城市軌道交通車輛維護課件

城市軌道交通車輛維護企業(yè)管理王佳城市軌道交通車輛維護企業(yè)管理王佳1城軌交通車輛基本概念1城軌交通車輛維護主要內(nèi)容軌道交通維護相關(guān)術(shù)語Conclusion23目錄城軌交通車輛基本概念1城軌交通車輛維護主要內(nèi)容軌道交通維護相2城軌車輛的基本概念城軌道交通車輛城軌交通分類特點運量大；速度快；準時；環(huán)保；污染少；占地面積小；安全性和可靠性高；乘車舒適度佳城市中，使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。國家標準術(shù)語定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”。城市軌道交通目前有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。在我國的規(guī)范中是指，軸重相對較輕，單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統(tǒng)，稱為輕軌；每小時客運量3萬～8萬人次的軌道交通系統(tǒng)，稱為地鐵。城軌車輛的基本概念城軌道交通車輛運量大；速度快；準時；環(huán)保；3城軌車輛維護的概念城軌車輛的維護

為了保持和恢復(fù)車輛完成軌道交通運營規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)活動，包括維護保養(yǎng)和檢查維修。維護保養(yǎng)：指通過清潔、潤滑等方式，保持車輛的技術(shù)狀態(tài)，使其在可預(yù)料的時期內(nèi)部發(fā)生失效故障；檢查：指通過直接的感官或儀表測試判斷車輛系統(tǒng)部件的技術(shù)狀態(tài)是否符合規(guī)定的技術(shù)要求；維修;指車輛系統(tǒng)或零部件的技術(shù)狀態(tài)劣化到某一臨界值或已經(jīng)發(fā)生故障時，未恢復(fù)其功能而采取的技術(shù)活動。城軌車輛維護的概念為了保持和恢復(fù)車輛完成軌道交通運營規(guī)定功4SubText城軌交通車輛的結(jié)構(gòu)車體轉(zhuǎn)向架牽引緩沖裝置制動裝置車輛設(shè)備受流裝置車輛電氣系統(tǒng)是城軌交通車輛最重要的組成部分之一。幾乎所有的機械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車體上、下部和內(nèi)部?；咀饔茫狠d客、設(shè)備安裝是支撐車體并負擔(dān)車輛沿著軌道行駛的支撐運行裝置，安裝于車體與軌道之間，由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。主要作用：1、牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道運行；2、承受與傳遞來自車體及線路的載荷；包括車鉤緩沖裝置和貫通道。

主要作用：1、用來連接車輛并使其保持一定距離；2、傳遞和緩和列車在運行或調(diào)車中所產(chǎn)生的縱向沖擊力；3、貫通道及車廂之間的連接通道使列車減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車的裝置，包括摩擦制動、電氣制動和磁軌制動。

