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汽車行業(yè)2021年廣州車展觀后概述:新能源占比提升的廣州車展新車數(shù)量環(huán)比提升:展車總數(shù)達(dá)1020輛,其中全球首發(fā)車54輛,概念車28輛,均較去年有所提升。新能源
車型參展量達(dá)241輛,環(huán)比上屆提升約70%。其中,外國(guó)品牌新能源展車為88輛,占比接近四成。核心觀點(diǎn):新增重磅車型追求高端化:長(zhǎng)續(xù)航(1000km)、高性能(電驅(qū)電控高端化、800V快充)、智能化(激光雷
達(dá)、高算力芯片)成為新增高端車型標(biāo)配,如小鵬P9,長(zhǎng)城機(jī)甲龍、寶馬i4、iX等。高端車型預(yù)計(jì)22H2上市,
面對(duì)無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng),提升調(diào)性,預(yù)計(jì)成本不低于三十五萬(wàn)。合資豪華延伸傳統(tǒng)車調(diào)性加速入場(chǎng):大眾在ID系列之上推出奧迪Q4、Q5、SportE-tron;寶馬i4、iX亮相;奔
馳EQA、EQB、EQS上場(chǎng),SUV矩陣初步形成;凱迪拉克Lyriq為BEV3平臺(tái)打頭陣。
合資豪華車如BBA延續(xù)此前設(shè)計(jì)風(fēng)格,欲替代燃油車序列;凱迪拉克提供全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,耳目一新。自主上攻,高端樹立標(biāo)桿:長(zhǎng)城沙龍首款產(chǎn)品定價(jià)40萬(wàn)以上,男性化特質(zhì)明顯,與歐拉女性化形成互補(bǔ);小鵬
大中型SUVG9智能化領(lǐng)先;智己L7/LS7、高合、阿維塔等都高舉高打,與傳統(tǒng)燃油車形成差異。
自主電動(dòng)車在20萬(wàn)以下的性價(jià)比已得到認(rèn)可,欲通過(guò)旗艦款樹立標(biāo)桿,完善產(chǎn)品矩陣。800V快充形成共識(shí)。G9、機(jī)甲龍等800V產(chǎn)品展出,合資自主已形成共識(shí),將帶動(dòng)SiC、新型負(fù)極等上量。智能化堆料:高端車型打法類比手機(jī)旗艦機(jī)型。硬件配置:光學(xué)攝像頭≥6-8;激光雷達(dá)2-4個(gè)。計(jì)算平臺(tái):華為
MDC或雙orin高算力平臺(tái)。提供算力冗余、方便未來(lái)自適應(yīng)訓(xùn)練和多核處理。座艙:屏幕分辨率超過(guò)消費(fèi)級(jí)。
軟件:EE3.0,中央式架構(gòu)。合資頻發(fā)力、自主提調(diào)性01
大眾:轉(zhuǎn)型堅(jiān)決的合資車廠
ID.3打入20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)2025年前,在中國(guó)推出
30
款新能源汽車,產(chǎn)品占比至少
35%,2025
年銷量達(dá)到
150
萬(wàn)輛;2029
年前,為全球市場(chǎng)
帶來(lái)共計(jì)
75
款純電動(dòng)產(chǎn)品,累計(jì)銷量將達(dá)到
2,600
萬(wàn)輛,其中基于
MEB平臺(tái)的純電動(dòng)銷量將達(dá)到
2,000
萬(wàn)輛,PPE平臺(tái)車型達(dá)到
600
萬(wàn)輛。為了改善在中國(guó)市場(chǎng)銷量,大眾更換了中國(guó)地區(qū)的負(fù)責(zé)人,意圖提振銷量02
奧迪:新能源性能車搶先發(fā)布
合資公司加速本土化發(fā)展計(jì)劃2021年將純電動(dòng)汽車的數(shù)量增加一倍,將一半以上的新車型電動(dòng)化。預(yù)計(jì)投資350億歐元,其中一半用于電動(dòng)汽車
和混合動(dòng)力汽車。奧迪計(jì)劃到2025年提供20多種全電動(dòng)車型,并計(jì)劃擴(kuò)大其PHEV產(chǎn)品組合,交付給全球客戶的車輛中約有三分之一將是
全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。奧迪一汽成立了合資企業(yè),奧迪一汽新能源汽車公司?;谂c保時(shí)捷共同開發(fā)的“PremiumPlatformElectric
(PPE)”,自2024年起將在中國(guó)長(zhǎng)春生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。03
奔馳:全面電動(dòng)化戰(zhàn)略
電動(dòng)車將為豪華市場(chǎng)主導(dǎo)計(jì)劃在
2030
年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2022年起,他們將在所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型選擇,純電動(dòng)車型數(shù)量將
達(dá)到
8
款;2024
年,奔馳將推出首個(gè)為緊湊車型設(shè)計(jì)的全新模塊化
