新奧法施工隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案

新奧法施工隧道工程

施工組織設(shè)計(jì)方案第一章綜合說(shuō)明一、編制依據(jù)（一）招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、標(biāo)前會(huì)議精神及答疑資料。（二）現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查所掌握的第一手資料。（三）本合同段資格預(yù)審強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)、交通部頒發(fā)的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）及QZ市和業(yè)主的有關(guān)要求。（四）國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、預(yù)算定額，交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JT071-98）以及市政工程驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。（五）我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力、組織協(xié)調(diào)能力及多年來(lái)在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則（一）遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編制施組文字說(shuō)明、附圖、附表中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。（二）遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。（三）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過(guò)程中，充分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。（四）堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見，嚴(yán)格管理。（五）堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。（六）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢(shì)，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。（七）實(shí)施項(xiàng)目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。QZ市DQA隧道土建工程A合同段，里程K0+000?K0+850，路線全長(zhǎng)850m。工程施工內(nèi)容包括：750m隧道及100m隧道接線土建工程施工，以及為完成上述工程施工所發(fā)生的臨時(shí)工程。四、工程概況（一）概述DQA隧道是QZ市城市交通網(wǎng)的重要組成部分，是實(shí)施QZ市“東擴(kuò)南移”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于拉動(dòng)QZ市東部城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，加快QZ市經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，提高城市發(fā)展建設(shè)的檔次和水平都具有極其重要的作用。本合同段起點(diǎn)與FZ街相接，終于DQA隧道K0+850里程處，與B標(biāo)段相連。標(biāo)段全長(zhǎng)850m,其中隧道部分長(zhǎng)750m。由于本工程地處城區(qū)施工，對(duì)文明施工、環(huán)保等要求嚴(yán)格，施工中應(yīng)引起高度重視。（二）地形及地貌本工程位于QZ市東部DE路旁，目前，洞口接線施工用地范圍居民住房已拆遷完畢，尚有部分通訊電纜及電力線路需改移；場(chǎng)內(nèi)殘留建筑垃圾較多，呈坡狀分布，施工場(chǎng)地需清理平整后方可使用。DQA地形為剝蝕丘陵殘丘，山頂?shù)匦尾钇鸱叱桃话?0-100m，相對(duì)高差約90m，DQA村處有山間水洼地，洞口地形坡度大，地面植被較發(fā)育。由于近年開挖整地，形成高陡角（60。?70°）人工邊坡，20SW年5月份曾發(fā)生邊坡崩塌，未清理，目前處于暫時(shí)平衡狀態(tài)。（三）工程地質(zhì)隧址區(qū)地層為第四系更新統(tǒng)殘坡積層Qpei-di（殘坡積礫質(zhì)粘性土）、基巖為燕山早期侵入的黑云母二長(zhǎng)花崗巖（（打丫2⑶a）。洞口部分分布有殘積土，洞身部分為花崗巖巖體。地質(zhì)測(cè)繪未見明顯斷裂構(gòu)造，構(gòu)造形成以節(jié)理裂隙為主，主要產(chǎn)狀為NW320?350°Z80?88°，裂隙率1?2.5條/m，延伸2?4m,其次為NE40?50°Z50?60°二米左右一條，閉合狀。洞身圍巖裂隙一般發(fā)育較差，間距一般大于1.5m，且切割差，巖體以整體塊狀為主。2、地質(zhì)條件（1）不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為洞口處邊坡崩塌，由于近年DE路東側(cè)開挖整地，形成坡角600?70。、坡高40m高陡人工邊坡，形成大臨空面，坡面土體為殘坡積土，夾大滾石，2000年5月份，由于臺(tái)風(fēng)暴雨誘發(fā)引起的邊坡向DE路方向崩塌滑落，崩塌體最大寬度20m，長(zhǎng)度約80叫崩塌物為殘坡積土、大滾石、散落坡腳，堆積厚度2-4m,目前處于暫時(shí)平衡狀態(tài)，坡面上土石松動(dòng)，坡角450?700（2）隧道區(qū)工程地質(zhì)層組殘（坡）積礫質(zhì)粘性土（Qpei-di）:灰黃色，濕，一般呈硬塑狀態(tài)，土質(zhì)較好，分布于表層地勢(shì)低洼處，局部分布。