工程車司機培訓(xùn)上交

車作為城市軌道交通重要工種之一，其技術(shù)業(yè)務(wù)能力直接關(guān)系到行車安全。如何而編寫科學(xué)、實用的培訓(xùn)是人才培養(yǎng)工作的基礎(chǔ)。本結(jié)合寧波軌道交通相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的實際情況，以工程車崗位標準為依據(jù)，堅持理論聯(lián)系實際的原則，系統(tǒng)地闡述了工程車專業(yè)的相關(guān)理論和本在運營優(yōu)秀、員工“成長工程”工作及員工“素質(zhì)及技能提升計劃”工作小組的下，由人力資源部牽頭，項目開發(fā)小組全體人員通力合作、加班加點，在三個月內(nèi)完成了的編寫，并在華鑫智業(yè)管理咨詢由于技術(shù)的不斷進步以及編者的視野局限，本難免有不足和值得推敲之處，懇請各位讀者提出寶貴意見，以便在以后的編寫中加以改正和完善，共同推進城 I第一篇安全知 第一章通用安全要 第二章整備作業(yè)安 第三章調(diào)車作業(yè)安 第四章正線作業(yè)安 第二篇工程車機車結(jié)構(gòu)原理及操 第一章內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)與操 第一節(jié)GCY450型機車結(jié)構(gòu)與操 第二節(jié)GCY-300型機車簡 第三節(jié)JW-7作業(yè)車簡 第四節(jié)JC-2檢測車簡 第六節(jié)機車重聯(lián)及無火回 第二章蓄電池工程車的結(jié)構(gòu)和操 第一節(jié)蓄電池工程車概 第二節(jié)機車結(jié)構(gòu)和布 第三節(jié)電氣系 第四節(jié)空氣制動系 第五節(jié)蓄電池工程車的操 第三章鋼軌打磨車的操 第一節(jié)基本布局與外部控 第二節(jié)駕駛室控 第三節(jié)駕駛運 第三篇行車設(shè)備知 第一章線路情 第一節(jié)正線線 第二節(jié)車場線 第三節(jié)線路各類標 第二章通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知 第三章供電系統(tǒng)基礎(chǔ)知 第四篇工程 作業(yè)標 第一章出退 第二章交作 第三章整備作 第四章調(diào)車作 第五章列車運 第一 通用安全要準獨立駕駛工程車；學(xué)員必須在的監(jiān)督下才能操作。二、作業(yè)中嚴禁吸煙，班前班中飲酒。10運行中，應(yīng)注意各儀表及保護裝置的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)制動、走行等有關(guān)部移位或偏載等異常時，應(yīng)立即通知停車處理。作需要，攜帶汽油、等易燃物上車進行檢修作業(yè)時，應(yīng)有妥善措施，用后第二 整備作業(yè)安三、作業(yè)中嚴禁地溝，防止摔傷、碰傷。第三 調(diào)車作業(yè)安三、動車前必須得到信號樓進路開通和調(diào)車長顯示的起動信號，否五、調(diào)車作業(yè)中應(yīng)認真確認線路狀態(tài)，防止異物和設(shè)備侵限。七、調(diào)車作業(yè)中和調(diào)車長應(yīng)時刻注意機車、車輛前后距離，嚴禁越過警沖九、連掛業(yè)時，在兩車鉤穿越及探于兩車鉤間，須調(diào)鉤位及接、摘解風(fēng)管必須在機車、車輛停穩(wěn)，向顯示停車信號，鳴笛回示后且。十一、行走線路規(guī)定：鄰線的機車車輛動態(tài)。嚴禁在道心、枕木頭上行走，腳踏鋼軌面、道岔連及腳下有無物第四 正線作業(yè)安三、運行前必須明確行車計劃，憑調(diào)度命令運行至指定車站，清楚區(qū)域、作業(yè)區(qū)域、防護設(shè)置點，防止盲目動車、碾壓防護品或進入?yún)^(qū)域、作業(yè)區(qū)四、工程列車在正線運行時，必須正向，按規(guī)定換端駕駛（接觸網(wǎng)作車輛制動防止斷鉤或其他作業(yè)人員因慣性造成人身。車；作業(yè)中，車長/加強對施工人員的，防止裝卸物料侵限。第一 內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)與操機車、GCY-300型重型軌道車、JC-2型接觸網(wǎng)檢測車、JW-7型作業(yè)車。第一 GCY450型機車結(jié)構(gòu)與操一、概述：GB146.1-1983波市軌道交通2號線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動和牽引性能；車體兩端設(shè)有13B型1. - 車 13B型用式車緩沖 CAT CAT 傳動箱各檔速IIIIIIIV前后 6.空氣壓縮機主要技術(shù)參數(shù)7.車速牽引力----------------要部件組成，圖2-1為動力及傳動系統(tǒng)圖。1 氣溫較低時使用-10號輕柴油。燃油系統(tǒng)：完成的、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況C-11C-18算機控制。應(yīng)用工況可采用電子。電子控制模塊（ECM）控制發(fā)動機在這些關(guān)閉。惰行系統(tǒng)旁通球閥安裝在傳動箱側(cè)面，機器間內(nèi)，該球閥的見側(cè)面靜態(tài)狀況下：變速箱油位至油標顯示的4/5處，變矩器油位至左側(cè)油側(cè)油標）的綠色刻度中線以上；發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)時，保證變矩器油位在低位油標（右側(cè)油標）的綠色刻度中線以上但不高于油標上部紅色刻度及變速箱油位至油標顯示的1/3以上。 （9）輸出軸（10）定子 （AA）從動裝置總成（BB）驅(qū)動裝置總成（CC）油液經(jīng)過支架（8）內(nèi)進油通路（16）流到內(nèi)側(cè)葉輪（6。葉輪轉(zhuǎn)動推動油液流動。內(nèi)側(cè)葉輪將油液導(dǎo)向渦輪（2。油液受力撞擊渦輪葉片，帶動渦輪轉(zhuǎn)（2）渦輪 （3）扭殼體（4）外側(cè)葉輪（5離合器殼體（6）內(nèi)側(cè)葉8架 （出軸（1子 （1出框板 （1）盤 （1活塞 （16）進油通路（17）出油通（AA）從動裝置總成（BB）驅(qū)動裝置總成（CC）油液通過支架（8）內(nèi)進油通路流到內(nèi)側(cè)葉輪（6）和外側(cè)葉輪（4。葉輪轉(zhuǎn)動提供給油液動力。葉輪將油液導(dǎo)向渦輪（2。這時導(dǎo)向渦輪的油液比變扭后后圖(4)252(6)2(7)2和3(9)器3齒圈(10)支架4(11)恒星齒輪4(13)離合器4齒圈(16)離合器6離合器618)6(19)622)23)25)星齒輪2(26)行星齒輪3(27)行星齒輪4(28)殼體總成(29)行星齒輪6輪2（4。恒星齒輪2轉(zhuǎn)動行星齒輪2（25。（22同時轉(zhuǎn)動恒星齒輪4（11。恒星齒輪4轉(zhuǎn)動輸出軸（22。和輸出軸（22。后圖(1)2)13)1(7)2和3(9)3齒圈(10)行星架4(11)恒星齒輪4(13)離合器4齒圈(16)離合器6離合器6齒圈(18)行星架6(19)恒星齒輪6(20)行星架1(21)恒星齒輪(22)輸出軸(23)(24)1(26)行星齒輪3(27)行星齒輪(28)29)齒輪1轉(zhuǎn)動行星齒輪1（24。行星架1（20）與連接齒輪（1）直接機械連接。行星齒輪3轉(zhuǎn)動離合器3的齒圈（9）以及輸出軸（22。齒圈（9）轉(zhuǎn)動行星架4（10。行星架4帶動行星齒輪4（27）一起轉(zhuǎn)動。行星齒輪4轉(zhuǎn)動離合器4的齒圈（13。離合器4的齒圈用螺栓緊固在殼體總成上。行星齒輪4同時也轉(zhuǎn)動中心齒輪4（11。中心齒輪4轉(zhuǎn)動輸出軸（22。由于因此，傳送到輸出軸（22）的扭矩分配到行星齒輪3（26，中心齒輪4（11） 位 （mm螺栓擰 力（N.m液力傳動箱→前轉(zhuǎn)液力傳動箱→后轉(zhuǎn)車軸齒輪箱→車軸使用，應(yīng)注意檢查傳動軸的彎曲、變形和平衡情況，必要時予以校正。如級是低速級傳動。一級車軸齒輪箱(標識：0307型)是低速級傳動。 2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.軸 13.密封圈14.齒輪 16.18.19.25.油位螺釘26.鋼套27母31.油泵齒輪321.拉臂總成2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.齒輪 6.輸入法 10.齒輪泵11.放油螺 14.透氣孔15.下箱體16.油位螺 17.鋼 18.圓螺 20.軸 22.油泵齒 23.螺旋錐齒輪24.油封 新車走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運行6000km或使用半年換油一次。放油時應(yīng)在油溫未降低時進行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，油底推薦潤滑油牌號：SAE80W/90APIGL-5 走合期間，經(jīng)常注意檢查車軸齒輪箱的溫度，防止過熱。車軸齒輪箱允55℃。18輪對不大于3mm，經(jīng)旋修者不大于1mm；一 兩 根據(jù)運用需要，1、3、5、7 19車軸軸承1.軸箱拉 2.外簧3.內(nèi)簧4.悶蓋5.軸箱體6.通蓋7.防塵軸頭壓板10.接地裝置1112.軸箱前蓋13.隔套14.軸承車軸軸承箱保養(yǎng)：1500km2-10。由20 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架將轉(zhuǎn)向架的各個組成部分連接起來，它們之間的相互位置關(guān)系。轉(zhuǎn)向架采用由左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁、后端梁和橫梁組成的全焊接4～7mm，間隙過大時，應(yīng)在側(cè)擋磨耗板背面加墊片調(diào)整；軸箱側(cè)擋磨耗板與軸箱止擋重合面高度應(yīng)在30～50mm之間，不滿足時更換磨耗板或軸箱彈簧進行調(diào)整。軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-11所示。于32mm，超過時應(yīng)在側(cè)擋背面加墊板調(diào)節(jié)。車體側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-12所示。211.軸箱體止擋2.磨耗 5.螺 211.牽引座2.側(cè)擋體3.側(cè)擋座4.緩沖墊5.調(diào)整墊6.出現(xiàn)異常況時，應(yīng)根據(jù)具體情況，進行修復(fù)或報廢。檢查彈簧，利用錘擊聽音即可檢查彈簧是否或有無斷裂現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常必車輛采用ZS8-C-J3-12型油壓減振器作為一系垂向減振器。