，F(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。嚴格執(zhí)行電氣安裝、維修技術規(guī)程，認真貫徹施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。操作人員正確使用防護用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。第七章應急預案7.1編制原則以“安全第一、以人為本；預防為主、綜合治理；統(tǒng)一領導、分級負責；資源共享、協(xié)同應對；反應快捷、措施果斷”的原則。始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點是高空作業(yè)、機械設備使用、臨時用電、作業(yè)面周圍防護等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，做好安全技術交底，在確保萬無一失的前提下組織施工。當安全、質量、進度發(fā)生沖突時，必須優(yōu)先考慮和解決安全生產(chǎn)方面的問題。貫徹執(zhí)行橋涵施工規(guī)范、安全技術規(guī)程，執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理單位對本工程建設的各項要求，采取現(xiàn)代化的管理手段和管理模式，優(yōu)化各項資源配置，以適應施工組織需要。7.2適用范圍本安全事故應急預案適用本項目橋梁支架模板體系施工現(xiàn)場。（1）發(fā)生支架模板體系整體坍塌事故；（2）發(fā)生人員或者機械墜落事故；（3）發(fā)生墜物傷人事故；（4）發(fā)生的其他事故。7.3現(xiàn)場重大危險源分析根據(jù)施工的實際情況，支架模板體系施工中存在的重大危險源為：（1）鋼筋施工可能導致砸、碰、擠、摔、機械傷害；（2）起重作業(yè)時，起重設備不符合安全規(guī)定可能導致的砸、擠、絞、機械傷害、人身傷害；（3）混凝土施工時、高空作業(yè)時，不系安全帶可能導致人身傷害；（4）模板安裝施工時防風措施不到位產(chǎn)生的模板倒塌；（5）支架承載力不夠導致失穩(wěn)垮塌；（6）高空拋擲導致的人身傷害；（7）由于電焊焊碴掉落到竹膠板、方木上引起火災；（8）節(jié)段施工時，兩端荷載不均衡致使箱梁整體失穩(wěn)。（9）上方進行電焊作業(yè)中，設備及電源漏電，發(fā)生觸電事故。7.4應急救援組織機構根據(jù)項目施工組織設計和項目施工現(xiàn)場實際情況，建立項目施工安全生產(chǎn)事故應急救援領導小組：組長：屈凡

副組長：程衛(wèi)峰薛永鋒組員：項目各部室應急救援領導小組下設應急救援辦公室，設在項目安質部，安質部長兼任辦公室主任負責日常工作開展。7.5應急救援組織體系組長：秦風偉

