花園大道站圍護樁專項施工方案

PAGEPAGE20合肥市軌道交通1號線一、二期土建施工8標(biāo)段花園大道站圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁專項施工方案編制_______________復(fù)核_______________審核_______________中交第二航務(wù)工程局有限公司合肥市軌道交通1號線土建8標(biāo)項目經(jīng)理部二零一三年二月

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、方案編制依據(jù)及說明 21、編制依據(jù) 22、編制說明 2二、工程概況 31、工程概述 32、工程建設(shè)條件 33、工程數(shù)量 6三、總體施工方案及工藝流程 7四、關(guān)鍵設(shè)備配置 8五、圍護樁施工方案 81、施工準(zhǔn)備 82、旋挖鉆成孔施工 93、成樁施工 10六、圍護樁施工質(zhì)量保證措施 121、質(zhì)量控制措施 122、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 13七、安全與文明施工管理 131、安全保證措施 132、文明施工綜合治理措施 14八、施工環(huán)境與環(huán)境保護 141、環(huán)境保護目標(biāo) 152、環(huán)境保護措施 153、清除廢渣的處理 154、污水處理 155、垃圾處理 166、施工噪音和振動的控制 16九、施工資源配置計劃 171、機械設(shè)備使用計劃 172、主要勞動力計劃 17十、進度計劃 18十一、項目組織機構(gòu) 19

土建8標(biāo)花園大道站圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁專項施工方案一、方案編制依據(jù)及說明1、編制依據(jù)1.1合肥市軌道交通一號線土建8、9、10標(biāo)段施工《招標(biāo)文件》。1.2合肥市軌道交通一號線土建8標(biāo)段招標(biāo)補遺書。1.3合肥市軌道交通一號線土建8標(biāo)段相關(guān)設(shè)計施工圖紙。1.4合肥市軌道交通一號線土建8標(biāo)段施工《投標(biāo)文件》。1.5合肥市軌道交通有關(guān)管理辦法。1.6國家下發(fā)的法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)范。2、編制說明本方案為合肥市軌道交通1號線一、二期土建施工8標(biāo)段花園大道站圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工方案。根據(jù)設(shè)計施工圖中提供的本工程所在區(qū)域地質(zhì)水文資料，勘察深度范圍內(nèi)（45m）僅檢測到一層地下水，且地下水類型為上層滯水（一），水文埋深0.8～4.16m，含水層主要為粉質(zhì)粘土填土①層。上層滯水（一）主要補給來源為大氣降水、管溝滲漏和綠化灌溉，無地下富水水源補給。根據(jù)以上水文資料信息，另經(jīng)了解附近類似工程施工經(jīng)驗，本工程鉆孔灌注樁擬采用旋挖鉆機干作業(yè)鉆孔施工方案。圍護樁開始施工后，優(yōu)先驗證干作業(yè)鉆孔施工的可行性，若干作業(yè)鉆孔施工能較好地滿足本工程施工需要，則全面采用旋挖鉆機干作業(yè)鉆孔施工方法進行本工程鉆孔樁施工。因此，本方案以干作業(yè)鉆孔施工工藝進行編制。