減振器利0.8況，發(fā)現(xiàn)后及時處理。減振器在運行中應(yīng)有明顯溫升。231.橡膠墊2.磨耗板3.上旁承體4.下旁承體5.下摩擦板6板HC-11承前后與車架旁承梁的磨耗面間隙之和不大于1.5mm，超過時加墊片調(diào)整。為改善軌道車輛的橫向穩(wěn)定性，主車架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間設(shè)有橫向減241.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承3.橡膠墊4.牽引銷56.連接桿銷7.拐臂8.拐臂銷910牽引桿裝置的各連接處均采用活動連接，式是安裝活動關(guān)節(jié)軸承，另式是采用耐磨銅套。為了適應(yīng)軌道車輛與轉(zhuǎn)向架之間的高度變化，在構(gòu)，頂部設(shè)供檢修用活動板，可方便柴油機、傳動箱及發(fā)電機等的檢修、作業(yè)。后機器間采用帶側(cè)開門結(jié)構(gòu)，可方便制動系統(tǒng)閥件等的、檢修、維室由矩形焊接組成，骨架內(nèi)填有阻燃型發(fā)泡隔熱、隔音材料。司機室端雨刮器電機處均開設(shè)有檢修孔，檢修完畢應(yīng)原樣恢復(fù)。室內(nèi)布置電氣控制柜、、發(fā)電機控制柜等。車輛兩端裝有排障器，可有效清除軌道上的物，保證車輛的安全運行。排障器下緣距軌道上平面應(yīng)為95～130mm，使用中應(yīng)注意調(diào)整。251.車鉤組成2.提鉤裝置3.沖擊座及車鉤托梁4. (注圖示a與b的高度差表示車鉤上翹不應(yīng)超過5mm,下垂不應(yīng)超過3mm.)本車電氣系統(tǒng)為直流24V負極搭鐵的單線制供電系統(tǒng)。主要由電源(包括本蓄電池組及DC28V、100A的充電發(fā)電機（進口件）所組成。停放制動緩JZ-7制動 （n90°，電控閥得電，單元制動器進入緩解狀態(tài)。至右側(cè)90°，方可在本端進行車輛。換檔選擇開關(guān)：共分六檔：自動檔、空檔、手動I停機按鈕：當(dāng)該開關(guān)按下時，低電平信號送入發(fā)動機ECM，ECM立即輸主機起動開關(guān)（：該開關(guān)有起動、運轉(zhuǎn)兩檔，當(dāng)開關(guān)旋轉(zhuǎn)至：機油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值時，該指示燈亮；同警繼電器吸合，使電氣控制柜內(nèi)的喇叭器得電發(fā)出報警信號，讓注意信號并采取相應(yīng)步驟防止發(fā)生事故。補機保養(yǎng)（白：當(dāng)主機發(fā)動機的兩次時間間隔超過程序所設(shè)定的250h養(yǎng)過期刷新開關(guān)，重新設(shè)定（刷新）間隔時間，該指示燈滅。開關(guān)在閉合位且本端開關(guān)打開時，該指示燈亮。主機保養(yǎng)（白：當(dāng)主機發(fā)動機的兩次時間間隔超過程序所設(shè)定的250h，EC度、機油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的數(shù)值時，該指示燈亮；同警繼電器吸合，使電氣控制柜內(nèi)的喇叭器得電發(fā)出信號，讓注意信號并采取相應(yīng)步驟防止發(fā)生事故。5－發(fā)動機保養(yǎng)過期刷新開關(guān)：當(dāng)發(fā)動機兩次時間間隔大于程序所設(shè)定的值時（缺省值為250h，ECM將發(fā)出信號提醒用戶進行。當(dāng)用戶完畢，動作此開關(guān)，間隔時間將刷新即重新設(shè)定（250h。6－發(fā)動機轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)：當(dāng)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)作用時，ECM轉(zhuǎn)矩輸出限制至程序設(shè)定值而過設(shè)定值。檢驗時，按下超速檢驗開關(guān)，將低電平送入ECM內(nèi)，一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到超速設(shè)定值（2200r/min）的75%（1650r/min）時，ECM將輸出信號使噴K1F215－45°，外接電源45°，由發(fā)電機組向車：護：儀表燈、電喇叭、室頂燈和車下檢修燈、機器間頂燈、電風(fēng)扇等(包關(guān)、發(fā)動機ECM電源、發(fā)動機ECM電源、換擋控制器。標識：KT1電器，點火在起動位失效15s后，自動切斷起動回路。換；K31控制發(fā)動機起動延時保護；K32控制發(fā)動機必須在傳動箱空檔時起動；發(fā)電工況與高速運行工況之間互鎖；KJ39、KJ40控制發(fā)動機故障時喇叭發(fā)傳感器（見變矩器說明書、水位傳感器(水位低用)和油位傳感器(油箱油電控換向閥：本車設(shè)有緊急排風(fēng)電控閥（3的下部、2發(fā)電機組上部一個、撒砂電控閥（共計2個，設(shè)在III軸車軸齒輪箱的前方和上部，鐵地板下方、氣喇叭電控閥（共計2個，設(shè)在III軸車軸齒輪箱的前方和上部，鐵地板下方、停車制動緩解電控閥（共計1個，設(shè)在超過12s；如一次不能起動，需作第二次起動時，兩次起動的時間間隔不小于當(dāng)起動成功后，應(yīng)立即放開點火，使起動齒輪從嚙合位置退回原位。