【帕薩特汽車制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造及常見故障分析（論文7200字）】

帕薩特汽車制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造及常見故障分析11112_WPSOffice_Level1一、緒論 711112_WPSOffice_Level21、研究背景 715773_WPSOffice_Level22、研究意義 72251_WPSOffice_Level23、研究現(xiàn)狀 715773_WPSOffice_Level1二、制動(dòng)器 7907_WPSOffice_Level21、制動(dòng)器的分類簡述 76495_WPSOffice_Level22、鼓式制動(dòng)器的位置與結(jié)構(gòu) 813533_WPSOffice_Level23、緊急制動(dòng)器 815845_WPSOffice_Level24、制動(dòng)調(diào)節(jié)器 930967_WPSOffice_Level25、制動(dòng)鼓 919255_WPSOffice_Level26、制動(dòng)蹄 92251_WPSOffice_Level1三、大眾帕薩特汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與構(gòu)造 1030789_WPSOffice_Level21、大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng) 1015134_WPSOffice_Level22、大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1013367_WPSOffice_Level23、大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)的性能 11907_WPSOffice_Level1四、大眾帕薩特常見故障與分析 1125841_WPSOffice_Level21、制動(dòng)失效 117139_WPSOffice_Level22、制動(dòng)不足 111054_WPSOffice_Level23、制動(dòng)跑偏 1210984_WPSOffice_Level24、制動(dòng)拖滯 1317419_WPSOffice_Level25、駐車制動(dòng)不良 136495_WPSOffice_Level1五、汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修 133149_WPSOffice_Level21、制動(dòng)不良或失靈 131011_WPSOffice_Level22、制動(dòng)單邊 1418798_WPSOffice_Level23、制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱 1423205_WPSOffice_Level24、駐車制動(dòng)器失靈 1413533_WPSOffice_Level1六、提高汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修管理的建議 153381_WPSOffice_Level21、使用恰當(dāng)?shù)姆椒?1524919_WPSOffice_Level22、優(yōu)化檢修策略 151583_WPSOffice_Level23、提高檢修技術(shù) 1517892_WPSOffice_Level24、提高維修人員專業(yè)素質(zhì) 1615845_WPSOffice_Level1結(jié)論 1730789_WPSOffice_Level1參考文獻(xiàn) 19

一、緒論1、研究背景經(jīng)濟(jì)全球化的加速和國家政策的大力支持,帶動(dòng)了中國自主品牌汽車銷量的逐步增加。根據(jù)專業(yè)汽車數(shù)據(jù)DAAS-汽車交易平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù),在2016年度整體汽車銷售分析報(bào)告中,根據(jù)我國市場整體銷量2016輛汽車2016輛,增長率接近18.7％，自主品牌汽車銷量為783.2萬臺(tái)，同比增長25.2％。達(dá)到近三年來的最高水平,截至目前,中國汽車銷售近八年來占據(jù)世界。汽車保有量的增加給社會(huì)帶來了許多問題。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),第一個(gè)是由他們自己的過失引起的交通事故的數(shù)量快速增長:2015的中國交通事故總數(shù)為1877811輛,其中包括汽車因事故而造成的交通事故數(shù)。2、研究意義工業(yè)工程誕生于20世紀(jì)初的美國。結(jié)合運(yùn)籌學(xué)，系統(tǒng)工程，質(zhì)量管理和信息科學(xué)的理論，逐步形成了比一個(gè)相對(duì)完整的工業(yè)工程技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用于制造的各個(gè)方面。工業(yè)工程的基礎(chǔ)是提高效率和追求最佳的整體效益。從長期工作實(shí)踐中得出的結(jié)論。