國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司中期報(bào)告會(huì)課件

通過(guò)制定合理的賽事組合策略和設(shè)計(jì)科學(xué)的商業(yè)功能定位來(lái)支持上海國(guó)際賽車(chē)有限公司建設(shè)世界一流的F1賽車(chē)場(chǎng)

中期報(bào)告會(huì)

1優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！通過(guò)制定合理的賽事組合策略和設(shè)計(jì)科學(xué)的商業(yè)功能定位來(lái)支持上海Thisdocumentwascreatedfortheexclusiveuseofourclients.Itisnotcompleteunlesssupportedbytheunderlyingdetailedanalysesandoralpresentation.ItmustnotbepassedontothirdpartiesexceptwiththeexplicitpriorconsentofRolandBergerStrategyConsultants.內(nèi)容

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A.F1賽事組合及賽場(chǎng)綜合利用建議賽事組合結(jié)構(gòu)建議賽事經(jīng)營(yíng)定位的分析建議賽事時(shí)間安排建議具體賽事組織建議

B.商貿(mào)功能區(qū)域總體功能定位／細(xì)分功能定位商貿(mào)功能區(qū)域總體開(kāi)發(fā)模式商貿(mào)功能區(qū)域功能細(xì)分

C.第三階段工作計(jì)劃

2優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！Thisdocumentwascreatedfor在羅蘭?貝格和上賽場(chǎng)公司組成的項(xiàng)目小組的共同努力下，順利地完成第二階段的工作次開(kāi)發(fā)(08/26—09/13)第二階段工作回顧研討會(huì)中期報(bào)告會(huì)非本項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)容最終報(bào)告會(huì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容階段一12348611123456789101112第一個(gè)月第二個(gè)月第三個(gè)月項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)消費(fèi)者需求和興趣分析國(guó)際案例分析和基準(zhǔn)比較國(guó)際及國(guó)內(nèi)賽車(chē)行業(yè)分析

商業(yè)基本支撐功能定位

商貿(mào)功能區(qū)域總體功能定位／細(xì)分功能定位關(guān)鍵客戶需求分析及提出招商模式

13141516第四個(gè)月9F1賽事組合建議

171819第五個(gè)月5商業(yè)行業(yè)匹配性分析

財(cái)務(wù)性評(píng)價(jià)及招商策略

制定招商計(jì)劃實(shí)施支持（待定）71012階段二階段三階段

四16/723/813/9國(guó)慶16/712/826/816/97/1031/1025/103優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在羅蘭?貝格和上賽場(chǎng)公司組成的項(xiàng)目小組的共同努力下，順利地完管理概要4優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！管理概要4優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在第二階段的工作中，我們主要得出以下結(jié)論(1/2)上賽場(chǎng)應(yīng)根據(jù)總體發(fā)展目標(biāo),在賽車(chē)行業(yè)承擔(dān)更多的角色,而不只是提供場(chǎng)地.在短期內(nèi)可引進(jìn)幾個(gè)著名的國(guó)際賽事,創(chuàng)出品牌;在中期內(nèi)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)賽事同時(shí)擴(kuò)大國(guó)際賽事,提高賽車(chē)場(chǎng)的利用率在具體操作上建議2005年前以F1車(chē)賽為龍頭,再安排其它1-2場(chǎng)國(guó)際賽事;2005-2008年以F1大獎(jiǎng)賽,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽和國(guó)際房車(chē)賽為重要賽事,并開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)房車(chē)賽,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽等;2008年以后,繼續(xù)以F1賽,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽,國(guó)際房車(chē)賽為龍頭,同時(shí)考慮引入其它車(chē)賽,如印第車(chē)賽等,以全面推進(jìn)國(guó)內(nèi)賽車(chē)業(yè)的發(fā)展根據(jù)國(guó)際性賽事,國(guó)內(nèi)大型賽事和娛樂(lè)/參與性賽事的不同類(lèi)別,確定了賽事活動(dòng)的主要定位,受眾及賽事的收益估計(jì).賽事收益中,票務(wù),附屬商業(yè)消費(fèi)和廣告贊助三部分是主要收入;國(guó)際賽事中的國(guó)外觀眾人數(shù)相對(duì)較少,但總體消費(fèi)占較大比重在單個(gè)賽事上,從日程安排和賽事分析兩個(gè)方面來(lái)考慮,包括賽事每一天日程安排規(guī)律,目標(biāo)受眾和賽事規(guī)模,主要贊助商,舉辦模式及收益方式的具體研究上賽場(chǎng)應(yīng)對(duì)其硬件設(shè)施進(jìn)行綜合利用,提高利用率,改善經(jīng)營(yíng)水平.對(duì)賽場(chǎng)軟件資源的綜合商業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)以賽場(chǎng)和賽事的品牌戰(zhàn)略為核心,提高品牌價(jià)值為目的,獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)利益澳大利亞、日本、和馬來(lái)西亞為F1賽事的成功組織提供了三種模式.馬來(lái)西亞引入日本GT賽事的案例和澳大利亞自主成功開(kāi)發(fā)V8賽事對(duì)上賽場(chǎng)也有相當(dāng)大的啟發(fā)5優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在第二階段的工作中，我們主要得出以下結(jié)論(1/2)上賽場(chǎng)應(yīng)在第二階段中，我們主要得出以下結(jié)論(2/2)充分利用賽場(chǎng)資源，面對(duì)周邊競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，創(chuàng)造獨(dú)特的市場(chǎng)定位及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，羅蘭·貝格建議2.8平方公里的開(kāi)發(fā)應(yīng)遵守“突出汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的主題公園”的原則如何開(kāi)發(fā)存在著4種模式，通過(guò)綜合評(píng)估，羅蘭·貝格建議上賽場(chǎng)應(yīng)建立合資主題公園管理公司，積極參與2.8平方公里的整體設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下，爭(zhēng)取長(zhǎng)期收益對(duì)2.8平方公里區(qū)域開(kāi)發(fā)完畢后，主題公園，支持性行業(yè)，預(yù)留開(kāi)發(fā)地區(qū)和綠化及道路的占地面積分別為0.75，0.12，1.11和0.82平方公里，但在第一階段我們建議開(kāi)發(fā)0.35平方公里的主題公園及相應(yīng)輔助設(shè)施對(duì)2.8平方公里必須堅(jiān)持分步開(kāi)發(fā)的原則，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整招商模式和投資方案6優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在第二階段中，我們主要得出以下結(jié)論(2/2)充分利用賽場(chǎng)資源在第二階段的工作中，我們主要得出以下結(jié)論(2/2)每年約有5百萬(wàn)的華東游客愿意去高水平管理的,集娛樂(lè)休閑與一體的主題公園游玩，消費(fèi)者認(rèn)為每天625元是合理的消費(fèi)水平主題公園的開(kāi)發(fā)必須堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略為核心,分階段滾動(dòng)開(kāi)發(fā),以主題公園吸引人流,發(fā)展多種經(jīng)營(yíng),帶動(dòng)周邊地區(qū)其他行業(yè)的發(fā)展房地產(chǎn)的發(fā)展上賽場(chǎng)應(yīng)建立合資主題公園管理公司,積極參與2.8平方公里的整體設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)計(jì)劃,在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下,爭(zhēng)取長(zhǎng)期收益對(duì)2.8平方公里區(qū)域開(kāi)發(fā)完畢后,主題公園,支持性行業(yè),預(yù)留開(kāi)發(fā)地區(qū)和其他綠化及道路的占地面積分別為0.75,0.12,1.31和0.62平方公里,但在第一階段我們建議開(kāi)發(fā)0.25平方公里的主題公園及相應(yīng)輔助設(shè)施7優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在第二階段的工作中，我們主要得出以下結(jié)論(2/2)每年約有A. 賽事組合及賽場(chǎng)綜合利用建議8優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！A. 賽事組合及賽場(chǎng)綜合利用建議8優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！整個(gè)模塊的工作由五部分組成模塊分析的五個(gè)部分賽事組合結(jié)構(gòu)建議根據(jù)前期三個(gè)模塊的分析工作得出合理的賽事組合再依據(jù)前期得到的可能舉辦的賽事種類(lèi),確定上賽場(chǎng)的賽事建議賽事經(jīng)營(yíng)定位分析賽事時(shí)間安排建議賽事組織建議將賽事分為三大類(lèi)進(jìn)行分析:國(guó)際性賽事全國(guó)性賽事娛樂(lè)/參與性賽車(chē)活動(dòng)經(jīng)營(yíng)定位分析:品牌定位經(jīng)營(yíng)收益定位賽事舉辦規(guī)模賽季的總體安排賽季劃分年度的賽歷制訂賽事安排原則:先國(guó)際賽事后全國(guó)賽事最后其它賽車(chē)活動(dòng)年度賽事計(jì)劃建議上賽場(chǎng)的戰(zhàn)略定位建議具體賽事組織的計(jì)劃:目標(biāo)受眾主要贊助商舉辦模式可能的收益方式主要賽事/活動(dòng)的日程細(xì)化:消費(fèi)者心理和習(xí)慣國(guó)內(nèi)外觀眾的差異特色及與其它活動(dòng)的結(jié)合具體賽事案例分析:F1賽事（日本、澳大利亞、馬來(lái)西亞）澳大利亞V8賽日本GT賽賽車(chē)場(chǎng)綜合利用賽車(chē)場(chǎng)硬件設(shè)施的綜合利用賽場(chǎng)和賽道附屬商業(yè)區(qū)域賽場(chǎng)周邊區(qū)域賽車(chē)場(chǎng)軟件資源的商業(yè)利用電視播映權(quán)賽車(chē)場(chǎng)及賽事廣告權(quán)商標(biāo)使用權(quán)體育彩票abcde9優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！整個(gè)模塊的工作由五部分組成模塊分析的五個(gè)部分賽事組合結(jié)構(gòu)建議主要結(jié)論（1/2）上賽場(chǎng)的賽事組合建議:為在近期(2004年)以F1為龍頭,安排1-2場(chǎng)國(guó)際賽事(V8,日本房車(chē)賽);中期(2005-2008年)以F1大獎(jiǎng)賽,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽和國(guó)際房車(chē)賽為重要賽事;遠(yuǎn)期(2008年以后)繼續(xù)以F1,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽,國(guó)際房車(chē)賽等為龍頭,同時(shí)考慮與其它賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織的合作,如引入印第賽車(chē)等.此外上賽場(chǎng)還可以輔之大型賽會(huì)和活動(dòng)以充實(shí)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容根據(jù)國(guó)際性賽事,國(guó)內(nèi)大型賽事和娛樂(lè)/參與性賽事的不同類(lèi)別,確定了各種賽事活動(dòng)的主要定位,受眾及各種賽事的收益估計(jì)。賽事收益中,票務(wù),附屬商業(yè)消費(fèi)和廣告贊助三部分是主要收入;國(guó)際賽事中的國(guó)外觀眾人數(shù)相對(duì)較少,但總體消費(fèi)占較大比重確定了上賽場(chǎng)賽事安排的基本原則,同時(shí)考慮賽季時(shí)間和布局,制定了2004年上賽場(chǎng)的賽歷,以及中期(以2006年為例)和遠(yuǎn)期

