軸向間隙的檢查與調(diào)整課件

曲軸飛輪組的檢修曲軸的檢修飛輪的檢修1車輛與動(dòng)力工程系曲軸飛輪組的檢修曲軸的檢修1車輛與動(dòng)力工程系1-曲軸皮帶輪2-曲軸正時(shí)齒輪皮帶輪3-曲軸鏈輪4-曲軸前端5-曲軸主軸頸6-曲柄臂7-曲柄銷（連桿軸頸）8-平衡重塊9-轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪10-飛輪11-主軸瓦12-主軸承蓋13-螺母14-止推墊片15-主軸瓦16-止推墊片2車輛與動(dòng)力工程系1-曲軸皮帶輪2-曲軸正時(shí)齒輪皮帶輪3-曲軸曲軸飛輪組曲軸受力情況：氣體的壓力、活塞連扦組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力、連桿軸頸和連桿大頭旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，前兩種力是周期性變化的脈動(dòng)載荷，后者是不變的載荷。曲軸在這種力的作用下會(huì)發(fā)生彎曲和扭曲變形，經(jīng)受彎扭的疲勞作用。當(dāng)疲勞超過一定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生裂紋，甚至斷裂。曲軸的裂紋最易發(fā)生在軸頸根部與曲柄的連接處以及油道口處，因?yàn)檫@些地方最容易產(chǎn)生應(yīng)力集中。制造時(shí)都有一定大小的圓角過渡，修理時(shí)一定注意不能任意減小圓角的尺寸。3車輛與動(dòng)力工程系曲軸飛輪組曲軸受力情況：氣體的壓力、活塞連扦組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性曲軸（Crankshaft）曲軸工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，所以軸頸和軸承之間的滑動(dòng)速度很高(超過10m／s)，摩擦表面溫度很高，潤滑油的溫度高達(dá)97一157℃，使其粘度下降。這樣會(huì)使軸頸與軸承的潤滑條件變差，磨損增加。所以，曲軸在加工時(shí)表面硬度很高，表面粗糙度值很小，在曲軸修理時(shí)一定不能降低表面粗糙度的級(jí)別，磨削后還應(yīng)進(jìn)行拋光。對(duì)于經(jīng)過堆焊大修的曲軸，要注意表面硬度不能任意降低。4車輛與動(dòng)力工程系曲軸（Crankshaft）4車輛與動(dòng)力工程系曲軸功用及工作條件2．曲軸的檢驗(yàn)檢查曲軸的油道，必要時(shí)，用管道清潔器或合適的刷子清潔曲軸油道。另外應(yīng)重點(diǎn)檢查以下各項(xiàng)：檢查曲軸鍵槽和螺紋，看有無損傷。5車輛與動(dòng)力工程系曲軸功用及工作條件2．曲軸的檢驗(yàn)5車輛與動(dòng)力工程系曲軸基本構(gòu)造1)曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位：橫向裂紋(環(huán)形裂紋)、縱向裂紋(斜角形裂紋)以及淬火微細(xì)裂紋。常用的檢查方法有：磁力探傷、超聲波探傷、x射線探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷法檢查時(shí)，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撤在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)兒，取出后擦凈并撤上白粉，然后分段用錘子輕輕敲擊，如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。橫向裂紋如果有，必須予以大修或報(bào)廢。縱向裂紋，深度如在曲軸軸頸修理尺寸以內(nèi)，可以通過磨削來消除。否則應(yīng)予以報(bào)廢。6車輛與動(dòng)力工程系曲軸基本構(gòu)造1)曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位：橫向裂紋曲軸基本構(gòu)造2)曲軸除承受前述的作用力外，產(chǎn)生變形的原因：①軸承磨損使配合間隙增大；②發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等，而承受很大的沖擊載荷，這樣將會(huì)使曲軸產(chǎn)生振動(dòng)；③各氣缸工作不均衡；主軸承松緊不一致使曲軸受力不均勻；④氣缸體主軸承孔不同心等，這些都會(huì)造成曲軸的彎曲、扭曲變形。