DC28V，100A機重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、方便、使用長，低速時充電性能好。105。將1.用萬用表測量電源總保險兩端電阻3.小型斷路器閉合4.電路將扳至“起動”位，用萬用表將1.2.起動繼電器已吸原因分檢查及處扳動司機控1DC24V 象原因分檢查及處自動換檔時油門手柄提”檢查換檔控制器輸出線133或134，用程中不能進行自成。風(fēng)扇驅(qū)動裝置采用馬達驅(qū)動。水散熱器、膨脹、中冷器、傳動箱油冷卻器以及壓系統(tǒng)油散熱器等共同組成冷卻單節(jié)，其中膨脹位于發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)的最置，其作在車站或車庫向補加水時，應(yīng)首先打開壓力調(diào)節(jié)閥閥蓋，將加水管連接到注水口，然后打開球閥1、2，從注水口將水加至膨脹，至溢水管中水溢出為止；關(guān)閉球閥1、2，拆除加水管，最后蓋好壓力調(diào)節(jié)閥閥蓋。出車前必須檢查膨脹、發(fā)動機水位符合要求，以避免在作業(yè)現(xiàn)場需要補接使用水壺等器具從膨脹加水口加水。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的使用保養(yǎng)注意事項：給膨脹加水時，上水速度不宜過快，以便使管道內(nèi)空氣充分排盡。發(fā)動機起動5分鐘后應(yīng)再檢查膨脹水位。發(fā)動機起動前應(yīng)檢查膨脹水位，不足時應(yīng)及時補充水；檢查散熱當(dāng)車輛長期停運時，應(yīng)打開全部水管的放水閥，將整個水系統(tǒng)的清除。每運用3－4個月，用壓縮空氣噴掃積塵。向柱塞馬達風(fēng)扇軸承座內(nèi)補充3#鋰基潤滑脂。液力工作油冷卻裝置包括油散熱器和壓系統(tǒng)。油散熱器為油冷卻器和傳動油冷卻器，散熱效果好。壓系統(tǒng)由齒輪泵、柱塞馬達、溢流閥、過載，保證壓系統(tǒng)安全可靠工作的作用。在油溫超過100C時及時關(guān)閉該球閥。（6）當(dāng)力系統(tǒng)油溫度過高時，請檢查油散熱器前端是否全三、軌道車輛的駕駛發(fā)動機的在室前后上均可進行。當(dāng)雙機重聯(lián)時，可在閉合發(fā)電機控制柜右側(cè)的電源總開關(guān)(QS1)，根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認控制器的油門手柄在“O”位，確認本確認手動換檔選擇開關(guān)在“空檔”位，點火開關(guān)扳至運轉(zhuǎn)位，喇叭發(fā)生器響，故障燈亮，待喇叭發(fā)生器停響、故障燈滅、液晶顯示屏顯示后，再將點火開關(guān)扳至起動位，發(fā)動機啟動，啟動后即松開點火，若重聯(lián) 變速箱自動換檔控制系統(tǒng)，通過前后上司控器的油門控制手柄，可以防止燃油從油箱口溢出，滲入發(fā)電機內(nèi)部，造成發(fā)電機損壞或火災(zāi)。DC24V冷卻水及油等是否充足。位按下表進行。序號部位名檢查標1234567以20～50N的力壓皮帶，撓度為20～30mm。確認前后上各開關(guān)、手柄在正常狀態(tài)，確認電氣控制箱內(nèi)的蓄電池電壓在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點火插入柴油機起動開關(guān)內(nèi)并扳至運轉(zhuǎn)位，此時發(fā)動機故障燈亮，同時喇叭發(fā)生器響，約5秒后，發(fā)動機故障燈熄滅至微亮，喇打開本端開關(guān)，手動換檔選擇開關(guān)扳至“自動”位，將控24輸出1、7、8燈亮，換向手柄再到“前”位，1、6、8燈亮。再將控制器手柄提至“1”位，此時液晶顯示屏顯示“1”檔位和方向指示，微機換擋控制器24路開關(guān)量輸出2、6、8燈亮，手柄提至“降”位，2、3、6、8燈亮，提到“?！蔽?，2、3、4、6、8燈亮，提到“升”位，2、3、4、5、6、8燈亮。說明在“空檔”位，點火開關(guān)扳至運轉(zhuǎn)位，喇叭發(fā)生器響，故障燈亮，待喇叭發(fā)生器停響、故障燈滅后，再將點火開關(guān)扳至起動位，柴油機啟動，啟動后即松開點火，若重聯(lián)操作，則按同樣方法起動補機，注意觀察確認手動換檔轉(zhuǎn)換開關(guān)在“空檔”位，再將控制器的換向手柄700～800kPa，制動管和均衡風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)上升到500kPa。起車前要壓縮車鉤和進行撒砂，壓縮車鉤的車輛數(shù)不得超過車輛總數(shù)的GCY450建議：正常情況下，保證采機重聯(lián)進行調(diào)車、救援等牽引作業(yè)。雙機牽引重量296t，在38‰坡道上停車、起動并通過；在通過38‰坡道下行，使用空氣制動不會溜車；在10‰坡道下行時，使用停車制動不會溜車。嚴格執(zhí)行試閘的規(guī)定，運行時應(yīng)當(dāng)掌握適當(dāng)?shù)乃俣?，以保證車列遇到時能運行途中應(yīng)隨時注意主控制手柄的，以防空轉(zhuǎn)和降低牽引力，制動時要防止滑行，擦傷車輪,運行中要注意信號,信號看不清時應(yīng)及早，不要因關(guān)斷微機控制器電源開關(guān)，控制器油門控制手柄回“0”位，關(guān)斷“故插入點火并啟機，利用升降速桿進行升、降速?？刂破鲹Q向II磁鐵得電，進入手動I（見表1速時，車速降到對應(yīng)的換檔點時切換檔位。