(以2008年為例)上賽場(chǎng)的賽歷框架。賽季安排上充分利用全年時(shí)間,不設(shè)固定時(shí)間段的封場(chǎng)維修保養(yǎng),而只有日常維護(hù),最終能做到基本上每月有兩到三場(chǎng)周末賽事。單個(gè)具體賽事的組織安排上，分日程安排和賽事分析兩個(gè)方面考慮?？v向上，要考慮不同消費(fèi)者的消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣，將賽事的每一天日程安排得合乎邏輯和現(xiàn)實(shí)生活規(guī)律，并充分發(fā)揮賽場(chǎng)設(shè)施的效用；橫向上，則要考慮目標(biāo)受眾和賽事規(guī)模、主要贊助商、舉辦模式及可能的收益方式在賽事組合上,上賽場(chǎng)將根據(jù)總體的發(fā)展指導(dǎo)思想,在國(guó)內(nèi)賽車(chē)行業(yè)中擔(dān)當(dāng)重要角色,而不僅僅是一個(gè)賽車(chē)場(chǎng)的作用。從目標(biāo)受眾,賽事規(guī)模,主要贊助商,賽事舉辦模式和可能收益方式幾方面分析了上賽場(chǎng)的潛在機(jī)會(huì)10優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！主要結(jié)論（1/2）上賽場(chǎng)的賽事組合建議:為在近期(2004年主要結(jié)論（2/2）澳大利亞、日本和馬來(lái)西亞為F1賽事的成功組織提供了三種可借鑒的模式，值得上賽場(chǎng)舉辦F1賽事借鑒。馬來(lái)西亞成功引入日本房車(chē)大獎(jiǎng)賽（JGTC）為上賽場(chǎng)引進(jìn)各種國(guó)際性賽事的操作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。澳大利亞V8超級(jí)房車(chē)賽是新賽事開(kāi)發(fā)的成功典范；上賽場(chǎng)創(chuàng)辦和開(kāi)發(fā)本土賽事時(shí)加以借鑒上賽場(chǎng)必須對(duì)其硬件設(shè)施進(jìn)行全面綜合利用，以提高設(shè)施利用率，改善經(jīng)營(yíng)水平。對(duì)賽場(chǎng)軟件資源的綜合商業(yè)開(kāi)發(fā)必須以賽場(chǎng)和具體賽事的品牌戰(zhàn)略為核心，提升品牌價(jià)值，鞏固上賽場(chǎng)在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)運(yùn)動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)先地位，獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)商業(yè)價(jià)值11優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！主要結(jié)論（2/2）澳大利亞、日本和馬來(lái)西亞為F1賽事的成功組a. 賽事組合結(jié)構(gòu)建議12優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！a. 賽事組合結(jié)構(gòu)建議12優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！國(guó)際性大賽事的成功引入和舉辦是上賽場(chǎng)成功運(yùn)作的關(guān)鍵保證1234消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果觀眾最喜愛(ài)的賽事對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最感興趣的原因觀眾對(duì)賽車(chē)比賽的認(rèn)識(shí)和感受?chē)?guó)際經(jīng)營(yíng)慣例眾多世界著名賽車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)充分證明了國(guó)際性賽事對(duì)賽場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重要性賽車(chē)行業(yè)分析國(guó)際性賽事希望開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)賽車(chē)市場(chǎng)正在起步階段，需要國(guó)際性賽事來(lái)大力培育和拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入國(guó)際性大賽事，創(chuàng)建上賽場(chǎng)的世界級(jí)品牌13優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！國(guó)際性大賽事的成功引入和舉辦是上賽場(chǎng)成功運(yùn)作的關(guān)鍵保證123在上海工作的外國(guó)人和港澳臺(tái)同胞2%觀眾對(duì)賽事觀看的需求較為集中在大型國(guó)際賽事上賽事組合的調(diào)查結(jié)果觀眾需求集中在前四項(xiàng)大型國(guó)際賽事F1車(chē)賽超級(jí)跑車(chē)賽超級(jí)摩托車(chē)賽房車(chē)耐力賽資料來(lái)源：消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,羅蘭·貝格分析1小排量入門(mén)級(jí)方程式F-1大獎(jiǎng)賽超級(jí)跑車(chē)賽超級(jí)摩托車(chē)賽房車(chē)耐力賽中排量方程式摩托車(chē)GP大獎(jiǎng)賽老爺車(chē)賽F-3大獎(jiǎng)賽房車(chē)賽印第賽車(chē)其它摩托車(chē)賽其它房車(chē)賽3%2%17%10%15%12%42%80%13%15%12%10%77%45%42%22%18%17%15%10%8%6%5%4%中國(guó)本地觀眾14優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在上海工作的外國(guó)人和港澳臺(tái)同胞2%觀眾對(duì)賽事觀看的需求較為集通過(guò)消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查清晰了解到觀眾對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)和感受來(lái)自于著名車(chē)隊(duì)和比賽帶來(lái)的速度和力量速度和力量高科技和智慧冒險(xiǎn)精神團(tuán)隊(duì)精神高檔消費(fèi)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)一級(jí)方程式驚險(xiǎn)、刺激、瘋狂速度和力量冒險(xiǎn)精神膽量、勇氣舒馬赫、哈基寧、冼拿法拉利、麥納倫、本田、喬丹智慧拉力賽、越野賽、摩托車(chē)賽賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的主要內(nèi)容相關(guān)認(rèn)知最直接聯(lián)想情感紐帶深層聯(lián)想直觀的特征精湛的工藝高超的駕駛技術(shù)想親自嘗試酷、時(shí)尚感燒錢(qián)意外熱鬧激情名牌車(chē)高性能的配置身份象征觀眾的感受觀眾的認(rèn)識(shí)資料來(lái)源：消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,羅蘭·貝格分析定性市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果15優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！通過(guò)消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查清晰了解到觀眾對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)和感受來(lái)自于在各國(guó)賽車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)中，每年國(guó)際性賽事雖然不多，但都占到賽事經(jīng)營(yíng)收入的60%以上馬來(lái)西亞雪邦F1收入占50%，GP大獎(jiǎng)賽占20%左右 70%澳大利亞墨爾本F1收入占80%左右 80%英國(guó)銀石F1收入占58%，其他三大國(guó)際賽事15%左右73%日本鈴鹿F1收入50-55%，GP摩托車(chē)賽占15-18%65%－73%世界主要賽車(chē)場(chǎng)國(guó)際賽事收入比重資料來(lái)源：羅蘭貝格分析

216優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在各國(guó)賽車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)中，每年國(guó)際性賽事雖然不多，但都占到賽事經(jīng)中國(guó)作為新興市場(chǎng)，從歐洲或北美引入成熟賽事是發(fā)展本國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一條捷徑歐洲地區(qū)北美地區(qū)賽事種類(lèi)主管機(jī)構(gòu)主管機(jī)構(gòu)賽事種類(lèi)一級(jí)方程式

（F1）耐力賽國(guó)際汽聯(lián)(FIA）國(guó)際汽聯(lián)(FIA)/IMSA房車(chē)賽國(guó)際摩聯(lián)(FIM)摩托車(chē)賽國(guó)際汽聯(lián)(FIA)印第車(chē)賽IRL冠軍車(chē)隊(duì)賽CARTNASCAR賽NASCAR直線競(jìng)速賽NHRA歐洲和北美有不少成熟賽事可供引入資料來(lái)源:中國(guó)資訊行,FIA官方網(wǎng)站,羅蘭?貝格分析3成熟賽事對(duì)于中國(guó)賽車(chē)比賽的舉辦者而言,相對(duì)容易引入舉辦上賽場(chǎng)能夠在舉辦賽事的同時(shí),學(xué)習(xí)到賽車(chē)比賽成功運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)歐洲和北美的主要賽事17優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！中國(guó)作為新興市場(chǎng)，從歐洲或北美引入成熟賽事是發(fā)展本國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)羅蘭·貝格建議上賽場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)初期以幾項(xiàng)國(guó)際性賽事來(lái)全力創(chuàng)建自身良好的品牌，其中以F1賽事作為龍頭賽事上賽場(chǎng)短期(2004年)賽事建議一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽國(guó)際房車(chē)賽日本房車(chē)賽澳洲房車(chē)賽龍頭賽事主體賽事418優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！羅蘭·貝格建議上賽場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)初期以幾項(xiàng)國(guó)際性賽事來(lái)全力創(chuàng)建自身羅蘭·貝格同時(shí)認(rèn)為上賽場(chǎng)在中期和長(zhǎng)期的賽事安排上可逐步引入其它重要國(guó)際賽事，還可考慮與其它賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織的合作問(wèn)題上賽場(chǎng)中、長(zhǎng)期賽事組合建議中期年度賽事組合1）(2005-2008年)長(zhǎng)期年度賽事組合2）(2008年以后)1）每年基本以一場(chǎng)F1賽為龍頭2)考慮和F1管理公司或其替代組織以及其它賽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織合作的多種可能?chē)?guó)際賽事:F1,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽,國(guó)際房車(chē)賽國(guó)內(nèi)賽事:全國(guó)汽車(chē)賽,全國(guó)摩托車(chē)賽,全國(guó)卡丁車(chē)賽各為2-3站,初級(jí)方程式車(chē)賽1-2站大型賽會(huì)和其它賽事:品牌汽車(chē)賽,上海賽車(chē)節(jié),直線競(jìng)速賽,俱樂(lè)部賽等約為10-15場(chǎng)國(guó)際賽事:F1或替代賽事,摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽,摩托車(chē)超級(jí)冠軍賽,國(guó)際房車(chē)賽,印第賽車(chē)國(guó)內(nèi)賽事:全國(guó)汽車(chē)賽,全國(guó)摩托車(chē)賽,全國(guó)卡丁車(chē)賽各為3站,初級(jí)方程式車(chē)賽1-2站大型賽會(huì)和其它賽事:品牌汽車(chē)賽,上海賽車(chē)節(jié),直線競(jìng)速賽,俱樂(lè)部賽等約為15-20場(chǎng)資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析19優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！羅蘭·貝格同時(shí)認(rèn)為上賽場(chǎng)在中期和長(zhǎng)期的賽事安排上可逐步引入其b. 賽事經(jīng)營(yíng)定位的分析建議20優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！b. 賽事經(jīng)營(yíng)定位的分析建議20優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！羅蘭貝格對(duì)眾多賽事進(jìn)行分類(lèi)，研究其具體品牌定位和收入估計(jì)賽事的分類(lèi)卡丁車(chē)賽全國(guó)摩托車(chē)賽全國(guó)汽車(chē)賽洲際房車(chē)賽初級(jí)方程式洲際摩托車(chē)賽印第賽車(chē)直線競(jìng)速賽國(guó)際摩托車(chē)賽國(guó)際房車(chē)賽F1其它大量小型賽事大型汽車(chē)賽會(huì)活動(dòng)資料來(lái)源：消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,羅蘭·貝格分析國(guó)際性賽事全國(guó)性大

型賽事娛樂(lè)性/參與性賽事賽事的經(jīng)營(yíng)定位分析123影響力國(guó)內(nèi)外主要賽事的分類(lèi)21優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！羅蘭貝格對(duì)眾多賽事進(jìn)行分類(lèi)，研究其具體品牌定位和收入估計(jì)賽事由于F1車(chē)賽在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中所處的最高地位，它在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)是上賽場(chǎng)年度賽事的龍頭F1車(chē)賽的品牌定位F1車(chē)賽的單場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入估計(jì)票務(wù)收入國(guó)外觀眾1):2-2.5萬(wàn)，門(mén)票以250-300美元/張計(jì),約合600-625萬(wàn)美元國(guó)內(nèi)觀眾:5.5-6萬(wàn);門(mén)票以40-50美元/張計(jì)，約合240-275萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入2)國(guó)外觀眾以人均100美元計(jì)，約200-250萬(wàn)美元國(guó)內(nèi)觀眾以人均15美元計(jì)，約82.5-90萬(wàn)美元其它可能收入3)廣告贊助收入：300-500萬(wàn)美元收入合計(jì)4)：1505-1657.5萬(wàn)美元市場(chǎng)分析得出結(jié)論：