7車輛與動(dòng)力工程系曲軸基本構(gòu)造2)曲軸除承受前述的作用力外，產(chǎn)生變形的原因：曲軸分類將兩塊V形塊置于平板上，將曲軸兩端放在V形塊上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，即曲軸的彎曲量。當(dāng)誤差大于0.06mm時(shí)，應(yīng)校正曲軸。當(dāng)誤差超過0.10mm時(shí)，應(yīng)更換曲軸。若小于極限值，可在光磨軸徑時(shí)予以消除。曲軸兩端同一平面內(nèi)的兩個(gè)連桿軸頸的中心線應(yīng)在它與曲軸中心線組成的平面內(nèi)，若其中的一個(gè)不在這平面內(nèi)則曲軸存在扭曲變形。曲軸扭曲目前都是結(jié)合連桿軸頸的修磨予以糾正。8車輛與動(dòng)力工程系曲軸分類將兩塊V形塊置于平板上，將曲軸兩端放在V形塊上，用百整體式曲軸9車輛與動(dòng)力工程系整體式曲軸9車輛與動(dòng)力工程系3)軸頸磨損是不均勻的，沿著徑向磨成橢圓，沿著軸向磨成錐形。連桿軸頸的最大磨損靠近主軸頸一側(cè)，主軸頸的磨損橢圓與結(jié)構(gòu)有關(guān)，連桿軸頸的磨損速度比主軸頸的大。曲軸各軸頸的磨損程度用外徑千分尺測(cè)量，主要測(cè)量軸頸的圓度和圓柱度以及最小尺寸。以確定是否需要進(jìn)行大修及確定修理級(jí)別。10車輛與動(dòng)力工程系3)軸頸磨損是不均勻的，沿著徑向磨成橢圓，沿著軸向磨成錐測(cè)量時(shí)，用千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量，然后旋轉(zhuǎn)90。再測(cè)量，最大直徑與最小直徑之差的1／2為圓度誤差。軸頸兩端測(cè)得的直徑差的1／2為圓柱度誤差。曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差：標(biāo)準(zhǔn)值＜0.005mm，維修極限值為0.006mm；曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓柱度誤差：標(biāo)準(zhǔn)值＜0.005mm，維修極限值為0.006mm；當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)按修理尺寸法進(jìn)行磨削修整或進(jìn)行振動(dòng)堆焊、鍍鉻，然后再磨削至規(guī)定尺寸。11車輛與動(dòng)力工程系測(cè)量時(shí)，用千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量，然后旋轉(zhuǎn)90。再測(cè)量，最大組合式曲軸12車輛與動(dòng)力工程系組合式曲軸12車輛與動(dòng)力工程系曲軸軸頸除磨損外，還有軸頸表面擦傷、燒傷。擦傷主要是潤滑油不清潔，油中堅(jiān)硬雜質(zhì)劃傷表面；燒傷是由于油路堵塞，或潤滑油粘度低，使配合副無油或缺油而形成干摩擦或半干摩擦，造成溫度升高，使鈾頸表面退火呈藍(lán)色，嚴(yán)重時(shí)可使軸瓦的合金燒熔使配合副抱死。曲軸的其他損傷還有：①曲軸后端凸緣中心的變速器第一軸前軸承軸承孔磨損；②凸緣盤上固定飛輪的螺栓孔磨損或變形；③曲軸前端起動(dòng)爪螺紋孔磨損；④曲軸前后油封頸磨損等。13車輛與動(dòng)力工程系曲軸軸頸除磨損外，還有軸頸表面擦傷、燒傷。擦傷主要是潤滑油不全支承三、曲軸軸承的修理曲軸并非直接在軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在軸承與軸頸表面間的油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，這些油是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵供給的。如果曲軸軸頸失圓、出現(xiàn)錐度或被劃傷，油膜不能很好生成，則軸頸將和軸承接觸，從而引起軸承的過早磨損。因?yàn)橹鬏S承和連桿軸承一般都由含有鉛、鋼、錫或鋁的合金制成，它們都是比曲軸軟的材料。由于用軟材料，都會(huì)先在軸承上出現(xiàn)磨損。軸承故障的早期診斷往往不致過分損傷曲軸，在修配時(shí)只需更換軸承即可。14車輛與動(dòng)力工程系全支承三、曲軸軸承的修理14車輛與動(dòng)力工程系非全支承1．