斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)

斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)渝湘高速公路彭水至武隆段C21合同段中興隧道右線斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)編制單位：隧道施工二隊(duì)編制時(shí)間：二00七年九月十九日目錄TOC\o"1-5"\h\z+第一章工程概述6概述6斷層破碎帶的工程質(zhì)量及工期要求6律第二章施工組織設(shè)計(jì)總述及施工總進(jìn)度計(jì)劃7施工組織設(shè)計(jì)總述7施工總體規(guī)劃7施工方法簡(jiǎn)述722施工總進(jìn)度計(jì)劃7編制依據(jù)7222編制原則7223施工進(jìn)度計(jì)劃82.3工期保證措施8第三章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法10隧道開挖及支護(hù)施工10隧道開挖10初期支護(hù)10隧道防排水工程施工12概述12322施工方法12隧道二次襯砌施工14概述14施工方法15施工程序153?3.4、仰拱及填充、矮邊墻施作153.3?5、監(jiān)控量測(cè)15*第四章工程質(zhì)量保證措施22斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)施工過程的質(zhì)量控制21、施工前的控制21.施工計(jì)劃控制21、設(shè)計(jì)變更控制21.工序控制21、采購(gòu)控制21.檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制22、材料控制22.計(jì)量設(shè)備控制23、質(zhì)量記錄和保存23人員的質(zhì)量管理教育培訓(xùn)23質(zhì)量意識(shí)教育質(zhì)量記錄23質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)24423、崗位技能培訓(xùn)24其它措施和實(shí)施細(xì)則24>人員保證24.設(shè)備保證25、材料保證254?3?4、質(zhì)檢、試驗(yàn)保證25第五章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施27安全保證體系28安全管理機(jī)構(gòu)27隊(duì)部各有關(guān)人員安全職責(zé)27實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保施工生產(chǎn)安全28一般規(guī)定30+第六章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施32文明施工措施32對(duì)人員的管理：32對(duì)施工機(jī)械設(shè)備和用具的管理32斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的管理32對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、道路及生活環(huán)境的管理32環(huán)境保護(hù)措施32621、防止水土流失和廢料廢方處理32防止和減輕水、大氣污染33623、土地資源保護(hù)34第七章施工組織設(shè)計(jì)其他附34斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第一章工程概述概述中興隧道右線全長(zhǎng)6082m由我隊(duì)施工的段落為2487mK5O+O63~K52+550隧道區(qū)位于四川盆地東南端，大婁山嶺北西側(cè)，屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的峽谷溶蝕、剝蝕中低山區(qū)。山嶺蜿蜒，其走向與區(qū)域構(gòu)造線基本一致，呈北北東?南南西向延伸，區(qū)內(nèi)溝谷深切，高差懸殊，地形起伏大，自然橫坡陡，相對(duì)高差大，地面標(biāo)高3407380,相對(duì)高差近1040m。地形總體呈不規(guī)則倒V字型，中部高，東西兩側(cè)低。地層巖性為：上覆第四系低液限粘土、坡洪積層碎石塊土、卵石土，F(xiàn)伏地層為三疊系泥質(zhì)灰?guī)r夾頁巖、泥巖、灰?guī)r夾白去巖、巖溶角礫巖頁巖，二疊系灰?guī)r、灰?guī)r夾頁巖、頁巖夾粉砂巖、砂巖，志留系砂巖、頁巖夾粉砂巖，奧陶系灰?guī)r、頁巖夾砂巖、灰?guī)r夾頁巖、頁巖。設(shè)計(jì)圖中說明，在桐梓紅花園組地層中發(fā)育一平移斷層，穿越線路里程樁號(hào)K51+000,斷層走向236。，與線路交角約28。。斷層傾向北西，傾角約55。，斷層破碎帶寬約100m。而在實(shí)際施工中，于K51+125揭露斷層破碎帶，至今里程至K51+297仍為斷層破碎帶，參考左洞破碎帶長(zhǎng)度及右線靠山體的實(shí)際情況，估計(jì)K51+350結(jié)束，斷層破碎帶長(zhǎng)達(dá)225m我隊(duì)在施工過程中，發(fā)生三次大的坍塌：2007年2月9日施工至K51+193時(shí):開挖面拱頂失穩(wěn)垮塌，坍體為塊片石松散狀，無泥，在出磴1200用后，仍不斷坍塌，隨后封閉開挖面后等待方案，4月9日在方案等待無果的情況下，采用32自進(jìn)式錨桿作為超前管棚，縮小開挖斷面后慢慢地向前推進(jìn)，松散體至K51+224完。7月27日凌晨施工至K51+288.4時(shí)開挖面右側(cè)又發(fā)生坍方，至8月3日處理完，8月5日施工至K51+292下午16：15,K51+277~K51+292段再次發(fā)生坍塌，坍體垮入隧道，將該段已施工的初期支護(hù)全部破壞。8月18日，繼續(xù)從K51+277處開始縮小開挖斷面進(jìn)行開挖。至2007年9月15日，斷層破碎帶各工序施工里程為：開挖及初期支護(hù)上臺(tái)階上部K51+296.6,上臺(tái)階下部K5U291.6,下臺(tái)階K51+173;底板支護(hù)及澆筑K51+165;洞身襯砌未施工，里程為K51+為5。斷層破碎帶的工程質(zhì)量及工期要求在斷層破碎帶施工中，我隊(duì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，部份不穩(wěn)定段落加大了預(yù)留變形量，但是變形太大，在施工兩至三個(gè)月后，部份斷面已侵入二襯斷面i0~i5cm原來的圓弧大都出現(xiàn)局部變形。在斷層破碎帶處理九個(gè)月后，工期已嚴(yán)重滯后，已不能按合同如期交工。業(yè)主提出四個(gè)月完成斷層破碎帶的施工，形成全斷面開挖。第6頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第二章施工組織設(shè)計(jì)總述及施工總進(jìn)度計(jì)劃施工組織設(shè)計(jì)總述根據(jù)我隊(duì)現(xiàn)有的設(shè)備及人員，近十個(gè)月處理斷層破碎帶的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，狠抓組織管理，完全能夠完成業(yè)主提出的四個(gè)月處理完斷層破碎帶的要求。施工總體規(guī)劃斷層破碎帶地質(zhì)條件復(fù)雜，開挖、初期支護(hù)、換拱、底板等工序在保證安全的情況下統(tǒng)籌安排，逐步推進(jìn)。部份地質(zhì)條件太差的地段，根據(jù)實(shí)際情況，初期支護(hù)比設(shè)計(jì)要適當(dāng)加強(qiáng)。二次襯砌在初期支護(hù)穩(wěn)定后立即進(jìn)行。施工方法簡(jiǎn)述開挖面開挖：先架立護(hù)拱并施工錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴碎，穩(wěn)固坍方段后再考慮向前開挖。護(hù)拱的架立，在保證內(nèi)空尺寸達(dá)到6.1m的前提下進(jìn)行。變形段換拱：加強(qiáng)測(cè)量，確定每根變形拱架換拱位置，同時(shí)保證每根換拱后尺寸滿足設(shè)計(jì)要求；由于速度過慢，考慮穩(wěn)定段落待底板施工后再進(jìn)行換拱，以避免阻礙下臺(tái)階開挖支護(hù)及底板支護(hù)、澆筑。徑向注漿：兩臺(tái)注漿機(jī)晝夜施工，先對(duì)坍塌段及變形段進(jìn)行及時(shí)注漿。底板的施工：根據(jù)下臺(tái)階開挖后圍巖穩(wěn)定情況，確定每次澆筑的長(zhǎng)度，以盡快對(duì)初支封閉成環(huán)。拱墻二次襯砌：加強(qiáng)材料組織，加快底板施工，為拱墻二次襯砌提供條件。.施工總進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)1、關(guān)于道路工程施工的法律、法規(guī)。2、業(yè)主發(fā)布的工程施工的有關(guān)規(guī)定。3、四個(gè)月通過斷層破碎帶，即K51+350,實(shí)現(xiàn)全斷面開挖的業(yè)主要求。4、我隊(duì)的施工人員及設(shè)備情況。5、我隊(duì)九個(gè)多月施工斷層破碎帶的施工經(jīng)驗(yàn)和綜合施工管理水平。編制原則

