汽車空調基礎知識專題培訓課件

1汽車空調基礎知識1汽車空調基礎知識1在這個世界上，要想忘卻夏天的酷熱，冬天的嚴寒，大氣污染的霧霾，只有坐在空調汽車里。在這個世界上，要想忘卻夏天的酷熱，冬天的嚴寒，大氣污染的霧霾2汽車空調基礎知識專題培訓課件3汽車空調基礎知識專題培訓課件4一、汽車空調系統(tǒng)概述1、空調系統(tǒng)的作用：（1）調節(jié)車內空氣溫度：冷卻、加熱。（2）調節(jié)濕度：加濕或除濕。（3）空氣流向：循環(huán)或不循環(huán)、吹響面部或腿部等。（4）流速：（5）空氣清潔度：為駕乘人員創(chuàng)造一個比較舒適的車內環(huán)境一、汽車空調系統(tǒng)概述1、空調系統(tǒng)的作用：（1）調節(jié)車內空氣5空調是空氣調節(jié)的簡稱，是對空氣進行冷卻、加熱、過濾、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動的處理過程。車內空氣的溫度、濕度、空氣循環(huán)流動在任何時候、在給定的條件下得以控制，保證車內人員的舒適、安全和良好視野。空調是空氣調節(jié)的簡稱，是對空氣進行冷卻、加熱、過濾、加濕或除6按功能分為五個子系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。2、汽車空調系統(tǒng)的組成按功能分為五個子系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、操縱控制7汽車空調基礎知識專題培訓課件83、空調系統(tǒng)在車上的布置空調制冷系統(tǒng)與采暖系統(tǒng)合在一起稱為加熱、通風和空調系統(tǒng)（HVAC）。空氣前風窗玻璃下部進氣口（外循環(huán)）鼓風機駕駛室內部進氣口（內循環(huán)）空調濾芯清潔空氣蒸發(fā)器冷卻加熱器芯加熱冷風熱風送風口送出3、空調系統(tǒng)在車上的布置空調制冷系統(tǒng)與采暖系統(tǒng)合在一起稱為加9汽車空調基礎知識專題培訓課件10汽車空調的特點（一）抗沖擊能力強

劇烈頻繁震動沖擊（二）動力源多樣

獨立式和非獨立式（三）制冷制熱能力強

時間短能量大適應各種環(huán)境（四）結構緊湊質量小汽車空調的特點（一）抗沖擊能力強11特別提示1、由于汽車空調系統(tǒng)是封閉的，夏天時車內溫度比車外溫度高很多。剛進入車內的時候，應該先開門窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。2、保持發(fā)動機前方冷凝器表面的清潔，使冷凝壓力下降，提高冷卻效果。保持蒸發(fā)器表面干凈，使車廂內空氣充分冷卻。3、不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠：發(fā)動機排出的CO氣體漏入車內引起人員中毒。特別提示1、由于汽車空調系統(tǒng)是封閉的，夏天時車內溫度比車外溫12二、空調控制面板及使用方法：1、汽車空調的控制方式：手動控制半自動控制全自動控制描述操縱手動控制面板的旋鈕、按鈕和撥桿，借助拉索控制HVAC總成各風門操縱旋鈕、按鈕，控制指令轉換成電信號通過線束輸送至HAVC總成各風門的微型電動執(zhí)行器，控制風門動作。操縱旋鈕、按鈕，設定所需的空調溫度。微處理器根據(jù)車外環(huán)境和車內溫度，自動控制HVAC總成風門動作和鼓風機轉速，維持車內溫度恒定，并顯示空調運行狀態(tài)優(yōu)點成本低，簡單、可靠。操作簡單，獨立式電動執(zhí)行器控制可靠、到位，風門漏風改善，成本適中。智能控制，舒適性極佳，操作和運行可視化，與中控臺融合為一體，協(xié)調美觀。缺點主觀感受空調效果，無法精確恒溫控制，機械工作2多，風門漏風。乘員主觀感受空調效果，對環(huán)境變化無影響，無法精確、恒溫控制。成本高，可維修性差。二、空調控制面板及使用方法：1、汽車空調的控制方式：手動控制132、、手動空調控制面板2、、手動空調控制面板14（1）空調開關：A/C控制壓縮機是否工作。（2）溫度調節(jié)：旋鈕轉到藍色區(qū)域為冷風，紅色區(qū)域為熱風。（3）風量調節(jié)：1～4檔，當調節(jié)開關處于OFF位置時，空調系統(tǒng)不工作，車輛行駛產(chǎn)生氣流流動，仍感到有微風。（4）空氣流量模式：出風模式（5）空氣內、外循環(huán)調節(jié)：（6）后風窗及玻璃除霜：（1）空調開關：A/C控制壓縮機是否工作。（2）溫度調節(jié)：旋15提示：使用空調對前車窗和側車窗快速除霜/除霧，方法如下：1、將進氣控制開關置于外部空氣循環(huán)；2、將空氣分配旋鈕置于前風窗位置；3、將溫度調節(jié)旋鈕及風量旋鈕置于最大位置，溫度調節(jié)旋鈕旋至暖風；4、關閉中央通風口；5、按下A/C開關，起動空調壓縮機，以便除濕。這樣可以達到即除濕又制暖的目的。提示：使用空調對前車窗和側車窗快速除霜/除霧163、自動空調控制面板3、自動空調控制面板17（1）自動模式：按下“AUTO”按鈕（自動模式），顯示屏上“AUTO”燈亮起。它可以根據(jù)你選擇的舒適度數(shù)值，自動調節(jié)并優(yōu)化所有功能：車廂內的溫度、風量、空氣流向分配、空氣內外循環(huán)。（1）自動模式：按下“AUTO”按鈕（自動模式），顯示屏上“18（2）溫度調節(jié)：使用溫度調節(jié)旋鈕可以在16～28℃之間設定溫度，一般設定22左右即可獲得最佳舒適度。（3）風量調節(jié)：按下“小風扇”或“大風扇”按鍵，可減小或增加風量。（2）溫度調節(jié)：使用溫度調節(jié)旋鈕可以在16～28℃之間設定溫19（4）制冷功能開啟/關閉：按下A/C開關可開啟或關閉空調裝置。（5）空氣流向分配調節(jié)：逐次按動此按鈕，選擇空調送風方向：（4）制冷功能開啟/關閉：按下A/C開關可開啟或關閉空調裝置20（6）關閉自動空調系統(tǒng)：A、按下“小風扇”按鍵直到風量填充指示全部消失，空調系統(tǒng)關閉。此時后風窗除霜功能仍可以工作，仍會感到有微風，這是由于汽車行駛時產(chǎn)生的氣流流動造成的。B、按下“大風扇”按鍵或AUTO按鍵，空調重新起動，系統(tǒng)保持關閉前設置的數(shù)值。特別提示：為了使空調保持良好的運行狀態(tài)，每月應運行空調1～2次，每次5～10分鐘。（6）關閉自動空調系統(tǒng)：特別提示：為了使空調保持良好的運行狀21三、空調制冷系統(tǒng)的組成：（一）基礎知識：制冷系統(tǒng)相當于熱量的搬運工，它利用沸點很低的制冷劑在汽化過程中吸收周圍空氣的熱量，將車內熱量轉移給制冷劑，再通過冷凝器和散熱風扇將熱量散發(fā)到周圍空氣中，達到使車內降溫的目的。（二）汽車空調制冷系統(tǒng)的組成主要由制冷劑、壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置（膨脹閥或節(jié)流管）、儲液干燥器（積累器）和輔助控制元件等組成。三、空調制冷系統(tǒng)的組成：（一）基礎知識：制冷系統(tǒng)相當于熱量的22膨脹閥式空調系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1壓縮機2冷凝器3儲液干燥器4膨脹閥5蒸發(fā)器二、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成膨脹閥式空調系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1壓縮機2冷凝器3儲液23膨脹管式空調系統(tǒng)的組成膨脹管式空調系統(tǒng)的組成241、壓縮機壓縮機有兩個重要的功能：一是使系統(tǒng)內產(chǎn)生低壓條件。二是使制冷劑循環(huán)，把制冷蒸氣從低壓壓縮至高壓，兩種功能同時完成。1、壓縮機壓縮機有兩個重要的功能：25壓縮機通過傳動帶和帶輪與發(fā)動機曲軸相接，獲得動力。壓縮機通過傳動帶和帶輪與發(fā)動機曲軸相接，獲得動力。26壓縮機從吸入口吸入來自蒸發(fā)器的低壓中溫蒸氣，經(jīng)壓縮使蒸氣的壓力和溫度急劇升高。接著接著通過出氣口將蒸氣送入冷凝器，它只能壓縮氣態(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑進入壓縮機會使壓縮機損壞。離合器總成利用HVAC電氣控制使壓縮機可以進行通斷循環(huán)，安全閥防止系統(tǒng)制冷劑壓力過大，如系統(tǒng)制冷劑壓力過高，安全閥會開啟，將制冷劑泄入大氣。壓縮機從吸入口吸入來自蒸發(fā)器的低壓中溫蒸氣，經(jīng)272、冷凝器

冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝。

冷凝器安裝在發(fā)動機散熱器的前面，風扇將外界空氣吸入，流經(jīng)冷凝器的表面，外界空氣必須吸收車內積存的熱量外加由氣體壓縮產(chǎn)生的附加熱量。隨著溫度下降，制冷劑從高壓氣體變?yōu)楦邏阂后w。冷凝器傳送的熱量越多，蒸發(fā)器的冷卻效果越好。2、冷凝器冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓28汽車空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式三種結構型式汽車空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式三種結構型式29汽車空調基礎知識專題培訓課件303、蒸發(fā)器：管片式蒸發(fā)器安裝在空調蒸發(fā)器殼內，位于靠近車廂的地方。3、蒸發(fā)器：管片式蒸發(fā)器安裝在空調蒸發(fā)器殼內，位于靠近車31制冷劑在蒸發(fā)器內吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器，空氣的熱量被汽化的制冷劑吸收。制冷劑汽化，空氣降溫，同時空氣中的水分凝結在蒸發(fā)器的散熱片上。制冷劑在離開蒸發(fā)器進入壓縮機時為低壓略熱蒸汽。蒸發(fā)器的作用是：吸收流過蒸發(fā)器表面空氣的熱量，同時還具有除濕作用。分類管帶式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器制冷劑在蒸發(fā)器內吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器，空324、節(jié)流裝置為了達到最大的冷卻效果，必須控制進入蒸發(fā)器的流量，這樣才能確保蒸發(fā)器內的液態(tài)制冷劑得到完全的蒸發(fā)。節(jié)流裝置的作用：調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑的流量；降低制冷劑的壓力，將系統(tǒng)分隔為高壓側和低壓側；通過閥門的噴射，使高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蛪阂簯B(tài)霧狀制冷劑。降低壓力后，制冷劑的溫度和沸點下降，通過蒸發(fā)器可以吸收更多的熱量。4、節(jié)流裝置為了達到最大的冷卻效果，必須控制33（1）膨脹閥節(jié)流作用

調節(jié)作用

控制作用

（1）膨脹閥節(jié)流作用調節(jié)作用控制作用34分類恒壓式，又稱為內平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側到膜片下側有一孔型通路。溫控式，又稱為外平衡式：有一毛細管連接至蒸發(fā)器出口處探測蒸發(fā)器壓力。動畫分類恒壓式，又稱為內平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側35內平衡式熱膨脹閥感溫包內充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，膜片下部與蒸發(fā)器入口相連。如空調負荷增加，蒸發(fā)器出口制冷劑溫度升高，感溫包內制冷劑壓力增大，膜片上壓力增大，膜片下移，則進入蒸發(fā)器制冷劑流量增大，制冷量增大。反之，制冷量減小。內平衡式熱膨脹閥感溫包內充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，36外平衡式膨脹閥外平衡式膨脹閥與內平衡式膨脹閥原理基本相同，區(qū)別是：內平衡式膨脹閥膜片下面感受的是蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受的是蒸發(fā)器的出口壓力。外平衡式膨脹閥外平衡式膨脹閥與內平衡式膨脹閥原理基本相同，區(qū)37H型膨脹閥當汽車空調制冷系統(tǒng)剛剛開啟或熱負荷大時，感溫元件的制冷劑壓力較大。膜片克服彈簧力和蒸發(fā)器出口制冷劑的壓力推動頂桿和傳動桿向下打開球閥，直到達到平衡，這就增大了高壓制冷劑進入蒸發(fā)器的流量。當空調制冷系統(tǒng)熱負荷小或需要關閉是，剛好相反。H型膨脹閥當汽車空調制冷系統(tǒng)剛剛開啟或熱負荷大時，38（2）節(jié)流孔管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上，它沒有感溫包、平衡管，而有一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器，制冷劑經(jīng)小量孔進行降溫降壓。一般用在隔熱性能好，且車內負荷變化不大的轎車上。調節(jié)制冷劑流量。（2）節(jié)流孔管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管39