MMA架構(gòu)平臺(tái),屆時(shí)全新車型架構(gòu)平臺(tái)均為純電
動(dòng);至
2025
年,每一款車型都將提供純電動(dòng)版本,并將推出
3
個(gè)全新純電動(dòng)車型架構(gòu)平臺(tái)。04
寶馬:高檔電動(dòng)車銷量領(lǐng)先
智能+高端服務(wù)新階段2025
年前,推出
25
款電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車,將其全球電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的銷量比例提升到15-25
%。目前所有的車型結(jié)構(gòu)已經(jīng)能夠同時(shí)滿足內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力的設(shè)計(jì),“Projecti2.0”項(xiàng)目將在每一個(gè)車型
系列中引進(jìn)純電動(dòng)車型。05
小鵬:國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)新車
電子電氣架構(gòu)深度集成2022年,小鵬汽車的超充網(wǎng)絡(luò)將會(huì)覆蓋全國(guó)絕大部分高速、地級(jí)市以及100個(gè)5A景區(qū)等。從2023年開始,每年至少推出
2-3款新車型。新車型將同時(shí)支持國(guó)際市場(chǎng),小鵬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的主力價(jià)格區(qū)間也將從15-30萬(wàn)元擴(kuò)大到15-40萬(wàn)元。06
蔚來(lái):ET7+多款車型切換
平民品牌在路上計(jì)劃到2025年90%的車主住宅變成“電區(qū)房”,實(shí)現(xiàn)年底前上線超700座換電站的目標(biāo),并在2022年春節(jié)前打通“五縱
三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò);在未來(lái)幾年內(nèi),在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站;至2025年底,蔚來(lái)?yè)Q電站全球總
數(shù)將超4000座,其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。5月6日宣告正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。今年,蔚來(lái)歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營(yíng)。2022年,蔚來(lái)將在挪
威5座城市建設(shè)換電站。明年,蔚來(lái)售后服務(wù)將覆蓋挪威全國(guó)。ET7已經(jīng)做好22Q1交付的準(zhǔn)備。另外兩款基于NT2.0平臺(tái)的新車型也正按計(jì)劃開發(fā),22H2可以開始交付客戶。
為了提高產(chǎn)能,蔚來(lái)已經(jīng)開始在合肥第二工業(yè)園區(qū)建設(shè)新工廠,11月開始正式安裝設(shè)備,預(yù)計(jì)22Q3可以正式投產(chǎn)。
平民品牌在路上07
通用:打破燃油車造型桎梏
新車預(yù)售一小時(shí)預(yù)訂破千2023
年之前在中國(guó)市場(chǎng)推出
20
款新能源汽車產(chǎn)品;2025
年在中國(guó)新能源汽車銷量將分別達(dá)到
50
萬(wàn)輛?;谕ㄓ玫腂EV3平臺(tái),2023年通用集團(tuán)將會(huì)發(fā)布3-4款新車,2024年發(fā)布1款新車。08
長(zhǎng)城:品牌細(xì)分新能源市場(chǎng)
蜂巢無(wú)鈷疊片電池領(lǐng)先2023年,長(zhǎng)城汽車全球研發(fā)人員將達(dá)到3萬(wàn)人,其中軟件開發(fā)人才1萬(wàn)人,未來(lái)5年,累計(jì)研發(fā)投入1000億元。歐拉計(jì)劃到2023年將實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一,全球銷量超過(guò)100萬(wàn)輛;沙龍定位高端品牌,2022年上市第一款產(chǎn)品,2025年實(shí)
現(xiàn)全球年銷售400萬(wàn)輛的目標(biāo),其中80%將是新能源新能源汽車,營(yíng)業(yè)收入將超過(guò)6000億元。節(jié)能與新能源的產(chǎn)業(yè)鏈布局方面,蜂巢能源自主研發(fā)的無(wú)鈷疊片電池,預(yù)計(jì)到2025年將會(huì)形成215GWh的產(chǎn)能。09
比亞迪:完善海洋+王朝矩陣,DM-i和e3.0未來(lái)可期比亞迪海洋+王朝矩陣完善,面對(duì)e網(wǎng)和王朝網(wǎng)絡(luò)。王朝:202
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