模塊二汽車行駛系

模塊2汽車行駛系知識目標(biāo)◎能敘述汽車行駛系的基本類型和主要功用◎能正確描述輪式汽車行駛系的基本組成及作用◎能正確描述車架、車橋、車輪和懸架的作用、類型及結(jié)構(gòu)特點◎能正確描述車輪定位的概念、內(nèi)容、作用及檢測方法◎能簡單敘述電控懸架的組成和工作原理能力目標(biāo)◎會檢修車橋，正確使用四輪定位儀對汽車進(jìn)行四輪定位檢測◎會更換車輪輪胎，對輪胎磨損進(jìn)行檢查◎會正確使用車輪動平衡機對車輪進(jìn)行平衡檢測◎會檢修汽車懸架 汽車行駛系的作用是接受汽車傳動系輸出的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與路面的接觸，轉(zhuǎn)化為路面對汽車的驅(qū)動力，以保證汽車正常行駛。 行駛系通常以輪式行駛系為主，如圖2.1所示。圖2.1汽車行駛系1—車架2—車輪3—車橋4—懸架課題一檢修車架與車橋課題二檢查更換輪胎課題三檢修汽車懸架課題四汽車電子控制懸架系統(tǒng)課題一檢修車架與車橋 基礎(chǔ)知識 一、行駛系組成與功用 1．行駛系組成如圖2.1.1所示，主要由車輪、車橋、車架和懸架組成。圖2.1.1輪式行駛系組成示意圖1—驅(qū)動輪2—驅(qū)動橋3—后懸架4—車架5—前懸架6—從動橋7—從動輪2．行駛駛系的功功用如下下（1）使使汽車成成為一個個整體，，并支撐撐汽車的的總重量量。（2）接接受傳動動系的動動力，通通過車輪輪與路面面的作用用產(chǎn)生驅(qū)驅(qū)動力，，使汽車車正常行行駛。（3）承承受并傳傳遞作用用于車輪輪上的各各種反力力和力矩矩。（4）緩緩和不平平路面對對車身造造成的沖沖擊，衰衰減振動動保持汽汽車行駛駛平順性性。（5）與與轉(zhuǎn)向系系配合，，保證汽汽車操縱縱的穩(wěn)定定性。二、汽車車行駛系系受力分分析汽車行駛駛系受力力分析如如圖2.1.2所示。。圖2.1.2汽汽車車行駛系系受力分分析示意意圖三、汽車車行駛系系類型行駛系中中直接與與路面接接觸的部部分是車車輪，因因而稱這這種行駛駛系為輪輪式行駛駛系，除除輪式以以外，還還有半履履帶式、、全履帶帶式、車車輪—履履帶式等等幾種。。輪式汽車車行駛系系一般由由車架、、車橋、、車輪和和懸架組組成，如如圖2.1.1所示。。四、車架架1．車架架的作用用有兩個個一是作為為支撐連連接汽車車各總成成零件的的安裝基基體；二二是在汽汽車行駛駛中，承承受各種種動載荷荷。車架必須須滿足以以下要求求。（1）結(jié)結(jié)構(gòu)形式式能滿足足汽車總總布置的的要求。。（2）結(jié)結(jié)構(gòu)具有有足夠的的強度和和剛度。。（3）結(jié)結(jié)構(gòu)簡單單，便于于生產(chǎn)制制造，便便于與其其他總成成的安裝裝連接，，重量輕輕。（4）具具有優(yōu)化化的結(jié)構(gòu)構(gòu)形狀，，有利于于降低汽汽車重心心，提高高汽車行行駛的穩(wěn)穩(wěn)定性。。2．車架架構(gòu)造車架按其其結(jié)構(gòu)形形式分有有4種類類型，即即邊梁式式車架、、中梁式式車架、、綜合式式車架和和無梁式式車架。。（1）邊邊梁式車車架由若若干根橫橫梁和位位于左右右兩側(cè)的的兩根縱縱梁構(gòu)成成，連接接成堅固固的框架架，如圖圖2.1.3所所示。圖2.1.3邊邊梁梁式車架架結(jié)構(gòu)圖圖（2）中中梁式車車架又稱稱為脊梁梁式車架架，其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖2.1.4所所示。