二、工程概況1、工程概述本標(biāo)段工程范圍包括1座車站、2個區(qū)間。其中，車站為花園大道站；區(qū)間為大連路站～花園大道站區(qū)間、花園大道站～錦繡大道站區(qū)間（含中間風(fēng)井）。本標(biāo)段施工方法為明挖車站+盾構(gòu)區(qū)間+明挖區(qū)間。2、工程建設(shè)條件本標(biāo)段工程全線長約3.3公里，均處于南淝河二級階地區(qū)域，全線工程地質(zhì)、水文等建設(shè)條件類似?；▓@大道站所在區(qū)域工程建設(shè)條件如下。（1）工程地質(zhì)特征及穩(wěn)定性評價①地形、地貌及工程地質(zhì)單元。根據(jù)《合肥市軌道交通1號線一期工程望湖城站～錦繡大道站（里程：K13+900～K20+300）巖土工程勘察報告》（初步勘察階段）工程對工程地質(zhì)單元的劃分?；▓@大道站地貌屬于南淝河二級階地，工程地質(zhì)Ⅴ單元。本單元線路地形有一定起伏，地勢自北向南呈波狀起伏，自然地面標(biāo)高約19.00～36.00m之間。本站地層表層以厚度不均的人工堆積的路基土、房渣土和素填土為主，人工堆積層以下為第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q4lal+pl）和第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q3lal+pl）。②花園大道站結(jié)構(gòu)底板站臺中心里程處埋深約為14.83m，基坑側(cè)壁土層自上而下主要為粉質(zhì)粘土填土①層、粘土層②層、粘土③層。粉質(zhì)粘土填土①層屬于人工堆積層（Qml），主要巖土工程特征為灰褐色～灰黑色，松散～稍密，濕～飽和，以粉質(zhì)粘土為主，局部為耕植土，含灰渣、磚渣、碎石、植物根系，該層分布較連續(xù)。黏土層②層屬于第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q4lal+pl）。主要巖土工程特征為灰黃色～褐黃色，堅硬～硬塑，含氧化鐵、鐵錳結(jié)核、鈣質(zhì)結(jié)核、高嶺土，局部鐵錳結(jié)核富集，斷面光滑，干強度高，局部夾粉質(zhì)粘土薄層。③花園大道站基坑頂部的現(xiàn)狀人工填土層厚度約為0.9m～1.2m，人工填土的堆積時間短，成分復(fù)雜，力學(xué)性質(zhì)差異很大，土體的自穩(wěn)能力差，施工過程中極易發(fā)生坍塌，施工時需及時支護，且須重點考慮：粘土②層具有微膨脹潛勢，基坑開挖后，在膨脹土含水量發(fā)生變化、反復(fù)收縮變形條件下，容易在基坑邊坡部位形成淺層滑坡，造成邊坡垮塌，施工過程中需要采取支護措施?；▓@大道站地質(zhì)剖面如圖2-1示。圖2-1花園大道站地質(zhì)剖面圖（2）水文地質(zhì)特征①地下水類型本段線路沿線地貌屬南淝河二級階地，勘察鉆孔最大深度45m，勘察深度范圍內(nèi)實測到一層地下水，地下水類型主要為上層滯水（一），詳細如下：上層滯水（一）：水位埋深0.2～4.22m，水位標(biāo)高9.90～28.22m（水位標(biāo)高隨地形起伏而起伏），觀測時間為2009年12月～2010年3月，含水層主要為粉質(zhì)粘土填土①層、雜填土①1層，呈無規(guī)律性。上層滯水（一）主要接受大氣降水、管溝滲漏、綠化灌溉補給，主要以蒸發(fā)的方式排泄。②抗浮、抗?jié)B設(shè)計水位建議抗浮設(shè)防水位標(biāo)高16～20m，抗?jié)B水位按地表考慮。（3）不良地質(zhì)作用與特殊巖土本工程范圍內(nèi)特殊巖土主要包括填土、膨脹土，對其工程的影響詳細如下：填土：本場地填土厚度一般約為1～3m，局部較厚，可達6m以上，填土以雜填土①1層、粉質(zhì)粘土填土①層為主，屬松散～稍密土層，填土的成分復(fù)雜，力學(xué)性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定差，對于明挖基坑支護會產(chǎn)生不利影響，應(yīng)予以重點考慮。膨脹土：本段線路地貌單元屬南淝河二級階地、沿線普遍有膨脹土主要分布，巖性主要為粘土②層、粘土③層、粘土④層，其中對于線路影響較大的主要為粘土②層、粘土③層，上述土層普遍具有弱膨脹潛勢，具有顯著的吸水膨脹和失水收縮的變形性能，即使在荷重作用下仍能浸水膨脹，產(chǎn)生膨脹壓力，同時膨脹土還具有脹縮變形的可逆性，在吸水膨脹、失水收縮后，有再吸水再膨脹、再失水再收縮的特性，在反復(fù)膨脹收縮過程中，能夠產(chǎn)生較高的膨脹力。