通過長期的工作實(shí)踐得出的結(jié)論,即為合理有效的生產(chǎn)經(jīng)營方式,通過不斷提高追求的優(yōu)化。系統(tǒng)作為一個(gè)整體。3、研究現(xiàn)狀故障排除始于機(jī)械設(shè)備故障排除它的全名是狀態(tài)監(jiān)測和故障排除。它包括監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況和分析異常故障。故障診斷技術(shù)是現(xiàn)代生產(chǎn)發(fā)展和交叉學(xué)科發(fā)展的產(chǎn)物。它的發(fā)展與設(shè)備的維護(hù)息息相關(guān)。根據(jù)國外故障診斷技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn),它可以分為20世紀(jì)60年代和70年代的成熟度和成熟度以及實(shí)際階段，而不是20世紀(jì)80年代和80年代。。二、制動(dòng)器1、制動(dòng)器的分類簡述鼓式制動(dòng)器是汽車制動(dòng)的最早形式。在盤式制動(dòng)器出現(xiàn)之前，它已被廣泛用于各種汽車。典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板，鼓，制動(dòng)蹄組成，輪缸(制動(dòng)泵),復(fù)位彈簧,定位銷和其他組件。底板固定在軸的固定位置并固定。它配有制動(dòng)蹄，輪缸，復(fù)位彈簧和定位銷，以承受制動(dòng)過程中的旋轉(zhuǎn)扭矩。每個(gè)制動(dòng)鼓都有一對(duì)帶有摩擦襯片的制動(dòng)蹄。制動(dòng)鼓安裝在輪轂上并隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。它由一定量的鑄鐵制成。形如鼓。制動(dòng)時(shí)，氣缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄并壓下制動(dòng)鼓。制動(dòng)鼓由于摩擦而減速，這迫使車輪停止旋轉(zhuǎn)。盤式制動(dòng)器，也稱為盤式制動(dòng)器，以其形狀命名。它采用液壓控制，主要部件為制動(dòng)盤，泵，制動(dòng)卡鉗，油管等。制動(dòng)盤由合金鋼制成并固定在車輪上。它隨車輪旋轉(zhuǎn)。輔助泵固定在制動(dòng)器底板上。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片安裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。泵的活塞由來自管道的液壓驅(qū)動(dòng)。在制動(dòng)盤上產(chǎn)生摩擦制動(dòng),這就好像是用鉗子夾住旋轉(zhuǎn)盤而使其停止一樣。該制動(dòng)器散熱快,重量輕,結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)節(jié)方便。特別是在高負(fù)荷下,具有良好的耐熱性,制動(dòng)效果穩(wěn)定,不怕泥漿侵入。在冬季和惡劣的道路條件下,盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易制動(dòng)汽車。一些盤式制動(dòng)器在制動(dòng)盤上有許多小孔，以加快通風(fēng)并提高制動(dòng)效率。2、鼓式制動(dòng)器的位置與結(jié)構(gòu)圖1鼓式制動(dòng)器位置圖2鼓式制動(dòng)器3、緊急制動(dòng)器汽車上的緊急制動(dòng)器必須使用主制動(dòng)系統(tǒng)之外的動(dòng)力源來啟動(dòng)。鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)允許簡單的線纜啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)器時(shí)，線纜會(huì)拉動(dòng)杠桿，使兩個(gè)制動(dòng)蹄分開。4、制動(dòng)調(diào)節(jié)器圖3制動(dòng)調(diào)節(jié)器為了讓鼓式制動(dòng)器正常工作，制動(dòng)蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。如果制動(dòng)蹄與鼓相隔太遠(yuǎn)，那么活塞需要更多的制動(dòng)液才能完成這段距離的行程，并且當(dāng)使用制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)下沉得更靠近地板。這就是大多數(shù)鼓式制動(dòng)器都帶有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)器的原因。當(dāng)使用緊急制動(dòng)器時(shí)，一些汽車的調(diào)節(jié)器啟動(dòng)。如果緊急制動(dòng)器長時(shí)間未使用，則調(diào)節(jié)器可能無法調(diào)節(jié)。因此，緊急制動(dòng)應(yīng)至少每周使用一次。5、制動(dòng)鼓圖4制動(dòng)鼓使用緊急制動(dòng)器時(shí)，某些汽車的調(diào)節(jié)器會(huì)被激活。