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墝㈦娏饕雱榆嚨难b置。服務(wù)于乘客的車體內(nèi)部固定附屬裝置（如車燈、廣播、空調(diào)、座椅等），服務(wù)于車輛運行的設(shè)備裝置（如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、風(fēng)箱、電源變壓器等）。包括主電氣系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、電子控制電氣系統(tǒng)。車輛組成SubText城軌交通車輛的結(jié)構(gòu)車體是城軌交通車輛最重要的5SubText城軌車輛維修的必要性及目標城軌交通車輛使用過程中，其機械部件會逐漸產(chǎn)生磨損、變形、蝕損甚至斷裂；其電氣部件會發(fā)生斷線、接地、燒損、絕緣老化或破損；城軌電車是一種大型復(fù)雜的機電一體化設(shè)備，其零部件種類繁多，材質(zhì)、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同，要確保車輛正常運行必須進行日常維護，定期檢查和必要維修；從安全管理角度出發(fā)，消除一切可能的安全隱患；從經(jīng)濟性角度出發(fā)，延長車輛使用壽命；車輛維護的必要性1、確保維修過程的人身安全和設(shè)備安全，達到車輛維修無安全事故的指標2、提高為效率，降低維修費用，達到維修的經(jīng)濟性指標3、提高維修質(zhì)量，是維修后車輛達到軌道交通運營所規(guī)定的的可靠性指標4、減少維修工作對環(huán)境的影響5、保留及培育有能力、高自覺性及多技能的員工隊伍車輛維護的目標車輛維修的目的,是確保地鐵車輛運營的安全性,并盡可能地延長車輛的使用壽命,從而降低地鐵的運營成本、提高效益。SubText城軌車輛維修的必要性及目標城軌交通車輛使用過6SubText城軌車輛維修的分類一、按維修工作的復(fù)雜程度分為五層：層次1——指所有不需要使用任何工具和控制設(shè)備，就可以由沒有經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的員工處理的工作，包括打掃列車、對專業(yè)設(shè)備的操作和肉眼檢查、更換燈泡等維修保養(yǎng)工作。層次2——該層次的安全檢查由有經(jīng)驗的技術(shù)人員負責(zé)，但簡單的設(shè)備如照明設(shè)備的更換，非技術(shù)員工就可以勝任。它至少每一個月或行程15000km進行一次。檢查的內(nèi)容包括測試、測量、技術(shù)清潔、加潤滑油等，也包括小型的修理和更換。層次3——該層次的檢查需要完成復(fù)雜的工序和使用專門的設(shè)備。主要包括測量和測試、更換一些部件和所有列車電路的常規(guī)檢查，至少每15萬km進行一次。維修保養(yǎng)只限于零部件更換，比如轉(zhuǎn)向架、牽引電動機、懸掛裝置等大部件的更換。層次4——該層次所完成的修理任務(wù)，需要專業(yè)的工人、專業(yè)的技術(shù)和裝備。它涵蓋了所有的大修工作。部件檢修屬于這一層次。車體的大修（需要1個月時間）主要包括結(jié)構(gòu)檢查和車身噴漆。層次5——該層次是獨立的，它包括那些需要特殊的技術(shù)、工藝、工序或設(shè)備才能完成的工作。它既可以在輕度維修車間里進行，也可以在大修車間進行或外委。它依賴于列車的可靠性。SubText城軌車輛維修的分類一、按維修工作的復(fù)雜程度分7SubText城軌車輛維修的分類二、按維修的目的與時機將其分為：預(yù)防性維修（PM

PreventiveMaintenance），是指通過對設(shè)備的檢查、檢測發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進行的各種維修活動，包括擦拭、潤滑、調(diào)整、檢查、更換和定時拆修等。這些活動是在裝備故障發(fā)生前預(yù)先實施進行的目的是消除故障隱患，防患于未然，主要用于故障后果會危及安全和影響任務(wù)完成或?qū)е螺^大經(jīng)濟損失的情況。預(yù)防性維修的內(nèi)容和時機是事先加以規(guī)定并按照預(yù)定的計劃進行的，因而預(yù)防性維修也可稱之為計劃維修。修復(fù)性維修（CMCorrectiveMaintenance），是指裝備或其機件發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進行的維修活動，也稱排除故障維修或修理。修復(fù)性維修包括故障定位、故障隔離、分解、更換、再裝、調(diào)校、檢驗以及修復(fù)損壞件等。修復(fù)性維修因其內(nèi)容和時機帶有隨機性，不能在事前做出確切安排，因而修復(fù)性維修也稱非計劃維修。SubText城軌車輛維修的分類二、按維修的目的與時機將其8SubText城軌車輛維修的分類3、改進性維修（IMImprovementMaintenance）是利用完成航空維修任務(wù)的時機，對裝備進行經(jīng)過批準的改進和改裝，以提高裝備的性能、可靠性或維修性或使之適合莫一特殊的用途。它是維修工作的擴展實質(zhì)是維修裝備的設(shè)計。結(jié)合問題進行改進一般屬于基地及制造廠或修理廠的職責(zé)范圍。4、戰(zhàn)場搶修（BRBattlefieldRepair）又稱戰(zhàn)場損傷評估與修復(fù)，是指運用中的設(shè)備遭受損傷或發(fā)生事故后在評估損傷的基礎(chǔ)上，采用快速診斷與應(yīng)急修復(fù)技術(shù)，對設(shè)備進行戰(zhàn)場修復(fù)，使之全部或部分恢復(fù)必要功能或自救能力。這種搶修雖然屬于修復(fù)性的。但維修的環(huán)境、條件、時機、要求和所采取的技術(shù)措施與一般修復(fù)性維修不同，是一種獨立的維修類型，直接關(guān)系到設(shè)備的使用完好和持續(xù)運用能力，必須給予充分的注意和研究。SubText城軌車輛維修的分類3、改進性維修（IMIm9SubText城軌車輛維修的分類三、按維修的周期分類1、列檢：檢查以目測為主，對與列車的行車安全相關(guān)部分進行日常性技術(shù)檢查以及外觀檢查，并進行故障處理并對危及行車安全的故障進行重點修理。2、周檢：主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進行檢查；進行車輛重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。3、月檢：主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調(diào)機組、繼電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換。4、定修：周期為18個月，卸載車身控制裝置、各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、控制制動裝置、蓄電池等部件等，對其技術(shù)狀態(tài)進行檢查和修理，并進行必要的測試，對計量儀器、儀表進行校驗；對其余部件的技術(shù)狀態(tài)進行檢查和維修；試車達到定修標準。5、架修：周期6年，卸下受電弓、牽引機車、控制裝置、各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)動裝置、軸承、空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置、車門、蓄電池等部件，對其進行分解、檢查和修理，并進行必要的實驗；對計量儀器儀表進行校驗；對車體及其與部件的技術(shù)狀態(tài)和作用相應(yīng)的檢查和修理，車體油漆標記，定調(diào)與試車已達到架修的目的。6、廠修：周期12年，架車、車輛解體，對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體進行整形，對所有部件全部進行分解、檢驗和修理完全恢復(fù)其性能，重新油漆其標記，車輛靜調(diào)與試車，達到場修標準SubText城軌車輛維修的分類三、按維修的周期分類10SubText城軌車輛維修的分類修程檢驗修停休時間(近期/遠期)里程/萬