5、儲液器：有儲液干燥器和集液器兩種。（1）儲液干燥器：位于空調系統(tǒng)高壓側冷凝器出口附近，有的集成在冷凝器上，稱為一體。作用有：動畫A、氣液分離：確保進入膨脹閥的制冷劑為液體狀態(tài)。B、儲液：儲存和供應制冷系統(tǒng)內的液體制冷劑，以便工況變動時能補償和調節(jié)液體制冷劑的盈虧。C、過濾：清除機械雜物和污染雜質，防止堵塞。D、干燥：吸收制冷劑中的水分（制冷劑中、空氣中或冷凍機油中。5、儲液器：有儲液干燥器和集液器兩種。（1）儲液干燥器：位40儲液干燥器帶有空調壓力開關和供系統(tǒng)運行與檢修用的維修端口。儲液干燥器帶有空調壓力開關和供系統(tǒng)運行與檢修用的維修端口。41集液罐：在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐裝置來完成儲液干燥器的功能。集液罐：在孔管系統(tǒng)中，426、導管與軟管吸氣管：連接蒸發(fā)器和壓縮機，直徑是空調系統(tǒng)中最大的。觸及感覺涼。排氣管：連接壓縮機和冷凝器。這根管子是燙的，不要觸及避免燙傷。液態(tài)管：連接冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥，觸及是溫的。連接壓縮機的管路使用橡膠軟管，以緩沖強烈震動。6、導管與軟管吸氣管：連接蒸發(fā)器和壓縮機，直徑是空調系統(tǒng)中最437、接頭（1）作用：固定和密封制冷劑管路的（2）形式：A、擴口型：用于早期的制冷系統(tǒng)（R12制冷系統(tǒng)），管路的端部被加工成擴口。B、表面密封型O形環(huán)：減少制冷系統(tǒng)發(fā)生泄漏。C、圓柱面密封型O形環(huán)：可提高O形環(huán)的密封性，適用于新制冷劑（R134a制冷系統(tǒng)）7、接頭（1）作用：固定和密封制冷劑管路的（2）形式：B、表44四、空調制冷系統(tǒng)的工作原理：1、基本工作原理：（1）溫度與濕度：人體感覺舒適的溫度大約為21～28℃，相對濕度為45%～50%。在較低的溫度下，如果濕度大，會讓人感到更冷。如果空氣又濕又熱，人就感到熱。（2）熱量：計量單位是cal（卡，1卡=4.1868J）或千卡kcal（習慣上又稱為大卡）。（3）熱傳遞：熱量總是從高溫物體傳到低溫物體，溫差越大傳遞速度越快。熱傳遞有三個途徑：熱傳導、熱對流、熱輻射。四、空調制冷系統(tǒng)的工作原理：1、基本工作原理：45（3）物質的三種狀態(tài)：（4）壓力與沸點的關系：壓力越大，沸點越高。（3）物質的三種狀態(tài)：（4）壓力與沸點的關系：壓力越大，沸點462、空調制冷循環(huán)工作原理：2、空調制冷循環(huán)工作原理：47（1）壓縮過程：在發(fā)動機的驅動下，壓縮機將蒸發(fā)器低壓側的低溫低壓氣態(tài)制冷劑增壓成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。高溫高壓的過熱制冷劑氣體被送往冷凝器冷卻降溫。（2）冷凝過程：過熱的高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，經(jīng)散熱后冷凝為高壓液態(tài)制冷劑，使制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化。（3）膨脹過程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積變大，壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器迅速蒸發(fā)吸熱。在膨脹過程中同時進行節(jié)流控制，以便供給蒸發(fā)器所需制冷劑，從而達到控制溫度的目的。（4）蒸發(fā)過程：蒸發(fā)吸熱后變成高溫低壓的氣體，然后再進行下一個制冷循環(huán)。（1）壓縮過程：在發(fā)動機的驅動下，壓縮機將蒸發(fā)器低壓側的低溫48高壓側和低壓側高壓側：壓縮機出口→冷凝器→儲液干燥器→膨脹閥低壓側：膨脹閥→蒸發(fā)器→壓縮機高壓側和低壓側高壓側：壓縮機出口→冷凝器→儲液干燥器→膨脹閥49膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)一般采用定排量壓縮機，用于中、低檔轎車、貨車等。膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)一般采用定排量壓縮機，用于中、低檔轎車、50節(jié)流管形式的制冷系統(tǒng)使用變排量壓縮機或大排量的定排量壓縮機，一般用于中、高檔轎車、面包車等。節(jié)流管形式的制冷系統(tǒng)使用變排量壓縮機或大排量的定排量壓縮機，51雙膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)：兩個蒸發(fā)器并聯(lián)，兩個冷凝器串聯(lián)。一般用于高檔轎車、面包車上。雙膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)：兩個蒸發(fā)器并聯(lián)，兩個冷凝器串聯(lián)。一般52五、空調制冷劑制冷劑是空調系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調的制冷劑主要是CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a).五、空調制冷劑制冷劑是空調系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可53制沖劑R—12制沖劑R—12是碳、氟、氯制冷劑。在標準大氣壓下，沸點是—29．8攝氏度，并能經(jīng)受高壓和高溫而不會變質或分解。這種化合物稱為二氯二氟甲烷(CCl2F2)，如果單從制冷性能、成本方面考慮，到目前為止，R—12仍然是汽車上使用的理想制冷劑。但由于制冷劑的生產(chǎn)過程要放出氯原子，氯原子對臭氧層有破壞作用被停止使用。制沖劑R—12制沖劑R—12是碳、氟、氯制冷劑。在標準大氣壓54制沖劑R—134a制冷劑R—134a即四氟乙烯（CF3CFH2