1、通過編制科學(xué)合理的施工組織方案，確保所規(guī)定的工期如期實(shí)現(xiàn);2、施工組織設(shè)計(jì)方案編制，遵從創(chuàng)一流精品工程的原則；3、施工組織設(shè)計(jì)方案遵從創(chuàng)立，文明、安全施工區(qū)”的原則；4、施工組織設(shè)計(jì)方案的編制遵從“環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)”的原則；渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)第7頁共渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)5、施工組織設(shè)計(jì)的編制符合“IS09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求”的原則；6、施工組織設(shè)計(jì)的編制充分體現(xiàn)本公司的資質(zhì)水平和技術(shù)水平；7、施工組織設(shè)計(jì)的編制充分體現(xiàn)采用“新工藝、新材料、新方法”的原則。施工進(jìn)度計(jì)劃1、開工日期：2007年9月16日；2、竣工日期：2007年12月31日，總工期107天。上臺(tái)階開挖及支護(hù)K51+291.6-+350:2007年9月15日~2007年11月12日；下臺(tái)階開挖及支護(hù)K51+173~+3502007年9月11日~2007年12月25日；仰拱開挖及支護(hù)K51+165~+3502007年9月12日~2007年12月31日；仰拱佐K51+165~+337.5:2007年9月16日~2007年12月31日；仰拱填充佐K51+165-+318.5:2007年9月16日~2007年12月31日；拱墻二次襯砌：2007年9月14日~2007年12月31日；每月計(jì)劃完成情況詳見施工計(jì)劃?rùn)M道圖。2.3工期保證措施工程施工工期緊，工作內(nèi)容多，特別是下臺(tái)階及底板施工任務(wù)重，為確保12月底完成斷層破碎帶形成全斷面開挖，我隊(duì)特制定以下的保證措施：按施工組織設(shè)計(jì)的要求，配備足夠的人力、物力和配套施工機(jī)械設(shè)備。目前隧道已開挖1200多米，二襯距洞口1062米，洞內(nèi)電力已明顯不足，擬在3#人行通道設(shè)兩臺(tái)變壓器進(jìn)行升壓和降壓，保證二襯施工不受電的影響。斷層破碎帶碎量大，所用砂石料多，原有的砂石生產(chǎn)設(shè)備已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證佐的施工，擬在棄磴場(chǎng)再設(shè)一個(gè)砂石料場(chǎng)，保證佐的施工不受原材料的影響。及時(shí)編制旬進(jìn)度計(jì)?劃，其內(nèi)容和要求包括：①將總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分解，列出旬計(jì)劃完成工程量及其施工面貌、材料用量和勞動(dòng)力安排。②列出該旬所需施工設(shè)備種類及數(shù)量及材料計(jì)劃。每月月底統(tǒng)計(jì)月進(jìn)度實(shí)施報(bào)告，其內(nèi)容包括:①月完成工程量和累計(jì)完成工程量。②月完成的工程形象簡(jiǎn)圖及累計(jì)的形象簡(jiǎn)圖。材料實(shí)際進(jìn)貨、消耗和庫存量。④現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的投運(yùn)數(shù)量和運(yùn)行狀況。第8頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)⑤勞動(dòng)力數(shù)量。⑥當(dāng)前影響施工進(jìn)度計(jì)劃的主要因素和應(yīng)采取改進(jìn)的措施。⑦進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整及其說明。⑧質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷紀(jì)要，以及處理結(jié)果。⑨安全事故以及人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況。6、每周召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，每月召開月進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查會(huì)：本周（或本月）實(shí)際完成的工程量統(tǒng)計(jì)。下周（或下月）計(jì)劃完成的工程量。工程質(zhì)量情況。7、制定科學(xué)、合理的施工方案和施工生產(chǎn)計(jì)劃。8、按照進(jìn)度要求，合理分配、調(diào)度施工機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，確保施工強(qiáng)度。9、按管理程序，職責(zé)分解到人，層層簽定施工生產(chǎn)、安全、質(zhì)量責(zé)任書，做到人人責(zé)任明確，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度。10、加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)，做到一切行動(dòng)聽指揮。訂立各項(xiàng)管理制度和措施，嚴(yán)格抓落實(shí)，做到管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。11、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的各種問題。12、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用、管理和維護(hù)：①定人定機(jī)，實(shí)行機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制。實(shí)行操作證制度。對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核，持證上崗。合理組織機(jī)械施工。安排好機(jī)械施工計(jì)劃，合理組織調(diào)配。④機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維修。根據(jù)機(jī)械設(shè)備消耗磨損規(guī)律和規(guī)定的保修周期，有計(jì)劃、有目的地進(jìn)行保養(yǎng)和修理，做到定期保養(yǎng)、按時(shí)檢查、按計(jì)劃修理、養(yǎng)修并重、預(yù)防為主。

13、技術(shù)管理：①分工序給有關(guān)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，交底后對(duì)操作人員進(jìn)行考核，考核合格的人員才能上崗。②晝夜設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)值班人員，指導(dǎo)按技術(shù)要求施工。③加強(qiáng)技術(shù)資料收集、整理、存檔制度，使技術(shù)資料完整、規(guī)范。渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)第9頁共渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第三章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法隧道開挖及支護(hù)施工隧道開挖由于處于斷層破碎帶，圍巖為泥夾石，石為塊石、片石，松散破碎，故仍沿用以前的方法：先用挖機(jī)配合人工進(jìn)行大面積的挖運(yùn)，剩余的個(gè)別造成欠挖的石塊采用放小炮處理，以盡量避免對(duì)圍巖的較大擾動(dòng)。初期支護(hù)本段設(shè)計(jì)①32自進(jìn)式錨桿的超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿措施，20#工字鋼架、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)等初期支護(hù)措施，徑向注漿加固措施。開挖后首先對(duì)開挖面進(jìn)行初噴，然后架立工字鋼架，施工系統(tǒng)錨桿、超前錨桿后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，噴砂后再施工徑向注漿管進(jìn)行徑向注漿。立鋼支撐立鋼支撐架前必須進(jìn)行測(cè)量放線，然后將加工好的鋼拱架從底部逐節(jié)安裝，縱向插入連接鋼筋，焊接牢固。2、自進(jìn)式錨桿自進(jìn)式注漿錨桿集鉆、注、錨于一體，其在抗彎、抗剪強(qiáng)度和表面粘結(jié)等方面的優(yōu)越性能，以及方便的操作性能夠保證復(fù)雜地質(zhì)下的錨固質(zhì)量。A、錨桿的安裝①、檢查錨桿終孔、鉆頭水孔是否有異物堵塞，若有應(yīng)清除干凈。