礦井提升絞車傳動裝置設(shè)計

礦山提升絞車整體方案設(shè)計3.1整體傳動裝置的設(shè)計此處省略

NNNNNNNNNNNN字。如需要完整說明書和設(shè)計圖紙等.請聯(lián)系

扣扣：九七一九二零八零零另提供全套機械畢業(yè)設(shè)計下載！該論文已經(jīng)通過答辯絞車電動機作為電動機的過程，即正常的逆變過程。該過程主要由整流、濾波和正常逆變?nèi)蟛糠纸M成，其中正常逆變過程是其核心部分，它改變電機定子的供電頻率，從而改變輸出電壓，起到調(diào)速作用。絞車電機作為發(fā)電機的過程，即能量回饋過程。該過程主要由整流、回饋逆變和輸出濾波三部分組成，回饋逆變部分是整個回饋過程的核心部分，該部分實現(xiàn)回饋逆變輸出電壓相位與電網(wǎng)電壓相位的一致。由于回饋逆變輸出的是調(diào)制波，為保證逆變的正常工作，通過輸出濾波部分，使該系統(tǒng)的可靠性更加穩(wěn)定。提升絞車的傳動簡圖如下：1)主動齒輪2)行星架3)行星輪4)內(nèi)齒輪5)被動齒輪6)太陽輪7)傳動小齒輪8)傳動大齒輪9)行星輪軸圖5提升絞車的傳動簡圖[4]Fig.5Raisetransmissiondiagramofwinch提升絞車的結(jié)構(gòu)簡圖如下：（1）底座；（2）主軸部分；（3）深度指示器；（4）離合器箱；（5）緊急制動器（6）離合制動器；（7）聯(lián)軸器；（8）電動機；（9）工作制動器圖6提升絞車的結(jié)構(gòu)簡圖Fig.6Raisetransmissionschematicofwinch3.2電動機的選擇電動機是常用的原動機，具體結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、控制簡便和維護容易等優(yōu)點。電動機的選擇主要包括選擇其類型和結(jié)構(gòu)形式、容量（功率）和轉(zhuǎn)速、確定具體型號。（1）電動機的類型：按工作要求和條件選取YB2系列隔爆型三相異步電動機；電動機型號有：YB2-631-2、YB2-112M-2、YB2-280S-2、YB2-200L-4、YB2-315M-4、YB2-250M-6、YB2-90L-6、YB2-355M2-6、YB2-225M-8、YB2-802-8、YB2-315M-10、YB2-355L2-10等。電動機型號的含義如下圖示:圖7電動機型號含義圖Fig.7Motormodelimplicationgraph（2）選擇電動機的容量①由絞車工作的要求，可得卷筒的轉(zhuǎn)速和功率：卷筒的轉(zhuǎn)速為：（1）卷筒所需功率為：（2）②由系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)簡圖和性能，查[5]表得：齒輪轉(zhuǎn)動效率0.97，卷筒效率0.96，軸承效率0.98，聯(lián)軸器的效率0.99?？傂蕿椋弘妱訖C的輸出功率為：由上面的計算結(jié)果查機械設(shè)計手冊[6]P177，選擇型電動機，其額定功率為：，滿載轉(zhuǎn)速為。3.3絞車傳動裝置的初步設(shè)計3.3.1傳動比的分配（1）根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，計算總轉(zhuǎn)動比為：分別取齒軸、齒輪齒數(shù)為：，，，；，；，；，。則實際轉(zhuǎn)動比為：實際總轉(zhuǎn)動比傳動比誤差傳動比誤差符合要求。（2）輸入級軸轉(zhuǎn)速，則：當(dāng)絞車調(diào)速輪空轉(zhuǎn)時：當(dāng)絞車調(diào)速輪不轉(zhuǎn)動時：由上可知：在無級調(diào)速過程中，絞車卷筒的轉(zhuǎn)速范圍為：0~125r/min。則絞車實際的繩速為：（3）符合實際要求。3.3.2計算減速調(diào)速器中各軸的功率和轉(zhuǎn)矩電動機軸的輸出功率和轉(zhuǎn)矩：（4）齒軸的輸入功率和轉(zhuǎn)矩：

（5）二軸的輸入功率和轉(zhuǎn)矩（調(diào)速輪不轉(zhuǎn)動時）： （6）3.3.3減速調(diào)速器中各齒輪的設(shè)計齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的一種傳動形式，其傳動的主要優(yōu)點是：傳遞的功率大、速度范圍廣、效率高、工作可靠、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪的設(shè)計主要圍繞傳動平穩(wěn)和承載能力高這兩個基本要求進行的。（1）齒軸上的齒輪和行星齒輪的設(shè)計該對齒輪是直齒輪嚙合傳動。齒軸上的齒輪材料選用40Cr，進行調(diào)質(zhì)處理和齒部淬火處理；行星齒輪選用40Cr材料，進行高頻淬火處理。查機械設(shè)計手冊得：齒軸上的齒輪齒面硬度為HRC60~62，齒輪采用8級精度，齒面粗糙度為3.2um；行星齒輪采用8級精度，齒面硬度為HRC56~60，齒面粗糙度為6.3um。