物流學(xué)基礎(chǔ)現(xiàn)代物流概述課件

現(xiàn)代物流管理學(xué)物流與營(yíng)銷物流支持營(yíng)銷營(yíng)銷理念是一種營(yíng)銷管理哲學(xué)，它通過確定目標(biāo)市場(chǎng)的需求和比競(jìng)爭(zhēng)者更有效提供物品或服務(wù)來實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。市場(chǎng)營(yíng)銷是客戶導(dǎo)向型的，商業(yè)存在的目的就是滿足客戶需求市場(chǎng)營(yíng)銷組合的“4P”

公司要獲得成功，就要在營(yíng)銷中組合恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品Product，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格Price、恰當(dāng)?shù)拇黉NPromotion及恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)Place物流在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)獲得產(chǎn)品這一點(diǎn)上起著尤其重要的作用物流與營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應(yīng)商、最終消費(fèi)者的合作營(yíng)銷中心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期利潤(rùn)最大化

客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者整合產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者公司利潤(rùn)最大化長(zhǎng)期利潤(rùn)客戶服務(wù)水平給定下的最小成本產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)/客戶服務(wù)水平庫存持有成本運(yùn)輸成本批量成本倉儲(chǔ)成本訂單處理/信息成本物流營(yíng)銷利潤(rùn)杠桿

1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加對(duì)企業(yè)（組織）利潤(rùn)的影響更大。對(duì)大多數(shù)企業(yè)（組織）來說，銷售收入的增加比物流費(fèi)用的節(jié)省更困難。這在成熟的市場(chǎng)中表現(xiàn)更為突出，因?yàn)閮r(jià)格下降會(huì)引起其他競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)，從而使整個(gè)行業(yè)的收入下降。下表揭示了利潤(rùn)的杠桿效應(yīng)的影響（利潤(rùn)率為2%）節(jié)約的費(fèi)用/$相應(yīng)增加的銷售收入/$0.022.00200.002000.0020000.001.00100.0010000.00100000.001000000.00第一章

現(xiàn)代物流概述第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類軍事早在企業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)管理物流活動(dòng)產(chǎn)生興趣之前，軍隊(duì)就已經(jīng)很好地組織起物流活動(dòng)了。盡管軍事后勤學(xué)中的問題不同于企業(yè)物流管理，前者的“客戶服務(wù)”要求極高，但二者之間共性很多，前者為后者提供了很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。甚至于物流一詞也源自軍事用語。隆美爾曾在他的一些日記里提到后勤問題，他認(rèn)為德國(guó)輸?shù)魬?zhàn)爭(zhēng)不是因?yàn)樗麄儧]有好的戰(zhàn)士或裝備（事實(shí)上德國(guó)的坦克幾乎是最精良的），但英國(guó)具有更好的后勤。軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動(dòng)中，美軍第一輪20萬軍隊(duì)和裝備部署完畢僅用了一個(gè)半月的時(shí)間，而在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中花費(fèi)了9個(gè)月。軍事后勤學(xué)還運(yùn)用了許多出色的物流管理理念，如客戶服務(wù)：士兵是我們的客戶，這與許多成功企業(yè)堅(jiān)定不移地以客戶為中心沒什么區(qū)別?，F(xiàn)在，你為士兵提供的不僅是涼的蘇打水和漢堡包以及可品的食品，你還要保證他們?cè)谇熬€有彈藥。這樣，他們走上戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)知道，他們有他們所需要的東西。軍事后勤在戰(zhàn)爭(zhēng)中的保障作用使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的物流管理會(huì)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來源。服務(wù)業(yè)盡管許多服務(wù)務(wù)企業(yè)分撥的的產(chǎn)品可能是是無形的、非非實(shí)物形態(tài)的的，他們也常常常要從事實(shí)實(shí)物分撥活動(dòng)動(dòng)，制定相關(guān)關(guān)決策：醫(yī)院要向市民提供供急救服務(wù)，，需要決定急急救中心的地地址。銀行需要選擇自動(dòng)動(dòng)柜員機(jī)的安安放地點(diǎn)，存存儲(chǔ)一定量的的現(xiàn)金。會(huì)展服務(wù)業(yè)要決定所需展展會(huì)的數(shù)量、、地點(diǎn)和規(guī)模模來滿足不同同場(chǎng)次規(guī)模和和集會(huì)地點(diǎn)的的要求，還要要配備各部門門的服務(wù)人員員。物流的概念最最早是在美國(guó)國(guó)形成的，當(dāng)當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語是是“實(shí)物分配”或貨物配送。1963年被引入日本本，當(dāng)時(shí)的物物流被理解為為“在連接生產(chǎn)和和消費(fèi)間對(duì)物物資履行保管管、運(yùn)輸、裝裝卸、包裝、、加工等功能能，以及作為為控制這類功功能后援的信信息功能，它它在物資銷售售中起了橋梁梁作用”。我國(guó)是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，，此時(shí)的物流流已被稱為L(zhǎng)ogistics，已經(jīng)不是過過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期期間軍隊(duì)在運(yùn)運(yùn)輸武器、彈彈藥和糧食等等給養(yǎng)時(shí)使用用的一個(gè)名詞詞，它是為維維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要要的一種后勤勤保障系統(tǒng)。。1.物流的定義中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供供給地向接收收地的實(shí)體流流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需需要，將運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存、裝裝卸、搬運(yùn)、、包裝、流通通加工、配送送、信息處理理等基本功能能實(shí)施有機(jī)結(jié)結(jié)合?！