內(nèi)燃機車鉗工第五部分高級技師

·PAGE234··PAGE265·內(nèi)燃機車鉗工第五部分高級技師一、填空題1.為減少軸重轉(zhuǎn)移，要使?fàn)恳龡U的高度降至合理的數(shù)值，應(yīng)注意的設(shè)計。[311020201]2.廣泛運用能對各種運輸設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行的自動化設(shè)備，是鐵路行車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢。[332040102]3.動車組按牽引動力方式分為和電力動車組。[312040102]4.動車組實行以為主的定期檢修。[311040102]5.CTCS是為了保證列車安全運行，并以形式滿足不同線路運輸需要的列車運行控制系統(tǒng)。[321040102]6.機車徑向轉(zhuǎn)向架的軸箱剛度應(yīng)盡可能小，以利于徑向調(diào)節(jié)。[333040102]7.車載微機控制及故障診斷、是當(dāng)代新一代內(nèi)燃機車的標(biāo)志。[321040102]8.擺式車體的車體傾斜方式有自然擺動式和式兩種。[323040102]9.對于牽引重載列車的機車要求有足夠大的功率和足夠大的。[321040102]10.金屬材料的剖面符號一般應(yīng)畫成與水平線成角的相互平行、間隔均勻的細(xì)實線。［211000000］11.關(guān)聯(lián)實際要素繞基準(zhǔn)軸線回轉(zhuǎn)一周或連續(xù)回轉(zhuǎn)時所允許的為跳動公差。［231000000］12.液壓傳動是依靠的變化來傳遞運動的。［221000000］13.電流流過用電器時，將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能為。［223000000］14.凡承受沖擊載荷的零件，要求材料應(yīng)具有抵抗載荷而不被破壞的能力，這就是。［222000000］15.內(nèi)燃機車?yán)鋮s風(fēng)扇能夠按照柴油機水溫變化，自動調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速的主要目的是降低冷卻風(fēng)扇驅(qū)動。［231000000］16.中修是對機車主要部件檢查修理，實施主要零部件的和定期檢測狀態(tài)修。［221000000］17.分配閥依據(jù)制動系統(tǒng)中列車管的壓力變化來控制的充氣和排氣，實現(xiàn)機車的制動、保壓和緩解。［223000000］18.內(nèi)燃機車傳動裝置的作用是使柴油機獲得所需要的特性。［212000000］19.測量K尺寸時，應(yīng)按工作方向(順時針)盤動曲軸，依據(jù)柴油機發(fā)火順序，使氣缸處于的相應(yīng)角度。［321010101］20.柴油機的配氣機構(gòu)在進行組裝和調(diào)整時，都要選一個適當(dāng)?shù)淖鳛檎{(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)始點。［312010101］21.噴油泵下體法蘭上的中心刻印應(yīng)與機體平面上的凸輪軸標(biāo)記對齊。［331010103］22.調(diào)整16V240ZB型柴油機噴油泵供油提前角時，推桿體與噴油泵體間所加墊片厚度為2.41mm，測得有關(guān)尺寸K＝35.7mm，則B尺寸為。［311010102］23.噴油泵卡泵太多，造成降轉(zhuǎn)速或卸負(fù)載時，供油控制拉桿不能及時拉回，可以造成柴油機。［312010104］24.為了檢驗氣缸蓋裝配后的余隙高度是否符合規(guī)定，采用測定氣缸蓋底面至活塞頂面在上止點時鉛條的壓縮尺寸。［311010203］25.更換氣缸套后，應(yīng)檢查、調(diào)整氣缸密封墊厚度，以保證正確的。［322010202］26.16V240ZB型柴油機氣缸壓縮間隙H＝3.9mm，測得有關(guān)尺寸b－a＝3.03(mm)，c＝5.03mm，則選擇氣缸蓋墊片的厚度為mm。［331010202］27.測量活塞上止點時，把百分表架固定在氣缸套頂面上，使百分表觸頭接觸活塞頂面上，并有1mm左右的壓縮量，然后將百分表指針撥到。［331010302］28.B29.氣缸壓鉛值不符合要求時，需重新調(diào)整。［322010203］30.聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機構(gòu)和機構(gòu)組成。［322010401］31.聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動裝置的主要作用是將伺服馬達桿的上下運動，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ㄦI軸的而傳出。［323010401］32.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車柴油機轉(zhuǎn)速從430r/min升至1000r/min的時間為s。［321010402］33.柴油機運行時發(fā)生游車，若為調(diào)速器的原因，可先采用調(diào)整的開度或向儲氣筒補油的辦法來處理。［321010403］34.增壓器的作用是將新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的，與燃油充分混合產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。［322010501］35.當(dāng)進入增壓器的機油壓力超過規(guī)定值時，增壓器的會失效。［321010503］36.增壓器轉(zhuǎn)子卡滯會造成柴油機冒，功率下降。［322010503］37.旋轉(zhuǎn)零件的重心在旋轉(zhuǎn)軸線上，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時有不平衡力矩產(chǎn)生，此種現(xiàn)象為。［333010502］38.靜液壓泵的作用是從油箱吸入工作油，并把它壓出的送至靜液壓馬達。［323020101］39.靜液壓泵主軸軸線與油缸體軸線呈的傾斜角。［322020101］40.當(dāng)靜液壓泵連桿大球頭與壓蓋，柱塞壓油、吸油時會產(chǎn)生液壓沖擊聲。［331020103］41.靜液壓泵的配流盤裝在后端蓋后，使配流盤對準(zhǔn)芯軸，將后端蓋用螺栓緊固于后泵體上。［331020102］42.靜液壓泵的油缸體與配流盤高壓接觸部分不少于。［331020102］43.燃油系統(tǒng)的功用是保證、定量、定質(zhì)地向汽缸內(nèi)提供清潔的燃油。［312020201］44.45.燃油系統(tǒng)有空氣時可打開燃油精濾器排氣。［312020203］46.燃油泵出口壓力正常，柴油機末端燃油壓力低的原因可能是燃油系統(tǒng)調(diào)定壓力太低。［321020203］47.為了解決柴油機最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況下運行時燃油系統(tǒng)壓力過高，在燃油系統(tǒng)中設(shè)置有支路。［322020201］48.為改善柴油機噴油泵的工況，防止燃油中形成氣泡，燃油系統(tǒng)必須具有一定的。［332020201］49.為增加燃油過濾機會，并在外界氣溫較低時為燃油循環(huán)加熱，燃油泵的供油量必須柴油機標(biāo)定功率工作時所需要的燃油量。［322020201］50.在水泵試驗臺上對水泵要進行性能試驗和試驗。［321020302］51.冷卻水泵為單吸、單節(jié)、封閉式葉輪的低壓泵。［323020301］52.當(dāng)冷卻水泵的機械密封出現(xiàn)故障而漏水時，通過泵體上卸水腔底部的接水管將水排出泵體外，避免冷卻水通過進入油底殼。［311020304］53.冷卻水泵在組裝后進行試驗，來檢查機械密封、泵體與泵體前蓋之間的密封情況等。