F1車(chē)賽“車(chē)壇霸主”地位顯而易見(jiàn)，近期內(nèi)不可動(dòng)搖品牌定位建議:賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的第一品牌領(lǐng)先、時(shí)尚、高科技的價(jià)值體現(xiàn)1F1資料來(lái)源:中國(guó)資訊行,FIA官方網(wǎng)站,羅蘭?貝格訪談,羅蘭?貝格分析1）國(guó)外觀眾包括在中國(guó)工作,生活的外國(guó)人和港澳臺(tái)地區(qū)的觀眾2)F1車(chē)賽時(shí)的商業(yè)消費(fèi)收入分成需要與FIA談判協(xié)商3)其他可能收入指有關(guān)合同規(guī)定不屬于上賽場(chǎng)所有收入以外的,或可以通過(guò)談判協(xié)商獲得部分收益的收入.此外F1的電視轉(zhuǎn)播收支另行單獨(dú)核算4)本項(xiàng)賽事及下文論及的各項(xiàng)賽事的收入估計(jì)有以下前提:(a)所有賽事活動(dòng)按計(jì)劃順利進(jìn)行;(b)賽事市場(chǎng)推廣實(shí)現(xiàn)國(guó)際化;(c)附屬的配套設(shè)施和交通等條件能滿足觀眾的需要.22優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！由于F1車(chē)賽在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中所處的最高地位，它在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間由于中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)巨大的生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)者市場(chǎng)，盡早引入世界級(jí)摩托車(chē)賽有利于消費(fèi)者市場(chǎng)的接受和拓展品牌定位單場(chǎng)世界摩托車(chē)賽經(jīng)營(yíng)收入分析舉辦頻率門(mén)票收入國(guó)外觀眾:1.5-2萬(wàn)，門(mén)票以50-80美元/張計(jì)，約100-120萬(wàn)美元國(guó)內(nèi)觀眾:3-3.5萬(wàn)，門(mén)票以20-30美元/張計(jì)，約70-90萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入國(guó)外觀眾以人均30美元計(jì)，約45-60萬(wàn)美元國(guó)內(nèi)觀眾以人均5美元計(jì)，約15-17.5萬(wàn)美元其它可能收入廣告贊助收入：150-200萬(wàn)美元電視轉(zhuǎn)播權(quán)收入：80萬(wàn)美元目前市場(chǎng)

15-30歲年輕人為主體大多為摩托車(chē)的車(chē)迷大多自身有一定的收入或家境尚可,但不一定收入非常高車(chē)賽地位

也屬于國(guó)際級(jí)系列車(chē)賽世界摩托車(chē)賽有三大系列賽事，賽道可以共享品牌定位建議：

速度、動(dòng)力、渲泄、激情、勇往直前建議：

在賽事興辦初期，可選擇三項(xiàng)賽事中的一項(xiàng)（如摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽）舉辦一站分站賽

隨著舉辦經(jīng)驗(yàn)的積累，可考慮每年舉辦2-3場(chǎng)賽事收入合計(jì)：477-550萬(wàn)美元資料來(lái)源：消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,羅蘭·貝格分析23優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！由于中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)巨大的生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)者市場(chǎng)，盡早引入世界級(jí)只要市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得力，摩托車(chē)賽同樣可以吸引足夠的觀眾世界摩托車(chē)耐力錦標(biāo)賽日本鈴鹿站比賽(2002年)支持賽事及賽程安排8小時(shí)賽，2個(gè)車(chē)手為一隊(duì)，每50分鐘更換一次輪胎和車(chē)手利用鈴鹿國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的5.864公里的F1賽道星期五舉辦練習(xí)賽，星期六舉辦資格賽，星期日從早上11:30到晚上7:30比賽為增加比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，鈴鹿站采取混編比賽的方式，所有的級(jí)別組一起開(kāi)跑，由于不同的級(jí)別組所用賽車(chē)排氣量、允許改裝的程度不同，比賽成績(jī)則分別計(jì)算比賽情況是世界上水平最高的摩托車(chē)耐力賽，吸引現(xiàn)場(chǎng)觀眾5萬(wàn)多人日本派出了15部工廠賽車(chē)（專業(yè)日本工廠隊(duì)），另外還有10部為工廠隊(duì)提供技術(shù)支持的賽車(chē)，另有40多部國(guó)外的參賽車(chē)隊(duì)中國(guó)宗申車(chē)隊(duì)取得了全場(chǎng)第9，由于前8名是屬于世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽的超級(jí)組別，宗申車(chē)隊(duì)實(shí)際上是取得了自己所在的超級(jí)改裝組的第1名上賽場(chǎng)的借鑒向FIM申請(qǐng)成為世界頂級(jí)賽事中的一站，或者使自己的賽事獲得FIM的認(rèn)可高水平的車(chē)手是保證比賽質(zhì)量的根本，邀請(qǐng)國(guó)外著名賽車(chē)手參賽，形成比賽的亮點(diǎn)我們可以參考日本的做法，組織國(guó)內(nèi)的主要摩托車(chē)廠家參賽，車(chē)手可以邀請(qǐng)外援，也可以按照國(guó)內(nèi)摩托車(chē)生產(chǎn)的三大基地(重慶、浙江和廣東)混合編隊(duì)與鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)合作，學(xué)習(xí)引入鈴鹿組織8小時(shí)耐力賽的組織管理和賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)24優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！只要市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得力，摩托車(chē)賽同樣可以吸引足夠的觀眾世界摩托車(chē)耐國(guó)際房車(chē)賽是上賽場(chǎng)創(chuàng)建品牌時(shí)比較有利的一類(lèi)主體賽事。該類(lèi)賽事的較大影響力也可以使上賽場(chǎng)獲得很好的經(jīng)營(yíng)收益品牌定位單場(chǎng)國(guó)際房車(chē)賽經(jīng)營(yíng)收入估計(jì)門(mén)票收入國(guó)外觀眾:1.5-2萬(wàn)，門(mén)票以70-90美元/張計(jì)，約135-140萬(wàn)美元國(guó)內(nèi)觀眾:2.5-3萬(wàn)，門(mén)票以25-35美元/張計(jì)，約75-87.5萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入國(guó)外觀眾以人均50美元計(jì),約75-100萬(wàn)美元國(guó)內(nèi)觀眾以人均8美元計(jì)，約20-24萬(wàn)美元其它可能收入廣告贊助收入：150-200萬(wàn)美元電視轉(zhuǎn)播權(quán)收入：80萬(wàn)美元主要賽事德國(guó)房車(chē)賽(DTM),英國(guó)房車(chē)賽(BTCC),日本房車(chē)賽(JGTC),澳洲房車(chē)賽(V8)等目前市場(chǎng)成年人為主體,且大多擁有私車(chē)或會(huì)開(kāi)車(chē)汽車(chē)廠家重點(diǎn)關(guān)注的宣傳舞臺(tái)之一,許多汽車(chē)廠家擁有廠隊(duì)歐美,日本及澳洲地區(qū)發(fā)展成熟,對(duì)在中國(guó)比賽有比較大的興趣車(chē)賽地位： 屬于國(guó)際系列車(chē)賽品牌定位建議：

速度,動(dòng)力; 熟悉的賽車(chē)和賽事; 具有較高的觀眾親和力收入合計(jì)：569-597.5萬(wàn)美元資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析25優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！國(guó)際房車(chē)賽是上賽場(chǎng)創(chuàng)建品牌時(shí)比較有利的一類(lèi)主體賽事。該類(lèi)賽事全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽是上賽場(chǎng)要依靠自身力量努力開(kāi)發(fā)的一個(gè)年度主體賽事系列，并要在日常經(jīng)營(yíng)中首先實(shí)現(xiàn)盈利的賽事場(chǎng)地汽車(chē)賽現(xiàn)狀品牌定位建議單場(chǎng)賽事經(jīng)營(yíng)收入估計(jì)近一兩年剛剛在國(guó)內(nèi)興起有眾多公路拉力車(chē)隊(duì)作為參賽基礎(chǔ)眾多國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商有意參與有機(jī)會(huì)形成中國(guó)的特色真正中國(guó)汽車(chē)廠家和中國(guó)車(chē)隊(duì)/車(chē)手的賽車(chē)比賽中國(guó)老百姓也能欣賞的高層次賽車(chē)運(yùn)動(dòng)“這么好的賽車(chē)，我們自己也可能擁有！”門(mén)票收入:(絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)觀眾)

每場(chǎng)觀眾2.5-3萬(wàn),票價(jià)以10-15美元/張計(jì),約30-37.5萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入:以人均5美元計(jì),約12.5-15萬(wàn)美元其它可能收入(包括廣告，贊助，

傳播等):約30萬(wàn)美元合計(jì)：約75-80萬(wàn)美元2資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽有機(jī)會(huì)形成中國(guó)的特色賽事26優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽是上賽場(chǎng)要依靠自身力量努力開(kāi)發(fā)的一個(gè)年度主體賽全國(guó)場(chǎng)地摩托車(chē)賽可以有兩類(lèi)不同賽事來(lái)吸引兩類(lèi)不同的觀眾主體資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析賽事定位主要受眾單場(chǎng)賽事經(jīng)營(yíng)估計(jì)全國(guó)摩托車(chē)場(chǎng)地競(jìng)速賽全國(guó)摩托車(chē)超級(jí)越野賽(小型場(chǎng)地)廠家車(chē)隊(duì)自身實(shí)力和產(chǎn)品的舞臺(tái)中國(guó)車(chē)手進(jìn)軍世界車(chē)壇的前沿陣地“我有，我可以!”展示車(chē)手高超的駕馭能力體現(xiàn)人、車(chē)、環(huán)境融為一體的和諧境界“速度與技術(shù)”完美的結(jié)合媒體受眾為主，部分現(xiàn)場(chǎng)觀眾媒體受眾中平面媒體、影視媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體各占三分之一現(xiàn)場(chǎng)觀眾與媒體受眾各占50%左右媒體受眾以影視媒體，網(wǎng)絡(luò)媒體為主觀眾2.5-3萬(wàn)，門(mén)票以6-8美元/張計(jì),門(mén)票收入:約18-20萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入:以人均5美元計(jì),約12.5-15萬(wàn)美元其它可能的廣告贊助收入:約20萬(wàn)美元

總計(jì)收入:約52.5-53萬(wàn)美元全國(guó)場(chǎng)地摩托車(chē)賽27優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！全國(guó)場(chǎng)地摩托車(chē)賽可以有兩類(lèi)不同賽事來(lái)吸引兩類(lèi)不同的觀眾主體資全國(guó)卡丁車(chē)賽將主要面對(duì)青少年車(chē)手，以市場(chǎng)推廣和提高賽車(chē)場(chǎng)品牌認(rèn)知度為主賽事定位主要受眾單場(chǎng)比賽經(jīng)營(yíng)收入估計(jì)全國(guó)少年卡丁車(chē)錦標(biāo)賽國(guó)際卡丁車(chē)錦標(biāo)賽以市場(chǎng)推廣和培育為目的面向青少年愛(ài)好者,由各俱樂(lè)部選拔組織上海及其他大城市的卡丁車(chē)場(chǎng)，舉辦系列賽作為上海賽車(chē)場(chǎng)的輔助賽事，對(duì)外宣傳賽車(chē)場(chǎng)給國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車(chē)手以接觸世界高水平賽事的機(jī)會(huì)培養(yǎng)中國(guó)未來(lái)一代F1賽車(chē)手媒體受眾為主，部分現(xiàn)場(chǎng)觀眾現(xiàn)場(chǎng)觀眾占60%左右，媒體受眾占40%觀眾0.4-0.6萬(wàn),門(mén)票以4-6美元/張計(jì),門(mén)票收入:約2.4萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入:以人均4美元計(jì),約1.6-2.4萬(wàn)美元其它可能的廣告贊助收入:約10萬(wàn)美元

