《汽車機械基礎(chǔ)》課件【2020年3月修訂】-《汽車機械基礎(chǔ)》課件【2020年3月修訂】項目2-任務(wù)二

任務(wù)一認(rèn)識汽車常用非金屬材料雖然汽車中大部分零件采用的是金屬材料制造，但為了滿足汽車輕量化、耐腐蝕等要求，塑料、橡膠等非金屬材料也被大量應(yīng)用，如車燈、車玻璃、輪胎、內(nèi)飾件等。那么你知道汽車中都應(yīng)用了哪些種類的非金屬材料嗎？各類非金屬材料的性能有何特點？讓我們一起來認(rèn)識汽車常用非金屬材料吧！任務(wù)一認(rèn)識汽車常用非金屬材料雖然汽車中大部分零1任務(wù)描述任務(wù)目標(biāo)觀察和認(rèn)識汽車內(nèi)、外飾件，辨別它們各自的組成材料，以了解非金屬材料在汽車中的應(yīng)用，并學(xué)習(xí)區(qū)分非金屬材料。了解各種非金屬材料的性能、特點及應(yīng)用。初步識別汽車中各種非金屬零部件的組成材料。任務(wù)描述任務(wù)目標(biāo)觀察和認(rèn)識汽車內(nèi)、外飾件，辨別它們各2一、塑料1．塑料的組成作用是在一定的溫度和壓力條件下軟化并塑造成形，它決定塑料的基本屬性，并起黏結(jié)劑的作用。樹脂分為天然樹脂和合成樹脂。作用是彌補或改進塑料的某些特性，主要包括填料和增強材料、填充劑、增塑劑、固化劑、著色劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、抗靜電劑、發(fā)泡劑和阻燃劑等?？梢曀芰系男阅芤蠖淖兲砑觿┑姆N類和數(shù)量。樹脂添加劑汽車中使用的非金屬材料主要分為有機高分子材料、無機材料和復(fù)合材料等。其中，有機高分子材料主要包括塑料、橡膠和黏結(jié)劑等；無機材料主要包括陶瓷材料、玻璃材料等。一、塑料1．塑料的組成作用是在一定的溫度和壓力條件下32．塑料的分類塑料的種類很多，按熱性能的不同可分為熱塑性塑料和熱固性塑料；按用途的不同可分為通用塑料和工程塑料。3．塑料的特性重量輕。塑料的密度一般為0.83～2.2g/cm3，僅為鋼鐵材料的1/8～1/4?；瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。塑料能耐大氣、水及多數(shù)酸、堿、有機溶劑等的腐蝕。絕緣性能好。一般塑料對電都有良好的絕緣性和耐電弧特性。減摩、耐磨性好。多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)小，耐磨性好，可作為減摩材料。消聲吸振性良好，成形性、著色性好，且加工簡單。大多數(shù)塑料制品具有很高的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本低。耐熱性差，熱膨脹率大，尺寸穩(wěn)定性差，使用過程中容易變形和老化。2．塑料的分類塑料的種類很多，按熱性能的不同可分為熱44．塑料在汽車中的應(yīng)用表2-2-1塑料在汽車中的應(yīng)用4．塑料在汽車中的應(yīng)用表2-2-1塑料在汽車中的應(yīng)用5表2-2-1（續(xù)）表2-2-1（續(xù)）6二、橡膠橡膠是一種以生膠為基礎(chǔ)，加入適量配合劑制成的高分子材料。橡膠制品廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機及其附件、傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛、制動、電器儀表及車身等系統(tǒng)內(nèi)。1．橡膠的組成一種具有高彈性的聚合物材料，按來源可分為天然生膠和合成生膠兩類。天然生膠是指從橡膠樹、橡膠草等植物中提取的膠乳，經(jīng)凝固、干燥、穩(wěn)壓后制成的片狀固體；合成生膠是指由化學(xué)合成方法制得的與天然橡膠相似的高分子材料。為改善和提高橡膠制品性能而加入的物質(zhì)，主要有硫化劑、活性劑、軟化劑、填充劑、防老劑、著色劑等。