齒輪的初步設(shè)計：根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，繪制兩齒輪如圖8：按齒面接觸疲勞強度設(shè)計：齒輪轉(zhuǎn)矩為：（7）圖8齒輪和行星齒輪Fig.8Gearandplanetarygear查表得：載荷系數(shù)；齒輪的齒數(shù)；由于齒輪傳動對稱布置，且齒面為軟齒面，取。查表得，，，，齒輪的壽命為：齒軸上齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：（8）行星齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：接觸疲勞壽命系數(shù)為：（9）許用接觸應(yīng)力：（10）查[5]表10-5得：齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：比較：，應(yīng)按行星架上齒輪的齒面接觸疲勞強度進行計算。（11）模數(shù)：查表得：標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)為分度圓的直徑：齒頂高：齒根高：齒全高：齒寬：故：取，則取，，中心距：（2）行星齒輪和內(nèi)齒輪的設(shè)計該對齒輪也是直齒輪嚙合傳動。內(nèi)齒輪材料選用ZG40Cr，先進行退火處理再進行調(diào)質(zhì)處理；查機械設(shè)計手冊得：內(nèi)齒輪齒面硬度為HB220~250，齒輪采用8級精度，齒面粗糙度為6.3um。如前所述，行星齒輪齒數(shù)，模數(shù)為。齒輪的初步設(shè)計：根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，繪制這兩個齒輪的草圖9如下示：按齒面接觸疲勞強度設(shè)計：齒輪轉(zhuǎn)矩為：查[5]表10-2得：載荷系數(shù)；齒輪的齒數(shù)；由于齒輪傳動對稱布置，且齒面為軟齒面，取。查表得，，，，圖9行星齒輪和內(nèi)齒輪Fig.9Planetarygearandinternalgear齒輪的壽命為：內(nèi)齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：接觸疲勞壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：查表得：齒形系數(shù)為：修正系數(shù)為：比較：，應(yīng)按行星架上齒輪的齒面接觸疲勞強度進行計算。二者嚙合傳動，由于配對的齒輪要求模數(shù)相同，故：內(nèi)齒輪的模數(shù)。分度圓的直徑：齒頂高：齒根高：齒全高：取，，，由于二者為行星傳動，其中心線之間的距離仍為如前所述的中心距：（3）行星架上的齒輪和二軸上的齒輪的設(shè)計該對齒輪是斜齒輪嚙合傳動。二者都選用ZG45材料，進行退火處理和調(diào)質(zhì)處理。查[6]得：二者都采用8級精度，齒面粗糙度為3.2um；行星架上的齒輪齒面硬度為HRC60~62，二軸上的齒輪齒面硬度為HRC56~60。齒輪的初步設(shè)計：根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，按比例繪制這兩個齒輪的草圖如下示：圖10齒輪Fig.10Gear按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計：行星架上的齒輪轉(zhuǎn)距為：該對齒輪為硬齒輪齒面，非對稱安裝，齒輪齒數(shù)分別為：。查表得：齒寬系數(shù)，使用系數(shù)，動載系數(shù)，齒向載荷分布系數(shù)，按齒面硬化，斜齒輪，，齒間載荷分配系數(shù)；，，載荷系數(shù)為：,齒形系數(shù)按當(dāng)量齒數(shù)；設(shè)螺旋角則行星架上齒輪的形位系數(shù)，二軸上齒輪的形位系數(shù)，查圖得：行星架上齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)，二軸上齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)；；，（12）代入齒輪齒數(shù)，得：，，。由查得重合度系數(shù)，。彎曲疲勞許用應(yīng)力：（13）查取材料彎曲疲勞極限應(yīng)力，齒輪的壽命為：行星架上齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：二軸上齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查[8]取尺寸系數(shù)，。彎曲疲勞強度安全系數(shù)。比較，應(yīng)按行星架上齒輪的彎曲疲勞強度進行計算。取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。由公式得：（14）圓整后取中心距為： ，與原假設(shè)相近。二者分度圓的直徑分別為：齒頂高：齒根高：齒寬：取，，，；，，，，3.3.4計算主軸裝置中軸的功率和轉(zhuǎn)矩主軸的輸入功率和轉(zhuǎn)矩（調(diào)速輪不轉(zhuǎn)動時）：3.3.5主軸裝置中齒輪的設(shè)計該對齒輪為結(jié)合齒和大齒輪，是直齒輪嚙合傳動。