無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書1

京福鐵路客專閩贛Ⅰ標(biāo)第一項(xiàng)目部無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書PAGEPAGE37質(zhì)量體系作業(yè)文件無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施日期：201受控狀態(tài)：(蓋章受控)發(fā)放編號(hào)：20121207-1發(fā)送：第一、二、三技術(shù)管理組中鐵十一局集團(tuán)京福鐵路客專閩贛I標(biāo)第一項(xiàng)目部工程部編制概況序號(hào)會(huì)簽部門職務(wù)姓名日期12345678910111213作業(yè)文件修改記錄單修改日期頁(yè)號(hào)條款修改內(nèi)容修改單號(hào)批準(zhǔn)人修改人無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于合福鐵路客專閩贛I標(biāo)一工區(qū)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工。2.作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。3、路基上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)（一）路基上直線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式路基上直線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、支承層等部分組成。圖2路基上直線段雙塊式無(wú)砟軌道橫斷面圖2、道床板路基上道床板連續(xù)澆筑，道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置排水坡。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成。道床板內(nèi)縱橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設(shè)置焊接接頭或絕緣卡?；炷翝仓皯?yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離測(cè)試檢查，滿足相關(guān)要求后方可澆筑混凝土?？v橫向鋼筋均采用HRB335級(jí)熱軋帶肋螺紋鋼筋。3、支承層一般情況下，在路基基床表層鋪設(shè)水硬性混合料支承層，不便于機(jī)械化施工的地段可采用C15混凝土支承層。支承層材料性能應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》表4.2的要求。支承層寬度3400mm，厚度300mm。混凝土支承層連續(xù)鋪筑，并不遠(yuǎn)于5.2m設(shè)一處橫向伸縮假縫，縫深100mm，伸縮假縫位置應(yīng)通過(guò)測(cè)量在兩軌枕的正中間設(shè)置，誤差不超過(guò)50mm，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。切縫應(yīng)在支承層硬化前進(jìn)行，最遲不得超過(guò)澆筑后12h。混凝土初凝前，應(yīng)對(duì)道床板范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行縱向拉毛處理。支承層端部設(shè)置16%的排水坡，排水坡延伸到道床范圍內(nèi)50mm，防止雨水滲入，支承層側(cè)面設(shè)置3:1斜坡。圖3支承層排水坡設(shè)計(jì)4、線間填充兩線間采用級(jí)配碎石填充，壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)定，其頂面采用10cm厚的C25纖維混凝土封面，每立方米混凝土中摻0.9kg纖維素纖維，且不遠(yuǎn)于3m切一橫向縫，縫深30mm，寬10mm，并以樹脂防水嵌縫膠填充。線間封閉層與道床板交界處設(shè)置10×70mm聚乙烯泡沫板，頂面設(shè)置10×30mm樹脂防水嵌縫膠封閉。圖4線間封閉層與道床板交界縫（二）路基上曲線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)路基上直線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、支承層組成，路基地段曲線超高在路基基床表層上實(shí)現(xiàn)。圖5路基上曲線段無(wú)砟軌道斷面圖圖6路基上曲線段有集水井處無(wú)砟軌道斷面圖曲線段道床板、支承層與直線段類似，線間根據(jù)過(guò)水量按一定間距設(shè)置集水井。線間封閉層與集水井交界處的處理方式與封閉層與道床板交界處的處理方式相同。曲線超高值見相關(guān)設(shè)計(jì)文件。（三）道床板配筋道床板上層設(shè)置9根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)置兩根Φ16橫向鋼筋，混凝土保護(hù)層厚度按照50mm設(shè)計(jì)。圖7道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設(shè)置11根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)一根Φ16橫向鋼筋。底部保護(hù)層厚度40mm。圖8道床板下層鋼筋布置圖圖9直線段道床板配筋橫斷面圖10曲線段道床板配筋橫斷面道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計(jì)，除接地鋼筋焊接點(diǎn)外，其余所有鋼筋搭接、交叉處均應(yīng)設(shè)置絕緣卡。（四）道床板鋼筋接頭設(shè)計(jì)路基道床板為連續(xù)結(jié)構(gòu)，道床板內(nèi)縱向鋼筋根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)要求進(jìn)行搭接,搭接長(zhǎng)度不得小于700mm。鋼筋接頭分為兩種，即普通接頭和絕緣接頭。普通接頭按要求焊接，焊接長(zhǎng)度不小于200mm。圖11鋼筋普通接頭圖12鋼筋焊接詳圖鋼筋搭接結(jié)構(gòu)應(yīng)相錯(cuò)布置，相錯(cuò)量不小于1000mm，搭接接頭面積百分率不得大于50%。