自動扶梯機(jī)械故障的診斷與維修課件

第6章自動扶梯機(jī)械故障的診斷與維修1第6章自動扶梯機(jī)械故障的診斷與維修1主要內(nèi)容1.自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法2.各系統(tǒng)常見故障的分析與排除3.自動扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求4.自動扶梯的逆轉(zhuǎn)事故與防逆轉(zhuǎn)保護(hù)2主要內(nèi)容1.自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法2扶梯概貌活動蓋板梳齒對中裝置扶手系統(tǒng)梯級內(nèi)外蓋板圍裙驅(qū)動裝置主傳動軸導(dǎo)軌系統(tǒng)金屬骨架外護(hù)壁3扶梯概貌活動蓋板梳齒對中裝置扶手系統(tǒng)梯級內(nèi)外蓋板圍裙驅(qū)動裝置扶梯的保養(yǎng)項(xiàng)目1.出入口安全警示標(biāo)志2.急停開關(guān)檢查3.雜物和垃圾4.電子部件的檢查5.梳齒板開關(guān)的檢查6.大鏈開關(guān)的檢查7.梯級或者踏板下陷開關(guān)的檢查8.設(shè)備運(yùn)行情況9.扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)10.扶手帶的檢查11.扶手帶運(yùn)行12.梯級、踏板與圍裙板之間的間隙4扶梯的保養(yǎng)項(xiàng)目1.出入口安全警示標(biāo)志4扶梯保養(yǎng)的操作步驟1、首先跟客戶溝通好，這臺扶梯我們要進(jìn)行保養(yǎng)，暫停使用；2、維修保養(yǎng)開始前，必須在上、下各設(shè)置一個“維修保養(yǎng)禁止使用”的安全護(hù)欄，護(hù)欄能夠有效的阻止人們進(jìn)入現(xiàn)場。3、做好這些基本工作后，開始保養(yǎng)。5扶梯保養(yǎng)的操作步驟1、首先跟客戶溝通好，這臺扶梯我們要進(jìn)行保1.出入口安全警示標(biāo)志警示標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目，使人們認(rèn)識到如何正確、安全地使用扶梯61.出入口安全警示標(biāo)志警示標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目，使人們認(rèn)識到如何2.急停開關(guān)的檢查急停開關(guān)應(yīng)工作正常，按下開關(guān)時能夠馬上停止運(yùn)行。急停開關(guān)的檢查包括上、下急停開關(guān)72.急停開關(guān)的檢查急停開關(guān)應(yīng)工作正常，按下開關(guān)時能夠馬上停止3.雜物和垃圾將垃圾打掃干凈，檢查有沒有灰塵，并用毛刷清潔除塵：保持設(shè)備、機(jī)器、電氣、梯路、上下底坑的清潔。83.雜物和垃圾將垃圾打掃干凈，檢查有沒有灰塵，并用毛刷清潔除

用電筆測試各部件運(yùn)行的情況，接線應(yīng)該有效。4.電子部件的檢查9用電筆測試各部件運(yùn)行的情況，接線應(yīng)該有效。4.電子部件的檢5.梳齒板開關(guān)的檢查梳齒板開關(guān)應(yīng)工作正常，打下梳齒板開關(guān)，應(yīng)能夠正?；謴?fù)。105.梳齒板開關(guān)的檢查梳齒板開關(guān)應(yīng)工作正常，打下梳齒板開關(guān)，應(yīng)6.大鏈開關(guān)的檢查同梳齒板開關(guān)一樣，大鏈開關(guān)也應(yīng)該可靠動作，并能夠正?；謴?fù)。116.大鏈開關(guān)的檢查同梳齒板開關(guān)一樣，大鏈開關(guān)也應(yīng)該可靠動作，7.梯級或者踏板下陷開關(guān)的檢查拆除一個梯級，用檢修盒控制電梯運(yùn)行，當(dāng)打下下陷開關(guān)時，是否能夠正常復(fù)位。127.梯級或者踏板下陷開關(guān)的檢查拆除一個梯級，用檢修盒控制電梯8.設(shè)備運(yùn)行情況

當(dāng)檢查完上面的項(xiàng)目時，用檢修盒控制電梯正常運(yùn)行，聽聲音并仔細(xì)觀察。如何扶梯沒有異響和抖動，這說明電梯運(yùn)行狀況良好。138.設(shè)備運(yùn)行情況139.扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)開關(guān)應(yīng)靈活可靠，清除入口處的垃圾。149.扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)開關(guān)應(yīng)靈活可靠，清除入口處10.扶手帶的檢查扶手帶表面應(yīng)無毛刺，無機(jī)械損傷，出入口處居中，運(yùn)行無摩擦。1510.扶手帶的檢查扶手帶表面應(yīng)無毛刺，無機(jī)械損傷，出11.扶手帶運(yùn)行運(yùn)行時，扶手帶的速度正常，運(yùn)行時應(yīng)沒有摩擦和異響。1611.扶手帶運(yùn)行運(yùn)行時，扶手帶的速度正常，運(yùn)行時應(yīng)沒12.梯級、踏板與圍裙板之間的間隙梯級與圍裙板之間，任一側(cè)的水平間隙都應(yīng)小于4mm。若不符合的話，要打開蓋板就行調(diào)節(jié)，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。1712.梯級、踏板與圍裙板之間的間隙梯級與圍裙板之間，6.1自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法扶梯各系統(tǒng)的連接緊固件松脫、系統(tǒng)的潤滑不暢、零部件的機(jī)械疲勞、長時間使用的自然磨損、安裝精度的等級不高等是造成扶梯各系統(tǒng)零部件故障的主要原因。186.1自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法扶梯各系統(tǒng)的連接緊固6.2各系統(tǒng)常見故障的分析與排除6.2.1驅(qū)動裝置常見故障1.蝸輪、蝸桿立式減速器常見故障2.電動機(jī)軸承常見故障(1)軸承磨損(2)軸承燒傷3.其他異常現(xiàn)象診斷(1)制動器有發(fā)熱現(xiàn)象(2)機(jī)房內(nèi)電動機(jī)和減速器有異響、主傳動軸及扶手傳動軸處有異響(3)扶梯開不出(4)乘客乘坐扶梯時感覺不舒適,有竄抖動等現(xiàn)象196.2各系統(tǒng)常見故障的分析與排除6.2.1驅(qū)動裝置常見故6.2.2運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)常見故障1.扶梯運(yùn)動中發(fā)現(xiàn)梯級上下有抖動、前后有竄動現(xiàn)象2.扶手帶異常磨損3.扶手帶運(yùn)動慢、無力、發(fā)熱4.扶手帶圓弧端處發(fā)出沙沙聲5.梯級碰梳齒板6.梯級本身疲勞、老化的故障7.梯級跑偏,梯級在運(yùn)行時碰擦圍裙板8.梳齒前沿板齒斷裂、梳齒桿損壞9.梯級碰擦圍裙板,有刮擦的異響聲206.2.2運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)常見故障206.3自動扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求

近年各地自動扶梯事故呈上升趨勢近年我國各地扶梯事故為上升趨勢,雖自動扶梯事故死亡率較電梯低,但造成的經(jīng)濟(jì)損失和對當(dāng)事人產(chǎn)生的傷害非常嚴(yán)重.據(jù)香港消費(fèi)者協(xié)會統(tǒng)計,2006年發(fā)生扶梯事故1092宗,比2003年的600宗增長82%,而同期香港機(jī)電服務(wù)署統(tǒng)計的在用自動扶梯臺數(shù)只增長17.9%(由5749臺增加到6778臺).美國電梯事故率約為每年每千臺1宗,如加利福尼亞有電梯7萬臺,每年事故約50～100宗,其中多數(shù)是扶梯小事故.

6.3自動扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求自動扶梯和電梯標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異

《電梯指令》是針對電梯這一單獨(dú)的設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，而《機(jī)械安全指南》并不是針對自動扶梯單一設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，它適用于所有的機(jī)械設(shè)備的安全要求.由于缺乏針對性，使得它的安全等級較電梯低即存在的安全風(fēng)險要高于電梯。而且由于自動扶梯使用環(huán)境復(fù)雜，向公眾開放而不是向電梯一樣有專用的空間，增加了發(fā)生使用事故的幾率。

22自動扶梯和電梯標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異22自動扶梯電梯設(shè)計不能確保本質(zhì)安全，需要滿足乘客頭不能伸出扶手之外、手必須握住扶手、腳必須站在黃線以內(nèi)等安全措施才能確保安全設(shè)計能夠保證本質(zhì)安全,乘客在轎廂中不需要增加要求即可安全的乘坐機(jī)房以及設(shè)備間空間狹小，工作時外人容易進(jìn)入工作區(qū)域，需要設(shè)置防護(hù)裝置有獨(dú)立滿足安全空間要求的機(jī)房，工作時外人不能接近安裝在公眾活動的場所，需要建筑設(shè)計采用一些安全設(shè)計安裝在封閉的井道中，不需要其它方面建筑安全設(shè)計可見梯級設(shè)計不能限制超載，需要增加人員的管理才能確保不超載運(yùn)行轎廂的面積基本限制了電梯的超載，并且有電氣超載保護(hù)，確保電梯不會超載運(yùn)行23自動扶梯電梯設(shè)計不能確保本質(zhì)安全，需要滿足乘客頭不能伸出扶手事故類型分析以及典型案例