總計(jì)收入:約14-14.8萬(wàn)美元觀眾0.6-1萬(wàn),門(mén)票以12-16美元/張計(jì),門(mén)票收入:約9.6-12萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入:以人均5美元計(jì),約3-5萬(wàn)美元其它可能的廣告贊助收入:約30萬(wàn)美元

總計(jì)收入:約42.6-47萬(wàn)美元資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析全國(guó)卡丁車(chē)賽28優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！全國(guó)卡丁車(chē)賽將主要面對(duì)青少年車(chē)手，以市場(chǎng)推廣和提高賽車(chē)場(chǎng)品牌娛樂(lè)性/參與性的賽事活動(dòng)，如上海賽車(chē)節(jié)等，也是上賽場(chǎng)打響品牌，提高自身市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)實(shí)力的途徑3賽事活動(dòng)定位全國(guó)性或地區(qū)性綜合賽車(chē)集會(huì),面對(duì)國(guó)內(nèi)大中城市的中等生活水平消費(fèi)者和廣大的國(guó)外游客“現(xiàn)代都市風(fēng)貌和中華文化積淀的和諧體現(xiàn)”一個(gè)和朋友或家人一同歡度的令人難忘的節(jié)日聚會(huì)主要受眾媒體受眾和現(xiàn)場(chǎng)受眾媒體受眾以從平面和網(wǎng)絡(luò)媒體中獲取信息和了解知識(shí)為主,覆蓋面很大現(xiàn)場(chǎng)觀眾以休閑,聚會(huì),觀賞為主,興趣面較廣,不一定對(duì)賽車(chē)有較深理解經(jīng)營(yíng)收入估計(jì)國(guó)外觀眾2-2.5萬(wàn),票價(jià)為40-60美元/張計(jì);國(guó)內(nèi)觀眾2.5萬(wàn)左右,票價(jià)為10-15美元/張計(jì),合計(jì)門(mén)票收入：125-157.5萬(wàn)美元商業(yè)消費(fèi)收入:國(guó)外觀眾以人均消費(fèi)25美元計(jì),國(guó)內(nèi)觀眾以人均消費(fèi)5美元計(jì),約合70-75萬(wàn)美元其它可能的廣告贊助/轉(zhuǎn)播收入：190-260萬(wàn)美元

總計(jì)收入：390-487.5萬(wàn)美元資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析上海賽車(chē)節(jié)29優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！娛樂(lè)性/參與性的賽事活動(dòng)，如上海賽車(chē)節(jié)等，也是上賽場(chǎng)打響品牌雪邦賽車(chē)場(chǎng)在馬來(lái)西亞國(guó)慶節(jié)期間舉辦盛大的賽車(chē)節(jié)，把賽車(chē)賽事、文藝表演，觀眾參與性性活動(dòng)融合在一起8月29日8月30日8月31日F1賽車(chē)道卡丁車(chē)道購(gòu)物中心其它地方12:00-24:00亞洲方程式，12小時(shí)耐力賽的車(chē)手練習(xí)和資格賽17:00-23:00亞洲雷諾方程式賽亞洲方程式挑戰(zhàn)賽9:00-24:00卡丁車(chē)賽專業(yè)級(jí)業(yè)余級(jí)表演賽16:00國(guó)慶賽車(chē)節(jié)開(kāi)幕式16:30-23:00狂歡活動(dòng)中國(guó)功夫表演民間節(jié)人雜技23:00-2:30歌舞表演焰火表演19:00-23:00汽車(chē)運(yùn)動(dòng)之夜文藝表演(Paddock)0:15-12:15國(guó)慶日12小時(shí)，汽車(chē)耐力賽13:15-13:45車(chē)技表演亞洲方程式錦標(biāo)賽8:00-12:05摩托車(chē)車(chē)迷賽

（摩托車(chē)賽道）9:00-10:30狂歡游行10:30-11:15民族舞蹈11:30-12:30DJ現(xiàn)場(chǎng)秀14:00老爺車(chē)賽14:45發(fā)獎(jiǎng)儀式16:008:00-12:154x4耐力賽

（4x4賽車(chē)場(chǎng)）7:00-13:00釣魚(yú)比賽（釣魚(yú)池）8:00-13:00R/C駕車(chē)技巧賽（F1村）資料來(lái)源：雪邦賽車(chē)場(chǎng)資料舉例30優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！雪邦賽車(chē)場(chǎng)在馬來(lái)西亞國(guó)慶節(jié)期間舉辦盛大的賽車(chē)節(jié)，把賽車(chē)賽事、c. 賽事時(shí)間安排建議31優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！c. 賽事時(shí)間安排建議31優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！賽車(chē)場(chǎng)賽事的具體時(shí)間安排按五個(gè)步驟進(jìn)行賽事時(shí)間安排的五個(gè)步驟資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析賽季時(shí)間確定和賽事結(jié)構(gòu)分解賽事安排次序的原則賽事組合庫(kù)123上賽場(chǎng)具體的賽事日歷32優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！賽車(chē)場(chǎng)賽事的具體時(shí)間安排按五個(gè)步驟進(jìn)行賽事時(shí)間安排的五個(gè)步驟完整、具體的賽車(chē)場(chǎng)年度賽事計(jì)劃應(yīng)該遵循先國(guó)際、后國(guó)內(nèi)的原則進(jìn)行編制建議上賽場(chǎng)的賽事計(jì)劃編制原則可能舉辦的各類(lèi)賽事：分析研究后得出的賽事組合數(shù)據(jù)庫(kù)國(guó)際賽事：按國(guó)際賽事既定充分安排國(guó)內(nèi)賽事：與相關(guān)主管機(jī)構(gòu)聯(lián)系與相關(guān)賽事協(xié)調(diào)娛樂(lè)/參與性賽車(chē)活動(dòng)與次級(jí)的俱樂(lè)部賽具體的年度賽事計(jì)劃133優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！完整、具體的賽車(chē)場(chǎng)年度賽事計(jì)劃應(yīng)該遵循先國(guó)際、后國(guó)內(nèi)的原則經(jīng)營(yíng)英國(guó)眾多賽車(chē)場(chǎng)的八角(Octagon)公司在編制賽場(chǎng)年度賽事計(jì)劃時(shí)有完整的一套步驟安排順序全國(guó)冠軍賽等國(guó)內(nèi)賽事俱樂(lè)部賽事等次級(jí)賽事娛樂(lè)性活動(dòng)或

大型集會(huì)活動(dòng)考慮因素國(guó)際汽聯(lián)統(tǒng)一賽歷安排國(guó)內(nèi)在賽事準(zhǔn)備時(shí)的人力資源調(diào)配季節(jié)性氣候消費(fèi)市場(chǎng)特征適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔地域分布合理性與其它全國(guó)性賽事的沖突可能性余下的空余時(shí)間段必要的場(chǎng)地休養(yǎng)期俱樂(lè)部之間賽事的協(xié)調(diào)空余可利用的賽場(chǎng)時(shí)段會(huì)員興趣及生活習(xí)慣消費(fèi)者興趣偏好資料來(lái)源：英國(guó)八角公司關(guān)于公司兼并的分析報(bào)告舉例F1英國(guó)站等

國(guó)際賽事34優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！經(jīng)營(yíng)英國(guó)眾多賽車(chē)場(chǎng)的八角(Octagon)公司在編制賽場(chǎng)年度以每年十月的F1賽事作為設(shè)置起點(diǎn)，采用合理間隔的方式安排大型賽事，而俱樂(lè)部賽等小型賽事和活動(dòng)則穿插進(jìn)行賽季時(shí)間考慮和布局安排作為年度賽事主體，應(yīng)有足夠賽事密度全國(guó)大型賽事和活動(dòng)分別安排上賽場(chǎng)計(jì)劃于2004年3月底正式投入使用每年十月舉辦F1賽事大型賽事合理間隔,小型賽事和活動(dòng)穿插進(jìn)行沒(méi)有整段的維修保養(yǎng)期,只有每周的基本維護(hù)日每年的雨季和冬季可根據(jù)市場(chǎng)和觀眾的情況適當(dāng)調(diào)整賽事場(chǎng)數(shù)2004年舉辦的賽事較少,以創(chuàng)建品牌為主2005-2008年基本上每?jī)芍芘e辦一場(chǎng)賽事2008年以后基本上每三周舉辦兩場(chǎng)賽事上半年度以五一長(zhǎng)假為中心，舉辦一項(xiàng)賽事暨文娛晚會(huì)(如大型演唱會(huì)等)下半年在九月初或十月底，結(jié)合上海其它大型活動(dòng)(如上海旅游節(jié))舉辦綜合性大型車(chē)賽,并可建議將上海國(guó)際旅游節(jié)更名為上海國(guó)際汽車(chē)節(jié),更能突出地方獨(dú)具的特色35優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！以每年十月的F1賽事作為設(shè)置起點(diǎn)，采用合理間隔的方式安排大型結(jié)合上賽場(chǎng)的軟硬件條件及其他F1賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)FIA認(rèn)可的賽事進(jìn)行篩選，得出可供上賽場(chǎng)選擇的賽事組合庫(kù)(1/2)賽事組合數(shù)據(jù)庫(kù)賽事賽道要求(FIA級(jí)別)賽車(chē)要求方程式賽國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式(F1)房車(chē)賽輪次天數(shù)賽事組織者賽事規(guī)模(車(chē)隊(duì)數(shù)/車(chē)手執(zhí)照)三級(jí)方程式(F3)方程式3000保時(shí)捷超級(jí)杯賽英國(guó)房車(chē)賽德國(guó)房車(chē)賽日本房車(chē)錦標(biāo)賽澳大利亞V8房車(chē)賽138日本汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)澳大利亞v8超級(jí)房車(chē)賽公司英國(guó)賽事組織公司33312133171210101210一級(jí)四級(jí)以上二級(jí)以上四級(jí)以上三級(jí)以上三級(jí)以上三級(jí)以上四級(jí)以上德國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)

11/國(guó)際特級(jí)執(zhí)照14/國(guó)際A級(jí)執(zhí)照10/國(guó)際A級(jí)執(zhí)照12/一般為F1支持賽29/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照21/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照39/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照24/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照F1專用賽車(chē)

F3專用賽車(chē)F3000專用賽車(chē)

30多種車(chē)型,最小重量限制福特、通用三款改裝車(chē)直線競(jìng)速賽美國(guó)運(yùn)動(dòng)者直線競(jìng)速賽FIA歐洲直線競(jìng)速賽6NHRA4224國(guó)際汽聯(lián)三級(jí)以上二級(jí)以上33/國(guó)際直線競(jìng)速駕駛執(zhí)照type-a22/國(guó)際直線競(jìng)速駕駛執(zhí)照type-a通用、福特、豐田等10多款車(chē)

國(guó)際汽聯(lián)國(guó)際汽聯(lián)3.6升，380馬力運(yùn)動(dòng)跑車(chē)國(guó)際汽聯(lián)與保時(shí)捷公司合作20多種品牌的房車(chē)主要是德國(guó)產(chǎn)的車(chē)奔馳，歐寶，奧迪FIA目錄中規(guī)定的車(chē)型236優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！結(jié)合上賽場(chǎng)的軟硬件條件及其他F1賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)FIA認(rèn)可的賽結(jié)合上賽場(chǎng)的軟硬件條件及其他F1賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)FIA認(rèn)可的賽事進(jìn)行篩選，得出可供上賽場(chǎng)選擇的賽事組合庫(kù)(2/2)賽事組合數(shù)據(jù)庫(kù)賽事賽道要求(FIA級(jí)別)耐力賽印地賽國(guó)際汽聯(lián)

FIA房車(chē)耐力賽摩托車(chē)賽輪次天數(shù)賽事組織者賽事規(guī)模(車(chē)隊(duì)數(shù)/車(chē)手執(zhí)照)SCCA耐力挑戰(zhàn)賽美國(guó)勒芒耐力賽印地賽車(chē)聯(lián)盟賽Cart豐田賽Nascar量產(chǎn)車(chē)賽歐洲卡車(chē)賽12摩托車(chē)耐力賽世界超級(jí)摩托車(chē)賽世界摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽138國(guó)際摩聯(lián)和Kyalami國(guó)際摩聯(lián)和BWI

