二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接技術(shù)汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)課課件

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解二保焊工作原理及焊機(jī)的結(jié)構(gòu)任務(wù)一掌握二保焊焊接參數(shù)的調(diào)整方法任務(wù)二熟練使用焊機(jī)對(duì)車身板件進(jìn)行焊接任務(wù)三二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接技術(shù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》黃靖淋學(xué)習(xí)目標(biāo)了《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊接法，它利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧來(lái)熔化金屬，由CO2作為保護(hù)氣，采用焊絲作為填充金屬。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊機(jī)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是一種熔化極氣體保護(hù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工作原理

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工作原理《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工作原理《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.工作原理以CO2氣體作為保護(hù)介質(zhì)，使電弧及熔池與周圍空氣隔離，防止空氣中氧、氮、氫對(duì)熔滴和熔池金屬的有害作用，從而獲得優(yōu)良的機(jī)械保護(hù)性能。利用專用的焊槍，形成足夠的CO2氣體保護(hù)層，依靠焊絲與焊件之間的電弧熱，進(jìn)行自動(dòng)或自半動(dòng)熔化極氣體保護(hù)焊接。MIG使用一根焊絲，焊絲以一定的速度自動(dòng)進(jìn)給，在板件和焊絲之間出現(xiàn)電弧，電弧產(chǎn)生的熱量使焊絲和板件熔化，將板件熔合在一起。鋼材用CO2或CO2+Ar的混合氣，鋁材用氬氣或氬、氮混合氣，不銹鋼用氬氣+（4～５）%氧氣?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》1.工作原理以CO2氣體作為保護(hù)介質(zhì)，使《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.二保焊的工作過(guò)程進(jìn)行焊接時(shí)，電弧焊接熱大部分用來(lái)加熱焊件，使其形成熔池，小部分電弧熱用來(lái)加熱焊絲，使焊絲不斷被熔化形成熔滴，離開(kāi)焊絲末端而進(jìn)入熔池，這個(gè)過(guò)程為熔滴過(guò)渡，整個(gè)焊接過(guò)程就是由無(wú)數(shù)個(gè)熔滴過(guò)渡過(guò)程組成。

短路過(guò)程示意圖《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.二保焊的工作過(guò)程進(jìn)行焊接時(shí)，電弧焊接《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、二保焊焊接設(shè)備二保焊焊接設(shè)備主要由焊機(jī)電源、氣源、保護(hù)氣、送絲裝置、焊絲、焊槍、控制面板、搭鐵裝置組成。MIG焊機(jī)組成《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、二保焊焊接設(shè)備二保焊焊接設(shè)備主要由《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊機(jī)電源直流電源細(xì)絲短路過(guò)渡焊機(jī)對(duì)動(dòng)特性有特別的要求，即對(duì)短路電流上升速度、短路電流峰值、電弧電壓恢復(fù)速度三個(gè)指標(biāo)有一定的要求，目的是保證短路過(guò)渡過(guò)程可靠的同時(shí)又控制飛濺。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊機(jī)電源直流電源《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二保焊焊機(jī)的型號(hào)NBC-250惰性氣體保護(hù)焊、半自動(dòng)、二氧化碳保護(hù)焊、額定焊接電流為250A?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》二保焊焊機(jī)的型號(hào)NBC-250《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源由氣瓶、預(yù)熱器、減壓／流量計(jì)、氣管和電磁氣閥組成，必要時(shí)可加裝干燥器。通常將預(yù)熱器、減壓器、流量計(jì)做為一體，叫CO2減壓流量計(jì)（通常屬于焊機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)配備）。帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源由氣瓶、預(yù)熱《汽車車身修復(fù)技術(shù)》CO2減壓流量計(jì)

流量計(jì)氣壓表減壓及預(yù)熱裝置開(kāi)關(guān)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》CO2減壓流量計(jì)流量計(jì)氣壓表減壓及預(yù)熱《汽車車身修復(fù)技術(shù)》CO2鋼瓶貯存液態(tài)CO2,CO2氣鋼瓶外表涂銀白色并寫有黑色CO2字樣。瓶中有液態(tài)CO2時(shí)，瓶中壓力可達(dá)5～7MPa。預(yù)熱器由于液態(tài)CO2轉(zhuǎn)變成氣態(tài)時(shí)，將吸收大量的熱，再經(jīng)減壓后，氣體體積膨脹，也會(huì)使溫度下降。為防止管路凍結(jié)，在減壓之前要將CO2氣體通過(guò)預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱器一般采用電阻加熱式，采用36伏交流供電，功率為100～150瓦左右。減壓器和流量計(jì)減壓器的作用是將高壓CO2氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。流量計(jì)用于調(diào)節(jié)并測(cè)量CO2氣體的流量?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》CO2鋼瓶《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

主要雜質(zhì)：水(減壓器中預(yù)熱裝置乃防止水分凍結(jié)堵塞管路)去除水分的辦法：倒置排水正置后使用前再預(yù)排氣使用干燥器（現(xiàn)已少見(jiàn)）瓶?jī)?nèi)氣壓低至1MPa即停止使用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》主要雜質(zhì)：《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.送絲裝置由送絲電機(jī)、減速裝置、送絲滾輪和壓緊機(jī)構(gòu)等組成；CO2焊專用焊機(jī)的送絲機(jī)采用單主動(dòng)送絲即可。

作用：對(duì)送絲的速度進(jìn)行控制。

單輪和雙輪送絲裝置《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.送絲裝置由送絲電機(jī)、減速裝置、送絲滾《汽車車身修復(fù)技術(shù)》推絲推絲式—焊槍簡(jiǎn)單、輕巧，以鵝頸式焊槍多見(jiàn)，實(shí)際應(yīng)用較多；送絲距離有限（通常≤5M），送細(xì)絲效果欠佳?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》推絲推絲式—焊槍簡(jiǎn)單、輕巧，以鵝頸式焊槍《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

拉絲式——焊槍復(fù)雜、較重，以手槍式焊槍多見(jiàn)，薄板結(jié)構(gòu)使用較多；適于送細(xì)絲/遠(yuǎn)距離送絲?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》拉絲式——焊槍復(fù)雜、較重，以手槍式焊槍《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.焊絲作用：電極和金屬填充物

MIG焊絲AWS-ER70S-6，焊絲直徑0.6～0.8mm，常用0.6mm。為了提高導(dǎo)電性能及防止焊絲表面生銹，一般在焊絲表面采用鍍銅工藝，要求鍍層均勻，附著力強(qiáng)，總含銅量不得大于0.35%?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》4.焊絲作用：電極和金屬填充物《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲牌號(hào)、成分及用途

