鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件

鐵道車輛構(gòu)造與檢修鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件一、鐵道車輛概論

車輛的用途和分類鐵道車輛按用途可分為：客車貨車特種用途車一、客車客車分運(yùn)送旅客、為旅客服務(wù)和特殊用途等幾種車輛一、鐵道車輛概論車輛的用途和分類鐵道車輛按用途可

車輛組成部分及作用一、走行裝置輪對(duì)軸承裝置構(gòu)架搖枕彈簧減振裝置車輛組成部分及作用一、走行裝置輪對(duì)軸承裝置構(gòu)架搖枕彈簧二、車體三、車鉤緩沖裝置四、制動(dòng)裝置五、車輛內(nèi)部設(shè)備二、車體車輛標(biāo)記一、車號(hào)基本型號(hào)車輛標(biāo)記一、車號(hào)基本型號(hào)輔助記號(hào)號(hào)碼輔助記號(hào)號(hào)碼二、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記二、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記三、制造標(biāo)記四、性能和運(yùn)用標(biāo)記三、制造標(biāo)記五、車輛檢修標(biāo)記五、車輛檢修標(biāo)記車輛方位1.車輛的方向2.車輛的位置3.車輛上零部件位置的稱呼法4.列車中車輛前后左右的稱呼法車輛方位1.車輛的方向二、轉(zhuǎn)向架

車輛上的走行裝置是支撐車體并擔(dān)負(fù)車輛走行任務(wù)的部分，而轉(zhuǎn)向架是能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。作為車輛的重要部件之一，轉(zhuǎn)向架也在進(jìn)行著不斷的改進(jìn)和更新。從202型到206型、209型系列轉(zhuǎn)向架，再到目前提速客車上采用的209HS、CW、SW系列轉(zhuǎn)向架等種類繁多，但是改進(jìn)和重新設(shè)計(jì)的結(jié)果是簧下質(zhì)量越來越輕，抗蛇形運(yùn)動(dòng)能力和運(yùn)行品質(zhì)越來越高，既有線路的提速能力顯著增強(qiáng)，乘坐的安全性、舒適度和車內(nèi)服務(wù)設(shè)施得到大幅度提高。二、轉(zhuǎn)向架車輛上的走行裝置是支撐車體并擔(dān)負(fù)車輛走行（一）轉(zhuǎn)向架的作用和優(yōu)點(diǎn)1、減少車輛運(yùn)行阻力2、車輛通過高低不平處，能減少車體的垂直位移3、便于安裝多系彈簧及減振器，保證車輛有良好的運(yùn)行品質(zhì)，以適應(yīng)不斷提高的行車速度4、轉(zhuǎn)向架易從車體下推出，便于檢修5、傳遞和放大制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果6、支撐車體并將車體上的各種作用力和載重傳給鋼軌，保證在運(yùn)行中，車體能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上。（一）轉(zhuǎn)向架的作用和優(yōu)點(diǎn)1、減少車輛運(yùn)行阻力2、車輛通過高低（二）轉(zhuǎn)向架的組成1.輪對(duì)軸箱裝置2.彈性懸掛裝置3.構(gòu)架或側(cè)架4.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5.轉(zhuǎn)向架支撐車體的裝置（二）轉(zhuǎn)向架的組成（三）客車轉(zhuǎn)向架1.202型客車轉(zhuǎn)向架

202轉(zhuǎn)向架是四方廠為22型客車生產(chǎn)的無導(dǎo)框C軸轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為120km/h，自1959年起制造。該轉(zhuǎn)向架已經(jīng)于1986年停產(chǎn)。（三）客車轉(zhuǎn)向架202轉(zhuǎn)向架是四方廠為22型客車