結(jié)合齒材料選用45號鋼，進行高頻淬火處理；大齒輪選用ZG45材料，先進行退火處理再進行齒部淬火處理。查機械設(shè)計手冊得：結(jié)合齒齒面硬度為HRC60~62，齒輪采用7級精度，齒面粗糙度為3.2um；大齒輪采用7級精度，齒面硬度為HRC56~60，齒面粗糙度為3.2um。根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，繪制這兩個齒輪的簡圖如下示：圖11結(jié)合齒和大齒輪Fig.11conjunctiongearandabiggear按齒面接觸疲勞強度設(shè)計：齒輪轉(zhuǎn)矩為：查表得：載荷系數(shù)；齒輪的齒數(shù)；由于齒輪傳動對稱布置，且齒面為軟齒面，取。查表得，，，，齒輪的壽命為：結(jié)合齒的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：大齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：接觸疲勞壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：查表得：齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：比較，應(yīng)按結(jié)合齒的齒面接觸疲勞強度進行計算。模數(shù)：查表得：標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)為分度圓的直徑：；齒頂高：齒根高：齒全高：齒寬：故：取，則取，，；，，，，，，，中心距：3.3.6減速調(diào)速器中軸的設(shè)計 軸主要用來支承零件作旋轉(zhuǎn)運動，以傳遞運動和動力。本絞車傳動裝置總共有三根軸，根據(jù)設(shè)計要求，具體的設(shè)計步驟和內(nèi)容如下：（1）齒軸的設(shè)計選擇軸的材料及確定許用應(yīng)力：該軸選用40Cr材料，進行調(diào)質(zhì)處理和齒部淬火處理。查表得：取,。按彎曲許用切應(yīng)力計算，初估軸的最小直徑： 查表得：取,，由下式得：因軸上開有鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對軸強度的削弱,則直徑應(yīng)增大，又，，故初定該軸的最小直徑為40mm，其配合段軸長應(yīng)與軸承相匹配。確定齒輪和軸承的潤滑：齒輪圓周速度為：齒輪采用浸油潤滑，軸承采用脂潤滑。軸的初步設(shè)計：根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖如下：圖12齒輪軸Fig.12pinion

shaft軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下幾項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定。徑向尺寸的確定：如上草圖所示，從軸段開始，逐段選取相鄰軸段的直徑，起定位固定作用；起定位軸承的作用，且能保證齒軸和行星齒輪的完好嚙合，實現(xiàn)有效的齒輪傳動，定位軸肩高度可在范圍內(nèi)，故取；同理，按軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列，為齒軸的齒輪部分，將作為分度圓的直徑，；其它幾個軸段的徑向長度分別為：，，。軸向尺寸的確定：齒軸的齒輪齒寬，齒長；右軸段與抱剎輪相聯(lián)，取軸段長，考慮到為了方便安裝，軸承蓋至抱剎輪的距離為：；與軸承相配合，查表得：軸承安裝尺寸寬度為，初取，類似地，其它幾個軸段的軸向長度分別為：，，。（2）二軸的設(shè)計選擇軸的材料及確定許用應(yīng)力：該軸材料選用45號鋼，進行調(diào)質(zhì)處理。查表得：取,。按彎曲許用切應(yīng)力計算，初估軸的最小直徑：查表得：取,，由下式得：因軸上開有兩個鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對軸強度的削弱,則直徑應(yīng)增大，又，，故初定該軸的最小直徑為85mm，其配合段軸長應(yīng)與結(jié)合齒相配合。確定齒輪和軸承的潤滑：齒輪圓周速度為：（15）齒輪采用浸油潤滑，軸承采用脂潤滑。軸的初步設(shè)計：根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖如下：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下幾項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定。徑向尺寸的確定：如上草圖所示，從軸段開始，逐段選取相鄰軸段直徑。起定位固定的作用，按軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列，；起定位固定斜齒輪的作用，定位軸肩高度可在范圍內(nèi)，由軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列得：圖13中間軸Fig.13Mid-shaft?。