［321020302］54.55.軸箱是傳力機構(gòu)，機車通過軸箱傳給輪對，同時起著將來自輪對的牽引力、制動力等傳遞到構(gòu)架上的作用。[321030101]56.軸箱是用來緩和來自線路對機車簧上質(zhì)量的沖擊和振動。[312030101]57.軸箱組裝完畢后，必須測量，防止橫動量過小或過大引起的軸箱發(fā)熱、損壞等故障的發(fā)生。[321030103]58.軸箱拉桿與軸箱體組裝時，其配合面必須密貼，允許有局部間隙，用0.08mm的塞尺檢查，塞入深度不得大于。[311030103]59.內(nèi)燃機車采用C0—C0三軸轉(zhuǎn)向架，中間軸設(shè)計橫動量大于一、三軸，目的是在機車通過小曲線半徑時參與導(dǎo)向，能改善機車通過性能。[331030101]60.軸箱軸承保持架裂損，會引起軸箱發(fā)熱，嚴(yán)重時會造成。[333030102]61.油壓減振器檢修時其是一項重要的參數(shù)指標(biāo)，減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩和機車振動。[321030203]62.對抗蛇形減振器而言，其特性對振動速度非常敏感，即使機車不大，但阻尼力會很快上升，起到明顯的減振效果。[333030201]63.東風(fēng)4型內(nèi)燃機車速度相對較低，運行中橫向振幅較小，因此在中沒有設(shè)置橫向減振器。[322030201]64.試驗后的油壓減振器，需水平放置h以上，不得有泄漏處所。[311030203]65.東風(fēng)4D型高速客運內(nèi)燃機車，將橫向減振器和抗蛇形減振器置于二系懸掛中，可以增加機車。[331030201]66.在東風(fēng)4型內(nèi)燃機車上，一、三軸設(shè)置垂向油壓減振器，而不設(shè)垂向油壓減振器，主要是機車沉浮振動時，選配的油壓減振器有良好的阻尼效果。[322030201]67.68.內(nèi)燃機車用粉末冶金閘瓦最小厚度為。[311030301]69.單元制動器的動力來源是，通過壓縮空氣的進入與排出，實現(xiàn)機車的制動與緩解性能。[322030303]70.單元制動器檢修時，各銷、套間隙不得大于。[321030301]71.東風(fēng)4D內(nèi)燃機車制動器試驗時，在450kPa壓縮空氣作用下，檢查螺桿與瓦托連接銷中心距箱體前立板間距離應(yīng)在范圍內(nèi)。[331030303]72.單元制動器卡滯，應(yīng)在各配合處(包括制動缸鞲鞴皮碗)注入潤滑脂外，還應(yīng)手動多次轉(zhuǎn)動，使各部分得到良好潤滑并進行試驗動作正常，否則應(yīng)更換制動器。[321030302]73.東風(fēng)8B柴油機壓縮壓力為MPa。[311010101]74.東風(fēng)8B柴油機爆發(fā)壓力≤13.24MPa，各缸允差MPa。[321010101]75.76.車鉤在鎖閉狀態(tài)時，鉤鎖向上的活動量為。[322010103]77.在油溫達到正常時，柴油機最低、最高轉(zhuǎn)速與相應(yīng)的名義轉(zhuǎn)速允差為r/。[311010104]78.79.當(dāng)柴油機超速停車裝置動作時，噴油泵齒條須回到位。[322010105]80.16V280ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速在400r/min時主機油道進口壓力0.108MPa。[322010106]81.16V280ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速在1000r/min時增壓器進油壓力為MPa。[322010106]82.負(fù)載試驗要求，差示壓力計、油壓繼電器、水溫繼電器、過流繼電器、接觸繼電器、超速保護裝置等裝置作用須準(zhǔn)確、可靠。[322010107]83.同步主發(fā)電機外特性調(diào)整試驗中，油馬達小白點不許停靠在位置上。[323010107]84.東11型內(nèi)燃機車中修試運時，全磁場工況下各牽引電動機的電流不均勻度不大于。[311010108]85.柴油機某些零部件的裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。[333010201]86.活塞錐面氣環(huán)或油環(huán)上下面裝反或松動脫落，均會造成活塞下部的機油竄入燃燒室。[331010201]87.啟動柴油機前進行甩車的目的是為了排除柴油機內(nèi)的積油、積水等污物。[321010202]88.柴油機“飛車”的原因可能是某缸的供油拉桿上的位置不對。[332010301]89.發(fā)生柴油機“飛車”后，必須全面檢查柴油機和狀態(tài)，確認(rèn)無問題后，方可啟動柴油機。[3211010202]90.預(yù)防柴油機“飛車”的措施主要有：禁止在周圍放東西、供油拉桿上的夾頭銷放置正確、極限調(diào)速器動作應(yīng)可靠。[331010303]91.百分尺的讀數(shù)值為。[311020101]92.在使用量具測量時，必須認(rèn)真消除量具，測量時應(yīng)使測量截面與被測量零件的中心線垂直。[221000000]93.根據(jù)焊料熔點的不同，釬焊分為釬焊和硬焊料釬焊。[222000000]94.熔焊修復(fù)法是將零件或金屬局部加熱至，利用分子內(nèi)聚力使零件或金屬連接成為一個整體。[212000000]95.粘結(jié)修復(fù)法是利用粘結(jié)劑將金屬和材料牢固地粘結(jié)在一起，或填補裂縫，以達到密封、堵漏、修復(fù)零件的目的。[2310000000]96.氣缸套的磨損一般有磨料磨損、磨損和粘附磨損三種。[331010304]97.16V280ZJB型柴油機氣缸蓋組裝時，用進行密封性試驗，保持1min不許泄漏。[321020201]98.噴油器霧化試驗時，以規(guī)定噴射，霧化須良好，聲音短促、清脆，噴孔口不許漏油和滴油。[331020201]型柴油機噴油泵進行油量調(diào)整試驗中，齒桿處燃油滴漏不超過100.增壓器漏機油的原因有油腔進油壓力過高、增壓器油腔受阻、油封失效、軸承損壞。[321030101]主機油泵出口管路強烈振動現(xiàn)象的主要原因是該管路內(nèi)油壓發(fā)生所致。[332030101]機油的黏度下降，使油膜的承載能力下降，導(dǎo)致油膜破壞，使運動件的損傷，甚至出現(xiàn)拉缸、抱軸、抱缸等惡性事故。[321030101][3321030101]104.油底殼內(nèi)的機油液面低于主機油泵會造成無機油壓力。[312030101]105.柴油機機油壓力偏低時，雖然不會使柴油機發(fā)生卸載，但會危及的工作可靠性。[322030101]106.主機油泵工作齒輪端面與座板相磨，座板被擦傷形成，能造成機油壓力降低。[332030101]107.進入增壓器的機油壓力低的原因，一般為增壓器堵塞或調(diào)壓閥調(diào)定壓力過低。[321030101]108.冷卻活塞的機油是由上的油道引入的。[323030102]109.司機室操縱臺上的機油壓力表顯示油壓正常，而油壓繼電器卻發(fā)生動作時，可以油壓繼電器。[311030101]110.主機油泵的傳動齒套，使主機油泵時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)，造成機油壓力忽高忽低。[331030101]111.低溫冷卻水是為冷卻由增壓器壓氣機出來的而設(shè)置的。[322030201]112.冷卻水溫升高的原因可能是發(fā)生故障，造成冷卻水壓力低、流量少。[321030101]113.膨脹水箱水位起伏大，柴油機停機時溢水，水位下降大的原因可能是水系統(tǒng)內(nèi)太多。[311030202]114.[313030201]115.冷卻水泵的水封和油封損壞，使水泵的水流入油底殼，會造成機油。[321030203]116.16V280柴油機采用壓力循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)。[323030201]117.