浴吨腥A人民共和和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)語語》（GB/T18354-2001）物流管理定義義中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流管理（logisticsmanagement）：以以最低的物流流成本達(dá)到用用戶所滿意的的服務(wù)水平，，對(duì)物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃劃、組織、協(xié)協(xié)調(diào)與控制。。——摘自《中華人民共和和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)語語》（GB/T18354-2001）現(xiàn)代物流管理理是建立在系系統(tǒng)論、信息息論和控制論論的基礎(chǔ)上的的。物流管理者的的使命是盡可可能高效地根根據(jù)客戶的需需要和要求向向客戶提供產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)。。物流的使命是是使正確的商商品或服務(wù)在在正確的時(shí)間間、以良好的的狀態(tài)到達(dá)正正確的地點(diǎn)，，同時(shí)對(duì)企業(yè)業(yè)作出最大貢貢獻(xiàn)。美國(guó)物流管理理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物物、服務(wù)及相相關(guān)信息從起起源地到消費(fèi)費(fèi)地進(jìn)行有效效率、有效益益地流通和儲(chǔ)儲(chǔ)存，以滿足足顧客要求的的過程。并對(duì)這個(gè)過過程進(jìn)行計(jì)劃劃、執(zhí)行和控控制。這個(gè)過過程包括輸入入、輸出、內(nèi)內(nèi)部和外部的的移動(dòng)以及以以環(huán)境保護(hù)目目的的物流回回收。（1991年）物流是供應(yīng)鏈鏈活動(dòng)的一部部分，專注于于物品、服務(wù)務(wù)及相關(guān)信息息從起源點(diǎn)到到消費(fèi)點(diǎn)的有有效流動(dòng)和儲(chǔ)儲(chǔ)存的企劃、、執(zhí)行與控制制過程，以達(dá)成顧客客的要求。（（1998年）例：美國(guó)物流流定義的變化化歐洲物流協(xié)會(huì)會(huì)ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個(gè)個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人人員和商品的的運(yùn)輸、安排排及與此相關(guān)關(guān)的支持活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、、執(zhí)行和控制制，以達(dá)到特特定的目的。。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)將實(shí)物從供給給者物理地移移動(dòng)到用戶這這一過程的活動(dòng)。一般包括輸輸送、保管、、裝卸、包裝裝以及與其有有關(guān)的情報(bào)等等各種活動(dòng)。。盡管現(xiàn)代物流流的解釋不一一，但就現(xiàn)代代物流的實(shí)質(zhì)質(zhì)而言，它應(yīng)應(yīng)包括以下四四個(gè)主要方面面1.實(shí)質(zhì)流動(dòng)2.實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)3.信息流通4.管理協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流的再再認(rèn)識(shí)（1）物流是有目目的的活動(dòng)。。（2）物流是社會(huì)會(huì)物質(zhì)的活動(dòng)動(dòng)。（3）物流是一種種系統(tǒng)的活動(dòng)動(dòng)。（4）物流是一種種有組織的活活動(dòng)。2.現(xiàn)代物流與傳傳統(tǒng)物流的區(qū)區(qū)別從概念上可以以看出，現(xiàn)代代物流的概念念更加寬泛，，使社會(huì)物流流與企業(yè)物流流有機(jī)結(jié)合在在一起。主要區(qū)別傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單位移被動(dòng)服務(wù)人工控制無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是單一環(huán)節(jié)的的管理現(xiàn)代物流增值服務(wù)主動(dòng)服務(wù)信息管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服服務(wù)是整體系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化根本區(qū)別管理理念不同同現(xiàn)代物流建立立在系統(tǒng)觀念念上，強(qiáng)調(diào)功功能之間的整整體優(yōu)化組合合，追求這個(gè)個(gè)物流系統(tǒng)的的最佳經(jīng)濟(jì)效效益，而傳統(tǒng)統(tǒng)物流是孤立立地進(jìn)行多種種功能活動(dòng)。?？茖W(xué)技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)不同物流不僅指對(duì)對(duì)從采購地到到顧客的產(chǎn)品品流動(dòng)進(jìn)行管管理，而且還還包括管理逆逆向物流渠道道。從物流的角度度來看，產(chǎn)品品送達(dá)消費(fèi)者者后，其生命命并沒有結(jié)束束，產(chǎn)品會(huì)過過期、損壞或或出現(xiàn)故障，，需要返回其其供應(yīng)地進(jìn)行行維修或處理理。逆向物流渠道道可能利用全全部或部分前前向物流渠道道（ForwardLogisticsChannel），或者需要要單獨(dú)進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。逆向渠道應(yīng)該該作為物流規(guī)規(guī)劃和控制范范疇的一部分分。逆向物流渠道道

（ReverseLogisticsChannel）案例：逆向物物流渠道消費(fèi)者從零售售商的店里購購買了一臺(tái)烤烤箱，回家后后發(fā)現(xiàn)烤箱有有缺陷，消費(fèi)費(fèi)者將烤箱退退給零售商，，零售商立即即退還了貨款款，這樣，就就出現(xiàn)了逆向向物流。現(xiàn)在，零售商商的店內(nèi)存貨貨多了一臺(tái)有有缺陷的烤箱箱，零售商將將烤箱送到中中央退貨中心心。接貨后，，工作人員會(huì)會(huì)將烤箱的UPC碼（通用產(chǎn)品品代碼UniversalProductCode）掃描進(jìn)退貨貨中心的數(shù)據(jù)據(jù)庫對(duì)產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行識(shí)別，由由數(shù)據(jù)庫決定定是否要將烤烤箱退還供貨貨商。數(shù)據(jù)庫會(huì)將這這臺(tái)烤箱記到到存貨科目的的貸方，同時(shí)時(shí)，創(chuàng)建應(yīng)收收退款科目，，記錄應(yīng)向制制造商收回烤烤箱成本。然后，烤箱被被運(yùn)回給制造造商。零售商商得到了該項(xiàng)項(xiàng)有缺陷產(chǎn)品品的成本補(bǔ)償償。制造商的退貨貨中心收到烤烤箱后，制造造商再將烤箱箱的信息掃描描進(jìn)數(shù)據(jù)庫，，并決定是否否進(jìn)行修復(fù)處處理。修理后的烤箱箱被運(yùn)到舊貨貨市場(chǎng)再銷售售，這樣，制制造商就實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了這一有缺缺陷產(chǎn)品的資資產(chǎn)價(jià)值?