善后工作組組長：高瑜

事故調查組組長：趙盼盼

后勤保障組組長：白曉茹

對外聯(lián)絡組組長：王傳嘉

技術處理組組長：周骷

風險評估組組長：沙千里

現(xiàn)場搶救組組長：秦風偉

善后工作組組長：高瑜

事故調查組組長：趙盼盼

后勤保障組組長：白曉茹

對外聯(lián)絡組組長：王傳嘉

技術處理組組長：周骷

風險評估組組長：沙千里

現(xiàn)場搶救組應急救援隊：隊長：薛永鋒副隊長：南成7.6應急救援小組的分工及職責組長職責按照《預案》程序，組織、協(xié)調、指揮重特大安全事故應急救援和事故的上報；根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一部署應急預案的實施工作；隨時掌握《預案》實施情況，并對《預案》實施過程中的問題采取應急處理措施;在項目轄區(qū)范圍內緊急調用各類物資、設備、人員等力量。副組長職責協(xié)助組長組織和指揮應急操作任務；向組長提出切實可行的應急反應對策和建議；負責應急救援措施的落實、以及實施及日常管理工作；負責對本項目模板支架體系施工的日常檢查工作。（3）信息發(fā)布組職責協(xié)助組長組織和指揮應急操作任務；及時了解事故對施工人員造成的心理影響，并采取積極措施，穩(wěn)定施工人員情緒；經(jīng)集團公司、建設單位授權后，負責對社會發(fā)布有關信息；（4）應急救援隊長職責在啟動應急響應后，立即對現(xiàn)場進行疏散、封閉，防止發(fā)生二次傷害；迅速、及時、準確評估事故規(guī)模，根據(jù)應急領導小組組長統(tǒng)一安排，及時啟動應急響應預案，有效展開工作和組織人員的調配；分析事故發(fā)展變化情況，采取有效控制措施；組織相關人員根據(jù)事故狀況制定救援方案，最大限度減少人員傷亡及財產(chǎn)損失；根據(jù)應急救援的具體任務，適時、準確、有計劃地向墜落事故現(xiàn)場調集救援力量；在事故緊急狀態(tài)結束之后，安排恢復受事故影響地區(qū)的正常秩序。（5）風險評估組職責對事故現(xiàn)場的安全風險做出評估；向應急救援領導小組匯報當前安全風險形勢，并提出防止風險擴散的措施；定期檢查各常設應急組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態(tài)；定期檢查各項安全措施的落實情況；負責事故相關信息的采集；（6）現(xiàn)場搶救組職責搶救現(xiàn)場傷員；搶救現(xiàn)場物資；救護時要果斷勇敢，并確保自身安全；以最快的速度將搶救出的傷員護送到附近醫(yī)院。（7）技術處理組職責根據(jù)現(xiàn)場施工生產(chǎn)內容及特點，制訂出用于事故救援的物資、設備、人力需求計劃，為事故救援現(xiàn)場提供可靠的技術支持；事故發(fā)生后，及時向應急現(xiàn)場指揮提供有效的技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的技術工作;組織實施平時應急救援培訓、演練。（8）后勤保障組職責保障應急救援物資的足額儲備；保障車輛，以最快的速度將救出的傷員護送到附近醫(yī)院；發(fā)生事故時，做好現(xiàn)場疏散引導工作，維持現(xiàn)場救援秩序；救援期間，保障醫(yī)療、交通管制、搶險救災等社會救援部門的聯(lián)系暢通，必要時尋求幫助。（9）善后工作組職責做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，穩(wěn)定傷亡人員及家屬情緒，大災之后不發(fā)生大亂;做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調處理醫(yī)療救護單位的相關矛盾；與保險部門一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作；慰問有關傷員及家屬。（10）事故調查組職責保護事故現(xiàn)場；對現(xiàn)場的有關實物資料進行取樣封存；調查了解事故發(fā)生的主要原因及相關人員的責任；配合上級有關部門做好事故調查與處理；按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、總結、教育。7.7應急救援程序（1）應急響應的分級及啟動條件根據(jù)本項施工可能發(fā)生的支架模板傾覆、梁體失穩(wěn)、高處墜落、觸電、火災、機械傷害等施工過程中發(fā)生安全事故的危害程度、影響范圍及本項目控制事態(tài)的能力，按照分級負責的原則，將應急級別分為三級：I級響應：適用于發(fā)生死亡1人（不含）以上或重傷2人（不含）以上，危害嚴重的群死群傷事故，除按項目應急預案進行自救外，需要項目外部、政府及社會救援機構的介入，在1小時內電話上報集團公司、大連市城建局、大連市市政安全生產(chǎn)監(jiān)督局啟動應急預案，展開應急救援工作。II級響應：適用于發(fā)生死亡事故或重傷2人（含）以下，但僅僅依靠作業(yè)班組無法處置，需要啟動項目應急預案，進入應急狀態(tài)。