目前我國(guó)CO2焊用的主要焊絲品種是H08Mn2SiA,這類焊絲采取Si、Mn聯(lián)合脫氧，具有很好的抗氣孔能力。Si和Mn元素也起合金化的作用，使焊縫金屬具有較高的力學(xué)性能。此外，化學(xué)成分中的C含量限制在0.11％以下，有利于減少焊接時(shí)的飛濺?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊絲牌號(hào)、成分及用途目前我國(guó)CO2焊用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》常用CO2焊的焊絲牌號(hào)、化學(xué)成分及應(yīng)用

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》常用CO2焊的焊絲牌號(hào)、化學(xué)成分及應(yīng)用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲的型號(hào)

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲的型號(hào)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲的直徑焊絲的直徑系列有（0.5）、（0.6）、0.8、1.0、1.2、（1.4）、1.6、2.0、2.5、（3.0）、3.2mm，表面通常鍍銅以防生銹（最新的技術(shù)使焊絲已取消鍍銅，改為涂層，效果更好，如錦泰焊絲）?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊絲的直徑焊絲的直徑系列有（0.5）、（《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊槍

作用：將焊絲引導(dǎo)至焊接部位并噴出保護(hù)氣。①噴嘴形式——圓柱形（常用）圓錐形（用于深坡口或窄間隙內(nèi)）材料——銅鍍鉻（多見(jiàn)）②導(dǎo)電嘴——純銅或銅合金做③噴嘴端部與導(dǎo)電嘴端部的距離會(huì)影響焊絲伸出長(zhǎng)度，從而影響到電弧的穩(wěn)定性和焊接質(zhì)量。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊槍作用：將焊絲引導(dǎo)至焊接部位并噴《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

焊槍的噴嘴和導(dǎo)電嘴

噴嘴是焊槍上的重要零件，其作用是向焊接區(qū)域輸送保護(hù)氣體，以防止焊絲端頭、電弧和熔池與空氣接觸。噴嘴形狀多為圓柱形，也有圓錐形，噴嘴內(nèi)孔直徑與電流大小有關(guān)，通常為12～24mm。電流較小時(shí)，噴嘴直徑也?。浑娏鬏^大時(shí)，噴嘴直徑也大。噴嘴采用紫銅或陶瓷材料制作。導(dǎo)電嘴的材料要求導(dǎo)電性良好、耐磨性好和熔點(diǎn)高，一般選用紫銅、鉻紫銅或鎢青銅。導(dǎo)電嘴孔徑的大小對(duì)送絲速度和焊絲伸出長(zhǎng)度有很大影響。如孔徑過(guò)大或過(guò)小，會(huì)造成工藝參數(shù)不穩(wěn)定而影響焊接質(zhì)量。噴嘴和導(dǎo)電嘴都是易損件，需要經(jīng)常更換，所以應(yīng)便于裝拆。并且應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和成本低廉。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊槍的噴嘴和導(dǎo)電嘴噴嘴是焊槍上的重要《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣作用：保護(hù)焊接部位金屬不受氧化。修理車身時(shí)，用75%氬氣、25%二氧化碳（C-25氣體）氣體進(jìn)行保護(hù)。不同氣體配比的焊接效果《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣作用：保護(hù)焊接部位金屬不受氧化《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.控制面板作用：通過(guò)面板可以進(jìn)行電壓、電流、送絲速度調(diào)節(jié)，還可進(jìn)行點(diǎn)焊和脈沖點(diǎn)焊功能。焊接控制面板《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.控制面板作用：通過(guò)面板可以進(jìn)行電壓、《汽車車身修復(fù)技術(shù)》三、二保焊焊接參數(shù)的調(diào)整

參數(shù)調(diào)整

焊接電流電弧電壓導(dǎo)電嘴到工件距離保護(hù)氣流量焊接速度送絲速度焊槍噴嘴的調(diào)整電源極性調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》三、二保焊焊接參數(shù)的調(diào)整焊接電《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊接電流的確定焊接電流直接影響到焊件母材的熔透深度、熔絲的熔化速度、電弧的穩(wěn)定性和飛濺量。隨著焊接板件厚度的增加，焊絲直徑和焊接電流也應(yīng)相應(yīng)加大。焊接電流與焊絲直徑和焊件厚度的關(guān)系

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊接電流的確定焊接電流直接影響到焊件《汽車車身修復(fù)技術(shù)》不同電流連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》不同電流連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.電弧電壓

電弧電壓是指從導(dǎo)電嘴端部到焊件之間的電壓。主要根據(jù)焊接電流、焊絲直徑等參數(shù)來(lái)選擇。電弧電壓必須與焊接電流配合恰當(dāng)。當(dāng)電弧電壓增大時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)增大，加強(qiáng)高和熔深減??；反之，當(dāng)電弧電壓減小時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)減小，加強(qiáng)高和熔深增大。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.電弧電壓電弧電壓是指從導(dǎo)電嘴端部到《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.焊接速度

根據(jù)焊接電流、電弧電壓、焊縫截面尺寸等參數(shù)來(lái)選擇。焊接速度過(guò)高時(shí)，不但氣體保護(hù)效果容易遭到破壞，焊縫成形不良，而且還使焊縫冷卻太快降低焊縫的塑性和韌性。焊接速度過(guò)慢，容易造成焊縫燒穿或形成粗大的焊縫組織。

板件厚度（mm）焊接速度（m/min）板件厚度（mm）焊接速度（m/min）0.6～0.81.1～1.21.011.20.9～11.60.8～0.85焊接速度調(diào)節(jié)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.焊接速度根據(jù)焊接電流、電弧電壓、焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊機(jī)速度的影響《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊機(jī)速度的影響《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.送絲速度送絲速度較慢時(shí)，焊接接頭較平坦。送絲速度太慢，焊絲在熔池內(nèi)熔化并熔敷在焊接部位，可聽(tīng)到嘶嘶聲或啪嗒聲，光亮度增強(qiáng)。送絲速度太快將堵塞電弧，焊絲不能充分熔化，焊絲將熔化成許多金屬熔滴并從焊接部位飛走，產(chǎn)生大量飛濺，弧光頻閃。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.送絲速度送絲速度較慢時(shí)，焊接接頭較平《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊絲伸出長(zhǎng)度