，F(xiàn)代文明開始始以來，物流流就已經(jīng)存在在了，但人們們對(duì)物流的最最早認(rèn)識(shí)是從從流通領(lǐng)域開開始的。圖1-1社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)濟(jì)領(lǐng)域4.現(xiàn)代物流與流流通生產(chǎn)領(lǐng)域消費(fèi)領(lǐng)域流通領(lǐng)域4.1流通的含義和和內(nèi)容4.1.1含義以貨幣為媒介介的商品交換換行為，具體體的，流通需需通過購銷、、實(shí)物流通活活動(dòng)、信息流流通活動(dòng)和資資金流通活動(dòng)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。4.1.2內(nèi)容商流、物流、、信息流、資資金流4.1流通在社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的地位位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和和消費(fèi)的紐帶帶流通對(duì)生產(chǎn)的的反作用流通是國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的的支柱商流：在商品品流通過程中中，消費(fèi)者用用與商品價(jià)值值相等的貨幣幣取得商品的的所有權(quán)，即即對(duì)象物或商商品所有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，，一般稱為交交易。物流：實(shí)物從從供給方向需需求方的轉(zhuǎn)移移，這種轉(zhuǎn)移移既要通過運(yùn)運(yùn)輸來解決空空間位置的變變化，也要通通過存儲(chǔ)保管管來調(diào)節(jié)雙方方在時(shí)間節(jié)奏奏方面的差別別，克服供需需雙方時(shí)空上上的距離。4.2物流與商流、、信息流、資資金流信息流：在商商品流通過程程中，還有流流通信息活動(dòng)動(dòng)，包括商流流信息和物流流信息。如市場(chǎng)行情、、物流供求、、政策法規(guī)、、市場(chǎng)環(huán)境等等信息的生產(chǎn)產(chǎn)、加工、傳傳遞資金流：伴隨隨商品流通過過程，資金流流是信用證、、匯票、現(xiàn)金金，通過銀行行，在各個(gè)交交易方之間的的流動(dòng)。4.2物流與商流、、信息流、資資金流4.2物流與商流、、信息流、資資金流的關(guān)系系商流、物流、、信息流和資資金流是商品品流通的必要要組成部分。。物流是產(chǎn)生商商流的物質(zhì)基基礎(chǔ)，商流是是物流的先導(dǎo)導(dǎo)，二者相輔輔相成，密切切配合，缺一一不可4.3物流與商流、、信息流、資資金流的作用用物流解決的是是商品從供應(yīng)應(yīng)地至需要地地的空間位移移，及商品生生產(chǎn)與其消費(fèi)費(fèi)之間的時(shí)間間變更，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的使用用價(jià)值；商流解決的是是商品價(jià)值的的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過過商流，商品品變更了所有有權(quán)；資金流解決的的是商品價(jià)值值的具體實(shí)現(xiàn)現(xiàn)；信息流解決的的是物流與商商流、資金流流之間的信息息傳遞。上述“四流”相互交織，縱縱橫交錯(cuò)，“四流”一體化已成為為現(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展的大趨勢(shì)勢(shì)。例：物流與商商流、信息流流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金流5.有關(guān)物流的學(xué)學(xué)說5.1商物分離(商物分流)：（1）含義：是指指流通中的商商業(yè)流通和實(shí)實(shí)物流通各自自按照自己的的規(guī)律和渠道道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)（2）商物分離是是物流科學(xué)賴賴以存在的先先決條件（3）“商”，指“商流”即商業(yè)性交易易，實(shí)際是商商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)動(dòng)，是商品所所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓讓；“物”即“物流”，是商品實(shí)體體的流通。（4）商流和物流流有其不同的的物質(zhì)基礎(chǔ)和和不同的社會(huì)會(huì)形態(tài)（5）商流明顯偏偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)關(guān)系、分配關(guān)關(guān)系、權(quán)力關(guān)關(guān)系，因而屬屬于生產(chǎn)關(guān)系系范疇。而物物流明顯偏重重于工具、裝裝備、設(shè)施及及技術(shù)，因而而屬于生產(chǎn)力力范疇。（6）商物分離實(shí)實(shí)際是流通總總體中的專業(yè)業(yè)分工，職能能分工，是通通過這種分工工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)產(chǎn)式的社會(huì)再再生產(chǎn)的產(chǎn)物物5.2黑大陸和物流流冰山說著名管理學(xué)權(quán)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的的是流通，由由于流通領(lǐng)域域中物流活動(dòng)動(dòng)的模糊性尤尤其突出，是是流通領(lǐng)域中中人們更認(rèn)識(shí)識(shí)不清的領(lǐng)域域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針針對(duì)物流而言言。物流冰山說是是日本早稻田田大學(xué)西澤修修教授提出來來的。他研究究物流成本時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)計(jì)核算方法都都不可能掌握握物流費(fèi)用的的實(shí)際情況，，因而人們對(duì)對(duì)物流費(fèi)用的的了解是一片片空白，甚至至有很大的虛虛假性。他把把這種情況比比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)點(diǎn)，是大部分分沉在水面之之下，而露出出水面的僅是是冰山的一角角是物流的潛力力所在5.3第三個(gè)利潤(rùn)源源說生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造造利潤(rùn)的“第一源泉”（物質(zhì)資源的的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的的降低）已幾幾乎開發(fā)殆盡盡，漸趨枯竭竭。人們轉(zhuǎn)向流通通領(lǐng)域。商品品流通由物流流、商流和信信息流組成，，而商流和信信息流一般不不會(huì)創(chuàng)造新的的價(jià)值，所以以物流成了眾眾人矚目的焦焦點(diǎn)，成為企企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉泉”。5.4效益背反說1.效益背反：指指的是物流的的若干功能要要素之間存在在著損益的矛矛盾，即某一一個(gè)功能要素素的優(yōu)化和利利益發(fā)生的同同時(shí)，必然會(huì)會(huì)存在另一個(gè)個(gè)或另幾個(gè)功功能要素的利利益損失，反反之也如此。。（這是一種種此漲彼消，，此盈彼虧的的現(xiàn)象，雖然然在許多領(lǐng)域域都是存在著著的，但物流流領(lǐng)域中，這這個(gè)問題似乎乎尤其嚴(yán)重。。）2.