②、連接鉆頭和錨桿。③、連接鑿巖機(jī)和釬尾。④、連接鉆機(jī)連接套和釬尾。⑤、連接錨桿和鉆機(jī)連接套。⑥、錨桿對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的錨孔位置，鑿巖機(jī)應(yīng)先給風(fēng)和水，然后鉆進(jìn)。在較完整的巖石中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔不易堵塞，可按正常鉆進(jìn)程序鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度。在軟巖中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔易堵塞，因此在鉆進(jìn)過程時(shí)，應(yīng)放慢鉆進(jìn)速度，多回轉(zhuǎn)，少?zèng)_擊，操作者注意水從鉆孔中流出的狀況，若有水孔堵塞的跡象，應(yīng)后撤錨桿50cm,并反復(fù)掃孔，使水孔暢通，然后慢慢進(jìn)尺，直至設(shè)計(jì)深度。⑦、鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)用水或高壓風(fēng)洗孔，檢查鉆頭水孔是否暢通，確認(rèn)第10頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)暢通后將鉆機(jī)連接套從錨桿上卸下；錨桿外露孔口長(zhǎng)度以10cm75cm為宜。⑧、若錨桿需加長(zhǎng)，應(yīng)用錨桿連接套連接已施作錨桿和另一根錨桿，然后重復(fù)上述步驟，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度。⑨、用鋼管將止?jié){塞通過錨桿外露端打入孔口10cm左右。⑩、安裝墊板及螺母，但此時(shí)不宜上緊。B錨桿的注漿①、檢查注漿泵及其零件是否齊備和正常，有關(guān)泵的操作程序應(yīng)遵守操作手冊(cè)。②、用水或風(fēng)檢查錨孔是否暢通，孔口返水或返風(fēng)即可。③、按設(shè)計(jì)配合比配制水泥漿液。④、迅速將錨桿和注漿管及泵用快速接頭連接好。⑤、開動(dòng)泵注漿，整個(gè)過程應(yīng)連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成，觀察到漿液從止?jié){塞邊緣流出或壓力表達(dá)到設(shè)計(jì)值，即可停泵。若注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清理錨桿、注漿軟管及泵，此時(shí)若泵的壓力表顯示有壓，應(yīng)反轉(zhuǎn)電機(jī)1~2秒卸壓，方可卸下各接頭，電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)間必須短暫。⑥、當(dāng)完成一根錨桿的注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時(shí)間較長(zhǎng)，在對(duì)下根錨桿注漿前應(yīng)放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。整個(gè)注漿過程中，操作人員應(yīng)密切配合，動(dòng)作迅速。⑦、注漿過程中，應(yīng)及時(shí)清洗接頭，保證注漿過程的連續(xù)性。⑧、完成整個(gè)注漿后，應(yīng)及時(shí)清洗及保養(yǎng)泵。⑨、在灰漿達(dá)到初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母，以利充分支托圍巖。C施工注意事項(xiàng)①、在軟巖中施作自進(jìn)式注漿錨桿時(shí)，需環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進(jìn)，否則會(huì)因向巖體注水太多可能導(dǎo)致巖面坍滑。②、水泥漿液應(yīng)嚴(yán)格按配合比配制，并隨配隨用，以免漿液在注漿管、泵中凝結(jié)。③、為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不應(yīng)小于10cm,而且待排完氣后應(yīng)立即用錨固劑封閉止?jié){塞以外的鉆孔，這樣才可保證在1.0Mpa的壓力下漿液不致竄出。④、每個(gè)循環(huán)作業(yè)時(shí)超前錨桿尾部要與鋼支撐達(dá)接并焊接牢固。3、鋼筋網(wǎng)安設(shè)掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋第11頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)網(wǎng)根據(jù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)，并在初噴砂后進(jìn)行，與巖面間隙約3cm,鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。在施作前，初噴3cm厚硅形成鋼筋保護(hù)層，制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。4、噴射混凝土噴射混凝土，應(yīng)分層噴射。初噴在開挖后立即進(jìn)行（最遲不能超過1個(gè)小時(shí)），以盡早封閉巖面，防止表層風(fēng)化剝落。噴射前，人工清除洞壁危石，用高壓風(fēng)吹開壁面粉塵，保持壁面干凈和濕潤(rùn)，以充分保證混凝土與壁面的粘結(jié)度。注意噴嘴與巖面的角度，一般不得小于75。,距離以為宜，噴嘴運(yùn)動(dòng)軌跡呈螺旋型。復(fù)噴在錨桿、掛網(wǎng)后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)，以抑制圍巖變位。鋼筋保護(hù)層不得小于2cmo噴射佐由下而上順序進(jìn)行，一次噴射厚度控制在5cm以下，噴射時(shí)插入長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚度大5cm鐵絲，每32m設(shè)一根，作為施工控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后先用高壓水沖洗后再進(jìn)行，新噴射的佐按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。5、徑向注漿徑向注漿管的施工，在噴射混凝土達(dá)到終凝后進(jìn)行。徑向注漿管采用熱軋無縫鋼管，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，預(yù)先在加工房按梅花形布孔，加工成鋼花管。按設(shè)計(jì)的縱、環(huán)向間距，采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，直接撞擊法安裝，安裝后對(duì)孔口采用錨固劑進(jìn)行封堵。采用注漿泵壓注水泥漿，水泥漿水灰比1:1,注漿壓力0.5~1.0MPa,注漿結(jié)束后應(yīng)填充封堵注漿管。隧道防排水工程施工概述新奧法施工，隧道襯砌防排水分三道防水線：第一防水線為①50HDPE單壁打孔環(huán)形盲溝和①100HDPE單壁打孔縱向波紋管；第二道為PVC防水板；第三道為施工縫止水條、沉降縫止水帶。前兩道在混凝土二次襯砌前完成，第三道在混凝土襯砌過程中一并施作。施工方法1、①50HDPE單壁打孔環(huán)形盲溝和①100HDPE單壁打孔縱向波紋管環(huán)形盲溝按設(shè)計(jì)間距布設(shè)，一般沿隧道軸線10m預(yù)設(shè)一道。在噴射混凝土表面第12頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)有滲漏水地段，應(yīng)適當(dāng)加密。采用U形錨釘固定在噴射混凝土上，錨釘用水泥砂漿粘結(jié)牢固。環(huán)形盲溝要求安裝順適、通暢，與縱向波紋管連接成排水體系。縱向波紋管沿隧道軸線方向，布置在隧道兩側(cè)墻腳，要求與隧道縱向坡度一致，不得有起伏，以保證排水通暢。接頭扣件要求連接牢固，絲扣加密封膠密封牢實(shí)，防水板從內(nèi)側(cè)下方卷起，將縱向波紋管包在防水板外側(cè)。PVC管與彈簧排水管的連接處，采用三通連接，確保排水通暢。2、PVC防水板隧道模筑碎襯砌前，由防水板吊掛臺(tái)車鋪設(shè)，防水層鋪設(shè)時(shí)做好環(huán)向及縱向排水管的施作。(1)施工準(zhǔn)備吊掛防水板的臺(tái)車就位后，應(yīng)用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對(duì)于開挖面嚴(yán)重凹凸不平的部位事先須進(jìn)行修鑿和找平。(2)防水板鋪設(shè)和錨固