焊絲伸出產(chǎn)度指焊絲從導(dǎo)電嘴出口到焊絲末端的距離，對(duì)焊接過(guò)程的穩(wěn)定性和焊縫質(zhì)量有影響。

焊絲伸出長(zhǎng)度焊接過(guò)程中焊絲的熔化主要靠電弧熱合電流通過(guò)焊絲伸出長(zhǎng)度部分所產(chǎn)生的電阻熱的作用。焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)，這部分的電阻熱越大，焊絲熔化速度就越快。另外隨著焊絲伸出長(zhǎng)度的增加，飛濺粘到噴嘴和導(dǎo)電嘴上的幾率就減少，為此盡可能選用較大的焊絲伸出長(zhǎng)度。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊絲伸出長(zhǎng)度焊絲伸出產(chǎn)度指焊絲從導(dǎo)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

但過(guò)大時(shí)焊絲容易彎曲，端頭會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，使氣體保護(hù)效果變壞。焊縫邊緣不齊或?qū)χ行圆缓?。同時(shí)焊絲易過(guò)熱，甚至造成飛濺，使焊接過(guò)程不穩(wěn)，并引起氣孔等缺陷。所以焊絲的伸出長(zhǎng)度受到一定的限制。但焊絲伸出長(zhǎng)度也不能太短，否則會(huì)妨礙對(duì)熔池的觀察，噴嘴和導(dǎo)電嘴容易過(guò)熱，飛濺往往粘在噴嘴上而被堵塞，影響保護(hù)氣保護(hù)性能，以致引起焊縫氣孔。焊絲伸出長(zhǎng)度與焊絲直徑和電流有密切的關(guān)系。較細(xì)的焊絲用較小的伸出長(zhǎng)度，一般認(rèn)為焊絲伸出長(zhǎng)度約等于焊絲直徑的十倍較合適。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》但過(guò)大時(shí)焊絲容易彎曲，端頭會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣體的流量

CO2氣體流量應(yīng)根據(jù)焊接電流、焊接速度、焊絲伸出長(zhǎng)度及噴嘴直徑等來(lái)選擇。氣體流量又直接影響到氣體保護(hù)效果，氣體流量過(guò)小時(shí)，保護(hù)氣流的挺度不足，焊縫易產(chǎn)生氣孔等缺陷；氣體流量過(guò)大時(shí)，不僅浪費(fèi)氣體，而且氧化性增強(qiáng)，焊縫表面會(huì)形成一層暗灰色的氧化皮，使焊縫質(zhì)量下降。當(dāng)CO2氣瓶的壓力低于1MPa時(shí)，就應(yīng)停止使用，以免溶于液態(tài)CO2中的水分氣化量增大而產(chǎn)生氣孔。細(xì)絲焊接時(shí)氣體流量約為5～15L/min?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣體的流量CO2氣體流量應(yīng)根據(jù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

二保焊焊接工藝參數(shù)

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.焊接時(shí)焊槍的角度

焊接方向有兩種，即正向焊接和逆向焊接。正向焊接熔深較小且焊縫較平。逆向焊接熔深較大，并會(huì)產(chǎn)生大容量的熔敷金屬，采用上述兩種方法時(shí)，焊槍角度都應(yīng)該在10°～15°之間。焊槍的角度《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.焊接時(shí)焊槍的角度焊接方向有兩種，即《汽車車身修復(fù)技術(shù)》8.焊接設(shè)備的調(diào)整

焊機(jī)的安裝調(diào)整

按照焊接說(shuō)明書的規(guī)定，將焊機(jī)電纜和電網(wǎng)連接。氣瓶?jī)?nèi)有高壓，在搬動(dòng)時(shí)要注意不要碰撞氣瓶。最好用鏈條或帶子將氣瓶固定在底座上，使氣瓶和焊機(jī)連接在一起。安裝調(diào)節(jié)器時(shí)一定要遵守安全規(guī)則。將搭鐵安放在車身金屬件焊接部位附近清潔的表面上，形成回路，不能將搭鐵當(dāng)作接地裝置，焊機(jī)應(yīng)自帶地線。按照設(shè)備說(shuō)明書的規(guī)定安裝并調(diào)整送絲機(jī)構(gòu)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》8.焊接設(shè)備的調(diào)整焊機(jī)的安裝調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

安裝焊絲先用手將焊絲送進(jìn)約300mm，保證焊絲能順利通過(guò)送絲管和焊槍?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》安裝焊絲《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

送絲輪調(diào)整適當(dāng)調(diào)整送絲輪壓力，使焊絲得到足夠的推力，能夠離開(kāi)焊絲盤并穿過(guò)送絲管及焊槍。確保送絲輪軸槽、焊絲導(dǎo)向裝置、送絲管和焊槍的導(dǎo)電嘴的尺寸與所用焊絲的尺寸相一致。調(diào)節(jié)送絲輪壓力，當(dāng)焊絲在噴嘴受阻不能進(jìn)給時(shí)，焊絲可能在送絲輪上打滑。但送絲輪的壓力不能太大，壓力大會(huì)使焊絲變形，在送絲管內(nèi)產(chǎn)生螺旋效應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致送絲不穩(wěn)定?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》送絲輪調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》9.焊槍噴嘴的調(diào)整焊槍有兩個(gè)主要功能供給合適的保護(hù)氣和給工作部位加壓以防止焊絲移出熔池。二保焊焊機(jī)幾個(gè)主要組成部分中，噴嘴最關(guān)鍵其次是送絲機(jī)構(gòu)，堵塞后將造成送絲不穩(wěn)定并產(chǎn)生許多金屬熔滴，造成氣體噴嘴短路。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》9.焊槍噴嘴的調(diào)整焊槍有兩個(gè)主要功能《汽車車身修復(fù)技術(shù)》使用氣體噴嘴應(yīng)注意：距離調(diào)整調(diào)整導(dǎo)電嘴到噴嘴的距離大約為3mm，焊絲伸出噴嘴大約5～8mm。焊絲的端部和工件相接觸并產(chǎn)生電弧，導(dǎo)電嘴和板件之間的距離縮短引弧比較容易。焊絲端部形成一個(gè)大圓球?qū)㈦y以引弧，應(yīng)用偏嘴鉗剪除焊絲端部的圓球。