認(rèn)識(shí)物流具有有與商流不同同特性而獨(dú)立立運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)點(diǎn)，是物流科科學(xué)走出的第第一步;在認(rèn)識(shí)效益背背反的規(guī)律之之后，物流科科學(xué)也就邁出出了認(rèn)識(shí)物流流功能要素這這一步，而尋尋求解決和克克服各功能要要素效益背反反現(xiàn)象。在系系統(tǒng)科學(xué)已形形成和普及的的時(shí)代，必將將導(dǎo)致人們尋尋求物流的總總體最優(yōu)化案例：凱迪拉拉克公司5.5成本中心說成本中心的含含義，是物流流在整個(gè)企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略中，只只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷銷活動(dòng)的成本本發(fā)生影響，，物流是企業(yè)業(yè)成本的重要要的產(chǎn)生點(diǎn)，，因而，解決決物流的問題題，并不主要要是為要搞合合理化、現(xiàn)代代化，不主要要在于支持保保障其他活動(dòng)動(dòng)，而主要是是通過物流管管理和物流的的一系列活動(dòng)動(dòng)降低成本。。所以，成本本中心既是指指主要成本的的產(chǎn)生點(diǎn)，又又是指降低成成本的關(guān)注點(diǎn)點(diǎn)，物流是“降低成本的寶寶庫”等說法正是這這種認(rèn)識(shí)的形形象闡述。物流成本很高高國(guó)際貨幣基金金組織：物流流成本平均約約占全球國(guó)內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總值的的12%。羅伯特*德拉拉尼：物流供供應(yīng)鏈成本占占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總總值的10.5%。對(duì)企業(yè)業(yè)而言言，物物流成成本占占銷售售額的的比重重從4%到超過過30%不等。。對(duì)大多多數(shù)企企業(yè)而而言，，物流流成本本都是是很高高的，，僅次次于所所銷售售產(chǎn)品品的成成本（（采購購成本本）。。因此此，盡盡量降降低物物流成成本可可以增增加價(jià)價(jià)值，，并將將收益益?zhèn)鬟f遞給客客戶和和企業(yè)業(yè)的股股東。。5.6利潤(rùn)中中心說說是物流流可以以為企企業(yè)提提供大大量直直接和和間接接的利利潤(rùn)，，是形形成企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)利利潤(rùn)的的主要要活動(dòng)動(dòng)。物物流也也是國(guó)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中中創(chuàng)利利的主主要活活動(dòng)，，表述述為“第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源”物流的的利潤(rùn)潤(rùn)杠桿桿效應(yīng)應(yīng)例如企業(yè)實(shí)實(shí)施的的全球化化戰(zhàn)略略使得供供給和和分撥撥路線線拉長(zhǎng)長(zhǎng)。隨著企企業(yè)更更多地地從全全球視視角看看待經(jīng)經(jīng)營(yíng)，，世界界各國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)業(yè)都極極大地地依賴賴于物流管管理水水平和和成本本。例如：：企業(yè)業(yè)為了了增加加利潤(rùn)潤(rùn)，想想從國(guó)國(guó)外購購進(jìn)原原材料料、或或在國(guó)國(guó)外設(shè)設(shè)廠從從而降降低勞勞動(dòng)力力成本本，其其前提提是原原材料料、勞勞動(dòng)力力和一一般管管理費(fèi)費(fèi)用的的下降降能抵抵消運(yùn)運(yùn)輸和和庫存存等物物流成成本和和關(guān)稅稅成本本的增增加。。從低成成本的的海外外供應(yīng)應(yīng)點(diǎn)采采購而而不是是從高高成本本的本本地供供應(yīng)商商采購購的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益勞動(dòng)力力原材料料一般管管理費(fèi)費(fèi)物流營(yíng)銷G和A利潤(rùn)勞動(dòng)力力原材料料物流營(yíng)銷G和A利潤(rùn)關(guān)稅一般管管理費(fèi)費(fèi)國(guó)內(nèi)采購國(guó)外采購5.7服務(wù)中中心說說（1）代表表了美美國(guó)和和歐洲洲等一一些國(guó)國(guó)家學(xué)學(xué)者對(duì)對(duì)物流流的認(rèn)認(rèn)識(shí)。。（2）物流流活動(dòng)動(dòng)最大大的作作用，，不在在于為為企業(yè)業(yè)降低低了成成本或或增加加了利利潤(rùn)，，而是是在于于提高高企業(yè)業(yè)對(duì)用用戶的的服務(wù)務(wù)水平平進(jìn)而而提高高了企企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力力。（3）因此此，他他們?cè)谠谑褂糜妹枋鍪鑫锪髁鞯脑~詞匯上上選擇擇了“后勤”一詞，，特別別強(qiáng)調(diào)調(diào)其服服務(wù)保保障的的職能能。通通過物物流的的服務(wù)務(wù)保障障，企企業(yè)以以其整整體能能力來來壓縮縮成本本增加加利潤(rùn)潤(rùn)。4.8戰(zhàn)略說說（1）是盛盛行的的說法法，（2）這種種看法法把物物流放放在了了很高高的位位置，，企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略略是什什么呢呢？是是生存存和發(fā)發(fā)展。。物流流會(huì)影影響企企業(yè)總總體的的生存存和發(fā)發(fā)展，，而不不是在在哪個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)搞得得合理理一些些，省省了幾幾個(gè)錢錢物流對(duì)對(duì)企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略略意義義重大大物流不不僅是是企業(yè)業(yè)成本本的重重要組組成部部分，，而且且不同同的物物流決決策會(huì)會(huì)導(dǎo)致致供應(yīng)應(yīng)鏈不不同的的客戶戶服務(wù)務(wù)水平平，因因此，，管理理者可可有效效地利利用它它進(jìn)入入新市市場(chǎng)、、增加加市場(chǎng)場(chǎng)份額額或增增加利利潤(rùn)。。案例：：貝納納通利利用物物流戰(zhàn)戰(zhàn)略進(jìn)進(jìn)行競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)案例：：貝納納通利利用物物流戰(zhàn)戰(zhàn)略進(jìn)進(jìn)行競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)貝納通通（Benetton）是意意大利利的運(yùn)運(yùn)動(dòng)服服生產(chǎn)產(chǎn)公司司，主主要銷銷售針針織品品，位位于意意大利利的彭彭澤諾諾，每每年面面向全全球生生產(chǎn)、、分銷銷5千萬件件服裝裝，大大多是是套頭頭衫、、休閑閑褲和和女裙裙。貝納通通發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，要要使分分銷系系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行快快捷，，最好好的辦辦法就就是在在銷售售代理理、工工廠和和倉庫庫之間間建立立電子子連接接。假如貝貝納通通在洛洛杉磯磯某分分店的的售貨貨員發(fā)發(fā)現(xiàn)十十月初初旺銷銷的某某款紅紅色套套頭衫衫將缺缺貨，，就會(huì)會(huì)給貝貝納通通80個(gè)銷銷售售代代理理中中的的一一個(gè)個(gè)打打電電話話，，銷銷售售代代理理會(huì)會(huì)將將訂訂單單錄錄入入到到他他的的電電腦腦中中，，傳傳給給意意大大利利的的主主機(jī)機(jī)。。