軸承的選配有些軸承已加工成成品，在使用時(shí)，不用加工軸承，直接裝配即可。軸承選配前，應(yīng)先檢查軸承座孔是否符合標(biāo)準(zhǔn)。2．連桿軸承的修配有些軸承選配后不能直接使用，必須進(jìn)行修配，修配的軸承規(guī)格應(yīng)與軸頸用同一級(jí)修理尺寸。3．曲軸主軸承的修配首先應(yīng)進(jìn)行水平線的校正，而后再修刮各道軸承。15車輛與動(dòng)力工程系非全支承1．軸承的選配15車輛與動(dòng)力工程系潤滑油道四、曲軸軸向及徑向間隙的調(diào)整1．軸向間隙：為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件正常工作的需要，曲軸必須留有合適的軸向間隙，間隙過小，會(huì)使機(jī)件因受熱膨脹而卡死；軸向間隙過大，曲軸工作時(shí)將產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，加速氣缸的磨損，活塞連桿組也會(huì)不正常磨損，還會(huì)影響配氣相位和離合器的正常工作。2．徑向間隙：曲軸的徑向也必須留有適當(dāng)間隙，因?yàn)檩S承的適當(dāng)潤滑和冷卻是取決于曲軸徑向間隙的大小。曲軸徑向間隙過小會(huì)使阻力增大，加重磨損，使軸瓦劃傷。曲鈾徑向間隙太大，曲軸會(huì)上下敲擊，并使?jié)櫥蛪毫档?，曲軸表面過熱并與軸瓦燒熔到一起。16車輛與動(dòng)力工程系潤滑油道四、曲軸軸向及徑向間隙的調(diào)整16車輛與動(dòng)力工程系軸向間隙的檢查與調(diào)整：曲軸軸向間隙的檢查方法可用千分尺(或塞尺)觸桿頂在曲軸平衡重上，前后撬動(dòng)曲軸，觀察表針擺動(dòng)數(shù)值。軸向正常間隙為0.07一0.17mm，磨損極限為0.25mm。捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)新曲軸的軸向間隙為0.07—0.17mm，磨損極限為0.25mm。軸向間隙過小或過大時(shí)，應(yīng)更換或修刮止推墊片進(jìn)行調(diào)整。17車輛與動(dòng)力工程系軸向間隙的檢查與調(diào)整：曲軸軸向間隙的檢查方法可用千分尺(或塞徑向間隙的檢查與調(diào)整：1)清潔曲軸主軸頸、連桿軸頸、軸瓦和軸承蓋，將塑料間隙塞尺(或軟金屬絲)放置在曲軸軸頸上(不要將油孔蓋住)，蓋上軸承蓋并按規(guī)定扭力擰緊螺栓。注意：不要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。2)取下軸承蓋和塑料間隙塞尺，用被壓扁的塑料間隙塞尺和間隙條寬度相對(duì)照，查得間隙規(guī)寬度(或測(cè)量軟金屬絲的厚度)對(duì)應(yīng)的間隙值即為徑向間隙。如果徑向間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就要重新選配軸承。18車輛與動(dòng)力工程系徑向間隙的檢查與調(diào)整：18車輛與動(dòng)力工程系平衡重六、飛輪的檢修及安裝飛輪為不易損壞的零件，飛輪常見的損壞主要是齒因磨損、打壞、松動(dòng)和端面打毛；飛輪與離合器摩擦片接觸的工作表面磨損、起槽、刮痕，或因鉚釘露頭將飛輪工作表面劃磨成溝槽。1．飛輪的檢查將百分表架裝在飛輪殼上，表的量頭靠在飛輪的光滑端面上，旋轉(zhuǎn)表盤，使“o”位對(duì)正指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，百分表的讀數(shù)差，即為端面圓跳動(dòng)量，一般不大于0.15mm。飛輪跳動(dòng)量超過0.50mm時(shí)，應(yīng)予光磨修整。19車輛與動(dòng)力工程系平衡重六、飛輪的檢修及安裝19車輛與動(dòng)力工程系2．飛輪與飛輪殼的修理1)齒圈是與飛輪熱壓套合的，齒圈牙齒若是單面磨損，可將齒圈翻面使用。個(gè)別牙齒損壞，可堆焊修復(fù)。若齒圈兩面均嚴(yán)重磨損超過30％以上或牙齒損壞連續(xù)四個(gè)以上時(shí)，可堆焊修復(fù)或更換新件。裝配時(shí)，是將齒圈加熱到300一350℃，熱套在飛輪外周的凸緣上。20車輛與動(dòng)力工程系2．飛輪與飛輪殼的修理20車輛與動(dòng)力工程系2)飛輪工作面磨成波浪形或起槽，深度超過0.5mm，應(yīng)更換飛輪并對(duì)曲軸和飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性能。