國際物流介紹

?國際物流?主講人

駱念蓓福州大學管理學院二OO八年八月

1參考書目《國際物流：全球供應鏈管理》（美）道格拉斯●朗，（中）劉凱等著

《國際物流管理》駱念蓓著《新編供應鏈管理》馬士華著

2引言1.物流涉及交通運輸、倉儲配送、貿(mào)易通關(guān)、商業(yè)貿(mào)易、新型IT技術(shù)支持與服務等產(chǎn)業(yè)的多個環(huán)節(jié)，各行各業(yè)都離不開物流；2.現(xiàn)代物流業(yè)對人才需求狀況：（1）物流業(yè)務操作與器具使用人才（2）物流經(jīng)營與管理人才（3）物流國際貿(mào)易與財務管理人才（4）物流信息技術(shù)應用人才（5）物流方案策劃與高級營銷管理人員3.國際物流是國內(nèi)物流的延伸與擴展，是不同國家之間的物流。4.我國加入WTO，物流和分銷服務業(yè)將是最早完全開放的行業(yè)之一，國內(nèi)市場將會出現(xiàn)對物流專業(yè)人才的激烈競爭。3一、物流發(fā)展歷程及內(nèi)涵

（一）物流的發(fā)展

1.物流概念和理論是第二次世界大戰(zhàn)以后形成的，最初物流被稱為“PhysicalDistribution”（簡稱PD），翻譯為“實物配送”或“貨物分配”。第二次世界大戰(zhàn)期間，產(chǎn)生了物流這一概念，即“Logistics”，是為維持戰(zhàn)爭需要而建立的一種后勤保障系統(tǒng)。2.Logistics與PhysicalDistribution的不同之處在于：Logistics已經(jīng)突破了商品流通的范圍，并把物流活動擴大到了生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不簡單地從產(chǎn)品出場開始，而是包括了從原材料采購、生產(chǎn)加工到產(chǎn)品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個流通過程。第一節(jié)物流概述第一章國際物流介紹4商流：是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，即物的所有?quán)轉(zhuǎn)移的活動，是解決所有權(quán)的更迭問題。流通：由商流和物流共同構(gòu)成。

物流：是實現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即解決對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)使用價值的問題。重要概念辨識5美國物流協(xié)會（CLM）定義：物流是供應鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要，對商品、服務及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效、低成本的流動和儲存而進行規(guī)劃、實施、控制的過程。注意:此定義未涉及人的運動.2.我國《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》定義：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。（二）物流的概念6縮短到達前置時間提高交期的準確率減少程序失誤提高配送效率加強計劃應變能力物流信息一致化減少材料庫存出入庫作業(yè)高效化節(jié)省空間實現(xiàn)JIT的供給縮短生產(chǎn)前置時間提高生產(chǎn)效率和設備利用率提高產(chǎn)品質(zhì)量減少在制品的積壓提高產(chǎn)品精度縮短出貨前置時間出貨效率高效化實際需求品的追蹤減少商品保管空間配送高效化縮短交貨日期商品入庫作業(yè)高效化提高物流服務水平提高產(chǎn)品的市場競爭力供應物流〔供應商〕其他工廠零部件制造商協(xié)作廠家材料加工、裝配零件裝配單元組裝檢查調(diào)整包裝、堆碼在制品庫存成品庫存工序間搬送系統(tǒng)成品出貨經(jīng)銷商/批發(fā)商〔工廠〕〔商品市場〕進貨系統(tǒng)出貨系統(tǒng)生產(chǎn)物流銷售物流成品庫存零售店客戶/消費者材料、部件輸入材料半成品庫存物流活動示意圖7現(xiàn)代物流的理念——PIPES主動的服務（ProactiveService）集成的服務（IntegratedService）貼切的服務（ProperService）有效的服務（EffectiveService）無縫的服務（SeamlessService）以主動的方式，無縫的整合資源，提供有效的貼切的物流服務。管道81.根據(jù)物流的層次來分