圖2.1.4中中梁梁式車架架結(jié)構(gòu)圖圖1—前橋橋殼2—發(fā)發(fā)動機及及駕駛室室支撐梁梁3—前脊脊梁4—托托架5—中中橋殼6—后橋橋殼7—托托架8—連連接梁9——托架10—中央央脊梁11—分分動器殼殼12—托托架（3）綜綜合式車車架是邊邊梁式車車架與中中梁式車車架的綜綜合，比比較復(fù)雜雜，一般般在轎車車上使用用，其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖2.1.5所所示。圖2.1.5綜綜合合式車架架結(jié)構(gòu)圖圖（4）無無梁式車車架也稱稱為承載載式車身身，如圖圖2.1.6所所示。圖2.1.6無無梁梁式車身身結(jié)構(gòu)圖圖1—發(fā)動動機罩2——前窗柱柱3—中柱柱4—車頂頂邊梁5——車頂6—車底底7—行李李箱8—后后翼子板板9—后門門10—前前門11—前前翼子板板12—門門檻13——前門立立柱14——前懸架架支撐板板15—中中間隔板板五、車橋橋1．車橋橋的作用用與類型型車橋的作作用是連連接車架架與車輪輪并傳遞遞兩者之之間各方方向作用用力及其其產(chǎn)生的的彎矩與與扭矩。。根據(jù)懸架架結(jié)構(gòu)不不同分為為整體式式車橋和和斷開式式車橋；；根據(jù)車車橋在車車上的位位置不同同分為前前橋、中中橋和后后橋；根根據(jù)車橋橋上車輪輪所起的的作用不不同分為為轉(zhuǎn)向橋橋、驅(qū)動動橋、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動動橋和支支持橋。。轉(zhuǎn)向橋和和支持橋橋也稱為為從動橋橋。2．車橋橋構(gòu)造（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋的的作用是是支撐汽汽車部分分重量，，安裝前前輪及制制動器，，連接車車架，傳傳遞各種種作用力力，使前前輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)以實現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。。轉(zhuǎn)向橋主主要由前前軸、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)、、主銷和和輪轂4部分組組成。轉(zhuǎn)向橋在在結(jié)構(gòu)上上有兩種種形式，，與非獨獨立懸架架相連的的是整體體式轉(zhuǎn)向向橋，如如圖2.1.7所示。。圖2.1.7整整體體式轉(zhuǎn)向向橋1—制動動鼓2—輪輪轂3，4—輪轂轂軸承5——轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂6—油封封7—襯套套8—主銷銷9—止推推軸承10—前軸軸懸架相連連的是斷斷開式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橋，，如圖2.1.8所示示。圖2.1.8斷斷開開式轉(zhuǎn)向向橋1—前軸軸2—懸架架導(dǎo)向臂臂3—轉(zhuǎn)向向節(jié)4—轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂5—轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿6—轉(zhuǎn)向向三角臂臂7—轉(zhuǎn)向向直拉桿桿8—轉(zhuǎn)向向器①前軸軸。②轉(zhuǎn)向向節(jié)。③主銷銷。主銷的作作用是鉸鉸接前軸軸與轉(zhuǎn)向向節(jié)。④輪轂轂。