在基坑施工過程中，由于施工揭露，邊坡土體含水量發(fā)生變化，造成膨脹土變形加劇，容易在基坑邊坡部位行成淺層滑坡，從而造成基坑邊坡垮塌，因此基坑施工過程中應(yīng)采取有效措施，防止基底和邊坡土體遭受長時間曝曬、風(fēng)干、浸水等。（4）地震動峰值加速度擬建場地位于抗震設(shè)防烈度7度以內(nèi)，設(shè)計地震分組為第一組、場地類別為Ⅱ型的震動峰值加速度值為0.10g，設(shè)計特征周期為0.35s。擬建場地20m深度范圍內(nèi)飽和粉土、砂土不液化。（5）土層力學(xué)性質(zhì)根據(jù)《合肥市軌道交通一號線工程巖土工程勘察中間資料（望湖城站-錦繡大道站（初步勘察051-14-2））》，該區(qū)間有關(guān)參數(shù)見下列各表。表2-1巖分級和土石可開挖分級表地層巖性名稱巖性特征地下圍巖基本修正后①粉質(zhì)粘土填土松散-稍密ⅡⅥⅥ①1雜填土稍密-稍密ⅡⅥⅥ②粘土硬塑ⅡⅥⅥ②1粉質(zhì)粘土軟塑-硬塑ⅡⅥⅥ③粘土硬塑ⅡⅥⅥ③1粉質(zhì)粘土軟塑-硬塑ⅡⅥⅥ④粘土硬塑ⅡⅥⅥ④1粉質(zhì)粘土軟塑-硬塑ⅡⅥⅥ表2-2自由膨脹率地層代號巖性名稱自由膨脹率δef（%）膨脹率δe50（%）收縮系數(shù)λs膨脹力Рe（KPa）建議值②粘土62.20.480.5250.0～70.0③粘土57.40.540.5450.0～70.0④粘土（50.0～60.0）（0.5～0.7）（0.5～0.7）50.0～70.0注：粘土②層具有弱偏中等膨脹性表2-3滲透系數(shù)建議表地層代號巖性名稱滲透系數(shù)K（m/d）水平垂直②粘土<0.001<0.001②1粉質(zhì)粘土0.005～0.010.005～0.01③粘土<0.001<0.001③1粉質(zhì)粘土0．005～0.010．005～0.01④粘土<0.001<0.001④1粉質(zhì)粘土0．005～0.010．005～0.013、工程數(shù)量本標(biāo)段車站主體、風(fēng)道及出入口和區(qū)間風(fēng)井以及明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁?；▓@大道站主體采用φ800@1100、φ800@1200和φ800@1300鉆孔灌注樁，風(fēng)道、出入口圍護結(jié)構(gòu)為φ600@1000鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁主要工程量見下表2-2。表2-2鉆孔灌注樁工程量匯總表部位型號根數(shù)（根）備注花園大道站主體圍護結(jié)構(gòu)φ800mm364樁長20～28m花園大道站附屬圍護結(jié)構(gòu)φ600mm530——總計89430154.94三、總體施工方案及工藝流程本工程圍護樁全部采用旋挖鉆機施工?；▓@大道站的圍護樁分兩期施工，一期施工主體結(jié)構(gòu)圍護樁，二期施工風(fēng)道及出入口圍護樁。風(fēng)道及出入口圍護樁在主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工完成后安排施工?？紤]到車站南側(cè)始發(fā)井首先進行盾構(gòu)始發(fā)，因此車站主體圍護樁總體上按照自南往北的順序施工。根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，鉆孔樁須間隔進行，采取“隔三鉆一”的方法施工。圍護樁總體施工工藝流程如圖3-1示。成孔終孔驗收導(dǎo)管拼接安放鋼筋籠成孔終孔驗收導(dǎo)管拼接安放鋼筋籠下放導(dǎo)管鋼筋籠制作灌注混凝土樁基檢測旋挖鉆機就位鉆孔樁中心測量放線鉆進鋼護筒埋設(shè)施工場區(qū)處理圖3-1鉆孔樁總體施工工藝流程圖四、關(guān)鍵設(shè)備配置1、旋挖鉆機根據(jù)本工程的地質(zhì)條件、鉆孔深度、孔徑及工期要求，擬投入3臺ZR250B型旋挖鉆機用于花園大道站圍護樁施工。ZR250B型旋挖鉆機主要性能參數(shù)見表4-1。