由于于紅紅色色套套頭頭衫衫最最初初是是由由計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)輔輔助助設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的，，主主機(jī)機(jī)中中會(huì)會(huì)有有這這款款服服裝裝的的所所有有數(shù)數(shù)碼碼形形式式的的尺尺寸寸，，并并能能夠夠傳傳輸輸給給編編織織機(jī)機(jī)。。機(jī)器器生生產(chǎn)產(chǎn)出出套套頭頭衫衫后后，，工工廠廠的的工工人人將將其其放放入入包包裝裝箱箱，，送送往往倉倉庫庫，，包包裝裝箱箱上上的的條條碼碼中中含含有有洛洛杉杉磯磯分分店店的的地地址址信信息息。。貝納納通通僅僅有有一一家家倉倉庫庫供供應(yīng)應(yīng)世世界界上上60個(gè)國(guó)國(guó)家家的的5000多個(gè)個(gè)商商店店。。倉倉庫庫耗耗資資3千萬萬美美元元，，但但這這個(gè)個(gè)分分撥撥中中心心只只有有8個(gè)工工作作人人員員，，每每天天處處理理23萬件件服服裝裝。。一旦旦紅紅色色套套頭頭衫衫被被安安置置在在倉倉庫庫的的30萬個(gè)個(gè)貨貨位位中中的的一一個(gè)個(gè)之之上上，，計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)馬馬上上就就會(huì)會(huì)讓讓機(jī)機(jī)器器人人運(yùn)運(yùn)行行起起來來，，閱閱讀讀條條碼碼，，找找出出這這箱箱貨貨物物，，以以及及其其他他運(yùn)運(yùn)往往洛洛杉杉磯磯商商店店的的所所有有貨貨物物，，將將這這些些貨貨物物揀揀出出來來，，裝裝上上卡卡車車。。包括括生生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)時(shí)間間在在內(nèi)內(nèi)，，貝貝納納通通可可以以在在4周內(nèi)內(nèi)將將所所訂訂購購的的貨貨物物運(yùn)運(yùn)到到洛洛杉杉磯磯。。如如果果公公司司倉倉庫庫有有紅紅色色套套頭頭衫衫的的存存貨貨，，就就只只需需1周。。這這在在以以運(yùn)運(yùn)作作速速度度緩緩慢慢著著稱稱的的服服裝裝行行業(yè)業(yè)是是相相當(dāng)當(dāng)出出色色的的成成績(jī)績(jī)。。6.1物流流的的總總體體功功能能（1）組組織織“實(shí)物物”進(jìn)行行物物理理性性的的流流動(dòng)動(dòng)動(dòng)力力來來自自五五個(gè)個(gè)方方面面：：生生產(chǎn)產(chǎn)活活動(dòng)動(dòng)和和工工作作活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；生生活活活活動(dòng)動(dòng)和和消消費(fèi)費(fèi)活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；流流通通活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；軍軍事事活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；社社會(huì)會(huì)活活動(dòng)動(dòng)、、公公益益活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求（2）實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)用用戶戶的的服服務(wù)務(wù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)用用戶戶的的活活動(dòng)動(dòng)是是物物流流的的總總體體功功能能，，某某些些物物流流領(lǐng)領(lǐng)域域，，可可以以有有“利潤(rùn)潤(rùn)中中心心”、“成本本中中心心”等作作用用，，但但是是所所有有的的物物流流活活動(dòng)動(dòng)，，無無一一例例外外的的具具有有服服務(wù)務(wù)這這個(gè)個(gè)共共同同的的功功能能特特征征6.現(xiàn)代代物物流流的的功功能能6.2現(xiàn)代代物物流流的的具具體體功功能能(物流流活活動(dòng)動(dòng))(1)運(yùn)輸輸。。(2)倉庫管理理和保管管。(3)庫存控制制(4)物料裝卸卸搬運(yùn)。。(5)流通加工工。(6)配送。(7)工業(yè)包裝裝。(8)物流信息息交換。。(9)需求預(yù)測(cè)測(cè)。(10)訂單處理理。(11)物資采購購。(12)客戶服務(wù)務(wù)管。(13)售后服務(wù)務(wù)。(14)退貨處理理。(15)理廢棄物物處理。。(16)工廠和倉倉庫布局局。前7項(xiàng)屬物流流的基本本功能，，后幾項(xiàng)項(xiàng)屬物流流的附屬屬功能這些活動(dòng)動(dòng)又細(xì)分分為關(guān)鍵性物物流活動(dòng)動(dòng)和支持性物物流活動(dòng)動(dòng)：關(guān)鍵性物物流活動(dòng)動(dòng)（四項(xiàng)項(xiàng)）在每一個(gè)個(gè)物流渠渠道都會(huì)會(huì)發(fā)生，，或者占占總物流流成本比比重很大大，或者者是有效效協(xié)調(diào)、、完成物物流工作作的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)。。客戶服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（（與市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷部部門合作作）確定客戶戶對(duì)物流流客戶服服務(wù)的需需求確定客戶戶對(duì)服務(wù)務(wù)的反應(yīng)應(yīng)設(shè)定客戶戶服務(wù)水水平?jīng)Q定了產(chǎn)產(chǎn)出的水水平和物物流系統(tǒng)統(tǒng)反應(yīng)的的能力。。關(guān)鍵性物物流活動(dòng)動(dòng)（四項(xiàng)項(xiàng)）運(yùn)輸運(yùn)輸方式式和運(yùn)輸輸服務(wù)的的選擇、、集運(yùn)、、運(yùn)輸路路線、車車輛調(diào)度度、設(shè)備備選擇、、理賠程程序、運(yùn)運(yùn)價(jià)審核核庫存管理理原材料和和產(chǎn)成品品的存儲(chǔ)儲(chǔ)政策短期銷售售預(yù)測(cè)存儲(chǔ)點(diǎn)的的產(chǎn)品組組合存儲(chǔ)點(diǎn)的的個(gè)數(shù)、、規(guī)模和和選址適時(shí)管理理，拉動(dòng)動(dòng)式管理理或推動(dòng)動(dòng)式管理理戰(zhàn)略運(yùn)輸和庫庫存是成成本消耗耗最大的的物流活活動(dòng)。各各占物流流總成本本的三分分之一到到三分之之二。關(guān)鍵性物物流活動(dòng)動(dòng)（四項(xiàng)項(xiàng)）信息流動(dòng)動(dòng)和訂單單處理銷售訂單單—庫存之間間的聯(lián)系系訂單信息息的傳輸輸方法訂購規(guī)則則訂單處理理占用成本本很少，，但它是是啟動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)品運(yùn)輸輸和服務(wù)務(wù)的活動(dòng)動(dòng)。