輪轂的作作用是將將車身或或半軸傳傳來的各各種作用用力。。（2）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動動橋能實實現(xiàn)轉(zhuǎn)向向和驅(qū)動動兩種功功能。圖2.1.9轉(zhuǎn)向驅(qū)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)圖圖1—主減速器器2—主主銷3——輪轂4—外半軸5—萬向向節(jié)6—半軸套管管7—內(nèi)內(nèi)半軸8—差速器9—主減減速器殼轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與與單獨驅(qū)動橋橋、轉(zhuǎn)向橋相相比，不同之之處有下面4點。①由于轉(zhuǎn)向向所需要半軸軸被分為兩段段，內(nèi)半軸萬萬向節(jié)連接。。②轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸做成空心心，以便外半半軸從中穿過過。③轉(zhuǎn)向的連連接叉是球狀狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體體，既滿足了了轉(zhuǎn)向的需要要，又適應(yīng)了了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳傳力。④主銷分成成上、下兩段段，分別固定定在萬向節(jié)的的球形支座上上。六、轉(zhuǎn)向輪定定位汽車轉(zhuǎn)向輪應(yīng)應(yīng)能滿足以下下要求。（1）輪胎磨磨損小。（2）轉(zhuǎn)向輕輕便。（3）自動回回正作用。所有這些要求求的滿足均依依賴轉(zhuǎn)向輪正正確的定位來來保證。1．主銷后傾傾主銷安裝在前前在汽車縱向向平面垂直平平面內(nèi)，主銷銷軸線與垂線線之間的夾角角稱為主銷后后傾角，一般不超過過3°。如圖2.1.10所示。。圖2.1.10主銷銷后傾角示意意圖主銷后傾角的的作用是使汽汽車自動保持持直線行駛和和在汽車轉(zhuǎn)彎彎后轉(zhuǎn)向輪自自動回正。2．主銷內(nèi)傾傾主銷裝在前軸軸上，其上端端略向內(nèi)傾，，稱為主銷內(nèi)內(nèi)傾。在汽車橫向垂垂直平面內(nèi)，，主銷軸線與與垂線之間的的夾角稱為主主銷內(nèi)傾角，如圖2.1.11所示示。圖2.1.11主銷銷內(nèi)傾角示意意圖主銷內(nèi)傾角的的作用是使車車輪轉(zhuǎn)向后能能自動回正。。3．轉(zhuǎn)向車輪輪外傾轉(zhuǎn)向車輪安裝裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上上時，其旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平面上端向向輪外傾。車輪旋轉(zhuǎn)平面面與垂直于車車輛支撐面的的縱向平面之之間的夾角，如圖2.1.13所示示。圖2.1.13轉(zhuǎn)向向車輪外傾角角示意圖車輪外傾角的的作用是提高高車輪工作的的安全性。4．前輪前束束車輪安裝在車車橋上，兩前前車輪的中心心平面不平行行，其前端略略向內(nèi)傾斜，，這種現(xiàn)象稱稱為前輪前束束。兩前輪后端距距離A大于前端距離離B，其差值A(chǔ)?B稱為前輪前束束值，如圖2.1.14所示。圖2.1.14前輪輪前束示意圖圖前輪前束的作作用是消除因因車輪外傾所所造成的不良良后果。課題實施檢檢修桑塔塔納轎車后橋橋桑塔納轎車的的后橋為非獨獨立懸架，由由橫梁、螺旋旋彈簧、減振振器等組成，，如圖2.1.16和圖圖2.1.17所示。