宏觀物流：是國民經(jīng)濟總體或某些產(chǎn)業(yè)的物流活動。

微觀物流：是企業(yè)或消費者從事的具體的、實際的物流活動。（三）物流的分類

92.根據(jù)物流的作用分類

供應物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程。

生產(chǎn)物流：是從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送位置的物流活動。

銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程。

回收物流：是對生產(chǎn)和流通過程中產(chǎn)生的可以回收并加以利用的材料進行處理產(chǎn)生的物流活動。

廢棄物流：指對生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中產(chǎn)生的無用的廢棄物的處理過程。103.根根據(jù)物流活活動的空間間分類地區(qū)物流：：是在一國疆疆域內(nèi)，根根據(jù)行政區(qū)區(qū)或地理位位置劃分的的一定區(qū)域域內(nèi)的物流流。國內(nèi)物流：：是在本國不不同區(qū)域間間的物流，，服務于國國民經(jīng)濟發(fā)發(fā)展目標。。國際物流：：是貨物及相相關(guān)信息在在不同國家家（地區(qū)））間的流動動、儲存。。114.按物流流主體方的的目的來分分類第一方物流流：是指由商品品供應商提提供的物流流服務；第二方物流流：是指由商品品需求方提提供的物流流服務；第三方物流流：是指由物流流勞務的供供方、需方方之外的第第三方完成成物流服務務的物流運運作方式，，指專業(yè)物物流企業(yè)在在整合了各各種資源后后，為客戶戶提供包括括設計規(guī)劃劃、解決方方案以及具具體物流業(yè)業(yè)務運作等等全部物流流服務的物物流活動，，在國外也也稱契約物物流；第四方物流流：是指供應鏈鏈的整合者者和協(xié)調(diào)者者，調(diào)配與與管理組織織本身與其其他互補性性服務所有有的資源、、能力和技技術(shù)來提供供綜合的供供應鏈解決決方案。12（一）采采購（“5適當當”）是指選擇企企業(yè)各部門門所需要的的適當物料，從適當來源，以適當價格、適當送貨方方式，獲取適當數(shù)量的這些原材材料、零部部件和半成成品。采購購使物料向向企業(yè)內(nèi)流流動，因而而也稱內(nèi)向物流（inboundlogistics）。二、物流的的功能采購運輸配送倉儲裝卸搬運包裝物流物流功能示意圖13采購部門職能示意圖受到采購請求選擇供應商確定價格簽發(fā)采購訂單跟蹤貨物確保質(zhì)量接受貨物核對供應商發(fā)票、劃撥貨款采購的目標：（1）獲取取企業(yè)所需需數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量的產(chǎn)品和服務務；（2）以最低成本獲取這些產(chǎn)產(chǎn)品和服務務；（3）確保保供應商提提供盡可能能最好的服務務；（4）鞏固固與現(xiàn)有供供應商之間間良好的供需關(guān)系；（5）不斷斷尋求潛在在供應商。14包裝分為工業(yè)包裝和商品包裝兩種。（二）包包裝工業(yè)包裝：指按單位分分開產(chǎn)品，，便于運輸，并保護在途貨貨物。商品包裝：目的是便于最后的的銷售。因此，包包裝的功能能體現(xiàn)在保護商品、、單位化、、便利化和和商品廣告告等幾個方面面。前三項項屬物流功功能，最后后一項屬營營銷功能。。物流包裝指物流過程程中保護產(chǎn)品，，方便儲運運，促進銷銷售，按一定技術(shù)術(shù)方法采用用容器、材材料及輔助助物等將物物包封并貼貼上適當?shù)牡难b封標志志的工作總稱。包裝容器：包裝袋、、包裝盒、、包裝箱、、包裝瓶、、包裝罐物流包裝保保護技術(shù)：防震保護護技術(shù)、防防破損保護護技術(shù)、防防霉防腐包包裝技術(shù)、、防蟲包裝裝技術(shù)、危危險品包裝裝技術(shù)、特特種包裝技技術(shù)（充氣氣包裝、真真空包裝、、收縮包裝裝、拉伸包包裝、脫氧氧包裝）運輸包裝：15運輸是物流的核核心業(yè)務之之一，也是是物流系統(tǒng)統(tǒng)的一個重重要功能。。在決定運運輸手段時時，必須權(quán)權(quán)衡運輸系系統(tǒng)要求的的運輸服務和運輸成本?？梢詮倪\運輸機具的的服務特性作為判斷基基準，如運運費、運輸輸時間、頻頻度、運輸輸能力、貨貨物的安全全性、時間間的準確性性、適用性性、伸縮性性、網(wǎng)絡性性和信息等等。運輸管理有有兩條基本本原則：1.規(guī)規(guī)模經(jīng)濟：：其特點是隨隨著裝運規(guī)規(guī)模的增長長，使單位位貨物的運運輸成本下下降。運輸輸規(guī)模經(jīng)濟濟之所以存存在，是因因為有關(guān)的的固定費用可以按整批批的貨物分攤。另外，通通過規(guī)模運運輸還可以以享受運價價折扣，也也可使單位位貨物的運運輸成本下下降。2.距距離經(jīng)濟：：其特點是每每單位距離運運輸成本隨運輸距離離的增加而而減少。距距離經(jīng)濟的的合理性類類似于規(guī)模模經(jīng)濟，尤尤其體現(xiàn)在在運輸裝卸卸的費用上上的分攤。。距離越長長，可使固固定費用分分攤后的值值越小，每每單位距離離支付的總總費用也很很小。（三）運運輸16倉儲功能包括對進入入物流系統(tǒng)統(tǒng)的貨物進進行堆存、管理理、保管、、保養(yǎng)、維維護等一系列活活動。倉儲的作用表現(xiàn)在兩個個方面：一一是完好地保證貨物物的使用價價值和價值值，二是為為把貨物配配送給用戶戶，在物流流中心進行行必要的加加工活動而而進行的保存。倉儲功能從重視保管管效率逐漸漸變?yōu)橹匾曇暼绾尾拍苣茼樌剡M進行發(fā)貨和和配送作業(yè)業(yè)。流通倉庫作作為物流倉倉儲功能的的服務據(jù)點點，不再以以儲存保管管為其主要要目的，而而是進行撿撿選、配貨貨、檢驗、、分類等作作業(yè)，同時時具有多品品種、小批批量，多批批次、小批批量等收貨貨配送功能能以及附加加標簽、重重新包裝等等流通加工工功能。（四）倉儲儲171.倉倉儲的經(jīng)濟濟功能（1）整合：通過整合合，倉庫接接收來自一一系列制造造工廠指定定送往某一一特定地點點的材料，，然后把它它們整合成成單一的一一票裝運，，以實現(xiàn)最最低的運輸輸費率，并并減少在一一個顧客的的收貨站臺臺處發(fā)生擁擁塞。