噴嘴和導(dǎo)電嘴的調(diào)節(jié)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》使用氣體噴嘴應(yīng)注意：距離調(diào)整調(diào)整導(dǎo)電《汽車車身修復(fù)技術(shù)》噴嘴濺出物的處理濺出物粘附于噴嘴的端部，將使保護(hù)氣不能順暢流出而影響焊接質(zhì)量，應(yīng)迅速清除焊接濺出物?？梢允褂梅罏R劑來(lái)減少粘附于噴嘴端部的濺出物。噴噴嘴防濺劑《汽車車身修復(fù)技術(shù)》噴嘴濺出物的處理濺出物粘附于噴嘴的端部《汽車車身修復(fù)技術(shù)》導(dǎo)電嘴的檢查壞了的導(dǎo)電嘴應(yīng)及時(shí)更換，以確保產(chǎn)生穩(wěn)定的電弧，為了得到平穩(wěn)的氣流和電弧，應(yīng)適當(dāng)擰緊導(dǎo)電嘴。

導(dǎo)電嘴和噴嘴《汽車車身修復(fù)技術(shù)》導(dǎo)電嘴的檢查壞了的導(dǎo)電嘴應(yīng)及時(shí)更換，以《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊接用固定夾具

大力鉗、C形夾鉗、薄板螺釘、定位焊夾具或各種專用夾具都是焊接過(guò)程中必不可少的工具，在焊接前要用焊接夾具把所需要的部件正確地夾在一起，在無(wú)法夾緊的地方可用鉚釘將兩塊金屬板固定在一起。

焊接夾鉗及其用法

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊接用固定夾具大力鉗、C形夾鉗、薄板螺《汽車車身修復(fù)技術(shù)》四、二保焊焊接工藝氣體保護(hù)焊有六種焊接方法，分別是定位焊、連續(xù)焊、塞焊、點(diǎn)焊、搭接點(diǎn)焊、連續(xù)點(diǎn)焊六種。1.定位焊

定位焊就是比較小的臨時(shí)性的點(diǎn)焊、是用來(lái)代替夾鉗或鋼板螺釘，在進(jìn)行永久性焊接時(shí)保持焊件接合位置關(guān)系的。所以，定位焊只足一種臨時(shí)性措施。各焊點(diǎn)的距離大小和板件的厚度有關(guān)，一般為板件厚度的15～30倍?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》四、二保焊焊接工藝氣體保護(hù)焊有六種焊接方《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

2.連續(xù)焊

焊接時(shí)焊槍緩慢、穩(wěn)定地向前運(yùn)動(dòng)，形成連續(xù)的焊縫。焊接時(shí)采用正向焊法，連續(xù)勻速運(yùn)動(dòng)焊炬，并經(jīng)常觀察焊縫，焊槍傾斜10°～30°，以便獲得最佳形狀的焊縫、焊接線和氣體保護(hù)效果。焊槍平穩(wěn)、均勻的運(yùn)動(dòng)，將得到剛度和寬度恒定的焊縫，且焊縫上帶有許多均勻、細(xì)密的焊波。

連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

3.塞焊

塞焊用來(lái)代替汽車制造時(shí)所用的點(diǎn)焊，可用于結(jié)構(gòu)件任何點(diǎn)焊部位的焊修。塞焊焊件的強(qiáng)度很高，適用于承載的結(jié)構(gòu)件，也可用于外部裝飾板和薄板悍的焊修。塞焊之前需要先在外側(cè)焊板上鉆或沖出空來(lái)，焊接時(shí)應(yīng)將兩焊板夾緊?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》3.塞焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

塞焊焊槍應(yīng)垂直于焊板正面，將焊絲插人孔內(nèi)、短暫地按下扳機(jī)開(kāi)關(guān)激發(fā)電弧，然后松開(kāi)扳機(jī)，使在孔內(nèi)形成熔池，而后冷卻凝固?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

4.點(diǎn)焊

當(dāng)送絲定時(shí)脈沖被觸發(fā)時(shí)，電弧引人被焊接的兩塊金屬板，將兩層金屬板熔化熔合焊接在一起。國(guó)外大多數(shù)用于汽車撞傷鈑金修理的熔極惰性氣體保護(hù)焊焊機(jī)都設(shè)置有定時(shí)器，在焊完一個(gè)焊點(diǎn)后能及時(shí)伴停止送終和燃弧。二保焊焊極的點(diǎn)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.點(diǎn)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》脈沖點(diǎn)焊焊接效果《汽車車身修復(fù)技術(shù)》脈沖點(diǎn)焊焊接效果《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

4.搭接點(diǎn)焊

將電弧引入下層的金屬板，并使熔融金屬流入上層金屬板的邊緣。

二保焊的搭接點(diǎn)焊

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.搭接點(diǎn)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

6.連續(xù)點(diǎn)焊

一系列相連的或重疊的點(diǎn)焊形成連續(xù)的焊縫。連續(xù)點(diǎn)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.連續(xù)點(diǎn)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊接步驟對(duì)接平焊（立焊）、搭接焊的焊接步驟：1.焊前準(zhǔn)備將待焊接的板件用氣動(dòng)鋸或鍘刀加工成Ⅰ形，并用銼刀把結(jié)合處磨平，將坡口周圍10～20mm范圍內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、氧化皮及其他污物清除干凈，用夾具把焊接板件夾緊固定。

2.焊機(jī)的準(zhǔn)備

（1）保護(hù)氣的準(zhǔn)備氣瓶?jī)?nèi)的壓力可能過(guò)高，應(yīng)把氣瓶牢固地捆綁在焊機(jī)、墻壁或立柱上。站在氣瓶的一側(cè)，先把閥門打開(kāi)，再迅速關(guān)上，以排出污物。然后裝上流量表和調(diào)節(jié)閥，所用的調(diào)節(jié)閥必須與保護(hù)氣的種類相符。最后在調(diào)節(jié)閥與焊槍進(jìn)氣嘴之間接上軟管?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊接步驟對(duì)接平焊（立焊）、搭接焊的焊接步《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

（2）在支架上安裝并固定好焊絲盤檢查送絲輥規(guī)格，保證與焊絲規(guī)格一致；檢查導(dǎo)管(即電纜襯管)尺寸，確保與所用焊絲直徑相配。把導(dǎo)入管裝到送絲裝置上，應(yīng)使導(dǎo)入管或其接長(zhǎng)管與送絲輥的溝槽對(duì)齊，并盡量靠近送絲輥，但不要接觸。在這個(gè)位置沒(méi)對(duì)齊會(huì)使焊絲亂繞?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（2）在支架上安裝并固定好焊絲盤《汽車車身修復(fù)技術(shù)》(3)安裝焊槍把搭鐵夾子夾到車上焊接部位附近的裸露金屬處。把電磁閥控制的保護(hù)氣輸出端與焊槍上的引入管連接起來(lái)。如果焊槍的開(kāi)關(guān)線路與送絲裝置之間有單獨(dú)的連接線，那么應(yīng)在這時(shí)接上。焊槍應(yīng)牢靠地與主引入電纜和電纜內(nèi)的焊絲導(dǎo)管相接?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》(3)安裝焊槍把搭鐵夾子夾到車上焊接部《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