圖2.1.16桑塔塔納轎車后橋橋總成結(jié)構(gòu)示示意圖1—支撐桿座座2—減減振器支柱3—減振振器4——短軸5—后搖臂6—橫梁7—橡膠金金屬支撐支架架8—橡橡膠金屬支撐撐座圖2.1.17桑塔塔納轎車后橋與后懸架架的分解圖1—手制動鋼鋼絲套管2—支撐座3—調(diào)節(jié)彈簧簧支架4—手制動鋼鋼絲繩支架5—橡膠金屬屬支撐6—后懸架臂臂7—減減振器8—下彈簧座座圈9，17—墊墊圈10—螺旋彈彈簧11—護(hù)蓋12—上上彈簧座13—波紋橡橡膠管14—緩沖塊塊15——卡箍16—隔圈18—下下軸承環(huán)19—隔套20—上上軸承環(huán)21—襯盤22—自鎖螺螺母（35N·m）23—塞蓋24—制動管管和制動軟管管步驟一后后橋的整體拆拆卸。（1）拆下車車輪。（2）舉升汽汽車。（3）拆下排排氣管如圖2.1.18所示位置的的緊固螺栓。。圖2.1.18拆下下排氣管緊固固螺栓（4）拆下如如圖2.1.19箭頭所所示排氣管與與車身底盤相相連的橡膠減減振圈。圖2.1.19拆下下橡膠減振圈圈（5）小心拆拆下排氣管。。（6）拆下駐駐車制動拉索索的固定夾，，如圖2.1.20所示示。圖2.1.20拆下下駐車制動拉拉索的固定夾夾（7）將駐車車制動拉索、、制動管和制制動軟管從后后橋體上分開開。（8）拆下ABS轉(zhuǎn)速傳傳感器，將ABS轉(zhuǎn)速傳傳感器的線束束從夾頭中拉拉出，如圖2.1.21所示。圖2.1.21拆下下ABS轉(zhuǎn)速速傳感器（9）松開制制動管B，如如圖2.1.22所示。。圖2.1.22松開開制動管B（10）用專專用工具撐住住后橋橫梁，，放下車輛。。（11）取下下車廂內(nèi)減振振器蓋板，從從車身上擰下下支撐桿座螺螺母，如圖2.1.23所示。圖2.1.23拆下下減振器支撐撐桿座螺母（12）拆下下車身上左右右軸承支撐座座。（13）慢慢慢升起車輛，，將后橋從車車身底廠拆出出。（14）拆下下金屬橡膠支支撐座，用專專用工具將金金屬橡膠支撐撐逐一拉出，，如圖2.1.24和圖圖2.1.25所示。圖2.1.24拆卸卸橡膠金屬支支撐圖2.1.25拉出出另一半橡膠膠支撐步驟二后后橋的整體安安裝。安裝的順序與與拆卸順序相相反。步驟三后后橋的檢查與與維修。（1）檢查螺螺旋彈簧是否否有裂紋，是是否磨損，減減振器是否漏漏油，如有損損壞，均應(yīng)更更換新件。（2）檢查后后輪軸承磨損損情況，如有有損壞或轉(zhuǎn)動動不靈活，則則應(yīng)更換。（3）檢查后后輪轂短軸，，短軸根部易易發(fā)生裂紋，，應(yīng)仔細(xì)檢查查。（4）檢查后后橋焊接件是是否有裂紋，，橋架是否有有變形。（5）檢查各各橡膠襯套是是否老化、破破裂，必要時時更換新件。。車輪定位檢測測。課題小結(jié)1．汽車行駛駛系可接受傳傳動系的動力力，通過驅(qū)動動輪。2．汽車行駛駛系主要由車車輪、車橋、車架和懸架架組成。3．汽車行駛駛系中直接與與路面接觸的的部分。4．根據(jù)懸架架結(jié)構(gòu)的不同同，車橋分為為非斷開式。。5．轉(zhuǎn)向驅(qū)動動橋具有一般般驅(qū)動橋的結(jié)結(jié)構(gòu)。6．轉(zhuǎn)向車輪輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、、主銷和轉(zhuǎn)向向軸之間安裝裝的相對位置置。課題二檢檢查更換輪胎胎基礎(chǔ)知識一、車輪與輪輪胎的作用1．支撐整車車的重量。2．緩和由路路面?zhèn)鹘o車體體的沖擊力。3．借助輪胎胎與路面的附附著作用。4．承擔(dān)跨越越障礙的作用用。