自動扶梯事故的傷害對象主要包括：對運(yùn)行或維護(hù)期間的乘客和對保養(yǎng)期間、檢驗(yàn)期間的人員。我們今天主要分析對乘客的傷害事故。2424通過近年大量事故案例的分析,發(fā)生在乘客身上的自動扶梯事故類型主要分為以下六類.根據(jù)不完全統(tǒng)計,這六類事故的發(fā)生情況見下圖25通過近年大量事故案例的分析,發(fā)生在乘客身上的自動扶梯事故類墜落事故1：2005年10月3日晚，上海市發(fā)生一起自動扶梯事故。11歲的彬彬隨母親李女士一起前往離家不遠(yuǎn)的博庫書城購書。李女士在3樓買書時，彬彬獨(dú)自一人上下自動扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時，突然意外地從自動扶梯上翻出，直墜至一樓，當(dāng)時雖被火速送往醫(yī)院仍無法挽救其生命。博庫書城每個樓層與自動扶梯兩側(cè)之間均有2米寬的空隙，從一樓直通四樓，扶手兩側(cè)沒有任何安全防護(hù)裝置，彬彬正是從這個空隙中由三摟直墜至一樓死亡的。2626墜落事故2：2004年5月19日下午1點(diǎn)左右，1男童從杭州銀泰百貨商場7樓的2臺并行自動扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場自從開業(yè)至今，一直用一個花盆擋住扶梯縫隙，他們認(rèn)為"花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較安全的。27墜落27墜落事故原因分析

①對于事故1，可以認(rèn)為是由于死者魯莽輕率行為導(dǎo)致，GB16899已經(jīng)考慮到某些情況下使用者的魯莽輕率行為，但不是全部的情況。②對于事故2，導(dǎo)致發(fā)生墜落事故的直接原因是兩臺扶梯之間存在的230mm間隙。

28墜落事故原因分析28墜落的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于墜落的防護(hù)條款為：①4.2條，其目的是防止由于自動扶梯出入口空間不夠大，致使乘客滯留在期間造成擁堵從而發(fā)生將人員擠掉到扶梯下或從扶梯四周跌落。②5.2條，其目的是使乘客不能方便的站立在裙板上（標(biāo)準(zhǔn)采用的方法是5.1.5.7/5.1.5.7.1/5.1.5.7.2），從而能夠阻止人員方便的翻越扶手。③12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，才能保證安全不會從扶梯上墜落。對于墜落的危險，GB168997.6條還規(guī)定了扶手裝置的高度，其目的也是防止人員從扶梯梯級的兩側(cè)產(chǎn)生墜落。然而，我們從上述墜落事故中可以看到，扶梯常見的墜落事故主要發(fā)生在扶梯與扶梯、扶梯與建筑物欄桿的接合部，其安全不是由自動扶梯的本身制造、安裝能夠保證的，即使自動扶梯本體是安全的，但仍然不能排除由于乘坐扶梯引發(fā)的事故，它還依賴一些建筑物的欄桿、防護(hù)的擋板等一些安全保護(hù)裝置。

29墜落的防護(hù)與檢驗(yàn)要求29檢驗(yàn)要求

雖然從上述墜落事故的原因分析，可以排除檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及使用單位的責(zé)任，但是從保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的角度，我們應(yīng)該在檢驗(yàn)中注意到有可能引發(fā)墜落事故的情況，特別是目前相關(guān)法規(guī)沒有對除扶梯本體以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求以外引發(fā)的安全事故責(zé)任作出明確的界定，有可能承擔(dān)法律的責(zé)任，因此建議對扶梯四周的安全進(jìn)行檢查。30檢驗(yàn)要求30運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)

事故3：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運(yùn)行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

事故4：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。

31運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)31逆轉(zhuǎn)事故原因分析①對于事故3，其調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。同時該臺扶梯提升高度達(dá)到了8米，應(yīng)該按照檢驗(yàn)規(guī)程9條的要求設(shè)置附加制動器，由于沒有設(shè)置從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另一個原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。

32逆轉(zhuǎn)事故原因分析32

然而，目前各生產(chǎn)廠家使用的附加制動器型式并不一樣，如果采用在電動機(jī)側(cè)工作制動器旁再增加一套工作制動器,以此來實(shí)現(xiàn)附加制動器的方式，該方式也能滿足GB16899的要求）,則仍然不能防止事故的發(fā)生.因?yàn)檫B軸器的失效已經(jīng)使梯級驅(qū)動鏈輪與制動器分離。只有采用附加制動器才能防止事故的發(fā)生，其原因我們來共同的分析。3333逆轉(zhuǎn)事故原因分析②對于事故4，本人認(rèn)為造成事故的直接原因是扶梯嚴(yán)重超載運(yùn)行，電動機(jī)的功率不能提供滿足負(fù)荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使7.4條要求的保護(hù)動作，制動器也無法將扶梯停止下來，從而導(dǎo)致溜車。次要責(zé)任應(yīng)該是管理者的責(zé)任，沒有采取措施防止扶梯超載。由于扶梯本質(zhì)不能保證超載，其載重量是按人員正常規(guī)矩的站立在梯級設(shè)計的，如果發(fā)生不正常的濫用，安全是不能保證的，因此管理者有責(zé)任防止扶梯被濫用。3434逆轉(zhuǎn)的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于逆轉(zhuǎn)的防護(hù)條款為：

①7.4條，其目的是保證當(dāng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時制動器動作使運(yùn)行的扶梯停止下來。②9條，其目的是保證當(dāng)電梯制動器失效或者驅(qū)動鏈斷鏈時，通過附加制動器的動作將扶梯停止下來。

35逆轉(zhuǎn)的防護(hù)與檢驗(yàn)要求35檢驗(yàn)要求為了防止逆轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，應(yīng)該進(jìn)行下列檢驗(yàn)：①對工作制動器進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下的制停距離測試，其制停距離應(yīng)該在最大值的范圍內(nèi)，對于定期檢驗(yàn)的扶梯，其在進(jìn)行制動器制停距離測試時，測試的距離應(yīng)該接近最小值，如果接近最大值，當(dāng)扶梯滿負(fù)荷運(yùn)行時，制動器有可能不能可靠的制停。②對于應(yīng)該設(shè)置附加制動器的，檢查是否設(shè)置了附加制動器，并且對附加制動器進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下的動作試驗(yàn)。該項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行。36檢驗(yàn)要求36與物體發(fā)生碰撞、剪切事故5：2007年8月1日晚上10時多，上海市銅川路一大型賣場內(nèi)，一名男孩不小心將脖子卡入自動扶梯，造成頭部頸部嚴(yán)重受傷。據(jù)目擊者說，當(dāng)時，男孩正順著車庫通往賣場的自動扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時，脖子被卡在了運(yùn)行中的扶梯與墻壁間，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場血流不止。賣場工作人員見狀，立即停運(yùn)電梯，并迅速將男孩送往醫(yī)院。37與物體發(fā)生碰撞、剪切37與物體發(fā)生碰撞、剪切事故6：2002年深圳寶安區(qū)一家商場發(fā)生一起顧客在搭乘扶梯的過程中耳朵受傷縫了6針的事故。據(jù)事故調(diào)查分析顯示，該事故扶梯為上行運(yùn)行，扶梯扶手帶中心線與扶梯旁的鋼架的水平間隙0.3m，沒有裝設(shè)防護(hù)擋板，該顧客乘坐時，頭部伸出扶手外側(cè)向下張望，造成右耳發(fā)生裂縫30mm的意外傷害。該鋼架為驗(yàn)收完后商場增設(shè)的，未設(shè)防護(hù)裝置。38與物體發(fā)生碰撞、剪切38事故原因分析事故5、事故6發(fā)生碰撞和剪切的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在障礙物或夾角，而且沒有設(shè)置符合要求的防護(hù)裝置。而且由于乘客沒有遵守使用規(guī)則，將身體和頭部伸出到扶手外，造成事故的發(fā)生。

39事故原因分析39與物體發(fā)生碰撞、剪切事故防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于碰撞、剪切的防護(hù)條款：①4.4條，其目的是通過采取安全措施，防止乘客的頭被扶手帶與建筑物的障礙物之間的間隙擠壓、被障礙物碰撞受傷。②4.5條，其目的是防止乘客的手被扶手帶與墻壁或其他障礙物之間的間隙夾傷。③4.6條，其目的是防止兩臺扶梯運(yùn)行中相互產(chǎn)生的干擾與碰撞。④12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，才能保證安全不會發(fā)生碰撞和剪切。40與物體發(fā)生碰撞、剪切事故防護(hù)與檢驗(yàn)要求40檢驗(yàn)要求①測量4.5、4.6條要求的尺寸。②對于需要設(shè)置防護(hù)裝置的夾角，檢查是否設(shè)置了可靠的有效的防護(hù)裝置。目前一些扶梯雖然設(shè)置了三角擋板，但設(shè)置的位置不對，沒有將夾角封閉，而且一些擋板規(guī)格尺寸均達(dá)不到可靠的要求。我市在發(fā)生一例夾人事故后，制定了具體的規(guī)定，該規(guī)定完全符合規(guī)范的要求，建議大家采用。41檢驗(yàn)要求41機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故7：2006年，在廣州市發(fā)生一起扶梯裙板夾傷兒童腳部的事故。然而這次事件后經(jīng)檢驗(yàn)，該臺扶梯裙板與梯級間的間隙正常，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。分析有可能是因?yàn)檠澴酉聰[或鞋子等物件先進(jìn)入間隙后卡在裙板對接部位引起腳部進(jìn)入，從而發(fā)生了擠壓事故。