），它的許多性質和R—12相同，并不會對臭氧構成威脅。

制沖劑R—134a制冷劑R—134a即四氟乙烯（CF3CF55注意說法“氟利昂”、“無氟”“氟利昂”，英文Refrigerant,制冷劑國際上用“R”表示,如R12、R134a狹義地說，“氟利昂”就專指含氯的制冷劑，或者說成了R12的代稱，R134a媒體常稱無氟工質，有的家用空調稱為綠色無氟空調，實際上，指得是不含氯的制冷劑的空調，如R134a注意說法“氟利昂”、“無氟”“氟利昂”，英文Refriger56R134a與R12制冷系統(tǒng)的主要區(qū)別是：1、存放R134a的容器為淺藍色，而存放R12的容器為白色。2、R134a制冷系統(tǒng)連接軟管是用橡膠和尼龍?zhí)刂频模⑶以谄渫獠繕擞衅嚬こ虒W會的印記；R12制冷系統(tǒng)連接軟管是一般橡膠管。3、R134a制冷系統(tǒng)連接軟管有顏色標記（低壓管是藍色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋），而R12制冷系統(tǒng)連接軟管則無標記。4、R134a制冷劑人口處使用的是快速接頭，而R12制冷系統(tǒng)使用的是螺紋接口。R134a與R12制冷系統(tǒng)的主要區(qū)別是：1、存放R134a的57六、制冷系統(tǒng)潤滑油——壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。其作用主要有以下幾點：一是潤滑壓縮機；二是運動部件及整個系統(tǒng)的密封件及墊圈，保證膨脹閥的適當開啟；三是冷卻作用，能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫度過高或燒壞。壓縮機機油是強吸濕品，它會吸收濕氣，而濕氣對空調系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以用后應馬上擰緊蓋子。六、制冷系統(tǒng)潤滑油——壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油58汽車空調系統(tǒng)與壓縮機油的要求特性?潤滑性、耐摩耗性?熱的安定性?化學的安定性?酸化安定性????材との適合性?冷媒との相溶性?消泡性??????等との適合性?壓縮機儲液罐蒸發(fā)器膨脹閥?潤滑性、耐磨損性?熱穩(wěn)定性?化學穩(wěn)定性?氧化穩(wěn)定性?與密封材料的適合性?與制冷劑的相溶性?消泡性與干燥劑等的適合性與制冷劑的相溶性低溫流動性與制冷劑的相溶性冷凝器油在系統(tǒng)內循環(huán)與橡膠管、密封圈的適合性壓縮機油在系統(tǒng)中循環(huán)等于血液汽車空調系統(tǒng)與壓縮機油的要求特性?潤滑性、耐摩耗性?熱的安定591、礦物油與PAG機油：R12空調系統(tǒng)使用礦物油型潤滑油，R134a空調系統(tǒng)使用聚二醇型潤滑油，一般稱為PAG機油。兩者不相溶，不能混用。2、壓縮機機油是強吸濕品，它會吸收濕氣，而濕氣對空調系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以用后應馬上擰緊蓋子。1、礦物油與PAG機油：R12空調系統(tǒng)使用礦物油型潤滑油，R60七、空調采暖系統(tǒng)（一）空調采暖系統(tǒng)的作用：將車外新鮮空氣引入熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，并將熱空氣送入車內的裝置。1、與蒸發(fā)器一起共同將空氣調節(jié)到使人感到舒適的溫度。2、在寒冷的冬季向車內提供純暖氣，提高車內空氣的溫度。3、當車窗結霧或結霜，影響駕駛員的視線，可提高采暖裝置吹出熱風來除霧或除霜。七、空調采暖系統(tǒng)（一）空調采暖系統(tǒng)的作用：61（二）采暖系統(tǒng)：1、采暖系統(tǒng)的種類：余熱式采暖系統(tǒng)水暖式：發(fā)動機冷卻液循環(huán)的余熱氣暖式：發(fā)動機排氣的余熱按使用熱源分獨立式采暖系統(tǒng)（二）采暖系統(tǒng)：1、采暖系統(tǒng)的種類：余熱式采暖系統(tǒng)水暖式：發(fā)62A)加熱器軟管

B)熱水閥

C)節(jié)溫器D)散熱器軟管

E)膨脹水箱

F)加熱器芯G)發(fā)動機

H)水泵

I)風扇

J)散熱器2、水暖式暖風裝置A)加熱器軟管

B)熱水閥

C)節(jié)溫器D)散熱63暖風形成在通風裝置中，由風機（鼓風機電機）強制使空氣循環(huán)運動。空氣經(jīng)由進風口被吸入，流經(jīng)加熱器時將被加熱，并由出風口導出，進入車廂內實現(xiàn)取暖或為風擋除霜。暖風形成在通風裝置中，由風機（鼓風機電機）強制使空氣循環(huán)運動64汽車供暖系統(tǒng)的主要組成部件汽車供暖系統(tǒng)的主要組成部件65加熱器芯（熱交換器）：由水管和散熱器片組成加熱器芯（熱交換器）：由水管和散熱器片組成66熱水閥：安裝在加熱器入水管的前面，控制進入加熱器芯的水量，調節(jié)暖風系統(tǒng)的加熱量，可通過控制面板上的溫度調節(jié)桿或旋鈕進行控制。有的車型則沒有熱水閥，發(fā)動機冷卻液是恒量地流過加熱器芯的。熱水閥：安裝在加熱器入水管的前面，控制進入加熱器芯的水量，調67鼓風機：由可調節(jié)速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成。鼓風機：由可調節(jié)速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成。68水暖式采暖系統(tǒng)調節(jié)溫度的方式：空氣混合型、水流調節(jié)型?？諝饣旌巷L門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣比例，實現(xiàn)溫度調節(jié)。目前，大多數(shù)汽車均采用這種方式。水暖式采暖系統(tǒng)調節(jié)溫度的方式：空氣混合型、水流調節(jié)型?？諝饣?9采用水閥調節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，調節(jié)空調出風口溫度。采用水閥調節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，調703、輔助加熱裝置：低車外溫度冷啟動時，冷卻液溫度低不能通過常規(guī)的加熱器芯給車內供暖。在空氣中安裝了PTC元件，將進入車內的空氣通過車載電網(wǎng)中的電能加熱。3、輔助加熱裝置：低車外溫度冷啟動時，冷卻液71氣暖式暖風裝置利用發(fā)動機排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動機后的熱空氣作為熱源。