①、用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護(hù)上。②、將防水板利用小型卷揚(yáng)機(jī)提升到臺(tái)車上，以防水板的全幅中部對(duì)準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護(hù)表面鋪設(shè)，做到松緊適度，并用熱焊機(jī)將防水板焊在吊掛肋條上，拱部固定點(diǎn)間距0.5m左右，邊墻固定點(diǎn)間距1m左右。③、焊接防水板搭接縫前后循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留10cm搭接幅面，用熱焊機(jī)將搭接縫焊好，焊縫寬度不小于2cmo④、質(zhì)量檢查對(duì)搭接焊縫及吊掛點(diǎn)焊縫進(jìn)行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊處理，以滿足質(zhì)量要求。⑤、附屬洞室鋪設(shè)防水板時(shí)，先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，將其焊在洞室內(nèi)壁的噴錨支護(hù)上，并與邊墻防水板焊接成一個(gè)整體。(3)施工要點(diǎn)①、固定防水板時(shí)，應(yīng)視噴錨支護(hù)面的平整度將防水板預(yù)留一定的富余量，以防過緊而被混凝土擠破。第13頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)②、為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)比襯砌長(zhǎng)度長(zhǎng)0.5~1m,以利接頭焊接施工。③、防水板接縫和襯砌施工縫應(yīng)錯(cuò)開0.5~1m為宜。④、防水板鋪設(shè)好后，盡快灌注碎。⑤、軟巖地段碎襯砌緊跟開挖面時(shí)，襯砌端部預(yù)留防水板接頭須采取防護(hù)措施，防止掌子面爆破時(shí)，飛石砸破防水板。⑥、襯砌加強(qiáng)鋼筋安裝、各種預(yù)埋件設(shè)置、擋頭模板安裝，以及泵送混凝土等工序作業(yè)中要防止破壞防水板。2、橡膠止水帶、止水條模注混其施工方法如下:凝土襯砌施工縫和沉降縫處設(shè)有橡膠止水條和止水帶其施工方法如下:（1）止水帶①、根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模和木模接擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時(shí)將鋼模根據(jù)安裝順序編號(hào)，襯砌內(nèi)側(cè)采用鋼模，外側(cè)采用木模予以調(diào)整。②、全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車就位后，按照鋼模擋頭板編號(hào)安裝鋼模擋頭板，同時(shí)將橡膠止水條沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用u形卡固定。③、預(yù)留一半橡膠止水帶澆筑在下一循環(huán)佐襯砌中。（2）止水條根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式木模擋頭板，在其上根據(jù)止水條的設(shè)計(jì)安裝位置和幾何尺寸，釘上為止水條一半寬度的木條。二次襯砌拆模后，即形成預(yù)留槽，其深度為止水條寬度的一半。然后安裝止水條，其另一半澆注于下一環(huán)混凝土襯砌中。3.3隧道二次襯砌施工概述根據(jù)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果，圍巖位移收斂，已經(jīng)基本穩(wěn)定的情況下，可以進(jìn)行二次混凝土襯砌。同時(shí)，要考慮襯砌與開挖之間的相互干擾，距離開挖面30m以上，盡可能及時(shí)襯砌。要求在襯砌前，預(yù)先完成仰拱及其填充、矮邊墻混凝土的澆筑，并預(yù)先完成墊層，以改善臺(tái)車行走路況和提供足夠的承載力。鋼筋混凝土襯砌段，則按襯砌段長(zhǎng)，第14頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)預(yù)先綁扎鋼筋。施工方法正洞斷面二次碎襯砌，采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車、泵送混凝土灌注，襯砌臺(tái)車長(zhǎng)13.5m。二次襯砌施工時(shí)，左右兩側(cè)碎頂面高差不得超過im防止鋼模臺(tái)車偏移。擋頭模板采用自制木模，罐車運(yùn)送混凝土，輸送泵輸送入模澆筑。施工中輔以插入式振動(dòng)棒搗固，拱頂殺尖時(shí)，依靠泵送壓力和附著式振搗器保證拱背密實(shí)。碎生產(chǎn)采用洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和。、施工程序二次襯砌的施工工序?yàn)椋簷z查斷面超欠挖情況一啾橫向排水管鋪設(shè)--防水板測(cè)量放樣一鋼筋安一測(cè)量復(fù)核一襯砌臺(tái)車就位一預(yù)埋件安裝一立模（安裝沉降縫止水條）一時(shí)長(zhǎng)檢澆筑--嵯護(hù)拆模下一循環(huán)。.通過測(cè)量檢查初期支護(hù)的斷面情況。.縱橫向排水管鋪設(shè)。.防水板鋪設(shè)將防水板上面的帶子與初期支護(hù)預(yù)埋的木頭（用沖擊鉆提前鉆孔預(yù)埋）綁扎緊，從拱部中間往兩邊進(jìn)行，每塊防水板的長(zhǎng)度（順拱環(huán)向）應(yīng)與該段襯砌類型的弧長(zhǎng)相等或略長(zhǎng)一些兩塊防水板之間的搭接不少于10cm,并且沿隧道縱向，從上坡往下坡的方向搭接，即上坡方向的搭接在上面，下坡方向的搭接在下面，防水板應(yīng)盡量綁扎緊，減少下垂，但拱部自拱頂往兩邊各2m處應(yīng)預(yù)留10%保證佐澆筑飽滿。.測(cè)量放樣：測(cè)出隧道中線和橫斷面方向，測(cè)出拱頂板高和拱腳高度，標(biāo)出預(yù)埋件位置等。.鋼筋安裝待防水板安裝完成后，進(jìn)行鋼筋的安裝，按照設(shè)計(jì)的間距綁扎主筋，鋼筋的接頭避免出現(xiàn)在同一斷面上，應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置。待主筋綁扎完成箍筋固定后，用電焊機(jī)對(duì)綁扎接頭進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接，焊接為雙面焊接。接頭全部焊完后，按設(shè)計(jì)要求安裝好箍筋連接筋。焊接鋼筋要注意防水板的防護(hù)遮擋，避免因焊接原因造成防水板損壞。第15頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)6、測(cè)量復(fù)核鋼筋完成后，再次測(cè)量復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)入下道工序7、襯砌臺(tái)車就位沿隧道縱向鋪設(shè)P50鋼軌，鋼軌下鋪設(shè)16X18025cm的枕木，用道釘將鋼軌固定在枕木上，枕木間隔每50cm一根，鋼軌之間的縱向接頭用夾板連接固定，臺(tái)車推至襯砌位置，利用安裝在臺(tái)車上的液壓機(jī)調(diào)整高差、平面方向，臺(tái)車就位后進(jìn)行：摸脫模劑、預(yù)埋件安裝和拱頂限位木柱嵌裝等工序。

&預(yù)埋件安裝：隧道的各種預(yù)埋件要及時(shí)安裝，不能遺漏9、立模立端頭模板（底模為臺(tái)車），伸縮縫處安裝止水帶、浸瀝青木絲板。同時(shí)安裝施工縫止水條。端頭板的安裝順序?yàn)椋合劝惭b兩側(cè)邊二澆邊墻混凝兩側(cè)分段安裝至拱頂。模板連接縫隙要嚴(yán)密，同時(shí)安裝施工墻膨脹止水條，封頭板的安裝要支撐牢固，緊貼開挖面的封頭板可能受斷面平整度影響出現(xiàn)局部空隙，補(bǔ)塊時(shí)要注意加固支撐。10、報(bào)檢環(huán)向排水管、縱向排水管、橫向排水管、拱頂防水板、鋼筋及模板的安裝結(jié)束都要及時(shí)報(bào)檢，檢查發(fā)現(xiàn)的問題立即糾正。做好隱蔽工程的驗(yàn)收，收集簽證資料。11、佐澆筑：必須按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行。碎澆筑前，應(yīng)按每次澆筑的數(shù)量，備足水泥、碎石、砂等材料。碎采用攪拌站拌制，用輸送罐車及輸送泵運(yùn)輸，插入式震動(dòng)棒搗固。澆筑從邊墻往拱部分層進(jìn)行。兩側(cè)邊墻同時(shí)澆筑，其高差不宜超過0.3m。佐要連續(xù)澆筑，間歇時(shí)間不得超過90分鐘。施工過程中，碎輸送泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。12、養(yǎng)護(hù)住用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般性為7天，摻有外加劑的稅為14天。13、拆模佐強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，方可拆模，皺強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)以試驗(yàn)確定。渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)第16頁共渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)14、下一循環(huán)：拆模后進(jìn)入下一段二襯的施工。