(4)檢查各接頭、接口處的密封情況。接口不嚴(yán)會(huì)泄漏，而接頭不實(shí)會(huì)導(dǎo)致電阻增大，影響焊接效率。(5)檢查焊絲時(shí)，應(yīng)穿過(guò)焊槍送入1m左右，然后截?cái)嗖⒐潭ê?，以免縮回。焊絲應(yīng)呈自然彎曲狀，這個(gè)自然彎曲的曲線稱做焊絲的射程，就是焊絲在平放時(shí)所形成的一個(gè)圓周。(6)調(diào)整主動(dòng)送絲輥，使它對(duì)焊絲正好有足夠大的壓力，能將焊絲從卷盤中拉出并通過(guò)焊槍/電纜總成?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》(4)檢查各接頭、接口處的密封情況?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

焊絲直徑焊絲伸出長(zhǎng)度焊接電流電弧電壓焊接速度氣體流量焊接角度0.6mm10~15mm40~50A16~19V1m/min5~15L/min逆向10~15°3.參數(shù)選擇，板厚為1.0mm。4.定位焊焊接薄板時(shí)定位焊縫應(yīng)該細(xì)而短，長(zhǎng)度為3～10mm，間距為30～50mm。它可以防止變形及焊道不規(guī)整?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊絲焊絲伸焊接電流電弧電壓焊接速度《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

5.正確的姿勢(shì)(a)蹲位平焊（b）坐位平焊（c）立位平焊（d）站位立焊（e）站位仰焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.正確的姿勢(shì)(a)蹲位平焊（b）坐位《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.焊接《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.焊接《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

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7.質(zhì)量檢查。8.整理工具。焊接質(zhì)量的檢查對(duì)接焊合搭接焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)工件正面最短長(zhǎng)度25mm，最長(zhǎng)長(zhǎng)度38mm，最小寬度5mm，最大寬度10mm。工件背面焊縫寬度0～5mm。對(duì)接焊工件夾縫寬度是工件厚度的2～3倍?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》7.質(zhì)量檢查?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

塞焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)工件正面焊縫直徑最小為10mm，直徑最大為13mm。工件背面焊縫直徑為0～10mm。焊縫不允許有孔洞或焊渣等缺陷。焊件焊縫高度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)焊件正面焊縫最大高度不超過(guò)3mm，焊件背面焊縫最大高度不超過(guò)1.5mm?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》塞焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解二保焊工作原理及焊機(jī)的結(jié)構(gòu)任務(wù)一掌握二保焊焊接參數(shù)的調(diào)整方法任務(wù)二熟練使用焊機(jī)對(duì)車身板件進(jìn)行焊接任務(wù)三二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接技術(shù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》黃靖淋學(xué)習(xí)目標(biāo)了《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊接法，它利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧來(lái)熔化金屬，由CO2作為保護(hù)氣，采用焊絲作為填充金屬。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊機(jī)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是一種熔化極氣體保護(hù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工作原理

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工作原理《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工作原理《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.工作原理以CO2氣體作為保護(hù)介質(zhì)，使電弧及熔池與周圍空氣隔離，防止空氣中氧、氮、氫對(duì)熔滴和熔池金屬的有害作用，從而獲得優(yōu)良的機(jī)械保護(hù)性能。利用專用的焊槍，形成足夠的CO2氣體保護(hù)層，依靠焊絲與焊件之間的電弧熱，進(jìn)行自動(dòng)或自半動(dòng)熔化極氣體保護(hù)焊接。MIG使用一根焊絲，焊絲以一定的速度自動(dòng)進(jìn)給，在板件和焊絲之間出現(xiàn)電弧，電弧產(chǎn)生的熱量使焊絲和板件熔化，將板件熔合在一起。鋼材用CO2或CO2+Ar的混合氣，鋁材用氬氣或氬、氮混合氣，不銹鋼用氬氣+（4～５）%氧氣?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》1.工作原理以CO2氣體作為保護(hù)介質(zhì)，使《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.二保焊的工作過(guò)程進(jìn)行焊接時(shí)，電弧焊接熱大部分用來(lái)加熱焊件，使其形成熔池，小部分電弧熱用來(lái)加熱焊絲，使焊絲不斷被熔化形成熔滴，離開(kāi)焊絲末端而進(jìn)入熔池，這個(gè)過(guò)程為熔滴過(guò)渡，整個(gè)焊接過(guò)程就是由無(wú)數(shù)個(gè)熔滴過(guò)渡過(guò)程組成。

短路過(guò)程示意圖《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.二保焊的工作過(guò)程進(jìn)行焊接時(shí)，電弧焊接《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、二保焊焊接設(shè)備二保焊焊接設(shè)備主要由焊機(jī)電源、氣源、保護(hù)氣、送絲裝置、焊絲、焊槍、控制面板、搭鐵裝置組成。MIG焊機(jī)組成《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、二保焊焊接設(shè)備二保焊焊接設(shè)備主要由《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊機(jī)電源直流電源細(xì)絲短路過(guò)渡焊機(jī)對(duì)動(dòng)特性有特別的要求，即對(duì)短路電流上升速度、短路電流峰值、電弧電壓恢復(fù)速度三個(gè)指標(biāo)有一定的要求，目的是保證短路過(guò)渡過(guò)程可靠的同時(shí)又控制飛濺?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》1.焊機(jī)電源直流電源《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二保焊焊機(jī)的型號(hào)NBC-250惰性氣體保護(hù)焊、半自動(dòng)、二氧化碳保護(hù)焊、額定焊接電流為250A?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》二保焊焊機(jī)的型號(hào)NBC-250《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源由氣瓶、預(yù)熱器、減壓／流量計(jì)、氣管和電磁氣閥組成，必要時(shí)可加裝干燥器。通常將預(yù)熱器、減壓器、流量計(jì)做為一體，叫CO2減壓流量計(jì)（通常屬于焊機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)配備）。帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源由氣瓶、預(yù)熱《汽車車身修復(fù)技術(shù)》CO2減壓流量計(jì)