圖13鋼筋絕緣接頭圖14縱向鋼筋絕接頭緣詳圖每一接地單元范圍內(nèi)，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進(jìn)行焊接，相鄰兩個(gè)接地單元間接地鋼筋進(jìn)行絕緣處理。（五）施工縫設(shè)計(jì)當(dāng)預(yù)計(jì)下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑間隔可能超過(guò)24小時(shí)時(shí)，應(yīng)預(yù)先設(shè)置施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床面設(shè)置，下一段道床板澆筑前應(yīng)將上一個(gè)施工面鑿毛，確保新老混凝土之間具有足夠的粘結(jié)力。施工縫處應(yīng)設(shè)加強(qiáng)鋼筋。圖15施工縫平面布置圖圖16施工縫縱斷面布置圖（六）路基上道床板綜合接地設(shè)計(jì)道床板在縱向上劃分成長(zhǎng)度不大于100m的接地單元，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)"T"形連接一次。接地鋼筋利用道床板上層3根結(jié)構(gòu)鋼筋，每單元內(nèi)取一根Φ16的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋。道床板接地端子應(yīng)與公共接地端子對(duì)應(yīng)設(shè)置。接地鋼筋間采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。（七）路基上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工1、支承層施工eq\o\ac(○,1)支承層施工前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，其表面平整度20mm/4m，高程誤差為±20mm。eq\o\ac(○,2)支承層施工前應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤(rùn)，并至少保濕2小時(shí)。eq\o\ac(○,3)混凝土在攪拌、運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生離析。eq\o\ac(○,4)支承層頂面應(yīng)平整，其表面平整度應(yīng)達(dá)到10mm/3m，高程誤差為+5，-15mm。eq\o\ac(○,5)支承層的密實(shí)度應(yīng)不小于98%，厚度誤差為±20mm，寬度誤差為+15，0mm。eq\o\ac(○,6)澆筑完成的支承層應(yīng)及時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，支承層的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)持續(xù)不少于7d。拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)暴露面進(jìn)行補(bǔ)濕并覆蓋。eq\o\ac(○,7)氣溫低于5℃或雨雪天氣時(shí)，不宜進(jìn)行支承層施工。2、混凝土道床板施工eq\o\ac(○,1)在澆注道床板混凝土前，應(yīng)對(duì)混凝土支承層頂面進(jìn)行清潔，并提前灑水預(yù)濕，并保持幾小時(shí)的濕潤(rùn)狀態(tài)。eq\o\ac(○,2)按設(shè)計(jì)圖紙放置道床板鋼筋網(wǎng)，并在鋼筋上按設(shè)計(jì)軌枕間距擺放軌枕，安裝工具軌，形成軌排，扣件安裝前應(yīng)涂油。eq\o\ac(○,3)用粗調(diào)設(shè)備將軌排粗調(diào)至設(shè)計(jì)位置，用螺桿支撐架固定。eq\o\ac(○,4)架設(shè)底層鋼筋，同時(shí)在縱橫向鋼筋交叉處、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡。eq\o\ac(○,5)架設(shè)上層縱橫向鋼筋，并對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接范圍搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接或設(shè)置絕緣卡。eq\o\ac(○,6)道床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。eq\o\ac(○,7)架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊連，充分濕潤(rùn)軌枕混凝土和支承層混凝土，并保持一段時(shí)間，精確調(diào)整軌距、水平、方向后，方可進(jìn)行道床混凝土灌注。eq\o\ac(○,8)灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床灌注后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%前，禁止在道床上行車及碰撞軌枕。eq\o\ac(○,9)道床板混凝土澆筑完成后，應(yīng)松開扣件，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度和徐變引起的鋼軌應(yīng)力。松開扣件一般在松解螺桿調(diào)節(jié)器后約1~2h，正確的時(shí)機(jī)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)后與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師共同確認(rèn)。eq\o\ac(○,10)混凝土澆注后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定，但最低不少于7d。eq\o\ac(○,11)道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方可拆除模板和螺桿支撐架，并及時(shí)采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿對(duì)遺留的螺桿孔洞進(jìn)行封堵。eq\o\ac(○,12)道床板的寬度誤差為+10mm，-10mm。