使得得制造商或或托運人降降低物流成成本。（2）分類和交叉叉站臺：除了不對產(chǎn)產(chǎn)品進行儲儲存外，分分類和交叉叉站臺的倉倉庫作業(yè)與與整合倉庫庫作業(yè)相類類似。分類作業(yè)接收來自制制造商的顧顧客組合訂訂貨，并把把它們裝運運到個別的的顧客處去去。分類倉倉庫或分類類站把組合合訂貨分類類或分割成成個別的訂訂貨，并安安排當?shù)氐牡倪\輸部門門負責遞送送。交叉站臺臺先從多個個制造商商處運來來整車的的貨物。。收到產(chǎn)產(chǎn)品后，，如果有有標簽，，就按顧顧客進行行分類，，如果沒沒有標簽簽，則按按地點進進行分配配。然后后，產(chǎn)品品穿過““站臺””裝上指指定去顧顧客處的的拖車。。一旦該該拖車裝裝滿了來來自多個個制造商商的組合合產(chǎn)品，，它就被被放行運運往零售售店去。。18交叉站臺臺的經(jīng)濟利益益：①從制制造商到到倉庫的的拖車的的滿載運運輸②②從倉庫庫到顧客客的滿載載運輸。。③產(chǎn)產(chǎn)品不需需要儲存存，從而而降低了了在交叉叉站臺設設施處的的搬運成成本④④所有車車輛都進進行了充充分裝載載，使站站臺裝載載利用率率達到最最大。（3）加工/延延期：是倉庫通通過承擔擔加工或或參與少少量的制制造活動動，被用用來延期期或延遲遲生產(chǎn)。。具有包包裝能力力或加標標簽能力力的倉庫庫可以把把產(chǎn)品的的最后一一道生產(chǎn)產(chǎn)一直推推遲到知知道該產(chǎn)產(chǎn)品的需需求時為為止。例如，蔬蔬菜就可可以在制制造商處處加工，，制成罐罐頭“上上光”。。上光是是指還沒沒有貼上上標簽的的罐頭產(chǎn)產(chǎn)品，但但它可以以利用上上光貼上上私人標標簽。因因此，上上光意味味著該產(chǎn)產(chǎn)品還沒沒有被指指定用于于具體的的顧客，，或包裝裝配置還還在制造造商的工工廠里。。按照具具體的顧顧客訂單單，倉庫庫就能夠夠給產(chǎn)品品加上標標簽，完完成最后后一道加加工，并并最后敲敲定包裝裝。19加工/延延期提供供兩個經(jīng)濟利益益：第一，風險最小小化，因為最最后的包包裝要等等到敲定定具體的的訂購標標簽和收收到包裝裝材料時時才完成成；第二，通過對對基本產(chǎn)品（（如上光罐頭頭）使用各種種標簽和包裝裝配置，可以以降低存貨水平平。降低風險與與降低存貨水水平相結(jié)合，，往往能夠降降低物流系統(tǒng)統(tǒng)的總成本。。（4）堆存：是直接服務務一些特殊產(chǎn)產(chǎn)品的倉儲方方式，尤其是是針對季節(jié)性儲存。例如，草坪用用具、農(nóng)藥、、化肥等全年年生產(chǎn)，但主主要在非常短短的一段市場場營銷期內(nèi)銷銷售。與此相相反，農(nóng)產(chǎn)品品是在特定的的時間內(nèi)收獲獲的，但消費費則是在全年年進行的。這這兩種情況都都需要倉庫的的堆存（stockpiling）來支持市場場營銷活動。。堆存提供存貨緩沖，使生產(chǎn)活動動在受到材料來源和顧客需求的限制條件下下提高了效率率。20212.倉儲的基基本原則（1）面向通通道進行保管管。（2）盡可能能地向高處碼碼放，提高保保管效率。為為防止破損、、保證安全，，應當盡可能能使用棚架等等保管設備。。（3）根據(jù)出出庫頻率選定定位置。出貨貨和進貨頻率率高的物品應應放在靠近出出入口、易于于作業(yè)的地方方；流動性差差的物品放在在距離出入口口稍遠的地方方；季節(jié)性物物品則依其季季節(jié)特性來選選定放置的場場所。（4）同一品品種在同一地地方保管。（5）根據(jù)物物品的重量安安排保管的位位置。（6）依據(jù)形形狀安排保管管方法。（7）依據(jù)先先進先出的原原則。對于易易變質(zhì)、易破破損、易腐敗敗的物品，以以及機能易退退化、老化的的物品，應盡盡可能按先入入先出的原則則，加快周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。22（五）配送1.配送是是一種特殊的的、綜合性的的活動形式，，是商流與物物流的緊密結(jié)結(jié)合。2.配送集裝卸、、包裝、保管管、運輸于一一身，特殊配送還還包括加工活動。3.配送的的主體活動與與一般物流不不同。一般物物流是運輸及保管，而配送則是是運輸及分揀配配貨，以送貨為目的的的運輸是最后實現(xiàn)配配送的主要手段，常常將配送送簡化地看成成運輸?shù)囊环N種。4.從商流流來講，配送送和物流不同同之處在于，，物流是商流分離的產(chǎn)物，而配配送則是商物合一的產(chǎn)物。5.配送功功能的設置，，可采取物流中心集中中庫存、共同同配貨的形式，使用用戶或服務對對象實現(xiàn)零庫庫存，依靠物物流中心準時時配送，而無無需保持自己己的庫存或只只需保持少量量的保險儲備備，從而減少少物流成本的的投入。231.裝卸卸搬運活動包包括裝車（船）、、卸車（船））、堆垛、入入庫、出庫以及連接上述述各項活動的的短程輸送，是隨運輸和和保管等活動動而產(chǎn)生的必必要活動。2.在物物流活動中，，裝卸搬運活活動的頻率高高于其他各項項物流活動，，且耗時較長長，耗資較多多。例如：（1）美日間的遠洋洋船運，一個個往返需25天，其中運運輸時間13天，裝卸搬搬運時間12天。（2））我國機械工工廠每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，需需進行252噸次的裝卸卸搬運，其成成本為加工成成本的15.5％。因此，裝卸搬運是決決定物流速度度的重要影響響因素。3.設施施和設備：起重機械類、、輸送機械類類、工業(yè)車輛輛類、專用機機械類4.基本原原則（1）減少環(huán)環(huán)節(jié)、簡化流流程。（2））文明裝卸，，科學運營。。（3）集中作作業(yè)，集散分分工。（4））協(xié)調(diào)兼顧，，標準通用。。（5）步步活活化，省力節(jié)節(jié)能。（6））巧裝滿載、、牢固穩(wěn)定。。（六）裝卸搬搬運24三、物流的目標快速反應這種能力對滿滿足消費者的的需求很關(guān)鍵鍵,并且能夠夠以此贏得市市場和獲取利利潤.最小化變動類似于運送時時間這樣的量量,應該是穩(wěn)穩(wěn)定的,波動動不大.