生膠配合劑二、橡膠橡膠是一種以生膠為基礎(chǔ)，加入適量配合劑制成的72．橡膠的分類從橡膠樹、橡膠草等植物中提取液狀乳汁經(jīng)適當(dāng)加工制成。以某些低分子化合物為原料，經(jīng)復(fù)雜的聚合反應(yīng)制成。天然橡膠合成橡膠3．橡膠的特性橡膠的彈性極好，最大伸長率可達(dá)800%～1000%，且去除外力后能迅速恢復(fù)原狀；同時具有吸振能力強，耐磨性、隔聲性、絕緣性好，可積儲能量，有一定的耐蝕性和強度等優(yōu)點。橡膠的主要缺點是易于老化，老化后會喪失彈性、變硬、變脆、發(fā)黏甚至龜裂。使用或存放周期過長、光照、高溫等因素均會加快橡膠老化。2．橡膠的分類從橡膠樹、橡膠草等植物中提取液狀乳汁經(jīng)適當(dāng)加工84．橡膠在汽車中的應(yīng)用汽車中使用量最大的是合成橡膠。合成橡膠主要有七大品種：丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、異戊橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠和丁腈橡膠。各種橡膠在汽車中的應(yīng)用情況如表2-2-2所示。表2-2-2橡膠在汽車中的應(yīng)用4．橡膠在汽車中的應(yīng)用汽車中使用量最大的是合成橡膠。9三、陶瓷陶瓷屬于無機非金屬固體材料，它以天然礦物或人工合成的各種化合物為基本原料，經(jīng)粉碎、成形和高溫?zé)Y(jié)等工序制造而成。1．陶瓷的分類主要以天然的硅酸鹽礦物質(zhì)（如黏土、長石、石英等）為原料，經(jīng)粉碎、成形、燒制而成。按用途不同，傳統(tǒng)陶瓷可分為日用陶瓷、建筑陶瓷、絕緣陶瓷、衛(wèi)生陶瓷、電器陶瓷、化工陶瓷和多孔陶瓷等。主要以高強度、超細(xì)粉末材料（如硅化物、碳化物、氮化物等）為原料，經(jīng)粉碎、成形、燒制而成。精細(xì)陶瓷具有某些特殊的力學(xué)、物理或化學(xué)性能，故又稱特種陶瓷。傳統(tǒng)陶瓷精細(xì)陶瓷三、陶瓷陶瓷屬于無機非金屬固體材料，它以天然礦物或人102．陶瓷的性能陶瓷具有很高的硬度和抗壓強度，優(yōu)良的耐磨性、抗氧化性、耐腐蝕性、耐高溫性和絕緣性，但沖擊韌度低，脆性大，急冷急熱時性能較差。3．陶瓷在汽車中的應(yīng)用隨著材料技術(shù)的發(fā)展，各種精細(xì)陶瓷在汽車中逐漸得到廣泛應(yīng)用。按用途不同，陶瓷主要分為功能陶瓷和工程陶瓷兩類。在汽車中，前者用作功能材料，如制造氧傳感器、溫度傳感器等；后者用于制造各種結(jié)構(gòu)件，如火花塞陶瓷體、活塞、軸承、剎車片等。2．陶瓷的性能陶瓷具有很高的硬度和抗壓強度，優(yōu)良的耐11氧傳感器火花塞陶瓷活塞

陶瓷軸承陶瓷剎車片氧傳感器火花塞陶瓷活塞12四、玻璃材料玻璃是將各種原材料（如石灰石、石英石等）熔融、冷卻、固化而成的一種無機非金屬材料。1．玻璃的組成玻璃主要由各種氧化物原料和輔助原料組成。其中，氧化物有石英石、石灰石、長石、硼酸、鉛化物、鋇化物等；輔助原料包括澄清劑、著色劑、脫色劑、氧化劑、助熔劑等。2．玻璃的性能玻璃具有良好的透光性，較高的硬度和抗壓強度，同時具有較好的抗水、空氣以及酸堿鹽溶液腐蝕的性能。四、玻璃材料玻璃是將各種原材料（如石灰石、石英石等）熔融、冷133．玻璃在汽車中的應(yīng)用主早期汽車中使用的是普通板型玻璃。由普通玻璃經(jīng)加熱、吹冷風(fēng)等工藝制成。普通玻璃鋼化玻璃由多層玻璃膠合而成，且在層與層之間附著一層膜。夾層玻璃為保證駕駛員及乘客的人身安全，目前汽車前擋風(fēng)玻璃普遍采用安全性較好的夾層玻璃。由于價格原因，后擋風(fēng)玻璃及車窗玻璃大多仍采用鋼化玻璃。3．玻璃在汽車中的應(yīng)用主早期汽車中使用的是普通板型玻璃。由普14普通玻璃破裂

鋼化玻璃破裂