42機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓42機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故8：2007年8月13日下午，在重慶輕軌曾家?guī)r車站A入口處，2歲大的女孩小麗（化名）和婆婆下自動扶梯時，右腳不慎卷入扶梯的擋板下。經(jīng)過消防隊1個小時的營救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢嚴(yán)重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點(diǎn)，張老太抱著沒有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長通道里歇涼，上自動扶梯時，小麗很興奮，非要下來自己站著。到扶梯末端，孩子沒有抬腳，腳趾順勢滑進(jìn)擋板與活動臺階的縫隙中?？煞鎏莶⑽赐Ｏ拢抢^續(xù)向下運(yùn)動。當(dāng)有人來將扶梯停止時，小麗的小腿幾乎完全夾進(jìn)縫隙中。過路群眾發(fā)現(xiàn)情況，立刻打電話報警，僅四五分鐘后，消防隊便趕到了現(xiàn)場。

43機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓43事故分析事故7和事故8均發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，而實(shí)際上是在出口梳齒板前一段距離內(nèi)小孩的腳已經(jīng)夾進(jìn)梯級踏板與圍裙板的間隙之間，并且隨著梯級的運(yùn)動至梳齒板處，由于梳齒板的阻礙使小孩的腳夾在梯級踏板與梳齒板和圍裙板之間，而此時梯級仍然繼續(xù)運(yùn)行，其踏面的齒槽不斷的傷害小孩的腿和腳，直至扶梯停止運(yùn)行。其原因可能為以下幾點(diǎn)：①圍裙板的強(qiáng)度不夠，受到擠壓后與梯級之間的間隙變大，使腳夾入，而由于圍裙板具有彈性，在將腳取出后，恢復(fù)到原來的間隙；②梯級下沉，使其與梳齒板的間隙增大；③梳齒斷齒，使其與梯級踏面的間隙增大；④梯級驅(qū)動輪磨損，左右逛量增大，當(dāng)與圍裙板之間夾入異物時將梯級推向另一邊，使其間隙更大，而當(dāng)異物取出后其又回到原位運(yùn)行。

44事故分析44擠壓事故的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于擠壓的防護(hù)條款：①5.6條，其目的是保證圍裙板的強(qiáng)度不容易產(chǎn)生變形，使之與梯級之間的間隙不會由于受到外力而發(fā)生變化；保證圍裙板表面不會由于摩擦系數(shù)大而將褲子、裙子等帶入與梯級的間隙中或圍裙板連接處的縫隙中。②5.7條，其目的是防止圍裙板與梯級之間的間隙將乘客的鞋、褲子、裙子等夾入，造成傷害。③6.1條，其目的是防止梯級踏板表面與梳齒板之間的間隙夾入乘客的腳。GB168998.3.2還對梳齒板的結(jié)構(gòu)作出了具體規(guī)定，其目的仍然是防止夾入乘客的腳。

45擠壓事故的防護(hù)與檢驗(yàn)要求45檢驗(yàn)要求①用斜塞尺測量相關(guān)尺寸；②檢查是梯級踏面是否有斷損情況，檢查梳齒是否有斷齒情況；③觀察梯級受力時左右方向的移動慣量，是否會超過與圍裙板之間規(guī)定的間隙尺寸；④拿一工具用力頂圍裙板，觀察變形情況，當(dāng)懷疑強(qiáng)度不夠時，使用測力計測量。

46檢驗(yàn)要求46跌倒事故9：2007年3月，深圳市人民醫(yī)院門診大樓一臺扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時，站在梯級左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計由于扶手帶的運(yùn)行速度滯后于梯級運(yùn)行速度，而該病人感覺到身體向后時更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級上，并被梯級倒拖著。

47跌倒47跌倒事故10：2006年4月20日，一名75歲老人在重慶江北機(jī)場后機(jī)樓乘坐自動扶梯時摔倒，造成鎖骨骨折、頭皮撕裂的傷害。該自動扶梯設(shè)置了節(jié)點(diǎn)模式，自動起動后在很短的時間內(nèi)加速到0.65m/s，又由于后機(jī)廳燈光只開了一半，自動扶梯進(jìn)入?yún)^(qū)域光度不夠從而造成事故的發(fā)生。48跌倒48事故分析

①事故9的主要原因是扶手帶的運(yùn)行速度與梯級運(yùn)行的速度不一致，并且超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的0～＋2％，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。②事故10的主要原因是老者不了解扶梯的特性，對加速過程中的扶梯產(chǎn)生恐懼感，沒有及時握住扶手帶，造成事故的發(fā)生。規(guī)范對于自動加速運(yùn)行的扶梯沒有作出加速度的要求。

49事故分析49跌倒的防護(hù)以及檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于跌到的防護(hù)條款：

13.1條，其目的是防止由于扶手帶與梯級運(yùn)行速度不一致，而使乘客握住扶手帶的手和站立在踏板上的腳產(chǎn)生相對位移，如果乘客慌張有可能產(chǎn)生跌到。

50跌倒的防護(hù)以及檢驗(yàn)要求50檢驗(yàn)要求使用轉(zhuǎn)速表分別測量扶手帶以及梯級的運(yùn)行速度進(jìn)行比較計算。51檢驗(yàn)要求51管理不善造成的其它事故事故11：2005年在深圳寶安南路某酒樓裝修，使用自動扶梯從2F向1F搬運(yùn)一臺大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運(yùn)行出2m左右位置時，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓傷，同時損壞十多個梯級。幸好當(dāng)時扶梯下部并無其余乘客。

52管理不善造成的其它事故52管理不善造成的其它事故事故12：據(jù)報道2006年鄭州市人才交流招聘會期間發(fā)生一起因擁擠造成扶梯破壞的事故，扶梯扶手嚴(yán)重擠垮變形。當(dāng)時來找工作的人流非常大，由于人員在出入口沒有得到及時的疏散從而造成了該次事故。

對于管理不善造成得到事故，由于事故原因簡單、性質(zhì)清晰，這里不在進(jìn)行分析。

53管理不善造成的其它事故53制造需要改進(jìn)的建議圍裙板與梯級之間的間隙從多次事故可得到，即使圍裙板與梯級之間的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，仍然存在夾入的風(fēng)險，應(yīng)該采取必要的措施或技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)。

⑴、增加裙板毛刷以及梯級黃色標(biāo)志；⑵、采用新技術(shù)，如OTIS發(fā)明的nextstep裙板隨動扶梯。54制造需要改進(jìn)的建議54對于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動扶梯，不管其是否符合公共交通型的條件，也不管是否提升高度高于6米，均應(yīng)該設(shè)置附加制動器。采用自動加速運(yùn)行的扶梯，其加速度值應(yīng)該作出規(guī)定。55對于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動扶梯，自動扶梯存在較嚴(yán)重、需要關(guān)注的問題附加制動器設(shè)計制造目前，國內(nèi)大多自動扶梯制造商設(shè)計制造的附加制動器不符合GB16899的要求，其主要表現(xiàn)在附加制動器的觸發(fā)采用斷鏈開關(guān)加光電傳感器/磁開關(guān)測速的方式來觸發(fā)附加制動器的動作。其中需要特別指出的是，這種電氣控制系統(tǒng)中附加制動器的電磁鐵在正常運(yùn)行時是不通電的，當(dāng)常控制繼電器常開觸點(diǎn)閉合或者PLC輸出點(diǎn)導(dǎo)通后，電磁鐵才通電觸發(fā)附加制動器動作。即附加制動器的工作機(jī)理是得電動作的。

56自動扶梯存在較嚴(yán)重、需要關(guān)注的問題56GB1689914.2.2規(guī)定，所有停止運(yùn)行裝置應(yīng)通過切斷電流起作用，而不是通過一個繼電器電路的接通來完成。附加制動器是停止運(yùn)行裝置的一種，因此按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，附加制動器的作用應(yīng)通過切斷電流起作用而不是通過繼電器電路的接通起作用。這表明，附加制動器應(yīng)在自動扶梯正常運(yùn)行時保持通電狀態(tài)，而當(dāng)需要附加制動器動作時，應(yīng)通過切斷其電流起作用,即要求失電動作。上述原理設(shè)計的附加制動器是得電動作型附加制動器,因此是不符合要求的。而且因接觸不良導(dǎo)致導(dǎo)線松動以及因環(huán)境惡劣導(dǎo)致線圈絕緣損壞等都可能引起附加制動器的失效。而由于正常運(yùn)行時電磁鐵是不通電的，因此無法檢測出回路的異常情況。57GB1689914.2.2規(guī)定，所有停止運(yùn)行裝置應(yīng)通過切斷電電氣安全回路不符合安全電路的要求