氣暖式暖風裝置利用發(fā)動機排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動機后的熱72獨立燃燒室暖風裝置由燃燒室，熱交換器，供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。獨立燃燒室暖風裝置由燃燒室，熱交換器，供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成73駐車加熱系統(tǒng)：獨立熱源水暖式暖風系統(tǒng)在高級轎車（如奧迪）上稱為駐車加熱系統(tǒng)。駐車加熱系統(tǒng)：獨立熱源水暖式暖風系統(tǒng)在高級轎車（如奧迪）上稱74送風系統(tǒng)整體外觀圖八、空調送風系統(tǒng)：送風系統(tǒng)整體外觀圖八、空調送風系統(tǒng)：75空調送風系統(tǒng)概述：汽車空調送風配氣系統(tǒng)空氣凈化裝置進氣風門混合氣調節(jié)風門送風模式風門空氣分配管道風門控制機構用于控制內循環(huán)和外循環(huán)又叫溫度控制風門空調送風系統(tǒng)概述：汽車空調送風配氣系統(tǒng)空氣凈化裝置進氣風門混76典型送風系統(tǒng)結構圖典型送風系統(tǒng)結構圖77送風口溫度控制形式送風口溫度控制形式781、空氣凈化裝置：1、空氣凈化裝置：791、空氣凈化裝置：1、空氣凈化裝置：801、空氣凈化裝置：1、空氣凈化裝置：812、空調進氣裝置：2、空調進氣裝置：82汽車空調基礎知識專題培訓課件833、空氣分配模式3、空氣分配模式843、空氣分配模式3、空氣分配模式854、空氣分配導管4、空氣分配導管865、空調排氣裝置5、空調排氣裝置87九、空調單元總成九、空調單元總成88汽車空調基礎知識專題培訓課件89汽車空調基礎知識專題培訓課件90汽車空調基礎知識專題培訓課件91汽車空調基礎知識專題培訓課件921汽車空調基礎知識1汽車空調基礎知識93在這個世界上，要想忘卻夏天的酷熱，冬天的嚴寒，大氣污染的霧霾，只有坐在空調汽車里。在這個世界上，要想忘卻夏天的酷熱，冬天的嚴寒，大氣污染的霧霾94汽車空調基礎知識專題培訓課件95汽車空調基礎知識專題培訓課件96一、汽車空調系統(tǒng)概述1、空調系統(tǒng)的作用：（1）調節(jié)車內空氣溫度：冷卻、加熱。（2）調節(jié)濕度：加濕或除濕。（3）空氣流向：循環(huán)或不循環(huán)、吹響面部或腿部等。（4）流速：（5）空氣清潔度：為駕乘人員創(chuàng)造一個比較舒適的車內環(huán)境一、汽車空調系統(tǒng)概述1、空調系統(tǒng)的作用：（1）調節(jié)車內空氣97空調是空氣調節(jié)的簡稱，是對空氣進行冷卻、加熱、過濾、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動的處理過程。車內空氣的溫度、濕度、空氣循環(huán)流動在任何時候、在給定的條件下得以控制，保證車內人員的舒適、安全和良好視野?？照{是空氣調節(jié)的簡稱，是對空氣進行冷卻、加熱、過濾、加濕或除98按功能分為五個子系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。2、汽車空調系統(tǒng)的組成按功能分為五個子系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、操縱控制99汽車空調基礎知識專題培訓課件1003、空調系統(tǒng)在車上的布置空調制冷系統(tǒng)與采暖系統(tǒng)合在一起稱為加熱、通風和空調系統(tǒng)（HVAC）。空氣前風窗玻璃下部進氣口（外循環(huán)）鼓風機駕駛室內部進氣口（內循環(huán)）空調濾芯清潔空氣蒸發(fā)器冷卻加熱器芯加熱冷風熱風送風口送出3、空調系統(tǒng)在車上的布置空調制冷系統(tǒng)與采暖系統(tǒng)合在一起稱為加101汽車空調基礎知識專題培訓課件102汽車空調的特點（一）抗沖擊能力強