二、車輪結(jié)構(gòu)構(gòu)類型與特點點車輪是介于輪輪胎和車軸之之間的金屬承承載旋轉(zhuǎn)件總總成。如圖2.2.1所示，車車輪由輪轂、、輪輞和輪輻輻組成。圖2.2.1車輪的的組成如圖2.2.2所示，車車輪按輪輻結(jié)結(jié)構(gòu)不同可分分為輻板式和和輻條式，根根據(jù)輪輞形式式不同又可分分為組合式和和整體式。圖2.2.2各種車車輪類型1．輪轂2．輪輞輪輞按其斷面面結(jié)構(gòu)形式可可分為對開式式輪輞、深槽槽輪輞和平底底輪輞。（1）深槽輪輪輞代號為DC，，如圖2.2.3（a））所示。圖2.2.3常見輪輪輞的輪廓類類型1，3—擋圈圈2—鎖鎖環(huán)4——輪輞5—輪輻6—螺柱（2）平底輪輪輞代號為FB，，如圖2.2.3（b））所示。（3）對開式式輪輞代號為DT，，如圖2.2.3（c））所示。3．國產(chǎn)輪輞輞規(guī)格的表示示方法。圖2.2.4國產(chǎn)輪輪輞規(guī)格含義義及具體內(nèi)容容例如：上海桑桑塔納轎車輪輪輞規(guī)格為5.5J×13。其含義是輪輞輞名義寬度和和名義直徑分分別為5.5in和13in，輪輞輞高度為17.27mm，一件式輪輪輞。三、輪胎1．輪胎分類類根據(jù)輪胎分類類標(biāo)準(zhǔn)不同，，分別有以下下一些類型。。（1）根據(jù)輪輪胎氣壓高低低的不同分為為高壓胎（0.5～0.7MPa）、、低壓胎（0.2～0.5MPa））和超低壓胎胎（小于0.2MPa））。（2）根據(jù)輪輪胎花紋不同同分為普通花紋輪胎胎、混合花紋紋輪胎和越野野花紋輪胎，，如圖2.2.5所示。。圖2.2.5各種花花紋輪胎（3）根據(jù)內(nèi)內(nèi)胎有無分為為有內(nèi)胎輪胎和和無內(nèi)胎輪胎胎。（4）根據(jù)簾簾布排列方式式不同分為普通斜交胎和和子午線輪胎胎，如圖2.2.6所示示。圖2.2.6簾布不不同排列方式式的輪胎2．子午線輪輪胎子午線輪胎簾簾布層與輪胎胎橫斷面一致致，即與胎面面中心線成90°，簾線線的這種排列列很像地球上上的子午線，，故稱為子午午線輪胎。3．輪胎標(biāo)識識我國汽車用低低壓充氣輪胎胎規(guī)格的標(biāo)注注采用英制表表示法。標(biāo)記方式如下下：輪胎斷面寬度度（in）+氣壓標(biāo)識符符+輪輞直徑徑（in）舉例1：9.00-20，表示輪胎胎斷面寬9in，輪輞直直徑20in低壓胎。舉例2：9.00R20，表示輪胎胎斷面寬9in，輪輞直直徑20in子午線胎。。國際上ISO標(biāo)準(zhǔn)對子午午線胎的標(biāo)注注方式如下：：四、車輪動平平衡1．車輪動不不平衡的原因因。2．何時需要要進(jìn)行車輪動動平衡檢測。3．車輪動平平衡在汽車上上的形式與技技術(shù)要求。（1）在進(jìn)行行車輪動平衡衡時，要先清清除輪輞內(nèi)側(cè)側(cè)的淤泥，檢檢查輪胎是否否有損傷，胎胎壓是否正常常。（2）車輪動動不平衡在輪輪輞邊緣上不不大于80g。（3）輪胎允允許的不平衡衡量為±5g。課題實施檢檢查、、更換輪胎操作一檢檢查輪胎磨損損GB7258—2004《機動車運運行安全技術(shù)術(shù)條件》規(guī)定定，轎車輪胎胎胎冠上花紋紋磨損至花紋紋深度不小于于1.6mm，載貨汽車車轉(zhuǎn)向輪胎冠冠上花紋深度度不小于3.2mm，其其余輪胎胎冠冠花紋深度不不小于1.6mm。若小于規(guī)定深深度，應(yīng)停止止使用。輪胎花紋深度度可用深度尺尺進(jìn)行測量。。胎面磨損標(biāo)志志位于胎面花花紋溝底部，，如圖2.2.7所示。。圖2.2.7輪胎磨磨損標(biāo)記操作二更更換輪胎1．