表4-1ZR250B型旋挖鉆機主要性能參數(shù)表最大成孔直徑2.5m動力頭最大輸出扭矩250kN·m最大成孔深度84m最大加壓力200kN額定功率242kW設(shè)備總重78t圖4-1ZR250B型旋挖鉆機圖片2、汽車吊擬投入3臺25t汽車吊用于花園大道站圍護樁施工。汽車吊作為鋼筋籠吊裝、下放的主要設(shè)備。五、圍護樁施工方案1、施工準(zhǔn)備（1）場地整理工程開工后，根據(jù)已上報的《合肥市軌道交通1號線一、二期土建施工8標(biāo)段大臨設(shè)施總體布置方案》進行施工現(xiàn)場場地規(guī)劃，修筑場地內(nèi)外施工便道。通過挖掘機或推土機進行場地清理、平整，對于柔弱覆蓋層，進行換填處理，確保設(shè)備正常運行。（2）鋼筋加工場地布置對鋼筋籠加工場地進行硬化處理，硬化厚度為C25砼20cm。在鋼筋加工場地內(nèi)布置鋼筋籠制作胎架，如圖5-1示意。圖5-1鋼筋籠制作胎架圖片（3）施工測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙計算出各樁中心三維坐標(biāo)，測放出各樁中心點及其縱橫方向理論中心線位置，據(jù)此指導(dǎo)施工。（4）護筒埋設(shè)鋼護筒采用δ=10mm厚Q235鋼板卷制成型，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁樁徑大10cm，護筒深1.5m。鋼護筒采用挖孔埋設(shè)工藝，護筒埋設(shè)后四周用粘土回填夯實。埋設(shè)好的護筒頂面應(yīng)比地面高出20~30cm2、旋挖鉆成孔施工（1）旋挖樁機就位樁機就位前，要事先檢查樁機的性能狀態(tài)是否良好，保證樁機工作正常，保證樁位附近平整，把樁機開到樁位旁，螺旋鉆頭的尖端正對樁位標(biāo)注點。清除鉆機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。（2）旋挖鉆進成孔旋挖樁機成孔首先動力頭轉(zhuǎn)動底門鑲嵌斗齒的筒式鉆斗切削巖土，并將原狀巖土裝入斗內(nèi)，然后在由鉆機卷揚機和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計深度。旋挖鉆機配備電子控制系統(tǒng)顯示并調(diào)整鉆進時的垂直度，通過電子控制和人工觀察兩個方面來保證鉆桿的垂直度，從而保證了成孔的垂直度。（3）鉆進成孔的注意事項鉆進時每回次進尺控制在100cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口5～8m段旋挖過程中，要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度，如有偏差及時進行糾正。鉆進速度，應(yīng)根據(jù)土層情況、孔徑、孔深、鉆機負(fù)荷以及成孔質(zhì)量等具體情況確定，為防止鉆斗內(nèi)的土砂掉入到孔內(nèi)，斗底活門在提升過程中始終應(yīng)保持在關(guān)閉狀態(tài)。為減少鉆頭在下放過程中對泥漿產(chǎn)生過大的沖擊，斗底活門在下放過程中始終保持為打開狀態(tài)。3、成樁施工（1）鋼筋籠制作安裝鋼筋籠在鋼筋加工場胎膜上分節(jié)制作，運至孔位處起吊安裝。根據(jù)設(shè)計圖紙花園大道站主體圍護樁樁長20m～28m，最重單樁鋼筋籠總重約3t。綜合考慮鋼筋籠吊裝剛度，施工功效等因素，鋼筋籠均分作2節(jié)或3節(jié)吊裝。長度在24m以下鋼筋籠，分2節(jié)吊裝。長度在24m以上鋼筋籠，分3節(jié)吊裝。鋼筋籠節(jié)段間通過直螺紋接頭連接。為保證鋼筋籠骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或型鋼等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支撐，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處，按上述辦法暫時支撐。此時可吊來第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進行焊接。