道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差為+5mm，-5mm，平整度為3mm/4、橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)（一）橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、底座組成。其中鋼軌、扣件、軌枕與路基上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道相同。圖17橋梁直線段無(wú)砟軌道橫斷面圖圖18橋梁曲線段無(wú)砟軌道橫斷面圖底座與道床板間設(shè)置中間隔離層，隔離層采用4mm厚聚丙烯土工布。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層,線間及兩側(cè)伸縮縫間的防水層和保護(hù)層按照橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)圖施工。（二）橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道布置橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板及底座等部分組成，道床板、底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每塊道床板設(shè)置兩個(gè)限位凸臺(tái)，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽周圍設(shè)置彈性墊板。橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道為單元分塊式結(jié)構(gòu)，分板長(zhǎng)度在5m~7.5m，扣件節(jié)點(diǎn)間距一般取650mm，在梁端可適當(dāng)調(diào)整軌距，調(diào)整后一般在600mm~650mm之間。（三）橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道道床板配筋道床板上層設(shè)9根Φ20縱向鋼筋，下層12根Φ20縱向鋼筋；在相鄰軌枕間距內(nèi)，上層設(shè)置2根Φ16橫向鋼筋（每根鋼筋距軌枕中心為225mm），下層橫向鋼筋布置與上層相同。道床板的上層鋼筋架立在雙塊枕的桁架鋼筋上,混凝土凈保護(hù)層厚度側(cè)面為50mm，底層為40mm,限位凸臺(tái)鋼筋的凈保護(hù)層為35mm。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計(jì),除接地焊接點(diǎn)，其余所有鋼筋搭接、交叉處應(yīng)設(shè)置絕緣卡。圖19道床板上層鋼筋平面布置圖圖20道床板下層鋼筋平面布置圖圖21縱斷面配筋圖圖22橫斷面配筋圖（四）橋上CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道底座配筋底座上下層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；架立筋及端部U型筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)綁扎。圖23底座上層鋼筋網(wǎng)片平面布置圖圖24底座下層鋼筋網(wǎng)片平面布置圖（五）限位凹槽細(xì)部設(shè)計(jì)限位凹槽側(cè)面設(shè)置A、B型彈性墊板(A沿線路縱向，B沿線路橫向)。圖25限位凹槽平面圖圖26限位凹槽橫斷面圖A、B型彈性墊板四周為泡沫板，中間為彈性墊板，詳細(xì)設(shè)計(jì)見下圖。圖27A型彈性墊板詳圖圖28B型彈性墊板詳圖（六）橋上道床板接地設(shè)計(jì)道床板內(nèi)縱向接地鋼筋與路基段相同，每塊道床板內(nèi)利用兩根橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接，道床板間用一根不銹鋼鋼纜連接組成接地單元，單元長(zhǎng)度不大于100m，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)"T"形連接一次。圖29道床板接地橫斷面圖（七）無(wú)砟軌道施工1、混凝土底座施工eq\o\ac(○,1)安裝橋面連接鋼筋前應(yīng)檢查橋面預(yù)埋套筒質(zhì)量，并按要求對(duì)存在問題的預(yù)埋套筒進(jìn)行修補(bǔ)。eq\o\ac(○,2)混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)梁面面進(jìn)行清潔，保證無(wú)積水。安裝橋面連接鋼筋，按設(shè)計(jì)圖紙架設(shè)底座鋼筋網(wǎng)骨架，當(dāng)?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整底座鋼筋的縱向位置，架立混凝土模板，核查鋼筋網(wǎng)位置。eq\o\ac(○,3)底座混凝土澆筑前，應(yīng)提前2小時(shí)灑水潤(rùn)濕，混凝土澆筑時(shí)橋面不得有明水。eq\o\ac(○,4)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)防止對(duì)鋼筋的撞擊，混凝土抹面時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制。eq\o\ac(○,5)混凝土澆筑后，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。eq\o\ac(○,6)當(dāng)混凝土底座的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。eq\o\ac(○,7)混凝土底座頂面應(yīng)非常平整，其平整度要求為10mm/3m，高程允許施工偏差為+10，-10mm，底座寬度允許偏差為±5mm，限位凹槽相對(duì)底座頂面允許偏差為0，-5mm，限位凹槽寬度允許偏差為-5，+5mm。eq\o\ac(○,8)混凝土施工完成后，應(yīng)及時(shí)清除限位凹槽內(nèi)雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料防止限位凹槽內(nèi)積水。2、混凝土道床板施工eq\o\ac(○,1)在澆注道床板混凝土前，底座頂面浮渣、碎片、油漬等應(yīng)清除干凈進(jìn)行清潔，無(wú)積水。