如果長時(shí)間不使用緊急制動(dòng)器，調(diào)節(jié)器可能無法調(diào)節(jié)。制動(dòng)蹄圖5制動(dòng)蹄在盤式制動(dòng)器中，制動(dòng)鼓有時(shí)會(huì)有很深的劃痕。如果磨損的制動(dòng)蹄持續(xù)時(shí)間過長，則保持摩擦材料的鉚釘將制動(dòng)鼓從凹槽中磨出。有時(shí)可以通過重新拋光來修復(fù)具有嚴(yán)重劃痕的輥。盤式制動(dòng)器具有最小允許厚度，而鼓式制動(dòng)器具有最大允許直徑。因?yàn)榻佑|面在制動(dòng)鼓內(nèi)部，所以當(dāng)從制動(dòng)鼓上取下材料時(shí)，直徑會(huì)增大。大眾帕薩特汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與構(gòu)造大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上的一系列特殊裝置，,它用于迫使車輛外部（主要是路面）對(duì)汽車的某些部分（主要是車輪）施加一定的力，因此必須在一定程度上制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)駕駛員的要求減速甚至強(qiáng)制駕駛車輛;使停放的車輛在各種路況下(包括坡道上)平穩(wěn)停車,并保持下坡車輛的速度穩(wěn)定。汽車的制動(dòng)效果只能由作用在與汽車行駛方向相反的汽車上的外力引起。這些外力的大小是隨機(jī)的，不可控的。因此，為了實(shí)現(xiàn)上述功能，必須在汽車上安裝一系列特殊裝置。同時(shí)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指在汽車上安裝特殊的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。從技術(shù)上保證汽車的安全行駛,提高汽車的平均贊揚(yáng)速度。制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)器，主制動(dòng)缸，輪缸，制動(dòng)管和ABS裝置組成。2、大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)器由前通風(fēng)盤，后實(shí)心盤型和直通式（11英寸）真空制動(dòng)助力器組成。通風(fēng)盤，顧名思義，具有通風(fēng)效果。指車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的離心力，能使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的。取決于光盤的特殊結(jié)構(gòu)。在外觀上，它有許多通向圓心的孔。這些孔是通過特殊工藝制成的，因此散熱效果比普通磁盤類型好得多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，中高檔轎車常用前通風(fēng)盤和后普通盤制動(dòng)盤。例如，帕薩特、Ventogolf2.0、Corrado等車型，一些高端車型使用前后通風(fēng)盤。前制動(dòng)盤和后鼓式剎車片主要用于經(jīng)濟(jì)型轎車。這里使用的前盤通常是普通盤而不是通風(fēng)盤。值得一提的是，在前輪上使用通風(fēng)盤已逐漸取代固體盤的使用。3、大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)的性能大眾帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)的主要性能如下：根據(jù)駕駛員的要求，車輛可以隨意停放，具有較強(qiáng)的可控性、良好的導(dǎo)熱性和散熱性、在道路條件下（包括坡道上）的穩(wěn)定停放；車輛速度穩(wěn)定。下山車；使用與車身連接的非旋轉(zhuǎn)部件和與車輪連接的旋轉(zhuǎn)部件。部件之間的摩擦阻止車輪旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn);鞋和滾筒之間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn);為了使汽車減速，踏板制動(dòng)踏板的踏板在一定壓力下通過推桿，主缸活塞流入汽缸，制動(dòng)蹄穿過兩個(gè)。車輪的活塞圍繞支撐銷旋轉(zhuǎn)。四、大眾帕薩特常見故障與分析1、制動(dòng)失效當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車輛不會(huì)減速，并且在連續(xù)幾次制動(dòng)后沒有明顯的減速。在制動(dòng)踏板實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)腳底的感覺，看到汽車的相應(yīng)部位：（1）如果制動(dòng)踏板與主制動(dòng)缸之間沒有連接，則制動(dòng)踏板與主制動(dòng)缸之間的連接會(huì)松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行檢查和修理。（2）如果感覺有松動(dòng)和輕微阻力，應(yīng)使用五金件檢查主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液。