[331030101]118.車鉤閉鎖位、開鎖位、全開位總稱為。[313040102]119.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車輪對電機組裝后，應(yīng)檢查主、從動齒輪符合0.2～3.0mm的要求。[321040101]120.東風(fēng)4D、東風(fēng)11型高速客運內(nèi)燃機車軸箱組裝后應(yīng)檢查軸箱相對構(gòu)架橫動量符合mm的要求。[321040101]121.[331040102]122.基礎(chǔ)制動裝置試驗時，必須作性能試驗。[312040102]123.機車的設(shè)置是為了防止旁承裝置發(fā)生故障時引起機車側(cè)翻事故。[322040102]124.東風(fēng)8B內(nèi)燃機車二系懸掛采用橡膠堆旁承裝置，其橡膠堆撓度＝—橡膠堆壓縮高。[331040101]125.東11型內(nèi)燃機車通過小曲線半徑時，為了控制機車高圓彈簧的附加應(yīng)力值，使高圓彈簧在機車通過小于120mm曲線半徑時起作用，設(shè)置了偏轉(zhuǎn)。[331040102]126.高速客運內(nèi)燃機車牽引電機采用全懸掛方式，電機與輪對用空心軸連接，徹底解決了故障。[322040102]127.內(nèi)燃機車采用低位水平牽引裝置，車體與轉(zhuǎn)向架間主要靠連接，是傳遞牽引力、制動力的機構(gòu)。[312040102]128.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車二系懸掛采用四個具有彈性的摩擦旁承，可以使機車軸重分配均勻，減少軸重轉(zhuǎn)移，提高機車的。[322040102]129.假定某位置用軸承內(nèi)套與軸頸采用過盈配合，如果軸頸尺寸為SKIPIF1<0159.5SKIPIF1<0mm，內(nèi)套尺寸為SKIPIF1<0159.5SKIPIF1<0mm，則配合的過盈量是mm。[321040101]130.車軸軸頸允許等級修理，每0.5mm一個等級，共四個等級，當(dāng)車軸軸頸等級修時，應(yīng)選配相應(yīng)的等級軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套不變。[321040101]131.軸箱拉桿橡膠圈失效，會使輪對發(fā)生非正常位移，出現(xiàn)制動器現(xiàn)象。[311040201]132.機車運用中，若發(fā)生軸箱軸承固死，應(yīng)打開軸箱前端蓋及擋圈，在確認(rèn)軸圈良好的情況下，用氧氣將故障軸承剝離，操作過程中應(yīng)避免，然后將新軸承置于箱體內(nèi)，待機車回段后徹底處理。[313040202]133.車軸齒輪箱油位有明確規(guī)定，最低油位不得低于油尺下刻線，由于受加工精度等的影響，齒輪箱不能互換，以免油位顯示不準(zhǔn)確。[333040302]134.車軸齒輪箱檢修時，必須保證暢通，防止通氣孔堵塞造成齒輪箱溫度高和甩油現(xiàn)象發(fā)生。[322040301]135.為滿足技規(guī)限界的要求，運用機車車輛車軸齒輪箱最低位置距軌面距離不低于mm。[321040303]136.為防止柴油機機體燒損，必須嚴(yán)格控制主軸承蓋與主軸承座垂直面的間隙，使塞尺不能塞入，以減少主軸承蓋的滑動。[322010201]137.內(nèi)燃機車冬季長時間在庫外停放時，應(yīng)將柴油機、冷卻裝置及管路系統(tǒng)中的油水放干凈，并將所有排水閥置于狀態(tài)。[211000000]138.內(nèi)燃機車在運用中若發(fā)現(xiàn)燃油箱中含水較多，主要是故障造成的。[321020201]139.機油系統(tǒng)對柴油機各運動零部件進行和冷卻，提高柴油機機械效率和零部件使用壽命。[321030101]140.內(nèi)燃機車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用循環(huán)形式。[322030201]141.16V240ZJ型柴油機氣缸套穴蝕部位均發(fā)生在柴油機左右側(cè)平面內(nèi)。[323010104]142.活塞磨損部位發(fā)生在垂直于的平面上。[332010201]143.為對活塞連桿組重量差進行控制，在組裝前分別對活塞和連桿組進行。[311010201]144.用百分表測量曲軸主軸頸不同軸度時，測量桿應(yīng)頂在主軸頸的方向。[332010202]145.為保證柴油機軸瓦的瓦背與主軸承孔密貼，防止瓦在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，并有利于導(dǎo)熱和減少沖擊，軸瓦必須具有合適的。[312010204]146.選配主軸瓦的目的是為了保證主軸頸與主軸瓦之間有適當(dāng)?shù)拈g隙和軸承孔的同軸度。[331010203]147.噴油泵柱塞偶件在運行中發(fā)生卡滯，會造成柴油機功率。[322010102]148.噴油泵供油量可更換或更改出油閥升程以及增減噴油泵指針后面的墊片進行調(diào)整。[321010101]149.機油系統(tǒng)的任務(wù)是把具有一定壓力、溫度的清潔機油，不斷地送到柴油機運動零件的摩擦表面，以運動零件，保證柴油機正?？煽康毓ぷ?。[323030101]150.氣缸是為了保證一定的壓縮比和活塞連桿組受熱膨脹，以及軸、孔磨損擴大所必須預(yù)留的空間。[322010101]151.氣門間隙的調(diào)整包括調(diào)整位置和進排氣門的冷態(tài)間隙兩個方面。[311010103]152.軸箱軸承應(yīng)定量裝脂，避免由于裝脂量過多或不足引起，導(dǎo)致甩脂或潤滑不良。[332030102]153.清洗機油熱交換器時，按油、水工作流動的方向循環(huán)流動清洗液。[333030101]154.走行部(轉(zhuǎn)向架)的作用在于：承受機車上部重量、將傳動裝置傳遞來的功率實現(xiàn)為機車的、保證機車運行平穩(wěn)和安全。[322020101]155.按彈簧裝置的形式進行分類，有懸掛轉(zhuǎn)向架之分。前者適用于低速機車，后者適用于中高速機車。[322020101]156.牽引電動機一端懸掛于構(gòu)架橫梁的托架上，另一端通過抱軸軸承支承在動軸上。這種懸掛稱為。[313020101]157.架懸式的牽引電動機全部懸掛在上。[313020101]158.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞的力，并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。[321020101]159.機車“晃動大”的故障現(xiàn)象有、搖頭和側(cè)滾。[322020101]160.側(cè)擺、搖頭和側(cè)滾主要是由輪對的減磨形踏面引起的。[331020101]161.機車的浮沉、點頭和伸縮是主要由波形線路引起的內(nèi)的振動。[331020101]162.車體蛇行失穩(wěn)可用下述措施加以控制：增大一系懸掛的剛度；增大二系橫向阻尼及回轉(zhuǎn)阻尼；減小二系橫向剛度。[331020103]163.軸重減少最多的輪對將最先發(fā)生。[321020201]164.當(dāng)機車牽引列車時，由于作用在機車上的外力不是作用在同一高度，因而形成力偶，使前后轉(zhuǎn)向架發(fā)生變化。[331020201]165.為了滿足貨運機車牽引力大的特點，減少軸重轉(zhuǎn)移，防止空轉(zhuǎn)，采用牽引電動機排列。[312020201]166.實際上，當(dāng)機車產(chǎn)生牽引力時，各軸的軸重會發(fā)生變化，有的增載，有的減載。這就稱為牽引力作用下的。[322020201]167.軸重轉(zhuǎn)移又稱軸重再分配，它將嚴(yán)重影響機車的利用，限制機車牽引力的發(fā)揮。[321020201]168.軸重的轉(zhuǎn)移與轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式和采用那種傳動裝置有關(guān)。