扒胎機的的主要結(jié)構(gòu)扒胎機的主要要結(jié)構(gòu)如圖2.2.8所所示。圖2.2.8扒胎機機主要結(jié)構(gòu)1—垂直軸2—水平平軸3—鎖緊手柄柄4—手手柄5—拆裝頭6—支柱柱7—工作臺8—撐爪爪9—滑板10—輪緣緣拆離臂11—輪緣拆拆離片12—輪緣拆拆離座13—腳踏板板控制器2．扒胎機的的使用方法3．操作方法法與步驟步驟一拆拆卸輪胎前的的準(zhǔn)備工作。。步驟二拆拆卸輪胎。步驟三安安裝輪胎。1．車輪由輪輪轂、輪輞以以及它們之間間的連接部分分組成，兩種種形式。2．輪輞規(guī)格格，用輪輞的的斷面寬度和和輪輞的名義義直徑以及輪輪緣高度代號號表示。3．輪胎的檢檢查主要包括括氣壓的檢查查，兩側(cè)輪胎胎氣壓的差異異。4．轎車輪胎胎胎冠上花紋紋磨損至花紋紋深度不小于于1.6mm。課題三檢檢修汽車懸架架汽車懸架是車車架（或承載載式車身）與與車橋（或車車輪）之間一一切傳力連接接裝置的總稱稱?；A(chǔ)知識一、汽車懸架架的功用與組組成汽車懸架的功功用是把路面面作用于車輪輪上的各種力力及其力矩傳傳遞到車架（（或承載式車車身）上，以以保證汽車正正常行駛?，F(xiàn)代汽車的懸懸架主要由彈彈性元件、導(dǎo)導(dǎo)向裝置和減減振器3部分分組成。圖2.3.1所示為一般般汽車懸架組組成示意圖。。圖2.3.1汽車懸懸架系統(tǒng)1—彈性元件件2—縱縱向推力桿3—減振振器4—橫向穩(wěn)定定桿5——橫向推力桿桿1．彈性元件件承受并傳遞垂垂直載荷，緩緩和不平路面面引起的沖擊擊，使車架（（或承載式車車身）與車橋橋（或車輪））之間保持彈彈性連接。2．導(dǎo)向裝置置導(dǎo)向裝置包括括橫向穩(wěn)定桿桿和縱向推力力桿，作用是是傳遞除垂直直載荷以外的的各種力和力力矩，并確定定車輪相對于于車架（或車車身）的運動動關(guān)系。3．減振器用于衰減振動動，提高乘坐坐舒適性。二、懸架類型型汽車懸架系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)結(jié)構(gòu)和和左右車輪振振動的相互影影響不同，可可分為獨立懸懸架和非獨立立懸架兩種，，如圖2.3.2所示。。圖2.3.2兩種汽汽車懸架類型型結(jié)構(gòu)示意圖圖1．獨立懸架架的結(jié)構(gòu)特點點是兩側(cè)車輪輪分別安裝在在斷開式車橋橋的兩端。2．非獨立懸懸架的結(jié)構(gòu)特特點是兩側(cè)車車輪分別安裝裝在同一整體體式車橋上。。三、汽車懸架架主要元件結(jié)結(jié)構(gòu)1．彈性元件件汽車懸架系統(tǒng)統(tǒng)中常采用的的彈性元件有有鋼板彈簧、、螺旋彈簧、、扭桿彈簧、、橡膠彈簧等等。（1）鋼板彈彈簧圖2.3.3鋼板彈彈簧結(jié)構(gòu)示意意圖1—卷耳2—鋼板夾夾3—鋼鋼板4——U形螺栓5—鋼板夾螺螺栓6——套鋼板夾螺螺栓管（2）螺旋彈彈簧2．減振器彈性元件并聯(lián)聯(lián)安裝，如圖圖2.3.4所示。其其工作原理是是利用液體流流動的阻力來來消除汽車振振動的能量。。圖2.3.4液壓減減振器圖2.3.5雙向作作用筒式減振振器圖2.3.6雙向減減振器工作原原理（1）壓縮行行程（2）伸張行行程四、幾種常見見的汽車懸架架1．鋼板彈簧簧式非獨立懸懸架圖2.3.7所示為解放放CA1092型汽車的的前懸架。圖2.3.7解放CA1092型汽車前懸懸架1—鋼板彈簧簧前支架2—鋼板彈彈簧3——U形螺栓4—蓋板板5—緩緩沖塊6—限為位塊塊7—減減振器上支架架8—減減振器9——吊耳10—吊耳支支架11—中心螺螺栓12—減振器下下支架13—減振器器連接銷14—吊耳銷銷15——鋼板彈簧銷銷2．