強(qiáng)風(fēng)化二長(zhǎng)花崗巖（nY2⑶a）：褐灰色，花崗結(jié)構(gòu)，散體破碎狀，礦物大都風(fēng)化成高嶺土。微風(fēng)化新鮮二長(zhǎng)花崗巖（nY2⑶a）：淺灰色，淺肉紅色，塊5狀，花崗結(jié)構(gòu)，質(zhì)堅(jiān)、巖體較完整，少量裂隙切割巖體。（3）圍巖類別洞身圍巖為二長(zhǎng)花崗巖（硬質(zhì)），極限飽和抗壓強(qiáng)度Ra為89.7?115.45MPa,無(wú)構(gòu)造破碎帶，節(jié)理裂隙僅局部稍發(fā)育，RQD60?98%,多呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，局部呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定，地下水水量小，對(duì)圍巖穩(wěn)定影響甚微，屬V類圍巖，洞口段為殘（坡）積土，屬II類圍巖。3、水文地質(zhì)本隧道區(qū)地下水為強(qiáng)風(fēng)化帶孔隙裂隙及基巖裂隙水。地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，構(gòu)造裂隙發(fā)育差，地下水不發(fā)育，場(chǎng)地四周地勢(shì)低。DQA地形陡，有利于地下水向四周排泄，隧道開挖涌水量小。地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕作用。（四）地震根據(jù)FG省地震地質(zhì)工程勘察院實(shí)地調(diào)查、考察、測(cè)試結(jié)果，DQA隧道的基本地震裂度為VII度，設(shè)防烈度（即設(shè)計(jì)烈度）為VIII度；50年超越概率為10%的基巖水平峰值加速度為123伽，對(duì)應(yīng)設(shè)防烈度的基巖水平峰值加速度為250伽。（五）氣象條件QZ地處東南沿海，屬南亞熱帶，暖熱濕潤(rùn)。5-9月為雨季，5-6月為梅雨季節(jié)，5-10月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，10月至次年2月為少雨季節(jié)。年平均降雨量1215mm，年平均氣溫20.6°C,年平均風(fēng)速3.4m/s，當(dāng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，常常帶來(lái)狂風(fēng)暴雨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年5-10月間都可能受臺(tái)風(fēng)影響，平均達(dá)5-6次，其中7-9月份較為集中。臺(tái)風(fēng)風(fēng)力可達(dá)8-12級(jí)以上。10分鐘平均風(fēng)速可達(dá)38m/s，瞬時(shí)最大達(dá)60m/s。（六）當(dāng)?shù)刈匀粭l件1、交通及運(yùn)輸條件本工程地處QZ市區(qū)，運(yùn)輸主要以公路為主，通過(guò)DE路和FZ街與市內(nèi)公路網(wǎng)及324國(guó)道相連，交通運(yùn)輸條件極佳。通往棄碴場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆窞?km其中約2km長(zhǎng)路段為鄉(xiāng)村便道，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，路況尚可，但局部需拓寬改造，且施工期必須加強(qiáng)養(yǎng)路維護(hù)。FG鐵路途徑QZ,并設(shè)有大型中轉(zhuǎn)站,QZ火車站至工點(diǎn)距離約5km,可滿足本工程大宗外來(lái)料的運(yùn)輸。QZGT港有多座碼頭，具備一定規(guī)模的裝卸能力。碼頭距工點(diǎn)約12km，可滿足施工中材料水道運(yùn)輸?shù)男枰?、通訊及醫(yī)療條件本合同段工程地處QZ市區(qū)，QZ市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，服務(wù)設(shè)施配套，通訊及醫(yī)療條件極為便利。3、當(dāng)?shù)夭牧锨闆r根據(jù)招標(biāo)文件要求，本合同段工程砼以采用商品砼為主，QZ市GT混凝土開發(fā)有限公司，年設(shè)計(jì)產(chǎn)量為30萬(wàn)m3,可生產(chǎn)各種標(biāo)號(hào)的砼，可滿足本工程施工需要。該廠位于QZ市FZ區(qū)GT寶山GT，距工點(diǎn)運(yùn)距為7km。鋼材主要來(lái)源于GT鋼鐵廠；木材可在QZ市建材市場(chǎng)聯(lián)系購(gòu)買。（七）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：城市主干道丨級(jí)；2、行車速度：50km/h；3、行車道寬度：2X3.75m；4、隧道建筑限界：隧道內(nèi)外行車寬度為2X3.75m,凈高為5m,兩側(cè)路緣帶寬為0.5叫路面橫坡為1.5%,雙側(cè)設(shè)檢修道寬0.75叫余寬0.25m，高于路面0.4m。5、行車橫洞建筑限界：凈寬4m，凈高4.5m；6、行人橫洞建筑限界：凈寬2m，凈高2.2m；7、設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量：789輛/小時(shí)8、路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100KN。五、主要工程數(shù)量本合同段工程主要由750m雙線隧道和100m隧道接線組成，其主要工程數(shù)量詳見下表。A合同段主要工程數(shù)量表第1頁(yè)共3頁(yè)序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注—接線工程1路基挖方m3