最少庫存庫存是昂貴的的,需要被控控制在最小的的量上.25規(guī)模運輸可通過合并多多次小批量的的運輸質(zhì)量產(chǎn)品周期支持持不僅對產(chǎn)品的的運送,也要要對產(chǎn)品的回回收進行處理理.26企業(yè)物流及綜綜合物流企業(yè)物流強調(diào)物流在整整個企業(yè)中的的作用，也是企業(yè)對其其所運營活動動的最高層次次的集成.綜合物流更強調(diào)協(xié)調(diào)供供應商和客戶戶之間的關(guān)系系.27案例：德爾費費公司與聯(lián)邦邦速遞1.引入——美國德爾爾費（Delphi）公司生產(chǎn)深深海魚油和各各種保健品。。其產(chǎn)品在設設計和開發(fā)方方面始終保持持優(yōu)勢，但其其物流系統(tǒng)存存在嚴重問題題。德爾費公公司將其全部部的內(nèi)部物流流作業(yè)都轉(zhuǎn)移移到聯(lián)邦速遞遞（FederalExpress）的分支機構(gòu)構(gòu)，商業(yè)物流流公司（BusinessLogistics）。由其重新新構(gòu)造、改善善和管理在德德爾費公司供供應鏈上的貨貨物和信息流流動的每一個個方面。2.問題——在重新組組織之前，德德爾費公司有有6個大型倉倉庫、8家承承運人和12個管理系統(tǒng)統(tǒng)。造成從顧顧客訂貨到向向顧客交貨之之間間隔時間間長、存貨量量大及嚴重缺缺貨。測算全全部生產(chǎn)線中中約有16％％的產(chǎn)品在零零售店脫銷。。283.措施——除一家外外，關(guān)閉所有有在美國的倉倉庫，從僅為為當?shù)仡櫩头辙D(zhuǎn)變?yōu)橄蛳蛉蝾櫩头?，成為一一個世界性的的“處理中心心”，充當公公司產(chǎn)品的物物流交換所。。4.成效——（1）使使得隨機的需需求得到滿足足的成功率提提高；（2））通過存貨周周轉(zhuǎn)率彌補甚甚至降低運輸輸成本。（實實質(zhì)是通過減減少裝卸費用用較低運輸成成本）；（3）由于產(chǎn)品品只需一次裝裝運，使得送送貨時間得到到保證。5.未來構(gòu)想——增加服務務、提高靈活活性。（1））計劃在24小時－28小時之內(nèi)向向世界上位于于任何地點的的商店進行再再供貨。先進進的系統(tǒng)和通通信將被用于于監(jiān)督和控制制世界范圍的的存貨。聯(lián)邦邦速遞的全球球化承運人網(wǎng)網(wǎng)絡將確保貨貨物及時抵達達目的地。（（2）計劃新新增一項郵購購業(yè)務，其特特色是在48小時內(nèi)將貨貨物遞送到世世界上任何地地點的最終顧顧客的家門口口。思考：德爾費公司未未變革的物流流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出出了哪些問題題？其未來發(fā)展構(gòu)構(gòu)想需要怎樣樣的物流保障障？29四、國際物流概述述（一）、國際物流基基本概念1.國際物物流（InternationalLogistics,IL）定義當生產(chǎn)和消費費分別在兩個個或兩個以上上的國家（或或地區(qū)）獨立立進行時，為為了克服生產(chǎn)產(chǎn)和消費之間間的空間隔離和時間距離，對物資（商商品）進行物理性移動的一項國際性性商品貿(mào)易或或交流活動，，從而完成國國際商品交易易的最終目的的，即實現(xiàn)賣賣方交付單證證、貨物和收收取貨款，而而買方接受單單證、支付貨貨款和收取貨貨物的貿(mào)易對對流活動。301.1國際物流的概概念國際物流（InternationalLogistics，簡簡稱IL）是是物流活動的的國際化，也也就是物流業(yè)業(yè)務跨越國界界，在全球范范圍內(nèi)運作。。廣義的國際物物流包括國際貿(mào)易易物流和非國國際貿(mào)易物流流。國際貿(mào)易物流流是與國際貿(mào)易易活動相關(guān)的的物流活動，，如貿(mào)易公司司為實現(xiàn)進出出口商品交易易、跨國公司司為組織全球球范圍內(nèi)的產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)而必必需的貨物集集運、分撥、、包裝、運輸輸、倉儲、裝裝卸、加工、、報關(guān)、保險險和單證處理理等活動。非國際貿(mào)易物物流是指由非對等等交易活動引引起的國際間間的物流活動動，如跨越國國界的國際郵郵件、國際展展品、國際軍軍火、個人、、家庭或組織織間的實物贈贈予、國際間間公益活動以以及逆向物流流等。狹義的國際物物流僅指國際貿(mào)易易物流。(本本書)31國際物流是指在現(xiàn)代信信息技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，合理、、高效地組織織國際間的貨貨物流動，以以最小的成本本、最優(yōu)的服服務質(zhì)量保證證國際貿(mào)易和和國際化生產(chǎn)產(chǎn)高效、有序序的進行，最最大限度地在在供應鏈中創(chuàng)創(chuàng)造價值，以以顧客滿意的的價格提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和和服務。（（管理學的的角度）32國際物流流的內(nèi)涵涵(1-3)(1)國國際物流流是國內(nèi)物流流的延伸伸，是跨跨國界的、范圍圍擴大了了的物流流活動，，所以，，國際物物流又稱稱“國際大流流通”或“大大物流””。(2)國國際物流流伴隨著國國際貿(mào)易易和國際際分工合合作形成成的。隨著著世界經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展，國國際間分分工日益益細化，，任何國國家都不不可能包包攬一切切領(lǐng)域的的經(jīng)濟活活動，國國際間的的合作與與交流日日益頻繁繁，這就就推動了了國際間間的商品品流動，，必然形形成國際際物流。。因此，，國際物流流的實質(zhì)質(zhì)是按國際分工工協(xié)作的原則，，依照國國際慣例例，利用用國際化化的物流流網(wǎng)絡、、物流設設施和物物流技術(shù)術(shù)，實現(xiàn)貨物物在國際際間的流流動與交交換。33國際物流流的內(nèi)涵涵(1-3)(3)國際物流流的總目目標是為為國際貿(mào)貿(mào)易和跨跨國經(jīng)營營服務。。即選擇最最佳的方方式和路路徑，以以最低的的費用和和最小的的風險，，將貨物物從一個個國家或或地區(qū)的的供給方方運到另另一個國國家或地地區(qū)的需需求方，，使國際際物流系系統(tǒng)整體體效益最最大。