GB16899-1997中14.2.2.4.2指明超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路的裝置應(yīng)該采用安全保護(hù)裝置，由于檢測超速和防逆轉(zhuǎn)使用的元件無法使用安全觸點(diǎn)，因此需要采用安全電路的設(shè)計。目前很多廠家采用的光電開關(guān)+PLC（微機(jī)）檢測超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路不能達(dá)到安全電路設(shè)計的要求。如果在安全電路的設(shè)計中需要引入軟件（程序）來參與，應(yīng)該采用雙CPU的冗余設(shè)計和監(jiān)控比較回路的設(shè)計，只是這樣才能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

58電氣安全回路不符合安全電路的要求586.4自動扶梯的逆轉(zhuǎn)事故與防逆轉(zhuǎn)保護(hù)

近期發(fā)生的深圳與北京地鐵自動扶梯逆轉(zhuǎn)事故，引發(fā)了社會輿論對電梯運(yùn)行安全的關(guān)注，尤其是對自動扶梯運(yùn)行安全的關(guān)注。本文從技術(shù)層面對自動扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)的相關(guān)問題進(jìn)行討論。

1為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)

2什么故障可能造成逆轉(zhuǎn)

3防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施

4典型事故案例及分析

5防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)6.4自動扶梯的逆轉(zhuǎn)事故與防逆轉(zhuǎn)保護(hù)近期發(fā)生的深圳601為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)

自動扶梯的“逆轉(zhuǎn)”,是指自動扶梯在運(yùn)行中非人為改變其運(yùn)動方向的一種現(xiàn)象。自動扶梯無論是上行還是下行，都有可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，滿載上行工況發(fā)生逆轉(zhuǎn)的概率較高，容易造成下跌、滾落、擠壓、踩踏事件，是自動扶梯事故中危害最大的一種。

601為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)自動扶梯的“逆轉(zhuǎn)611為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)扶手帶

扶手驅(qū)動梯級梯級鏈驅(qū)動單元內(nèi)側(cè)板回轉(zhuǎn)裝置桁架回轉(zhuǎn)裝置自動扶梯傳動結(jié)構(gòu)簡圖611為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)扶手帶扶手驅(qū)動梯級梯級鏈驅(qū)動單元內(nèi)621為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)

自動扶梯工作原理

自動扶梯是依靠梯路和兩旁的扶手組成的傳輸機(jī)械來輸送人員。梯路是特殊的板式輸送機(jī)，扶手是特殊的帶式輸送機(jī)。若干梯級與牽引鏈聯(lián)接組成梯路。梯級的結(jié)構(gòu)屬于一種特殊形式的四輪小車，有兩只主輪和兩只輔輪。通過牽引鏈條與主輪的輪軸鉸接而帶動梯級沿設(shè)置的軌道運(yùn)行，而輔輪支承梯級上的乘客，也沿著設(shè)置的軌道運(yùn)行。驅(qū)動裝置以牽引鏈條為牽引件，又稱鏈條式自動扶梯。這種驅(qū)動裝置安裝在自動扶梯的端部，稱作機(jī)房。端部驅(qū)動結(jié)構(gòu)形式最為普遍，工藝成熟，維修方便。對于一些大提升高度或者有特殊要求時，驅(qū)動裝置安裝在自動扶梯中部的稱作中間驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置不需要設(shè)置機(jī)房。中間驅(qū)動結(jié)構(gòu)形式緊湊，能耗低，特別是大提升高度時，可以進(jìn)行多級驅(qū)動。621為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)631為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)從自動扶梯傳動結(jié)構(gòu)簡圖與工作原理可知，運(yùn)送人員的梯級通常是依靠鏈條牽引而運(yùn)行的。無論任何原因，當(dāng)牽引鏈條的牽引力喪失，或牽引力方向改變時，自動扶梯就可能造成與設(shè)定的運(yùn)行方向改變，也就是通常所說的自動扶梯非操縱“逆轉(zhuǎn)”。

631為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)從自動扶梯傳動結(jié)構(gòu)簡圖與工作原理可知641為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)自動扶梯事故統(tǒng)計：

（1）墜落，占事故的15%；（2）運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)，占事故的9%；（3）與物體發(fā)生碰撞、剪切占事故的15%；（4）機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓，占事故43%；（5）跌倒，占事故的9%；641為什么會發(fā)生逆轉(zhuǎn)自動扶梯事故統(tǒng)計：652什么故障可能造成逆轉(zhuǎn)652什么故障可能造成逆轉(zhuǎn)662什么故障可能造成逆轉(zhuǎn)（1）驅(qū)動裝置與梯級鏈輪之間的驅(qū)動鏈斷鏈造成逆轉(zhuǎn)；（2）驅(qū)動梯級的鏈條發(fā)生斷鏈而造成逆轉(zhuǎn)；（3）自動扶梯或自動人行道嚴(yán)重超載，造成電動機(jī)力矩不足而導(dǎo)致逆轉(zhuǎn)；（4）驅(qū)動裝置與梯級鏈輪之間的驅(qū)動使用皮帶，而皮帶發(fā)生打滑造成逆轉(zhuǎn)；（5）自動扶梯和自動人行道在運(yùn)行中突然發(fā)生故障導(dǎo)致急停，而工作制動器不能提供足夠的制動力距而導(dǎo)致逆轉(zhuǎn)。662什么故障可能造成逆轉(zhuǎn)（1）驅(qū)動裝置與梯級鏈輪之間的驅(qū)673防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施

GB16899—2011標(biāo)準(zhǔn)對可能發(fā)生的逆轉(zhuǎn)風(fēng)險，提出的要求及防護(hù)措施：

a)無電壓；b)電壓降低；c)導(dǎo)線(體)中斷；d)對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞；e)電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等；f)接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或吸合不完全；g)接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋；h)觸點(diǎn)不斷開；i)觸點(diǎn)不閉合。673防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施GB16899—2011標(biāo)準(zhǔn)對可683防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施

683防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施693防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施693防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施703防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施703防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施713防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施713防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施723防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施723防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施733防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施733防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施743防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施理論輸送能力名義寬度m額定速度，m/s0.500.650.75人/h0.64500人/h5850人/h6750人/h0.86750人/h8775人/h10125人/h1.09000人/h11700人/h13500人/h743防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施理論輸送能力額定速度，m/s0.753防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施研討（1）標(biāo)準(zhǔn)要求GB16899—2011

的5.4.2.3.2

自動扶梯和α≥6°的傾斜式自動人行道應(yīng)設(shè)置一個裝置，使其在梯級、踏板或膠帶改變規(guī)定運(yùn)行方向時自動停止運(yùn)行。（2）防逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置構(gòu)成

a)逆轉(zhuǎn)檢測裝置

b)制動裝置753防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施研討763防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施(3)逆轉(zhuǎn)檢測裝置的形式與位置763防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施(3)逆轉(zhuǎn)檢測裝置的形式與位置773防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施梯級監(jiān)控裝置，安裝于自動扶梯主軌(30°自動扶梯)或返軌(35°自動扶梯)上，每臺自動扶梯裝有兩對，對梯級的肋條進(jìn)行掃描檢查，產(chǎn)生兩個與自動扶梯運(yùn)行速度成正比的互相獨(dú)立的脈沖信號。有多種監(jiān)控功能，可實(shí)施下列檢查：)起動檢查、梯級丟失檢查、超速檢查、欠速檢查、運(yùn)行方向逆轉(zhuǎn)檢查

773防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施梯級監(jiān)控裝置，安裝于自動扶梯主軌(30783防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施783防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施793防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施是否符合要求?

——檢測位置沒有明確規(guī)定

——因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)對梯級速度監(jiān)控裝置進(jìn)行了規(guī)定，因此采用的監(jiān)控裝置應(yīng)該滿足安全觸點(diǎn)或者安全電路的要求。“如果某一故障與第二個故障組合可能導(dǎo)致危險狀態(tài)，那么最遲應(yīng)在該故障元件參與的下一個操作程序時使自動扶梯或自動人行道停止運(yùn)行。在自動扶梯或自動人行道按照上述程序停止運(yùn)行之前，第二個故障導(dǎo)致危險狀態(tài)的可能性不予考慮。如果在狀態(tài)變化下不能檢測出導(dǎo)致第一故障的元件失效，則應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇胧┐_保該故障被檢測出，并最遲在按照5.12.2.4重新啟動時防止自動扶梯和自動人行道運(yùn)行”793防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施是否符合要求?803防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施（4）關(guān)于附加制動器在下列任何一種情況下，自動扶梯應(yīng)設(shè)置一個或多個附加制動器：工作制動器與梯級、踏板或膠帶驅(qū)動裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的；工作制動器不是符合5.4.2.1.2規(guī)定的機(jī)－電式制動器；提升高度h13大于6m。附加制動器與梯級、踏板或膠帶驅(qū)動裝置之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動元件（例如：離合器）構(gòu)成的連接附加制動器應(yīng)能使具有制動載荷向下運(yùn)行的自動扶梯和自動人行道有效地減速停止，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)超過1m/s2。附加制動器動作時，不必保證對工作制動器所要求的制停距離（見5.4.2.1.3）。附加制動器應(yīng)為機(jī)械式的（利用摩擦原理）。附加制動器在下列任何一種情況下都應(yīng)起作用：在速度超過名義速度1.4倍之前；在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時。附加制動器在動作開始時應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。如果電源發(fā)生故障或安全回路失電，允許附加制動器和工作制動器同時動作，此時制停條件應(yīng)符合5.4.2.1.3.2和5.4.2.1.3.4的規(guī)定。否則，附加制動器和工作制動器只允許在5.4.2.2.4規(guī)定的情況下同步動作。803防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施（4）關(guān)于附加制動器在下列任何一種情況813防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施雙主機(jī)型式：一些大提升高度的自動扶梯采用兩套驅(qū)動主機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，且將兩套驅(qū)動主機(jī)的工作制動器互為附加制動器