eq\o\ac(○,2)按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)土工布中間隔離層，在限位槽周圍刷膠安裝彈性墊板和泡沫板，并用膠帶封閉所有間隙。eq\o\ac(○,3)架設(shè)道床鋼筋網(wǎng)，吊裝軌排就位，用粗調(diào)設(shè)備將軌排粗調(diào)至設(shè)計(jì)位置并固定。按照設(shè)計(jì)圖對(duì)縱橫向接地鋼筋間交叉點(diǎn)進(jìn)行焊接，在其他縱橫向鋼筋交叉及搭接處設(shè)置絕緣卡。eq\o\ac(○,4)道床板鋼筋網(wǎng)架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，確保鋼筋絕緣性能符合要求后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。eq\o\ac(○,5)架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊接，充分濕潤(rùn)雙塊式軌枕，精調(diào)幾何形位，再次核查后，方可進(jìn)行道床混凝土灌注，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對(duì)模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前，禁止在道床上行車及碰撞雙塊式軌枕。eq\o\ac(○,6)混凝土澆筑后，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。eq\o\ac(○,7)為避免軌排溫度變形對(duì)道床板混凝土施工產(chǎn)生影響，在道床板混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)松開扣件，松開扣件一般在松解螺桿調(diào)節(jié)器后約1~2h，正確的時(shí)機(jī)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)后與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師共同確認(rèn)。eq\o\ac(○,8)道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方可拆除模板和螺桿支撐架，并及時(shí)采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿對(duì)遺留的螺桿孔洞進(jìn)行封堵。并切除道床板外側(cè)多余的土工布。5、隧道內(nèi)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)（一）隧道內(nèi)直線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成，其中鋼軌、扣件及軌枕與路基相同。圖30隧道內(nèi)直線段雙塊式無(wú)砟軌道橫斷面圖2、道床板道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，道床板連續(xù)澆筑，道床板頂面向線路外側(cè)設(shè)置0.7%的排水坡。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成。道床板內(nèi)縱橫向鋼筋及縱向鋼筋搭接處、縱向鋼筋與軌枕桁架交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求分別設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。（二）隧道內(nèi)曲線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)隧道內(nèi)曲線段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成，隧道地段曲線超高在道床板上設(shè)置。圖31隧道內(nèi)曲線段無(wú)砟軌道斷面圖曲線超高地段另見相關(guān)設(shè)計(jì)文件。（三）道床板配筋eq\o\ac(○,1)隧道洞口200m范圍內(nèi)道床板配筋道床板上層設(shè)置9根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)置兩根Φ16橫向鋼筋，側(cè)面混凝土保護(hù)層厚度按照50mm設(shè)計(jì)。圖32道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設(shè)置11根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)兩根Φ16橫向鋼筋。底部保護(hù)層厚度30mm圖33道床板下層鋼筋布置圖圖34直線段道床板配筋橫斷面圖35曲線段道床板配筋橫斷面eq\o\ac(○,2)隧道洞口200m范圍外道床板配筋道床板上層設(shè)置7根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)置一根Φ16橫向鋼筋，側(cè)面混凝土保護(hù)層厚度按照50mm設(shè)計(jì)。圖36道床板上層鋼筋布置圖道床板下層設(shè)置7根Φ20縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)一根Φ16橫向鋼筋。底部保護(hù)層厚度30mm圖37道床板下層鋼筋布置圖圖38直線段道床板配筋橫斷面圖39曲線段道床板配筋橫斷面在縱橫向鋼筋交叉處、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架交叉點(diǎn)及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡。（四）道床板鋼筋接頭設(shè)計(jì)隧道內(nèi)道床板為連續(xù)結(jié)構(gòu)，道床板內(nèi)縱向鋼筋需要根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)要求進(jìn)行搭接,搭接長(zhǎng)度不得小于700mm。鋼筋接頭分為兩種，即普通接頭和絕緣接頭。普通接頭按要求焊接，焊接長(zhǎng)度不小于200mm。圖40鋼筋普通接頭圖41鋼筋焊接詳圖鋼筋搭接接頭應(yīng)相錯(cuò)布置，相錯(cuò)量不小于1000mm，搭接接頭面積百分率不得大于50%。