港口物流管理評(píng)價(jià)課件

02一月20231第三章港口物流管理評(píng)價(jià)18十二月20221第三章港口物流管理評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)目的與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸自然噸、操作量、操作系數(shù)目的的計(jì)算；掌握船舶在港時(shí)間的組成，并會(huì)計(jì)算相關(guān)的目的；掌握庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的的計(jì)算；了解港口經(jīng)過(guò)才干的概念，掌握影響港口經(jīng)過(guò)才干的要素及提高港口經(jīng)過(guò)才干的方法。學(xué)習(xí)目的與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸學(xué)習(xí)內(nèi)容港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)目的港口經(jīng)過(guò)才干評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)內(nèi)容第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)目的吞吐量目的；裝卸作業(yè)目的；船舶在港停留時(shí)間目的；港口消費(fèi)設(shè)備運(yùn)用目的。第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)目的吞吐量目的；一、吞吐量目的吞吐量的概念吞吐量的統(tǒng)計(jì)吞吐量的計(jì)算一、吞吐量目的吞吐量的概念吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。

吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分組統(tǒng)計(jì)范圍統(tǒng)計(jì)資料吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間統(tǒng)計(jì)時(shí)間一概以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。統(tǒng)計(jì)時(shí)間一概以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為出口吞吐量、出口吞吐量；按貿(mào)易性質(zhì)可分為外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量；按運(yùn)輸貨物的類別可分為17大類；按貨物流向分為不同國(guó)度和地域統(tǒng)計(jì)；按裝運(yùn)貨物的船舶分類可發(fā)分為雜貨船、散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客貨船及其他。統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為出口吞吐量、出口吞吐量；統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)一切從事消費(fèi)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論附屬。統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)一切從事消費(fèi)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單貨物運(yùn)單統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物〔包括建港物資〕計(jì)算一次出口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口〔包括船－岸－船，船－船〕的轉(zhuǎn)口貨物，區(qū)分按出口和出口各計(jì)算一次吞吐量；吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港停止裝卸〔包括拆、扎排〕者，區(qū)分按進(jìn)、出口計(jì)算吞吐量；補(bǔ)給國(guó)際、外運(yùn)輸船舶的燃物料〔不包括船用海水及生活用品〕，計(jì)算一次出口吞吐量；對(duì)郵件及操持托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算出口或出口吞吐量。吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港停止裝卸〔包括拆不計(jì)算吞吐量的狀況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸〔包括輪渡〕物資，以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物效勞和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量；在同一郊區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)輸；由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港〔包括原駁換拖〕的貨物；由同一船上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出港，又卸回本港的貨物；不計(jì)算吞吐量的狀況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸〔包括輪渡〕物資不計(jì)算吞吐量的狀況路過(guò)的竹、木排，在本港停止原排加固、小排并大排或大排改為小排等加工處置的。漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及開掘的河泥；在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海外的廢棄物。不計(jì)算吞吐量的狀況路過(guò)的竹、木排，在本港停止原排加固、小排并100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭20水域例題100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭二、裝卸作業(yè)目的裝卸自然噸操作量操作系數(shù)裝卸工日產(chǎn)量裝卸工時(shí)效率二、裝卸作業(yè)目的裝卸自然噸1、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念1、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念裝卸自然噸〔Q自〕1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸噸。在計(jì)算裝卸噸時(shí)，除進(jìn)港后不再出港，在港區(qū)消耗等物資是在進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其他一概于裝船或卸車出港時(shí)統(tǒng)計(jì)。裝卸自然噸〔Q自〕1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只2、操作量〔Q操〕操作進(jìn)程操作量的概念操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算2、操作量〔Q操〕操作進(jìn)程操作進(jìn)程指貨物由某一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕到另一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕的整個(gè)裝卸搬運(yùn)的進(jìn)程。車船庫(kù)操作進(jìn)程指貨物由某一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕到另一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕的操作量的概念是指經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的操作進(jìn)程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。操作量是反映裝卸任務(wù)量大小的數(shù)量目的。操作量的概念是指經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的操作進(jìn)程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作進(jìn)程中，1噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近，能否有輔佐作業(yè)，均計(jì)算一次操作量。同一庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆屬庫(kù)場(chǎng)整理性質(zhì)，與翻艙、干散貨的拆、倒、灌、絞包、攤曬貨物同等屬裝卸輔佐作業(yè)，一概不計(jì)為操作量。操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作進(jìn)程中，1噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾組操作過(guò)程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船111車—船111車—庫(kù)場(chǎng)—船112車—庫(kù)場(chǎng)—港內(nèi)某處（自用物資）012船—庫(kù)場(chǎng)—庫(kù)場(chǎng)——車113操作過(guò)程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船13、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自