km時間廠修12012年35天/32天架修606年20天/18天定修151.5年8天/6天月檢11個月2天/2天周檢——1星期8h/6h列檢——1天2小時我國城軌交通車輛檢修時間周期SubText城軌車輛維修的分類修程檢驗修停休時間里程/萬11（一）、車頂電氣

（1）、受電弓檢修：檢查構(gòu)架、鏈接電纜、連接螺栓和工頭羊角、清洗檢查絕緣子測量受電弓與接觸網(wǎng)間的接觸壓力、測量滑塊的炭塊厚度，檢查與底架的固定程度

（2）、避雷器檢查：清潔并檢查絕緣瓷絕緣子

檢查鏈接線及連接螺栓

（3）、空調(diào)機組：更換空氣過濾材料、清洗排水孔、檢查蒸發(fā)器及翹片、檢查過渡風(fēng)道

檢查冷凝器及翹片、檢查冷凝風(fēng)機（二）、客室電氣

（1）、客室車門電氣性能（2）、客室照明（3）、各控制單元及設(shè)備柜（三）、駕駛室電氣

（1）、受電弓操作裝置、駕駛臺顯示屏、駕駛員控制器（四）、車下電氣

（1）、牽引電動機

（2）、空氣壓縮機電動機：碳粉、灰塵清楚；檢查轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)、電刷工作長度（3）、主接觸機箱

（4）、制動電阻箱、蓄電池、各類電器箱、牽引箱、輔助逆變箱（五）、車間電源城軌車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣城軌車輛維修的內(nèi)容12一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（1）磨耗的維修改變公稱尺寸的修理

只對零部件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工，確保其性能復(fù)原電鍍鑲套恢復(fù)原公稱尺寸的修理即可使磨損部件回復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又可恢復(fù)原公稱尺寸，如電鍍、噴鍍、刷鍍、油漆（2）腐蝕的修理恢復(fù)零部件的強度通過進行除銹、堆焊、截換或加焊補強板恢復(fù)防腐保護層電鍍、鑲套（3）裂紋的維修采用電磁探傷和超聲波探傷電磁探傷用于探測鐵磁性部件；超聲波探傷用于探測非鐵磁性部件采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋；或用焊修和強補等方法彌補裂損件一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（1）磨耗的維修13一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（5）彎曲變形的維修根據(jù)變形程度進行調(diào)整維修；并按具體情況予以補強冷調(diào)法、熱變形法、熱調(diào)法（6）清洗維護除塵除垢、油污清理；電氣部分吹灰除塵清洗方法：手工清除法、壓縮空氣吹掃、高壓水清洗、超聲波清洗、化學(xué)試劑清洗（4）配合松弛的修理常見為螺栓連接件、鉚接件松弛等故障，應(yīng)予以重新組裝。