夾層玻璃破裂普通玻璃破裂15五、復(fù)合材料復(fù)合材料是由兩種或兩種以上物理或化學(xué)性質(zhì)不同的材料，通過一定方法合成的新材料。復(fù)合材料能兼具各種組成材料的優(yōu)點，并彌補彼此的性能缺陷，從而具備優(yōu)異的綜合性能。復(fù)合材料由于具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲，而且抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，故可用于制造汽車車身、受力構(gòu)件、傳動軸、發(fā)動機架及其內(nèi)部構(gòu)件等。目前，玻璃纖維增強樹脂復(fù)合材料（又稱玻璃鋼）和碳纖維增強樹脂復(fù)合材料在汽車上已有諸多應(yīng)用，如各種車身覆蓋件、內(nèi)飾門板、門把手等。復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用五、復(fù)合材料復(fù)合材料是由兩種或兩種以上物理或化學(xué)性質(zhì)16六、黏結(jié)劑黏結(jié)劑又稱膠黏劑或黏合劑，它以黏性物質(zhì)為基礎(chǔ)加入各種添加劑而制成。黏結(jié)劑能將兩種相同或不同的材料牢固地黏合在一起。與螺栓連接、鉚接、焊接等連接方式相比，黏結(jié)具有以下優(yōu)點：接頭應(yīng)力分布均勻，抗疲勞強度高；接頭密封性、絕緣性、耐腐蝕性良好。但黏結(jié)接頭也存在易剝離、不耐沖擊、易老化和耐熱性差等不足。六、黏結(jié)劑黏結(jié)劑又稱膠黏劑或黏合劑，它以黏性物質(zhì)為基17知識拓展各種金屬和非金屬材料制造的零部件是汽車的構(gòu)成基礎(chǔ)，同時汽車的正常行駛還離不開燃料、潤滑劑、制動液、防凍液等運行材料的支持。下面簡要介紹汽車運行材料的相關(guān)知識。一、汽車用燃料1．汽油汽油是目前汽車中應(yīng)用最廣泛的燃料，汽車也因此而得名。汽油使用性能的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機工作的可靠性、經(jīng)濟性和使用壽命。汽油的主要性能指標(biāo)有蒸發(fā)性、抗爆燃性、安定性、抗腐性、無害性和清潔性等?？贡夹允侵钙驮跉飧變?nèi)燃燒時抵抗爆燃的能力，主要由辛烷值來評定。國家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)辛烷值的大小來劃分汽油的牌號，常見的有90號，93號和97號。牌號越高，辛烷值越高，抗爆燃性就越好。知識拓展各種金屬和非金屬材料制造的零部件是汽18Notice2011年12月，北京質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《車用汽油》地方標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，擬將汽油牌號由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”。Notice2011年12月，北京質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《車用汽油》地方192．柴油柴油分為輕柴油和重柴油等品種，汽車用柴油機屬于高速柴油機，使用的是輕柴油。柴油的性能指標(biāo)有低溫流動性、發(fā)火性、蒸發(fā)性、安定性、黏度、抗腐性和清潔性等。低溫流動性是指在低溫條件下柴油具有一定流動狀態(tài)的能力，它用凝點來衡量。凝點是指油料在一定的實驗條件下，遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度。車用柴油按凝點來劃分牌號，分為5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號共6種牌號。