飛輪還應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。其允許不平衡量一般為0.0098N·m。飛輪與曲軸裝合后，飛輪工作面對(duì)曲軸兩端主軸頸公共軸線的端面圓跳動(dòng)，在半徑R150mm范圍內(nèi)，應(yīng)不得大于0.15mm，超過時(shí)允許在曲軸凸緣盤與飛輪之間加墊片調(diào)整。不允許用機(jī)械加工方法調(diào)整。21車輛與動(dòng)力工程系2)飛輪工作面磨成波浪形或起槽，深度超過0.5mm，應(yīng)更換飛3．飛輪的安裝在曲軸后端要裝上飛輪，飛輪上有點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)—o—，換用新飛輪時(shí)要檢查有無此記號(hào)，若沒有應(yīng)用號(hào)銃打上，以便校正點(diǎn)火正時(shí)。飛輪螺栓涂上粘結(jié)劑后以規(guī)定力矩緊固。飛輪裝好后要檢查飛輪偏擺度，一般在飛輪半徑150mm處檢查，其擺差不得大于0.15mm。最后在飛輪內(nèi)孔安裝滾針軸承，軸承必須將打印有朝外標(biāo)記的一面裝在外面，安裝深度應(yīng)是軸承外端面低于飛輪端面1．5mm。22車輛與動(dòng)力工程系3．飛輪的安裝22車輛與動(dòng)力工程系曲軸飛輪組的檢修曲軸的檢修飛輪的檢修23車輛與動(dòng)力工程系曲軸飛輪組的檢修曲軸的檢修1車輛與動(dòng)力工程系1-曲軸皮帶輪2-曲軸正時(shí)齒輪皮帶輪3-曲軸鏈輪4-曲軸前端5-曲軸主軸頸6-曲柄臂7-曲柄銷（連桿軸頸）8-平衡重塊9-轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪10-飛輪11-主軸瓦12-主軸承蓋13-螺母14-止推墊片15-主軸瓦16-止推墊片24車輛與動(dòng)力工程系1-曲軸皮帶輪2-曲軸正時(shí)齒輪皮帶輪3-曲軸曲軸飛輪組曲軸受力情況：氣體的壓力、活塞連扦組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力、連桿軸頸和連桿大頭旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，前兩種力是周期性變化的脈動(dòng)載荷，后者是不變的載荷。曲軸在這種力的作用下會(huì)發(fā)生彎曲和扭曲變形，經(jīng)受彎扭的疲勞作用。當(dāng)疲勞超過一定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生裂紋，甚至斷裂。曲軸的裂紋最易發(fā)生在軸頸根部與曲柄的連接處以及油道口處，因?yàn)檫@些地方最容易產(chǎn)生應(yīng)力集中。制造時(shí)都有一定大小的圓角過渡，修理時(shí)一定注意不能任意減小圓角的尺寸。25車輛與動(dòng)力工程系曲軸飛輪組曲軸受力情況：氣體的壓力、活塞連扦組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性曲軸（Crankshaft）曲軸工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn)，所以軸頸和軸承之間的滑動(dòng)速度很高(超過10m／s)，摩擦表面溫度很高，潤滑油的溫度高達(dá)97一157℃，使其粘度下降。這樣會(huì)使軸頸與軸承的潤滑條件變差，磨損增加。所以，曲軸在加工時(shí)表面硬度很高，表面粗糙度值很小，在曲軸修理時(shí)一定不能降低表面粗糙度的級(jí)別，磨削后還應(yīng)進(jìn)行拋光。對(duì)于經(jīng)過堆焊大修的曲軸，要注意表面硬度不能任意降低。26車輛與動(dòng)力工程系曲軸（Crankshaft）4車輛與動(dòng)力工程系曲軸功用及工作條件2．曲軸的檢驗(yàn)檢查曲軸的油道，必要時(shí)，用管道清潔器或合適的刷子清潔曲軸油道。另外應(yīng)重點(diǎn)檢查以下各項(xiàng)：檢查曲軸鍵槽和螺紋，看有無損傷。27車輛與動(dòng)力工程系曲軸功用及工作條件2．曲軸的檢驗(yàn)5車輛與動(dòng)力工程系曲軸基本構(gòu)造1)曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位：橫向裂紋(環(huán)形裂紋)、縱向裂紋(斜角形裂紋)以及淬火微細(xì)裂紋。