≥1假設(shè)港口全部作業(yè)以直取方式停止，那么操作系數(shù)＝1；假設(shè)港口有局部作業(yè)以直接方式停止，那么操作系數(shù)＞1。3、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自≥1假設(shè)港口全部作業(yè)以直取方式3、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小換裝本錢低為了增加車船之間的相互等候所形成的時(shí)間損失，采用進(jìn)庫(kù)場(chǎng)的直接換裝是更合理的。3、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小為了增加例題某海船運(yùn)面粉20000t到某海港卸貨，其中8000t在碼頭上直接卸車運(yùn)走，5000t直接換裝上船運(yùn)走，其他的卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)里卸車運(yùn)走。請(qǐng)計(jì)算吞吐量、裝卸自然噸、操作量。例題吞吐量=20000+5000=250000t裝卸自然噸=20000t操作量=8000+5000+7000+7000=27000t操作系數(shù)=27000/20000=1.35吞吐量=20000+5000=250000t4、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日

一個(gè)工人出勤參與裝卸任務(wù)，不論能否滿一工班，或加班加點(diǎn)超越一個(gè)工班，均按一個(gè)裝卸實(shí)踐任務(wù)日計(jì)算。4、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日一個(gè)工人出勤參5、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)

配工后的預(yù)備時(shí)間；裝卸作業(yè)時(shí)間；裝卸終了時(shí)間；法定的班制內(nèi)的中間休息時(shí)間。5、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)配工后的預(yù)備時(shí)間；三、船舶在港停留時(shí)間目的統(tǒng)計(jì)船舶在港停留時(shí)的幾項(xiàng)規(guī)則船舶在港?？繒r(shí)間的組成船舶在港停留時(shí)間主要目的三、船舶在港停留時(shí)間目的1、統(tǒng)計(jì)規(guī)則范圍歸入港口晝夜裝卸作業(yè)方案的運(yùn)輸船舶。船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)從靠好碼頭〔錨地、浮筒〕時(shí)起到裝卸終了后分開碼頭〔錨地、浮筒〕時(shí)止。統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間以期末18點(diǎn)為準(zhǔn)。即18點(diǎn)以前裝卸終了，且已發(fā)航的船舶。1、統(tǒng)計(jì)規(guī)則范圍2、船舶在港?？繒r(shí)間的組成消費(fèi)性停靠時(shí)間非消費(fèi)性?？繒r(shí)間自然要素惹起的?？繒r(shí)間2、船舶在港?？繒r(shí)間的組成消費(fèi)性?？繒r(shí)間非消費(fèi)性?？繒r(shí)間自生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁船編隊(duì)、解隊(duì)時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁非生產(chǎn)性停泊時(shí)間港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織任務(wù)不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸消費(fèi)進(jìn)程中非必需的?？繒r(shí)間。非生產(chǎn)性港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織任務(wù)不善，自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)

高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港

避風(fēng)的停泊時(shí)間與其往返航行時(shí)間

自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港3、船舶在港停留時(shí)間主要目的船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)船舶平均每次作業(yè)在港?？刻鞌?shù)船舶平均裝卸千噸貨在港?？繒r(shí)間非消費(fèi)性?？繒r(shí)間所占比重3、船舶在港停留時(shí)間主要目的船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船舶，從進(jìn)港時(shí)起至出港時(shí)為止，平均每艘船在港?？康臅r(shí)間。越小越好船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船船舶平均每次作業(yè)在港停靠天數(shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告期內(nèi)離港船舶，從進(jìn)港到出港，平均每艘船每次作業(yè)在港口的?？刻鞌?shù)。船舶平均每次作業(yè)在港停靠天數(shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告船舶平均裝卸千噸貨在港?？繒r(shí)間∑T千i×1000指報(bào)告期內(nèi)在港?？看埃骄垦b卸千噸貨所消耗的屬于港方責(zé)任的?？繒r(shí)間。∑Q船.裝卸T千=考核港口對(duì)船舶在港作業(yè)的組織任務(wù)船舶平均裝卸千噸貨在港?？繒r(shí)間非消費(fèi)性?？繒r(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)船舶作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。非消費(fèi)性?？繒r(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)船名