813防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施雙主機(jī)型式：一些大提升高度的自動扶梯采823防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施工作制動器型式：自動扶梯的制動系統(tǒng)采用兩套工作制動器進(jìn)行制動，互為附加制動器。823防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施工作制動器型式：自動扶梯的制動系統(tǒng)采用833防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施

“日立”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有電磁線圈脫鉤觸發(fā)機(jī)構(gòu)以及斷鏈保護(hù)觸發(fā)機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個帶有開口槽的楔塊。833防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施“日立”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有843防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施

“三菱”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有電磁線圈脫鉤觸發(fā)機(jī)構(gòu)以及斷鏈保護(hù)觸發(fā)機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個楔塊將與鏈輪同時旋轉(zhuǎn)的棘輪卡住，或是在斷鏈情況下，一個止檔桿將與鏈輪同時旋轉(zhuǎn)的棘輪卡住，棘輪的靜止使其與鏈輪之間的摩擦元件發(fā)生摩擦，直至鏈輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)。843防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施“三菱”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有853防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施“迅達(dá)”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有電磁線圈脫鉤觸發(fā)機(jī)構(gòu)以及斷鏈保護(hù)觸發(fā)機(jī)構(gòu)。執(zhí)行元件是一個楔塊，楔塊卡入制動盤后造成制動盤運(yùn)轉(zhuǎn)的停止，使制動盤與鏈輪之間產(chǎn)生摩擦，制動盤與運(yùn)動鏈輪之間有摩擦元件，當(dāng)兩個輪子產(chǎn)生摩擦后，摩擦元件產(chǎn)生的摩擦力最終使鏈輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

853防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施“迅達(dá)”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有電863防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施

“OITS”品牌采用的一種型式：其設(shè)置有電磁線圈脫鉤觸發(fā)機(jī)構(gòu)以及斷鏈保護(hù)觸發(fā)機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個制動靴，正常時被一個鎖緊掛鉤扣在正常的位置并壓縮制動靴下部的彈簧，當(dāng)觸發(fā)裝置動作后，制動靴的鎖緊掛鉤脫扣，下部的彈簧釋放將制動靴頂升至鏈輪并使其與鏈輪之間產(chǎn)生摩擦力，摩擦力帶動制動靴繼續(xù)上升一直到止檔位置，此時制動靴與鏈輪之間產(chǎn)生最大的摩擦力，最終摩擦力使運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈輪逐漸停止下來863防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施“OITS”品牌采用的一種型式：其設(shè)874典型事故案例及分析

事故1：上海地鐵一臺提升高度8m的扶梯正在向上運(yùn)行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

事故的直接原因，是自動扶梯驅(qū)動電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成自動扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。這種情況是非常罕見的，GB16899對于連軸器的失效是不考慮的，因?yàn)樗喈?dāng)于電動機(jī)與制動器之間采用的是直接連接的方式，所以認(rèn)為本質(zhì)是安全的。因?yàn)樵撆_扶梯提升高度達(dá)到了8米，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求應(yīng)該設(shè)置附加制動器，而該臺自動扶梯并沒有設(shè)置附加制動器，從而在主制動器功能失效的情況下導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另一個直接原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。對于上述事故，為了防止重復(fù)發(fā)生，應(yīng)該對其它在用同類型式的自動扶梯進(jìn)行檢查，而且對于提升高度超過6m的自動扶梯應(yīng)該加裝附加制動器。874典型事故案例及分析事故1：上海地鐵一臺提升884典型事故案例及分析

事故2：武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱

事故的直接原因是自動扶梯嚴(yán)重超載運(yùn)行，電動機(jī)的功率不能提供滿足負(fù)荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使自動扶梯超速、逆轉(zhuǎn)保護(hù)動作，制動器也無法將自動扶梯停止下來，從而導(dǎo)致溜車。間接原因是管理者沒有采取措施防止自動扶梯超載。由于自動扶梯本質(zhì)不能保證超載，其載重量是按人員正常規(guī)矩的站立在梯級設(shè)計的，如果發(fā)生不正常的濫用，安全是不能保證的，因此管理者有責(zé)任防止自動扶梯被濫用。為了防止事故重復(fù)出現(xiàn)，應(yīng)該加強(qiáng)自動扶梯使用管理的監(jiān)督檢查與宣傳，對一些特殊時段自動扶梯的使用制定相應(yīng)的管理措施并予以實(shí)施。884典型事故案例及分析事故2：武漢894典型事故案例及分析

事故3：

2010年12月14日上午約8時50分，深圳市地鐵1號線國貿(mào)站的1臺從站臺至地鐵服務(wù)大廳的自動扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)故障，導(dǎo)致多名乘客受傷。原因分析—1驅(qū)動主機(jī)移位，已上跳至機(jī)倉底板上用于固定主機(jī)底板的支撐梁上，并且往梯級下行方向前移。894典型事故案例及分析事故3：2010年12月1904典型事故案例及分析固定主機(jī)所使用的T型螺栓、墊片和螺母904典型事故案例及分析固定主機(jī)所使用的T型螺栓、墊片和螺914典型事故案例及分析驅(qū)動主機(jī)螺栓固定示意圖a：914典型事故案例及分析驅(qū)動主機(jī)螺栓固定示意圖a：924典型事故案例及分析1號螺栓并未與主機(jī)固定支撐梁相連，而是直接緊固在主機(jī)底板上。924典型事故案例及分析1號螺栓并未與主機(jī)固定支撐梁相連，934典型事故案例及分析6號螺栓T型頭出現(xiàn)疲勞斷裂，導(dǎo)致T型頭部與螺桿脫離，見下圖。934典型事故案例及分析6號螺栓T型頭出現(xiàn)疲勞斷裂，導(dǎo)致T944典型事故案例及分析原因分析—2輔助制動器失效944典型事故案例及分析原因分析—2輔助制動器失效954典型事故案例及分析根據(jù)堪查推測，事件發(fā)生的過程如下：該扶梯在事件發(fā)生時，固定主機(jī)的6號螺栓發(fā)生斷裂，加上之前1、2號螺栓由于松動早已失去固定作用，最終使靠近驅(qū)動鏈側(cè)的主機(jī)底板隨6號螺栓的失效而向上移位，產(chǎn)生的沖擊力又將對面壓板的固定螺栓崩掉，壓板也失去作用，而其它3根螺栓無法承受沖擊載荷和阻止主機(jī)底板移位，導(dǎo)致主機(jī)底板在扶梯梯極鏈的作用力上臺且向下前傾移位。主機(jī)前傾移位所產(chǎn)生的震動使主機(jī)機(jī)罩上的手動盤車輪開關(guān)動作，該開關(guān)的動作切斷了控制電路以及制動器的供電，制動器閉合，電動機(jī)停止運(yùn)行，此時，扶梯有瞬間的停止，在此數(shù)秒的過程中，隨著驅(qū)動鏈輪和梯級鏈輪之間的距離縮短而使驅(qū)動鏈從張緊到逐步與齒輪嚙合以致完全的松脫，進(jìn)而使斷鏈開關(guān)動作。此時載人的扶梯失去動力而發(fā)生逆轉(zhuǎn)，斷鏈開關(guān)的動作觸發(fā)輔助制動繼電器，使該扶梯的兩組輔助制動器動作。但輔助制動器都未能產(chǎn)生有效制動力，使梯級在乘客的自重下繼續(xù)下溜。954典型事故案例及分析根據(jù)堪查推測，事件發(fā)生的過程如下：964典型事故案例及分析鑒定機(jī)構(gòu)提出的改進(jìn)建議改進(jìn)主機(jī)固定方式的設(shè)計更換不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的固定螺栓解決螺栓在緊固時，存在的不能判定T型頭是否已經(jīng)放置在開口槽內(nèi)，且已經(jīng)旋轉(zhuǎn)90°的風(fēng)險增加螺栓防松裝置在維修工藝文件中，明確主機(jī)螺栓的檢查、調(diào)整要求和方法對已經(jīng)安裝的同類產(chǎn)品進(jìn)行檢查對臥式輔助制動器設(shè)計的改進(jìn)針對容易產(chǎn)生油泥堆積的風(fēng)險采取相應(yīng)的防護(hù)措施設(shè)計對已經(jīng)安裝使用的同類產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。對維修保養(yǎng)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。964典型事故案例及分析鑒定機(jī)構(gòu)提出的改進(jìn)建議975防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)975防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)985防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)985防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)995防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)995防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)1005防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)1005防逆轉(zhuǎn)檢測檢驗(yàn)第6章自動扶梯機(jī)械故障的診斷與維修101第6章自動扶梯機(jī)械故障的診斷與維修1主要內(nèi)容1.自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法2.各系統(tǒng)常見故障的分析與排除3.自動扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求4.自動扶梯的逆轉(zhuǎn)事故與防逆轉(zhuǎn)保護(hù)102主要內(nèi)容1.自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法2扶梯概貌活動蓋板梳齒對中裝置扶手系統(tǒng)梯級內(nèi)外蓋板圍裙驅(qū)動裝置主傳動軸導(dǎo)軌系統(tǒng)金屬骨架外護(hù)壁103扶梯概貌活動蓋板梳齒對中裝置扶手系統(tǒng)梯級內(nèi)外蓋板圍裙驅(qū)動裝置扶梯的保養(yǎng)項(xiàng)目1.出入口安全警示標(biāo)志2.急停開關(guān)檢查3.雜物和垃圾4.電子部件的檢查5.梳齒板開關(guān)的檢查6.大鏈開關(guān)的檢查7.梯級或者踏板下陷開關(guān)的檢查8.設(shè)備運(yùn)行情況9.扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)10.扶手帶的檢查11.扶手帶運(yùn)行12.梯級、踏板與圍裙板之間的間隙104扶梯的保養(yǎng)項(xiàng)目1.出入口安全警示標(biāo)志4扶梯保養(yǎng)的操作步驟1、首先跟客戶溝通好，這臺扶梯我們要進(jìn)行保養(yǎng)，暫停使用；2、維修保養(yǎng)開始前，必須在上、下各設(shè)置一個“維修保養(yǎng)禁止使用”的安全護(hù)欄，護(hù)欄能夠有效的阻止人們進(jìn)入現(xiàn)場。3、做好這些基本工作后，開始保養(yǎng)。105扶梯保養(yǎng)的操作步驟1、首先跟客戶溝通好，這臺扶梯我們要進(jìn)行保1.出入口安全警示標(biāo)志警示標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目，使人們認(rèn)識到如何正確、安全地使用扶梯1061.出入口安全警示標(biāo)志警示標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目，使人們認(rèn)識到如何2.急停開關(guān)的檢查急停開關(guān)應(yīng)工作正常，按下開關(guān)時能夠馬上停止運(yùn)行。急停開關(guān)的檢查包括上、下急停開關(guān)1072.急停開關(guān)的檢查急停開關(guān)應(yīng)工作正常，按下開關(guān)時能夠馬上停止3.雜物和垃圾將垃圾打掃干凈，檢查有沒有灰塵，并用毛刷清潔除塵：保持設(shè)備、機(jī)器、電氣、梯路、上下底坑的清潔。1083.雜物和垃圾將垃圾打掃干凈，檢查有沒有灰塵，并用毛刷清潔除