做好國際際物流工工作，就就是適時時、適地地、保質(zhì)質(zhì)保量、、低成本本地在國國際間組組織貨物物的流動動，提高高企業(yè)在在國際市市場上的的競爭力力。34國際物流流活動由由四部分分組成（1）商商品的全全球采購購。如商商品進口口和出口口。(2)與與國際物物流相關(guān)關(guān)的國內(nèi)內(nèi)物流。。如國內(nèi)內(nèi)運輸、、倉儲、、貨運保保險、包包裝。（3）口口岸物流流。如海海關(guān)倉庫庫、集裝裝箱場站站作業(yè)、、集裝箱箱貨物裝裝御、組組配、加加工等。。（4）國國際運輸輸、貨運運保險、、轉(zhuǎn)運貨貨物、過過境貨物物的報關(guān)關(guān)等。35國際物流流在20世紀的的發(fā)展階階段：1.第第二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)以前，，發(fā)展緩緩慢。2.第第二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)以后，，尤其是是在70年代的的石油危危機以后后，原有有的運輸輸觀念已已不能適適應新的的要求，，系統(tǒng)物物流在這這個時期期進入國國際領(lǐng)域域。3.60年代代開始形形成了國國際間的的大規(guī)模模物流，，出現(xiàn)大大型物流流工具，，如20萬噸的的油輪，，10萬萬噸的礦礦石船等等。4.70年代代石油危危機的影影響，使使國際物物流向大大數(shù)量、、高服務務型物流流發(fā)展。。國際集集裝箱及及國際集集裝箱船船大規(guī)模模發(fā)展。。5.70年代代中后期期，出現(xiàn)現(xiàn)航空物物流及國國際聯(lián)運運。（二）運運輸和物物流簡史史366.80年代代前、中中期在物物流量不不繼續(xù)擴擴大的情情況下出出現(xiàn)“精精細物流流”，著著力于解解決“小小批量、、高頻度度、多品品種”的的物流，，使現(xiàn)代代物流能能夠完成成大量貨貨物、集集裝雜貨貨及多品品種貨物物的物流流，基本本覆蓋了了所有物物流對象象，解決決了所有有物流對對象的現(xiàn)現(xiàn)代物流流問題。。7.80年代代國際物物流領(lǐng)域域的另一一大發(fā)展展是出現(xiàn)現(xiàn)了物流流信息系系統(tǒng)和電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換（（EDI）系統(tǒng)統(tǒng)。8.90年代代以來，，Internet、、條碼以以及衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)在物物流領(lǐng)域域得到廣廣泛應用用，極大大地提高高了物流流的信息息化和服服務水平平。37二、國際際物流的的發(fā)展趨趨勢（一）物物流規(guī)模模和物流流活動的的范圍進進一步擴擴大，物物流企業(yè)業(yè)將向集集約化與與協(xié)同化化發(fā)展1.物物流企業(yè)業(yè)的兼并并與合作作。2.物物流企業(yè)業(yè)間戰(zhàn)略略聯(lián)盟的的形成。。（二）物物流服務務的優(yōu)質(zhì)質(zhì)化與全全球化，，構(gòu)建合合同導向向的個性性化服務務體系五個“Right”服務：把適當?shù)漠a(chǎn)產(chǎn)品（TheRightProduct），在適當?shù)臅r時間(AtTheRightTime)、適當?shù)牡氐攸c(InTheRightPlace)，以適當?shù)臄?shù)數(shù)量(InTheRightQuantity)、適當?shù)膬r價格(AtTheRightPrice)提供給給客戶將將成為物物流企業(yè)業(yè)優(yōu)秀服服務的共同標準準。38（三）第第三方物物流快速速發(fā)展，，并且在在物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中逐逐漸占據(jù)據(jù)主導地地位（1）集集中主業(yè)業(yè)（2）節(jié)節(jié)省費用用，減少少資本積積壓（3）減減少庫存存（4）提提升企業(yè)業(yè)形象39（四）綠綠色物流流是物流流發(fā)展的的又一趨趨勢現(xiàn)實意義義：（1）適適應了世世界社會會發(fā)展的的潮流，，是全球球經(jīng)濟一一體化的的需要。。（2）是是物流不不斷發(fā)展展壯大的的根本保保障。（3）綠綠色物流流是最大大限度降降低經(jīng)營營成本的的必由之之路。專家分析析，產(chǎn)品品從投產(chǎn)產(chǎn)到銷出出，制造造加工時時間僅占占10％％，而幾幾乎90％的時時間為儲儲運、裝裝卸、分分裝、二二次加工工、信息息處理等等物流過過程。40案例1：：日本地地下物流流系統(tǒng)地下物流流技術(shù)在日本得得到廣泛泛的關(guān)注注。日本本主要致致力于研研究開通物流流專用隧隧道并實實現(xiàn)網(wǎng)絡絡化，建建立集散散中心，，形成地地下物流流系統(tǒng)。。日本對東東京的地地下物流流系統(tǒng)進進行了二二十多年年的研究究，研究究內(nèi)容涉涉及了東東京地區(qū)區(qū)地下物流流系統(tǒng)的的交通模模擬、經(jīng)經(jīng)濟環(huán)境境因素的的作用分分析以及及地下物物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)建建方式等方面。。擬建系系統(tǒng)地下通道道總長度度達到201km，設有有106個倉儲設施施，通過這這些設施施可以將將地下物物流系統(tǒng)統(tǒng)與地上上物流系系統(tǒng)連接接起來。。系統(tǒng)建建成之后后能承擔擔整個東東京地區(qū)區(qū)將近36%的貨貨運運，，地地面面車車輛輛運運行行速速度度提提高高30%左右右；；運運輸輸網(wǎng)網(wǎng)絡絡分分析析結(jié)結(jié)果果顯顯示示每每天天將將會會有有超超過過32萬萬輛輛的的車車輛輛使使用用該該系系統(tǒng)統(tǒng)，，成成本本效效益益分分析析預預計計系系統(tǒng)統(tǒng)每每年年的的總總收收益益能能達達到到12億億日日元元，，其其中中包包括括降低低車車輛輛運運行行成成本本、、行行駛駛時時間間和和事事故故發(fā)發(fā)生生率率以以及及減減少少二二氧氧化化碳碳和和氮氮化化物物的的排排放放量量帶來來的的綜綜合合效效益益。