載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)d裝貨噸數(shù)t卸貨噸數(shù)tA120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000例題：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)船舶在港作業(yè)狀況如下圖假定船舶在港時(shí)間全部屬港方責(zé)任船名載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停船舶平均每次在港停靠天數(shù)=〔5+2+4+4+3〕/5=3.6d船舶平均每次作業(yè)在港?？刻鞌?shù)=〔5+2+4+4+3〕/〔2+1+2+1+1〕=2.6d船舶平均每裝卸千噸貨在港停留時(shí)間=〔5+2+4+4+3〕*1000/〔10000+5000+10000+10000+10000+5000+15000〕=0.277d非消費(fèi)性?？繒r(shí)間所占比重=〔2+1+1+0.5〕/〔5+2+4+4+3〕=25%船舶平均每次在港停靠天數(shù)=〔5+2+4+4+3〕/5=3.6四、港口消費(fèi)設(shè)備運(yùn)用目的碼頭泊位運(yùn)用目的庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的裝卸機(jī)械運(yùn)用目的四、港口消費(fèi)設(shè)備運(yùn)用目的1、碼頭泊位運(yùn)用目的泊位占用率K泊.占＝T泊.占/T泊.日泊位作業(yè)率K泊.作＝T泊.作/T泊.日當(dāng)一個(gè)既定泊位?？?jī)伤一蛞陨洗皶r(shí)，其泊位占用時(shí)間，從第一艘船靠碼頭時(shí)末尾到最后一艘離碼頭時(shí)止；當(dāng)兩個(gè)既定泊位停靠一艘大噸位船時(shí)，即以該船?？看a頭的時(shí)間乘2作為兩個(gè)既定泊位占用時(shí)間。1、碼頭泊位運(yùn)用目的泊位占用率當(dāng)一個(gè)既定泊位?？?jī)伤一蛞陨洗?、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕貨物平均堆存期〔T堆存〕平均倉(cāng)容量〔Q容〕庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率〔K庫(kù)場(chǎng)〕容量周轉(zhuǎn)次數(shù)〔N容〕2、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)內(nèi)堆存貨物的噸數(shù)與堆存天數(shù)的乘積的總和。貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期貨物平均堆存期〔T堆存〕T堆存＝N噸天/Q堆Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)iQ進(jìn)i=Q結(jié)i+Q出i-Q結(jié)i-1貨物平均堆存期〔T堆存〕T堆存＝N噸天/Q堆平均倉(cāng)容量〔Q容〕Q容＝∑Q容.日i/T日＝∑〔A有效×q定〕/T日指在報(bào)告期內(nèi)平均每天擁有的貨物堆存才干。平均倉(cāng)容量〔Q容〕Q容＝∑Q容.日i/T日指在報(bào)告期內(nèi)平庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率〔K庫(kù)場(chǎng)〕指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被應(yīng)用的水平。K庫(kù)場(chǎng)=Q堆Q容=N噸天

T日×Q容庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率〔K庫(kù)場(chǎng)〕指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被應(yīng)用的水平。K庫(kù)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)〔N容〕是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)〔指平均容量〕平均堆存貨物次數(shù)。N容=Q堆Q容=T日T堆×K庫(kù)場(chǎng)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)〔N容〕是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)〔指平均容量〕平均例題：某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存狀況，如以下圖所示：日期