（1）構(gòu)架裝置（1）構(gòu)架裝置

（2）搖枕彈簧懸掛裝置（2）搖枕彈簧懸掛裝置（3）輪對(duì)軸箱彈簧裝置（3）輪對(duì)軸箱彈簧裝置

（4）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（4）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2.209型客車轉(zhuǎn)向架是浦廠1974年生產(chǎn)的一種D軸系列客車轉(zhuǎn)向架，它采用鑄鋼一體式H型構(gòu)架，干摩擦導(dǎo)柱式彈性軸箱定位裝置，搖動(dòng)臺(tái)式搖枕彈簧懸掛裝置，長吊桿構(gòu)架外側(cè)懸掛；兩系圓彈簧，搖枕彈簧帶油壓減振器；吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。2.209型客車轉(zhuǎn)向架側(cè)梁橫梁小端梁搖枕吊座托架軸箱彈簧支柱座閘瓦托吊座緩解彈簧座固定杠桿支點(diǎn)座制動(dòng)拉桿吊座209型客車轉(zhuǎn)向架側(cè)梁橫梁小端梁搖枕吊座托架軸箱彈簧支柱座閘瓦托吊座緩解彈簧座3.209HS轉(zhuǎn)向架209HS型客車客車轉(zhuǎn)向架是為了160Km/h運(yùn)行需要，在209PK轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上，采用了旁承之重、無磨耗的橡膠堆軸箱定位、彈性吊桿、電子防滑器等新技術(shù)研制成功的一種新型客車轉(zhuǎn)向架。該型轉(zhuǎn)向架是209系列轉(zhuǎn)向架中，運(yùn)行速度最高，運(yùn)行性能最好。3.209HS轉(zhuǎn)向架構(gòu)架垂直減振器座制動(dòng)吊座制動(dòng)缸吊座牽引拉桿座安全吊安裝座板構(gòu)架構(gòu)架垂直減振器座制動(dòng)吊座制動(dòng)缸吊座牽引拉桿座安全吊安裝座板構(gòu)中央懸掛裝置中央懸掛裝置4.206型客車轉(zhuǎn)向架是四方廠在70年代生產(chǎn)的無導(dǎo)框式U型構(gòu)架D型轉(zhuǎn)向架，206轉(zhuǎn)向架采用側(cè)部中梁下凹的U型構(gòu)架，干摩擦導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，帶橫向拉桿的小搖動(dòng)臺(tái)式搖枕彈簧懸掛裝置，雙片吊環(huán)式單節(jié)長搖枕吊桿外側(cè)懸掛以及吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等，結(jié)構(gòu)可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，磨損少，檢修方便，1993年開始在中央懸掛部分加裝橫向油壓減振器，加裝兩端具有彈性節(jié)點(diǎn)的縱向牽引拉桿，形成206G轉(zhuǎn)向架，后加裝盤型制動(dòng)裝置，形成206P轉(zhuǎn)向架。4.206型客車轉(zhuǎn)向架磨耗板U型構(gòu)架吊環(huán)托架彈簧支柱座閘瓦托吊座端梁緩解彈簧座固定杠桿支點(diǎn)座橫梁拉桿吊座磨耗板U型構(gòu)架吊環(huán)托架彈簧支柱座閘瓦托吊座端梁緩解彈簧座固定5.Sw-160型客車轉(zhuǎn)向架是四方工廠繼第一代廣深線準(zhǔn)高速客車轉(zhuǎn)向架和97年提速車用206kp型轉(zhuǎn)向架之后推出的新型轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架用于98年高檔餐車、軟臥車和提速車上。由構(gòu)架組成；輪對(duì)軸箱裝置；中央懸掛裝置；轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置及軸溫報(bào)警裝置五部分組成。5.Sw-160型客車轉(zhuǎn)向架鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件6.Cw-2E型轉(zhuǎn)向架是長春客車廠吸收國外先進(jìn)技術(shù)，并吸取廣深線準(zhǔn)高速客車的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，在cw-2型準(zhǔn)高速轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。以保證了轉(zhuǎn)向架既有優(yōu)良的性能，又進(jìn)一步減少了檢修工作量。該型轉(zhuǎn)向架采用H焊接構(gòu)架，軸箱彈簧裝置采用鋼圓簧和轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置，中央懸掛裝置采用長吊桿、搖枕和空氣彈簧?；A(chǔ)制動(dòng)裝置采用盤形制動(dòng)裝置。6.Cw-2E型轉(zhuǎn)向架7.CW-200K型轉(zhuǎn)向架是長客廠為滿足2004年鐵路第五輪大提速而設(shè)計(jì)制造的。它采用無搖枕、無搖動(dòng)臺(tái)、無旁承三無結(jié)構(gòu)，車體與轉(zhuǎn)向架間通過牽引拉桿傳遞拉、壓力，并裝有抗蛇形減振器，中央懸掛采用空氣彈簧，軸箱懸掛采用轉(zhuǎn)臂式定位，并安裝垂向減振器。7.CW-200K型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中央懸掛裝置構(gòu)架軸箱定位裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中央懸掛裝置構(gòu)架軸箱定位裝置鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件鐵道車輛構(gòu)造與檢修鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件一、鐵道車輛概論