發(fā)火性又稱燃燒性，是指柴油的自燃能力。柴油的發(fā)火性用十六烷值來評定，其值越高，燃燒性越好，燃燒越平穩(wěn)，柴油機工作越柔和。但十六烷值過高時，將影響柴油的低溫流動性、噴霧及蒸發(fā)性，導(dǎo)致燃燒不完全，從而會降低柴油機功率，使油耗上升。選用車用柴油時，主要參考汽車使用地的氣溫。一般而言，應(yīng)保證柴油的凝點高于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?～6℃。2．柴油柴油分為輕柴油和重柴油等品種，汽車用柴油機屬20二、汽車潤滑材料1．發(fā)動機潤滑油發(fā)動機潤滑油俗稱機油，主要用于發(fā)動機各運動零部件之間的潤滑。機油具有潤滑減摩、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減振緩沖等作用。機油的主要性能指標(biāo)有黏度、黏溫性、低溫黏度、氧化安定性、抗腐性、潔凈分散性、抗泡性等。機油的黏度決定其潤滑性能的好壞，其大小與溫度成反比關(guān)系。溫度升高時，黏度下降，機油變??；反之，機油變稠。當(dāng)溫度低于凝固溫度后，機油將凝固，失去流動性。機油的種類很多，國標(biāo)GB/T7631.3—1995《內(nèi)燃機油分類》中規(guī)定內(nèi)燃機油分為汽油機油（S系列）和柴油機油（C系列）兩個系列，其中，汽油機油按質(zhì)量又分為SA～SH共八個等級；柴油機油按質(zhì)量又分為CA，CB，CC，CD，CD-Ⅱ，CE，CF-4共七個等級。等級越靠后，機油的性能越好。其中，SD/CC，SE/CC，SF/CD三個質(zhì)量等級的機油為汽油機和柴油機通用機油。國產(chǎn)機油的品種與牌號如表2-2-5所示。二、汽車潤滑材料1．發(fā)動機潤滑油發(fā)動機潤滑油俗稱機油21表2-2-5國產(chǎn)機油的品種與牌號A級和B級內(nèi)燃機油已經(jīng)被廢除。W（如10W）代表冬季用，無W（如30）則為夏用，××W/××（如5W/30）則為冬夏通用油。表2-2-5國產(chǎn)機油的品種與牌號A級和B級內(nèi)燃機油已經(jīng)被22內(nèi)燃機油的牌號由品種代號+質(zhì)量等級代號+黏度級別組成。例如，CC30表示100℃時運動黏度等級為30的C級柴油機油；SF5W/30表示低溫黏度等級為5，100℃時運動黏度等級為30的F級汽油機油。內(nèi)燃機油的牌號由品種代號+質(zhì)量等級代號+黏度級別組成。例如，232．齒輪油汽車齒輪油用于機械式變速器、驅(qū)動橋及轉(zhuǎn)向器的齒輪、軸承和軸等零件的潤滑。齒輪油的主要作用有減摩、冷卻、清洗、密封、防銹和降噪等。由于工作條件與內(nèi)燃機油不同，故汽車對齒輪油的性能要求也不相同。齒輪油的性能指標(biāo)主要有：潤滑性、極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐性等。我國車輛齒輪油按車輛的使用性能分為普通車輛齒輪油（GL-3）、中等負(fù)荷車輛齒輪油（GL-4）和重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）。我國車輛齒輪油按黏度分為70W，75W，80W，85W，90，140和250七個共黏度牌號。選擇與使用車輛齒輪油時，應(yīng)按車輛使用說明書的規(guī)定選擇與該車型相適應(yīng)的齒輪油品種和牌號，還可以參照以下原則：根據(jù)齒輪類型和工作條件來選擇齒輪油的品種。根據(jù)使用環(huán)境最低溫度和傳動裝置最高油溫來選擇齒輪油的黏度等級。2．齒輪油汽車齒輪油用于機械式變速器、驅(qū)動橋及轉(zhuǎn)向器24三、汽車其他工作液1．制動液制動液用于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動力，故又稱剎車液或剎車油。