12345結(jié)存（t）1300070001000060008000出庫(kù)（t）5000900075001200010000平均倉(cāng)容量為20000t，上期末結(jié)存8000t，求庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的。例題：某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存狀況，如以下圖所〔1〕N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500〔td〕〔2〕T堆存＝N噸天/Q堆=87500/51500=1.7〔d〕Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)I=8000+43500=51500〔t〕〔3〕K庫(kù)場(chǎng)＝N噸天/T日/Q容=87500/5/20000=87.5%〔4〕N容＝T日/T堆存×K庫(kù)場(chǎng)=5/1.7×0.875=2.57〔次〕〔1〕N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500〔td〕3、裝卸機(jī)械運(yùn)用目的完整率應(yīng)用率平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量3、裝卸機(jī)械運(yùn)用目的完整率完整率K完整＝T完整/T日歷反映技術(shù)良好狀況的目的包括任務(wù)臺(tái)時(shí)和停工臺(tái)時(shí)完整率K完整＝T完整/T日歷反映技術(shù)良好狀況的目的包括任務(wù)應(yīng)用率K應(yīng)用＝T任務(wù)/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)踐從事裝卸作業(yè)和其他任務(wù)的時(shí)間，它包括轉(zhuǎn)移任務(wù)場(chǎng)地的途中行駛時(shí)間。應(yīng)用率K應(yīng)用＝T任務(wù)/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)踐從事裝卸作業(yè)和其他平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)

機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在裝卸作業(yè)進(jìn)程中所操作完成的貨物噸數(shù)，其計(jì)算單位為起運(yùn)噸，如在同一操作進(jìn)程中，幾臺(tái)機(jī)械結(jié)協(xié)作業(yè)完成1噸貨物，那么每臺(tái)機(jī)械區(qū)分計(jì)算一個(gè)起運(yùn)噸。平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在第二節(jié)港口經(jīng)過(guò)才干評(píng)價(jià)港口經(jīng)過(guò)才干的概念港口經(jīng)過(guò)才干的計(jì)算影響港口經(jīng)過(guò)才干的主要要素第二節(jié)港口經(jīng)過(guò)才干評(píng)價(jià)港口經(jīng)過(guò)才干的概念港口通過(guò)能力港口理論通過(guò)能力港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力港口后備通過(guò)能力港口企業(yè)消費(fèi)才干實(shí)際經(jīng)過(guò)才干=營(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)才干+后備經(jīng)過(guò)才干港口通過(guò)能力港口理論港口營(yíng)運(yùn)港口后備港口企業(yè)消費(fèi)才干實(shí)際經(jīng)過(guò)港口實(shí)際經(jīng)過(guò)才干是指港口在一定時(shí)期〔通常是一年〕內(nèi)，在港口設(shè)備為既定和休息力為一定時(shí)，在一定的組織管理?xiàng)l件下，最大限制地應(yīng)用港口各消費(fèi)要素所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。港口實(shí)際經(jīng)過(guò)才干是指港口在一定時(shí)期〔通常是一年〕內(nèi)，在港口設(shè)港口營(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)才干是指港口在一定時(shí)期〔通常是一年〕內(nèi)，在港口設(shè)備為既定和休息力為一定時(shí)，在一定的組織管理?xiàng)l件下，港口各消費(fèi)要素在失掉合理水平的應(yīng)用時(shí)所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。港口營(yíng)運(yùn)經(jīng)過(guò)才干是指港口在一定時(shí)期〔通常是一年〕內(nèi)，在港口設(shè)設(shè)備及設(shè)備應(yīng)用率港口費(fèi)用船貨在港費(fèi)用K合費(fèi)用總費(fèi)用設(shè)備及設(shè)備應(yīng)用率港口費(fèi)用船貨在港費(fèi)用K合費(fèi)用總費(fèi)用港口后備經(jīng)過(guò)才干是應(yīng)付運(yùn)輸工具或貨物密集到港時(shí)的那局部才干，在非高峰時(shí)那么以閑置形狀存在著。港口后備經(jīng)過(guò)才干是應(yīng)付運(yùn)輸工具或貨物密集到港時(shí)的那局部才干，二、港口經(jīng)過(guò)才干計(jì)算泊位子系統(tǒng)庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)集疏運(yùn)子系統(tǒng)信息系統(tǒng)二、港口經(jīng)過(guò)才干計(jì)算泊位子系統(tǒng)庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)集疏運(yùn)子系統(tǒng)信息系統(tǒng)泊位子系統(tǒng)碼頭泊位前方裝卸機(jī)械水平運(yùn)輸工具勞動(dòng)力泊位子系統(tǒng)碼頭泊位前方裝卸機(jī)械水平運(yùn)輸工具勞動(dòng)力庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)前方庫(kù)場(chǎng)后方庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)堆存機(jī)械勞動(dòng)力庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)前方庫(kù)場(chǎng)后方庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)堆存機(jī)械勞動(dòng)力集疏運(yùn)子系統(tǒng)集疏運(yùn)工具裝卸線后方裝卸系統(tǒng)勞動(dòng)力集疏運(yùn)子系統(tǒng)集疏運(yùn)工具裝卸線后方裝卸系統(tǒng)勞動(dòng)力港口主要環(huán)節(jié)經(jīng)過(guò)才干泊位經(jīng)過(guò)才干=泊位任務(wù)時(shí)間〔350d〕/船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)×船舶載重量/不平衡系數(shù)庫(kù)場(chǎng)堆存才干=一次平均堆存量×周轉(zhuǎn)次數(shù)/不平衡系數(shù)機(jī)械裝卸才干=機(jī)械臺(tái)數(shù)×臺(tái)時(shí)產(chǎn)量×應(yīng)用率×日歷期×任務(wù)時(shí)間工人才干=工人數(shù)×工時(shí)產(chǎn)時(shí)×出勤率×日歷期×任務(wù)時(shí)間港口主要環(huán)節(jié)經(jīng)過(guò)才干泊位經(jīng)過(guò)才干=泊位任務(wù)時(shí)間〔350d〕/港口綜合經(jīng)過(guò)才干計(jì)算P港口=min〔∑P泊位，P庫(kù)場(chǎng)，P裝卸〕港口經(jīng)過(guò)才干在普通狀況上等于最小環(huán)節(jié)的才干，這只要在對(duì)各環(huán)節(jié)才干停止綜合平衡后才干確定。港口綜合經(jīng)過(guò)才干計(jì)算P港口=min〔∑P泊位，P庫(kù)場(chǎng)，P裝卸三、影響港口經(jīng)過(guò)才干的主要要素影響因素貨物的種類、流向、不平衡性港口的生產(chǎn)條件和技術(shù)設(shè)備性能港口的管理水平和人員素質(zhì)三、影響港口經(jīng)過(guò)才干的主要要素影響因素貨物的種類、流向、不平四、提高港口經(jīng)過(guò)才干的途徑途徑優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源改善生產(chǎn)條件、提高薄弱環(huán)節(jié)的通過(guò)能力改善員工素質(zhì)，提高管理水平四、提高港口經(jīng)過(guò)才干的途徑途徑優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源改善優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源