車輛的用途和分類鐵道車輛按用途可分為：客車貨車特種用途車一、客車客車分運(yùn)送旅客、為旅客服務(wù)和特殊用途等幾種車輛一、鐵道車輛概論車輛的用途和分類鐵道車輛按用途可

車輛組成部分及作用一、走行裝置輪對(duì)軸承裝置構(gòu)架搖枕彈簧減振裝置車輛組成部分及作用一、走行裝置輪對(duì)軸承裝置構(gòu)架搖枕彈簧二、車體三、車鉤緩沖裝置四、制動(dòng)裝置五、車輛內(nèi)部設(shè)備二、車體車輛標(biāo)記一、車號(hào)基本型號(hào)車輛標(biāo)記一、車號(hào)基本型號(hào)輔助記號(hào)號(hào)碼輔助記號(hào)號(hào)碼二、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記二、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記三、制造標(biāo)記四、性能和運(yùn)用標(biāo)記三、制造標(biāo)記五、車輛檢修標(biāo)記五、車輛檢修標(biāo)記車輛方位1.車輛的方向2.車輛的位置3.車輛上零部件位置的稱呼法4.列車中車輛前后左右的稱呼法車輛方位1.車輛的方向二、轉(zhuǎn)向架

車輛上的走行裝置是支撐車體并擔(dān)負(fù)車輛走行任務(wù)的部分，而轉(zhuǎn)向架是能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。作為車輛的重要部件之一，轉(zhuǎn)向架也在進(jìn)行著不斷的改進(jìn)和更新。從202型到206型、209型系列轉(zhuǎn)向架，再到目前提速客車上采用的209HS、CW、SW系列轉(zhuǎn)向架等種類繁多，但是改進(jìn)和重新設(shè)計(jì)的結(jié)果是簧下質(zhì)量越來越輕，抗蛇形運(yùn)動(dòng)能力和運(yùn)行品質(zhì)越來越高，既有線路的提速能力顯著增強(qiáng)，乘坐的安全性、舒適度和車內(nèi)服務(wù)設(shè)施得到大幅度提高。二、轉(zhuǎn)向架車輛上的走行裝置是支撐車體并擔(dān)負(fù)車輛走行（一）轉(zhuǎn)向架的作用和優(yōu)點(diǎn)1、減少車輛運(yùn)行阻力2、車輛通過高低不平處，能減少車體的垂直位移3、便于安裝多系彈簧及減振器，保證車輛有良好的運(yùn)行品質(zhì)，以適應(yīng)不斷提高的行車速度4、轉(zhuǎn)向架易從車體下推出，便于檢修5、傳遞和放大制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果6、支撐車體并將車體上的各種作用力和載重傳給鋼軌，保證在運(yùn)行中，車體能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上。（一）轉(zhuǎn)向架的作用和優(yōu)點(diǎn)1、減少車輛運(yùn)行阻力2、車輛通過高低（二）轉(zhuǎn)向架的組成1.輪對(duì)軸箱裝置2.彈性懸掛裝置3.構(gòu)架或側(cè)架4.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5.轉(zhuǎn)向架支撐車體的裝置（二）轉(zhuǎn)向架的組成（三）客車轉(zhuǎn)向架1.202型客車轉(zhuǎn)向架

202轉(zhuǎn)向架是四方廠為22型客車生產(chǎn)的無導(dǎo)框C軸轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為120km/h，自1959年起制造。該轉(zhuǎn)向架已經(jīng)于1986年停產(chǎn)。（三）客車轉(zhuǎn)向架202轉(zhuǎn)向架是四方廠為22型客車