考慮到汽車制動的重要性和安全性，要求制動液：黏溫性好，凝固點低，低溫流動性好；沸點高、高溫時不產(chǎn)生氣阻；質(zhì)量穩(wěn)定，對金屬件和橡膠件無有害影響。制動液按原料組成和特性不同，通常分為合成型、礦油型和醇型三大類。在選用時盡量選用合成型，不要選用已被淘汰的醇型。我國制動液按其平衡回流沸點分為JG0～JG5共六個質(zhì)量等級，數(shù)字越大，表示平衡流回沸點越高，高溫抗氣阻性越好，制動效果越好。三、汽車其他工作液1．制動液制動液用于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞252．冷卻液汽車?yán)鋮s液即發(fā)動機冷卻液，現(xiàn)代汽車發(fā)動機正常工作時，冷卻系統(tǒng)運行溫度高達(dá)85～115℃。用普通水冷卻時，100℃就會沸騰，無法有效降溫；低于0℃時便會結(jié)冰，造成冷卻系統(tǒng)難以工作。因此，需要采用一種特殊的冷卻介質(zhì)——防凍液，才能滿足發(fā)動機對冷卻液的各種性能需求。冷卻液應(yīng)具有以下特點：良好的流動性，較低的冰點，較高的沸點，對金屬件和橡膠件無影響，不易產(chǎn)生水垢，蒸發(fā)損失小?，F(xiàn)代汽車中常用冷卻液的主要成分是乙二醇。用水和乙二醇按不同比例混合即可得到不同冰點的冷卻液。乙二醇型冷卻液按冰點不同，分為共五個牌號。Notice不同廠家、不同牌號的冷卻液不能混用。由于乙二醇有毒，在使用乙二醇冷卻液時切勿入口。乙二醇冷卻液可四季使用，由于價格較貴，有些地區(qū)夏季不用，可換下后密封保持，冬季仍可重復(fù)使用。2．冷卻液汽車?yán)鋮s液即發(fā)動機冷卻液，現(xiàn)代汽車發(fā)動機正常工作時26謝謝觀賞謝謝觀賞27任務(wù)一認(rèn)識汽車常用非金屬材料雖然汽車中大部分零件采用的是金屬材料制造，但為了滿足汽車輕量化、耐腐蝕等要求，塑料、橡膠等非金屬材料也被大量應(yīng)用，如車燈、車玻璃、輪胎、內(nèi)飾件等。那么你知道汽車中都應(yīng)用了哪些種類的非金屬材料嗎？各類非金屬材料的性能有何特點？讓我們一起來認(rèn)識汽車常用非金屬材料吧！任務(wù)一認(rèn)識汽車常用非金屬材料雖然汽車中大部分零28任務(wù)描述任務(wù)目標(biāo)觀察和認(rèn)識汽車內(nèi)、外飾件，辨別它們各自的組成材料，以了解非金屬材料在汽車中的應(yīng)用，并學(xué)習(xí)區(qū)分非金屬材料。了解各種非金屬材料的性能、特點及應(yīng)用。初步識別汽車中各種非金屬零部件的組成材料。任務(wù)描述任務(wù)目標(biāo)觀察和認(rèn)識汽車內(nèi)、外飾件，辨別它們各29一、塑料1．塑料的組成作用是在一定的溫度和壓力條件下軟化并塑造成形，它決定塑料的基本屬性，并起黏結(jié)劑的作用。樹脂分為天然樹脂和合成樹脂。作用是彌補或改進塑料的某些特性，主要包括填料和增強材料、填充劑、增塑劑、固化劑、著色劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、抗靜電劑、發(fā)泡劑和阻燃劑等?？梢曀芰系男阅芤蠖淖兲砑觿┑姆N類和數(shù)量。樹脂添加劑汽車中使用的非金屬材料主要分為有機高分子材料、無機材料和復(fù)合材料等。其中，有機高分子材料主要包括塑料、橡膠和黏結(jié)劑等；無機材料主要包括陶瓷材料、玻璃材料等。一、塑料1．塑料的組成作用是在一定的溫度和壓力條件下302．塑料的分類塑料的種類很多，按熱性能的不同可分為熱塑性塑料和熱固性塑料；按用途的不同可分為通用塑料和工程塑料。3．塑料的特性重量輕。塑料的密度一般為0.83～2.2g/cm3，僅為鋼鐵材料的1/8～1/4?；瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。