用電筆測試各部件運(yùn)行的情況，接線應(yīng)該有效。4.電子部件的檢查109用電筆測試各部件運(yùn)行的情況，接線應(yīng)該有效。4.電子部件的檢5.梳齒板開關(guān)的檢查梳齒板開關(guān)應(yīng)工作正常，打下梳齒板開關(guān)，應(yīng)能夠正?；謴?fù)。1105.梳齒板開關(guān)的檢查梳齒板開關(guān)應(yīng)工作正常，打下梳齒板開關(guān)，應(yīng)6.大鏈開關(guān)的檢查同梳齒板開關(guān)一樣，大鏈開關(guān)也應(yīng)該可靠動作，并能夠正?；謴?fù)。1116.大鏈開關(guān)的檢查同梳齒板開關(guān)一樣，大鏈開關(guān)也應(yīng)該可靠動作，7.梯級或者踏板下陷開關(guān)的檢查拆除一個梯級，用檢修盒控制電梯運(yùn)行，當(dāng)打下下陷開關(guān)時，是否能夠正常復(fù)位。1127.梯級或者踏板下陷開關(guān)的檢查拆除一個梯級，用檢修盒控制電梯8.設(shè)備運(yùn)行情況

當(dāng)檢查完上面的項(xiàng)目時，用檢修盒控制電梯正常運(yùn)行，聽聲音并仔細(xì)觀察。如何扶梯沒有異響和抖動，這說明電梯運(yùn)行狀況良好。1138.設(shè)備運(yùn)行情況139.扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)開關(guān)應(yīng)靈活可靠，清除入口處的垃圾。1149.扶手帶入口處保護(hù)開關(guān)開關(guān)應(yīng)靈活可靠，清除入口處10.扶手帶的檢查扶手帶表面應(yīng)無毛刺，無機(jī)械損傷，出入口處居中，運(yùn)行無摩擦。11510.扶手帶的檢查扶手帶表面應(yīng)無毛刺，無機(jī)械損傷，出11.扶手帶運(yùn)行運(yùn)行時，扶手帶的速度正常，運(yùn)行時應(yīng)沒有摩擦和異響。11611.扶手帶運(yùn)行運(yùn)行時，扶手帶的速度正常，運(yùn)行時應(yīng)沒12.梯級、踏板與圍裙板之間的間隙梯級與圍裙板之間，任一側(cè)的水平間隙都應(yīng)小于4mm。若不符合的話，要打開蓋板就行調(diào)節(jié)，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。11712.梯級、踏板與圍裙板之間的間隙梯級與圍裙板之間，6.1自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法扶梯各系統(tǒng)的連接緊固件松脫、系統(tǒng)的潤滑不暢、零部件的機(jī)械疲勞、長時間使用的自然磨損、安裝精度的等級不高等是造成扶梯各系統(tǒng)零部件故障的主要原因。1186.1自動扶梯機(jī)械故障排除的思路和方法扶梯各系統(tǒng)的連接緊固6.2各系統(tǒng)常見故障的分析與排除6.2.1驅(qū)動裝置常見故障1.蝸輪、蝸桿立式減速器常見故障2.電動機(jī)軸承常見故障(1)軸承磨損(2)軸承燒傷3.其他異常現(xiàn)象診斷(1)制動器有發(fā)熱現(xiàn)象(2)機(jī)房內(nèi)電動機(jī)和減速器有異響、主傳動軸及扶手傳動軸處有異響(3)扶梯開不出(4)乘客乘坐扶梯時感覺不舒適,有竄抖動等現(xiàn)象1196.2各系統(tǒng)常見故障的分析與排除6.2.1驅(qū)動裝置常見故6.2.2運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)常見故障1.扶梯運(yùn)動中發(fā)現(xiàn)梯級上下有抖動、前后有竄動現(xiàn)象2.扶手帶異常磨損3.扶手帶運(yùn)動慢、無力、發(fā)熱4.扶手帶圓弧端處發(fā)出沙沙聲5.梯級碰梳齒板6.梯級本身疲勞、老化的故障7.梯級跑偏,梯級在運(yùn)行時碰擦圍裙板8.梳齒前沿板齒斷裂、梳齒桿損壞9.梯級碰擦圍裙板,有刮擦的異響聲1206.2.2運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)常見故障206.3自動扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求

近年各地自動扶梯事故呈上升趨勢近年我國各地扶梯事故為上升趨勢,雖自動扶梯事故死亡率較電梯低,但造成的經(jīng)濟(jì)損失和對當(dāng)事人產(chǎn)生的傷害非常嚴(yán)重.據(jù)香港消費(fèi)者協(xié)會統(tǒng)計,2006年發(fā)生扶梯事故1092宗,比2003年的600宗增長82%,而同期香港機(jī)電服務(wù)署統(tǒng)計的在用自動扶梯臺數(shù)只增長17.9%(由5749臺增加到6778臺).美國電梯事故率約為每年每千臺1宗,如加利福尼亞有電梯7萬臺,每年事故約50～100宗,其中多數(shù)是扶梯小事故.

6.3自動扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求自動扶梯和電梯標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異

《電梯指令》是針對電梯這一單獨(dú)的設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，而《機(jī)械安全指南》并不是針對自動扶梯單一設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，它適用于所有的機(jī)械設(shè)備的安全要求.由于缺乏針對性，使得它的安全等級較電梯低即存在的安全風(fēng)險要高于電梯。而且由于自動扶梯使用環(huán)境復(fù)雜，向公眾開放而不是向電梯一樣有專用的空間，增加了發(fā)生使用事故的幾率。

122自動扶梯和電梯標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異22自動扶梯電梯設(shè)計不能確保本質(zhì)安全，需要滿足乘客頭不能伸出扶手之外、手必須握住扶手、腳必須站在黃線以內(nèi)等安全措施才能確保安全設(shè)計能夠保證本質(zhì)安全,乘客在轎廂中不需要增加要求即可安全的乘坐機(jī)房以及設(shè)備間空間狹小，工作時外人容易進(jìn)入工作區(qū)域，需要設(shè)置防護(hù)裝置有獨(dú)立滿足安全空間要求的機(jī)房，工作時外人不能接近安裝在公眾活動的場所，需要建筑設(shè)計采用一些安全設(shè)計安裝在封閉的井道中，不需要其它方面建筑安全設(shè)計可見梯級設(shè)計不能限制超載，需要增加人員的管理才能確保不超載運(yùn)行轎廂的面積基本限制了電梯的超載，并且有電氣超載保護(hù)，確保電梯不會超載運(yùn)行123自動扶梯電梯設(shè)計不能確保本質(zhì)安全，需要滿足乘客頭不能伸出扶手事故類型分析以及典型案例