所以，我們必須根據(jù)機車的來分析，才能得到正確結(jié)果。[331020201]169.影響機車軸重轉(zhuǎn)移的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一為兩個轉(zhuǎn)向架間距離。[322020201]170.在制造和維修方面，要注意和保持動輪的直徑，各牽引電動機相同的特性，以便使各輪對發(fā)出。[333020201]171.輪對踏面上的缺陷或剝離長度不超過mm且深度不超過1mm。[321040102]172.對組裝好的機油熱交換器按油、水通路分別進行水壓試驗，水側(cè)壓力為0.6MPa，油側(cè)壓力為MPa，保壓5min，無泄漏。[322030101]173.東風(fēng)8B型機車?yán)鋮s風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速均受冷卻水系統(tǒng)出口水溫控制。[323030201]174.16V280ZJA柴油機主軸瓦置于SKIPIF1<0245mm的半圓孔標(biāo)準(zhǔn)檢查量具中,一端固定,另一端施加44130N的壓力,新瓦的余面高度應(yīng)為mm。[321010101]175.連桿去重位置在連桿小頭和連桿蓋下部平面。[323010101]176.連桿瓦的上下瓦不得相互錯裝，否則會堵塞，造成燒瓦、拉缸等嚴(yán)重事故。[321010201]177.直接影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，其調(diào)整應(yīng)在試驗臺或柴油機上進行。[321010401]178.調(diào)速器內(nèi)部油路泄漏會造成柴油機。[321010403]179.柴油機負(fù)荷波動過大或緊急停車會造成增壓器。[321010503]180.不論是人為或保護裝置動作造成柴油機緊急停機，應(yīng)立即開啟，以保證柴油機運轉(zhuǎn)部件和增壓器軸承的潤滑。[323030302]二、選擇題1.測量K尺寸的目的是為計算()提供參數(shù)。[322010101](A)墊片(B)曲軸轉(zhuǎn)角(C)凸輪位置(D)推桿行程2.測量K尺寸的關(guān)鍵部位是()。[322010101](A)下體內(nèi)徑(B)彈簧高度(C)彈簧座(D)下體端面與推桿端面的距離3.測量K、B尺寸的目的是為了計算()。[333010102](A)墊片(B)曲軸轉(zhuǎn)角(C)凸輪位置(D)柱塞行程4.測量B尺寸時，應(yīng)在()設(shè)備上進行。[322010102](A)專用工具(B)機床(C)車床(D)試驗臺5.噴油泵實際墊片厚度大于計算墊片厚度時，供油時間()。[333010104](A)提前(B)推遲(C)保持不變(D)多次供油6.噴油泵實際墊片厚度小于計算墊片厚度時，供油時間()。[333010104](A)提前(B)推遲(C)保持不變(D)多次供油7.噴油泵實際墊片厚度大于計算墊片厚度時，將影響柴油機()時期。[333010104](A)準(zhǔn)備燃燒期(B)主燃燒期(C)迅速燃燒期(D)過后燃燒期8.噴油泵實際墊片厚度小于計算墊片厚度時，柴油機工作出現(xiàn)()。[333010104](A)工作粗暴(B)部件過熱(C)積碳過多(D)柴油消耗大9.噴油泵實際墊片厚度小于計算墊片厚度時，柴油機工作中的()運動阻力增大。[333010104](A)活塞(B)曲軸(C)氣缸蓋(D)氣缸套10.柱塞運動的方式是()。[322010104](A)直線運動(B)旋轉(zhuǎn)運動(C)螺旋運動(D)滑行運動11.柱塞上部的螺旋槽起()作用。[333010104](A)進油通道(B)改變進油時間和進油量(C)儲存油量(D)刮油清雜12.調(diào)整墊片厚度的目的就是控制()始點。[333010104](A)供油開啟(B)進氣開啟(C)排氣開啟(D)重疊角13.噴油泵回油量加大將會是()原因造成的。[322010104](A)柱塞偶件配合間隙過大(B)壓力過大(C)彈簧力過大(D)柱塞運動犯卡14.噴油泵霧化試驗的目的是控制()質(zhì)量。[322010104](A)霧化(B)間隙(C)精度(D)壓力15.噴油器回油管出現(xiàn)煙霧，是()造成。[322010000](A)噴油器頭銅墊損壞(B)噴油器頭損壞(C)噴油器體膠圈損壞(D)壓緊螺母松動16.噴油器在工作中出現(xiàn)多次噴射，是()造成的。[322010000](A)針閥犯卡(B)彈簧斷裂(C)緊固螺母松(D)壓力腔壓力波動大17．噴油器出現(xiàn)漏油或霧化不良，將對噴油器本身造成()的影響。[322010000](A)噴孔堵塞或積碳過多(B)針閥偶件犯卡(C)針閥磨損加大(D)針閥運動阻力加大18.噴油器出現(xiàn)漏油或霧化不良，將使柴油機()狀態(tài)劣化。[322010000](A)準(zhǔn)備燃燒(B)主燃燒(C)過后燃燒(D)迅速燃燒19.控制氣門開啟始點，是依靠()來實現(xiàn)。[322010000](A)調(diào)整氣門冷態(tài)間隙(B)調(diào)整配氣齒輪位置(C)調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)角(D)調(diào)整配氣機桿行程20.在柴油機()狀態(tài)下，調(diào)整氣門冷態(tài)間隙。[322010000](A)冷機(B)熱機(C)啟機后0位(D)啟機后1位21.配氣機構(gòu)的潤滑油來自()。[311010000](A)內(nèi)油路壓力油(B)飛濺機油(C)噴射機油(D)摸涂機油22.在一個工作循環(huán)中，()做功是柴油機工作的過程。[322010000](A)進氣過程(B)排氣過程(C)壓縮過程(D)膨脹過程23.柴油機的掃氣過程，其目的是()。[333010000](A)延長進氣時間(B)延長排氣時間(C)清除剩余廢氣量(D)增加壓縮時間24.控制柴油機的壓縮比，是依靠()來實現(xiàn)。[3330102003](A)調(diào)整氣缸蓋墊片厚度(B)調(diào)整氣缸蓋凹面(C)調(diào)整活塞位置(D)調(diào)整氣缸容積25.控制燃燒室容積就是控制()。[322010203](A)氣缸蓋墊片厚度(B)氣缸蓋凹面深度(C)氣缸蓋直徑(D)活塞行程26．測量壓鉛值的目的是再次校對()，確保壓縮比在規(guī)定范圍內(nèi)。[322010203](A)氣缸蓋墊片厚度(B)氣缸容積(C)氣缸蓋凹面深度(D)氣缸套空間27.測量得出的壓鉛值，實際就是()之間的距離。[322010203](A)活塞頂平面與氣缸蓋底平面(B)氣缸總空間(C)氣缸套內(nèi)間隙(D)氣缸容量28.壓鉛值增大，說明氣缸蓋()。[311010202](A)墊片過厚(B)空間增大(C)間隙增大(D)間距增大29.壓鉛值減小，說明氣缸蓋()。[311010202](A)墊片厚度減小(B)空間減小(C)間隙減小(D)間距短30.壓鉛值大，活塞頂面()。[311010203](A)壓強減小(B)作用力變化大(C)應(yīng)力變大(D)阻力變大31.壓鉛值小，活塞頂面()。[311010203](A)壓強增大(B)作用力變化小(C)應(yīng)力變小(D)阻力變小32.機體主軸孔制成的最后一道工序是()。[322010100](A)鏜削(B)車削(C)銑削(D)磨削33.緊固機體氣缸蓋螺栓采用()方法。[311010106](A)測力扳手(B)固定扳手(C)梅花扳手(D)活動扳手34.在緊固件中，所使用的彈簧墊圈上開出斜口，其作用是為了()。[311010106](A)防止緊固件回轉(zhuǎn)(B)增大預(yù)緊力(C)產(chǎn)生彈力(D)增大摩擦力35.為了使同臺柴油機各缸有均衡的爆發(fā)力，要求噴油泵進行()試驗。[322010103](A)油量差(B)密封(C)油壓(D)滑動36.當(dāng)柴油機配氣相位調(diào)定后，最后連接凸輪軸端面與齒輪的定位方式是()。[333010100](A)鉸孔鑲銷(B)鉆孔鑲銷(C)銑孔鑲銷(D)螺栓緊固37.