物流活動(dòng)動(dòng)與營(yíng)銷銷活動(dòng)和和生產(chǎn)/運(yùn)作活動(dòng)動(dòng)的關(guān)系系物流：（（創(chuàng)造時(shí)時(shí)間和空空間價(jià)值值）運(yùn)輸庫存訂單處理理物料搬運(yùn)運(yùn)生產(chǎn)/運(yùn)作：（創(chuàng)造產(chǎn)產(chǎn)品的形形態(tài)價(jià)值值）質(zhì)量控制制詳細(xì)的生生產(chǎn)調(diào)度度設(shè)備維護(hù)護(hù)生產(chǎn)能力力規(guī)劃作業(yè)營(yíng)銷：（創(chuàng)造產(chǎn)產(chǎn)品的占占有價(jià)值值）促銷市場(chǎng)調(diào)查查產(chǎn)品組合合銷售隊(duì)伍伍管理邊緣活動(dòng)動(dòng)：生產(chǎn)調(diào)度度工廠選址址采購邊緣活動(dòng)動(dòng)：客戶服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)包裝零售點(diǎn)選選址生產(chǎn)與物物流的交交叉領(lǐng)域域營(yíng)銷與物物流的交交叉領(lǐng)域域支持性物物流活動(dòng)動(dòng)（六項(xiàng)項(xiàng)）倉儲(chǔ)倉容決策策、倉庫庫布局和和站臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)、倉倉庫的結(jié)結(jié)構(gòu)、存存貨的擺擺放物料搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備選擇擇、設(shè)備備更新政政策、訂訂單—揀貨步驟驟、貨物物的存取取采購供貨商選選擇、采采購時(shí)間間安排、、采購數(shù)數(shù)量支持性物物流活動(dòng)動(dòng)（六項(xiàng)項(xiàng)）保護(hù)性包包裝（為為以下活活動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)）：搬運(yùn)、儲(chǔ)儲(chǔ)存、防防止滅失失或損壞壞與生產(chǎn)/運(yùn)作部門門合作明確總量量、確定定生產(chǎn)的的順序和和時(shí)間信息維護(hù)護(hù)信息搜集集，儲(chǔ)存存和處理理、數(shù)據(jù)據(jù)分析、、控制過過程物流活動(dòng)動(dòng)支持性物物流活動(dòng)動(dòng)是有助助于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流目目標(biāo)的因因素，某某些情況況下它們們也和關(guān)關(guān)鍵性因因素一樣樣重要。。支持性活活動(dòng)并不不一定在在所有企企業(yè)的物物流活動(dòng)動(dòng)中都出出現(xiàn)。7現(xiàn)代物流流的分類類1）按物流流在社會(huì)會(huì)在生產(chǎn)產(chǎn)中的作作用分宏觀物流流、中觀觀物流和和微觀物物流。宏觀物流流：是站站在國(guó)民民經(jīng)濟(jì)整整體的角角度來觀觀察物流流活動(dòng)，，研究國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行中中物流合合理化問問題。管管理的主主題是政政府，負(fù)負(fù)責(zé)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)，制定定產(chǎn)業(yè)政政策和市市場(chǎng)法規(guī)規(guī)等中觀物流流：從一一個(gè)地區(qū)區(qū)或部門門、行業(yè)業(yè)的角度度來觀察察的物流流活動(dòng)，，研究其其物流合合理化的的問題，，如城市市物流合合理化問問題、糧糧食合理理化問題題等2）按空間間范圍分分：國(guó)際際物流和和國(guó)內(nèi)物物流。3）按性質(zhì)質(zhì)分：社社會(huì)物流流和企業(yè)業(yè)物流。。社會(huì)物流流（GB）：企業(yè)業(yè)外部物物流活動(dòng)動(dòng)的總稱稱。社會(huì)會(huì)物流包包括企業(yè)業(yè)向社會(huì)會(huì)的分銷銷物流、、購進(jìn)物物流、回回收物流流、廢棄棄物流等等，也稱稱之為大大物流或或宏觀物物流7現(xiàn)代物流流的功能能企業(yè)物流流（GB）：企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的物品實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流主要要是企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)工作作和生活活中所發(fā)發(fā)生的加加工、檢檢驗(yàn)、搬搬運(yùn)、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝、裝裝卸、配配送等物物流活動(dòng)動(dòng)。根據(jù)據(jù)物流活活動(dòng)發(fā)生生的先后后次序，，企業(yè)物物流可分分為五部部分：供供應(yīng)物流流，生產(chǎn)產(chǎn)物流，，銷售物物流，回回收、廢廢棄物流流。4）按作用用分①生產(chǎn)物流流（GB）：生產(chǎn)產(chǎn)過程中中，原材材料、在在制品、、半成品品、產(chǎn)成成品等在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。②供應(yīng)物物流（GB）：為生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)提供原原材料、、零部件件或其他他物品時(shí)時(shí)，物品品在提供供者與需需求者之之間的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。③銷售物物流（GB）：生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)、、流通企企業(yè)出售售商品時(shí)時(shí)，物品品在供方方與需方方之間的的實(shí)體流流動(dòng)。④回收物流流（GB）：不合合格物品品的返修修、退貨貨以及周周轉(zhuǎn)使用用的包裝裝容器從從需求方方返回到到供方所所形成的的物品實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。⑤廢棄物物物流（（GB）：將經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)中失去去原有使使用價(jià)值值的物品品，根據(jù)據(jù)實(shí)際需需要進(jìn)行行收集、、分類、、加工、、包裝、、搬運(yùn)、、儲(chǔ)存，，并分送送到專門門處理場(chǎng)場(chǎng)所時(shí)所所形成的的物品實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。一、物物流使用用價(jià)值二、物物流價(jià)值值8.物流活動(dòng)動(dòng)的性質(zhì)質(zhì)物流商品品特點(diǎn)服務(wù)型商商品具有雙重重性價(jià)值和使使用價(jià)值值8.1物流使用用價(jià)值具體表現(xiàn)現(xiàn)：合適的時(shí)時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)數(shù)量正確的場(chǎng)場(chǎng)所需要的形形體8.2物流的價(jià)價(jià)值（功功能或作作用）通過物流流活動(dòng)，，可以創(chuàng)創(chuàng)造物資資的空間間效用、、時(shí)間效效用，流流通加工工活動(dòng)還還可能創(chuàng)創(chuàng)造物資資的形質(zhì)質(zhì)效用。。物流的功功能空間效用用時(shí)間效用用形質(zhì)效用用8.2.1物流創(chuàng)造造時(shí)間價(jià)價(jià)值（時(shí)時(shí)間效用用）時(shí)間效用用：同種種“物”由于時(shí)間間狀態(tài)不不同，其其使用價(jià)價(jià)值的實(shí)實(shí)現(xiàn)程度度不同，，其效益益實(shí)現(xiàn)程程度也不不同，由由于改變變時(shí)間而而最大限限度的發(fā)發(fā)揮其使使用價(jià)值值，最大大限度地地提高其其投入產(chǎn)產(chǎn)出比，，為“時(shí)間效用用”時(shí)間價(jià)值值：“物”從供給者者到需求求者之間間本來就就存在一一定的時(shí)時(shí)間差，，由于改改變這一一時(shí)間差差創(chuàng)造的的價(jià)值就就是時(shí)間間價(jià)值。。