塑料能耐大氣、水及多數(shù)酸、堿、有機溶劑等的腐蝕。絕緣性能好。一般塑料對電都有良好的絕緣性和耐電弧特性。減摩、耐磨性好。多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)小，耐磨性好，可作為減摩材料。消聲吸振性良好，成形性、著色性好，且加工簡單。大多數(shù)塑料制品具有很高的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本低。耐熱性差，熱膨脹率大，尺寸穩(wěn)定性差，使用過程中容易變形和老化。2．塑料的分類塑料的種類很多，按熱性能的不同可分為熱314．塑料在汽車中的應(yīng)用表2-2-1塑料在汽車中的應(yīng)用4．塑料在汽車中的應(yīng)用表2-2-1塑料在汽車中的應(yīng)用32表2-2-1（續(xù)）表2-2-1（續(xù)）33二、橡膠橡膠是一種以生膠為基礎(chǔ)，加入適量配合劑制成的高分子材料。橡膠制品廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機及其附件、傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛、制動、電器儀表及車身等系統(tǒng)內(nèi)。1．橡膠的組成一種具有高彈性的聚合物材料，按來源可分為天然生膠和合成生膠兩類。天然生膠是指從橡膠樹、橡膠草等植物中提取的膠乳，經(jīng)凝固、干燥、穩(wěn)壓后制成的片狀固體；合成生膠是指由化學(xué)合成方法制得的與天然橡膠相似的高分子材料。為改善和提高橡膠制品性能而加入的物質(zhì)，主要有硫化劑、活性劑、軟化劑、填充劑、防老劑、著色劑等。生膠配合劑二、橡膠橡膠是一種以生膠為基礎(chǔ)，加入適量配合劑制成的342．橡膠的分類從橡膠樹、橡膠草等植物中提取液狀乳汁經(jīng)適當(dāng)加工制成。以某些低分子化合物為原料，經(jīng)復(fù)雜的聚合反應(yīng)制成。天然橡膠合成橡膠3．橡膠的特性橡膠的彈性極好，最大伸長率可達(dá)800%～1000%，且去除外力后能迅速恢復(fù)原狀；同時具有吸振能力強，耐磨性、隔聲性、絕緣性好，可積儲能量，有一定的耐蝕性和強度等優(yōu)點。橡膠的主要缺點是易于老化，老化后會喪失彈性、變硬、變脆、發(fā)黏甚至龜裂。使用或存放周期過長、光照、高溫等因素均會加快橡膠老化。2．橡膠的分類從橡膠樹、橡膠草等植物中提取液狀乳汁經(jīng)適當(dāng)加工354．橡膠在汽車中的應(yīng)用汽車中使用量最大的是合成橡膠。合成橡膠主要有七大品種：丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、異戊橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠和丁腈橡膠。各種橡膠在汽車中的應(yīng)用情況如表2-2-2所示。表2-2-2橡膠在汽車中的應(yīng)用4．橡膠在汽車中的應(yīng)用汽車中使用量最大的是合成橡膠。36三、陶瓷陶瓷屬于無機非金屬固體材料，它以天然礦物或人工合成的各種化合物為基本原料，經(jīng)粉碎、成形和高溫?zé)Y(jié)等工序制造而成。1．陶瓷的分類主要以天然的硅酸鹽礦物質(zhì)（如黏土、長石、石英等）為原料，經(jīng)粉碎、成形、燒制而成。按用途不同，傳統(tǒng)陶瓷可分為日用陶瓷、建筑陶瓷、絕緣陶瓷、衛(wèi)生陶瓷、電器陶瓷、化工陶瓷和多孔陶瓷等。主要以高強度、超細(xì)粉末材料（如硅化物、碳化物、氮化物等）為原料，經(jīng)粉碎、成形、燒制而成。精細(xì)陶瓷具有某些特殊的力學(xué)、物理或化學(xué)性能，故又稱特種陶瓷。傳統(tǒng)陶瓷精細(xì)陶瓷三、陶瓷陶瓷屬于無機非金屬固體材料，它以天然礦物或人372．陶瓷的性能陶瓷具有很高的硬度和抗壓強度，優(yōu)良的耐磨性、抗氧化性、耐腐蝕性、耐高溫性和絕緣性，但沖擊韌度低，脆性大，急冷急熱時性能較差。3．陶瓷在汽車中的應(yīng)用隨著材料技術(shù)的發(fā)展，各種精細(xì)陶瓷在汽車中逐漸得到廣泛應(yīng)用。按用途不同，陶瓷主要分為功能陶瓷和工程陶瓷兩類。在汽車中，前者用作功能材料，如制造氧傳感器、溫度傳感器等；后者用于制造各種結(jié)構(gòu)件，如火花塞陶瓷體、活塞、軸承、剎車片等。2．陶瓷的性能陶瓷具有很高的硬度和抗壓強度，優(yōu)良的耐38氧傳感器火花塞陶瓷活塞