柴油機活塞在運動過程中采用的()方式。[322010100](A)直線運動(B)往復(fù)直線運動(C)循環(huán)運動(D)擺動38.柴油機曲軸在運動過程中采用的()方式。[322010100](A)直線運動(B)搖擺運動(C)切線運動(D)圓周運動39.柴油機的熱能通過()途徑，可轉(zhuǎn)換成機械能。[311010103](A)活塞連桿運動(B)氣缸蓋(C)氣缸套(D)凸輪軸40.柴油機各缸燃燒產(chǎn)生的能量匯集一起通過()輸送出去。[322010100](A)曲軸(B)活塞(C)連桿(D)凸輪軸41.在柴油機工作過程中，連桿主要承受()。[322010103](A)壓力(B)拉力(C)扭曲力(D)交變應(yīng)力42.在柴油機工作過程中，曲軸承受()最大。[322010105](A)壓力(B)拉力(C)扭曲力(D)沖擊力43.在柴油機工作過程中，活塞()部位承受溫度最高。[322010103](A)活塞頂部(B)活塞裙部(C)活塞下部(D)活塞上部44.在柴油機工作過程中，連桿()部位張度較弱。[322010103](A)曲柄連桿頸部(B)連桿頸部(C)主軸頸部(D)曲柄45.活塞環(huán)的主要作用是()。[322010103](A)密封(B)泵油(C)傳熱(D)導(dǎo)向46.安裝活塞環(huán)時，缺口應(yīng)相錯()。[322010101](A)90°或180°(B)30°(C)45°(D)60°47.檢查活塞環(huán)的自由開度和閉合間隙，其目的是檢查()。[322010101](A)彈力(B)張度(C)硬度(D)精度48.活塞與活塞銷裝配方式是()。[322010103](A)可拆活固定(B)可拆緊固定(C)不可拆活固定(D)不可拆緊固定49.活塞銷與連桿小端的油潤間隙，是依靠()來保證。[323010103](A)銅套厚度(B)銅套(C)活塞銷直徑(D)連桿小端孔徑50.采用()方式來控制銅套厚度。[322010103](A)刮削(B)磨削(C)銑削(D)鏜削51.在沒有符合重量要求的活塞時，控制同臺柴油機活塞重量差采取()方法來保證。[333010103](A)銑削金屬(B)鉆削金屬(C)磨削金屬(D)鏜削金屬52.控制同臺柴油機活塞重量差時，在活塞的()部位進行銑削金屬。[322010203](A)活塞銷座內(nèi)圓弧(B)活塞銷座(C)活塞裙部(D)活塞內(nèi)壁53.活塞銷在試驗臺上進行油壓試驗的目的是()。[322010103](A)防止銷內(nèi)機油滲出(B)檢查銷的加工質(zhì)量(C)檢查銷的張度(D)檢查銷的承載能力54.活塞頂面制成W形的目的是()。[322010100](A)結(jié)構(gòu)要求(B)吻合噴油器噴射角度(C)減輕活塞質(zhì)量(D)增加活塞強度55.控制連桿瓦的油潤間隙，依靠的是()。[322010103](A)連桿瓦厚度(B)連桿瓦(C)連桿孔(D)連桿頸56.在檢查連桿瓦接觸面上有大于()要求。[322010103](A)30%(B)45%(C)50%(D)60%57.采用()方法來檢查連桿瓦的接觸面。[311010103](A)涂紅丹油(B)塞尺(C)預(yù)緊力(D)壓力表58.交流牽引電機由于沒有()，所以轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小。[312050104](A)換向器(B)變頻器(C)整流器(D)調(diào)節(jié)器59.在緊固連桿螺栓時，采用()方法來控制預(yù)緊力。[333010103](A)測力扳手(B)測量螺栓伸長量(C)測力百分表(D)接觸面大小60.采用()方法來控制連桿的橫動量。[332010103](A)連桿大端寬度(B)連桿瓦寬度(C)連桿瓦(D)連桿頸61.解決機車在兩系彈簧上沉浮振動的方法是采用()。[322020103](A)較軟的二系彈簧和較硬的一系彈簧(B)較軟的一系彈簧和較硬的二系彈簧(C)均為較硬的一、二系彈簧(D)均為較軟的一、二系彈簧62.測量連桿螺栓的伸長量，通常采用()方法來達到同一要求。[333010103](A)測量工藝螺栓伸長量(B)測量預(yù)緊力(C)檢查接觸面積(D)測量螺栓直徑63.目前東風(fēng)4型機車大修時柴油機普遍使用()材料的活塞。[322010103](A)鍛鋁(B)鑄鐵(C)鋼頂鋁裙(D)鋼頂鐵裙64.對鋼頂鋁裙裂紋，一般采用()方法來檢查。[322010103](A)涂色(B)透光(C)磁探傷(D)外觀65.對進行電磁探傷過的活塞，最后還要采取()方法處理。[322010100](A)退磁(B)加熱(C)保溫(D)洗磁66.活塞環(huán)能從兩塊平板組成的狹槽中自由滑出，說明活塞環(huán)的()合格。[333010101](A)翹曲度(B)剛度(C)強度(D)平整度67.在測量曲軸時，曲軸支撐點設(shè)在()位置。[311010101](A)1、5、9位(B)2、3、8位(C)2、5、8位(D)1、5、8位68.控制主軸瓦的油潤間隙，依靠的是()調(diào)整。[322010101](A)主軸瓦(B)主軸瓦厚度(C)主軸孔(D)主軸頸69.控制曲軸移動量，依靠的是()調(diào)整。[333010101](A)止推瓦(B)止推瓦寬度(C)曲軸法蘭(D)端面空間70.東風(fēng)4型機車柴油機止推瓦安裝在()部位。[311010101](A)第一位主軸承(B)第五位主軸承(C)第九位主軸承(D)自由端71.采用()方法來保證主軸瓦與主軸孔的密貼面載60%以上。[333010101](A)緊余量(B)壓力(C)彈力(D)應(yīng)力72.當(dāng)主軸瓦的密貼面達不到要求時，采用()來處理。[322010101](A)研磨(B)刮削(C)油磨(D)銼孔73.測量曲軸橫動量的主要工具是()。[322010100](A)磁性百分表(B)塞尺(C)塊規(guī)(D)撬桿74.在同一平臺上，分別測量主軸頸、連桿頸的中心線位置，所使用的方法，其目的是()測量檢查。[322010100](A)平衡度(B)平整度(C)平行度(D)扭曲度75.在柴油機工作過程中，曲軸承受()最大。[322010100](A)扭曲力(B)剪切力(C)沖擊力(D)預(yù)緊力76.當(dāng)主軸瓦油隙過大時，對柴油機活塞有()主要影響。[333010100](A)冷卻效果下降(B)傳熱慢(C)熱負(fù)荷加重(D)熱應(yīng)力加重77.當(dāng)主軸瓦油隙過小時，對主軸瓦的主要影響是()。[322010100](A)燒瓦研鉛(B)潤滑不良(C)導(dǎo)熱慢(D)質(zhì)量下降78.柴油機主軸瓦一端，高出標(biāo)準(zhǔn)胎具平面的量叫()。[311010101](A)主軸瓦緊余量(B)主軸瓦漲量(C)主軸瓦弧長(D)主軸瓦伸長量79.柴油機連桿蓋與連桿大端采用()方式連接。[322010101](A)銷孔螺栓(B)鋸齒螺栓(C)平面螺栓(D)止口螺栓80.柴油機主軸承蓋與主軸承采用()方式連接。[322010100](A)銷孔螺栓(B)鋸齒螺栓(C)平面螺栓(D)止口螺栓81.柴油機止推軸承與止推環(huán)采用()方式連接。[322010100](A)銷孔螺栓(B)平面螺栓(C)止口螺栓(D)過盈82.同臺柴油機安裝止推環(huán)有()。[322010100](A)1組(B)2組(C)3組(D)4組83.柴油機主軸承螺栓緊固，采用()方法來實現(xiàn)的。[333010101](A)測力矩扳手(B)緊余量(C)工藝螺栓(D)壓力拉緊器84.連桿螺栓緊固后采用()方法防止松動。[322010106](A)鐵絲或鐵片(B)防松刻記(C)防松色記(D)防松銷孔記85.主軸承螺栓緊固結(jié)束后，采用()方法防止松動。[322010100](A)開口銷(B)防松刻記(C)防松色記(D)防松銷孔記86.凸輪軸的主要作用是()。[322010100](A)驅(qū)動并控制進、排氣門及油泵有規(guī)律地工作(B)傳遞動力(C)連接配氣機構(gòu)零件(D)中介、過橋87.凸輪軸油潤間隙依靠()來保證。[322010101](A)凸輪軸瓦(B)凸輪軸瓦厚度(C)凸輪軸孔徑(D)凸輪軸軸頸88.配氣機構(gòu)的調(diào)整包括()調(diào)整和配氣相位的調(diào)整。