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)的的優(yōu)優(yōu)點點在在于于綜綜合合運運用用各各學學科科知知識識，，并并與與地地理理信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)（（GIS））緊緊密密結(jié)結(jié)合合，，前前期期研研究究深深入入、、透透徹徹，，保保證證了了地地下下物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的高高效效率率、、高高質(zhì)質(zhì)量量、、高高經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益以以及及高高社社會會效效益益。。41案例例2：：荷荷蘭蘭地下下物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)建立立專專業(yè)業(yè)的的地地下下物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)是是荷荷蘭蘭發(fā)發(fā)展展城城市市地地下下物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的顯顯著著特特點點。。首首都都阿阿姆姆斯斯特特丹丹有有世世界界上上最最大大的的花卉卉供供應應市市場場，往往返返在在機機場場和和花花卉卉市市場場的的貨貨物物供供應應與與配配送送完完全全依依靠靠公公路路，，對對于于一一些些時時間間性性很很高高的的貨貨物物（（如如空空運運貨貨物物、、鮮鮮花花、、水水果果等等）），，擁擁擠擠的的公公路路交交通通將將是是巨巨大大的的威威脅脅，，供應應和和配配送送的的滯滯期期會會嚴嚴重重影影響響貨貨物物的的質(zhì)質(zhì)量量（鮮鮮花花耽耽擱擱1天天貶貶值值15%））因因此此，，計計劃劃在在機機場場和和花花卉卉市市場場之之間間建建立立一一個個專專業(yè)業(yè)的的地地下下物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)，，整個花卉卉的運輸輸過程全全部在地地下進行行，只在目目的地才才露出地地面，以以期達到到快捷、、安全的的運輸效效果。它的特點是服務對象象明確，針對性性強，因因此要求求系統(tǒng)設設計、構(gòu)構(gòu)建和運運行等過過程必須須全部按按照貨物物質(zhì)量要要求的標標準來規(guī)規(guī)劃；其其局限性性在于建建造費用用高，工工程量大大。42（五）物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)將由單單一的業(yè)業(yè)種向業(yè)業(yè)態(tài)多元元化發(fā)展展國外物流流產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)營類型型與業(yè)態(tài)態(tài)粗略歸歸結(jié)為以以下三類類：1.由由交通運運輸、郵郵電業(yè)發(fā)發(fā)展起來來的物流流企業(yè)，，UPS、、FedEx；；2.由由零售業(yè)業(yè)、批發(fā)發(fā)商發(fā)展展起來的的物流企企業(yè)，如如沃爾瑪瑪、日本本7－11等；；準時生產(chǎn)產(chǎn)方式：：JustInTime（（簡稱JIT），，是日本本豐田汽汽車公司司在20世紀60年代代實行的的一種生生產(chǎn)方式式。3.由由大型制制造企業(yè)業(yè)物流部部門發(fā)展展起來的的物流企企業(yè)。43（六）有有待發(fā)展展的第四四方物流流概念：一個調(diào)配配和管理理組織自自身的及及具有互互補性服服務提供供商的資資源、能能力與技技術(shù)，來來提供全全面的供供應鏈解解決方案案的供應鏈集集成商。是第三三方物流流的“協(xié)助提供供者”，也是是貨主的的“物流方案案集成商商”。三個基本本功能：：供應鏈管管理功能能，即管管理從貨貨主、托托運人到到用戶、、顧客的的供應全全過程；；運輸一體體化功能能，即負負責管理理運輸公公司、物物流公司司之間在在業(yè)務操操作上的的銜接與與協(xié)調(diào)問問題；供應鏈再再造功能能，即根根據(jù)貨主主/托運運人在供供應鏈戰(zhàn)戰(zhàn)略上的的要求，，及時改改變或調(diào)調(diào)整戰(zhàn)略略戰(zhàn)術(shù)，，使其經(jīng)經(jīng)常高效效率運作作。44……但是是，未來來物流行行業(yè)在中中國的發(fā)發(fā)展將會會受到四四方面影影響新型競爭爭者的進進入有雄厚外外資背景景的專業(yè)業(yè)物流企企業(yè),擁有有先進的的物流管管理經(jīng)驗驗和建立立大型倉倉儲中心心的能力力已有一定定網(wǎng)絡規(guī)規(guī)模的民民營企業(yè)業(yè)，將利利用其豐豐富的本本地運作作經(jīng)驗，，進一步步提高其其綜合管管理水準準，同時時積極建建立IT網(wǎng)絡，，提高信信息反饋饋速度和和質(zhì)量大量傳統(tǒng)統(tǒng)國營/個體背背景的物物流儲運運企業(yè)，，將重新新整合，，或?qū)Ｗ⒆⒌貐^(qū)性性服務，，或?qū)Ｗ⒆⑻囟愵愋头談辗諏ο笙笠笞冏兓袌鰧⒏蛹毞址趾蛯I(yè)業(yè)，導致致不同類類型客戶戶，對物物流服務務基本要要求更高高，更加加細分儲運周周期縮短短優(yōu)化物流流程序，，要求信信息及時時反饋和和分享降低破損損率其他增值值服務要要求，如如：物流流策劃，，特殊包包裝能力力等技術(shù)的不不斷發(fā)展展基于因特特網(wǎng)的IT系統(tǒng)統(tǒng),使物物流公司司與其客客戶實現(xiàn)現(xiàn)信息在在線管理理和即時時反饋物流公司司的IT系統(tǒng)與與客戶內(nèi)內(nèi)部管理理網(wǎng)絡實實現(xiàn)無縫縫連接和和可兼兼容性渠道的變變化沖擊擊由于現(xiàn)代代零售模模式將越越來越重重要,要求物物流每次訂單單數(shù)量越越來越小小,但但品種越越來越多多運貨頻率率越來越越多物流經(jīng)營營模式演演變45（一）物物流環(huán)境境存在差差異（二）物物流系統(tǒng)統(tǒng)范圍廣廣（三）必必須有國國際化信信息系統(tǒng)統(tǒng)的支持持三、國際際物流的的特點46材料1（（國際物物流復雜雜性）：：