主要以項目自救為主，必要時消防、公安、交警、鐵路部門協(xié)助，同時向地方的應急救援機構求援。啟動II級響應時，應在2小時內上報集團公司、大連市城建局、當?shù)毓膊块T。III級響應：適用于發(fā)生人員重傷或輕傷事故，僅僅依靠作業(yè)班組就可以處置，必要時才需要啟動項目應急預案，進入應急狀態(tài)。主要以作業(yè)班組自救為主，項目部給與必要的幫助與協(xié)調。啟動I級響應時，應在24小時內上報集團公司、大連市城建局。啟動預案當事故的評估達到應急預案啟動條件時，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關部門、單位采取相應行動預防事故發(fā)生。必要時，尋求當?shù)叵?、醫(yī)療、交通管制、搶險救災等社會救援部門的幫助。項目部接到安全事故信息，經(jīng)初步核實后，立即報告集團公司、監(jiān)理站、救援組織(醫(yī)院、消防隊等)、當?shù)貞眳f(xié)調指揮部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、公安部門。任何施工人員都可以直接向救援組織(醫(yī)院、消防隊等)、監(jiān)理站、當?shù)貞眳f(xié)調指揮部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、公安部門報警。報警內容：事故發(fā)生的單位名稱、時間、事故類型、傷亡人數(shù)(含被困人數(shù))及危險程度和現(xiàn)場搶救情況，所需的專業(yè)人員和搶險設備、器材、交通路線、聯(lián)系電話、聯(lián)系人姓名等。救援開展事故發(fā)生后，現(xiàn)場應急救援隊立即組織各責任小組展開救援，根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應的應急處置措施，控制事態(tài)擴展。各責任小組立即實施搶救排險，并隨時貫徹執(zhí)行救援指揮針對險情做出的決策。緊急情況處置在發(fā)生突發(fā)安全事故時，應急領導小組組長立即布置救援、搶險工作，按事故傷害應急預案中制訂的方案調動搶險救援隊、應急搶救設備和物資(吊車、鋼絲繩、撬棍等)迅速趕往事故現(xiàn)場進行搶險。應急措施迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶；保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口、鼻、咽、喉部位的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等；有效止血，包扎傷口；視其傷情采取報警或直接送往醫(yī)院；傷員有骨折、關節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷都要將傷員固定，嚴禁隨意挪動傷員身體，加劇傷情惡化；若傷員有斷肢情況發(fā)生應盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送；為預防感染、止痛，可以在醫(yī)師指導下給傷員用抗生素和止痛劑；立即撥打120向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系，應詳細說明事故地點、嚴重程度，保護事故現(xiàn)場。（6）各類型傷害應急措施人身傷害如發(fā)生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血時，立即聯(lián)系120急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院，并說明傷情；為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情用硬板擔架及面包車將傷者送往?？漆t(yī)院；轉送途中應注意防暑、防寒、防顛簸；外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施；骨折：四肢部分骨折者應將其小心安放在擔架上或地上，用兩塊長度超過上下兩個關節(jié)、寬度大于10?15cm的夾板（木板、竹片）綁縛在肢體的外側、夾住骨折處并扎緊，使斷端不再移位或刺激肌肉、神經(jīng)或血管，以減輕傷者的痛苦和傷勢；注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。碰傷可將冷濕布敷在傷處，較重的碰傷要將傷者小心地安置在擔架上，切忌用力按摩痛處；一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止破傷風、骨膜炎；多人受傷，應區(qū)別輕重緩急，有條不紊地進行急救；對傷員要保持呼吸通暢，迅速止血、固定肢體、蓋住傷口；如傷員口渴，可飲鹽開水、鹽豆?jié){等，不可喝生水或過多喝開水；以上救護過程在120急救人員到達現(xiàn)場后結束，現(xiàn)場救援人員應積極配合。