拳頭貨物專業(yè)化碼頭吞吐量大、高利潤(rùn)貢獻(xiàn)率拓展新貨物種類爭(zhēng)取班輪掛靠增加港口消費(fèi)的不平衡系數(shù)動(dòng)搖貨物吞吐量?jī)?yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源

拳頭貨物專業(yè)化碼頭吞吐量大、高利改善消費(fèi)條件、提高單薄環(huán)節(jié)的經(jīng)過(guò)才干擴(kuò)建挖潛留意：提升港口才干的頻率庫(kù)場(chǎng)才干缺乏集疏運(yùn)才干缺乏改善消費(fèi)條件、提高單薄環(huán)節(jié)的經(jīng)過(guò)才干擴(kuò)建挖潛留意：提升港口才02一月202374第三章港口物流管理評(píng)價(jià)18十二月20221第三章港口物流管理評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)目的與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸自然噸、操作量、操作系數(shù)目的的計(jì)算；掌握船舶在港時(shí)間的組成，并會(huì)計(jì)算相關(guān)的目的；掌握庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的的計(jì)算；了解港口經(jīng)過(guò)才干的概念，掌握影響港口經(jīng)過(guò)才干的要素及提高港口經(jīng)過(guò)才干的方法。學(xué)習(xí)目的與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸學(xué)習(xí)內(nèi)容港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)目的港口經(jīng)過(guò)才干評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)內(nèi)容第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)目的吞吐量目的；裝卸作業(yè)目的；船舶在港停留時(shí)間目的；港口消費(fèi)設(shè)備運(yùn)用目的。第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)目的吞吐量目的；一、吞吐量目的吞吐量的概念吞吐量的統(tǒng)計(jì)吞吐量的計(jì)算一、吞吐量目的吞吐量的概念吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。

吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分組統(tǒng)計(jì)范圍統(tǒng)計(jì)資料吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間統(tǒng)計(jì)時(shí)間一概以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。統(tǒng)計(jì)時(shí)間一概以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為出口吞吐量、出口吞吐量；按貿(mào)易性質(zhì)可分為外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量；按運(yùn)輸貨物的類別可分為17大類；按貨物流向分為不同國(guó)度和地域統(tǒng)計(jì)；按裝運(yùn)貨物的船舶分類可發(fā)分為雜貨船、散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客貨船及其他。統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為出口吞吐量、出口吞吐量；統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)一切從事消費(fèi)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論附屬。統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)一切從事消費(fèi)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單貨物運(yùn)單統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物〔包括建港物資〕計(jì)算一次出口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口〔包括船－岸－船，船－船〕的轉(zhuǎn)口貨物，區(qū)分按出口和出口各計(jì)算一次吞吐量；吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港停止裝卸〔包括拆、扎排〕者，區(qū)分按進(jìn)、出口計(jì)算吞吐量；補(bǔ)給國(guó)際、外運(yùn)輸船舶的燃物料〔不包括船用海水及生活用品〕，計(jì)算一次出口吞吐量；對(duì)郵件及操持托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算出口或出口吞吐量。吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港停止裝卸〔包括拆不計(jì)算吞吐量的狀況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸〔包括輪渡〕物資，以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物效勞和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量；在同一郊區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)輸；由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港〔包括原駁換拖〕的貨物；由同一船上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出港，又卸回本港的貨物；不計(jì)算吞吐量的狀況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸〔包括輪渡〕物資不計(jì)算吞吐量的狀況路過(guò)的竹、木排，在本港停止原排加固、小排并大排或大排改為小排等加工處置的。漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及開掘的河泥；在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海外的廢棄物。不計(jì)算吞吐量的狀況路過(guò)的竹、木排，在本港停止原排加固、小排并100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭20水域例題100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭二、裝卸作業(yè)目的裝卸自然噸操作量操作系數(shù)裝卸工日產(chǎn)量裝卸工時(shí)效率二、裝卸作業(yè)目的裝卸自然噸1、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念1、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念裝卸自然噸〔Q自〕1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸噸。在計(jì)算裝卸噸時(shí)，除進(jìn)港后不再出港，在港區(qū)消耗等物資是在進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其他一概于裝船或卸車出港時(shí)統(tǒng)計(jì)。裝卸自然噸〔Q自〕1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只2、操作量〔Q操〕操作進(jìn)程操作量的概念操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算2、操作量〔Q操〕操作進(jìn)程操作進(jìn)程指貨物由某一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕到另一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕的整個(gè)裝卸搬運(yùn)的進(jìn)程。車船庫(kù)操作進(jìn)程指貨物由某一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕到另一運(yùn)輸工具〔庫(kù)場(chǎng)〕的操作量的概念是指經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的操作進(jìn)程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。操作量是反映裝卸任務(wù)量大小的數(shù)量目的。操作量的概念是指經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的操作進(jìn)程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作進(jìn)程中，1噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近，能否有輔佐作業(yè)，均計(jì)算一次操作量。同一庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆屬庫(kù)場(chǎng)整理性質(zhì)，與翻艙、干散貨的拆、倒、灌、絞包、攤曬貨物同等屬裝卸輔佐作業(yè)，一概不計(jì)為操作量。操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作進(jìn)程中，1噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾組操作過(guò)程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船111車—船111車—庫(kù)場(chǎng)—船112車—庫(kù)場(chǎng)—港內(nèi)某處（自用物資）012船—庫(kù)場(chǎng)—庫(kù)場(chǎng)——車113操作過(guò)程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船13、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自

≥1假設(shè)港口全部作業(yè)以直取方式停止，那么操作系數(shù)＝1；假設(shè)港口有局部作業(yè)以直接方式停止，那么操作系數(shù)＞1。3、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自≥1假設(shè)港口全部作業(yè)以直取方式3、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小換裝本錢低為了增加車船之間的相互等候所形成的時(shí)間損失，采用進(jìn)庫(kù)場(chǎng)的直接換裝是更合理的。3、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小為了增加例題某海船運(yùn)面粉20000t到某海港卸貨，其中8000t在碼頭上直接卸車運(yùn)走，5000t直接換裝上船運(yùn)走，其他的卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)里卸車運(yùn)走。請(qǐng)計(jì)算吞吐量、裝卸自然噸、操作量。例題吞吐量=20000+5000=250000t裝卸自然噸=20000t操作量=8000+5000+7000+7000=27000t操作系數(shù)=27000/20000=1.35吞吐量=20000+5000=250000t4、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日