流量計(jì)氣壓表減壓及預(yù)熱裝置開(kāi)關(guān)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》CO2減壓流量計(jì)流量計(jì)氣壓表減壓及預(yù)熱《汽車車身修復(fù)技術(shù)》CO2鋼瓶貯存液態(tài)CO2,CO2氣鋼瓶外表涂銀白色并寫有黑色CO2字樣。瓶中有液態(tài)CO2時(shí)，瓶中壓力可達(dá)5～7MPa。預(yù)熱器由于液態(tài)CO2轉(zhuǎn)變成氣態(tài)時(shí)，將吸收大量的熱，再經(jīng)減壓后，氣體體積膨脹，也會(huì)使溫度下降。為防止管路凍結(jié)，在減壓之前要將CO2氣體通過(guò)預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱器一般采用電阻加熱式，采用36伏交流供電，功率為100～150瓦左右。減壓器和流量計(jì)減壓器的作用是將高壓CO2氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。流量計(jì)用于調(diào)節(jié)并測(cè)量CO2氣體的流量?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》CO2鋼瓶《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

主要雜質(zhì)：水(減壓器中預(yù)熱裝置乃防止水分凍結(jié)堵塞管路)去除水分的辦法：倒置排水正置后使用前再預(yù)排氣使用干燥器（現(xiàn)已少見(jiàn)）瓶?jī)?nèi)氣壓低至1MPa即停止使用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》主要雜質(zhì)：《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.送絲裝置由送絲電機(jī)、減速裝置、送絲滾輪和壓緊機(jī)構(gòu)等組成；CO2焊專用焊機(jī)的送絲機(jī)采用單主動(dòng)送絲即可。

作用：對(duì)送絲的速度進(jìn)行控制。

單輪和雙輪送絲裝置《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.送絲裝置由送絲電機(jī)、減速裝置、送絲滾《汽車車身修復(fù)技術(shù)》推絲推絲式—焊槍簡(jiǎn)單、輕巧，以鵝頸式焊槍多見(jiàn)，實(shí)際應(yīng)用較多；送絲距離有限（通?！?M），送細(xì)絲效果欠佳。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》推絲推絲式—焊槍簡(jiǎn)單、輕巧，以鵝頸式焊槍《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

拉絲式——焊槍復(fù)雜、較重，以手槍式焊槍多見(jiàn)，薄板結(jié)構(gòu)使用較多；適于送細(xì)絲/遠(yuǎn)距離送絲?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》拉絲式——焊槍復(fù)雜、較重，以手槍式焊槍《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.焊絲作用：電極和金屬填充物

MIG焊絲AWS-ER70S-6，焊絲直徑0.6～0.8mm，常用0.6mm。為了提高導(dǎo)電性能及防止焊絲表面生銹，一般在焊絲表面采用鍍銅工藝，要求鍍層均勻，附著力強(qiáng)，總含銅量不得大于0.35%。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.焊絲作用：電極和金屬填充物《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲牌號(hào)、成分及用途

目前我國(guó)CO2焊用的主要焊絲品種是H08Mn2SiA,這類焊絲采取Si、Mn聯(lián)合脫氧，具有很好的抗氣孔能力。Si和Mn元素也起合金化的作用，使焊縫金屬具有較高的力學(xué)性能。此外，化學(xué)成分中的C含量限制在0.11％以下，有利于減少焊接時(shí)的飛濺。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲牌號(hào)、成分及用途目前我國(guó)CO2焊用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》常用CO2焊的焊絲牌號(hào)、化學(xué)成分及應(yīng)用

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》常用CO2焊的焊絲牌號(hào)、化學(xué)成分及應(yīng)用《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲的型號(hào)

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲的型號(hào)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊絲的直徑焊絲的直徑系列有（0.5）、（0.6）、0.8、1.0、1.2、（1.4）、1.6、2.0、2.5、（3.0）、3.2mm，表面通常鍍銅以防生銹（最新的技術(shù)使焊絲已取消鍍銅，改為涂層，效果更好，如錦泰焊絲）?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊絲的直徑焊絲的直徑系列有（0.5）、（《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊槍

作用：將焊絲引導(dǎo)至焊接部位并噴出保護(hù)氣。①噴嘴形式——圓柱形（常用）圓錐形（用于深坡口或窄間隙內(nèi)）材料——銅鍍鉻（多見(jiàn)）②導(dǎo)電嘴——純銅或銅合金做③噴嘴端部與導(dǎo)電嘴端部的距離會(huì)影響焊絲伸出長(zhǎng)度，從而影響到電弧的穩(wěn)定性和焊接質(zhì)量。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊槍作用：將焊絲引導(dǎo)至焊接部位并噴《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

焊槍的噴嘴和導(dǎo)電嘴

噴嘴是焊槍上的重要零件，其作用是向焊接區(qū)域輸送保護(hù)氣體，以防止焊絲端頭、電弧和熔池與空氣接觸。噴嘴形狀多為圓柱形，也有圓錐形，噴嘴內(nèi)孔直徑與電流大小有關(guān)，通常為12～24mm。電流較小時(shí)，噴嘴直徑也小；電流較大時(shí)，噴嘴直徑也大。噴嘴采用紫銅或陶瓷材料制作。導(dǎo)電嘴的材料要求導(dǎo)電性良好、耐磨性好和熔點(diǎn)高，一般選用紫銅、鉻紫銅或鎢青銅。導(dǎo)電嘴孔徑的大小對(duì)送絲速度和焊絲伸出長(zhǎng)度有很大影響。如孔徑過(guò)大或過(guò)小，會(huì)造成工藝參數(shù)不穩(wěn)定而影響焊接質(zhì)量。噴嘴和導(dǎo)電嘴都是易損件，需要經(jīng)常更換，所以應(yīng)便于裝拆。并且應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和成本低廉?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊槍的噴嘴和導(dǎo)電嘴噴嘴是焊槍上的重要《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣作用：保護(hù)焊接部位金屬不受氧化。修理車身時(shí)，用75%氬氣、25%二氧化碳（C-25氣體）氣體進(jìn)行保護(hù)。不同氣體配比的焊接效果《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣作用：保護(hù)焊接部位金屬不受氧化《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.控制面板作用：通過(guò)面板可以進(jìn)行電壓、電流、送絲速度調(diào)節(jié)，還可進(jìn)行點(diǎn)焊和脈沖點(diǎn)焊功能。焊接控制面板《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.控制面板作用：通過(guò)面板可以進(jìn)行電壓、《汽車車身修復(fù)技術(shù)》三、二保焊焊接參數(shù)的調(diào)整