如果不足或不足，應(yīng)增加到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。如果仍然沒有阻力感，應(yīng)檢查制動(dòng)軟管或主缸制動(dòng)缸的金屬管是否漏油。（3）如果有阻力，但踏板位置沒有變化，則踏板明顯下沉，然后有必要檢查制動(dòng)主缸推桿的制動(dòng)蓋是否有制動(dòng)液泄漏。如果是漏油，則可能是主缸有破損。2、制動(dòng)不足汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)不能減速停車，連續(xù)幾次制動(dòng)的制動(dòng)效果不好。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離過長。根據(jù)腳的感覺檢查相應(yīng)的部件也是制動(dòng)踏板實(shí)驗(yàn)：（1）嘗試踩踏踏板，若是沒有反應(yīng)，其感覺阻力很小，先檢查儲(chǔ)液室，若是液位高度不夠，應(yīng)加上，檢查制動(dòng)連接機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)。（2）踩下踏板時(shí)，如果主缸與活塞發(fā)生碰撞，應(yīng)檢查主缸復(fù)位彈簧是否太軟，主缸皮碗是否斷裂更換。（3）連續(xù)踩幾次制動(dòng)鼓踏板時(shí)，踏板高度底部是軟的。檢查主缸進(jìn)油孔或儲(chǔ)油室通風(fēng)孔是否堵塞疏通。（4）踩制動(dòng)板，踏板的高度最開始很低，慢慢高度會(huì)增加，檢查輸油管道是否有空氣，排除空氣。（5）裝有真空增壓器或增壓器的車輛，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)檢查增壓器和增壓器是否處于良好的工作狀態(tài)，增壓器管路是否老化，弛度制動(dòng)液是否太粘稠，踏板高度是否合適，但太硬，制動(dòng)器是否工作正常。圖6助力器總泵總成3、制動(dòng)跑偏當(dāng)汽車剎車時(shí)，行駛方向?qū)?huì)歪斜。在緊急制動(dòng)的情況下，方向是尖銳的或車輛是尾部。如果車輛行駛，則也存在偏差。首先檢查左右輪的輪胎壓力，模式和磨損程度，檢查減震器是否泄漏或失效。檢查懸架彈簧是否與本節(jié)的彈性一致。（2）汽車車輪，指用軸向驅(qū)動(dòng)的輪子。如果一側(cè)的車輪松動(dòng)或太緊，則需要重新調(diào)整軸承并安排。如果轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪上有發(fā)夾或異常噪音，檢查輪胎輪轂軸承是否損壞。在路試時(shí)，若是之制動(dòng)之后，汽車還是有跑偏現(xiàn)象，那么需要對(duì)車輪制動(dòng)器放氣，釋放制動(dòng)液，如果釋放的制動(dòng)液中有空氣，則會(huì)排出空氣，沒有的，就說明油路堵塞。觀察閘瓦與制動(dòng)鼓之間的間隙，如果間隙過大，則是剎車片磨損過度或者自動(dòng)調(diào)整裝置失效，應(yīng)當(dāng)更換。上述都正常的話，檢查制動(dòng)鼓是否過度磨損，是否應(yīng)更換雨水口。如果過度磨損，應(yīng)更換。檢查制動(dòng)蹄摩擦片?；蛘咚欠癯睗癫⑶疫^度磨損。如果有的話,應(yīng)該識(shí)別并清理原因。如果摩擦襯片磨損，應(yīng)更換。檢查制動(dòng)輪缸活塞。如果發(fā)卡或漏油，應(yīng)更換。（3）若制動(dòng)時(shí)忽左忽右跑偏現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)檢查前輪定位（小型貨車一般只有前束可以調(diào)整）若不正確應(yīng)當(dāng)予以調(diào)整。（4）若在制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)檢查油壓分配閥是否有故障。4、制動(dòng)拖滯提升制動(dòng)踏板后，不能解除所有或單個(gè)車輪的制動(dòng)功能，影響車輛的重新起動(dòng)、加速或滑行。（1）舉起汽車，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，不要踩剎車踏板。如果車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明車輪制動(dòng)器不轉(zhuǎn)動(dòng)。如果所有車輪都不轉(zhuǎn)動(dòng)，則所有車輪制動(dòng)器都將保持不動(dòng)。（2）如果個(gè)別車輪發(fā)生制動(dòng)故障，首先松開車輪放氣螺絲。如果制動(dòng)液快速流出，車輪將自由轉(zhuǎn)動(dòng)，表明車輪制動(dòng)管堵塞，氣缸不能回油，應(yīng)更換。如果車輪仍不移動(dòng)，拆下車輪并拆下制動(dòng)器。（3）檢查閘瓦摩擦片狀況，如果鉚釘松動(dòng)，請更換摩擦片。檢查制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，如果損壞則更換（4）檢查制動(dòng)鼓，如果圓度過大，應(yīng)更換輕質(zhì)制動(dòng)鼓或更換制動(dòng)鼓。檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧。如果斷裂或彈性降低，應(yīng)更換。檢查制動(dòng)輪缸。如果銷釘或密封件損壞，則應(yīng)更換。5、駐車制動(dòng)不良通過擰緊駐車制動(dòng)器，可以輕松啟動(dòng)汽車。當(dāng)停在斜坡上時(shí)，停車制動(dòng)器被擰緊，車輛不能停放，車輛打滑。（1）把車開到平坦的路面上，擰緊駐車制動(dòng)桿，掛上低速檔啟動(dòng)。如果汽車發(fā)動(dòng)起來很舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，駐車制動(dòng)器就有問題。檢查操縱桿的行程。如果操縱桿的自由行程太大，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果操縱桿行程過小，感覺很重，則說明操縱桿或繩索或者制動(dòng)器卡住并生銹。應(yīng)進(jìn)行拆卸，檢查和維修。（2）上述檢查正常后，應(yīng)拆下駐車制動(dòng)器，檢查駐車制動(dòng)蹄是否磨損過，是否有油污。檢查制動(dòng)鼓是否過度磨損、呈圓形或有凹槽。檢查閘瓦運(yùn)動(dòng)是否發(fā)夾。如有發(fā)夾現(xiàn)象，應(yīng)修理或潤滑。五、汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一。如果出現(xiàn)問題，如果不及時(shí)采取維護(hù)措施,后果將是不可想象的。1、制動(dòng)不良或失靈（1）制動(dòng)管（如接頭）泄漏或堵塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降。定期檢查制動(dòng)管，以消除泄漏，添加制動(dòng)液，并疏通管道。（2）進(jìn)入制動(dòng)管的空氣導(dǎo)致制動(dòng)延遲。制動(dòng)管被加熱，管路中的殘余壓力太小，制動(dòng)液體蒸發(fā)，管道中產(chǎn)生氣泡。由于氣體可以被壓縮，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力減小。在維修過程中，制動(dòng)泵和管路中的空氣排出，并根據(jù)需要添加制動(dòng)液。（3）制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)襯片的工作表面與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面之間的間隙太大，并且制動(dòng)期間泵活塞的行程太大，這減小了制動(dòng)延遲和制動(dòng)力。在維護(hù)期間，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整制動(dòng)間隙。也就是說，使用平頭螺絲刀將棘輪拉出調(diào)節(jié)孔，制動(dòng)蹄應(yīng)完全打開，間隙應(yīng)消除，棘輪應(yīng)返回3-6齒，以達(dá)到所需間隙。2、制動(dòng)單邊（1）同軸左右制動(dòng)器的制動(dòng)時(shí)間不一致，主要是由于制動(dòng)間隙不均勻或兩個(gè)制動(dòng)器之間的接觸面積不一致。如果出現(xiàn)這種情況,前后輪的制動(dòng)間隙可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可以修理摩擦片，使前輪先制動(dòng)后制動(dòng)。（2）同軸軸兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力不同，導(dǎo)致車輪速度不同，直線行駛距離不同，導(dǎo)致制動(dòng)器一側(cè)。這通常是由于一側(cè)制動(dòng)泵漏油、制動(dòng)摩擦片油污染嚴(yán)重、摩擦系數(shù)差異或左右輪胎壓力不均造成的。汽油可以用來清潔摩擦盤，調(diào)整輪胎壓力，修復(fù)泄漏，并將其單獨(dú)清除。（3）車輛在沒有制動(dòng)的情況下自動(dòng)滑向一側(cè)。這主要是由于一個(gè)前懸架的變形，前懸架底部的變形以及前懸架螺旋彈簧的彈力，車輛制動(dòng)時(shí)車架及其他相關(guān)部件干涉或不一致造成的。在上述情況下，查明原因并進(jìn)行修復(fù)。（4）除上述原因外，左、右輪胎也存在著車輪定位錯(cuò)位和不同的磨損，左右車輪的道路阻力差也會(huì)導(dǎo)致行駛側(cè)滑。在這種情況下，應(yīng)在原因準(zhǔn)確加載后，按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)整或更換。3、制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱（1）制動(dòng)間隙過小，踏板自由行程太小。當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力未完全釋放，因此摩擦副長時(shí)間處于摩擦狀態(tài)。難以入手，傳動(dòng)無力，用手觸摸輪鼓表面發(fā)熱。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)規(guī)格重新調(diào)整制動(dòng)間隙。