[333010101](A)凸輪軸位置(B)曲軸轉(zhuǎn)角(C)氣門冷態(tài)間隙(D)發(fā)火順序89.柴油機轉(zhuǎn)速失去控制而急速上升超過規(guī)定極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫()。[333010301](A)失控(B)甩缸(C)飛車(D)甩車90.停止各缸供油，打開各缸示功閥，使柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)起來的方法叫()。[333000000](A)空轉(zhuǎn)(B)甩缸(C)甩車(D)試轉(zhuǎn)91.進行甩車的目的是()。[322000000](A)起機前準(zhǔn)備(B)排出氣缸內(nèi)油水(C)排出氣缸內(nèi)廢氣(D)凈化氣缸內(nèi)空氣92.機車運行途中進行甩缸的目的主要是()。[322000000](A)判斷故障(B)因故障停止工作(C)觀察缸內(nèi)狀態(tài)(D)控制故障擴大93.甩車時發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)有一定柴油時，說明()損壞。[322010100](A)噴油器(B)噴油器頭(C)針閥偶件密貼面(D)噴油器彈簧斷94.甩車聽到缸內(nèi)有異音并有柴油時，說明()損壞。[322010100](A)噴油器頭掉(B)活塞環(huán)斷(C)進氣門頭掉塊(D)排氣門頭掉塊95.甩車聽到缸內(nèi)有異響，并測試缸內(nèi)壓力較低或無壓力時，說明()。[322010100](A)噴油器頭掉(B)活塞環(huán)斷(C)氣缸間隙大(D)氣門損壞96.甩車聽到缸內(nèi)有異音，并發(fā)現(xiàn)機油，說明()。[322010102](A)噴油器頭掉(B)活塞環(huán)斷(C)氣缸間隙大(D)氣門損壞97.甩車發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)有水噴出，說明()。[322010100](A)氣缸蓋底面裂紋(B)氣缸套穴蝕(C)氣門壞(D)噴油器損壞98.柴油機在工作中突然聽到穩(wěn)壓箱放炮，并測量某缸無壓力或壓力低，應(yīng)是()造成的。[322010100](A)進氣門損壞(B)排氣門損壞(C)氣缸蓋損壞(D)氣缸套損壞99.柴油機在工作中突然發(fā)現(xiàn)機車煙筒有機油噴出，應(yīng)是()造成可能性最大。[333010100](A)活塞頂或活塞槽裂開(B)噴油口(C)排氣門(D)氣缸蓋100.當(dāng)空氣濾清器臟或堵塞時，會使柴油機空氣系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象。[333010201](A)無空氣壓力(B)空氣壓力低(C)空氣真空度加大(D)空氣空間大101.在空氣系統(tǒng)內(nèi)，測試增壓器空氣壓力正常，而測試穩(wěn)壓箱空氣壓力低時，應(yīng)是()部件造成的可能性最大。[333010201](A)空氣中間冷卻器(B)增壓器(C)空氣氣道(D)穩(wěn)壓箱102.當(dāng)增壓器導(dǎo)風(fēng)輪、工作輪、擴壓器葉片損壞時，增壓器會出現(xiàn)()現(xiàn)象。[322010203](A)喘振(B)鳴叫(C)咆哮(D)振動103.增壓器工作一段時間后，出現(xiàn)固死或犯卡，主要原因應(yīng)是()造成。[333010203](A)間隙變小(B)無潤滑油(C)積炭(D)過扭104.提高增壓器空氣壓力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是()部分。[333010201](A)進氣口真空度(B)壓氣端間隙(C)擴壓器結(jié)構(gòu)(D)轉(zhuǎn)速105.增壓器旋轉(zhuǎn)的動力是依靠()。[333010200](A)機械傳遞(B)廢氣壓力變化(C)齒輪傳遞(D)液壓傳遞106.設(shè)置增壓器的目的是()。[333010201](A)提高柴油機功率(B)增加單位體積的空氣量(C)提高進行缸內(nèi)空氣質(zhì)量(D)節(jié)約能量107.在柴油機工作中，某一狀態(tài)不變，柴油機轉(zhuǎn)動起伏不定的現(xiàn)象稱為()。[333010404](A)轉(zhuǎn)速失控(B)游車(C)振蕩(D)擺動108.噴油泵從開始噴油到噴油停止這段稱為()[322010102](A)噴射遲緩期(B)主噴射期(C)自由噴射期(D)正常噴射期109.斜齒輪在嚙合傳遞中以()嚙合方式。[222000000](A)點接觸(B)線接觸(C)面接觸(D)尖峰接觸110.皮帶傳遞中以()嚙合方式。[222000000](A)點接觸(B)線接觸(C)面接觸(D)尖峰接觸111.在遠(yuǎn)距離傳遞中，一般采用()方法傳遞。[222000000](A)齒輪(B)蝸桿(C)皮帶(D)連桿112.在軸與孔的配合中，采用楔鍵的表面斜度應(yīng)為()。[222000000](A)1/100(B)1/20(C)1/30(D)1/50113.螺紋連接的方式是()。[211020000](A)可拆活動連接(B)不可拆固定連接(C)可拆固定連接(D)不可拆活動連接114.鍵連接的方式是()。[222000000](A)可拆活動連接(B)不可拆固定連接(C)可拆固定連接(D)不可拆活動連接115.在齒輪序列中，齒數(shù)z，模數(shù)m，齒距p，分度圓直徑d之間的關(guān)系是()。[223000000](A)SKIPIF1<0(B)SKIPIF1<0(C)SKIPIF1<0(D)SKIPIF1<0116.漸開線齒輪嚙合的主要特點是()。[222000000](A)保持恒定的傳動比，具有傳動的可分離性(B)保持恒定的傳動比，傳動精度高(C)保持恒定的傳動比，傳動效率高(D)傳動比大，傳動效率高117.用于精密傳動的螺旋傳動方式是()。[222000000](A)普通螺旋傳動(B)差動螺旋傳動(C)滾珠螺旋傳動(D)直線螺旋傳動118.一般來說，剖分式滑動軸承屬于()。[211000000](A)動壓滑動軸承(B)靜壓滑動軸承(C)液體摩擦軸承(D)非液體摩擦軸承119.在三角帶表面打印的長度應(yīng)是()。[222000000](A)計算長度(B)標(biāo)準(zhǔn)長度(C)外周長(D)中性層長度120.用水平儀或自準(zhǔn)儀測量表面較長零件的直線度誤差屬于()。[211000000](A)直接(B)比較(C)角差(D)線差121．光學(xué)合像水平儀與框式水平儀比較，突出的特點是()。[222000000](A)通用性好(B)精度高(C)測量范圍大(D)直接讀出數(shù)122.在大型零部件吊裝擺放時會引起不同程度的變形，這種現(xiàn)象叫()。[211000000](A)尺寸變化(B)形態(tài)變化(C)位置變化(D)精度變化123.機車零部件最低要求限度應(yīng)為()。[222000000](A)大修限度(B)禁止限度(C)中修限度(D)廠修限度124.活塞環(huán)磨損過限、彈力消失或折斷造成機油進入燃燒室，柴油機工作中排出()煙霧。[333010301](A)藍(lán)色煙霧(B)白色煙霧(C)黑色煙霧(D)漏油125.機車在運行中突然因某種故障原因失去牽引力，這種現(xiàn)象叫()。[332010403](A)卸載(B)轉(zhuǎn)速超升(C)功率波動(D)超載126.框架結(jié)構(gòu)的部件在焊接完畢后進行整體()處理，達到消除內(nèi)應(yīng)力。[222000000](A)回火(B)退火(C)淬火(D)保溫127.根據(jù)柴油機示功圖可以對柴油機進行()。[32201010](A)功率測定(B)效率測定(C)損失測定(D)性能分析128.柴油機的有效功率總是要()指示功率。[322010107](A)大于(B)小于(C)等于(D)近似129.柴油機的安全功率總是要()其他功率。[322010107](A)大于(B)小于(C)等于(D)近似130.