仰拱及填充、矮邊墻施作依據(jù)隧道施工要求，仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡早使襯砌閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工中，待噴錨支護(hù)整個(gè)斷面都施作完成后，及時(shí)開挖并灌注碎仰拱及填充部分，使支護(hù)盡早閉合成環(huán)，并為施工運(yùn)輸提供良好的條件。仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實(shí)。仰拱一次施工長(zhǎng)度視初支穩(wěn)定情況，控制在6~8m,采用全幅一次澆筑的方法。施工采用過梁形式，以保證掌子面開挖、支護(hù)正常進(jìn)行。過梁采用型鋼結(jié)構(gòu)件，上覆1.0cm厚鋼板，過梁可以移動(dòng)，反復(fù)使用。仰拱連續(xù)施工，做好仰拱大樣，保證填充混凝土不侵入仰拱斷面。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行仰拱填充。仰拱鋼筋安裝，相鄰兩根按照技術(shù)交底圖相鄰兩排鋼筋應(yīng)每個(gè)接頭錯(cuò)開0.4m布置仰拱填充完成后施作矮邊墻襯砌。監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行。1、監(jiān)控量測(cè)的目的（1）監(jiān)視圍巖應(yīng)力及變形情況，驗(yàn)證支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)效果，保證施工安全并為修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。（2）提供判斷圍巖穩(wěn)定和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定依據(jù)，確定二次襯砌和仰拱施工的時(shí)間。（3）通過量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理，掌握圍巖的穩(wěn)定變化規(guī)律，提供圍巖和支護(hù)襯切的最佳穩(wěn)定信息。2、量測(cè)項(xiàng)目分必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，具體按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。3、水平收斂及拱頂沉降值，對(duì)巖體內(nèi)部垂直位移進(jìn)行回收分析，如發(fā)現(xiàn)凈空位移量過大或收斂速度無穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施（具體方案及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系）（1）增加噴射硅厚度，或加長(zhǎng)加密錨桿，及時(shí)加強(qiáng)支撐。（2）提前施作二次襯砌，通過分析較核二次襯砌強(qiáng)度，緊跟開挖面盡快對(duì)圍巖施加第17頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)約束，形成閉合環(huán)，以加強(qiáng)支撐。（3）提前施工仰拱。4、對(duì)地質(zhì)較差地段或位移下沉量、位移速度較大時(shí)，適當(dāng)增加量測(cè)斷面及頻率。5各量測(cè)項(xiàng)目盡可能選在同一斷面，測(cè)點(diǎn)的選擇盡可能具有代表性。6、當(dāng)隧道水平位移收斂速度為0.1~0.2mm/天，拱頂下沉位移為0.1mm/天，可以認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定。7、7、量測(cè)注意事項(xiàng)（1）施工前做好量測(cè)準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好量測(cè)工具，地質(zhì)羅盤規(guī)尺、收斂?jī)x、水平儀、水平尺、位移計(jì)、測(cè)力計(jì)、拉拔器、壓力盒等，配備好量測(cè)專業(yè)人員。（2）在布置測(cè)點(diǎn)的時(shí)注意在位移較大的地段將測(cè)點(diǎn)加密。（3）對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)真整理分析。繪制每一橫斷面沉降量隨時(shí)間變化的關(guān)系圖。繪制每一橫斷面取最大沉降量隨時(shí)間變化關(guān)系圖。繪制每一橫斷面最大沉降量與開挖面距離關(guān)系圖。分別對(duì)橫、縱斷面垂直位移進(jìn)行回歸分析。根據(jù)各類圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)求出圍巖的E、V、C、C等物性參數(shù)。第18頁共40頁渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì) 斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第第19頁共40頁表1鋼架安裝工藝流程圖定位錨桿中線標(biāo)iWj加設(shè)鞍形

安裝縱向連接筋隱蔽工程檢句‘裹底腳噴混凝說明：1、安裝前分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量；2、嚴(yán)格控制鋼拱架的中線及標(biāo)高尺寸；3、鋼拱架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與鋼拱架密貼、牢靠、穩(wěn)固。渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì) 斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第第20頁共40頁表2錨桿施工工藝框架圖?準(zhǔn)備工作機(jī)具檢修注漿錨桿連接管路及封一口渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì) 斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第21第21頁共40頁斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)表3注漿工藝流程圖說明:11、如發(fā)生串漿現(xiàn)象，應(yīng)采用多臺(tái)泵同時(shí)注漿或堵塞串漿隔離注漿;2、單液注水泥漿壓力突然升高，則停機(jī)檢查原因。渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì) 斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)渝湘高速公路彭武段渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì) 斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第四章工程質(zhì)量保證措施施工過程的質(zhì)量控制對(duì)施工過程進(jìn)行有效控制，保證施工全過程處于受控狀態(tài)。＞施工前的控制.隊(duì)部技術(shù)主管組織有關(guān)人員編制施工方案。.編制施工進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、設(shè)備計(jì)劃和材料計(jì)劃。.在施工方案中，詳細(xì)制定各分項(xiàng)工程的施工工藝，提出本工程的質(zhì)量控制點(diǎn)和相應(yīng)的控制計(jì)戈上對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵭械湫褪┕ぁ?組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，透徹理解設(shè)計(jì)意圖。4.1.2＞施工計(jì)劃控制.由隊(duì)部各職能部門編制、落實(shí)、檢查和督促每月生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況。.隊(duì)部每日召開碰頭會(huì)，每周召開一次生產(chǎn)會(huì)，檢查落實(shí)施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等工作，協(xié)調(diào)人、機(jī)、物，控制工程形象進(jìn)度。隊(duì)部每周召開一次質(zhì)量例會(huì)，專題研究工程質(zhì)量情況和改進(jìn)措施。＞設(shè)計(jì)變更控制積極收集反映施工全過程的文字、圖像、影像資料，作為變更和竣工驗(yàn)收的依據(jù)＞工序控制.施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。.