采用故障調(diào)速時應(yīng)注意，速度到75km/h 第二 一 概述界和寧波地鐵2號線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。GCY-300型重型軌道車的動力和傳動系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C11型電控燃油噴射柴油發(fā)動機配套CAT836G型液力-機械傳動箱（與發(fā)動機組成動力整車具有良好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動和牽引性能；車體兩端設(shè)有曲線通過能力強，制動性能可靠，輕便靈活、維修方便，司乘條件好、安全防護設(shè)施齊全，使用長，運行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性好等優(yōu)點。 - 軌 輪 軸列 約 車 型 CAT型 直列六缸、四沖程、增壓 燃油 排 型 型 檔 IIIIIIIV前后5.空氣壓縮機主要技術(shù)參數(shù)

車速6--------------------發(fā)動機的在室前后上均可進行障調(diào)速通”開關(guān)在斷開位，確認手動換檔選擇開關(guān)在“空檔”位，點火開關(guān)扳至運轉(zhuǎn)位，電鈴響，故障燈亮，待電鈴?fù)ｍ憽⒐收蠠魷绾?，再將點火開關(guān)扳至起動位，柴油機啟動，啟動后即松開點火，注意觀察儀通過前后上司控器的方向控制手柄，可將指令輸入到變速箱自動過前后上司控器的油門控制手柄，可將發(fā)動機油門指令輸入到變速1-4確認前后上各開關(guān)、手柄均在正常狀態(tài)，確認電氣控制箱內(nèi)的認蓄電池電壓在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點火插入柴油機起動開關(guān)內(nèi)并扳至運轉(zhuǎn)位，此時發(fā)動機故障報亮，同時電鈴響，約5秒后，發(fā)動機故障燈熄滅至微亮，電鈴?fù)ｍ?。將控制器插入鎖孔內(nèi)并逆時針旋轉(zhuǎn)90o，解除換向鎖定，將動換檔選擇開關(guān)順序扳至手動I-IV檔，相應(yīng)檔位指示燈和方向指示燈亮。說明手開關(guān)扳至“自動”位，閉合電氣控制箱內(nèi)微機控制器電源開關(guān)。此時上IV在“空檔”位，點火開關(guān)扳至運轉(zhuǎn)位，電鈴響，故障燈亮，待電鈴?fù)ｍ?、故障燈滅后，再將點火開關(guān)扳至起動位，柴油機啟動，啟動后即松開點火，注意觀察儀表及設(shè)備顯示是否正常。運行方向位，將控制器油門控制手柄扳至“升”位，柴油機轉(zhuǎn)速升高，松手第三 JW-7作業(yè)車簡JW-7動系統(tǒng)、系統(tǒng)及升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺、隨車起重機等組成。JW-7型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車動力采用原裝卡特比勒公司生產(chǎn)的C7型發(fā)動機，變速箱選用卡特比勒公司配套的CAT972型液力傳動箱；整車具有良好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動和牽引性能；制動性能可靠，輕便靈活、JW-7-軌 軸 軸列 約車 13號用車 CAT 檔 式根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認油門控制手柄在“中間”位，將起動開關(guān)（點火開關(guān)）扳至“運轉(zhuǎn)位“，電鈴響，發(fā)動機主顯示單元的故障燈閃亮，待電鈴?fù)ｍ?、故障燈滅后，再將點通過前后上司控器的“本端操作”開關(guān)及“手動/自動”開關(guān)，J1C7達到控制變速箱的目的；通過前后上油門控制手柄，可將發(fā)動機油電磁鐵。當(dāng)傳動箱出現(xiàn)故障時，在控制柜內(nèi)的盒的顯示屏上可顯示故部位名檢查標123456膨脹高度的2/3，最低水位不低1/378確認前后上各開關(guān)、手柄在平常狀態(tài)，確認電氣控制箱內(nèi)各斷在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點火插入一端柴油機起動開關(guān)內(nèi)并扳至運轉(zhuǎn)位，此時發(fā)動機故障燈亮，同時電鈴響，約5秒后，發(fā)動機故障燈熄滅，電鈴不響。確認面板上的換檔手柄置中位，插入點火，旋轉(zhuǎn)點火置運轉(zhuǎn)位，機油壓力燈亮，旋轉(zhuǎn)點火至起動位，起動指示燈亮，發(fā)動機起動，則應(yīng)松開，間隙不少于2分鐘后，再重新進行第二次起動。如連續(xù)3該機構(gòu)共有兩套裝置，一套設(shè)在平臺上控制箱內(nèi)，主要是為方便作業(yè)施工人員自己，另一套在平臺下的控制閥件柜上，主要作用是當(dāng)上部失靈時可以使平臺回位。上、下控制面板見圖3-1、3-2。?圖 上控制面圖32 下控制面板控制面板上的區(qū)域選擇開關(guān)扳至“左側(cè)區(qū)域”位，拔出，則平臺只能在車左側(cè)120°范圍內(nèi)工作；若區(qū)域鎖定開關(guān)扳至“右側(cè)區(qū)域”位，拔出，則平臺只能在車右側(cè)120°范圍內(nèi)工作。若區(qū)域鎖定開關(guān)至“全區(qū)域”位，拔出，則平臺可在±120°范圍內(nèi)工作緊；開關(guān)右旋45°，緊線柱放松電磁閥得電，緊線柱放松。