增壓器進油壓力低最可能造成()。[322010203](A)增壓器漏油(B)增壓器固死(C)增壓器喘振(D)柴油機停機131.機車車體4個旁承座孔是構(gòu)架整體組裝加工的()。[322040103](A)設(shè)計基礎(chǔ)(B)工藝基礎(chǔ)(C)定位基礎(chǔ)(D)起始基礎(chǔ)132.對柴油機功率進行調(diào)節(jié)和控制，均采用()來實現(xiàn)。[333010401](A)杠桿調(diào)速器(B)反饋式調(diào)速器(C)聯(lián)合調(diào)速器(D)機械式調(diào)速器133.調(diào)節(jié)器和柴油機所具有的特性叫()。[333010401](A)工作特性(B)調(diào)速特性(C)固有特性(D)速度特性134.評價柴油機多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟特性的柴油機特性叫()。[333010108](A)負(fù)荷特性(B)轉(zhuǎn)速特性(C)萬有特性(D)工作特性135.曲軸負(fù)載工作時，會發(fā)生()。[333010105](A)水平振動(B)扭轉(zhuǎn)振動(C)自激振動(D)組合振動136.增壓器的主要任務(wù)是提高進入柴油機缸內(nèi)的空氣()。[333010201](A)密度(B)清潔度(C)溫度(D)體積137.連接輪對與構(gòu)架的活動關(guān)節(jié)是()。[322040102](A)彈簧(B)車軸(C)軸箱(D)懸掛裝置138.為提高曲軸的耐磨性和疲勞強度表面進行()處理。[222000000](A)正火(B)滲碳(C)氮化(D)調(diào)質(zhì)139.V形柴油機連桿有()結(jié)構(gòu)形式。[311010300](A)2種(B)3種(C)4種(D)5種140.東風(fēng)4型柴油機連桿采用的是()結(jié)構(gòu)形式。[322010101](A)雙連桿(B)并列連桿(C)叉式連桿(D)垂直連桿141.16V280ZJB型柴油機氣缸蓋采用()螺栓進行緊固。[322010401](A)2個(B)4個(C)6個(D)8個142.機車軸重是指機車在靜止?fàn)顟B(tài)下()壓在鋼軌上的重量。[322010100](A)整臺機車(B)每一臺轉(zhuǎn)向架(C)每根車軸(D)每一對輪對143.噴油泵柱塞偶件須經(jīng)不少于()的磨合試驗。[322010101](A)10min(B)15min(C)30min(D)1h144.在通過能力較差的曲線上，為避免軸距過長，一臺轉(zhuǎn)向架不應(yīng)超過()輪軸。[322010100](A)2個(B)3個(C)4個(D)6個145.在調(diào)速器發(fā)生()故障時必須進行解體檢修。[332010403](A)下體油封(B)停車電磁閥(C)步進電機(D)斷軸146.硅油減振器靠()材料進行減振。[333010101](A)減振器(B)慣性體(C)彈簧(D)硅油147.采用()方法能提高平均有效壓力，是柴油機獲得較大功率的根本措施。[322010200](A)加大口徑(B)加大活塞直徑(C)提高柴油機轉(zhuǎn)速(D)增加空氣壓力148.采用()連桿能使曲軸長度增加。[322010100](A)并列式(B)主副式(C)平均口式(D)斜切口式149.采用()連桿能使曲軸長度縮短。[322010100](A)并列式(B)主副式(C)平均口式(D)斜切口式150.機車牽引力與機車速度之間關(guān)系是()。[322010108](A)速度提高牽引力小(B)速度提高牽引力大(C)速度提高牽引力大(D)速度提高牽引力不變151.限制同臺柴油機活塞連桿組重量差的目的是()。[333010101](A)裝配方便(B)保持相同重量(C)提高效率(D)提高柴油機工作平穩(wěn)性152.柴油機活塞頂部開設(shè)內(nèi)循環(huán)油槽的目的是()。[322010101](A)結(jié)構(gòu)美觀(B)節(jié)約材料(C)加工方便(D)提高冷卻效果153.柴油機在氣缸套內(nèi)壁采用()方式進行潤滑。[322010100](A)噴射(B)飛濺(C)泵油(D)布油154.柴油機缸體內(nèi)采用螺旋上升水槽的目的是()。[333010101](A)外觀美觀(B)增加強度(C)節(jié)約材料(D)提高冷卻效果155.客貨運機車相比較，客運機車主要有()。[322010105](A)提高速度(B)提高功率(C)高速運行平穩(wěn)和穩(wěn)定性(D)良好的黏著性能156.客貨運機車相比較，貨運機車主要有()。[322010105](A)提高速度(B)提高功率(C)高速運行平穩(wěn)和穩(wěn)定性(D)良好的黏著性能157.內(nèi)燃機車上能緩和線路不平，輪緣不圓，而產(chǎn)生鋼軌的沖擊力的部件是()[322040102](A)減壓裝置(B)彈簧減振裝置(C)硅油緩沖裝置(D)穩(wěn)定裝置158.彈簧在外力作用下產(chǎn)生的變形式位移稱為彈簧的()[222000000](A)撓度(B)彈性(C)塑性(D)柔度159.旁承在檢查修理時，應(yīng)注入()來檢查泄漏情況。[322040103](A)水(B)汽油(C)煤油(D)機油160.柴油機的柴油消耗量和柴油機消耗率是柴油機的()指標(biāo)。[322010107](A)經(jīng)濟性能(B)動力性能(C)機械性能(D)燃燒性能161.柴油機的功率是柴油機()指標(biāo)。[322010107](A)經(jīng)濟性能(B)動力性能(C)機械性能(D)燃燒性能162.柴油機啟動的啟動變速箱由()驅(qū)動。[322030000](A)柴油機(B)發(fā)電機(C)啟動發(fā)電機(D)牽引電機163.柴油機啟動的液壓變速箱由()驅(qū)動。[322030000](A)柴油機(B)發(fā)電機(C)啟動電機(D)牽引電機164.驅(qū)動箱旋轉(zhuǎn)的系統(tǒng)屬于()系統(tǒng)。[322030000](A)液壓(B)機械(C)耦合器(D)混合165.電傳動內(nèi)燃機車驅(qū)動靜液壓系統(tǒng)工作的動力源是依靠()。[322030000](A)壓力油壓力變化(B)靜液壓泵(C)靜液壓馬達(D)杠桿166.東風(fēng)4型內(nèi)燃機車啟動變速箱有()輸出軸。[322030000](A)2根(B)3根(C)4根(D)1根167.啟動變速箱齒輪采用()潤滑方式。[322020000](A)手工壓油(B)油杯滴油(C)噴油(D)浸油飛濺168.液壓變速箱齒輪采用()潤滑方式。[322020000](A)手工壓油(B)油杯滴油(C)噴油(D)浸油飛濺169.東風(fēng)4型柴油機與液壓變速箱間采用()連接。[322020000](A)萬向軸(B)傳動軸(C)花鍵軸(D)聯(lián)軸器170.萬向軸采用的潤滑劑是()。[322020000](A)潤滑脂(B)潤滑油(C)潤滑粉(D)含油軸承171.萬向軸在組裝時必須保證兩端叉頭上十字銷孔中心線在()。[322000000](A)重合(B)同一平面內(nèi)(C)空間相交(D)平行172.柴油機工作中的燃?xì)鈮毫蛻T性力主要作用于主軸瓦的()上。[333010100](A)上瓦(B)下瓦(C)側(cè)面(D)上下瓦173.東風(fēng)4型機車車軸上的從動齒輪與輪心的連接方式是()。[322030000](A)過盈連接(B)鍵連接(C)特性連接(D)花鍵連接174.最大供油止擋是通過限制()轉(zhuǎn)動，達到限制最大供油量的目的。[322010101](A)噴油泵(B)噴油器(C)調(diào)速器(D)供油拉桿橫軸175.硅油減振器依靠()的阻尼力矩來抑制曲軸振幅。[333010101](A)彈簧片(B)慣性體(C)硅油(D)減振體176.東風(fēng)4B型機車柴油機采用()調(diào)速器。[333010400](A)有級聯(lián)合(B)無級聯(lián)合(C)機械(D)液壓177.液壓泵采用()方法提高液壓油的壓力不斷輸送動力。[333020101](A)改變油位置(B)擠壓(C)扭轉(zhuǎn)(D)真空178.