按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)工序施工中的工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)書（技術(shù)交底書）每道工序前進(jìn)行技術(shù)交底。4.1.5＞采購(gòu)控制確保所采購(gòu)的物資滿足規(guī)定要求，不使用不合格物資。.嚴(yán)格按合同文件、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)格書和規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料采購(gòu)。.按照施工進(jìn)度計(jì)劃及技術(shù)規(guī)格書要求定期編制采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)計(jì)劃中應(yīng)明確質(zhì)量要求。.采購(gòu)部門嚴(yán)格按程序辦事，充分調(diào)查市場(chǎng)，堅(jiān)持通過評(píng)審、評(píng)估，確定合格的第22頁共40頁材料供應(yīng)商。.訂貨合同符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)合同法的規(guī)定，合同中應(yīng)明確質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格篩選，把供應(yīng)商的質(zhì)量管理納入我隊(duì)的管理體系，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督與考核。.采購(gòu)材料嚴(yán)格按要求進(jìn)行進(jìn)貨驗(yàn)證、貨源地驗(yàn)證、入庫驗(yàn)證，采取與實(shí)物相適應(yīng)的方法進(jìn)行標(biāo)識(shí)與存放。.材料采購(gòu)、運(yùn)輸、入庫、貯放、發(fā)料、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)有明確的臺(tái)帳記錄。、檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制保證施工過程中各階段的產(chǎn)品質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)..模板模板檢驗(yàn)重點(diǎn)檢查是否按照施工方案要求采用的模板材料，檢驗(yàn)?zāi)０宓钠矫娉叨取惭b高度和位置，保證模板的強(qiáng)度和剛度，脫模劑涂刷是否均勻，確認(rèn)拆模不會(huì)對(duì)預(yù)制的塊體產(chǎn)生損壞和影響外表美觀。.混凝土對(duì)混凝土進(jìn)行試塊的制作、養(yǎng)護(hù)及按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)照預(yù)拌混凝土的質(zhì)量進(jìn)行核對(duì)。預(yù)拌混凝土質(zhì)量由混凝土配比單、混凝土罐車、抽樣試塊、抽檢記錄和試塊送檢報(bào)告共同組成控制質(zhì)量依據(jù)。＞材料控制保證施工過程中各階段的產(chǎn)品質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)..為確保工程產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)本工程的原材料建立有效的質(zhì)量控制措施，確定投入使用的均為合格原材料，不合格的不投入使用。.原材料產(chǎn)品必須有齊全的質(zhì)量保證書。該保證書由生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠家出發(fā)，其內(nèi)容與實(shí)物產(chǎn)品吻合。特殊材料出具國(guó)家主管部門的生產(chǎn)許可證復(fù)印件，以備查考。.原材料入庫后，按《技術(shù)規(guī)范》中的要求進(jìn)行取樣與檢驗(yàn)。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，可進(jìn)行重新取樣檢測(cè)。.原材料試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)及時(shí)遞交監(jiān)理工程師檢查。各種材料的具體檢測(cè)要求與檢測(cè)頻率《技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)說明。第23頁共40頁.施工用砂石料，根據(jù)合同文件，采用隧道開挖出來的灰?guī)r進(jìn)行加工。對(duì)自制的砂石料，按《技術(shù)規(guī)范》的要求對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查，有完整的試驗(yàn)報(bào)宵，并經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)試驗(yàn)結(jié)果審查批準(zhǔn)后才能使用。4.1.8,計(jì)量設(shè)備控制確保計(jì)量設(shè)備滿足規(guī)定要求，不合格設(shè)備不投入使用。一、設(shè)備管理1.測(cè)量主管、質(zhì)檢員、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本部門使用的設(shè)備維護(hù)管理。1.測(cè)量主管、質(zhì)檢員、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本部門使用的設(shè)備維護(hù)管理。2.計(jì)量設(shè)備按照類別建立臺(tái)帳，分類管理。二、設(shè)備校準(zhǔn).所有的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備均按照計(jì)劃進(jìn)行計(jì)量確認(rèn)或校準(zhǔn)。進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)時(shí)，環(huán)境條件滿足規(guī)定規(guī)程的要求。.發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備偏離校準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，立即停止使用，并重新評(píng)定已檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果的有效性。.檢驗(yàn)設(shè)備每次使用前，按照規(guī)定的校正程序重新校準(zhǔn)。.當(dāng)業(yè)主、監(jiān)理要求驗(yàn)證檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)性能時(shí)，設(shè)備管理人員將所需的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)資料提供查閱。.檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備計(jì)量確認(rèn)或校準(zhǔn)記錄由設(shè)備管理人員妥善保存。4.1.9、質(zhì)量記錄和保存為保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行和產(chǎn)品質(zhì)量符合性提供客觀證據(jù)。一、質(zhì)量記錄文件和資料收發(fā)、廢止記錄、施工控制點(diǎn)交接記錄、控制網(wǎng)測(cè)量記錄、物資采購(gòu)記錄、原材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)記錄、施工過程中各道施工工序的原始記錄、設(shè)備的檢測(cè)記錄、不合格品、不合格工序的處理記錄。二、要求和保存記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、字跡清晰，并做好質(zhì)量記錄的收集、編目、歸檔及保管工作。人員的質(zhì)量管理教育培訓(xùn)質(zhì)量意識(shí)教育質(zhì)量記錄.質(zhì)量意識(shí)具有強(qiáng)烈的實(shí)踐性、廣泛的社會(huì)性、巨大的能動(dòng)性以及鮮明的層次性,第24頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)因此，質(zhì)量意識(shí)教育視為質(zhì)量培訓(xùn)的首要內(nèi)容。.質(zhì)量意識(shí)教育的重點(diǎn)在于各級(jí)人員理解本崗位工作在質(zhì)量管理中的作用和意義，作結(jié)其工果對(duì)工程過程、工程產(chǎn)品甚至信譽(yù)的影響，以及采用何種方法才能為實(shí)現(xiàn)與本崗位直接相關(guān)的質(zhì)量目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。.貫徹質(zhì)量第一的質(zhì)量方針，利用輿論宣傳“優(yōu)質(zhì)光榮、劣質(zhì)可恥”。