圖42鋼筋絕緣接頭圖43縱向鋼筋絕緣接頭詳圖每一接地單元范圍內(nèi)，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進(jìn)行焊接，相鄰兩個(gè)接地單元間接地鋼筋進(jìn)行絕緣處理。（五）施工縫設(shè)計(jì)當(dāng)預(yù)計(jì)下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑間隔可能超過(guò)24小時(shí)時(shí)，應(yīng)預(yù)先設(shè)置施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床面設(shè)置，下一段道床板澆筑前應(yīng)將上一個(gè)施工面鑿毛，確保新老混凝土之間具有足夠的粘結(jié)力。施工縫處設(shè)加強(qiáng)鋼筋。圖44施工縫平面布置圖圖45施工縫縱斷面布置圖（六）隧道內(nèi)綜合接地設(shè)計(jì)道床板在縱向上劃分成長(zhǎng)度不大于100m的接地單元，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)"T"形連接一次。接地鋼筋利用道床板上層3根結(jié)構(gòu)鋼筋，每單元內(nèi)取一根Φ16的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋。道床板接地端子應(yīng)與公共接地端子對(duì)應(yīng)設(shè)置。接地鋼筋間采用焊接方式進(jìn)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。（七）隧道內(nèi)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工1、無(wú)砟軌道基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱回填層或底板表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。2、除回填層或底板頂面浮渣等雜物，并用高壓水清洗干凈，無(wú)積水后方可澆筑道床混凝土。3、設(shè)計(jì)圖紙放置道床板底層鋼筋網(wǎng)，并在鋼筋上按設(shè)計(jì)軌枕間距擺放軌枕，安裝工具軌，形成軌排。扣件安裝應(yīng)采用雙頭螺母擰緊機(jī)擰緊。4、粗調(diào)設(shè)備將軌排粗調(diào)至設(shè)計(jì)位置，用螺桿支撐架固定。5、架設(shè)底層鋼筋，同時(shí)在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡。6、架設(shè)上層縱橫向鋼筋，并對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接范圍搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接或設(shè)置絕緣卡。7、床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。8、立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊連，充分濕潤(rùn)軌枕混凝土，精確調(diào)整軌距、水平、方向后，方可進(jìn)行道床混凝土灌注。灌注混凝土?xí)r，混凝土應(yīng)滿足塌落度試驗(yàn)的要求，并應(yīng)防止對(duì)模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床灌注后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%前，禁止在道床上行車及碰撞軌枕。9、床板混凝土澆筑完成后，應(yīng)松開扣件。松開扣件的時(shí)機(jī)根據(jù)試驗(yàn)確定。10、頭螺母擰緊機(jī)拆除螺桿支撐架后，應(yīng)采用無(wú)收縮砂漿填充孔洞。11、寬度誤差為+10mm，-10mm。道床板頂面高程誤差為+5mm，-5mm，平整度為6、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（一）路橋、路隧過(guò)渡段路橋、路隧過(guò)渡段在路基道床板兩端距板端5~15m范圍設(shè)置兩個(gè)端梁，端梁位于軌枕正下方。路基道床板上設(shè)10排銷釘（每排4根）與支承層連接。在隧道洞口每隔兩根軌枕設(shè)置1排銷釘，共設(shè)8排，每排4根。圖46路橋、路隧過(guò)渡段設(shè)計(jì)圖圖47端梁設(shè)計(jì)圖圖48路隧過(guò)渡段隧道洞口平面布置圖路基與橋梁、隧道分界點(diǎn)處，道床板和支承層設(shè)置20cm厚橫向伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。圖49交界處伸縮縫設(shè)計(jì)圖（二）橋隧過(guò)渡段橋隧過(guò)渡段在隧道洞口每隔兩根軌枕設(shè)置1排銷釘，共設(shè)8排，每排4根。并在交界處道床范圍設(shè)置20mm伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。7、材料技術(shù)要求（一）混凝土材料1、無(wú)砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)使用年限應(yīng)不小于60年。2、混凝土材料應(yīng)滿足《鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基［2005］101號(hào)）和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號(hào)）的相關(guān)技術(shù)要求。3、混凝土應(yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合《鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（TB/T3054-2002）。4、其余未盡事宜按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2005]157號(hào))及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。（二）鋼筋采用HRB335級(jí)鋼筋，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。