2棄土超運(yùn)m3.km315cm厚級(jí)配碎石底基層m2420cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層m2515cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層m2618cm厚C35水泥砼面板m2724cm厚C35水泥砼面板m28人行道鋪筑m2C350.2X0.2m砼預(yù)制塊9路緣石m35X10X80?100cm（石質(zhì)）107.5#漿砌片石排水溝m311雨水檢杳井座D=1.0m園形磚井12D400混凝土水管m137.5#漿砌塊石擋土墻m3接線預(yù)埋管14D800mm鍍鋅鋼管m電力電纜管15D150mm無(wú)縫鋼管m16D100mmPVC綠化噴管m二隧道工程1洞口、明洞開挖m3其中：土方3728m3,石

方3053m32棄方超運(yùn)m3.km注：洞口、明洞開挖3洞口坡面防護(hù)D110mm錨桿m4C20錨梁m35錨梁鋼筋t其中：丨級(jí)鋼1.115t，II級(jí)鋼9.992t6洞口植草皮m27洞口M7.5漿砌片石平臺(tái)、水溝m38洞門C15砼m3A合同段主要工程數(shù)量表第2頁(yè)共3頁(yè)序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注9洞門M7.5漿砌片石m310明洞C25鋼筋砼襯砌m311明洞C25鋼筋砼仰拱m312明洞C20砼隧底填充m313明洞鋼筋t其中：I級(jí)鋼

20.197t，II級(jí)鋼53.7t14明洞頂干砌片石m315明洞頂夯填土石m316明洞頂夯填50cm粘土隔水層m317洞身土方開挖m318洞身次堅(jiān)石開挖m319洞身石方開挖m320棄方超運(yùn)m3.km注：洞身開挖21D25中空錨桿m22D42壁厚3.5mm小導(dǎo)管m23水泥砂漿壓注（1：1）m324網(wǎng)噴C25砼m325素噴C25砼m326D25中空錨桿m27D22ZW藥包錨桿m28D18ZW藥包錨桿m29鋼筋網(wǎng)t30工字鋼架t31格構(gòu)拱架t

32C25防水鋼筋砼襯砌m333C25防水砼襯砌m3A合同段主要工程數(shù)量表第3頁(yè)共3頁(yè)序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注34回填C25防水砼m335回填C20砼m336襯砌鋼筋t37C25防水鋼筋砼仰拱m338C20砼仰拱鋪底m339C15砼仰拱鋪底m340C25鋼筋砼m341C20砼（溝、槽底）m342200g/m2無(wú)紡十工布m343洞內(nèi)防火涂料m244花崗巖貼面m24526cm厚C35砼洞內(nèi)路面m246洞內(nèi)預(yù)埋鋼管m47洞內(nèi)預(yù)埋PVC管m

48洞內(nèi)預(yù)埋消防管m49BFP復(fù)合土工防水板m250FS防水劑t51TR-50軟式透水管盲溝m52TR-80軟式透水管盲溝m53BW-96型遇水膨脹止水條m54D250UPV打孔波紋管m55碎石盲溝m56D50PVC管六、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)難點(diǎn)（一）工程特點(diǎn)1、本工程為城市道路隧道，地處城區(qū)施工，干擾因素多，對(duì)施工組織的文明化施工程度要求很嚴(yán)，必須引起足夠重視，以足額的投入予以保證。2、專業(yè)性強(qiáng)、工期緊，對(duì)擬投入的專業(yè)機(jī)械設(shè)備及設(shè)備的配套能力，提出了更新、更高的要求。3、工程規(guī)模雖不大，但需要投入較強(qiáng)的施工技術(shù)力量，專業(yè)施工隊(duì)的綜合素質(zhì)和項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合組織、管理和協(xié)調(diào)能力都將接受考驗(yàn)。4、各道工序平行、交叉作業(yè)干擾大，相互制約因素多，必須以科學(xué)的組織，強(qiáng)硬的管理和足夠的投入，化解矛盾，保證均衡施工。5、質(zhì)量要求嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)高，要求全體參建員工必須牢固樹立創(chuàng)精品意識(shí)，一絲不茍，精雕細(xì)琢，修出一流的隧道，為QZ市城市建設(shè)增添一景。6、工點(diǎn)周圍居民區(qū)多，應(yīng)時(shí)刻樹立環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格遵守《環(huán)保法》，在施工中采取切實(shí)有效的措施，杜絕車輛運(yùn)輸“灑”、“漏”現(xiàn)象和揚(yáng)灰污染，并將施工燥聲污染降至最低點(diǎn)。（二）主要技術(shù)難點(diǎn)1、施工場(chǎng)地有一定的局限性，快速、有序組織好施工準(zhǔn)備階段施工任務(wù)，開好局、起好步，是本工程的關(guān)鍵之一。2、棄方量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，路況復(fù)雜，如何充分考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的施工方案，合理配置資源，保證施工進(jìn)度、安全，是需要認(rèn)真解決的一大課題。3、隧道洞口圍巖性質(zhì)差，潛在的不安全因素暴露明顯，如何根據(jù)地形及地質(zhì)情況，合理安排工序，選擇最佳的施工方法及施工工藝，確保安全進(jìn)洞，是本工程施工技術(shù)的重中之重。4、與既有高速公路隧道立體交叉段隧道施工，是本隧道施工控制的核心環(huán)節(jié)，必須根據(jù)隧道圍巖實(shí)際情況，制定出一套詳細(xì)、科學(xué)、有效的掘進(jìn)、初支、二襯和監(jiān)控施工方案，確保立交段施工萬(wàn)無(wú)一失。5、由于本工程專業(yè)性強(qiáng)，條件特殊，施工過(guò)程中，必須建立一套完整的，行之有效的監(jiān)控系統(tǒng)和施工管理信息系統(tǒng)，只有這樣，方能保證使施工全過(guò)程處于良好的