質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn).質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)是質(zhì)量管理培訓(xùn)的主體，在培訓(xùn)需要的基礎(chǔ)上，本著分層施教的原則，對(duì)不同層次的員工提出不同的要求，規(guī)定不同的內(nèi)容，編寫不同的作業(yè)指導(dǎo)書。.項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的培訓(xùn)以經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理理論、決策技術(shù)以及職能活動(dòng)為主。.施工技術(shù)人員的培訓(xùn)內(nèi)容以管理理論和技術(shù)知識(shí)為主。.生產(chǎn)技術(shù)員工培訓(xùn)內(nèi)容以現(xiàn)場(chǎng)管理為主。＞崗位技能培訓(xùn).技術(shù)人員主要進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的更新和補(bǔ)充，學(xué)習(xí)新方法，掌握新技術(shù)。.生產(chǎn)一線人員加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)訓(xùn)練，熟悉新施工工藝，不斷進(jìn)行基本功訓(xùn)練，不斷提高操作水平。.項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)除熟悉專業(yè)技術(shù)外，還要精通管理業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)社會(huì)知識(shí)，做一個(gè)懂技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、管理、應(yīng)變的行家。其它措施和實(shí)施細(xì)則、人員保證.施工前對(duì)參加本工程施工的全體人員進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，增加全員質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀點(diǎn)。.加強(qiáng)施工管理人員的職業(yè)道德教育，提高遵守質(zhì)量管理制度的自覺性。.提高員工的工作責(zé)任心，用令人滿意的工作質(zhì)量來保證工作質(zhì)量。.加強(qiáng)人員崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)。凡參加本工程建設(shè)的施工生產(chǎn)人員，不論進(jìn)場(chǎng)時(shí)間先后，上崗前必須參加施工操作規(guī)程、施工工藝方法和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的崗前學(xué)習(xí)。.嚴(yán)格崗位考核制度。特別是施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更要求生產(chǎn)工人熟練掌握，并組織考試，符合考核標(biāo)準(zhǔn)的工人才允許參加本工程施工。

.特殊工種工人持證上崗。.采取勞動(dòng)工資與質(zhì)量密切掛鉤新的分配形式，以施工質(zhì)量作為分配工人浮動(dòng)工資的一個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)第25頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì).實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)懲劣制度。對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度、按圖施工、施工質(zhì)量?jī)?yōu)良的個(gè)人和班組給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作粗心大意，造成質(zhì)量事故的，給予處罰，并及時(shí)調(diào)離現(xiàn)有工作崗位。設(shè)備保證1.機(jī)械設(shè)備在數(shù)量上均滿足施工進(jìn)度要求。1.機(jī)械設(shè)備在數(shù)量上均滿足施工進(jìn)度要求。.試驗(yàn)儀器在數(shù)量上均滿足質(zhì)量檢測(cè)的要求。.機(jī)械設(shè)備在開工前做好檢修工作，保證機(jī)械設(shè)備以優(yōu)良的性能投入施工，并做好機(jī)械的日常保養(yǎng)工作。.試驗(yàn)儀器到質(zhì)量檢測(cè)中心做好標(biāo)定工作，保證檢測(cè)儀器合格與檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。5.確保險(xiǎn)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,佐攪拌站選用電腦自動(dòng)計(jì)量的配料機(jī)5.確保險(xiǎn)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,佐攪拌站選用電腦自動(dòng)計(jì)量的配料機(jī),以保證水泥、砂、石的計(jì)量誤差不大于規(guī)范要求。.攪拌站、混凝土運(yùn)輸車等關(guān)鍵設(shè)備，專人負(fù)責(zé)使用和維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備在施工時(shí)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。.機(jī)械調(diào)度按工程進(jìn)度計(jì)劃要求到位，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。.水泥、碎石、砂均采用機(jī)械上料，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。材料保證.材料進(jìn)場(chǎng)施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要有相應(yīng)的合格證書或質(zhì)量證明書。材料室負(fù)責(zé)對(duì)購(gòu)進(jìn)材料的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格、證明文件等檢查核實(shí)，分門別類堆放并標(biāo)識(shí)。.材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)質(zhì)檢、試驗(yàn)組織檢驗(yàn)。水泥、鋼筋、砂、碎石及減水劑等材料按規(guī)范要求的頻率抽檢和送檢，不合格材料不用于施工，防止因材料問題造成返工，以保證工期。.材料使用水泥、砂石等嚴(yán)格按照施工配合比下料。鋼筋加工按設(shè)計(jì)圖紙下料（若生銹先除銹），檢查合格后標(biāo)識(shí)，做到材料的可追溯性。質(zhì)檢、試驗(yàn)保證1.質(zhì)檢第26頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)化質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)工序控制，堅(jiān)持班組工序自檢、質(zhì)檢員專檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師復(fù)檢的“三檢”制度。施工工序完工后，由各班組長(zhǎng)以設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范為依據(jù)自檢，自檢合格后，再通知施工隊(duì)質(zhì)檢員專檢。項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量關(guān)鍵部位或隱蔽工程的復(fù)核，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證，再進(jìn)入下一工序施工。2.試驗(yàn)試驗(yàn)種類包括：工程試驗(yàn)、原材料試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、控制性試驗(yàn)、成品試驗(yàn)。第27頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)第五章安全保證體系及安全保證措施安全保證體系5.1.1安全管理機(jī)構(gòu)1、隊(duì)部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。隊(duì)長(zhǎng)為安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。