表現(xiàn)在在（1）縮短時(shí)時(shí)間創(chuàng)造造價(jià)值。。（2）彌補(bǔ)時(shí)時(shí)間差創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值。（3）延長(zhǎng)時(shí)時(shí)間創(chuàng)造造價(jià)值。。8.2.2物流創(chuàng)造造場(chǎng)所價(jià)價(jià)值（空空間效用用）空間效用用場(chǎng)所價(jià)值值：是由由現(xiàn)代社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)、、社會(huì)分分工所決決定的，，主要是是供求空空間不同同，商品品在不同同地理位位置有不不同的價(jià)價(jià)值，通通過物流流將商品品由低價(jià)價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到高高價(jià)值區(qū)區(qū)獲得的的價(jià)值差差，就是是場(chǎng)所價(jià)價(jià)值。表現(xiàn)在（1）從集中中生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)所流入入分散需需求場(chǎng)所所創(chuàng)造價(jià)價(jià)值。（2）從分散散生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)所流入入集中需需求場(chǎng)所所創(chuàng)造價(jià)價(jià)值。（3）在低價(jià)價(jià)值地生生產(chǎn)流入入高價(jià)值值地需求求創(chuàng)造場(chǎng)場(chǎng)所價(jià)值值。8.2.3物流創(chuàng)造造形質(zhì)效效用克服供需需之間形形態(tài)性質(zhì)質(zhì)的距離離，產(chǎn)正正的效用用，為形形質(zhì)效用用1）物流在在社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的的作用2）影響物物流需求求的環(huán)境境因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的變變化。（（2）消費(fèi)者者需求的的多樣化化、個(gè)性性化。（（3）企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)合理理化帶來來的影響響。（4）采購環(huán)環(huán)境的變變化。（（5）企業(yè)市市場(chǎng)營(yíng)銷銷策略的的影響。。（6）流通結(jié)結(jié)構(gòu)的變變化。（（7）電子商商務(wù)的影影響。9、物流活動(dòng)動(dòng)與社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)1）物流合合理化的的含義物流合理理化是指指設(shè)備配配置和一一切活動(dòng)動(dòng)趨于合合理化的的物流過過程。所所謂合理理化就是是對(duì)物流流整體系系統(tǒng)進(jìn)行行調(diào)整改改進(jìn)的優(yōu)優(yōu)化，目目的是達(dá)達(dá)到以盡盡可能低低的物流流成本，，獲得盡盡可能高高的服務(wù)務(wù)水平。。10物流合理理化2）物流合合理化的的關(guān)鍵作作用1.保證了物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)的利潤(rùn)潤(rùn)2.合理化物物流對(duì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行整整體優(yōu)化化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)資資源的優(yōu)優(yōu)化組合合3.通過對(duì)整整體供應(yīng)應(yīng)鏈的協(xié)協(xié)調(diào)，實(shí)實(shí)行大批批量的統(tǒng)統(tǒng)一采購購和全方方位的代代理功能能，可通通過在較較大范圍圍內(nèi)選擇擇有利資資源，活活的較大大的價(jià)格格優(yōu)惠。。同時(shí)，，規(guī)模運(yùn)運(yùn)輸和合合理配送送的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，可降降低商品品進(jìn)價(jià)和和物流成成本，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)連鎖的的整體價(jià)價(jià)格優(yōu)勢(shì)勢(shì)4.合理化物物流必然然保證基基本服務(wù)務(wù)功能，，實(shí)現(xiàn)企企業(yè)規(guī)模模效益3）物流合合理化的的四種模模式（1）服務(wù)水水平提高高，同時(shí)時(shí)降低成成本。（2）提高服服務(wù)水平平，使增增加的銷銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于于增加的的物流成成本。銷售額與與成本的的關(guān)系可可以用下下圖1-2來表示：：（3）保持原原服務(wù)水水平和適適當(dāng)降低低服務(wù)，，使成本本下降的的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于于銷售額額的下降降。方式：①①共同配配送，建建立完善善高效的的計(jì)算化化、自動(dòng)動(dòng)化和現(xiàn)現(xiàn)代化的的配送中中心②限制最最小訂貨貨量，提提高運(yùn)輸輸滿載率率。（巴萊多定定律、80/20定律）③進(jìn)行商商流物流流的合理理化分離離第二節(jié)現(xiàn)現(xiàn)代代物流管管理的形形成及其其發(fā)展社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)物流發(fā)展特點(diǎn)物流學(xué)科發(fā)展特點(diǎn)第一階段：20世紀(jì)初-50年代（初級(jí)階段）工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國(guó)家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)制造業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)分工不斷細(xì)化物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成本高，其作用未能受到應(yīng)有的重視從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度建立了物流學(xué)科，“二戰(zhàn)”時(shí)期從技術(shù)角度建立了物流學(xué)科的地位第二階段60年代-80年代運(yùn)輸管理階段（快速發(fā)展階段）世界各國(guó)大都采用“大量生產(chǎn)-大量銷售-大量消費(fèi)=大量廢棄”的社會(huì)發(fā)展模式制造業(yè)的大規(guī)模化與零售業(yè)的大規(guī)?；⑴e物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，運(yùn)輸管理是其主要形式物流逐漸為管理學(xué)界所重視，企業(yè)界也開始重視物流的作用第三階段80年代-90年代初物流管理階段（合理化階段）同上同上

發(fā)展到了物流管理階段，物流戰(zhàn)略研究，第三方物流的興起各國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)開始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)，確立了物流產(chǎn)業(yè)第四階段20世紀(jì)90年代至今信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段