自動扶梯事故的傷害對象主要包括：對運(yùn)行或維護(hù)期間的乘客和對保養(yǎng)期間、檢驗(yàn)期間的人員。我們今天主要分析對乘客的傷害事故。12424通過近年大量事故案例的分析,發(fā)生在乘客身上的自動扶梯事故類型主要分為以下六類.根據(jù)不完全統(tǒng)計,這六類事故的發(fā)生情況見下圖125通過近年大量事故案例的分析,發(fā)生在乘客身上的自動扶梯事故類墜落事故1：2005年10月3日晚，上海市發(fā)生一起自動扶梯事故。11歲的彬彬隨母親李女士一起前往離家不遠(yuǎn)的博庫書城購書。李女士在3樓買書時，彬彬獨(dú)自一人上下自動扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時，突然意外地從自動扶梯上翻出，直墜至一樓，當(dāng)時雖被火速送往醫(yī)院仍無法挽救其生命。博庫書城每個樓層與自動扶梯兩側(cè)之間均有2米寬的空隙，從一樓直通四樓，扶手兩側(cè)沒有任何安全防護(hù)裝置，彬彬正是從這個空隙中由三摟直墜至一樓死亡的。12626墜落事故2：2004年5月19日下午1點(diǎn)左右，1男童從杭州銀泰百貨商場7樓的2臺并行自動扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場自從開業(yè)至今，一直用一個花盆擋住扶梯縫隙，他們認(rèn)為"花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較安全的。127墜落27墜落事故原因分析

①對于事故1，可以認(rèn)為是由于死者魯莽輕率行為導(dǎo)致，GB16899已經(jīng)考慮到某些情況下使用者的魯莽輕率行為，但不是全部的情況。②對于事故2，導(dǎo)致發(fā)生墜落事故的直接原因是兩臺扶梯之間存在的230mm間隙。

128墜落事故原因分析28墜落的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于墜落的防護(hù)條款為：①4.2條，其目的是防止由于自動扶梯出入口空間不夠大，致使乘客滯留在期間造成擁堵從而發(fā)生將人員擠掉到扶梯下或從扶梯四周跌落。②5.2條，其目的是使乘客不能方便的站立在裙板上（標(biāo)準(zhǔn)采用的方法是5.1.5.7/5.1.5.7.1/5.1.5.7.2），從而能夠阻止人員方便的翻越扶手。③12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，才能保證安全不會從扶梯上墜落。對于墜落的危險，GB168997.6條還規(guī)定了扶手裝置的高度，其目的也是防止人員從扶梯梯級的兩側(cè)產(chǎn)生墜落。然而，我們從上述墜落事故中可以看到，扶梯常見的墜落事故主要發(fā)生在扶梯與扶梯、扶梯與建筑物欄桿的接合部，其安全不是由自動扶梯的本身制造、安裝能夠保證的，即使自動扶梯本體是安全的，但仍然不能排除由于乘坐扶梯引發(fā)的事故，它還依賴一些建筑物的欄桿、防護(hù)的擋板等一些安全保護(hù)裝置。

129墜落的防護(hù)與檢驗(yàn)要求29檢驗(yàn)要求

雖然從上述墜落事故的原因分析，可以排除檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及使用單位的責(zé)任，但是從保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的角度，我們應(yīng)該在檢驗(yàn)中注意到有可能引發(fā)墜落事故的情況，特別是目前相關(guān)法規(guī)沒有對除扶梯本體以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求以外引發(fā)的安全事故責(zé)任作出明確的界定，有可能承擔(dān)法律的責(zé)任，因此建議對扶梯四周的安全進(jìn)行檢查。130檢驗(yàn)要求30運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)

事故3：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運(yùn)行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

事故4：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。

131運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)31逆轉(zhuǎn)事故原因分析①對于事故3，其調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。同時該臺扶梯提升高度達(dá)到了8米，應(yīng)該按照檢驗(yàn)規(guī)程9條的要求設(shè)置附加制動器，由于沒有設(shè)置從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另一個原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。

132逆轉(zhuǎn)事故原因分析32

然而，目前各生產(chǎn)廠家使用的附加制動器型式并不一樣，如果采用在電動機(jī)側(cè)工作制動器旁再增加一套工作制動器,以此來實(shí)現(xiàn)附加制動器的方式，該方式也能滿足GB16899的要求）,則仍然不能防止事故的發(fā)生.因?yàn)檫B軸器的失效已經(jīng)使梯級驅(qū)動鏈輪與制動器分離。只有采用附加制動器才能防止事故的發(fā)生，其原因我們來共同的分析。13333逆轉(zhuǎn)事故原因分析②對于事故4，本人認(rèn)為造成事故的直接原因是扶梯嚴(yán)重超載運(yùn)行，電動機(jī)的功率不能提供滿足負(fù)荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使7.4條要求的保護(hù)動作，制動器也無法將扶梯停止下來，從而導(dǎo)致溜車。次要責(zé)任應(yīng)該是管理者的責(zé)任，沒有采取措施防止扶梯超載。由于扶梯本質(zhì)不能保證超載，其載重量是按人員正常規(guī)矩的站立在梯級設(shè)計的，如果發(fā)生不正常的濫用，安全是不能保證的，因此管理者有責(zé)任防止扶梯被濫用。13434逆轉(zhuǎn)的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于逆轉(zhuǎn)的防護(hù)條款為：

①7.4條，其目的是保證當(dāng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時制動器動作使運(yùn)行的扶梯停止下來。②9條，其目的是保證當(dāng)電梯制動器失效或者驅(qū)動鏈斷鏈時，通過附加制動器的動作將扶梯停止下來。

135逆轉(zhuǎn)的防護(hù)與檢驗(yàn)要求35檢驗(yàn)要求為了防止逆轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，應(yīng)該進(jìn)行下列檢驗(yàn)：①對工作制動器進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下的制停距離測試，其制停距離應(yīng)該在最大值的范圍內(nèi)，對于定期檢驗(yàn)的扶梯，其在進(jìn)行制動器制停距離測試時，測試的距離應(yīng)該接近最小值，如果接近最大值，當(dāng)扶梯滿負(fù)荷運(yùn)行時，制動器有可能不能可靠的制停。②對于應(yīng)該設(shè)置附加制動器的，檢查是否設(shè)置了附加制動器，并且對附加制動器進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下的動作試驗(yàn)。該項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行。136檢驗(yàn)要求36與物體發(fā)生碰撞、剪切事故5：2007年8月1日晚上10時多，上海市銅川路一大型賣場內(nèi)，一名男孩不小心將脖子卡入自動扶梯，造成頭部頸部嚴(yán)重受傷。據(jù)目擊者說，當(dāng)時，男孩正順著車庫通往賣場的自動扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時，脖子被卡在了運(yùn)行中的扶梯與墻壁間，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場血流不止。賣場工作人員見狀，立即停運(yùn)電梯，并迅速將男孩送往醫(yī)院。137與物體發(fā)生碰撞、剪切37與物體發(fā)生碰撞、剪切事故6：2002年深圳寶安區(qū)一家商場發(fā)生一起顧客在搭乘扶梯的過程中耳朵受傷縫了6針的事故。據(jù)事故調(diào)查分析顯示，該事故扶梯為上行運(yùn)行，扶梯扶手帶中心線與扶梯旁的鋼架的水平間隙0.3m，沒有裝設(shè)防護(hù)擋板，該顧客乘坐時，頭部伸出扶手外側(cè)向下張望，造成右耳發(fā)生裂縫30mm的意外傷害。該鋼架為驗(yàn)收完后商場增設(shè)的，未設(shè)防護(hù)裝置。138與物體發(fā)生碰撞、剪切38事故原因分析事故5、事故6發(fā)生碰撞和剪切的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在障礙物或夾角，而且沒有設(shè)置符合要求的防護(hù)裝置。而且由于乘客沒有遵守使用規(guī)則，將身體和頭部伸出到扶手外，造成事故的發(fā)生。

139事故原因分析39與物體發(fā)生碰撞、剪切事故防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于碰撞、剪切的防護(hù)條款：①4.4條，其目的是通過采取安全措施，防止乘客的頭被扶手帶與建筑物的障礙物之間的間隙擠壓、被障礙物碰撞受傷。②4.5條，其目的是防止乘客的手被扶手帶與墻壁或其他障礙物之間的間隙夾傷。③4.6條，其目的是防止兩臺扶梯運(yùn)行中相互產(chǎn)生的干擾與碰撞。④12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動扶梯的方法，才能保證安全不會發(fā)生碰撞和剪切。140與物體發(fā)生碰撞、剪切事故防護(hù)與檢驗(yàn)要求40檢驗(yàn)要求①測量4.5、4.6條要求的尺寸。②對于需要設(shè)置防護(hù)裝置的夾角，檢查是否設(shè)置了可靠的有效的防護(hù)裝置。目前一些扶梯雖然設(shè)置了三角擋板，但設(shè)置的位置不對，沒有將夾角封閉，而且一些擋板規(guī)格尺寸均達(dá)不到可靠的要求。我市在發(fā)生一例夾人事故后，制定了具體的規(guī)定，該規(guī)定完全符合規(guī)范的要求，建議大家采用。141檢驗(yàn)要求41機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故7：2006年，在廣州市發(fā)生一起扶梯裙板夾傷兒童腳部的事故。然而這次事件后經(jīng)檢驗(yàn)，該臺扶梯裙板與梯級間的間隙正常，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。分析有可能是因?yàn)檠澴酉聰[或鞋子等物件先進(jìn)入間隙后卡在裙板對接部位引起腳部進(jìn)入，從而發(fā)生了擠壓事故。