如車輪、車軸、轉(zhuǎn)向架等若發(fā)現(xiàn)松弛必須分解，重新選配零件組裝一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（5）彎曲變形的14二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣

（1）、受電弓檢修：檢查構(gòu)架、鏈接電纜、連接螺栓和工頭羊角、清洗檢查絕緣子測量受電弓與接觸網(wǎng)間的接觸壓力、測量滑塊的炭塊厚度，檢查與底架的固定程度

（2）、避雷器檢查：清潔并檢查絕緣瓷絕緣子

檢查鏈接線及連接螺栓

（3）、空調(diào)機組：更換空氣過濾材料、清洗排水孔、檢查蒸發(fā)器及翹片、檢查過渡風(fēng)道

檢查冷凝器及翹片、檢查冷凝風(fēng)機（二）、客室電氣

（1）、客室車門電氣性能（2）、客室照明（3）、各控制單元及設(shè)備柜二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣15二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（三）、駕駛室電氣

（1）、受電弓操作裝置、駕駛臺顯示屏、駕駛員控制器（四）、車下電氣

（1）、牽引電動機

（2）、空氣壓縮機電動機：碳粉、灰塵清楚；檢查轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)、電刷工作長度（3）、主接觸機箱

（4）、制動電阻箱、蓄電池、各類電器箱、牽引箱、輔助逆變箱（五）、車間電源二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（三）、駕駛室電氣16SubText城軌交通車輛維修的規(guī)范日日檢規(guī)范●當(dāng)天運行的電動列車均進行一次日檢（當(dāng)天進行日檢以上作業(yè)的車輛可不再進行單獨日檢）●僅進行斷電檢查●檢查走行部及車下部件外觀、車體外觀●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅●部分異音檢查在列車入庫過程中進行。注：在列車斷電3分鐘以后才能接觸高壓部分，檢查中發(fā)現(xiàn)日檢范圍以外的明顯異常應(yīng)及時處理報修。SubText城軌交通車輛維修的規(guī)范日日檢規(guī)范●當(dāng)天運行的17SubText列檢規(guī)范●列車運行1800-2200公里進行一次列檢●進行斷電檢查、靜態(tài)送電檢查●檢查走行部及車下部件外觀、車體外觀、客室內(nèi)裝、客室門和部分車上部件●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅、手動試驗、靜態(tài)試驗及清潔保養(yǎng)●部分異音檢查在列車入庫過程中進行●各緊固件松動檢查應(yīng)依據(jù)遲緩線及止緩裝置情況確認。注：在列車斷電3分鐘以后才能接觸高壓部分，檢查中發(fā)現(xiàn)列檢范圍以外的明顯異常應(yīng)及時處理報修。城軌交通車輛維修的規(guī)范SubText列檢規(guī)范●列車運行1800-2200公里進行18SubText城軌車輛維修的規(guī)范月檢規(guī)范●列車運行18000-22000公里進行一次月修●進行斷電檢查、靜態(tài)送電檢查、試車線試車●檢查走行部及車下部件、車體外觀、客室內(nèi)裝、門系統(tǒng)、車上部件