常用的檢查方法有：磁力探傷、超聲波探傷、x射線探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷法檢查時(shí)，使磁力線通過被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撤在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)兒，取出后擦凈并撤上白粉，然后分段用錘子輕輕敲擊，如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。橫向裂紋如果有，必須予以大修或報(bào)廢?？v向裂紋，深度如在曲軸軸頸修理尺寸以內(nèi)，可以通過磨削來消除。否則應(yīng)予以報(bào)廢。28車輛與動(dòng)力工程系曲軸基本構(gòu)造1)曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位：橫向裂紋曲軸基本構(gòu)造2)曲軸除承受前述的作用力外，產(chǎn)生變形的原因：①軸承磨損使配合間隙增大；②發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等，而承受很大的沖擊載荷，這樣將會(huì)使曲軸產(chǎn)生振動(dòng)；③各氣缸工作不均衡；主軸承松緊不一致使曲軸受力不均勻；④氣缸體主軸承孔不同心等，這些都會(huì)造成曲軸的彎曲、扭曲變形。29車輛與動(dòng)力工程系曲軸基本構(gòu)造2)曲軸除承受前述的作用力外，產(chǎn)生變形的原因：曲軸分類將兩塊V形塊置于平板上，將曲軸兩端放在V形塊上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，即曲軸的彎曲量。當(dāng)誤差大于0.06mm時(shí)，應(yīng)校正曲軸。當(dāng)誤差超過0.10mm時(shí)，應(yīng)更換曲軸。若小于極限值，可在光磨軸徑時(shí)予以消除。曲軸兩端同一平面內(nèi)的兩個(gè)連桿軸頸的中心線應(yīng)在它與曲軸中心線組成的平面內(nèi)，若其中的一個(gè)不在這平面內(nèi)則曲軸存在扭曲變形。曲軸扭曲目前都是結(jié)合連桿軸頸的修磨予以糾正。30車輛與動(dòng)力工程系曲軸分類將兩塊V形塊置于平板上，將曲軸兩端放在V形塊上，用百整體式曲軸31車輛與動(dòng)力工程系整體式曲軸9車輛與動(dòng)力工程系3)軸頸磨損是不均勻的，沿著徑向磨成橢圓，沿著軸向磨成錐形。連桿軸頸的最大磨損靠近主軸頸一側(cè)，主軸頸的磨損橢圓與結(jié)構(gòu)有關(guān)，連桿軸頸的磨損速度比主軸頸的大。曲軸各軸頸的磨損程度用外徑千分尺測(cè)量，主要測(cè)量軸頸的圓度和圓柱度以及最小尺寸。以確定是否需要進(jìn)行大修及確定修理級(jí)別。32車輛與動(dòng)力工程系3)軸頸磨損是不均勻的，沿著徑向磨成橢圓，沿著軸向磨成錐測(cè)量時(shí)，用千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量，然后旋轉(zhuǎn)90。再測(cè)量，最大直徑與最小直徑之差的1／2為圓度誤差。軸頸兩端測(cè)得的直徑差的1／2為圓柱度誤差。曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差：標(biāo)準(zhǔn)值＜0.005mm，維修極限值為0.006mm；曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓柱度誤差：標(biāo)準(zhǔn)值＜0.005mm，維修極限值為0.006mm；當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)按修理尺寸法進(jìn)行磨削修整或進(jìn)行振動(dòng)堆焊、鍍鉻，然后再磨削至規(guī)定尺寸。33車輛與動(dòng)力工程系測(cè)量時(shí)，用千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量，然后旋轉(zhuǎn)90。再測(cè)量，最大組合式曲軸34車輛與動(dòng)力工程系組合式曲軸12車輛與動(dòng)力工程系曲軸軸頸除磨損外，還有軸頸表面擦傷、燒傷。