（2）制動(dòng)桿未完全釋放。原因是不正確的調(diào)整或無意的操作導(dǎo)致摩擦副在摩擦狀態(tài)下長時(shí)間被加熱。如有必要，應(yīng)根據(jù)規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。（3）制動(dòng)器產(chǎn)生的熱量使復(fù)位彈簧因熱而變形，彈性減小或消失。制動(dòng)摩擦片組件不能保證及時(shí)返回，制動(dòng)鼓不能及時(shí)完全釋放。通過修理或更換復(fù)位彈簧可以消除故障。4、駐車制動(dòng)器失靈普通電纜或護(hù)套被腐蝕，牽引彈簧斷裂，脫落或彈性消失，導(dǎo)致駐車制動(dòng)控制電纜或制動(dòng)電纜靈活地拉入其護(hù)套。不能松開手制動(dòng),不能工作。檢查制動(dòng)拉索及制動(dòng)系統(tǒng)的每個(gè)部分的表面是否損壞，手柄是否柔軟，沒有卡住，電纜接頭和固定件是否松動(dòng)，損壞，修理或必要時(shí)更換。修理時(shí)，請用潤滑脂潤滑電纜或更換損壞的部件，并根據(jù)維修規(guī)范調(diào)整制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)196N的力作用在駐車制動(dòng)手柄上時(shí)，手柄的齒輪板被拉起，5-7個(gè)齒向上移動(dòng)，并且駐車制動(dòng)器可以完全用作正常的手柄行程。如果齒輪盤移動(dòng)超過7個(gè)齒，說明制動(dòng)間隙過大或拉索伸出，應(yīng)重新調(diào)整。六、提高汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修管理的建議1、使用恰當(dāng)?shù)姆椒ㄆ囍苿?dòng)系統(tǒng)設(shè)備種類繁多，因?yàn)槠渲匾某潭纫哺鞑幌嗤?，根?jù)不同的設(shè)備信賴性的分析的結(jié)果，另外的檢查戰(zhàn)略。選擇了進(jìn)步的現(xiàn)行的檢查方式，合理的檢查策略，分析不必要的特定的維護(hù)身體的限制，各種各樣的保養(yǎng)方式的具體內(nèi)容，根據(jù)自身的特征和，維護(hù)的綜合的效果的最好的檢查的方式成為了優(yōu)化小組。在保證合理的信賴性前提下，降低修理成本。設(shè)備為密碼的目的是一個(gè)代碼中唯一的標(biāo)志的設(shè)備，對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備的信息的各種簡潔、快速處理。2、優(yōu)化檢修策略大型技術(shù)改造項(xiàng)目的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是一種特殊類型的汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修、大型工程項(xiàng)目實(shí)施、技術(shù)監(jiān)督、基本使用車間維修項(xiàng)目管理實(shí)踐。由于對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修質(zhì)量的監(jiān)督，強(qiáng)調(diào)檢查和維護(hù)的質(zhì)量。這是確保汽車維修質(zhì)量的重要措施，必須在中長期內(nèi)不斷改進(jìn)。保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠經(jīng)濟(jì)地長周期運(yùn)行。3、提高檢修技術(shù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)廠應(yīng)要注意必要的監(jiān)控技術(shù)和設(shè)備，及時(shí)監(jiān)測和積累原始數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于延長設(shè)備的使用壽命，相關(guān)人員應(yīng)定期清潔汽車制動(dòng)系統(tǒng)，保持房間清潔衛(wèi)生以及定期對(duì)設(shè)備的除塵、清污、預(yù)熱、機(jī)械保養(yǎng)。根據(jù)總維修流程圖，找出故障點(diǎn)的預(yù)診斷方向，進(jìn)一步細(xì)化和反映設(shè)備維修管理中存在的問題，找出故障原因并解決。規(guī)劃設(shè)備維護(hù)和診斷系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫，依靠計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助分析和診斷，以及城鎮(zhèn)的維護(hù)程序，規(guī)范管理。為了降低維修成本，提高設(shè)備的可用性，檢驗(yàn)人員可以通過現(xiàn)場檢查對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查情況及時(shí)安排維修。4、提高維修人員專業(yè)素質(zhì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作始終要由人來完成，引進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安裝和調(diào)試過程