鋼筋籠起吊見圖5-2。圖5-2鋼筋籠起吊示意圖在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚瑢⒄麄€定位骨架支托于護筒頂端，兩工字鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于到管外徑，其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o筒上。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形和入孔后居中，每隔2m用18mm以上的鋼筋設(shè)置一道環(huán)形加強箍并采用兩側(cè)點焊方式焊在主筋上。在箍筋上安放穿心圓式混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度足夠。鋼筋連接時，同一截面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋骨架在下放時防止碰撞孔壁，如放入困難時先查明原因，不得強行插入。骨架安放后的底面標(biāo)高要符合要求。a、主筋間距偏差不大于10mm。b、箍筋間距偏差不大于20mm。c、鋼筋籠直徑偏差不大于10mm。d、鋼筋籠長度偏差不大于50mm。e、樁中受力鋼筋保護層厚度為50mm。（3）下放導(dǎo)管混凝土澆筑采用快速絲扣接頭連接的Φ250mm導(dǎo)管。導(dǎo)管底口距離孔底25~40cm，導(dǎo)管下至孔底后，根據(jù)孔底及平臺頂面標(biāo)高校對導(dǎo)管總長度進行校核，如有偏差須查明原因進行處理。（4）混凝土灌注混凝土采用商品混凝土，采用混凝土輸送車運至施工現(xiàn)場，后直接自小料斗送料至導(dǎo)管進行澆筑。為確保樁體混凝土澆筑質(zhì)量，澆筑過程中控制導(dǎo)管埋深約2-4m。樁基混凝土澆注完成后，在砼初凝前采用吊車拔除鋼護筒，運至下一孔位循環(huán)使用。六、圍護樁施工質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量控制措施（1）施工材料質(zhì)量保證措施①所有進入施工場地的鋼筋、水泥等必須要有出廠合格證，且需經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗合格后方可使用。②鋼筋籠焊接需做鋼筋焊接抗拉試驗。③砼生產(chǎn)時，應(yīng)嚴(yán)格按已報驗配合比攪拌制作。④石料風(fēng)化石含量應(yīng)極少，砂的夾泥量應(yīng)符合要求。⑤試壓塊在每根樁現(xiàn)場攪拌砼制作。（2）樁位偏差控制①每根樁樁位由測量工程師用全站儀測出，打入的木樁用水泥砂漿固好，并加以妥善保護。②樁機對位時，有專人指揮。（3）樁垂直度控制①樁機定位后，調(diào)好鉆機水平，且應(yīng)確保樁機地面堅固，以防鉆進過程中出現(xiàn)側(cè)陷，鉆機傾斜。應(yīng)擴大樁機支承面積使樁機穩(wěn)固。②鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，則應(yīng)馬上掃孔修正孔斜。（4）鋼筋籠制作鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質(zhì)保資料，檢查合格后再按設(shè)計和施工規(guī)范要求驗收鋼筋的直徑、長度、規(guī)格、數(shù)量和制作質(zhì)量。在驗收中還要特別注意鋼筋籠吊環(huán)長度能否使鋼筋準(zhǔn)確地吊放在設(shè)計標(biāo)高上，這是由于鋼筋吊籠放后是暫時固定在鉆架底梁上的，因此，吊環(huán)長度是根據(jù)底梁標(biāo)高的變化而改變，所以應(yīng)根據(jù)底梁標(biāo)高逐根復(fù)核吊環(huán)長度，以確保鋼筋的埋入標(biāo)高滿足設(shè)計要求。