道床板限位凸臺(tái)內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應(yīng)符合《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》（JG3042）的規(guī)定。（三）彈性材料彈性墊板原材料應(yīng)采用100%三元乙丙橡膠，不得使用再生膠。彈性墊板材料技術(shù)性能指標(biāo)表項(xiàng)目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值試驗(yàn)方法邵爾A型硬度度/HA80±5GB531抗拉強(qiáng)度MPa≥12GB528扯斷伸長(zhǎng)率%≥250撕裂強(qiáng)度N/mm≥25GB529壓縮永久變形（24h、100℃%≤30GB7759耐堿性（飽和Ca(OH)?、24h、23℃%≤5GB1690阿克隆磨耗cm3/1.61Km≤0.6GB1689脆性溫度℃＜-30GB1682熱空氣老化（7d、100℃抗拉強(qiáng)度MPa≥10GB3512扯斷伸長(zhǎng)率%≥200硬度變化度/HA≤8（四）土工布隔離材料土工布中間隔離層是隔離道床板和橋梁變形的重要部件，是防止道床板與底座混凝土粘接的有效措施，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，其質(zhì)量直接影響軌道結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。土工布中間隔離層采用聚丙烯土工布，應(yīng)滿足下表要求：土工布的物理力學(xué)性能表序號(hào)指標(biāo)單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法1單位面積質(zhì)量g/m2700±30GB/T13762-19922厚度mm4.0±0.2GB/T13761-19923幅寬偏差％-0.5GB/T4667-19954斷裂強(qiáng)力kN/ｍ縱向≥48橫向≥48GB/T15788-19955斷裂伸長(zhǎng)率％縱橫向60±206CBR頂破強(qiáng)力ｋＮ≥9.0GB/T14800-19937撕破強(qiáng)力ｋＮ縱橫向≥0.9GB/T13763（五）絕緣卡鋼筋絕緣卡質(zhì)量的好壞，直接影響軌道電路傳輸距離，必須嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。1、采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格文件，并在其他鐵路無(wú)砟軌道項(xiàng)目中有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2、產(chǎn)品的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足以下要求：（1）鋼筋絕緣卡的原材料應(yīng)滿足相關(guān)要求，物理性能應(yīng)滿足下表的要求：絕緣夾性能表項(xiàng)目單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法體積電阻率Ω·cm3≥1014Ω·cm3GB/T1410（2）為了保證絕緣卡與鋼筋的連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。試驗(yàn)方法：測(cè)試前先將鋼筋絕緣卡的一端進(jìn)行固定，而后將對(duì)應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置。懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。（3）絕緣電阻：鋼筋絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于1010Ω，試驗(yàn)采用高阻測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試前先將鋼筋絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對(duì)應(yīng)的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條捆扎結(jié)實(shí)，在500V直流電壓下測(cè)定其電阻值，兩端測(cè)試點(diǎn)為鋼筋卡入鋼筋絕緣卡部分的上下中心點(diǎn)。絕緣電阻應(yīng)大于1010Ω（注：兩根鋼筋不得連接）。鋼筋絕緣不宜采用表面積大、長(zhǎng)度長(zhǎng)的綁扎式絕緣帶，綁扎式絕緣帶易出現(xiàn)塑料帶露出混凝土表面和混凝土裂紋等問題。若采用綁扎式絕緣帶，鋼筋固定后應(yīng)剪掉長(zhǎng)出的帶子，并注意不得將剪下的帶子遺留在道床板內(nèi)。8、施工注意事項(xiàng)1）施工無(wú)砟軌道前，應(yīng)嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》的相關(guān)要求對(duì)線下基礎(chǔ)變形進(jìn)行觀測(cè)評(píng)估，對(duì)未達(dá)到要求的地段禁止鋪設(shè)無(wú)砟軌道。2）無(wú)砟軌道施工應(yīng)按照《鐵路工程施工技術(shù)規(guī)程》（TB40401.1-2003）及《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求執(zhí)行。3）混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土原材料及配合比試驗(yàn)，合格后方可施工。4）應(yīng)對(duì)到場(chǎng)的雙塊式軌枕按其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。5）無(wú)砟軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過(guò)程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序的作業(yè)。6）澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。7）混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定，但最低不少于7d。