美國國對托運運貨物實實行百分分百安檢檢(2006-10-27)受美國國土安全全部部長長切托夫夫的委托托，美國國白宮國國土安全全委員會會高級委委員愛德德華?瑪瑪克雷8月17日中午午在華盛盛頓里根根國家機機場發(fā)布布緊急通通告：為防止恐恐怖分子子在貨物物中隱藏藏核武器器和爆炸炸物，美美國宣布布對托運運貨物實實行百分分百安檢檢，所有有未經(jīng)過過美國現(xiàn)現(xiàn)有爆炸炸物安檢檢的貨物物，不得得裝載到到運往美美國的客客機，不不得裝載載到運往往美國的的集裝箱箱貨輪。。美國在貨物物中進進行核核武器器和爆爆炸物物的檢檢查，這是是在國國際空空運領(lǐng)領(lǐng)域采采取的的又一一重大大措施施。47日本：：日本港港務局局對進口煙煙花規(guī)定：：1、、去第第二卸卸貨港港的煙煙花船船艙，，在第第一卸卸貨港港不準準開艙艙，即即使其其中有有第一一卸貨貨港的的貨物物也不不例外外，2、每每票提提單煙煙花的的重量量不得得超過過毛重重80噸。。新加坡坡：新加坡坡港方方規(guī)定定裝有有危險品品的船只只不得得靠碼碼頭，，必須須在危危險品品錨地地卸駁駁，然然后由由駁船船運往往港務務局指指定碼碼頭倉倉庫交交收貨貨人，，費用用由船船方付付。因因此，，船方方在承承運去去新加加坡坡的危危險品品時，，要求求發(fā)貨貨人付付危險險品補補貼。。菲律賓：1、麻袋包裝的進口貨物物，必須先先經(jīng)熏蒸才才得進口。。2、危險品不能卸在碼碼頭倉庫庫，必須由由收貨人直直接派船或或用車或到到這直接提提貨。材料2（國國際物流復復雜性）各國港口特特殊規(guī)定48希臘舉行全全國大罷工工-----（國際際物流風險險性)2008年年02月14日08:17北京日報2月13日日，一名旅旅客在希臘臘雅典國際際機場大廳廳內(nèi)睡覺。。為反對政政府社會保保障制度政政策改革，，希臘工人人聯(lián)合總會會以及公務務員管理委委員會于當當日發(fā)起全全國性24小時大罷罷工。各政政府及私營營機構(gòu)員工工、各行業(yè)業(yè)協(xié)會、新新聞媒體都都將參加。。從13日日零時至14日零時時，所有進進出希臘的的航班全部部取消，輪輪船也將停停運。新華華社/法新新