142機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓42機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故8：2007年8月13日下午，在重慶輕軌曾家?guī)r車站A入口處，2歲大的女孩小麗（化名）和婆婆下自動扶梯時，右腳不慎卷入扶梯的擋板下。經(jīng)過消防隊1個小時的營救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢嚴(yán)重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點(diǎn)，張老太抱著沒有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長通道里歇涼，上自動扶梯時，小麗很興奮，非要下來自己站著。到扶梯末端，孩子沒有抬腳，腳趾順勢滑進(jìn)擋板與活動臺階的縫隙中?？煞鎏莶⑽赐Ｏ?，而是繼續(xù)向下運(yùn)動。當(dāng)有人來將扶梯停止時，小麗的小腿幾乎完全夾進(jìn)縫隙中。過路群眾發(fā)現(xiàn)情況，立刻打電話報警，僅四五分鐘后，消防隊便趕到了現(xiàn)場。

143機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓43事故分析事故7和事故8均發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，而實(shí)際上是在出口梳齒板前一段距離內(nèi)小孩的腳已經(jīng)夾進(jìn)梯級踏板與圍裙板的間隙之間，并且隨著梯級的運(yùn)動至梳齒板處，由于梳齒板的阻礙使小孩的腳夾在梯級踏板與梳齒板和圍裙板之間，而此時梯級仍然繼續(xù)運(yùn)行，其踏面的齒槽不斷的傷害小孩的腿和腳，直至扶梯停止運(yùn)行。其原因可能為以下幾點(diǎn)：①圍裙板的強(qiáng)度不夠，受到擠壓后與梯級之間的間隙變大，使腳夾入，而由于圍裙板具有彈性，在將腳取出后，恢復(fù)到原來的間隙；②梯級下沉，使其與梳齒板的間隙增大；③梳齒斷齒，使其與梯級踏面的間隙增大；④梯級驅(qū)動輪磨損，左右逛量增大，當(dāng)與圍裙板之間夾入異物時將梯級推向另一邊，使其間隙更大，而當(dāng)異物取出后其又回到原位運(yùn)行。

144事故分析44擠壓事故的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于擠壓的防護(hù)條款：①5.6條，其目的是保證圍裙板的強(qiáng)度不容易產(chǎn)生變形，使之與梯級之間的間隙不會由于受到外力而發(fā)生變化；保證圍裙板表面不會由于摩擦系數(shù)大而將褲子、裙子等帶入與梯級的間隙中或圍裙板連接處的縫隙中。②5.7條，其目的是防止圍裙板與梯級之間的間隙將乘客的鞋、褲子、裙子等夾入，造成傷害。③6.1條，其目的是防止梯級踏板表面與梳齒板之間的間隙夾入乘客的腳。GB168998.3.2還對梳齒板的結(jié)構(gòu)作出了具體規(guī)定，其目的仍然是防止夾入乘客的腳。

145擠壓事故的防護(hù)與檢驗(yàn)要求45檢驗(yàn)要求①用斜塞尺測量相關(guān)尺寸；②檢查是梯級踏面是否有斷損情況，檢查梳齒是否有斷齒情況；③觀察梯級受力時左右方向的移動慣量，是否會超過與圍裙板之間規(guī)定的間隙尺寸；④拿一工具用力頂圍裙板，觀察變形情況，當(dāng)懷疑強(qiáng)度不夠時，使用測力計測量。

146檢驗(yàn)要求46跌倒事故9：2007年3月，深圳市人民醫(yī)院門診大樓一臺扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時，站在梯級左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計由于扶手帶的運(yùn)行速度滯后于梯級運(yùn)行速度，而該病人感覺到身體向后時更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級上，并被梯級倒拖著。

147跌倒47跌倒事故10：2006年4月20日，一名75歲老人在重慶江北機(jī)場后機(jī)樓乘坐自動扶梯時摔倒，造成鎖骨骨折、頭皮撕裂的傷害。該自動扶梯設(shè)置了節(jié)點(diǎn)模式，自動起動后在很短的時間內(nèi)加速到0.65m/s，又由于后機(jī)廳燈光只開了一半，自動扶梯進(jìn)入?yún)^(qū)域光度不夠從而造成事故的發(fā)生。148跌倒48事故分析

①事故9的主要原因是扶手帶的運(yùn)行速度與梯級運(yùn)行的速度不一致，并且超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的0～＋2％，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。②事故10的主要原因是老者不了解扶梯的特性，對加速過程中的扶梯產(chǎn)生恐懼感，沒有及時握住扶手帶，造成事故的發(fā)生。規(guī)范對于自動加速運(yùn)行的扶梯沒有作出加速度的要求。

149事故分析49跌倒的防護(hù)以及檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對于跌到的防護(hù)條款：

13.1條，其目的是防止由于扶手帶與梯級運(yùn)行速度不一致，而使乘客握住扶手帶的手和站立在踏板上的腳產(chǎn)生相對位移，如果乘客慌張有可能產(chǎn)生跌到。

150跌倒的防護(hù)以及檢驗(yàn)要求50檢驗(yàn)要求使用轉(zhuǎn)速表分別測量扶手帶以及梯級的運(yùn)行速度進(jìn)行比較計算。151檢驗(yàn)要求51管理不善造成的其它事故事故11：2005年在深圳寶安南路某酒樓裝修，使用自動扶梯從2F向1F搬運(yùn)一臺大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運(yùn)行出2m左右位置時，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓傷，同時損壞十多個梯級。幸好當(dāng)時扶梯下部并無其余乘客。

152管理不善造成的其它事故52管理不善造成的其它事故事故12：據(jù)報道2006年鄭州市人才交流招聘會期間發(fā)生一起因擁擠造成扶梯破壞的事故，扶梯扶手嚴(yán)重擠垮變形。當(dāng)時來找工作的人流非常大，由于人員在出入口沒有得到及時的疏散從而造成了該次事故。

對于管理不善造成得到事故，由于事故原因簡單、性質(zhì)清晰，這里不在進(jìn)行分析。

153管理不善造成的其它事故53制造需要改進(jìn)的建議圍裙板與梯級之間的間隙從多次事故可得到，即使圍裙板與梯級之間的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，仍然存在夾入的風(fēng)險，應(yīng)該采取必要的措施或技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)。

⑴、增加裙板毛刷以及梯級黃色標(biāo)志；⑵、采用新技術(shù)，如OTIS發(fā)明的nextstep裙板隨動扶梯。154制造需要改進(jìn)的建議54對于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動扶梯，不管其是否符合公共交通型的條件，也不管是否提升高度高于6米，均應(yīng)該設(shè)置附加制動器。采用自動加速運(yùn)行的扶梯，其加速度值應(yīng)該作出規(guī)定。155對于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動扶梯，自動扶梯存在較嚴(yán)重、需要關(guān)注的問題附加制動器設(shè)計制造目前，國內(nèi)大多自動扶梯制造商設(shè)計制造的附加制動器不符合GB16899的要求，其主要表現(xiàn)在附加制動器的觸發(fā)采用斷鏈開關(guān)加光電傳感器/磁開關(guān)測速的方式來觸發(fā)附加制動器的動作。其中需要特別指出的是，這種電氣控制系統(tǒng)中附加制動器的電磁鐵在正常運(yùn)行時是不通電的，當(dāng)?？刂评^電器常開觸點(diǎn)閉合或者PLC輸出點(diǎn)導(dǎo)通后，電磁鐵才通電觸發(fā)附加制動器動作。即附加制動器的工作機(jī)理是得電動作的。

156自動扶梯存在較嚴(yán)重、需要關(guān)注的問題56GB1689914.2.2規(guī)定，所有停止運(yùn)行裝置應(yīng)通過切斷電流起作用，而不是通過一個繼電器電路的接通來完成。附加制動器是停止運(yùn)行裝置的一種，因此按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，附加制動器的作用應(yīng)通過切斷電流起作用而不是通過繼電器電路的接通起作用。這表明，附加制動器應(yīng)在自動扶梯正常運(yùn)行時保持通電狀態(tài)，而當(dāng)需要附加制動器動作時，應(yīng)通過切斷其電流起作用,即要求失電動作。上述原理設(shè)計的附加制動器是得電動作型附加制動器,因此是不符合要求的。而且因接觸不良導(dǎo)致導(dǎo)線松動以及因環(huán)境惡劣導(dǎo)致線圈絕緣損壞等都可能引起附加制動器的失效。而由于正常運(yùn)行時電磁鐵是不通電的，因此無法檢測出回路的異常情況。157GB1689914.2.2規(guī)定，所有停止運(yùn)行裝置應(yīng)通過切斷電電氣安全回路不符合安全電路的要求

GB16899-1997中14.2.2.4.2指明超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路的裝置應(yīng)該采用安全保護(hù)裝置，由于檢測超速和防逆轉(zhuǎn)使用的元件無法使用安全觸點(diǎn)，因此需要采用安全電路的設(shè)計。目前很多廠家采用的光電開關(guān)+PLC（微機(jī)）檢測超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路不能達(dá)到安全電路設(shè)計的要求。如果在安