在鋼筋籠吊放過程中，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時不能碰撞孔壁；當(dāng)?shù)醴攀茏钑r，不能加壓強行下放，因為這將會造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象，應(yīng)停止吊放并尋找原因，如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應(yīng)提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，則要求進行復(fù)鉆糾偏，并在重新驗收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠。鋼筋籠接長時要加快焊接速度，盡可能縮短沉放時間。（5）砼灌注控制好砼的攪拌時間和灌注時間?？紤]到混凝土在運輸階段會有一定的坍落度損失，應(yīng)在現(xiàn)場備好減水劑，具體摻量以現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定為準(zhǔn)。2、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼筋籠加工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差或允許值（mm）檢查方法1主筋間距±10用鋼尺量2長度±50用鋼尺量注：鋼筋籠加工質(zhì)量檢查頻率：1次/孔。（2）樁質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值1樁位mm±50基坑開挖前量護筒，開挖后量樁中心2孔深mm＋100只深不淺，用重錘測，或測鉆桿、套管長度3樁體質(zhì)量檢驗按基樁檢測技術(shù)規(guī)范。按基樁檢測技術(shù)規(guī)范4混凝土強度設(shè)計要求試件報告注：檢查頻率為，成孔規(guī)格1次/孔；混凝土試塊1組/樁。七、安全與文明施工管理1、安全保證措施（1）施工前，做好地質(zhì)勘察和調(diào)查研究，掌握地質(zhì)和地下埋設(shè)物情況，清除3.0m以內(nèi)的地下障礙物、電纜、管線等；同時在周邊的建筑物設(shè)置沉降觀測點，并經(jīng)常進行監(jiān)測監(jiān)控，以保證周邊管線和建筑物的安全。（2）操作人員應(yīng)熟悉成孔機械性能和工藝要求，嚴(yán)格執(zhí)行各專用設(shè)備使用規(guī)定和操作規(guī)程，減少機械事故的發(fā)生。（3）所有用電設(shè)備，應(yīng)有安全保險裝置，嚴(yán)防漏電。（4）鋼筋籠吊放，吊點要牢固，緩慢下放，使其在空中不晃動，以避免鋼筋籠變形、脫落。（5）鋼筋籠下放時，應(yīng)保證鋼筋籠居于孔位中心，防止籠體刮擦孔壁造成塌孔。（6）吊裝完鋼筋籠后，應(yīng)抓緊澆筑混凝土，防止時間太長，造成孔壁坍塌。（7）所有成孔機械設(shè)備必須有專人操作，實行專人專機，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和機具保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)故障和異常現(xiàn)象時，應(yīng)及時排除，并通知有關(guān)專業(yè)人員維修和處理。2、文明施工綜合治理措施（1）施工現(xiàn)場必須三通一平，地面按規(guī)定實行硬地坪施工。保持排水暢通，開工前應(yīng)完成臨時水管線的敷設(shè)，臨時排水要按規(guī)定自成系統(tǒng)。（2）在進場大門設(shè)置洗車槽和沉淀池。所有車輛沖洗干凈后方可出場，確保城市環(huán)境不受污染，市容市貌不受影響。（3）施工現(xiàn)場適當(dāng)位置，布設(shè)安全標(biāo)識、安全宣傳、質(zhì)量宣傳等窗口，以期形成濃厚的安全、質(zhì)量生產(chǎn)氛圍。人員進入施工現(xiàn)場要帶安全帽，有規(guī)定的佩戴胸章。施工現(xiàn)場辦公室、會議室內(nèi)要有施工平面布置圖、施工計劃。