網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來

經(jīng)濟(jì)全球化一體化，知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理階段{經(jīng)營(yíng)全球化，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，供應(yīng)鏈簡(jiǎn)約化，企業(yè)規(guī)?；?wù)一體化}支撐物流學(xué)科發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科，物流管理學(xué)科，物流技術(shù)學(xué)科初步形成理論體系，綜合性的物流學(xué)科正在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的全全球化與與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代的到來來企業(yè)的跨跨國(guó)經(jīng)營(yíng)營(yíng)工商企業(yè)業(yè)對(duì)“第三利潤(rùn)潤(rùn)源泉”的追求物流的社會(huì)化化現(xiàn)代信息通訊訊技術(shù)的發(fā)展展——電子物流4.現(xiàn)代物流發(fā)展展的背景5影響現(xiàn)代物流流管理發(fā)展的的因素市場(chǎng)營(yíng)銷因素素顧客中心理念念的建立石油危機(jī)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)政府對(duì)運(yùn)輸管管制的放松經(jīng)濟(jì)全球化計(jì)算機(jī)技術(shù)、、通訊技術(shù)、、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的的推廣新型管理概念念的引入其他新技術(shù)的的發(fā)展外包概念和第第三方物流的的發(fā)展6.現(xiàn)代物流的特特征隨著世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代物流表現(xiàn)現(xiàn)出許多特征征，而這些特特征又具有不不同的屬性，，物流的現(xiàn)代化化特征或者說說現(xiàn)代物流的的特征：即科科學(xué)化、系統(tǒng)統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化化、專業(yè)化、、網(wǎng)絡(luò)化。7.世界十大物流流公司2011《財(cái)富》500強(qiáng)之世界十大大物流公司排名公司名名稱2011《財(cái)富》500強(qiáng)排名收入入(單位：百萬美美元)1德國(guó)郵政敦豪豪集團(tuán)(DEUTSCHEPOSTDHL)9371120.902美國(guó)郵政服務(wù)務(wù)公司(U.S.POSTALSERVICE)10967052.003馬士基集團(tuán)(A.P.M?LLER-M?RSKGROUP)14456177.404聯(lián)合包裹速遞遞服務(wù)公司(UNITEDPARCELSERVICE)16649545.005聯(lián)邦快遞(Fedex)26034734.006法國(guó)郵政(LaPoste)30531377.807意大利郵政集集團(tuán)(PosteItaliane)32828922.208中國(guó)郵政集團(tuán)團(tuán)公司(ChinaPostGroup)34228093.609中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸（集團(tuán)）總總公司(CHINAOCEANSHIPPING)39824249.7010日本郵船(NIPPONYUSENKABUSHIKIKAISHA)43322524.007.1世界有影響的的物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”訂單信息流、、全球供應(yīng)應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、全球用戶戶資源網(wǎng)路、、計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是產(chǎn)業(yè)鏈中中的高端服務(wù)務(wù)領(lǐng)域1、UPS（聯(lián)合包裹服服務(wù)公司）2、FedEX（聯(lián)邦快遞））3、德國(guó)郵政世界界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）4、Maersk/A.P.Moeller（馬士基）5、NipponExpress（日本運(yùn)通））6、Ryder7、TNTPostGroup（荷蘭天地快快運(yùn)）8、Expeditors9、Panalpina10、Exel（1）UPS（1907）---業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的的速遞機(jī)構(gòu)，，全球最大的的包裹遞送公公司，同時(shí)也也是世界上一一家主要的專專業(yè)運(yùn)輸和物物流服務(wù)提供供商。---業(yè)務(wù)收入:美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)務(wù)占總收入的的89%，歐洲及亞洲洲業(yè)務(wù)占11%。---2001年4月初UPS登陸中國(guó)，2005年成為第一個(gè)個(gè)在中國(guó)獨(dú)資資的外資物流流企業(yè)，結(jié)束束了與中外運(yùn)運(yùn)的合作，在在上海建立國(guó)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心心，是UPS全球第三大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)公司。---運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸輸占54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸占占9%，非包裹業(yè)務(wù)務(wù)占4%。（2）FedEX(FederalExpress）---業(yè)務(wù)概況：FedEX公司是一家環(huán)環(huán)球運(yùn)輸、物物流、電子商商務(wù)和供應(yīng)鏈鏈管理服務(wù)供供應(yīng)商。該公公司通過各子子公司的獨(dú)立立網(wǎng)絡(luò)，向客客戶提供一體體化的業(yè)務(wù)解解決方案。---業(yè)務(wù)分布：從從地區(qū)來看，，美國(guó)業(yè)務(wù)占占總收入的76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占占24%。---運(yùn)輸:空運(yùn)業(yè)務(wù)占83%，公路11%，其他6%。---1984開始在中國(guó)市市場(chǎng)提供服務(wù)務(wù)，正是進(jìn)入入中國(guó)則是20世紀(jì)90年代（3）德國(guó)郵政世世界網(wǎng)（DHL中外運(yùn)-敦豪）（DeutschePostWorldNet）---業(yè)務(wù)概況：德德國(guó)郵政是德德國(guó)的國(guó)家郵郵政局，是歐歐洲地區(qū)領(lǐng)先先的物流公司司，并著眼于于成為世界第第一。---業(yè)務(wù)構(gòu)成及分分布：從凈收收入來看，四四大業(yè)務(wù)中，，郵政占49%、快遞21%、物流18%和金融12%。---地域上（凈收收入）：德國(guó)占23%、