螺旋彈簧簧式非獨立懸懸架圖2.3.8螺旋彈彈簧式非獨立立懸架1—縱向推力力桿2——彈簧座3—減振器器4—螺螺旋彈簧5—橫向推力力桿6——半軸套管3．雙橫臂不不等長式獨立立懸架圖2.3.9所示為雙橫橫臂不等長式式獨立懸架結(jié)結(jié)構(gòu)圖。圖2.3.9紅旗轎轎車雙橫臂不不等長獨立懸懸架結(jié)構(gòu)1—轉(zhuǎn)向節(jié)2，8——橡膠緩沖塊塊3—上上橫臂4—螺旋彈簧簧5—減振器6—車架架7—下下橫臂4．燭式獨立立懸架圖2.3.10燭式式獨立懸架結(jié)結(jié)構(gòu)1—通氣管2，3——防塵罩4—套筒5—減振器6—主銷7—螺旋彈彈簧5．麥弗遜式式獨立懸架圖2.3.11麥弗弗遜式獨立懸懸架結(jié)構(gòu)1—螺母蓋2—限位緩沖沖器3—螺旋彈簧簧4—防塵罩5—減振器6—轉(zhuǎn)向臂7—擋泥板8—制動盤9—車輪軸承承10—卡簧11—車輪軸軸承殼課題實施桑桑塔塔納2000GSi轎車車前懸懸架的拆拆裝與更換操作一前前懸架支柱總總成拆裝圖2.3.12所示為桑桑塔納2000GSi轎轎車前懸架支支柱總成分解解圖。圖2.3.12前懸懸架支柱總成成1—螺母蓋2—崎嶇路面面選裝件3，19—彈彈簧護(hù)圈4—波紋護(hù)蓋蓋5，18—限限位緩沖器6—減振器7—輔助橡膠膠彈簧8—車輪軸承承殼9—彈簧擋圈圈10—車輪軸軸承11—螺栓12—制制動盤13—輪轂14—ABS傳感器器齒圈15—擋泥板板16——螺旋彈簧17—護(hù)套20—懸懸架支柱軸軸軸承21—開槽螺螺母步驟一前前懸架支柱總總成的拆卸。。（1）取下車車輪裝飾罩。。（2）車輪著著地，拆下輪輪轂與傳動軸軸緊固螺母（（230N··m），如圖圖2.3.13所示。圖2.3.13拆拆下下輪輪轂轂與與傳傳動動軸軸緊緊固固螺螺母母（3））舉舉升升汽汽車車，，旋旋下下輪輪轂轂緊緊固固螺螺母母（（120N··m）），，取取下下車車輪輪。。（4））旋旋下下ABS傳傳感感器器，，擰擰下下制制動動鉗鉗緊緊固固螺螺栓栓（（70N··m））。。（5））取取下下制制動動軟軟管管支支架架，，用用鋼鋼絲絲將將制制動動鉗鉗固固定定在在車車架架上上，，接接頭頭緊緊固固螺螺栓栓（（25N··m）），，如如圖圖2.3.14下下部部箭箭頭頭所所示示。。圖2.3.14擰擰下下制制動動鉗鉗緊緊固固螺螺栓栓（6））壓壓出出橫橫拉拉桿桿接接頭頭（（30N··m）），，如如圖圖2.3.15所所示示。。圖2.3.15壓壓出出橫橫拉拉桿桿接接頭頭（7））擰擰下下穩(wěn)穩(wěn)定定桿桿緊緊固固螺螺栓栓，，如如圖圖2.3.16所所示示。。圖2.3.16拆拆卸卸穩(wěn)穩(wěn)定定桿桿（8））向向下下掀掀壓壓下下臂臂，，從從車車輪輪軸軸承承殼殼內(nèi)內(nèi)輪輪轂轂上上，，用用液液壓壓裝裝置置從從輪輪轂轂中中壓壓出出傳傳動動軸軸，，如如圖圖2.3.17所所示示。。圖2.3.17壓壓出出傳傳動動軸軸（9））拆拆掉掉壓壓力力裝裝置置取下下懸懸架架支支柱柱橡橡膠膠蓋蓋，，支支撐撐減減振振器器支支柱柱下下部部或或沿沿反反方方向向固固定定，，如如圖圖2.3.18所所示示。。圖2.3.18擰擰下下活活塞塞桿桿螺螺母母步驟驟二二前前懸懸架架支支柱柱總總成成安安裝裝。。前懸懸架架支支柱柱總總成成安安裝裝順順序序與與拆拆卸卸順順序序相相反反。。操作作二二更更換換減減振振器器步驟驟一一拆拆卸卸減減振振器器。。（1））用用拉拉具具壓壓住住彈彈簧簧座座圈圈，，壓壓縮縮壓壓緊緊彈彈簧簧，，如如圖圖2.3.20所所示示。。圖2.3.20用用拉拉具具壓壓縮縮壓壓緊緊彈彈簧簧（2））擰擰開開開開槽槽螺螺母母，，放放松松彈彈簧簧，，用用扳扳手手A阻阻止止活活塞塞桿桿的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動以以使使螺螺母母松松開開，，如如圖圖2.3.21所所示示。。