煌?，其它幾個軸段的徑向長度分別為：，；起定位軸承和固定作用，取。軸向尺寸的確定：二軸的最右軸段取為，右軸段與結(jié)合齒配合，考慮到為了方便安裝，軸承蓋至結(jié)合齒的距離為：；與軸承相配合，且伸出箱體至離結(jié)合齒距離為的位置，又查表得：軸承安裝尺寸寬度為，故初取，同理，其它幾個軸段的軸向長度分別為：，，，。3.3.7主軸裝置中軸的設(shè)計選擇軸的材料及確定許用應(yīng)力：該軸材料選用45號鋼，進行調(diào)質(zhì)處理。查表得：取,。按彎曲許用切應(yīng)力計算，初估軸的最小直徑：查表得：取,，由下式得:因軸上開有兩個鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對軸強度的削弱,則直徑應(yīng)增大，又，，故初定該軸的最小直徑為55mm。確定齒輪和軸承的潤滑：齒輪圓周速度為：（16）齒輪采用浸油潤滑，軸承采用脂潤滑。軸的初步設(shè)計：根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖如下：圖14主軸Fig.14Mainaxle軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下幾項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定。徑向尺寸的確定：如上草圖所示，從軸段開始，逐段選取相鄰軸段的直徑。起定位固定的作用，按軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列，分別?。海?；和共同起定位固定大齒輪的作用，定位軸肩的高度可在范圍內(nèi)，故這兩段都取為：；同理，其它幾個軸段的徑向長度分別為：，；起定位固定作用。軸向尺寸的確定：主軸的最左軸段取為，左軸段與傘齒輪接合，考慮到為了方便安裝，軸承蓋至傘齒輪輪齒的距離為：；與軸承相配合，查表得：軸承安裝尺寸寬度為，故初取，同理，其它幾個軸段的軸向長度分別為：，，，，。4礦山提升絞車的精確設(shè)計4.1齒輪的校核4.1.1減速調(diào)速器中齒輪的校核（1）齒軸上的齒輪和行星齒輪的校核校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：（17）（18）查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬取。校核齒面接觸疲勞強度：查手冊得，，，，齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：齒面接觸疲勞強度：計算的壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：齒輪接觸疲勞校核公式：代入上述接觸疲勞校核公式得：由于：，，接觸疲勞強度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。（2）行星齒輪和內(nèi)齒輪的校核校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬取。校核齒面接觸疲勞強度：查手冊得：，，，齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：齒面接觸疲勞強度：計算的壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：齒輪接觸疲勞校核公式：代入上述接觸疲勞校核公式得：由于：，，接觸疲勞強度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。（3）行星架上的齒輪和二軸上的齒輪的校核校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬，取。校核齒根彎曲疲勞強度：查手冊得，彈性系數(shù)；節(jié)點區(qū)域系數(shù)；重合度系數(shù)；螺旋角系數(shù)。彎曲疲勞許用應(yīng)力公式為：查表得：齒輪材料彎曲疲勞極限應(yīng)力，彎曲疲勞強度計算的壽命系數(shù)為：工作硬化系數(shù)；彎曲疲勞強度安全系數(shù)。許用彎曲應(yīng)力為：將以上各值代入斜齒輪彎曲疲勞校核公式：（19），說明接觸疲勞強度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。4.1.2主軸裝置中齒輪的校核該對齒輪為結(jié)合齒和大齒輪，是直齒輪嚙合傳動。校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬取。校核齒面接觸疲勞強度：查手冊得，，，，齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：齒面接觸疲勞強度：計算的壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：齒輪接觸疲勞校核公式：代入上述接觸疲勞校核公式得：由于：，，接觸疲勞強度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。