陶瓷軸承陶瓷剎車片氧傳感器火花塞陶瓷活塞39四、玻璃材料玻璃是將各種原材料（如石灰石、石英石等）熔融、冷卻、固化而成的一種無機非金屬材料。1．玻璃的組成玻璃主要由各種氧化物原料和輔助原料組成。其中，氧化物有石英石、石灰石、長石、硼酸、鉛化物、鋇化物等；輔助原料包括澄清劑、著色劑、脫色劑、氧化劑、助熔劑等。2．玻璃的性能玻璃具有良好的透光性，較高的硬度和抗壓強度，同時具有較好的抗水、空氣以及酸堿鹽溶液腐蝕的性能。四、玻璃材料玻璃是將各種原材料（如石灰石、石英石等）熔融、冷403．玻璃在汽車中的應(yīng)用主早期汽車中使用的是普通板型玻璃。由普通玻璃經(jīng)加熱、吹冷風(fēng)等工藝制成。普通玻璃鋼化玻璃由多層玻璃膠合而成，且在層與層之間附著一層膜。夾層玻璃為保證駕駛員及乘客的人身安全，目前汽車前擋風(fēng)玻璃普遍采用安全性較好的夾層玻璃。由于價格原因，后擋風(fēng)玻璃及車窗玻璃大多仍采用鋼化玻璃。3．玻璃在汽車中的應(yīng)用主早期汽車中使用的是普通板型玻璃。由普41普通玻璃破裂

鋼化玻璃破裂

夾層玻璃破裂普通玻璃破裂42五、復(fù)合材料復(fù)合材料是由兩種或兩種以上物理或化學(xué)性質(zhì)不同的材料，通過一定方法合成的新材料。復(fù)合材料能兼具各種組成材料的優(yōu)點，并彌補彼此的性能缺陷，從而具備優(yōu)異的綜合性能。復(fù)合材料由于具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲，而且抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，故可用于制造汽車車身、受力構(gòu)件、傳動軸、發(fā)動機架及其內(nèi)部構(gòu)件等。目前，玻璃纖維增強樹脂復(fù)合材料（又稱玻璃鋼）和碳纖維增強樹脂復(fù)合材料在汽車上已有諸多應(yīng)用，如各種車身覆蓋件、內(nèi)飾門板、門把手等。復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用五、復(fù)合材料復(fù)合材料是由兩種或兩種以上物理或化學(xué)性質(zhì)43六、黏結(jié)劑黏結(jié)劑又稱膠黏劑或黏合劑，它以黏性物質(zhì)為基礎(chǔ)加入各種添加劑而制成。黏結(jié)劑能將兩種相同或不同的材料牢固地黏合在一起。與螺栓連接、鉚接、焊接等連接方式相比，黏結(jié)具有以下優(yōu)點：接頭應(yīng)力分布均勻，抗疲勞強度高；接頭密封性、絕緣性、耐腐蝕性良好。但黏結(jié)接頭也存在易剝離、不耐沖擊、易老化和耐熱性差等不足。六、黏結(jié)劑黏結(jié)劑又稱膠黏劑或黏合劑，它以黏性物質(zhì)為基44知識拓展各種金屬和非金屬材料制造的零部件是汽車的構(gòu)成基礎(chǔ)，同時汽車的正常行駛還離不開燃料、潤滑劑、制動液、防凍液等運行材料的支持。下面簡要介紹汽車運行材料的相關(guān)知識。一、汽車用燃料1．汽油汽油是目前汽車中應(yīng)用最廣泛的燃料，汽車也因此而得名。汽油使用性能的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機工作的可靠性、經(jīng)濟性和使用壽命。汽油的主要性能指標(biāo)有蒸發(fā)性、抗爆燃性、安定性、抗腐性、無害性和清潔性等。