●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅、測量、清潔、手動試驗、靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗●各緊固件松動檢查應(yīng)依據(jù)遲緩線及止緩裝置情況確認遲緩線缺失或不清晰應(yīng)補齊名詞解釋a)導(dǎo)電部件：閘刀、接線端子、觸頭、短連板、軟聯(lián)線、各類電器部件接線端頭b)動作部件：各種接觸器動作機構(gòu)、閘刀轉(zhuǎn)軸。SubText城軌車輛維修的規(guī)范月檢規(guī)范●列車運行180019SubText城軌車輛維修的規(guī)范列車架修、大修工藝流程圖SubText城軌車輛維修的規(guī)范列車架修、大修工藝流程圖20SubText城軌交通車輛檢修方法一、采用部件交換修理的車輛檢修方式●大大縮短車輛的檢修停運時間，提高車輛使用效率●能提高車組檢修質(zhì)量，增強車組運行的可靠性●形成車輛設(shè)備及零部件檢修的專業(yè)化●設(shè)備車輛部件維修中心及車輛配件物流中心●在車輛段設(shè)置車輛設(shè)備件及零部件維修地基，負責(zé)供給本車輛段或其他車輛段車輛●設(shè)專門的車輛部件修理廠或車輛修理廠，對架修和廠修提供終端拆卸組裝、校度、檢測二、車輛零、部件的專業(yè)化集中修理SubText城軌交通車輛檢修方法一、采用部件交換修理的車21城軌交通車輛維修專業(yè)術(shù)語檢修調(diào)度接發(fā)車、檢修、記錄、調(diào)度、動靜態(tài)試車。根據(jù)檢修中心的業(yè)務(wù)流程，將日檢、周檢、月修、報修和40萬大修等不同級別的維修工單生成工作單發(fā)放到手持機上，列明檢修項目和時間進度，分配檢修業(yè)務(wù)的操作人員、調(diào)度人員、管理人員、質(zhì)檢人員。記錄每日運行表號中對應(yīng)車組的運行里程，為列車的周檢、月修的計劃提供數(shù)據(jù)。計劃外故障報告對于計劃內(nèi)檢修和報修業(yè)務(wù)之外的故障發(fā)現(xiàn)，要進行故障記錄和故障處理。工作完成后發(fā)送到后臺系統(tǒng)。檢修工藝文件

城軌交通車輛在檢修時有一定的技術(shù)要求和質(zhì)量標準，未達到上述技術(shù)要求和質(zhì)量標準，必須正確選擇檢查、清洗、修理和裝備方法，確定正確的作業(yè)流程和工藝過程，編制工藝規(guī)程和工藝操作文件，采取必要的工藝措施。把上述有關(guān)檢修工藝的內(nèi)容制成相對統(tǒng)一的文件，就成為檢修工藝文件。檢修工藝過程圖

檢修工藝過程圖用于說明零部件檢修過程經(jīng)過的各個工序的相互關(guān)系、先后順序，是根據(jù)車輛檢修規(guī)程進行細化的工藝流程圖。

城軌交通車輛維修專業(yè)術(shù)語檢修調(diào)度22yoursitehereThank

you!yoursitehereThank

you!23城市軌道交通車輛維護企業(yè)管理王佳城市軌道交通車輛維護企業(yè)管理王佳24城軌交通車輛基本概念1城軌交通車輛維護主要內(nèi)容軌道交通維護相關(guān)術(shù)語Conclusion23目錄城軌交通車輛基本概念1城軌交通車輛維護主要內(nèi)容軌道交通維護相25城軌車輛的基本概念城軌道交通車輛城軌交通分類特點運量大；速度快；準時；環(huán)保；污染少；占地面積小；安全性和可靠性高；乘車舒適度佳城市中，使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。國家標準術(shù)語定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”。城市軌道交通目前有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。在我國的規(guī)范中是指，軸重相對較輕，單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統(tǒng)，稱為輕軌；每小時客運量3萬～8萬人次的軌道交通系統(tǒng)，稱為地鐵。城軌車輛的基本概念城軌道交通車輛運量大；速度快；準時；環(huán)保；26城軌車輛維護的概念城軌車輛的維護

為了保持和恢復(fù)車輛完成軌道交通運營規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)活動，包括維護保養(yǎng)和檢查維修。維護保養(yǎng)：指通過清潔、潤滑等方式，保持車輛的技術(shù)狀態(tài)，使其在可預(yù)料的時期內(nèi)部發(fā)生失效故障；檢查：指通過直接的感官或儀表測試判斷車輛系統(tǒng)部件的技術(shù)狀態(tài)是否符合規(guī)定的技術(shù)要求；維修;指車輛系統(tǒng)或零部件的技術(shù)狀態(tài)劣化到某一臨界值或已經(jīng)發(fā)生故障時，未恢復(fù)其功能而采取的技術(shù)活動。城軌車輛維護的概念為了保持和恢復(fù)車輛完成軌道交通運營規(guī)定功27SubText城軌交通車輛的結(jié)構(gòu)車體轉(zhuǎn)向架牽引緩沖裝置制動裝置車輛設(shè)備受流裝置車輛電氣系統(tǒng)是城軌交通車輛最重要的組成部分之一。幾乎所有的機械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車體上、下部和內(nèi)部?；咀饔茫狠d客、設(shè)備安裝是支撐車體并負擔(dān)車輛沿著軌道行駛的支撐運行裝置，安裝于車體與軌道之間，由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。主要作用：1、牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道運行；2、承受與傳遞來自車體及線路的載荷；包括車鉤緩沖裝置和貫通道。