4.2軸的校核4.2.1減速調(diào)速器中軸的校核（1）齒輪軸的校核計算齒輪受力：轉(zhuǎn)矩齒輪切向力為：徑向力：軸向力：計算支反力和彎矩并校核：；；在水平面上：C截面彎矩：D截面彎矩：結(jié)構(gòu)圖如下圖示：圖14齒輪軸結(jié)構(gòu)圖Fig.14Structurediagramofgearshaft彎矩圖和受力圖如下圖示：圖15齒輪軸彎矩和受力示意圖Fig.15Gearshaftbendingmomentandforcediagram垂直面受力如上圖所示，計算支點反力和C、D兩截面的彎矩支反力，C截面彎矩：D截面彎矩：合成彎矩：C截面當(dāng)量彎矩：D截面當(dāng)量彎矩：故：由于有鍵,故：實際直徑為，強度足夠，在鍵聯(lián)接抱剎輪后，所選用軸的直徑壽命和強度均能滿足,該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。（2）二軸的校核計算齒輪受力：轉(zhuǎn)矩齒輪切向力為：徑向力：軸向力：計算支反力和彎矩并校核：；；在水平面上：C截面彎矩：結(jié)構(gòu)圖如下圖示：圖16中間軸軸結(jié)構(gòu)圖Fig.16Mid-axisstructurediagram彎矩圖和受力圖如下圖圖17中間軸彎矩和受力示意圖Fig.17Mid-axisbendingmomentandforcediagram垂直面受力如上圖所示，計算支點反力和C、D兩截面的彎矩支反力：C截面彎矩：D截面彎矩：合成彎矩：C截面當(dāng)量彎矩：D截面當(dāng)量彎矩：故：由于有兩個鍵,故：實際直徑為，強度足夠，在鍵聯(lián)接結(jié)合齒后，所選用軸的直徑壽命和強度均能滿足,該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理.4.2.2主軸裝置中軸的校核計算齒輪受力：轉(zhuǎn)矩齒輪切向力為：徑向力：軸向力：計算支反力和彎矩并校核：；；在水平面上：C截面彎矩：D截面彎矩：結(jié)構(gòu)圖如下圖示：圖18主軸Fig.18Mainaxle彎矩圖和受力圖如下圖示：圖19主軸彎矩和受力示意圖Fig.19Shaftbendingandforcediagram垂直面受力如上圖所示，計算支點反力和C、D兩截面的彎矩支反力：C截面彎矩：D截面彎矩：合成彎矩：C截面當(dāng)量彎矩：D截面當(dāng)量彎矩：故：由于有兩個鍵,故：實際直徑為，強度足夠，在鍵聯(lián)接大齒輪后，所選用軸的直徑壽命和強度均能滿足,該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。4.3其它零部件的選擇和設(shè)計校核4.3.1軸承的選擇和校核齒軸右端的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：??；若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；；由于，查表得：；計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承。齒軸左端的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：取若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；；由于，查表得：；（4.93）計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承。二軸上的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：取若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；；，查表得：；計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承。主軸上的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：取若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；；，查表得：；計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承.4.3.2鍵的選擇和校核在工作軸中，鍵的大小選擇由軸的大小確定，校核公式為：齒軸上的鍵：該鍵聯(lián)接抱剎輪和齒軸，鍵型為型鍵，，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。錐柄齒上的鍵：該鍵聯(lián)接調(diào)速輪和錐柄齒，鍵型為型鍵，，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。