一個(gè)工人出勤參與裝卸任務(wù)，不論能否滿一工班，或加班加點(diǎn)超越一個(gè)工班，均按一個(gè)裝卸實(shí)踐任務(wù)日計(jì)算。4、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日一個(gè)工人出勤參5、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)

配工后的預(yù)備時(shí)間；裝卸作業(yè)時(shí)間；裝卸終了時(shí)間；法定的班制內(nèi)的中間休息時(shí)間。5、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)配工后的預(yù)備時(shí)間；三、船舶在港停留時(shí)間目的統(tǒng)計(jì)船舶在港停留時(shí)的幾項(xiàng)規(guī)則船舶在港?？繒r(shí)間的組成船舶在港停留時(shí)間主要目的三、船舶在港停留時(shí)間目的1、統(tǒng)計(jì)規(guī)則范圍歸入港口晝夜裝卸作業(yè)方案的運(yùn)輸船舶。船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)從靠好碼頭〔錨地、浮筒〕時(shí)起到裝卸終了后分開碼頭〔錨地、浮筒〕時(shí)止。統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間以期末18點(diǎn)為準(zhǔn)。即18點(diǎn)以前裝卸終了，且已發(fā)航的船舶。1、統(tǒng)計(jì)規(guī)則范圍2、船舶在港?？繒r(shí)間的組成消費(fèi)性停靠時(shí)間非消費(fèi)性?？繒r(shí)間自然要素惹起的停靠時(shí)間2、船舶在港停靠時(shí)間的組成消費(fèi)性?？繒r(shí)間非消費(fèi)性?？繒r(shí)間自生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁船編隊(duì)、解隊(duì)時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁非生產(chǎn)性停泊時(shí)間港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織任務(wù)不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸消費(fèi)進(jìn)程中非必需的停靠時(shí)間。非生產(chǎn)性港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織任務(wù)不善，自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)

高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港

避風(fēng)的停泊時(shí)間與其往返航行時(shí)間

自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港3、船舶在港停留時(shí)間主要目的船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)船舶平均每次作業(yè)在港停靠天數(shù)船舶平均裝卸千噸貨在港?？繒r(shí)間非消費(fèi)性停靠時(shí)間所占比重3、船舶在港停留時(shí)間主要目的船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船舶，從進(jìn)港時(shí)起至出港時(shí)為止，平均每艘船在港?？康臅r(shí)間。越小越好船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船船舶平均每次作業(yè)在港?？刻鞌?shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告期內(nèi)離港船舶，從進(jìn)港到出港，平均每艘船每次作業(yè)在港口的?？刻鞌?shù)。船舶平均每次作業(yè)在港?？刻鞌?shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告船舶平均裝卸千噸貨在港?？繒r(shí)間∑T千i×1000指報(bào)告期內(nèi)在港?？看?，平均每裝卸千噸貨所消耗的屬于港方責(zé)任的?？繒r(shí)間。∑Q船.裝卸T千=考核港口對(duì)船舶在港作業(yè)的組織任務(wù)船舶平均裝卸千噸貨在港?？繒r(shí)間非消費(fèi)性停靠時(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)船舶作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。非消費(fèi)性?？繒r(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)船名