必須認(rèn)真履行與公司簽訂的安全責(zé)任書，并對(duì)各施工隊(duì)和各班組簽訂責(zé)任書，逐級(jí)落實(shí)安全責(zé)任制。2、副隊(duì)長(zhǎng)為本項(xiàng)目安全生產(chǎn)第二責(zé)任人，協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)對(duì)日常安全生產(chǎn)工作和機(jī)械安全工作，履行監(jiān)督檢查管理職責(zé)，并協(xié)助搞好工地安全和消防工作。3、隧道工程設(shè)專（兼）職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。4、專職安全管理員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，且不得隨意更換。5.1.2隊(duì)部各有關(guān)人員安全職責(zé)1、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的安全職責(zé)（1）對(duì)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)工作負(fù)第一責(zé)任；（2）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)，勞動(dòng)保護(hù)的方針、政策、法規(guī)和公司有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度；（3）負(fù)責(zé)組織制訂年度安全生產(chǎn)工作目標(biāo)和相應(yīng)的保證措施；（4）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和檢查技術(shù)安全工作，督促作好一系列安全設(shè)計(jì)工作并堅(jiān)持每月對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)進(jìn)行一次大檢查，研究和解決項(xiàng)目安全生產(chǎn)的有關(guān)問題；（5）加強(qiáng)對(duì)本合同段職工遵章守紀(jì)教育，提高職工素質(zhì)，強(qiáng)化職工安全意識(shí)。2、副隊(duì)長(zhǎng)的安全職責(zé)（1）對(duì)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)，勞動(dòng)保護(hù)工作負(fù)第二責(zé)任。（2）協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)的方針、政策、法令和公司有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)組織項(xiàng)目安全大檢查。（3）組織對(duì)職工遵章守紀(jì)教育和培訓(xùn)，提高職工素質(zhì)，強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)意識(shí)。（4）在隊(duì)長(zhǎng)外出期間，承擔(dān)和行使隊(duì)長(zhǎng)的安全職責(zé)。3、技術(shù)主管的安全職責(zé)（1）在隊(duì)長(zhǎng)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，從技術(shù)上對(duì)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。（2）主持項(xiàng)目安全技術(shù)業(yè)務(wù)會(huì)，組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)貫徹各種法規(guī)、制度、安全操作規(guī)程。第28頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)（3）進(jìn)行施工技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全交底。（4）督促并指導(dǎo)工人嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行施工生產(chǎn)，對(duì)施工中違反安全操作規(guī)程的，有權(quán)令其停止工作，及時(shí)糾正。（5）協(xié)助搞好職工安全技術(shù)培訓(xùn)工作。4、班組長(zhǎng)的安全職責(zé)（1）對(duì)班組工人在生產(chǎn)中的安全和健康負(fù)責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。（2）組織好每天的安全生產(chǎn)班前講話，作業(yè)中檢查，班后小結(jié)及換班交接工作，不違章指揮，不違章作業(yè)。（3）經(jīng)常對(duì)班組進(jìn)行遵章守紀(jì)教育，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。（4）對(duì)本班組發(fā)生的各類事故，要詳細(xì)記錄，立即上報(bào)，分析原因，吸取教訓(xùn)，提出防范措施，不得隱瞞事故。（5）在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)明顯事故隱患，危及人員生命安全時(shí)，有權(quán)制止作業(yè)，迅速組織人員撤離危險(xiǎn)崗位，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。（6）認(rèn)真作好各類安全活動(dòng)記錄。5.2實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保施工生產(chǎn)安全1、安全教育與培訓(xùn)制度（1）隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)必須進(jìn)行職業(yè)安全衛(wèi)生培訓(xùn)，取得“安全資格證書”。項(xiàng)目專職安全員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得“安全員證書”。（2）隊(duì)部要經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育，使廣大職工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)章制度。（3）參加施工的所有人員（包括臨時(shí)工、實(shí)習(xí)生、學(xué)徒工、民工等）必須進(jìn)行上崗前的安全教育。（4）電工、焊工、起重工、爆破工及各種機(jī)動(dòng)車輛駕駛等特殊工種工人，除進(jìn)行一般安全教育外，還必須進(jìn)行本工種專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后，方可獨(dú)立操作。（5）項(xiàng)目專職安全員除進(jìn)行日常的一般安全教育、宣傳外，還應(yīng)充分利用廣播、電視、錄像、板報(bào)、標(biāo)語、警示牌等各種形式進(jìn)行安全普及宣傳，運(yùn)用典型事故對(duì)職工進(jìn)行教育，還應(yīng)認(rèn)真組織好一年一次的“安全生產(chǎn)周”活動(dòng)。2、安全檢查制度(1)隊(duì)長(zhǎng)必須每月組織一次全面的安全大檢查。安全檢查由隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)親自牽頭，第29頁共40頁渝湘高速公路彭武段C21標(biāo)隧道施工二隊(duì)斷層破碎帶施工組織設(shè)計(jì)組織隊(duì)部有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專職安全員共同進(jìn)行，并積極配合公司安全管理部門進(jìn)行專項(xiàng)檢查。(2)項(xiàng)目安全檢查要有重點(diǎn)。特別要做好易發(fā)高空墜落、機(jī)械傷害、淹溺、觸電、火災(zāi)、水患、邊坡坍塌等事故場(chǎng)所的檢查，邊查邊改。同時(shí)各項(xiàng)目根據(jù)各自承擔(dān)工程的實(shí)際情況，推行項(xiàng)目安全檢查表，做到安全生產(chǎn)檢查規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。(3)對(duì)查出的事故隱患及事故苗頭，有關(guān)部門要制訂整改計(jì)劃，做到定人、定措施、定完成日期，必須做到條條有著落，件件有交待。在隱患未消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如危及職工人身安全的，應(yīng)立即停止作業(yè)。3、班組安全管理制度(1)隊(duì)長(zhǎng)必須重視班組的安全管理，加強(qiáng)優(yōu)秀安全班組和合格安全班組的建設(shè)。(2)班組應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行部頒《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。(