參數(shù)調(diào)整

焊接電流電弧電壓導(dǎo)電嘴到工件距離保護(hù)氣流量焊接速度送絲速度焊槍噴嘴的調(diào)整電源極性調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》三、二保焊焊接參數(shù)的調(diào)整焊接電《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊接電流的確定焊接電流直接影響到焊件母材的熔透深度、熔絲的熔化速度、電弧的穩(wěn)定性和飛濺量。隨著焊接板件厚度的增加，焊絲直徑和焊接電流也應(yīng)相應(yīng)加大。焊接電流與焊絲直徑和焊件厚度的關(guān)系

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.焊接電流的確定焊接電流直接影響到焊件《汽車車身修復(fù)技術(shù)》不同電流連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》不同電流連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.電弧電壓

電弧電壓是指從導(dǎo)電嘴端部到焊件之間的電壓。主要根據(jù)焊接電流、焊絲直徑等參數(shù)來(lái)選擇。電弧電壓必須與焊接電流配合恰當(dāng)。當(dāng)電弧電壓增大時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)增大，加強(qiáng)高和熔深減小；反之，當(dāng)電弧電壓減小時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)減小，加強(qiáng)高和熔深增大?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》2.電弧電壓電弧電壓是指從導(dǎo)電嘴端部到《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.焊接速度

根據(jù)焊接電流、電弧電壓、焊縫截面尺寸等參數(shù)來(lái)選擇。焊接速度過(guò)高時(shí)，不但氣體保護(hù)效果容易遭到破壞，焊縫成形不良，而且還使焊縫冷卻太快降低焊縫的塑性和韌性。焊接速度過(guò)慢，容易造成焊縫燒穿或形成粗大的焊縫組織。

板件厚度（mm）焊接速度（m/min）板件厚度（mm）焊接速度（m/min）0.6～0.81.1～1.21.011.20.9～11.60.8～0.85焊接速度調(diào)節(jié)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.焊接速度根據(jù)焊接電流、電弧電壓、焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊機(jī)速度的影響《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊機(jī)速度的影響《汽車車身修復(fù)技術(shù)》4.送絲速度送絲速度較慢時(shí)，焊接接頭較平坦。送絲速度太慢，焊絲在熔池內(nèi)熔化并熔敷在焊接部位，可聽(tīng)到嘶嘶聲或啪嗒聲，光亮度增強(qiáng)。送絲速度太快將堵塞電弧，焊絲不能充分熔化，焊絲將熔化成許多金屬熔滴并從焊接部位飛走，產(chǎn)生大量飛濺，弧光頻閃?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》4.送絲速度送絲速度較慢時(shí)，焊接接頭較平《汽車車身修復(fù)技術(shù)》5.焊絲伸出長(zhǎng)度

焊絲伸出產(chǎn)度指焊絲從導(dǎo)電嘴出口到焊絲末端的距離，對(duì)焊接過(guò)程的穩(wěn)定性和焊縫質(zhì)量有影響。

焊絲伸出長(zhǎng)度焊接過(guò)程中焊絲的熔化主要靠電弧熱合電流通過(guò)焊絲伸出長(zhǎng)度部分所產(chǎn)生的電阻熱的作用。焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)，這部分的電阻熱越大，焊絲熔化速度就越快。另外隨著焊絲伸出長(zhǎng)度的增加，飛濺粘到噴嘴和導(dǎo)電嘴上的幾率就減少，為此盡可能選用較大的焊絲伸出長(zhǎng)度?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》5.焊絲伸出長(zhǎng)度焊絲伸出產(chǎn)度指焊絲從導(dǎo)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

但過(guò)大時(shí)焊絲容易彎曲，端頭會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，使氣體保護(hù)效果變壞。焊縫邊緣不齊或?qū)χ行圆缓谩Ｍ瑫r(shí)焊絲易過(guò)熱，甚至造成飛濺，使焊接過(guò)程不穩(wěn)，并引起氣孔等缺陷。所以焊絲的伸出長(zhǎng)度受到一定的限制。但焊絲伸出長(zhǎng)度也不能太短，否則會(huì)妨礙對(duì)熔池的觀察，噴嘴和導(dǎo)電嘴容易過(guò)熱，飛濺往往粘在噴嘴上而被堵塞，影響保護(hù)氣保護(hù)性能，以致引起焊縫氣孔。焊絲伸出長(zhǎng)度與焊絲直徑和電流有密切的關(guān)系。較細(xì)的焊絲用較小的伸出長(zhǎng)度，一般認(rèn)為焊絲伸出長(zhǎng)度約等于焊絲直徑的十倍較合適。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》但過(guò)大時(shí)焊絲容易彎曲，端頭會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，《汽車車身修復(fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣體的流量

CO2氣體流量應(yīng)根據(jù)焊接電流、焊接速度、焊絲伸出長(zhǎng)度及噴嘴直徑等來(lái)選擇。氣體流量又直接影響到氣體保護(hù)效果，氣體流量過(guò)小時(shí)，保護(hù)氣流的挺度不足，焊縫易產(chǎn)生氣孔等缺陷；氣體流量過(guò)大時(shí)，不僅浪費(fèi)氣體，而且氧化性增強(qiáng)，焊縫表面會(huì)形成一層暗灰色的氧化皮，使焊縫質(zhì)量下降。當(dāng)CO2氣瓶的壓力低于1MPa時(shí)，就應(yīng)停止使用，以免溶于液態(tài)CO2中的水分氣化量增大而產(chǎn)生氣孔。細(xì)絲焊接時(shí)氣體流量約為5～15L/min?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》6.保護(hù)氣體的流量CO2氣體流量應(yīng)根據(jù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

二保焊焊接工藝參數(shù)

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.焊接時(shí)焊槍的角度

焊接方向有兩種，即正向焊接和逆向焊接。正向焊接熔深較小且焊縫較平。逆向焊接熔深較大，并會(huì)產(chǎn)生大容量的熔敷金屬，采用上述兩種方法時(shí)，焊槍角度都應(yīng)該在10°～15°之間。焊槍的角度《汽車車身修復(fù)技術(shù)》7.焊接時(shí)焊槍的角度焊接方向有兩種，即《汽車車身修復(fù)技術(shù)》8.焊接設(shè)備的調(diào)整

焊機(jī)的安裝調(diào)整

按照焊接說(shuō)明書的規(guī)定，將焊機(jī)電纜和電網(wǎng)連接。氣瓶?jī)?nèi)有高壓，在搬動(dòng)時(shí)要注意不要碰撞氣瓶。最好用鏈條或帶子將氣瓶固定在底座上，使氣瓶和焊機(jī)連接在一起。安裝調(diào)節(jié)器時(shí)一定要遵守安全規(guī)則。將搭鐵安放在車身金屬件焊接部位附近清潔的表面上，形成回路，不能將搭鐵當(dāng)作接地裝置，焊機(jī)應(yīng)自帶地線。按照設(shè)備說(shuō)明書的規(guī)定安裝并調(diào)整送絲機(jī)構(gòu)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》8.焊接設(shè)備的調(diào)整焊機(jī)的安裝調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