行星架上的鍵：該鍵聯(lián)接斜齒輪和行星架，鍵型為型鍵，，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。二軸右端的鍵：該鍵聯(lián)接結(jié)合齒和二軸，鍵型為型鍵，，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。主軸上的鍵：該鍵聯(lián)接大齒輪和主軸，鍵型為型鍵，，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。4.3.3箱體的設(shè)計箱體用于支持和固定減速調(diào)速器中的各種零件，使箱體內(nèi)的零部件有良好的潤滑和密封。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，目前尚無成熟的計算方法,箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗公式設(shè)計,在其裝配草圖的設(shè)計和繪制過程中確定[16]。箱體選用灰鑄鐵，,布氏硬度。4.3.4附件的設(shè)計（1）窺視孔蓋和窺視孔為了檢查傳動件的嚙合、潤滑、接觸點、齒側(cè)間隙及向箱內(nèi)注油等，在箱蓋頂部設(shè)置便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置并且有足夠大的窺視孔。取，，，，，個，，孔徑，孔蓋用的螺釘緊固。（2）排油孔、油塞、油標(biāo)為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱座底部設(shè)有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，排油孔用油塞及封油墊封住；本設(shè)計中取螺塞,油圈。為了檢查減速器內(nèi)的油面高度，應(yīng)在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設(shè)置油標(biāo)，本次設(shè)計選用桿式油標(biāo)。（3）吊耳和吊鉤為拆卸及搬運減速調(diào)速器，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據(jù)具體情況加以修改。(4)定位銷定位銷的公稱直徑可取,并圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，取。定位銷的總長度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆，取4.4繪制裝配圖和零件圖完成了絞車傳動裝置基本結(jié)構(gòu)的設(shè)計；零部件的設(shè)計、選擇和校核后，為了表明其整體結(jié)構(gòu)，各零部件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系和能夠指導(dǎo)生產(chǎn)，需要繪制裝配圖和零件圖[14]。裝配圖的作用：表明絞車傳動裝置整體結(jié)構(gòu)和工作原理，各零部件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系，所有零部件的形狀和尺寸，相關(guān)零部件間的聯(lián)接形式，是絞車裝配、調(diào)試、維護等的技術(shù)依據(jù)；表明絞車傳動裝置各零部件的裝配和拆卸的可能性、次序及其調(diào)整和使用方法。裝配圖應(yīng)總體規(guī)劃：選擇幾個基本視圖，將工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個基本視圖上；結(jié)合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補充。布置視圖時應(yīng)注意：表1鑄造減速調(diào)速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸表Table.1Castingspeedgovernormainstructuraldimensionsofthetable名稱符號尺寸關(guān)系取值箱座壁厚20mm箱蓋壁厚15mm箱蓋凸緣厚度30mm箱座凸緣厚度35mm箱座底凸緣厚度35mm地腳螺釘直徑21mm地腳螺釘數(shù)目8軸承旁聯(lián)接螺栓直徑19mm蓋與底座聯(lián)接螺栓直徑20mm聯(lián)接螺栓的間距200mm軸承端蓋螺釘直徑16mm視孔蓋螺釘直徑12mm定位銷直徑12mm至外箱壁距離查手冊25mm至凸緣邊緣距離查手冊20mm軸承旁凸臺半徑20mm凸臺高度35mm外箱壁至軸承座端面距離45mm鑄造過度尺寸查手冊4mm,18mm,大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離25mm齒輪端面與內(nèi)箱壁距離20mm箱蓋/箱座肋厚20mm軸承端蓋外徑200mm軸承旁連接螺栓距離200mm整個圖面勻稱美觀，并在右下方預(yù)留技術(shù)要求、標(biāo)題欄和零件明細表的位置；各視圖之間應(yīng)留適當(dāng)?shù)某叽鐦?biāo)注和零件序號標(biāo)注的位置。