擦傷主要是潤滑油不清潔，油中堅(jiān)硬雜質(zhì)劃傷表面；燒傷是由于油路堵塞，或潤滑油粘度低，使配合副無油或缺油而形成干摩擦或半干摩擦，造成溫度升高，使鈾頸表面退火呈藍(lán)色，嚴(yán)重時(shí)可使軸瓦的合金燒熔使配合副抱死。曲軸的其他損傷還有：①曲軸后端凸緣中心的變速器第一軸前軸承軸承孔磨損；②凸緣盤上固定飛輪的螺栓孔磨損或變形；③曲軸前端起動(dòng)爪螺紋孔磨損；④曲軸前后油封頸磨損等。35車輛與動(dòng)力工程系曲軸軸頸除磨損外，還有軸頸表面擦傷、燒傷。擦傷主要是潤滑油不全支承三、曲軸軸承的修理曲軸并非直接在軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在軸承與軸頸表面間的油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，這些油是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵供給的。如果曲軸軸頸失圓、出現(xiàn)錐度或被劃傷，油膜不能很好生成，則軸頸將和軸承接觸，從而引起軸承的過早磨損。因?yàn)橹鬏S承和連桿軸承一般都由含有鉛、鋼、錫或鋁的合金制成，它們都是比曲軸軟的材料。由于用軟材料，都會(huì)先在軸承上出現(xiàn)磨損。軸承故障的早期診斷往往不致過分損傷曲軸，在修配時(shí)只需更換軸承即可。36車輛與動(dòng)力工程系全支承三、曲軸軸承的修理14車輛與動(dòng)力工程系非全支承1．軸承的選配有些軸承已加工成成品，在使用時(shí)，不用加工軸承，直接裝配即可。軸承選配前，應(yīng)先檢查軸承座孔是否符合標(biāo)準(zhǔn)。2．連桿軸承的修配有些軸承選配后不能直接使用，必須進(jìn)行修配，修配的軸承規(guī)格應(yīng)與軸頸用同一級(jí)修理尺寸。3．曲軸主軸承的修配首先應(yīng)進(jìn)行水平線的校正，而后再修刮各道軸承。37車輛與動(dòng)力工程系非全支承1．軸承的選配15車輛與動(dòng)力工程系潤滑油道四、曲軸軸向及徑向間隙的調(diào)整1．軸向間隙：為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件正常工作的需要，曲軸必須留有合適的軸向間隙，間隙過小，會(huì)使機(jī)件因受熱膨脹而卡死；軸向間隙過大，曲軸工作時(shí)將產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，加速氣缸的磨損，活塞連桿組也會(huì)不正常磨損，還會(huì)影響配氣相位和離合器的正常工作。2．徑向間隙：曲軸的徑向也必須留有適當(dāng)間隙，因?yàn)檩S承的適當(dāng)潤滑和冷卻是取決于曲軸徑向間隙的大小。曲軸徑向間隙過小會(huì)使阻力增大，加重磨損，使軸瓦劃傷。曲鈾徑向間隙太大，曲軸會(huì)上下敲擊，并使?jié)櫥蛪毫档?，曲軸表面過熱并與軸瓦燒熔到一起。38車輛與動(dòng)力工程系潤滑油道四、曲軸軸向及徑向間隙的調(diào)整16車輛與動(dòng)力工程系軸向間隙的檢查與調(diào)整：曲軸軸向間隙的檢查方法可用千分尺(或塞尺)觸桿頂在曲軸平衡重上，前后撬動(dòng)曲軸，觀察表針擺動(dòng)數(shù)值。軸向正常間隙為0.07一0.17mm，磨損極限為0.25mm。捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)新曲軸的軸向間隙為0.07—0.17mm，磨損極限為0.25mm。軸向間隙過小或過大時(shí)，應(yīng)更換或修刮止推墊片進(jìn)行調(diào)整。39車輛與動(dòng)力工程系軸向間隙的檢查與調(diào)整：曲軸軸向間隙的檢查方法可用千分尺(或塞徑向間隙的檢查與調(diào)整：1)清潔曲軸主軸頸、連桿軸頸、軸瓦和軸承蓋，將塑料間隙塞尺(或軟金屬絲)放置在曲軸軸頸上(不要將油孔蓋住)，蓋上軸承蓋并按規(guī)定扭力擰緊螺栓。注意：不要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。2)取下軸承蓋和塑料間隙塞尺，用被壓扁的塑料間隙塞尺和間隙條寬度相對(duì)照，查得間隙規(guī)寬度(或測(cè)量軟金屬絲的厚度)對(duì)應(yīng)的間隙值即為徑向間隙。如果徑向間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就要重新選配軸承。40車輛與動(dòng)力工程系徑向間隙的檢查與調(diào)整：18車輛與