主要作用：1、用來連接車輛并使其保持一定距離；2、傳遞和緩和列車在運行或調(diào)車中所產(chǎn)生的縱向沖擊力；3、貫通道及車廂之間的連接通道使列車減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車的裝置，包括摩擦制動、電氣制動和磁軌制動。

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墝㈦娏饕雱榆嚨难b置。服務(wù)于乘客的車體內(nèi)部固定附屬裝置（如車燈、廣播、空調(diào)、座椅等），服務(wù)于車輛運行的設(shè)備裝置（如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、風(fēng)箱、電源變壓器等）。包括主電氣系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、電子控制電氣系統(tǒng)。車輛組成SubText城軌交通車輛的結(jié)構(gòu)車體是城軌交通車輛最重要的28SubText城軌車輛維修的必要性及目標城軌交通車輛使用過程中，其機械部件會逐漸產(chǎn)生磨損、變形、蝕損甚至斷裂；其電氣部件會發(fā)生斷線、接地、燒損、絕緣老化或破損；城軌電車是一種大型復(fù)雜的機電一體化設(shè)備，其零部件種類繁多，材質(zhì)、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同，要確保車輛正常運行必須進行日常維護，定期檢查和必要維修；從安全管理角度出發(fā)，消除一切可能的安全隱患；從經(jīng)濟性角度出發(fā)，延長車輛使用壽命；車輛維護的必要性1、確保維修過程的人身安全和設(shè)備安全，達到車輛維修無安全事故的指標2、提高為效率，降低維修費用，達到維修的經(jīng)濟性指標3、提高維修質(zhì)量，是維修后車輛達到軌道交通運營所規(guī)定的的可靠性指標4、減少維修工作對環(huán)境的影響5、保留及培育有能力、高自覺性及多技能的員工隊伍車輛維護的目標車輛維修的目的,是確保地鐵車輛運營的安全性,并盡可能地延長車輛的使用壽命,從而降低地鐵的運營成本、提高效益。SubText城軌車輛維修的必要性及目標城軌交通車輛使用過29SubText城軌車輛維修的分類一、按維修工作的復(fù)雜程度分為五層：層次1——指所有不需要使用任何工具和控制設(shè)備，就可以由沒有經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的員工處理的工作，包括打掃列車、對專業(yè)設(shè)備的操作和肉眼檢查、更換燈泡等維修保養(yǎng)工作。層次2——該層次的安全檢查由有經(jīng)驗的技術(shù)人員負責(zé)，但簡單的設(shè)備如照明設(shè)備的更換，非技術(shù)員工就可以勝任。它至少每一個月或行程15000km進行一次。檢查的內(nèi)容包括測試、測量、技術(shù)清潔、加潤滑油等，也包括小型的修理和更換。層次3——該層次的檢查需要完成復(fù)雜的工序和使用專門的設(shè)備。主要包括測量和測試、更換一些部件和所有列車電路的常規(guī)檢查，至少每15萬km進行一次。維修保養(yǎng)只限于零部件更換，比如轉(zhuǎn)向架、牽引電動機、懸掛裝置等大部件的更換。層次4——該層次所完成的修理任務(wù)，需要專業(yè)的工人、專業(yè)的技術(shù)和裝備。它涵蓋了所有的大修工作。部件檢修屬于這一層次。車體的大修（需要1個月時間）主要包括結(jié)構(gòu)檢查和車身噴漆。層次5——該層次是獨立的，它包括那些需要特殊的技術(shù)、工藝、工序或設(shè)備才能完成的工作。它既可以在輕度維修車間里進行，也可以在大修車間進行或外委。它依賴于列車的可靠性。SubText城軌車輛維修的分類一、按維修工作的復(fù)雜程度分30SubText城軌車輛維修的分類二、按維修的目的與時機將其分為：預(yù)防性維修（PM