（1）構(gòu)架裝置（1）構(gòu)架裝置

（2）搖枕彈簧懸掛裝置（2）搖枕彈簧懸掛裝置（3）輪對(duì)軸箱彈簧裝置（3）輪對(duì)軸箱彈簧裝置

（4）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（4）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2.209型客車轉(zhuǎn)向架是浦廠1974年生產(chǎn)的一種D軸系列客車轉(zhuǎn)向架，它采用鑄鋼一體式H型構(gòu)架，干摩擦導(dǎo)柱式彈性軸箱定位裝置，搖動(dòng)臺(tái)式搖枕彈簧懸掛裝置，長吊桿構(gòu)架外側(cè)懸掛；兩系圓彈簧，搖枕彈簧帶油壓減振器；吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。2.209型客車轉(zhuǎn)向架側(cè)梁橫梁小端梁搖枕吊座托架軸箱彈簧支柱座閘瓦托吊座緩解彈簧座固定杠桿支點(diǎn)座制動(dòng)拉桿吊座209型客車轉(zhuǎn)向架側(cè)梁橫梁小端梁搖枕吊座托架軸箱彈簧支柱座閘瓦托吊座緩解彈簧座3.209HS轉(zhuǎn)向架209HS型客車客車轉(zhuǎn)向架是為了160Km/h運(yùn)行需要，在209PK轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上，采用了旁承之重、無磨耗的橡膠堆軸箱定位、彈性吊桿、電子防滑器等新技術(shù)研制成功的一種新型客車轉(zhuǎn)向架。該型轉(zhuǎn)向架是209系列轉(zhuǎn)向架中，運(yùn)行速度最高，運(yùn)行性能最好。3.209HS轉(zhuǎn)向架構(gòu)架垂直減振器座制動(dòng)吊座制動(dòng)缸吊座牽引拉桿座安全吊安裝座板構(gòu)架構(gòu)架垂直減振器座制動(dòng)吊座制動(dòng)缸吊座牽引拉桿座安全吊安裝座板構(gòu)中央懸掛裝置中央懸掛裝置4.206型客車轉(zhuǎn)向架是四方廠在70年代生產(chǎn)的無導(dǎo)框式U型構(gòu)架D型轉(zhuǎn)向架，206轉(zhuǎn)向架采用側(cè)部中梁下凹的U型構(gòu)架，干摩擦導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，帶橫向拉桿的小搖動(dòng)臺(tái)式搖枕彈簧懸掛裝置，雙片吊環(huán)式單節(jié)長搖枕吊桿外側(cè)懸掛以及吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等，結(jié)構(gòu)可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，磨損少，檢修方便，1993年開始在中央懸掛部分加裝橫向油壓減振器，加裝兩端具有彈性節(jié)點(diǎn)的縱向牽引拉桿，形成206G轉(zhuǎn)向架，后加裝盤型制動(dòng)裝置，形成206P轉(zhuǎn)向架。4.206型客車轉(zhuǎn)向架磨耗板U型構(gòu)架吊環(huán)托架彈簧支柱座閘瓦托吊座端梁緩解彈簧座固定杠桿支點(diǎn)座橫梁拉桿吊座磨耗板U型構(gòu)架吊環(huán)托架彈簧支柱座閘瓦托吊座端梁緩解彈簧座固定5.Sw-160型客車轉(zhuǎn)向架是四方工廠繼第一代廣深線準(zhǔn)高速客車轉(zhuǎn)向架和97年提速車用206kp型轉(zhuǎn)向架之后推出的新型轉(zhuǎn)向架。該轉(zhuǎn)向架用于98年高檔餐車、軟臥車和提速車上。由構(gòu)架組成；輪對(duì)軸箱裝置；中央懸掛裝置；轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置及軸溫報(bào)警裝置五部分組成。5.Sw-160型客車轉(zhuǎn)向架鐵路客車車輛構(gòu)造講義課件6.Cw-2E型轉(zhuǎn)向架是長春客車廠吸收國外先進(jìn)技術(shù)，并吸取廣深線準(zhǔn)高速客車的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，在cw-2型準(zhǔn)高速轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。以保證了轉(zhuǎn)向架既有優(yōu)良的性能，又進(jìn)一步減少了檢修工作量。該型轉(zhuǎn)向架采用H焊接構(gòu)架，軸箱彈簧裝置采用鋼圓簧和轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置，中央懸掛裝置采用長吊桿、搖枕和空氣彈簧。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用盤形制動(dòng)裝置。6.Cw-2E型轉(zhuǎn)向架7.CW-200K型轉(zhuǎn)向架是長客廠為滿足2004年鐵路第五輪大提