抗爆燃性是指汽油在氣缸內(nèi)燃燒時抵抗爆燃的能力，主要由辛烷值來評定。國家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)辛烷值的大小來劃分汽油的牌號，常見的有90號，93號和97號。牌號越高，辛烷值越高，抗爆燃性就越好。知識拓展各種金屬和非金屬材料制造的零部件是汽45Notice2011年12月，北京質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《車用汽油》地方標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，擬將汽油牌號由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”。Notice2011年12月，北京質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《車用汽油》地方462．柴油柴油分為輕柴油和重柴油等品種，汽車用柴油機屬于高速柴油機，使用的是輕柴油。柴油的性能指標(biāo)有低溫流動性、發(fā)火性、蒸發(fā)性、安定性、黏度、抗腐性和清潔性等。低溫流動性是指在低溫條件下柴油具有一定流動狀態(tài)的能力，它用凝點來衡量。凝點是指油料在一定的實驗條件下，遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度。車用柴油按凝點來劃分牌號，分為5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號共6種牌號。發(fā)火性又稱燃燒性，是指柴油的自燃能力。柴油的發(fā)火性用十六烷值來評定，其值越高，燃燒性越好，燃燒越平穩(wěn)，柴油機工作越柔和。但十六烷值過高時，將影響柴油的低溫流動性、噴霧及蒸發(fā)性，導(dǎo)致燃燒不完全，從而會降低柴油機功率，使油耗上升。選用車用柴油時，主要參考汽車使用地的氣溫。一般而言，應(yīng)保證柴油的凝點高于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?～6℃。2．柴油柴油分為輕柴油和重柴油等品種，汽車用柴油機屬47二、汽車潤滑材料1．發(fā)動機潤滑油發(fā)動機潤滑油俗稱機油，主要用于發(fā)動機各運動零部件之間的潤滑。機油具有潤滑減摩、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減振緩沖等作用。機油的主要性能指標(biāo)有黏度、黏溫性、低溫黏度、氧化安定性、抗腐性、潔凈分散性、抗泡性等。機油的黏度決定其潤滑性能的好壞，其大小與溫度成反比關(guān)系。溫度升高時，黏度下降，機油變??；反之，機油變稠。當(dāng)溫度低于凝固溫度后，機油將凝固，失去流動性。機油的種類很多，國標(biāo)GB/T7631.3—1995《內(nèi)燃機油分類》中規(guī)定內(nèi)燃機油分為汽油機油（S系列）和柴油機油（C系列）兩個系列，其中，汽油機油按質(zhì)量又分為SA～SH共八個等級；柴油機油按質(zhì)量又分為CA，CB，CC，CD，CD-Ⅱ，CE，CF-4共七個等級。等級越靠后，機油的性能越好。其中，SD/CC，SE/CC，SF/CD三個質(zhì)量等級的機油為汽油機和柴油機通用機油。國產(chǎn)機油的品種與牌號如表2-2-5所示。二、汽車潤滑材料1．發(fā)動機潤滑油發(fā)動機潤滑油俗稱機油48表2-2-5國產(chǎn)機油的品種與牌號A級和B級內(nèi)燃機油已經(jīng)被廢除。W（如10W）代表冬季用，無W（如30）則為夏用，××W/××（如5W/30）則為冬夏通用油。表2-2-5國產(chǎn)機油的品種與牌號A級和B級內(nèi)燃機油已經(jīng)被49內(nèi)燃機