機構(gòu)動作由電磁閥控制時，電磁閥開關(guān)或推動電磁閥端部故障應(yīng)急按正常情況下，緊急卸荷回路處于斷開狀態(tài)，系統(tǒng)工作不受影響。當(dāng)作業(yè)機構(gòu)時，若關(guān)閉開關(guān)后平臺等機構(gòu)不能停止動作，請立即按下“緊急停止”緊急卸荷回路中電磁閥后設(shè)有一球閥（KHP-10），其作用是在緊急卸荷電磁閥發(fā)生故障而使整個系統(tǒng)建立不起壓力時，可關(guān)閉球閥切斷緊急卸荷回路第四 JC-2檢測車簡一、概述：JC-2型接觸網(wǎng)檢測車動力及傳動系統(tǒng)采用卡特比勒公司生產(chǎn)的C7型射柴油發(fā)動機配套CATTR35-M44/972（與發(fā)動機組成動力線接觸網(wǎng)的、保養(yǎng)提供依據(jù)。 - 軌 軸列 約車 13號用式及緩沖 (距軌面) 型 CAT型 排 燃油 SAE15W/40CD級、CE級或CF DC24V電起型 CAT型 檔 型 型 頻率 KUBOTA 二、駕駛（1）本端JZ-7發(fā)動機的在室前后上均可進行閉合發(fā)電機控制柜右側(cè)的電源總開關(guān)(QS1)，根據(jù)人員所在位置：前端或后端，確認油門手柄在中位，確認空檔鎖定解除開關(guān)在關(guān)位，通過前后上油門手柄，可將運行方向指令和發(fā)動機油門指令輸動控制傳動箱的換檔電磁鐵。當(dāng)傳動箱出現(xiàn)故障時，通過上的顯示器可冷卻水及油等是否充足。確認前后上各開關(guān)、手柄在正常狀態(tài)，確認控制柜內(nèi)的ECM電打開司控器上本端開關(guān)，手動換檔選擇開關(guān)扳至“手動”位，將手柄打或后，操作手動換擋桿升和降，觀察顯示屏顯示的方向和將點火開關(guān)扳至起動位，柴油機啟動，啟動后即松開點火，注意觀察第五 制動系于總風(fēng)缸?？傦L(fēng)缸的總?cè)萘繛?80×2=360L。當(dāng)總風(fēng)壓力在700～800kPa范圍時，械減荷閥動作，空壓機無負荷空轉(zhuǎn)。850±20kPa，當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓800kPa1.壓縮機2.3.油水分離器4.安全閥5.壓力調(diào)節(jié)閥6.自動排水器7.總風(fēng)缸8.截斷塞門9.自動排水過濾器10.喇叭電控閥11.12.常開型電控閥13.JZ-7制動閥14.制動儀表15.管道濾清器16.均衡過充風(fēng)缸17.截斷塞門18.中繼閥19.無動力裝置20.工作作用風(fēng)缸21.變向閥緊急22.分配閥23.降壓風(fēng)缸24.作用閥25.重聯(lián)閥26.截斷塞 常閉型電控閥28.單元制動器29.壓軟管34.減壓閥35.常閉電控閥中繼閥:它受自動制動閥的控制，直接列車管空氣壓力變化，從而完本務(wù)機車的本機制動機，補機對制動機不進行。當(dāng)本務(wù)機車

作用，它通過直接控制單獨作用管的壓力來控制作用閥的動作，進而機車6定壓力高30~40kPa的過充壓力，以提高列車的充氣速度，減少充氣時間，但均衡缸的減壓量為50kPa，在最大減壓位時，均衡風(fēng)缸的減壓量為170kPa。定。列車管規(guī)定壓力為500kPa時，其最大有效減壓量為140kPa。自閥手柄由最240~260kPa手柄取出位是本務(wù)機車的非端或重聯(lián)機車及無動力回送機車時，自閥制作用，由本務(wù)機車的端來整個列車的制動機。1~21~23~43~4123分配閥的種類和形式雖然很多，但就基本原理而言，可分為以下3種：JZ-7構(gòu)造主要由主閥部、副閥部、緊急部和管座（或稱）四部分組成。主閥副閥緊急部通路通路通路下端放風(fēng)上移放風(fēng)—次次解——保壓位（蓋板23e（縮孔置通通路上開開→下方關(guān)開→ 補 重聯(lián)閥置通路 下開關(guān)上關(guān)開314a14b⑤兩臺機車連掛在一起，不接平均管時，機車的制動和緩解作用根據(jù)自動制動閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車管空氣壓力變化車機車分配 作用 制動缸(機車單獨制動、緩解時 1.車輛前后端各裝有一套高、低音喇叭，操作方式為電控氣動式。踏下氣動式。砂箱共4個，2個安裝在1軸、2軸左側(cè)輪的前面，另2個安裝1軸、2軸右側(cè)輪的后面，在I位端時左側(cè)撒砂；在II位端時右側(cè)撒砂。撒砂管安裝在軌面中部距軌面高50mm。1、砂箱2、撒沙開關(guān)3、控制管路4作業(yè)完畢，離崗前，可關(guān)閉上的停車制動緩解開關(guān)，則電控閥動作，排除彈簧停車單元制動器的總風(fēng)接口的壓縮空氣，可使該型單元制動器產(chǎn)生停車制動作用。同樣，可通過閉合上的停車制動緩解開關(guān)，使總風(fēng)注意：調(diào)壓閥輸出壓力為450-650kPa；重聯(lián)時，補機的緩解停車制動在車輛的控制閥失靈或總風(fēng)風(fēng)壓不足450kPa的情況下，需緩解車輛的停車制動時，使用隨車帶的工具拉動帶彈簧的停車單元制動器側(cè)面的手動快速緩解裝置，只需3秒左右，即可徹底緩解。四 基礎(chǔ)制減輕車輛重量、均勻分配制動力、改善轉(zhuǎn)向架動力學(xué)性能及減少量等有明機車車輛的XFD型。