8）當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃9）對(duì)于混凝土澆筑時(shí)的模板溫度、拌和物的入模溫度、拆模時(shí)的溫度及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫度，應(yīng)制定明確的控制方案，并有效實(shí)施。夏期施工時(shí)，混凝土入模溫度不能超過(guò)30℃；冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃10）應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。11）橋梁實(shí)際長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度存在誤差時(shí)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)梁長(zhǎng)、梁縫值確定軌枕布置，在靠近梁端最近一塊道床板內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整軌枕間距，但間距應(yīng)控制在600mm~650mm，困難條件下不大于680mm。但一般不小于600mm。12）要注意臨時(shí)排水措施，防止雨水的淤積。特別是在支承層施工完成后，線路中間容易積水，施工過(guò)程中要及時(shí)的進(jìn)行臨時(shí)排水的措施。9、安全施工注意事項(xiàng)（一）安全施工一般原則1、軌道工程施工必須把安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)安全規(guī)程、規(guī)章及規(guī)定。2、施工單位應(yīng)建立健全的安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)。要經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立健全施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真落實(shí)。3、施工單位必須明確施工負(fù)責(zé)人，對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。施工單位安全員、防護(hù)員、爆破員、工班長(zhǎng)等必須持合格證上崗。4、施工現(xiàn)場(chǎng)使用的各種安全標(biāo)志（牌），應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)遵守先驗(yàn)收后啟用制度。5、開工前，施工單位應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地影響范圍內(nèi)的危險(xiǎn)源、危害因素進(jìn)行辨識(shí)、排查。對(duì)已經(jīng)辨識(shí)、危害因素，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)綜合分析和評(píng)估，確定其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，制定有效應(yīng)對(duì)措施和應(yīng)急預(yù)案。6、施工單位應(yīng)與氣象、水文管理部門聯(lián)系，掌握氣溫、風(fēng)力、雨情、水文等氣象條件，做好防范和應(yīng)急預(yù)案工作。7、雨、雪、大風(fēng)等惡劣天氣情況下，應(yīng)采取防止大型施工機(jī)械滑溜、側(cè)翻的可靠措施。8、施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。9、施工人員必須按照國(guó)家規(guī)定配備個(gè)人安全設(shè)備。（二）軌料的裝卸和搬運(yùn)安全工作要求1、軌料裝卸和搬運(yùn)宜采用機(jī)械化或半機(jī)械化。當(dāng)采用人工時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸⒃O(shè)專人統(tǒng)一指揮。2、軌料應(yīng)按規(guī)定分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。3、軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應(yīng)捆綁牢固。料車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載不良，應(yīng)立即停車整理加固。4、車輛走行時(shí)，嚴(yán)禁裝卸軌料。裝運(yùn)超限軌料應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5、鋼軌堆碼時(shí)不宜超過(guò)6層。6、雙塊式軌枕的運(yùn)輸、裝卸和存放應(yīng)滿足軌枕技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。7、當(dāng)工程列車上所裝料具需在途中先卸一部分時(shí)，卸后車上剩余料具不得偏載。8、運(yùn)送散裝軌料應(yīng)捆綁加固。9、運(yùn)送跨裝軌料應(yīng)加強(qiáng)捆綁和支擋。跨裝車輛問的提鉤桿應(yīng)綁牢，車鉤鉤頭應(yīng)加裝防伸縮夾具，防止軌料串動(dòng)。10、運(yùn)送跨裝與散裝軌料的車輛不得載人。11、在裝卸軌料的過(guò)程中，任何人不得鉆越列車。（三）機(jī)械鋪軌安全工作要求1、軌排場(chǎng)布置應(yīng)使軌料卸車、儲(chǔ)存、軌排釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè)和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入限界。2、軌排釘聯(lián)線路兩旁的料具應(yīng)堆放整齊，不得影響調(diào)車作業(yè)和司機(jī)對(duì)位的視線。3、電源線和龍門吊機(jī)接觸線距軌頂不得小于7.5m。各種電源線不宜橫跨股道。變壓器與配電室應(yīng)設(shè)置在場(chǎng)地的同一側(cè)。4、起重吊裝作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進(jìn)行了解，確定吊裝方法。（2）有下列情況之一者不得起吊：1）起重臂和吊起的重物