液壓泵的吸油與排油是通過柱塞在油缸體內(nèi)()變化來實現(xiàn)的。[322020101](A)速度(B)轉(zhuǎn)速(C)容積(D)油孔大小179.在聯(lián)合調(diào)速器的大系統(tǒng)中，()系統(tǒng)是核心系統(tǒng)。[333010401](A)動力油供給系統(tǒng)(B)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)(C)功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)(D)配速系統(tǒng)180.在手柄位置不變的條件下，聯(lián)合調(diào)速器靠()控制外界負(fù)荷輕微的變化。[333010401](A)油量(B)轉(zhuǎn)速(C)飛錘(D)杠桿三、判斷題1.選擇滾動軸承配合時，一般是固定套圈比動套圈配合得緊一些。()[221000000]2.過盈連接件的拆裝都是用壓力拆卸法拆卸。()[221000000]3.采用側(cè)壁承載車體能最大限度地減輕車體重量。()[313010101]4.高低溫水泵除泵體、泵體前蓋結(jié)構(gòu)不同外，其余零件均相同。()[322020301]5.進氣穩(wěn)壓箱的作用是消除空氣壓力波動，有利于提高各缸進氣質(zhì)量。()[332010101]6.高壓油管的大小、長短、壁厚和形狀，對柴油機噴射規(guī)律都有一定影響。()[321020202]7.當(dāng)增加轉(zhuǎn)速或負(fù)荷增加時，調(diào)速器動力活塞下降。()[321010401]8.東風(fēng)8B型機車柴油機采用的增壓器，其壓氣機端軸承由推力軸承和浮動軸承組成。()[331010501]9.徑向柱塞泵的柱塞中心線垂直于轉(zhuǎn)軸軸線。()[321020101]10.裝配后的圓錐銷大端略凸出，小端略凹進是合格的。()[221000000]11.推力軸承裝配時，緊環(huán)應(yīng)與軸肩或軸上的固定件的端面靠平，松環(huán)應(yīng)與套件端面靠平。()[231000000]12.16V240ZJB柴油機的鋁活塞第一、二道環(huán)的側(cè)向間隙為0.11～0.17mm。()[321010101]13.因為光學(xué)平直儀是一種測角儀器，所以不能用它檢查機件的幾何精度。()[231000000]14.為保證裝配質(zhì)量，大型設(shè)備的總組裝應(yīng)在出廠前完成。()[221000000]15.柴油機安裝位置不準(zhǔn)，能導(dǎo)致機車輪對單靠。()[321010101]16.不同型號的內(nèi)燃機車，其總組裝的工藝順序也略有不同。()[312010101]17.輪對軸箱是通過軸箱拉桿和軸箱止擋實現(xiàn)在構(gòu)架中的定位的。()[321020101]18.柴油機在不加載荷的情況下，在最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可以平穩(wěn)地任意升降。()[323010104]19.柴油機調(diào)速器用油不能用HH-20號航空潤滑油代替。()[321010402]20.通過負(fù)荷特性，可以了解柴油機的經(jīng)濟性能。()[331040201]21.供油提前角的調(diào)整是通過凸輪軸齒輪位置來調(diào)整的。()[321010101]22.更換水套后，應(yīng)檢查、調(diào)整氣缸密封墊厚度，以保證正確的幾何壓縮比。()[331010202]23.軸箱拉桿具有一定的扭轉(zhuǎn)彈性和橫向剛度。()[321030101]24.為提高曲軸的耐磨性和疲勞強度，其表面要進行滲炭處理。()[321010101]25.輪緣內(nèi)側(cè)距離應(yīng)嚴(yán)格控制在(1353±3)mm。()[321010103]26.機車高速運行時，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。()[321020101]27.摩擦式旁承的特點是可以減少機車牽引時的軸重轉(zhuǎn)移。()[321020202]28.增壓器噴嘴環(huán)葉片變形，出口面積變大，會引起增壓器轉(zhuǎn)速降低。()[321010503]29.聯(lián)合調(diào)節(jié)器發(fā)生故障，會引起柴油機“飛車”，造成嚴(yán)重破壞事故。()[321010302]30.調(diào)速器降速針閥開度過小，會引起增壓器喘振。()[331010503]31.根據(jù)示功圖可以對柴油機進行功率測定。()[331010108]32.排氣門在下止點就開啟的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角。()[223000000]33.劃線只適用于單件小批量生產(chǎn)時使用，大批量生產(chǎn)時不劃線直接加工。()[223000000]34.配氣相位選擇適當(dāng)與否，不僅影響進、排氣質(zhì)量，也影響柴油機功率。()[331010101]35.采用廢氣渦輪增壓可以提高進入氣缸中的空氣密度。()[322010501]36.柴油機啟動前進行甩車，是為了排除氣缸中的機油及其他積聚物。()[322010101]37.若機車在走行時，機車主電路接地，會使柴油機飛車。()[331010302]38.柴油機直接驅(qū)動機車車軸是最理想的傳動形式。()[332020101]39.內(nèi)燃機車設(shè)置傳動裝置的根本目的是使機車獲得所要求的牽引特性。()[331020101]40.大功率內(nèi)燃機車不易采用機械傳動裝置。()[321040100]41.東風(fēng)系列內(nèi)燃機車走行部采用的是車架式。()[321020101]42.大功率內(nèi)燃機車走行部分都采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。()[321020101]43.多軸轉(zhuǎn)向架軸距長，通過小半徑曲線時很方便。()[332020103]44.中、高速內(nèi)燃機車多為一系彈簧轉(zhuǎn)向架。()[322020101]45.旨在檢驗柴油機制造或修理質(zhì)量的臺架試驗是檢查性試驗。()[321010101]46.一般來說內(nèi)燃機車的車軸大多數(shù)為動軸。()[321010102]47.一般來說大功率內(nèi)燃機車都采用滾動軸承軸箱。()[312030101]48.內(nèi)燃機車總組裝時，對一些固定的工序是不可顛倒的。()[313010101]49.相對運動的不均勻性，破壞了嚴(yán)格的位置關(guān)系。()[223000000]50.緊固搖臂軸座螺母時，必須使該缸的進排氣凸輪都處于基圓的狀態(tài)下方可進行。()[322010106]51.若燃油管路內(nèi)混有空氣，容易造成增壓器喘振。()[321020203]52.燃油內(nèi)含有水分過多會使柴油機啟動困難。()[321020203]53.柴油機連桿一般都作成工字形斷面，其目的是為了提高剛度。()[321010101]54.外觀檢查輪對，踏面擦傷深度不超過1mm。()[321040102]55.輪對電機懸掛裝置組裝后，用0.3mm塞尺檢查抱軸瓦與瓦蓋、瓦座局部間隙，塞入深度不得大于10mm。()[321040101]56.牽引電動機采用順置排列可使機車在牽引工況時軸重轉(zhuǎn)移較小。()[313020202]57.降低轉(zhuǎn)向架與車體間牽引力的傳遞點距軌面的高度，可以使得軸重轉(zhuǎn)移較小。()[313020202]58.東機車在運行時產(chǎn)生的縱向力和橫向力，都是通過構(gòu)架上下拉桿座的梯形槽進行傳遞的。()[31304010259.當(dāng)車鉤中心線不符合要求時，可以通過在托板處或磨耗板下增減調(diào)整墊片進行調(diào)整。()[321040101]60.一臺四軸內(nèi)燃機車整備重量為92t，則該機車軸重為23t。()[323020202]61.靜液壓系統(tǒng)的安全閥