Hulman家族公司233333233310121610121210Cart二級(jí)以上三級(jí)以上三級(jí)以上三級(jí)以上二級(jí)以上三級(jí)以上三級(jí)以上國(guó)際摩聯(lián)A級(jí)賽道國(guó)際摩聯(lián)A級(jí)賽道國(guó)際摩聯(lián)

33/國(guó)際A級(jí)執(zhí)照

33/國(guó)際A級(jí)執(zhí)照

42/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照

排量從750-1000CC,但汽缸數(shù)目有所不同量產(chǎn)車(chē)賽33/國(guó)際A級(jí)執(zhí)照61/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照美國(guó)運(yùn)動(dòng)者汽車(chē)俱樂(lè)部公司50/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照70/國(guó)際摩聯(lián)A級(jí)執(zhí)照72/國(guó)際摩聯(lián)A級(jí)執(zhí)照60/國(guó)際摩聯(lián)A級(jí)執(zhí)照國(guó)際摩聯(lián)A級(jí)賽道Nascar國(guó)際汽聯(lián)30/國(guó)際B級(jí)執(zhí)照ACO(AutomobileClubdel'Ouest)賽車(chē)要求多是歐美高檔跑車(chē)

排量?。?.6升）渦輪增壓以二沖程為主,分125,250,500，999cc四級(jí)排量?。?.6升）渦輪增壓經(jīng)過(guò)適當(dāng)改裝的市售量產(chǎn)汽車(chē)經(jīng)過(guò)適當(dāng)改裝的市售量產(chǎn)汽車(chē)賽車(chē)沒(méi)有嚴(yán)格排量分類(lèi),但有一定技術(shù)限制多是歐美高檔跑車(chē)多是歐美高檔跑車(chē)37優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！結(jié)合上賽場(chǎng)的軟硬件條件及其他F1賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)FIA認(rèn)可的賽國(guó)際性

賽事

12天周末104天(以每周2天計(jì))平時(shí)261天(周一至周五)全國(guó)性

賽事

28天大型賽事

活動(dòng)

6天娛樂(lè)性賽事

及俱樂(lè)部賽

24天公司日/俱樂(lè)部練習(xí)/對(duì)外開(kāi)放28天全國(guó)賽事準(zhǔn)備期

7天大型活動(dòng)準(zhǔn)備期11天大型非賽會(huì)活動(dòng)32天國(guó)際賽事

準(zhǔn)備期

30天大型非賽會(huì)活動(dòng)

6天全年賽季365天(以52周計(jì))公司日/俱樂(lè)部練習(xí)/對(duì)外開(kāi)放2)181天上賽場(chǎng)可以借鑒國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，并利用所處地域的氣候優(yōu)勢(shì)，除去每周日常維護(hù)保養(yǎng)外，其它均可作為賽季時(shí)間使用，達(dá)到較高的設(shè)施利用率上賽場(chǎng)年度賽季總體安排建議1)1)一項(xiàng)賽事或活動(dòng)安排一般以周末兩天計(jì),周五可能出現(xiàn)的練習(xí)記入準(zhǔn)備期內(nèi)2）每周日常維護(hù)包含在內(nèi)資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析338優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！國(guó)際性

賽事

12天周末104天(以每周2天計(jì))平時(shí)261考慮到上賽場(chǎng)逐步發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，在剛剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的2004年中，上賽場(chǎng)將投入全力只經(jīng)營(yíng)幾場(chǎng)重要的國(guó)際賽事，務(wù)求成功地創(chuàng)出良好的品牌形象4周末賽事活動(dòng)準(zhǔn)備2004年上賽場(chǎng)賽歷建議1)澳洲V8房車(chē)賽日本房車(chē)賽一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽1）上賽場(chǎng)自2004年4月起營(yíng)業(yè),除賽事及準(zhǔn)備期和日常維護(hù)日外,賽歷中的空白時(shí)段均可作為公司日/俱樂(lè)部/對(duì)外開(kāi)放之用.作為賽場(chǎng)運(yùn)作的磨合,開(kāi)放時(shí)間的長(zhǎng)短可由上賽場(chǎng)按實(shí)際情況決定39優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！考慮到上賽場(chǎng)逐步發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，在剛剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的2004而在中期(2005-2008年)和長(zhǎng)期(2008年以后)計(jì)劃中，隨著上賽場(chǎng)品牌地位的顯著提高和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的逐漸成熟，會(huì)增加舉辦賽事的場(chǎng)次(1/2)上賽場(chǎng)中期賽歷建議1)(以2006年為例)周末賽事活動(dòng)準(zhǔn)備1）本賽歷中,全國(guó)及以下賽事活動(dòng)可能需要的賽前半天準(zhǔn)備期未在紅色賽期前表示一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽40優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！而在中期(2005-2008年)和長(zhǎng)期(2008年以后)計(jì)劃而在中期(2005-2008年)和長(zhǎng)期(2008年以后)計(jì)劃中，隨著上賽場(chǎng)品牌地位的顯著提高和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的逐漸成熟，會(huì)增加舉辦賽事的場(chǎng)次(2/2)上賽場(chǎng)長(zhǎng)期賽歷建議1)(以2008年為例)周末賽事活動(dòng)準(zhǔn)備一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽1）本賽歷中,全國(guó)及以下賽事活動(dòng)可能需要的賽前半天準(zhǔn)備期未在紅色賽期前表示41優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！而在中期(2005-2008年)和長(zhǎng)期(2008年以后)計(jì)劃上賽場(chǎng)的設(shè)施利用率隨著中期(2005-2008年)和長(zhǎng)期(2008年以后)賽事的增多將顯著提高，最終可望達(dá)到70%左右的高水平上賽場(chǎng)中長(zhǎng)期設(shè)施利用情況利用時(shí)間及利用率賽場(chǎng)設(shè)施用途－－－－－－－－１）１）1）平時(shí)的利用天數(shù)為估計(jì)利用時(shí)間范圍的中間值資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析支持42優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！上賽場(chǎng)的設(shè)施利用率隨著中期(2005-2008年)和長(zhǎng)期(2d. 具體賽事組織建議43優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！d. 具體賽事組織建議43優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在首先確定上賽場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略定位后，才能有的放矢地提出相應(yīng)的賽事組織建議iv具體賽事案例分析單項(xiàng)賽事具體細(xì)化iiiiii上賽場(chǎng)公司發(fā)展的戰(zhàn)略定位主要賽事具體組織具體賽事的組織44優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！在首先確定上賽場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略定位后，才能有的放矢地提出相應(yīng)的賽以賽車(chē)場(chǎng)為運(yùn)作舞臺(tái)，以賽事經(jīng)營(yíng)為市場(chǎng)運(yùn)作的重點(diǎn),在日常運(yùn)營(yíng)的角度上獲得一定程度的收益,在賽車(chē)行業(yè)中承擔(dān)重要角色上賽場(chǎng)公司建立之初就已經(jīng)制定了明確的企業(yè)目標(biāo)和社會(huì)使命，并以此指導(dǎo)具體的企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上賽場(chǎng)企業(yè)目標(biāo)和社會(huì)使命上賽場(chǎng)運(yùn)作的功能定位1作為賽車(chē)場(chǎng)的所有者,充分利用現(xiàn)有軟硬件資源,建立與賽事經(jīng)營(yíng)者和客戶的良好關(guān)系,長(zhǎng)期目標(biāo)達(dá)到基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的經(jīng)營(yíng)i企業(yè)目標(biāo): 力爭(zhēng)上游,把上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)創(chuàng)建成中國(guó)走向世界,上海走向世界的國(guó)際化品牌資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析2社會(huì)使命: 通過(guò)賽車(chē)文化建設(shè),提升中國(guó)上海的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,城市形象力和文化貢獻(xiàn)力,為追求高品質(zhì)生活的社會(huì)階層提供上乘的服務(wù)45優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！以賽車(chē)場(chǎng)為運(yùn)作舞臺(tái)，以賽事經(jīng)營(yíng)為市場(chǎng)運(yùn)作的重點(diǎn),在日常運(yùn)營(yíng)具體賽事的組織應(yīng)主要考慮目標(biāo)受眾，主要贊助商等四個(gè)方面1234目標(biāo)受眾/賽事規(guī)模主要贊助商賽事舉辦模式可能的收益方式具體賽事的組織分析ii46優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！具體賽事的組織應(yīng)主要考慮目標(biāo)受眾，主要贊助商等四個(gè)方面123近期，上賽場(chǎng)舉辦的大型國(guó)際賽事和具有地方特色的賽事會(huì)吸引較多觀眾1主要的具體賽事主要特點(diǎn)賽事規(guī)模的估計(jì)（現(xiàn)場(chǎng)觀眾數(shù)）一級(jí)方程式車(chē)賽世界摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽/冠軍賽國(guó)際房車(chē)賽大型國(guó)際賽事有大量國(guó)外觀眾到場(chǎng)觀戰(zhàn)國(guó)內(nèi)外均有電視轉(zhuǎn)播和媒體宣傳全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽全國(guó)場(chǎng)地摩托車(chē)賽全國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽賽車(chē)節(jié)中型全國(guó)性賽事基本是國(guó)內(nèi)車(chē)隊(duì)/車(chē)手參賽現(xiàn)場(chǎng)觀眾基本上是國(guó)內(nèi)觀眾有一定的電視轉(zhuǎn)播和媒體宣傳大型的綜合性賽事活動(dòng)由地方政府和上賽場(chǎng)主辦吸引大量當(dāng)?shù)丶爸苓呄M(fèi)者和外國(guó)旅游者當(dāng)?shù)仉娨曓D(zhuǎn)播和媒體宣傳5萬(wàn)~10萬(wàn)0.5萬(wàn)~3萬(wàn)4.5萬(wàn)~5萬(wàn)資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析47優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！近期，上賽場(chǎng)舉辦的大型國(guó)際賽事和具有地方特色的賽事會(huì)吸引較多由于不同地域的觀眾對(duì)各類(lèi)賽事的熟悉程度和喜愛(ài)程序各有不同，就會(huì)形成不同的觀眾構(gòu)成不同類(lèi)型的賽事國(guó)外觀眾的態(tài)度國(guó)內(nèi)觀眾態(tài)度大多對(duì)此類(lèi)賽事非常熟悉，甚至是忠實(shí)的車(chē)迷一般有自己喜愛(ài)的專項(xiàng)賽事一般認(rèn)為是高檔消費(fèi)和高層次文化娛樂(lè)，愿意現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)大型國(guó)際性賽事

(如F1，摩托車(chē)GP賽等)中型全國(guó)性賽事

(如全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽等)綜合性賽會(huì)活動(dòng)