圖2.3.21擰擰開開開開槽槽螺螺母母，，放放松松彈彈簧簧（3））拆拆卸卸減減振振器器，，如如圖圖2.3.22所所示示。。圖2.3.22拆拆卸卸減減振振器器步驟驟二二安安裝裝減減振振器器。。按照照拆拆卸卸減減振振器器的的相相反反順順序序安安裝裝減減振振器器。。課題題小小結(jié)結(jié)1．．汽汽車車懸懸架架是是車車架架（（或或承承載載式式車車身身））與與車車橋橋是是把把路路面面作作用用于于車車輪輪。。2．．汽汽車車懸懸架架可可分分為為兩兩大大類類：：非非獨獨立立懸懸架架和和獨獨立立懸懸架架。。3．．非非獨獨立立懸懸架架廣廣泛泛用用于于貨貨車車。。4．．轎轎車車上上廣廣泛泛采采用用獨獨立立懸懸架架。。5．．獨獨立立懸懸架架的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類類型型分分為為3大大類類：：橫橫臂臂式式獨獨立立懸懸架架、、燭燭式式懸懸架架和和麥麥弗弗遜遜式式懸懸架架。。6．．減減振振器器的的基基本本工工作作原原理理是是利利用用液液體體流流動動的的。。課題題四四汽汽車車電電子子控控制制懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)知知識識一、、電電控控懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)類類型型1．．根根據(jù)據(jù)彈彈性性元元件件的的不不同同可可分分為為電電控控空空氣氣懸懸架架和和電電控控液液壓壓懸懸架架。。2．．根根據(jù)據(jù)調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)方方式式的的不不同同可可分分為為半半主主動動懸懸架架和和主主動動懸懸架架（1））半半主主動動懸懸架架是是指指懸懸架架元元件件中中的的彈彈簧簧剛剛度度或或減減振振器器阻阻尼尼系系數(shù)數(shù)其其中中之之一一可可以以根根據(jù)據(jù)需需要要進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)。。（2））主主動動懸懸架架是是一一種種具具有有做做功功能能力力的的懸懸架架主動動懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)能能自自動動調(diào)調(diào)整整懸懸架架剛剛度度（（包包括括整整體體調(diào)調(diào)整整和和單單輪輪調(diào)調(diào)整整）），，從從而而能能同同時時滿滿足足汽汽車車行行駛駛平平順順性性和和操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性等等各各方方面面的的要要求求。。二、、主主動動電電控控空空氣氣懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)1．．電電控控空空氣氣懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)（（TEMS））的的組組成成TEMS、、檢檢查查連連接接器器等等組組成成。。圖2.4.1所所示示為為豐豐田田凌凌志志LS400電電控控空空氣氣彈彈簧簧懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)各各部部件件在在車車上上的的安安裝裝位位置置。。圖2.4.1豐豐田田凌凌志志LS400