劇烈頻繁震動沖擊（二）動力源多樣

獨立式和非獨立式（三）制冷制熱能力強

時間短能量大適應各種環(huán)境（四）結構緊湊質量小汽車空調的特點（一）抗沖擊能力強103特別提示1、由于汽車空調系統(tǒng)是封閉的，夏天時車內溫度比車外溫度高很多。剛進入車內的時候，應該先開門窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。2、保持發(fā)動機前方冷凝器表面的清潔，使冷凝壓力下降，提高冷卻效果。保持蒸發(fā)器表面干凈，使車廂內空氣充分冷卻。3、不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠：發(fā)動機排出的CO氣體漏入車內引起人員中毒。特別提示1、由于汽車空調系統(tǒng)是封閉的，夏天時車內溫度比車外溫104二、空調控制面板及使用方法：1、汽車空調的控制方式：手動控制半自動控制全自動控制描述操縱手動控制面板的旋鈕、按鈕和撥桿，借助拉索控制HVAC總成各風門操縱旋鈕、按鈕，控制指令轉換成電信號通過線束輸送至HAVC總成各風門的微型電動執(zhí)行器，控制風門動作。操縱旋鈕、按鈕，設定所需的空調溫度。微處理器根據(jù)車外環(huán)境和車內溫度，自動控制HVAC總成風門動作和鼓風機轉速，維持車內溫度恒定，并顯示空調運行狀態(tài)優(yōu)點成本低，簡單、可靠。操作簡單，獨立式電動執(zhí)行器控制可靠、到位，風門漏風改善，成本適中。智能控制，舒適性極佳，操作和運行可視化，與中控臺融合為一體，協(xié)調美觀。缺點主觀感受空調效果，無法精確恒溫控制，機械工作2多，風門漏風。乘員主觀感受空調效果，對環(huán)境變化無影響，無法精確、恒溫控制。成本高，可維修性差。二、空調控制面板及使用方法：1、汽車空調的控制方式：手動控制1052、、手動空調控制面板2、、手動空調控制面板106（1）空調開關：A/C控制壓縮機是否工作。（2）溫度調節(jié)：旋鈕轉到藍色區(qū)域為冷風，紅色區(qū)域為熱風。（3）風量調節(jié)：1～4檔，當調節(jié)開關處于OFF位置時，空調系統(tǒng)不工作，車輛行駛產(chǎn)生氣流流動，仍感到有微風。（4）空氣流量模式：出風模式（5）空氣內、外循環(huán)調節(jié)：（6）后風窗及玻璃除霜：（1）空調開關：A/C控制壓縮機是否工作。（2）溫度調節(jié)：旋107提示：使用空調對前車窗和側車窗快速除霜/除霧，方法如下：1、將進氣控制開關置于外部空氣循環(huán)；2、將空氣分配旋鈕置于前風窗位置；3、將溫度調節(jié)旋鈕及風量旋鈕置于最大位置，溫度調節(jié)旋鈕旋至暖風；4、關閉中央通風口；5、按下A/C開關，起動空調壓縮機，以便除濕。這樣可以達到即除濕又制暖的目的。提示：使用空調對前車窗和側車窗快速除霜/除霧1083、自動空調控制面板3、自動空調控制面板109（1）自動模式：按下“AUTO”按鈕（自動模式），顯示屏上“AUTO”燈亮起。它可以根據(jù)你選擇的舒適度數(shù)值，自動調節(jié)并優(yōu)化所有功能：車廂內的溫度、風量、空氣流向分配、空氣內外循環(huán)。（1）自動模式：按下“AUTO”按鈕（自動模式），顯示屏上“110（2）溫度調節(jié)：使用溫度調節(jié)旋鈕可以在16～28℃之間設定溫度，一般設定22左右即可獲得最佳舒適度。（3）風量調節(jié)：按下“小風扇”或“大風扇”按鍵，可減小或增加風量。（2）溫度調節(jié)：使用溫度調節(jié)旋鈕可以在16～28℃之間設定溫111（4）制冷功能開啟/關閉：按下A/C開關可開啟或關閉空調裝置。（5）空氣流向分配調節(jié)：逐次按動此按鈕，選擇空調送風方向：（4）制冷功能開啟/關閉：按下A/C開關可開啟或關閉空調裝置112（6）關閉自動空調系統(tǒng)：A、按下“小風扇”按鍵直到風量填充指示全部消失，空調系統(tǒng)關閉。此時后風窗除霜功能仍可以工作，仍會感到有微風，這是由于汽車行駛時產(chǎn)生的氣流流動造成的。B、按下“大風扇”按鍵或AUTO按鍵，空調重新起動，系統(tǒng)保持關閉前設置的數(shù)值。特別提示：為了使空調保持良好的運行狀態(tài)，每月應運行空調1～2次，每次5～10分鐘。（6）關閉自動空調系統(tǒng)：特別提示：為了使空調保持良好的運行狀113三、空調制冷系統(tǒng)的組成：（一）基礎知識：制冷系統(tǒng)相當于熱量的搬運工，它利用沸點很低的制冷劑在汽化過程中吸收周圍空氣的熱量，將車內熱量轉移給制冷劑，再通過冷凝器和散熱風扇將熱量散發(fā)到周圍空氣中，達到使車內降溫的目的。（二）汽車空調制冷系統(tǒng)的組成主要由制冷劑、壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置（膨脹閥或節(jié)流管）、儲液干燥器（積累器）和輔助控制元件等組成。三、空調制冷系統(tǒng)的組成：（一）基礎知識：制冷系統(tǒng)相當于熱量的114膨脹閥式空調系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1壓縮機2冷凝器3儲液干燥器4膨脹閥5蒸發(fā)器二、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成膨脹閥式空調系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1壓縮機2冷凝器3儲液115膨脹管式空調系統(tǒng)的組成膨脹管式空調系統(tǒng)的組成1161、壓縮機壓縮機有兩個重要的功能：一是使系統(tǒng)內產(chǎn)生低壓條件。二是使制冷劑循環(huán)，把制冷蒸氣從低壓壓縮至高壓，兩種功能同時完成。1、壓縮機壓縮機有兩個重要的功能：117壓縮機通過傳動帶和帶輪與發(fā)動機曲軸相接，獲得動力。壓縮機通過傳動帶和帶輪與發(fā)動機曲軸相接，獲得動力。118壓縮機從吸入口吸入來自蒸發(fā)器的低壓中溫蒸氣，經(jīng)壓縮使蒸氣的壓力和溫度急劇升高。接著接著通過出氣口將蒸氣送入冷凝器，它只能壓縮氣態(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑進入壓縮機會使壓縮機損壞。離合器總成利用HVAC電氣控制使壓縮機可以進行通斷循環(huán)，安全閥防止系統(tǒng)制冷劑壓力過大，如系統(tǒng)制冷劑壓力過高，安全閥會開啟，將制冷劑泄入大氣。壓縮機從吸入口吸入來自蒸發(fā)器的低壓中溫蒸氣，經(jīng)1192、冷凝器

冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝。

冷凝器安裝在發(fā)動機散熱器的前面，風扇將外界空氣吸入，流經(jīng)冷凝器的表面，外界空氣必須吸收車內積存的熱量外加由氣體壓縮產(chǎn)生的附加熱量。隨著溫度下降，制冷劑從高壓氣體變?yōu)楦邏阂后w。冷凝器傳送的熱量越多，蒸發(fā)器的冷卻效果越好。2、冷凝器冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓120汽車空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式三種結構型式汽車空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式三種結構型式121汽車空調基礎知識專題培訓課件1223、蒸發(fā)器：管片式蒸發(fā)器安裝在空調蒸發(fā)器殼內，位于靠近車廂的地方。3、蒸發(fā)器：管片式蒸發(fā)器安裝在空調蒸發(fā)器殼內，位于靠近車123制冷劑在蒸發(fā)器內吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器，空氣的熱量被汽化的制冷劑吸收。制冷劑汽化，空氣降溫，同時空氣中的水分凝結在蒸發(fā)器的散熱片上。制冷劑在離開蒸發(fā)器進入壓縮機時為低壓略熱蒸汽。蒸發(fā)器的作用是：吸收流過蒸發(fā)器表面空氣的熱量，同時還具有除濕作用。分類管帶式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器制冷劑在蒸發(fā)器內吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器，空1244、節(jié)流裝置為了達到最大的冷卻效果，必須控制進入蒸發(fā)器的流量，這樣才能確保蒸發(fā)器內的液態(tài)制冷劑得到完全的蒸發(fā)。節(jié)流裝置的作用：調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑的流量；降低制冷劑的壓力，將系統(tǒng)分隔為高壓側和低壓側；通過閥門的噴射，使高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蛪阂簯B(tài)霧狀制冷劑。降低壓力后，制冷劑的溫度和沸點下降，通過蒸發(fā)器可以吸收更多的熱量。4、節(jié)流裝置為了達到最大的冷卻效果，必須控制125（1）膨脹閥節(jié)流作用

調節(jié)作用

控制作用

（1）膨脹閥節(jié)流作用調節(jié)作用控制作用126分類恒壓式，又稱為內平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側到膜片下側有一孔型通路。溫控式，又稱為外平衡式：有一毛細管連接至蒸發(fā)器出口處探測蒸發(fā)器壓力。動畫分類恒壓式，又稱為內平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側127內平衡式熱膨脹閥感溫包內充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，膜片下部與蒸發(fā)器入口相連。如空調負荷增加，蒸發(fā)器出口制冷劑溫度升高，感溫包內制冷劑壓力增大，膜片上壓力增大，膜片下移，則進入蒸發(fā)器制冷劑流量增大，制冷量增大。反之，制冷量減小。內平衡式熱膨脹閥感溫包內充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，128外平衡式膨脹閥外平衡式膨脹閥與內平衡式膨脹閥原理基本相同，區(qū)別是：內平衡式膨脹閥膜片下面感受的是蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受的是蒸發(fā)器的出口壓力。外平衡式膨脹閥外平衡式膨脹閥與內平衡式膨脹閥原理基本相同，區(qū)129H型膨脹閥當汽車空調制冷系統(tǒng)剛剛開啟或熱負荷大時，感溫元件的制冷劑壓力較大。膜片克服彈簧力和蒸發(fā)器出口制冷劑的壓力推動頂桿和傳動桿向下打開球閥，直到達到平衡，這就增大了高壓制冷劑進入蒸發(fā)器的流量。當空調制冷系統(tǒng)熱負荷小或需要關閉是，剛好相反。H型膨脹閥當汽車空調制冷系統(tǒng)剛剛開啟或熱負荷大時，130（2）節(jié)流孔管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上，它沒有感溫包、平衡管，而有一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器，制冷劑經(jīng)小量孔進行降溫降壓。一般用在隔熱性能好，且車內負荷變化不大的轎車上。調節(jié)制冷劑流量。（2）節(jié)流孔管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管131