(如賽車(chē)節(jié)等)不同觀眾構(gòu)成國(guó)外觀眾30%-40%；

國(guó)內(nèi)觀眾60%-70%國(guó)內(nèi)觀眾近100%國(guó)外觀眾50%；

國(guó)內(nèi)觀眾50%一般不會(huì)太感興趣，可能有一部分常駐國(guó)內(nèi)的外國(guó)人觀賽一部分旅游者一旅游觀賞為主題的參觀性觀賽，但不會(huì)介意何種賽事對(duì)地方特色和聚會(huì)活動(dòng)很感興趣愿意作為旅游項(xiàng)目積極參與由于不是專業(yè)車(chē)迷，一般可以承受中檔消費(fèi)絕大多數(shù)不熟悉此類(lèi)賽事，只有少量了解F1賽事只要是國(guó)際賽事，都希望見(jiàn)識(shí)一下，談不上特別喜愛(ài)可以接受較高票價(jià)，但沒(méi)有明確的定位認(rèn)識(shí)有一部分觀眾知道房車(chē)賽，但沒(méi)人深入了解可能認(rèn)為國(guó)內(nèi)賽事水平不高，會(huì)希望通過(guò)媒體先了解，再做進(jìn)一步?jīng)Q定有相當(dāng)多當(dāng)?shù)赜^眾知道類(lèi)似活動(dòng)一旦條件許可，會(huì)有興趣參與愿意作為一種休閑活動(dòng)的選擇可以承受中檔消費(fèi)資料來(lái)源：羅蘭·貝格訪談,羅蘭·貝格分析48優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！由于不同地域的觀眾對(duì)各類(lèi)賽事的熟悉程度和喜愛(ài)程序各有不同，就賽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為企業(yè)宣傳的最佳舞臺(tái)之一，吸引了眾多來(lái)自各行各業(yè)的世界知名廠商2車(chē)賽對(duì)企業(yè)及其產(chǎn)品的宣傳覆蓋面大(人數(shù)、地區(qū)、時(shí)間…)

企業(yè)借助賽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行宣傳的契合點(diǎn)比較多(高檔,速度,時(shí)尚,刺激)企業(yè)愿意進(jìn)行很大的贊助投入(資金,技術(shù),人員,場(chǎng)地…)企業(yè)贊助與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系49優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！賽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為企業(yè)宣傳的最佳舞臺(tái)之一，吸引了眾多來(lái)自各行各業(yè)的不同類(lèi)型的贊助商有不同的贊助策略和重點(diǎn)，世界級(jí)企業(yè)大多重視國(guó)際性大賽事舉例世界級(jí)跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)國(guó)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)或合資公司國(guó)內(nèi)中型企業(yè)集團(tuán)或合資公司注重企業(yè)整體形象，屬于整體市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中的一部分，行業(yè)跨度有時(shí)很大，沒(méi)有明顯的行業(yè)相關(guān)性一般只贊助大型國(guó)際賽事，要求有廣泛的媒體上鏡率分冠名贊助，主要贊助，一般贊助等由于資金和認(rèn)識(shí)問(wèn)題基本不進(jìn)行市場(chǎng)贊助活動(dòng)個(gè)別企業(yè)出于特定目的（廣告主體或是政府行為）出資資助某一特定賽事行業(yè)關(guān)聯(lián)度不強(qiáng)以企業(yè)品牌為主注重市場(chǎng)覆蓋面首要是提高市場(chǎng)認(rèn)知度基本以產(chǎn)品導(dǎo)向?yàn)橹魍ㄟ^(guò)贊助直接突出產(chǎn)品產(chǎn)品重點(diǎn)在中間客戶或企業(yè)消費(fèi)者，而不是終端個(gè)人消費(fèi)者提高在行業(yè)市場(chǎng)中的地位無(wú)明顯贊助重點(diǎn)僅是出資或得到冠名而已，自身沒(méi)有贊助策略目前在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中基本沒(méi)有較大的贊助計(jì)劃考慮目標(biāo)市場(chǎng)的拓展，少數(shù)企業(yè)在個(gè)別賽事中有過(guò)階段性或一次性贊助活動(dòng)大多數(shù)有過(guò)贊助行動(dòng)的企業(yè)與汽車(chē)和通訊行業(yè)相關(guān)資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析50優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！不同類(lèi)型的贊助商有不同的贊助策略和重點(diǎn)，世界級(jí)企業(yè)大多重視國(guó)上賽場(chǎng)針對(duì)不同賽事，可以有針對(duì)性地進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)國(guó)際性賽事全國(guó)性賽事綜合性賽會(huì)活動(dòng)汽車(chē)大公司:如通用、福特、豐田、大眾、奧迪、奔馳、本田等汽車(chē)相關(guān)行業(yè)公司:如德?tīng)柛！ナ劳?、石橋、普利斯通、?shí)多等保險(xiǎn)公司:安聯(lián)、友邦、瑞士保險(xiǎn)等高科技IT:IBM、Microsoft、AMD、AMD、INTEL、SIEMENS、HP等石油公司:Shell,Mobil,BP,埃爾夫elf等通訊業(yè):諾基亞,摩托羅拉,三星等飲料:可口可樂(lè)、百事可樂(lè)等商業(yè)企業(yè):第一百貨、華聯(lián)、聯(lián)華、匯金百貨、豫園、老廟黃金等飲料:三得利啤酒、力波、和酒、古岳龍山等食品:麥當(dāng)勞、肯德基、第一食品、統(tǒng)一食品等工業(yè)企業(yè):寶鋼、金山石化等化妝品行業(yè):歐萊雅,上海家化,資生堂,羽西等保健品及藥品企業(yè):太太藥業(yè),施貴寶,鷹牌洋參丸,腦白金等國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司和合資企業(yè):如一汽,二汽,上汽,上海通用,一汽大眾,上海大眾,廣州本田,北京現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)公司:如佳通,錦翔,納鐵福,風(fēng)帆蓄電池等摩托車(chē)公司:隆鑫,力帆,建設(shè)等體育用品:李寧服裝等石油化工公司:中石油,中石化等家電行業(yè):海爾,長(zhǎng)虹,TCL等上賽場(chǎng)不同賽事可能合作的企業(yè)贊助商1)1）各類(lèi)贊助商根據(jù)企業(yè)計(jì)劃，可結(jié)合選擇地贊助其它類(lèi)賽事；同時(shí)鑒于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)即將全面禁止煙草廣告，煙草企業(yè)未列入上述名單中，但近期的煙草贊助仍有可能資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析51優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！上賽場(chǎng)針對(duì)不同賽事，可以有針對(duì)性地進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)國(guó)際性賽事上賽場(chǎng)可以采用多種賽事舉辦模式，靈活應(yīng)對(duì)不同級(jí)別，不同要求的賽事主要可采用的舉辦模式及上賽場(chǎng)可以舉辦的相應(yīng)賽事3單獨(dú)主辦聯(lián)合主辦協(xié)助承辦賽事聯(lián)盟場(chǎng)地出租經(jīng)汽摩管理中心批準(zhǔn)，由上賽場(chǎng)自己組織承辦賽事并負(fù)責(zé)處理邀請(qǐng)車(chē)隊(duì)/車(chē)手，賽事經(jīng)營(yíng)，廣告宣傳，賽場(chǎng)運(yùn)作對(duì)外聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)等一切事宜經(jīng)主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由上賽場(chǎng)與當(dāng)?shù)卣蚱渌M織共同組織，承辦賽事，并負(fù)責(zé)處理在賽場(chǎng)內(nèi)區(qū)域的一切活動(dòng)事務(wù)，并合理分擔(dān)其它市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)作為賽場(chǎng)所有者，在主辦者指導(dǎo)下協(xié)助安排比賽，并負(fù)責(zé)比賽期間賽場(chǎng)區(qū)域的管理支持工作和自營(yíng)的商務(wù)活動(dòng)作為賽場(chǎng)所有者，與其它賽場(chǎng)所有者或經(jīng)營(yíng)者組成賽事聯(lián)盟，對(duì)在這些賽場(chǎng)上舉辦的中小型賽事或俱樂(lè)部活動(dòng)共同進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作，并負(fù)責(zé)本賽場(chǎng)活動(dòng)的管理，支持工作作為賽場(chǎng)所有者，與活動(dòng)主辦者訂協(xié)議，出讓場(chǎng)地收取租金，并進(jìn)行必要的支持工作賽車(chē)節(jié)等最有可能采用這種方式全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)賽等,按一定的運(yùn)動(dòng)組織規(guī)定,有時(shí)必須使用這種方式,F1車(chē)賽等大型國(guó)際賽事，按規(guī)定必須采用這種模式中小型賽事，如卡丁車(chē)賽，短道拉力賽，俱樂(lè)部賽或活動(dòng)可以考慮這種模式大型集合活動(dòng),如演唱會(huì),俱樂(lè)部活動(dòng)或企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng),如新車(chē)展示會(huì)可采用這種方式賽事承擔(dān)角色資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析52優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！上賽場(chǎng)可以采用多種賽事舉辦模式，靈活應(yīng)對(duì)不同級(jí)別，不同要求的門(mén)票收入，企業(yè)贊助和廣告轉(zhuǎn)播收入是上賽場(chǎng)賽事組織經(jīng)營(yíng)的三大來(lái)源,但不同賽事的收益比例會(huì)有所不同4主要賽事基本情況上賽場(chǎng)可能的收益方式一級(jí)方程式F1管理公司基本控制國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入(包括轉(zhuǎn)播、廣告等)和部分現(xiàn)場(chǎng)門(mén)票收入到場(chǎng)觀眾眾多，媒體和贊助商全力爭(zhēng)市場(chǎng)部分現(xiàn)場(chǎng)門(mén)票收入 － 收益比例較小部分國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)播和廣告宣傳收入 － 收益比例一般部分企業(yè)對(duì)賽場(chǎng)的贊助收入 － 收益比例較小其它國(guó)際車(chē)賽組織者、承辦者可以協(xié)商分享國(guó)內(nèi)從市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)收入到場(chǎng)觀眾多，專業(yè)媒體和贊助企業(yè)會(huì)有針對(duì)性地進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作大部分現(xiàn)場(chǎng)門(mén)票收入 － 收益比例較大部分國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)播和廣告宣傳收入－ 收益比例一般企業(yè)對(duì)賽場(chǎng)的贊助收入 － 收益比例一般全國(guó)性車(chē)賽組織者、承辦者協(xié)商分享國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入到場(chǎng)觀眾人數(shù)一般在1-5萬(wàn)，需要努力進(jìn)行大部分全部門(mén)票收入 － 收益比例最大大部分國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)播和廣告宣傳收入－ 收益比例很大少量企業(yè)贊助收入 － 收益比例較小綜合性賽會(huì)活動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)才可能吸引企業(yè)贊助和媒體注意上賽場(chǎng)作為主辦者將享有絕大部分國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)收入?yún)⑴c者多，媒體普通關(guān)注，并能吸引不少企業(yè)提供贊助大部分門(mén)票收入 － 收益比例很大部分國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)播和廣告宣傳收入－ 收益比例一般企業(yè)對(duì)主辦者的贊助收入 － 收益比例一般資料來(lái)源：羅蘭·貝格分析53優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！門(mén)票收入，企業(yè)贊助和廣告轉(zhuǎn)播收入是上賽場(chǎng)賽事組織經(jīng)營(yíng)的三大來(lái)國(guó)際大型的完整賽事或集會(huì)活動(dòng)通常會(huì)持續(xù)兩到三天，活動(dòng)內(nèi)容豐富多彩主要賽事/活動(dòng)的日程安排（舉例）F1車(chē)賽(常規(guī)賽程)周五-練習(xí)賽；周六-練習(xí)賽/排位賽；周日–墊場(chǎng)賽，熱身，正式比賽NASCAR車(chē)賽(常規(guī)賽程)周五–多級(jí)別練習(xí)賽；周六–排位賽；賽前一小時(shí)娛樂(lè)活動(dòng)；周日–初級(jí)賽，正式比賽摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽(常規(guī)賽程)周五–練習(xí)賽；周六–資格賽；周日–熱身、正式比賽摩托車(chē)耐力賽(日本鈴鹿8小時(shí)耐力賽)周五–練習(xí)賽；周六–預(yù)選賽；周日–熱身、決賽iii資料來(lái)源：羅蘭·貝格54優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！國(guó)際大型的完整賽事或集會(huì)活動(dòng)通常會(huì)持續(xù)兩到三天，活動(dòng)內(nèi)容豐富著名的德國(guó)紐堡林賽車(chē)場(chǎng)通過(guò)舉辦大量的國(guó)際賽事活動(dòng)以提高賽道利用率和賽車(chē)場(chǎng)收入。一般的日程安排是2至3天，最長(zhǎng)可達(dá)6天資料來(lái)源：紐堡林賽道雜志，羅蘭·貝格訪談05.03-05.0517.05-19.0529.05-02.0621.06-23.0602.07-07.0712.07-14.0719.07-21.0702.08-04.0809.08-11.0816.08-18.0806.09-08.0913.09-18.0920.09-22.0903.10-06.10ADACEifel比賽賽道搖滾音樂(lè)會(huì)ADAC24小時(shí)拉力賽F1/F3000大獎(jiǎng)賽歐洲站DAMC老式卡車(chē)節(jié)ADAC卡車(chē)大獎(jiǎng)賽AvD小型車(chē)聚會(huì)ADAC房車(chē)大獎(jiǎng)賽AvD老爺車(chē)大獎(jiǎng)賽德國(guó)國(guó)際摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽法拉利賽車(chē)節(jié)FIA賽車(chē)世界杯ADACBilstein超級(jí)小型車(chē)賽Eifel老爺車(chē)節(jié)紐堡林賽車(chē)場(chǎng)2002年活動(dòng)安排(重要部分)著名賽事,如F1歐洲大獎(jiǎng)賽和德國(guó)摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽的賽程均為3天汽車(chē)?yán)愓麄€(gè)比賽持續(xù)5天而大型的汽車(chē)節(jié)則長(zhǎng)達(dá)6天舉例55優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！著名的德國(guó)紐堡林賽車(chē)場(chǎng)通過(guò)舉辦大量的國(guó)際賽事活動(dòng)以提高賽道利如何合理安排兩至三天的賽事活動(dòng)日程，在很大程度上會(huì)影響消費(fèi)者和觀眾的參與熱情需要考慮的因素基本分析結(jié)果賽事與活動(dòng)相結(jié)合休閑、娛樂(lè)與競(jìng)賽結(jié)合觀眾/消費(fèi)者的構(gòu)成特點(diǎn)觀眾/消費(fèi)者的生理習(xí)慣合理充分地利用賽場(chǎng)設(shè)施國(guó)定長(zhǎng)假期(春節(jié),五一和國(guó)慶)的充分利用賽車(chē)、文藝表演、巡演活動(dòng)等結(jié)合舉辦競(jìng)技性賽車(chē)比賽與娛樂(lè)參與性的駕駛體驗(yàn)結(jié)合國(guó)外或周邊觀眾時(shí)間相對(duì)少,可能只看最后一天或一天半的比賽當(dāng)?shù)赜^眾除少數(shù)車(chē)迷或有車(chē)觀眾外,也大多只在周末來(lái)觀看比賽一般觀眾/消費(fèi)者通常到賽場(chǎng)后經(jīng)歷放松-緊張–放松的生理習(xí)慣過(guò)程,應(yīng)注意利用這個(gè)習(xí)慣56優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！如何合理安排兩至三天的賽事活動(dòng)日程，在很大程度上會(huì)影響消費(fèi)者上賽場(chǎng)平常的賽事活動(dòng)建議從周五下午或周六開(kāi)始，至周日結(jié)束周五周六周日上賽場(chǎng)賽事活動(dòng)日程細(xì)化安排建議下午14:00–16:15自由練習(xí)/設(shè)施參觀16:15–18:00自由參觀,購(gòu)物,進(jìn)餐等晚上18:00–返回(娛樂(lè),留宿)上午9:00–11:00練習(xí)賽/娛樂(lè)參觀中午11:00–13:00就餐、休息下午13:00–14:00賽車(chē)展示,車(chē)手/明星見(jiàn)面會(huì)等14:00–16:00預(yù)選賽(排位賽)16:00–18:00娛樂(lè)、購(gòu)物、就餐晚上18:00–返回/娛樂(lè)（火焰晚會(huì)等）/留宿上午9:00–9:15活動(dòng)開(kāi)幕式9:15－11:00墊場(chǎng)賽,大型表演等