副組長組織保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大，疏散現(xiàn)場無關人員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最小。機械、模板、支架傾覆機械傾覆事故發(fā)生后，立即組織搶險人員迅速到達現(xiàn)場，迅速確定事故發(fā)生的準確位置、可能波及的范圍、構筑物損壞的程度、人員傷亡情況等，采取人工和機械相結合的方法，根據(jù)不同情況對坍塌、掩埋和傾覆現(xiàn)場進行處置。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運有困難時，可調集大型吊車或塔吊，在工務段、供電段安全人員指導下作業(yè)。組織專人對模板、支架、構筑物進行監(jiān)護和清理，加固或拆除事故發(fā)生后遺留的隱患，防止事故擴大。事故現(xiàn)場周圍應設警戒線，非救援人員未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場情況復雜，各種力量需在現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協(xié)同，共同完成。以快制快、行動果斷的原則。處置行動必須做到接警調度快、到達快、準備快、疏散救人快。講究科學、穩(wěn)妥可靠的原則，避免急躁行動引發(fā)連續(xù)損壞事故發(fā)生。救人第一的原則。當現(xiàn)場遇有人員面臨危險時，首要任務是搶救人員。傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動急救車輛并做好急救準備，視現(xiàn)場情況可對傷員進行臨時救護，確保傷員得到及時醫(yī)治。事故現(xiàn)場救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，對現(xiàn)場進行聲像資料的收集，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。自我保護。在救助行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的自身安全和財產(chǎn)安全。觸電事故現(xiàn)場搶救觸電者的經(jīng)驗原則：迅速一一爭分奪秒使觸電者脫離電源；就地一一必須在現(xiàn)場附近就地搶救，病人有意識后再送就近醫(yī)院搶救。從觸電時算起，5分鐘以內及時開始搶救，救生率90%左右；10分鐘以內開始搶救，救生率6.15%，希望甚微；準確——人工呼吸的動作必須準確；堅持一一只要有百分之一的希望就要盡百分之百的努力搶救。人觸電后會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心跳停止等癥狀，呈現(xiàn)出昏迷不醒的假死狀態(tài)，急救必須分秒必爭。附近救護者要立即就地迅速用心肺復蘇法進行搶救，并堅持不斷地進行，同時及早與醫(yī)療部門聯(lián)系，爭取醫(yī)務人員接替救治。在醫(yī)務人員未接替救治前，不應放棄現(xiàn)場搶救，更不能只根據(jù)沒有呼吸或脈搏擅自判定傷員死亡，放棄搶救。只有醫(yī)生有權做出傷員死亡的診斷。觸電急救，首先要使觸電者迅速脫離電源，越快越好。因為電流作用的時間越長，傷害越重。脫離電源就是要把觸電者接觸的那一部分帶電設備的開關、刀閘或其他斷路設備斷開；或設法將觸電者與帶電設備脫離。不論是何級電壓線路上觸電，救護人員在使觸電者脫離電源時要注意防止發(fā)生高處墜落的可能和再次觸及其它有電線路的可能。如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚未確證線路無電，救護人員在未做好安全措施（如穿絕緣靴或臨時雙腳并緊跳躍地接近觸電者）前，不能接近距斷線點8?10m的范圍內，以防止跨步電壓傷人。觸電者脫離帶電導線后亦應迅速帶離至8?10m以外后立即開始觸電急救。只有在確證線路已經(jīng)無電，才可在觸電者離開觸電導線后，立即就地進行急救。救護觸電傷員切除電源時，有時會同時使照明失電，因此應考慮事故照明、應急燈等臨時照明。新的照明要符合使用場所防火、防爆的要求。但不能因此延誤切除電源和進行急救。觸電傷員如神志清醒者，應使其就地躺平，嚴密觀察，暫時不要站立或走動。觸電傷員如神志不清者，應就地仰面躺平，且確保氣道通暢，并用5秒時間，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判定傷員是否意識喪失；禁止搖動傷員頭部呼叫傷員。需要搶救的傷員，應立即就地堅持正確搶救，并設法聯(lián)系醫(yī)療部門接替救治。項目應急領導小組成員立即趕赴出事現(xiàn)場，保護受傷人員、疏散現(xiàn)場閑雜人員，副組長組織保護事故現(xiàn)場，同時