5、儲液器：有儲液干燥器和集液器兩種。（1）儲液干燥器：位于空調系統(tǒng)高壓側冷凝器出口附近，有的集成在冷凝器上，稱為一體。作用有：動畫A、氣液分離：確保進入膨脹閥的制冷劑為液體狀態(tài)。B、儲液：儲存和供應制冷系統(tǒng)內的液體制冷劑，以便工況變動時能補償和調節(jié)液體制冷劑的盈虧。C、過濾：清除機械雜物和污染雜質，防止堵塞。D、干燥：吸收制冷劑中的水分（制冷劑中、空氣中或冷凍機油中。5、儲液器：有儲液干燥器和集液器兩種。（1）儲液干燥器：位132儲液干燥器帶有空調壓力開關和供系統(tǒng)運行與檢修用的維修端口。儲液干燥器帶有空調壓力開關和供系統(tǒng)運行與檢修用的維修端口。133集液罐：在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐裝置來完成儲液干燥器的功能。集液罐：在孔管系統(tǒng)中，1346、導管與軟管吸氣管：連接蒸發(fā)器和壓縮機，直徑是空調系統(tǒng)中最大的。觸及感覺涼。排氣管：連接壓縮機和冷凝器。這根管子是燙的，不要觸及避免燙傷。液態(tài)管：連接冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥，觸及是溫的。連接壓縮機的管路使用橡膠軟管，以緩沖強烈震動。6、導管與軟管吸氣管：連接蒸發(fā)器和壓縮機，直徑是空調系統(tǒng)中最1357、接頭（1）作用：固定和密封制冷劑管路的（2）形式：A、擴口型：用于早期的制冷系統(tǒng)（R12制冷系統(tǒng)），管路的端部被加工成擴口。B、表面密封型O形環(huán)：減少制冷系統(tǒng)發(fā)生泄漏。C、圓柱面密封型O形環(huán)：可提高O形環(huán)的密封性，適用于新制冷劑（R134a制冷系統(tǒng)）7、接頭（1）作用：固定和密封制冷劑管路的（2）形式：B、表136四、空調制冷系統(tǒng)的工作原理：1、基本工作原理：（1）溫度與濕度：人體感覺舒適的溫度大約為21～28℃，相對濕度為45%～50%。在較低的溫度下，如果濕度大，會讓人感到更冷。如果空氣又濕又熱，人就感到熱。（2）熱量：計量單位是cal（卡，1卡=4.1868J）或千卡kcal（習慣上又稱為大卡）。（3）熱傳遞：熱量總是從高溫物體傳到低溫物體，溫差越大傳遞速度越快。熱傳遞有三個途徑：熱傳導、熱對流、熱輻射。四、空調制冷系統(tǒng)的工作原理：1、基本工作原理：137（3）物質的三種狀態(tài)：（4）壓力與沸點的關系：壓力越大，沸點越高。（3）物質的三種狀態(tài)：（4）壓力與沸點的關系：壓力越大，沸點1382、空調制冷循環(huán)工作原理：2、空調制冷循環(huán)工作原理：139（1）壓縮過程：在發(fā)動機的驅動下，壓縮機將蒸發(fā)器低壓側的低溫低壓氣態(tài)制冷劑增壓成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。高溫高壓的過熱制冷劑氣體被送往冷凝器冷卻降溫。（2）冷凝過程：過熱的高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，經(jīng)散熱后冷凝為高壓液態(tài)制冷劑，使制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化。（3）膨脹過程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積變大，壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器迅速蒸發(fā)吸熱。在膨脹過程中同時進行節(jié)流控制，以便供給蒸發(fā)器所需制冷劑，從而達到控制溫度的目的。（4）蒸發(fā)過程：蒸發(fā)吸熱后變成高溫低壓的氣體，然后再進行下一個制冷循環(huán)。（1）壓縮過程：在發(fā)動機的驅動下，壓縮機將蒸發(fā)器低壓側的低溫140高壓側和低壓側高壓側：壓縮機出口→冷凝器→儲液干燥器→膨脹閥低壓側：膨脹閥→蒸發(fā)器→壓縮機高壓側和低壓側高壓側：壓縮機出口→冷凝器→儲液干燥器→膨脹閥141膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)一般采用定排量壓縮機，用于中、低檔轎車、貨車等。膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)一般采用定排量壓縮機，用于中、低檔轎車、142節(jié)流管形式的制冷系統(tǒng)使用變排量壓縮機或大排量的定排量壓縮機，一般用于中、高檔轎車、面包車等。節(jié)流管形式的制冷系統(tǒng)使用變排量壓縮機或大排量的定排量壓縮機，143雙膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)：兩個蒸發(fā)器并聯(lián)，兩個冷凝器串聯(lián)。一般用于高檔轎車、面包車上。雙膨脹閥形式的制冷系統(tǒng)：兩個蒸發(fā)器并聯(lián)，兩個冷凝器串聯(lián)。一般144五、空調制冷劑制冷劑是空調系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調的制冷劑主要是CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a).五、空調制冷劑制冷劑是空調系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可145制沖劑R—12制沖劑R—12是碳、氟、氯制冷劑。在標準大氣壓下，沸點是—29．8攝氏度，并能經(jīng)受高壓和高溫而不會變質或分解。這種化合物稱為二氯二氟甲烷(CCl2F2)，如果單從制冷性能、成本方面考慮，到目前為止，R—12仍然是汽車上使用的理想制冷劑。但由于制冷劑的生產(chǎn)過程要放出氯原子，氯原子對臭氧層有破壞作用被停止使用。制沖劑R—12制沖劑R—12是碳、氟、氯制冷劑。在標準大氣壓146制沖劑R—134a制冷劑R—134a即四氟乙烯（CF3CFH2

），它的許多性質和R—12相同，并不會對臭氧構成威脅。

制沖劑R—134a制冷劑R—134a即四氟乙烯（CF3CF147注意說法“氟利昂”、“無氟”“氟利昂”，英文Refrigerant,制冷劑國際上用“R”表示,如R12、R134a狹義地說，“氟利昂”就專指含氯的制冷劑，或者說成了R12的代稱，R134a媒體常稱無氟工質，有的家用空調稱為綠色無氟空調，實際上，指得是不含氯的制冷劑的空調，如R134a注意說法“氟利昂”、“無氟”“氟利昂”，英文Refriger148R134a與R12制冷系統(tǒng)的主要區(qū)別是：1、存放R134a的容器為淺藍色，而存放R12的容器為白色。2、R134a制冷系統(tǒng)連接軟管是用橡膠和尼龍?zhí)刂频模⑶以谄渫獠繕擞衅嚬こ虒W會的印記；R12制冷系統(tǒng)連接軟管是一般橡膠管。3、R134a制冷系統(tǒng)連接軟管有顏色標記（低壓管是藍色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋），而R12制冷系統(tǒng)連接軟管則無標記。4、R134a制冷劑人口處使用的是快速接頭，而R12制冷系統(tǒng)使用的是螺紋接口。R134a與R12制冷系統(tǒng)的主要區(qū)別是：1、存放R134a的149六、制冷系統(tǒng)潤滑油——壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。其作用主要有以下幾點：一是潤滑壓縮機；二是運動部件及整個系統(tǒng)的密封件及墊圈，保證膨脹閥的適當開啟；三是冷卻作用，能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫度過高或燒壞。壓縮機機油是強吸濕品，它會吸收濕氣，而濕氣對空調系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以用后應馬上擰緊蓋子。六、制冷系統(tǒng)潤滑油——壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油150汽車空調系統(tǒng)與壓縮機油的要求特性?潤滑性、耐摩耗性?熱的安定性?化學的安定性?酸化安定性????材との適合性?冷媒との相溶性?消泡性??????等との適合性?壓縮機儲液罐蒸發(fā)器膨脹閥?潤滑性、耐磨損性?熱穩(wěn)定性?化學穩(wěn)定性?氧化穩(wěn)定性?與密封材料的適合性?與制冷劑的相溶性?消泡性與干燥劑等的適合性與制冷劑的相溶性低溫流動性與制冷劑的相溶性冷凝器油在系統(tǒng)內循環(huán)與橡膠管、密封圈的適合性壓縮機油在系統(tǒng)中循環(huán)等于血液汽車空調系統(tǒng)與壓縮機油的要求特性?潤滑性、耐摩耗性?熱的安定1511、礦物油與PAG機油：R12空調系統(tǒng)使用礦物油型潤滑油，R134a空調系統(tǒng)使用聚二醇型潤滑油，一般稱為PAG