（4）施工工地生活區(qū)要設(shè)廁所糞坑、小便槽，并應(yīng)設(shè)有沖水設(shè)施。（5）建筑材料管理規(guī)定：a、現(xiàn)場倉庫應(yīng)有圍蔽、通風(fēng)好、無漏水、有墊板、能防火防盜。b、露天堆放的材料應(yīng)按施工平面布置圖規(guī)定，各類材料分品種規(guī)格合理堆放，按公司質(zhì)量體系文件做好各類材料的標(biāo)識。c、包裝物袋及時回收，多余的料具應(yīng)及時歸堆清運和處理。d、施工班組對作業(yè)面必須執(zhí)行“三清”(隨做隨清、誰做誰清、當(dāng)天做當(dāng)天清)。八、施工環(huán)境與環(huán)境保護搞好施工過程中的環(huán)境保護是施工單位的責(zé)任和義務(wù)，我們將在施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工清場各個階段，認(rèn)真落實《環(huán)境保護法》、和合肥市環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程實際做好施工現(xiàn)場的環(huán)保工作。1、環(huán)境保護目標(biāo)（1）無因施工監(jiān)測措施不當(dāng)而產(chǎn)生對周圍建(構(gòu))物造成大的影響。（2）無因監(jiān)測不到位而發(fā)生重大安全、質(zhì)量事故。（3）無重大管線事故。（4）生產(chǎn)用水和生活用水排放符合環(huán)境要求。（5）對噪聲、振動、廢氣、固體廢物進行全面控制，減少其對環(huán)境造成的影響。（6）文明施工、保護文物、保護市政設(shè)施和城市綠化。2、環(huán)境保護措施（1）在場地大門口處，設(shè)置洗車槽。進出車輛均要沖洗車輪和車箱，確保離開工地的車輛不把泥土帶到公共道路上。（2）施工剩余的橡膠、塑料、油氈等下腳料，要統(tǒng)一回收作廢舊物資處理，不得焚燒、掩埋，不得與土渣等建筑垃圾混在一起丟棄。（3）汽油、機油等易燃、易爆、易揮發(fā)的材料，要妥善保管，防止泄漏、外流，對環(huán)境造成污染。3、清除廢渣的處理（1）施工中的渣土，必須外運棄置。開工前向市、區(qū)渣土管理部門申報渣土處置計劃，包括渣土類型、棄渣數(shù)量、排放進度、運輸方法、運輸路線、棄渣場地點、處理措施等，取得批準(zhǔn)。（2）在施工現(xiàn)場設(shè)建筑廢渣臨時存放點，然后用全密封的汽車運至棄渣場，嚴(yán)禁占用道路、空地等非計劃內(nèi)地點存放廢渣。（3）嚴(yán)格按交通管理部門規(guī)定的運輸路線、時間運輸渣土。（4）運渣車輛完好，噪音控制、廢氣排放、車輛外形等指標(biāo)符合有關(guān)規(guī)定。（5）制定應(yīng)急措施，渣土運輸過程中發(fā)生車輛故障、渣土傾灑、交通事故等要有應(yīng)對措施，立即得到處理，防止對城市交通、市容市貌帶來不利影響。4、污水處理污水排放必須符合環(huán)境保護的要求，嚴(yán)禁將未經(jīng)處理的污水直接排放至城市排污系統(tǒng)中。在施工現(xiàn)場建立工地臨時污水排放系統(tǒng)，對生產(chǎn)、生活污水收集和處理，根據(jù)污水性質(zhì)，分別采取不同的處理方法。（1）生活污水的處理廁所污水排入化糞池，生活污水經(jīng)沉淀過濾處理后排入城市污水管網(wǎng)中。施工現(xiàn)場臨時食堂設(shè)置有效的隔油池，定期掏油，防止污染。沖洗汽車的水主要污物為泥砂，不得直接排放，必須排至澄清池內(nèi)，充分澄清后達標(biāo)排放。（2）其它施工污水施工中清洗鉆具、灌漿管的污水、降雨收集的泥水等，泥沙含量大時，應(yīng)經(jīng)過三級沉淀澄清后再排入城市雨水道。5、垃圾處理生產(chǎn)生活垃圾必須按規(guī)定的位置臨時存放，不得隨意占用城市道路、空地，存放地四周要設(shè)有遮擋，刮風(fēng)、下雨時有防塵、防污水外流措施。建筑垃圾要及時清運，裝車、運輸過程中要保持清潔，嚴(yán)禁沿路拋撒。6、施工噪音和振動的控制（1）根據(jù)工程特點和擬