中午11:00–13:00就餐,休息,抽獎(jiǎng)活動(dòng),幸運(yùn)觀眾參觀賽事最后準(zhǔn)備

下午13:00–14:00賽前一小時(shí)準(zhǔn)備墊場(chǎng)賽,熱身14:00–16:00正式比賽16:00–16:30賽后新聞發(fā)布會(huì)16:30–離開(kāi)賽場(chǎng)57優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！上賽場(chǎng)平常的賽事活動(dòng)建議從周五下午或周六開(kāi)始，至周日結(jié)束周五日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)以摩托車(chē)8小時(shí)耐力賽為中心，舉辦了一個(gè)周末大聚會(huì)，吸引了大量家庭或朋友集體前來(lái)參加各自喜愛(ài)的活動(dòng)青少年摩托車(chē)學(xué)校（8月3日）鈴鹿8小時(shí)摩托車(chē)耐力賽

（8月4日）小型摩托車(chē)練習(xí)賽和2小時(shí)耐久賽

（8月3日）參觀交通教育中心（8月3日-4日）新賽車(chē)展示賽車(chē)模特表演

（8月3日-4日）車(chē)手與車(chē)迷的見(jiàn)面會(huì)（8月3日-4日）摩托車(chē)大巡游 從市區(qū)到賽車(chē)場(chǎng)大廣場(chǎng)（8月3日晚）賽前大型演唱會(huì)，

賽車(chē)場(chǎng)廣場(chǎng)（8月3日晚）鈴鹿摩托車(chē)8小時(shí)耐力賽主要活動(dòng)(2002年)資料來(lái)源：日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng),羅蘭·貝格分析舉例58優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)以摩托車(chē)8小時(shí)耐力賽為中心，舉辦了一個(gè)周末大聚為了吸引更多觀眾前來(lái)觀看比賽和進(jìn)行消費(fèi)，鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)在售票、服務(wù)等方面提供了不少優(yōu)惠和便利措施舉例鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)票務(wù)和服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)措施2345建立票務(wù)分銷(xiāo)系統(tǒng)，除設(shè)立固定讓票銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)外，還在網(wǎng)上設(shè)立訂票服務(wù)提供賽前預(yù)訂的折扣優(yōu)惠和套票優(yōu)惠賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)部商店在比賽期間通宵營(yíng)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)向觀眾贈(zèng)送紀(jì)念品，符合一定條件的幸運(yùn)觀眾還能享受免費(fèi)招待賽車(chē)場(chǎng)在活動(dòng)舉辦期間提供代看兒童等便利服務(wù)1賽前預(yù)訂一般可享受20%-30%的折扣優(yōu)惠賽前預(yù)訂年度某系列資料來(lái)源：日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng),羅蘭·貝格分析59優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！為了吸引更多觀眾前來(lái)觀看比賽和進(jìn)行消費(fèi)，鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)在售票、服上賽場(chǎng)在舉辦或組織俱樂(lè)部賽事或娛樂(lè)參與性賽會(huì)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)該考慮其它旅游活動(dòng)合理結(jié)合，以充實(shí)活動(dòng)內(nèi)容，吸引觀眾充分利用賽車(chē)場(chǎng)周邊區(qū)域現(xiàn)有景觀，營(yíng)建與上賽場(chǎng)相吻合的文化價(jià)值，力爭(zhēng)互相協(xié)調(diào)融為一體與上海市旅委、商委及相關(guān)政府組織機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)發(fā)出圍繞上賽場(chǎng)或經(jīng)過(guò)上賽場(chǎng)周邊的定點(diǎn)旅游線路

（如：現(xiàn)有到安亭的上海旅游6B線，可適當(dāng)延伸至上賽場(chǎng)）在比賽期，還應(yīng)合理安排當(dāng)日行程，做到張馳有度，休閑、娛樂(lè)與競(jìng)賽互相補(bǔ)充

10:00前 觀眾自行駕車(chē)或搭乘旅游線路等公共交通直接前往上賽場(chǎng)或先去周邊景點(diǎn)游玩10:00-11:30 參觀上賽場(chǎng)及賽車(chē)展示廳等賽車(chē)文化游覽點(diǎn)13:30-15:30 駕車(chē)體驗(yàn)，卡丁車(chē)娛樂(lè)，模擬駕駛等體驗(yàn)性活動(dòng)15:30-17:00 俱樂(lè)部賽事或其他賽會(huì)活動(dòng)正式比賽60優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！上賽場(chǎng)在舉辦或組織俱樂(lè)部賽事或娛樂(lè)參與性賽會(huì)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)該考慮為了擴(kuò)大市場(chǎng)宣傳范圍，提高經(jīng)營(yíng)效率，上賽場(chǎng)還可以與相關(guān)行業(yè)聯(lián)手,實(shí)行資源共享，利益共享旅游業(yè)

借助旅游組織在國(guó)內(nèi)外的宣傳網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行組合宣傳合作舉辦大型旅游活動(dòng)（如旅游節(jié)等）利用旅游網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展票務(wù)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)餐飲業(yè)

采用合理商業(yè)模式，吸引特色餐飲，進(jìn)入上賽場(chǎng)開(kāi)分店或設(shè)立臨時(shí)服務(wù)點(diǎn)與各餐飲企業(yè)合作，采用互相開(kāi)獎(jiǎng)，優(yōu)惠券等方式共同營(yíng)銷(xiāo)與海派餐飲共同進(jìn)行市場(chǎng)宣傳，強(qiáng)化上賽場(chǎng)的海派特色上賽場(chǎng)與相關(guān)行業(yè)的有效合作娛樂(lè)業(yè)

利用現(xiàn)有設(shè)施，組織娛樂(lè)表演或?yàn)閵蕵?lè)演出提供服務(wù)引入多項(xiàng)與賽車(chē)或汽車(chē)相關(guān)的娛樂(lè)項(xiàng)目，充實(shí)上賽場(chǎng)活動(dòng)內(nèi)容(如:卡丁車(chē)娛樂(lè),模擬駕駛,縮微賽道真實(shí)駕車(chē)體驗(yàn),車(chē)模表演或比賽,青少年賽車(chē)學(xué)校,網(wǎng)絡(luò)賽車(chē)游戲爭(zhēng)霸賽,與賽車(chē)有關(guān)的電影展映等)為留宿游客/觀眾提供的其他必要娛樂(lè)設(shè)施提供娛樂(lè)賽車(chē)的優(yōu)惠套票，網(wǎng)上預(yù)訂優(yōu)惠等各項(xiàng)相關(guān)的娛樂(lè)電子產(chǎn)品，如VCD、DVD、PC游戲光盤(pán)等航空業(yè)

利用覆蓋面極大的航空市場(chǎng)擴(kuò)大上賽場(chǎng)在國(guó)內(nèi)外的知名度與旅游業(yè)聯(lián)系，力爭(zhēng)實(shí)行套票銷(xiāo)售（機(jī)票,住宿,門(mén)票,觀賽券）利用航空售票網(wǎng)點(diǎn)、擴(kuò)展上賽票務(wù)分銷(xiāo)系統(tǒng)61優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！為了擴(kuò)大市場(chǎng)宣傳范圍，提高經(jīng)營(yíng)效率，上賽場(chǎng)還可以與相關(guān)行業(yè)聯(lián)通過(guò)三個(gè)案例研究，分別對(duì)F1賽事的舉辦、引入國(guó)外賽事和建立新的國(guó)內(nèi)系列賽的具體組織和運(yùn)作方式進(jìn)行分析，得出可供上賽場(chǎng)借鑒的經(jīng)驗(yàn)資料來(lái)源：羅蘭?貝格分析賽事的組織賽事具體組織的案例研究iv案例二引入國(guó)外賽事,

成為其中一站（雪邦賽車(chē)場(chǎng)引

入日本房車(chē)大獎(jiǎng)