三種單元制動器的生產(chǎn)廠家不同，但其結(jié)構(gòu)原理、操123412345678停車制動主彈簧2-小調(diào)整螺桿3-停車制動皮碗4-調(diào)整螺母5-手動緩6-中繼隔板7-棘輪機構(gòu)8-調(diào)整六方 制動皮碗 楔角機構(gòu) 間隙調(diào)整器 固定軸承 手動緩解裝置 P制動缸壓縮空氣從P口排出，制動皮碗及楔角機構(gòu)在復(fù)原彈簧的作用下上用工具拉動手動緩解銷，調(diào)整螺母和棘輪裝置在停車制動主彈簧的作磨當(dāng)車上沒有總風(fēng)或風(fēng)壓不足時，可采用手動緩解，用工具拉動手動緩3450kPa再次停車制動。若需再次制動，必須再次向總風(fēng)缸充風(fēng)，待風(fēng)壓達到450kPa以上234567前蓋9500kpa；若列車管壓力正常還是不能緩解需對本調(diào)整部總風(fēng)管泄漏每分鐘不大于20kPa。月在JZ-7型空氣制動機試驗臺上檢查保養(yǎng)。第六 機車重聯(lián)及無火回一、機車重聯(lián)重聯(lián)前，須將兩車之間的重聯(lián)插頭插入插座內(nèi)，鎖緊插頭，必須確認確認兩臺機車的前后上各開關(guān)、手柄在正常狀態(tài)，確認電氣控制箱確認蓄電池電壓在DC24V～DC28V范圍內(nèi)。將點火插入柴油機起動開關(guān)內(nèi)并扳至運轉(zhuǎn)位，此時發(fā)動機故障燈亮，同時喇叭發(fā)生器響，約5秒后，發(fā)動機故障燈熄滅至微亮，喇叭發(fā)生動另一臺發(fā)動機，如果10秒鐘內(nèi)柴油機不能啟動，須間隔5分鐘，若連續(xù)2次二 無火回同時將分配閥的常用限壓閥的限制壓力調(diào)至245kPa；然后手動緩解帶彈簧的單第二 蓄電池工程車的結(jié)構(gòu)和操第一 蓄電池工程車概線和2號線軌道交通車輛的牽引、車輛的牽引以及其它、維修方面的一 -工程車可經(jīng)國家鐵路線路運送至寧波市軌道交通1號線天童莊車輛基14356線TB/T2341.2TB/T線值120mm（高架橋及線為整體道床時，內(nèi)軌降低1/2值，外軌抬高壓圍高度（距軌點4040mm（情況不低于4600mm（情況不低于5000mm（洗車線、月檢線二 主要技術(shù)條1外-%-約約 -牽引蓄電池最高運行速度負載210t負載105t牽引蓄電池負載210t負載105t約 約 F(F(牽引特性曲0070V(a(a(2平直道不同負載加速度曲線圖（接觸網(wǎng)供電1負載00V(221負載負載00以40km/h40 V()第二 機車結(jié)構(gòu)和布一 設(shè)備布采用單室、戶外雙側(cè)貫通式走廊結(jié)構(gòu)。定規(guī)范]要求，具體指標為：縱向加速度3g，橫向加速度1g。1室的噪聲指標符合UIC651的規(guī)定，不大于78db。室內(nèi)布置了2個滅火器，每個滅火器不少于2kg。二、車體1500kN、拉伸1000kN的縱向載荷（車鉤處）及1.3倍于機車自重時無永久性變形。室內(nèi)裝飾主要采用鋁板。整個室內(nèi)蒙皮內(nèi)表面上（非安裝表面）噴涂阻尼漿，用于室內(nèi)減振隔音降噪；室地板采用木地板結(jié)構(gòu)，下設(shè)置布UL鉤緩系統(tǒng)采用13號用式車鉤和MT-3型緩沖裝置 路防護等級四 轉(zhuǎn)向采用成熟可靠的中心銷式Z第三 電氣系牽引電機絕緣等級達到200級。一 主電主電路采電源供電系統(tǒng)，即DC1500V接觸網(wǎng)供電和DC800V牽引蓄電池2的差值大于1A時，持續(xù)時間1s，發(fā)出警告級的繼電器信號。當(dāng)差分電流傳感器檢測到兩極電流的差值大于50A時，持續(xù)時間200ms，發(fā)出斷高速斷路器級的繼電器信號，將在20ms的時間內(nèi)分斷高速斷路器。安裝在工程車頂?shù)谋芾灼饔糜谝种浦麟娐分械牟僮鬟^電壓和運行時的雷擊過電壓。同時，通過安裝在工程車兩側(cè)的庫用插座，工程車還可以連接庫內(nèi)的DC1500V電源。并設(shè)定運行速度值，TCU模塊會根據(jù)參數(shù)設(shè)定控制牽引逆變器的輸出頻率，控二、輔助電路工程車的負載提供三相AC380V/50Hz和單相AC220V/50Hz交流電源，為三之前的主回路取電，輔助逆變器既可以工作在接觸網(wǎng)供電DC1500V（1000V～1800V）模式下，也可以工作在牽引蓄電池供電模式下。工程車在室內(nèi)設(shè)置AC220V電源插座，在機械間設(shè)置有適當(dāng)?shù)腁C220V檢修用電源插座。三、控制系統(tǒng)從輔助電路取三相AC380V/50Hz交流電做為電源，輸出DC110V為整車邏輯控制 400絕緣層的導(dǎo)體連接，確保蓄電池箱體都絕緣。所有單體蓄電池都可以2V，整個牽引蓄電池組串聯(lián)輸出DC800V電壓，蓄電池組的容量不小于300Ah。比高、無酸霧逸出和電解液等特點。該蓄電池荷電出廠，不需要進行煩瑣的初充電活化，使用過程中不污染環(huán)境、使用安全可靠、簡單。長蓄電池，蓄電池設(shè)置了浮充和均充模式，并且進行了自動溫度補償。在高蓄電池≥300Ah（放電電流60A1.67C5(500A)22min的范圍內(nèi)，充電機輸出電壓開始上升，此階段充電時間≤5小時。均衡充電主要用于保護電池的使用，常被用來其容量。均衡充電的方法是，保持以恒壓960V、限定電流60A充電，充電末期電流連續(xù)3小時保

電 量 %

電電壓 5