載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)d裝貨噸數(shù)t卸貨噸數(shù)tA120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000例題：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)船舶在港作業(yè)狀況如下圖假定船舶在港時(shí)間全部屬港方責(zé)任船名載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停船舶平均每次在港停靠天數(shù)=〔5+2+4+4+3〕/5=3.6d船舶平均每次作業(yè)在港?？刻鞌?shù)=〔5+2+4+4+3〕/〔2+1+2+1+1〕=2.6d船舶平均每裝卸千噸貨在港停留時(shí)間=〔5+2+4+4+3〕*1000/〔10000+5000+10000+10000+10000+5000+15000〕=0.277d非消費(fèi)性停靠時(shí)間所占比重=〔2+1+1+0.5〕/〔5+2+4+4+3〕=25%船舶平均每次在港?？刻鞌?shù)=〔5+2+4+4+3〕/5=3.6四、港口消費(fèi)設(shè)備運(yùn)用目的碼頭泊位運(yùn)用目的庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的裝卸機(jī)械運(yùn)用目的四、港口消費(fèi)設(shè)備運(yùn)用目的1、碼頭泊位運(yùn)用目的泊位占用率K泊.占＝T泊.占/T泊.日泊位作業(yè)率K泊.作＝T泊.作/T泊.日當(dāng)一個(gè)既定泊位?？?jī)伤一蛞陨洗皶r(shí)，其泊位占用時(shí)間，從第一艘船靠碼頭時(shí)末尾到最后一艘離碼頭時(shí)止；當(dāng)兩個(gè)既定泊位?？恳凰掖髧嵨淮瑫r(shí)，即以該船?？看a頭的時(shí)間乘2作為兩個(gè)既定泊位占用時(shí)間。1、碼頭泊位運(yùn)用目的泊位占用率當(dāng)一個(gè)既定泊位?？?jī)伤一蛞陨洗?、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕貨物平均堆存期〔T堆存〕平均倉(cāng)容量〔Q容〕庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率〔K庫(kù)場(chǎng)〕容量周轉(zhuǎn)次數(shù)〔N容〕2、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)內(nèi)堆存貨物的噸數(shù)與堆存天數(shù)的乘積的總和。貨物堆存噸天數(shù)〔N噸天〕N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期貨物平均堆存期〔T堆存〕T堆存＝N噸天/Q堆Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)iQ進(jìn)i=Q結(jié)i+Q出i-Q結(jié)i-1貨物平均堆存期〔T堆存〕T堆存＝N噸天/Q堆平均倉(cāng)容量〔Q容〕Q容＝∑Q容.日i/T日＝∑〔A有效×q定〕/T日指在報(bào)告期內(nèi)平均每天擁有的貨物堆存才干。平均倉(cāng)容量〔Q容〕Q容＝∑Q容.日i/T日指在報(bào)告期內(nèi)平庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率〔K庫(kù)場(chǎng)〕指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被應(yīng)用的水平。K庫(kù)場(chǎng)=Q堆Q容=N噸天

T日×Q容庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率〔K庫(kù)場(chǎng)〕指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被應(yīng)用的水平。K庫(kù)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)〔N容〕是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)〔指平均容量〕平均堆存貨物次數(shù)。N容=Q堆Q容=T日T堆×K庫(kù)場(chǎng)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)〔N容〕是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)〔指平均容量〕平均例題：某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存狀況，如以下圖所示：日期

12345結(jié)存（t）1300070001000060008000出庫(kù)（t）5000900075001200010000平均倉(cāng)容量為20000t，上期末結(jié)存8000t，求庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用目的。例題：某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存狀況，如以下圖所〔1〕N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500〔td〕〔2〕T堆存＝N噸天/Q堆=87500/51500=1.7〔d〕Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)I=8000+43500=51500〔t〕〔3〕K庫(kù)場(chǎng)＝N噸天/T日/Q容=87500/5/20000=87.5%〔4〕N容＝T日/T堆存×K庫(kù)場(chǎng)=5/1.7×0.875=2.57〔次〕〔1〕N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500〔td〕3、裝卸機(jī)械運(yùn)用目的完整率應(yīng)用率平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量3、裝卸機(jī)械運(yùn)用目的完整率完整率K完整＝T完整/T日歷反映技術(shù)良好狀況的目的包括任務(wù)臺(tái)時(shí)和停工臺(tái)時(shí)完整率K完整＝T完整/T日歷反映技術(shù)良好狀況的目的包括任務(wù)應(yīng)用率K應(yīng)用＝T任務(wù)/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)踐從事裝卸作業(yè)和其他任務(wù)的時(shí)間，它包括轉(zhuǎn)移任務(wù)場(chǎng)地的途中行駛時(shí)間。應(yīng)用率K應(yīng)用＝T任務(wù)/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)踐從事裝卸作業(yè)和其他平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)

機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在裝卸作業(yè)進(jìn)程中所操作完成的貨物噸數(shù)，其計(jì)算單位為起運(yùn)噸，如在同一操作進(jìn)程中，幾臺(tái)機(jī)械結(jié)協(xié)作業(yè)