賽）案例一F1賽事舉辦的不同模式選擇（墨爾本、鈴鹿和雪邦）案例三建立新的國(guó)內(nèi)

系列賽事（澳大利亞V8

超級(jí)房車(chē)賽）62優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！通過(guò)三個(gè)案例研究，分別對(duì)F1賽事的舉辦、引入國(guó)外賽事和建立新依據(jù)不同賽車(chē)場(chǎng)的不同條件，F(xiàn)1賽事的舉辦大致有旅游觀光賽事、休閑娛樂(lè)賽事以及民族風(fēng)情賽事三種可供借鑒的模式資料來(lái)源：羅蘭?貝格分析F1賽事組織的三種模式旅游觀光模式澳大利亞墨爾本賽車(chē)場(chǎng)澳大利亞獨(dú)特的地理?xiàng)l件,宜人的海濱風(fēng)光賽事舉辦期是歐美觀眾冬季來(lái)澳大利亞旅游的最佳時(shí)期模式賽事場(chǎng)可供選擇的資源賽事的開(kāi)發(fā)方式休閑娛樂(lè)模式民族風(fēng)情模式日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)馬來(lái)西亞雪邦賽車(chē)場(chǎng)把賽事與澳大利亞旅游節(jié)相結(jié)合把F1賽事與國(guó)內(nèi)主要賽事V8超級(jí)房車(chē)賽的首站相結(jié)合賽車(chē)場(chǎng)附近有大型游樂(lè)場(chǎng)可以提供高爾夫球場(chǎng)、保齡球場(chǎng)、溫泉浴場(chǎng)等休閑設(shè)施東南亞富有魅力的民族歌舞和民族文化有政府的大力支持，可以全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)配資源強(qiáng)調(diào)休閑娛樂(lè)的理念，吸引以家庭為單位的觀眾舉辦豐富多彩的娛樂(lè)性活動(dòng)政府支持，以賽事為契機(jī)，對(duì)外弘揚(yáng)馬來(lái)西亞文化賽事過(guò)程中穿插了大量的民族歌舞和東南亞風(fēng)情表演abc案例一63優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！依據(jù)不同賽車(chē)場(chǎng)的不同條件，F(xiàn)1賽事的舉辦大致有旅游觀光賽事、澳大利亞墨爾本賽車(chē)場(chǎng)把F1賽事國(guó)內(nèi)旅游觀光相結(jié)合，并在F1期間舉辦V8超級(jí)車(chē)賽相結(jié)合，以增強(qiáng)V8賽的影響a澳大利亞墨爾本賽車(chē)場(chǎng)F1賽事的賽歷資料來(lái)源：澳大利亞墨爾本賽車(chē)場(chǎng)賽歷，羅蘭·貝格分析周五周六周日11:00~12:0012:00~12:3012:30~13:0013:00~14:0014:00~17:00賽事時(shí)間F1練習(xí)賽(第一次)Dutton拉力賽(第二場(chǎng))名車(chē)巡展F1練習(xí)賽(第二次)賽事時(shí)間9:00~9:4510:15~11:0011:00~13:0013:00~14:0014:00~15:00F1練習(xí)賽(第三次)F1練習(xí)賽(第四次)F1資格賽賽事時(shí)間9:30~10:0010:00~11:1011:15~11:4511:45~13:3014:0014:40F1熱身賽V8最終賽F1車(chē)手巡展F1排位賽F1正式比賽BMW跑車(chē)挑戰(zhàn)賽香農(nóng)國(guó)際超級(jí)跑車(chē)賽Dutton拉力賽老爺車(chē)展示SANTOL車(chē)賽V8車(chē)賽BMW跑車(chē)挑戰(zhàn)賽車(chē)技表演“可口可樂(lè)”直線競(jìng)速賽(正式)香農(nóng)國(guó)際超級(jí)跑車(chē)賽BMW跑車(chē)挑戰(zhàn)賽車(chē)技表演Ford方程式賽BOBJANENASCAR車(chē)賽“可口可樂(lè)”直線競(jìng)速賽(練習(xí))V8車(chē)賽15:00~16:00F1賽事期間穿插了6種不同賽事，以滿足不同觀眾的需求64優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！澳大利亞墨爾本賽車(chē)場(chǎng)把F1賽事國(guó)內(nèi)旅游觀光相結(jié)合，并在F1期日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)把F1賽事與賽車(chē)場(chǎng)周?chē)闹黝}公園，休閑娛樂(lè)中心相結(jié)合，推廣家庭休閑的理念b日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)F1賽事的賽歷資料來(lái)源：日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)資料，羅蘭·貝格分析11:00~12:0013:00~14:0014:30~15:0015:30~16:00賽事時(shí)間F1練習(xí)賽(第一次)F1練習(xí)賽(第二次)Dream方程式練車(chē)Civic車(chē)自由練習(xí)賽事時(shí)間9:00~9:4510:15~11:0013:00~14:0014:30~15:0015:00~16:00F1練習(xí)賽(第三次)F1練習(xí)賽(第四次)F1資格賽Civic車(chē)資格賽Dream方程式資格賽賽事時(shí)間10:00~10:3010:55~11:2511:45~12:0512:20~13:0013:15~13:4514:00F1熱身賽Dream方程式比賽F1車(chē)手巡展Civic車(chē)賽F1排位賽F1正式比賽周五周六周日賽事的安排不是非常緊張，使觀眾有時(shí)間光顧游樂(lè)休閑設(shè)施65優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)把F1賽事與賽車(chē)場(chǎng)周?chē)闹黝}公園，休閑娛樂(lè)中心馬來(lái)西亞雪邦賽車(chē)場(chǎng)通過(guò)一系列的民族歌舞等文藝活動(dòng)，把F1賽事辦成了一個(gè)盛大的狂歡節(jié)c馬來(lái)西亞雪邦賽車(chē)場(chǎng)F1賽事的賽歷資料來(lái)源：馬來(lái)西亞雪邦賽車(chē)場(chǎng)，羅蘭·貝格分析9:00~9:4510:15~11:0011:15~11:4011:45~12:2012:30~12:4013:00~14:0014:30~15:0015:30~15:5511:00~12:0012:10~12:3013:00~14:0014:30~15:0015:15~15:4516:00~16:30賽事時(shí)間F1練習(xí)賽(第一次)賽道開(kāi)放F1練習(xí)賽(第二次)支持賽(練習(xí)時(shí)間)支持賽(練習(xí)時(shí)間)支持賽(資格賽)賽事時(shí)間F1練習(xí)賽(第三次)F1練習(xí)賽(第四次)賽道開(kāi)放賽道上的歌舞表演飛行特技F1資格賽支持賽(資格賽)支持賽(正式比賽)賽事時(shí)間10:30~11:0011:15~11:4512:25~12:3512:40~12:5012:40~13:5013:50~14:0013:55~14:1515:00F1熱身賽支持賽F1車(chē)手巡展民族歌舞表演飛行特技排位賽F1正式比賽周五周六周日馬來(lái)西亞總理主持開(kāi)幕式馬來(lái)西亞從國(guó)內(nèi)請(qǐng)來(lái)歌舞演員，比賽過(guò)程中在F1村以及其他地方不間斷地舉辦各種歌舞表演66優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！馬來(lái)西亞雪邦賽車(chē)場(chǎng)通過(guò)一系列的民族歌舞等文藝活動(dòng)，把F1賽事馬來(lái)西亞在2002年成功地引入了日本房車(chē)大獎(jiǎng)賽(JGTC)，其在賽事準(zhǔn)備和促銷(xiāo)方面的經(jīng)驗(yàn)值得上賽場(chǎng)借鑒adfgJGTC賽事的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，基本特點(diǎn) 賽事的促銷(xiāo)

策略賽事引入前

的準(zhǔn)備賽事的定價(jià)

策略JGTC賽雪邦站的賽事安排值得上賽場(chǎng)借鑒的經(jīng)驗(yàn)資料來(lái)源：羅蘭?貝格分析馬來(lái)西亞引入JGTC賽事的原因b雪邦賽車(chē)場(chǎng)引入日本房車(chē)賽的案例研究思路ec案例二67優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！馬來(lái)西亞在2002年成功地引入了日本房車(chē)大獎(jiǎng)賽(JGTC)，日本房車(chē)大獎(jiǎng)賽(JGTCJapanGrandTouringChampionship)是日本舉辦最成功的房車(chē)賽資料來(lái)源：JGTC官方網(wǎng)站,羅蘭?貝格分析JGTC賽的基本特點(diǎn)賽事的特點(diǎn)符合參賽標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)有40余家，來(lái)自世界各大汽車(chē)公司，參加勒芒系列賽和國(guó)際重要房車(chē)賽的賽車(chē)經(jīng)過(guò)認(rèn)可可以參賽有最小重量限制，并嚴(yán)格限制發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以保證賽車(chē)性能的接近每輛車(chē)在比賽時(shí)必須有兩位車(chē)手輪流駕駛比賽時(shí)賽車(chē)必須進(jìn)站加油，而維修人員限制在5人以內(nèi)賽事的組織賽事的主辦者是日本汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)JAF，分為GT500和GT300兩種賽事各站賽事內(nèi)各賽車(chē)場(chǎng)獨(dú)立承辦，各賽車(chē)場(chǎng)有權(quán)尋找各自的贊助和冠名權(quán)1993年至今已經(jīng)成功的舉辦了9屆賽事的影響日本最成功的房車(chē)賽主要由本土三大汽車(chē)廠商組織車(chē)隊(duì)參賽(豐田，本田和尼桑)賽事國(guó)內(nèi)四家電視臺(tái)轉(zhuǎn)播，國(guó)外由Eurosport轉(zhuǎn)播，2001年54個(gè)國(guó)家的2億3千萬(wàn)觀眾觀看，30多萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)觀眾a68優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！日本房車(chē)大獎(jiǎng)賽(JGTCJapanGrandTouriJGTC賽以保持賽事的懸念，吸引觀眾興趣為經(jīng)營(yíng)策略，依靠獨(dú)特的賽事規(guī)則和靈活的技術(shù)規(guī)則獲得經(jīng)營(yíng)成功JGTC獨(dú)特的賽事規(guī)則和技術(shù)規(guī)則賽事規(guī)則獨(dú)特的“優(yōu)勝者加重”的規(guī)則，以增加賽事的懸念性正式比賽前三名賽車(chē)在以后的比賽中增加配重，最多達(dá)50公斤資格賽前三名和最快車(chē)速的賽車(chē)增加配重10公斤而正式比賽前三名以后的賽車(chē)可減少10~20公斤技術(shù)規(guī)則給予賽車(chē)隊(duì)以更靈活的賽車(chē)改裝權(quán)(比歐美賽事更靈活)賽車(chē)在直道的速度并不是特別快賽車(chē)在彎道上具有比歐美賽車(chē)更快的速度，使賽事更具觀賞性JGTC以保持賽事的懸念吸引觀眾興趣為經(jīng)營(yíng)策略經(jīng)過(guò)9年的經(jīng)營(yíng)，JGTC已經(jīng)成為日本最成功的賽事資料來(lái)源：JGTC官方網(wǎng)站，羅蘭·貝格分析69優(yōu)秀課件，精彩無(wú)限！JGTC賽以保持賽事的懸念，吸引觀眾興趣為經(jīng)營(yíng)策略，依靠獨(dú)特JGTC賽每年在本國(guó)賽車(chē)場(chǎng)舉辦七站賽事，2002年開(kāi)始把馬來(lái)西亞雪邦賽車(chē)場(chǎng)作為其中一站2002年JGTC賽的賽歷資料來(lái)源：JGTC賽官方網(wǎng)站,羅蘭?貝格分析2001年賽事的總觀眾為35萬(wàn)人，平均每場(chǎng)比賽4.9萬(wàn)人2002年開(kāi)始嘗