492002年年美西封港港事件給我我國航運業(yè)業(yè)帶來影響響2002年年9月，由由于代表美美國西海岸岸87家船船公司和碼碼頭利益的的組織“太太平洋海洋洋運輸協(xié)會會”和代表表碼頭工人人利益的組組織“國際際港口與倉倉庫工人聯(lián)聯(lián)盟”關(guān)于于3年一次次的勞務合合同談判陷陷入僵局，，9月27日，為了了抵制資方方利用新技技術(shù)解雇工工人，美國國西海岸各各港口（包包括長灘、、奧克蘭、、西雅圖、、波特蘭等等）的碼頭頭工人集體體罷工，迫迫使資方被被迫于9月月29日宣宣布對美西西29個港港口“封港港”，造成成大量船舶舶停滯在西西海岸各港港口。據(jù)悉悉，目前停停滯在長灘灘和洛杉磯磯港的船舶舶達到了140多艘艘?？偛吭O在上上海的中遠遠集運和中中海集團兩兩大航運公公司都受到到很大牽累累。截至10月10日，中國國海運有3艘班輪在在美國的港港口滯留，，無法靠碼碼頭，其中中兩艘已經(jīng)經(jīng)在近海分分別漂泊了了13天和和10天。。中遠有10艘大型型集裝箱船船被迫停在在當?shù)馗劭诳?，受影響響的集裝箱箱量超過3萬箱。廣西北?？诳诎冻隹诿烂绹呢浳镂镏饕菬煙熁ā?jù)稱稱，自10月3日以以來，北海?？诎冻隹诳谙愀坜D(zhuǎn)運運美國西海海岸的貨品品，紛紛接接到停運或或退運通知知，無法正正常出口50美國西海岸岸碼頭工人人“五一””勞動節(jié)舉舉行反戰(zhàn)罷罷工（國際物流流風險性））2008年年05月02日17:06來來源：：中國新聞網(wǎng)網(wǎng)美國西海岸岸29個港港口的碼頭頭工人1日日舉行罷工工，要求政政府盡快結(jié)結(jié)束在伊拉拉克的戰(zhàn)爭爭。罷罷工組組織者稱，，大約有2.5萬人人參加了當當天的活動動。組織者者之一、國國際碼頭與與倉庫工人人工會主席席鮑勃·麥麥克埃爾拉拉思在一份份聲明中說說，西海岸岸的碼頭工工人決定在在“五一””國際勞動動節(jié)為了美美國的利益益暫時離開開工作崗位位一天，““我們想以以此告訴在在華盛頓的的政客們，，現(xiàn)在是結(jié)結(jié)束伊拉克克戰(zhàn)爭的時時候了”。。在航運業(yè)務務十分繁忙忙的洛杉磯磯港和附近近的長灘港港，1日有有十幾艘貨貨輪?？吭谠诖a頭等待待裝卸貨物物。工會負責人人表示，按按照計劃工工人將在當當天傍晚6時結(jié)束罷罷工重返工工作崗位。。此此外，數(shù)數(shù)以萬計的的拉美裔移移民及移民民權(quán)利支持持者1日在在洛杉磯市市中心參加加集會和示示威游行，，要求美國國改革移民民法以及為為已經(jīng)進入入美國的非非法移民提提供成為合合法公民的的途徑等。。美國其他他數(shù)十個城城市當天也也舉行了類類似活動。。（記者曹曹衛(wèi)國）（（來源：新新華網(wǎng)））51小結(jié)：盡管國際物物流在原理理上與國內(nèi)內(nèi)物流基本本相同，但但國際物流流的經(jīng)營環(huán)境更更復雜和昂昂貴。國際物流的的復雜性通常常用4個D來概括，即距離(Distance)、單證證(BillOfDocument)、文文化差異(CultureDifference)和和顧客需求求(CustomerDemand)。由于國際物物流線長面面廣，作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)多，，情況和單單證復雜，，整個流程程面臨著更更大的營運運風險，同同時不同國國家和地區(qū)區(qū)在制度法法律、物流流設施和語語言等方面面還存在著著差異，國國際物流的的組織和管理理難度更大大。這不僅要求國國際物流有有強大的信信息技術(shù)系系統(tǒng)支撐，，而且要求求從業(yè)人員員具備較高高的政治素素質(zhì)和業(yè)務務素質(zhì)，保證在業(yè)業(yè)務處理上上有較強的的洞察力和和應變力，，能夠?qū)呔唧w的物流流運作環(huán)境境做出反應應。52國際物流與與國內(nèi)物流流

最重要要的區(qū)別之之一國際物流過過程離不開開大量的中中間人、業(yè)業(yè)務機構(gòu)或代理理人，如進進出口經(jīng)紀紀人、國際際貨代、船務代理、、裝卸公司司、理貨公公司、報關(guān)關(guān)行、商檢機構(gòu)等，，它們主要要是接受企企業(yè)的委托托，代理與貨物有關(guān)關(guān)的各項業(yè)業(yè)務。在國國際物流系系統(tǒng)中，很少有企業(yè)業(yè)單獨依靠靠自身力量量辦理和完完成這些復雜的進出出口貨物的的各項業(yè)務務工作。539、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Thursday,December22,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。23:42:0523:42:0523:4212/22/202211:42:05PM11、以以我我獨獨沈沈久久，，愧愧君君相相見見頻頻。。。。12月月-2223:42:0523:42Dec-2222-Dec-2212、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。