PreventiveMaintenance），是指通過對設(shè)備的檢查、檢測發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進行的各種維修活動，包括擦拭、潤滑、調(diào)整、檢查、更換和定時拆修等。這些活動是在裝備故障發(fā)生前預(yù)先實施進行的目的是消除故障隱患，防患于未然，主要用于故障后果會危及安全和影響任務(wù)完成或?qū)е螺^大經(jīng)濟損失的情況。預(yù)防性維修的內(nèi)容和時機是事先加以規(guī)定并按照預(yù)定的計劃進行的，因而預(yù)防性維修也可稱之為計劃維修。修復(fù)性維修（CMCorrectiveMaintenance），是指裝備或其機件發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進行的維修活動，也稱排除故障維修或修理。修復(fù)性維修包括故障定位、故障隔離、分解、更換、再裝、調(diào)校、檢驗以及修復(fù)損壞件等。修復(fù)性維修因其內(nèi)容和時機帶有隨機性，不能在事前做出確切安排，因而修復(fù)性維修也稱非計劃維修。SubText城軌車輛維修的分類二、按維修的目的與時機將其31SubText城軌車輛維修的分類3、改進性維修（IMImprovementMaintenance）是利用完成航空維修任務(wù)的時機，對裝備進行經(jīng)過批準的改進和改裝，以提高裝備的性能、可靠性或維修性或使之適合莫一特殊的用途。它是維修工作的擴展實質(zhì)是維修裝備的設(shè)計。結(jié)合問題進行改進一般屬于基地及制造廠或修理廠的職責(zé)范圍。4、戰(zhàn)場搶修（BRBattlefieldRepair）又稱戰(zhàn)場損傷評估與修復(fù)，是指運用中的設(shè)備遭受損傷或發(fā)生事故后在評估損傷的基礎(chǔ)上，采用快速診斷與應(yīng)急修復(fù)技術(shù)，對設(shè)備進行戰(zhàn)場修復(fù)，使之全部或部分恢復(fù)必要功能或自救能力。這種搶修雖然屬于修復(fù)性的。但維修的環(huán)境、條件、時機、要求和所采取的技術(shù)措施與一般修復(fù)性維修不同，是一種獨立的維修類型，直接關(guān)系到設(shè)備的使用完好和持續(xù)運用能力，必須給予充分的注意和研究。SubText城軌車輛維修的分類3、改進性維修（IMIm32SubText城軌車輛維修的分類三、按維修的周期分類1、列檢：檢查以目測為主，對與列車的行車安全相關(guān)部分進行日常性技術(shù)檢查以及外觀檢查，并進行故障處理并對危及行車安全的故障進行重點修理。2、周檢：主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進行檢查；進行車輛重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。3、月檢：主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調(diào)機組、繼電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換。4、定修：周期為18個月，卸載車身控制裝置、各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、控制制動裝置、蓄電池等部件等，對其技術(shù)狀態(tài)進行檢查和修理，并進行必要的測試，對計量儀器、儀表進行校驗；對其余部件的技術(shù)狀態(tài)進行檢查和維修；試車達到定修標準。5、架修：周期6年，卸下受電弓、牽引機車、控制裝置、各種電器裝置、轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)動裝置、軸承、空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置、車門、蓄電池等部件，對其進行分解、檢查和修理，并進行必要的實驗；對計量儀器儀表進行校驗；對車體及其與部件的技術(shù)狀態(tài)和作用相應(yīng)的檢查和修理，車體油漆標記，定調(diào)與試車已達到架修的目的。6、廠修：周期12年，架車、車輛解體，對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體進行整形，對所有部件全部進行分解、檢驗和修理完全恢復(fù)其性能，重新油漆其標記，車輛靜調(diào)與試車，達到場修標準SubText城軌車輛維修的分類三、按維修的周期分類33SubText城軌車輛維修的分類修程檢驗修停休時間(近期/遠期)里程/萬

km時間廠修12012年35天/32天架修606年20天/18天定修151.5年8天/6天月檢11個月2天/2天周檢——1星期8h/6h列檢——1天2小時我國城軌交通車輛檢修時間周期SubText城軌車輛維修的分類修程檢驗修停休時間里程/萬34（一）、車頂電氣

（1）、受電弓檢修：檢查構(gòu)架、鏈接電纜、連接螺栓和工頭羊角、清洗檢查絕緣子測量受電弓與接觸網(wǎng)間的接觸壓力、測量滑塊的炭塊厚度，檢查與底架的固定程度