尺寸標(biāo)注應(yīng)包括：特性尺寸、外形尺寸、安裝尺寸等。標(biāo)題欄、序號和明細表說明機器或部件的名稱、數(shù)量、比例、材料、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)代號、圖號以及設(shè)計者姓名等內(nèi)容；裝配圖中每個零件都應(yīng)編寫序號，并在標(biāo)題欄的上方用明細表來說明；應(yīng)寫明技術(shù)要求，語言簡潔，不能有歧義。繪制完裝配圖后，結(jié)合設(shè)計和校核后得出的可行性數(shù)據(jù)拆畫零件圖。零件圖的作用：反映設(shè)計者的意圖，是設(shè)計、生產(chǎn)部門組織設(shè)計、生產(chǎn)的重要技術(shù)文件；表達機器或零部件的技術(shù)要求，是制造和檢驗零件的依據(jù)。在繪制裝配圖要求的基礎(chǔ)上，零件圖應(yīng)合理標(biāo)注尺寸及公差、合理標(biāo)注表面粗糙度；技術(shù)要求更詳細具體，標(biāo)題欄應(yīng)說明零件的名稱、數(shù)量、比例、材料、圖號以及設(shè)計者姓名等內(nèi)容。5潤滑與密封絞車傳動裝置的各運動部位應(yīng)及時充分地潤滑。潤滑劑不得混入灰塵、污垢及水分等雜質(zhì)。齒輪采用浸油潤滑，軸承采用飛濺潤滑。減速調(diào)速器齒輪用N32或N46機械油，各操作件、運動件的軸承和關(guān)節(jié)處用N46機械油，開式齒輪用ZG-3鈣基潤滑脂。表2電力液壓推桿制動器用油表Table.2Electrichydraulicbrakeoiltable周圍介質(zhì)溫度推薦選用油液45℃~20℃20號機械油（凝固點15℃）GB443-6420℃~0℃10號變壓器油（凝固點-10℃）SYB1351-620℃~-15℃25號變壓器油（凝固點-25℃）SYB1351-62-15℃~-30℃儀表油（凝固點-60℃）GB487-65低于-30℃酒精和甘油的混合溶液減速調(diào)速器內(nèi)油面高度約浸沒大齒輪的三分之一；新的或大修的絞車運轉(zhuǎn)5-6天后，放掉減速調(diào)速器內(nèi)的潤滑油，用煤油清洗內(nèi)腔，清除金屬微粒細屑，更換新油，以后1-3個月?lián)Q油一次；滾動軸承的油量不超過軸承空積的三分之二；主軸裝置滾動軸承三個月?lián)Q油脂一次，減速調(diào)速器滾動軸承檢修時換油脂，電動機滾動軸承2-3個月加油脂一次；開式齒輪每隔6-8天，擦去齒面臟物，調(diào)整兩齒輪之間的間隙，加油脂一次，使齒面經(jīng)常保持一層薄的油膜；電力液壓推桿制動器3個月?lián)Q油一次。為防止灰塵、水份等侵入，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?，絞車傳動裝置的相關(guān)部件需要密封。軸伸出處，選用氈圈式密封，其作用是使?jié)L動軸承與箱外隔絕,防止?jié)櫥吐┏龊拖潴w外雜質(zhì)、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕；氈圈式密封結(jié)構(gòu)簡單、價廉、安裝方便、但氈圈壽命短。軸承內(nèi)側(cè)，選用擋油環(huán)密封，其作用用于油潤滑軸承，防止過多的油、雜質(zhì)進入軸承室以內(nèi)以及嚙合處的熱油沖入軸承內(nèi)；擋油環(huán)與軸承座孔之間應(yīng)留有一定的間隙，以便讓一定量的油能濺入軸承室進行潤滑。箱蓋與箱座接合面之間的密封在接合面上涂上密封膠即可。6結(jié)束語通過本次設(shè)計的答辯，我也就圓滿完成了大學(xué)學(xué)業(yè)。我本次所作設(shè)計是單繩纏繞式提升機傳動裝置部分，由于我過去很少接觸到該方面的知識，所以設(shè)計初期遇到了不小的麻煩，我甚至不清楚提升機的詳細總體結(jié)構(gòu)，好在我通過對相關(guān)書籍的閱讀以及在莫老師的悉心指導(dǎo)下，一步步的完成了本次畢業(yè)設(shè)計。本次設(shè)計中減速器部分較難，但此部分卻關(guān)系到整個提升機的性能，我不得不耐心的查閱資料學(xué)習(xí)，對于煤礦生產(chǎn)太重要了，設(shè)計提升機，安全是第一位的。畢業(yè)設(shè)計是一次系統(tǒng)的設(shè)計，比以前任何的一次課程設(shè)計都要全面和系統(tǒng)。有一點問題考慮不到就會影響整個設(shè)計工作，這給我?guī)砹松羁痰慕逃?xùn)，畢業(yè)近三個月的畢業(yè)設(shè)計工作將要結(jié)束，我大學(xué)里的最后一次作業(yè)也將完成。設(shè)計不僅全面地檢驗了一個大學(xué)生在四年里所學(xué)的知識，更重要的是為今后進入社會參加工作打下牢固的基礎(chǔ)。參考文獻[1]洪曉華、陳軍主編?！兜V井運輸提升》[M].中國礦業(yè)大學(xué)出版社2005.1[2]中國礦業(yè)學(xué)院.礦井提升設(shè)備.北京：煤炭工業(yè)出版社.2011[3]陳維健、齊秀麗、肖林京、張開如主