安裝焊絲先用手將焊絲送進(jìn)約300mm，保證焊絲能順利通過(guò)送絲管和焊槍?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》安裝焊絲《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

送絲輪調(diào)整適當(dāng)調(diào)整送絲輪壓力，使焊絲得到足夠的推力，能夠離開(kāi)焊絲盤并穿過(guò)送絲管及焊槍。確保送絲輪軸槽、焊絲導(dǎo)向裝置、送絲管和焊槍的導(dǎo)電嘴的尺寸與所用焊絲的尺寸相一致。調(diào)節(jié)送絲輪壓力，當(dāng)焊絲在噴嘴受阻不能進(jìn)給時(shí)，焊絲可能在送絲輪上打滑。但送絲輪的壓力不能太大，壓力大會(huì)使焊絲變形，在送絲管內(nèi)產(chǎn)生螺旋效應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致送絲不穩(wěn)定?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》送絲輪調(diào)整《汽車車身修復(fù)技術(shù)》9.焊槍噴嘴的調(diào)整焊槍有兩個(gè)主要功能供給合適的保護(hù)氣和給工作部位加壓以防止焊絲移出熔池。二保焊焊機(jī)幾個(gè)主要組成部分中，噴嘴最關(guān)鍵其次是送絲機(jī)構(gòu)，堵塞后將造成送絲不穩(wěn)定并產(chǎn)生許多金屬熔滴，造成氣體噴嘴短路。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》9.焊槍噴嘴的調(diào)整焊槍有兩個(gè)主要功能《汽車車身修復(fù)技術(shù)》使用氣體噴嘴應(yīng)注意：距離調(diào)整調(diào)整導(dǎo)電嘴到噴嘴的距離大約為3mm，焊絲伸出噴嘴大約5～8mm。焊絲的端部和工件相接觸并產(chǎn)生電弧，導(dǎo)電嘴和板件之間的距離縮短引弧比較容易。焊絲端部形成一個(gè)大圓球?qū)㈦y以引弧，應(yīng)用偏嘴鉗剪除焊絲端部的圓球。

噴嘴和導(dǎo)電嘴的調(diào)節(jié)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》使用氣體噴嘴應(yīng)注意：距離調(diào)整調(diào)整導(dǎo)電《汽車車身修復(fù)技術(shù)》噴嘴濺出物的處理濺出物粘附于噴嘴的端部，將使保護(hù)氣不能順暢流出而影響焊接質(zhì)量，應(yīng)迅速清除焊接濺出物。可以使用防濺劑來(lái)減少粘附于噴嘴端部的濺出物。噴噴嘴防濺劑《汽車車身修復(fù)技術(shù)》噴嘴濺出物的處理濺出物粘附于噴嘴的端部《汽車車身修復(fù)技術(shù)》導(dǎo)電嘴的檢查壞了的導(dǎo)電嘴應(yīng)及時(shí)更換，以確保產(chǎn)生穩(wěn)定的電弧，為了得到平穩(wěn)的氣流和電弧，應(yīng)適當(dāng)擰緊導(dǎo)電嘴。

導(dǎo)電嘴和噴嘴《汽車車身修復(fù)技術(shù)》導(dǎo)電嘴的檢查壞了的導(dǎo)電嘴應(yīng)及時(shí)更換，以《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊接用固定夾具

大力鉗、C形夾鉗、薄板螺釘、定位焊夾具或各種專用夾具都是焊接過(guò)程中必不可少的工具，在焊接前要用焊接夾具把所需要的部件正確地夾在一起，在無(wú)法夾緊的地方可用鉚釘將兩塊金屬板固定在一起。

焊接夾鉗及其用法

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊接用固定夾具大力鉗、C形夾鉗、薄板螺《汽車車身修復(fù)技術(shù)》四、二保焊焊接工藝氣體保護(hù)焊有六種焊接方法，分別是定位焊、連續(xù)焊、塞焊、點(diǎn)焊、搭接點(diǎn)焊、連續(xù)點(diǎn)焊六種。1.定位焊

定位焊就是比較小的臨時(shí)性的點(diǎn)焊、是用來(lái)代替夾鉗或鋼板螺釘，在進(jìn)行永久性焊接時(shí)保持焊件接合位置關(guān)系的。所以，定位焊只足一種臨時(shí)性措施。各焊點(diǎn)的距離大小和板件的厚度有關(guān)，一般為板件厚度的15～30倍。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》四、二保焊焊接工藝氣體保護(hù)焊有六種焊接方《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

2.連續(xù)焊

焊接時(shí)焊槍緩慢、穩(wěn)定地向前運(yùn)動(dòng)，形成連續(xù)的焊縫。焊接時(shí)采用正向焊法，連續(xù)勻速運(yùn)動(dòng)焊炬，并經(jīng)常觀察焊縫，焊槍傾斜10°～30°，以便獲得最佳形狀的焊縫、焊接線和氣體保護(hù)效果。焊槍平穩(wěn)、均勻的運(yùn)動(dòng)，將得到剛度和寬度恒定的焊縫，且焊縫上帶有許多均勻、細(xì)密的焊波。

連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.連續(xù)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

3.塞焊

塞焊用來(lái)代替汽車制造時(shí)所用的點(diǎn)焊，可用于結(jié)構(gòu)件任何點(diǎn)焊部位的焊修。塞焊焊件的強(qiáng)度很高，適用于承載的結(jié)構(gòu)件，也可用于外部裝飾板和薄板悍的焊修。塞焊之前需要先在外側(cè)焊板上鉆或沖出空來(lái)，焊接時(shí)應(yīng)將兩焊板夾緊?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》3.塞焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

塞焊焊槍應(yīng)垂直于焊板正面，將焊絲插人孔內(nèi)、短暫地按下扳機(jī)開(kāi)關(guān)激發(fā)電弧，然后松開(kāi)扳機(jī)，使在孔內(nèi)形成熔池，而后冷卻凝固。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

4.點(diǎn)焊

當(dāng)送絲定時(shí)脈沖被觸發(fā)時(shí)，電弧引人被焊接的兩塊金屬板，將兩層金屬板熔化熔合焊接在一起。國(guó)外大多數(shù)用于汽車撞傷鈑金修理的熔極惰性