（2）、避雷器檢查：清潔并檢查絕緣瓷絕緣子

檢查鏈接線及連接螺栓

（3）、空調(diào)機組：更換空氣過濾材料、清洗排水孔、檢查蒸發(fā)器及翹片、檢查過渡風(fēng)道

檢查冷凝器及翹片、檢查冷凝風(fēng)機（二）、客室電氣

（1）、客室車門電氣性能（2）、客室照明（3）、各控制單元及設(shè)備柜（三）、駕駛室電氣

（1）、受電弓操作裝置、駕駛臺顯示屏、駕駛員控制器（四）、車下電氣

（1）、牽引電動機

（2）、空氣壓縮機電動機：碳粉、灰塵清楚；檢查轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)、電刷工作長度（3）、主接觸機箱

（4）、制動電阻箱、蓄電池、各類電器箱、牽引箱、輔助逆變箱（五）、車間電源城軌車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣城軌車輛維修的內(nèi)容35一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（1）磨耗的維修改變公稱尺寸的修理

只對零部件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工，確保其性能復(fù)原電鍍鑲套恢復(fù)原公稱尺寸的修理即可使磨損部件回復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又可恢復(fù)原公稱尺寸，如電鍍、噴鍍、刷鍍、油漆（2）腐蝕的修理恢復(fù)零部件的強度通過進行除銹、堆焊、截換或加焊補強板恢復(fù)防腐保護層電鍍、鑲套（3）裂紋的維修采用電磁探傷和超聲波探傷電磁探傷用于探測鐵磁性部件；超聲波探傷用于探測非鐵磁性部件采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋；或用焊修和強補等方法彌補裂損件一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（1）磨耗的維修36一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（5）彎曲變形的維修根據(jù)變形程度進行調(diào)整維修；并按具體情況予以補強冷調(diào)法、熱變形法、熱調(diào)法（6）清洗維護除塵除垢、油污清理；電氣部分吹灰除塵清洗方法：手工清除法、壓縮空氣吹掃、高壓水清洗、超聲波清洗、化學(xué)試劑清洗（4）配合松弛的修理常見為螺栓連接件、鉚接件松弛等故障，應(yīng)予以重新組裝。

如車輪、車軸、轉(zhuǎn)向架等若發(fā)現(xiàn)松弛必須分解，重新選配零件組裝一、城軌車輛機械設(shè)備的檢修城軌車輛維修的內(nèi)容（5）彎曲變形的37二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣

（1）、受電弓檢修：檢查構(gòu)架、鏈接電纜、連接螺栓和工頭羊角、清洗檢查絕緣子測量受電弓與接觸網(wǎng)間的接觸壓力、測量滑塊的炭塊厚度，檢查與底架的固定程度

（2）、避雷器檢查：清潔并檢查絕緣瓷絕緣子

檢查鏈接線及連接螺栓

（3）、空調(diào)機組：更換空氣過濾材料、清洗排水孔、檢查蒸發(fā)器及翹片、檢查過渡風(fēng)道

檢查冷凝器及翹片、檢查冷凝風(fēng)機（二）、客室電氣

（1）、客室車門電氣性能（2）、客室照明（3）、各控制單元及設(shè)備柜二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（一）、車頂電氣38二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（三）、駕駛室電氣

（1）、受電弓操作裝置、駕駛臺顯示屏、駕駛員控制器（四）、車下電氣

（1）、牽引電動機

（2）、空氣壓縮機電動機：碳粉、灰塵清楚；檢查轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)、電刷工作長度（3）、主接觸機箱

（4）、制動電阻箱、蓄電池、各類電器箱、牽引箱、輔助逆變箱（五）、車間電源二、電氣系統(tǒng)的檢修城軌交通車輛維修的內(nèi)容（三）、駕駛室電氣39SubText城軌交通車輛維修的規(guī)范日日檢規(guī)范●當(dāng)天運行的電動列車均進行一次日檢（當(dāng)天進行日檢以上作業(yè)的車輛可不再進行單獨日檢）●僅進行斷電檢查●檢查走行部及車下部件外觀、車體外觀●檢查方法主要采用目視、耳聽、鼻嗅●部分異音檢查在列車入庫過程中進行。注：在列車斷電3分鐘以后才能接觸高壓部分，檢查中發(fā)現(xiàn)日檢范圍以外的明顯異常應(yīng)及時處理報修。SubText城