浮充浮充充充電電充 101214度。當(dāng)蓄電池剩余容量低于設(shè)定值時，蜂鳴器進行聲音，并可給機車控制系統(tǒng)提供深度放電容量保護控制信號。顯示終端面板裝按鍵供用戶輸入以及設(shè)置一些參數(shù)。這些參數(shù)包括：電池端電壓界限，溫度界限，以及第四 空氣制動系一 空氣管路系750kPa～900kPa750kPa二 機車制動系向架不受影響，保證50％的制動力不喪失。四 停車制制動力，停車制動施加后，可以確保機車停放在35‰坡道上。五 基礎(chǔ)制動裝中有一套單元制動器帶有彈簧停車制動。該裝置可實現(xiàn)機車最大度第五 蓄電池工程車的操一、概述！故障預(yù)防規(guī)定和操作指導(dǎo)的知識，已經(jīng)得到負責(zé)人員批準，能夠認識和避免與這些工作有關(guān)的的人員。在機車運用過程中，帶電部件和旋轉(zhuǎn)部件有。如果所需的蓋板在的情況下取下或者不正確的操作或不良，這些可能導(dǎo)致每個機車和負責(zé)與修理機車的工作人員必須學(xué)習(xí)手冊。接觸高壓意味著可能發(fā)生或嚴重的人身。操作高壓設(shè)備必須當(dāng)機車速度超過65km/h時，牽引停止。121234序 部

正常操作時，=11-S01應(yīng)該打在“受電弓”位；切斷牽引蓄電池輸出：牽引蓄電池開關(guān)上手柄置“OFF”位;開關(guān)，具體見第3.3節(jié)。（1）位置“合”來合主斷，如HSCB閉合條件滿足，則HSCB閉合?；蚋讐毫Γ▔毫Ρ戆咨羔樅图t色指針）必須為500kPa。表白色指針和紅色指針）移動至360kPa時，立即將EBV手柄移至動缸壓力表（白色針）340－380kPa。4010設(shè)定值=0kPa制動缸壓力在40kPa280kPa。列車管設(shè)定值=500±10kPa；觀察壓力表上（白指針）轉(zhuǎn)向架制動缸壓力。12341234123４在緊急制動試驗過程中，HSCB斷開和紅色指針）450±20kPa（2）（雙針表中的白指針）。5001030010kPa5.112序 部 電池”為例（如圖4.2所示）。5km/h時，允許60如果施加單獨制動超過90秒同時機車速度高于40km/h，在顯示器69：自動制動手柄為了保證機車不會無傾向的運動，有停車制動。它通過位于上注輪緣潤滑器噴脂注在重聯(lián)模式，本務(wù)機車組的輪緣潤滑軟鍵2，如圖所示；6.1-1認”鍵對應(yīng)的硬鍵E，如圖所示。 應(yīng)的軟鍵2，如圖所示；6.1-3認”鍵對應(yīng)的硬鍵E，完成設(shè)置，如圖所示。6.1-36.2.1-16.2.1-212132123重聯(lián)模式（當(dāng)列車管減壓時，制動缸最高壓力應(yīng)限制在250±10kPa。第三 鋼軌打磨車的操第一 基本布局與外部控一 基本布局在1室從。右手側(cè)為磨軌車的右側(cè)，的左手側(cè)為磨軌車的左側(cè)。任何一個駕駛室的從磨軌車的前端開始，磨軌車左側(cè)的打磨頭定為左1（1L）至左5（5L。二 外部控備注：當(dāng)使用充電機/跳線端子為電池充電時，電池開關(guān)（4）必須打開確保接地。當(dāng)使用充電機/跳線端子來啟動發(fā)動機時，電池開關(guān)（4）和主控電池開關(guān)—見圖2-電池開關(guān)安裝在磨軌車左側(cè)電池盒的側(cè)面。電池開關(guān)可用于斷開電池備注:決不允許在發(fā)動機工作時關(guān)閉電池開關(guān)，否則會損壞穩(wěn)壓器、發(fā)電2-

2-2-

2-2-62-2-62-2-62-的開關(guān)，可以開啟高壓，向外拉動，可以將水管拉伸至合適長度。油時，將該開關(guān)關(guān)閉“OFF”轉(zhuǎn)向架上方左右兩側(cè)各有一個激光器關(guān)閉開關(guān)（11，按下任何一個都可以2-

2- 2-

圖2- 鋼軌打磨車配備有干火系統(tǒng)，在打磨車上后面有兩個20KG（45磅）滅2-圖2-2-2.1-無論何時，當(dāng)需要在發(fā)動機運行狀態(tài)下進行打磨小車的工作時，一定要將打造成打磨小車組件的意外動作，這個時候沒有警告，可能會造成人身或財?shù)淖髠?cè)。當(dāng)這兩個閥關(guān)閉時，從泵流向管路的油會被切斷，從而避免意外動作的發(fā)生。HarscoTrackTechnologies推薦無論何時，當(dāng)需要在發(fā)動機運行狀態(tài)下進行打磨小車的工作時，一定要將打磨頭控制回路的鎖定閥和打磨小車的工作完成之后，去掉停工標志牌，打開鎖定閥，旋轉(zhuǎn)打2-圖2.1-2-17細節(jié)A供水閥位于車輛左側(cè)地板下，該閥控制水流從流向低壓噴水泵和高壓沖洗2-

2- 2.1-第二 駕駛室控一 1端駕駛2-2-工作/緊急制動桿（3）在工作剎車和緊急制動時使用。桿處于最后的位置時釋放工作和緊急制動。向前移動桿可施加工作制動，繼續(xù)向前移動桿可產(chǎn)生更大的剎車力。桿向前至2/3行程時，施加全部制動力（緊駛室兩端的器發(fā)出聲音。在釋放緊急制動前將推進桿移到空檔的壓力低于414KPa60PSI)就不能緩解停車制動。kPa(95-105(6)必須撥起磨頭才能從收起位置降下來，按下按鈕發(fā)出信號，按壓上部的工作燈開關(guān)（7），前面遠光工作燈和后面紅色尾燈亮。按壓下部的工作燈開關(guān)（7），前面短焦距光工作燈和后面紅色尾燈亮。開關(guān)處于中心位置按壓上部的駕駛室頂燈開關(guān)（8），點亮駕駛室頂燈；按壓下部的駕駛室頂燈開關(guān)（8），駕駛室頂燈熄滅。（10（10到達打磨開始點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（11），在駕駛員右側(cè)、沿2-22右手開關(guān)控制面板側(cè)壓鎖定開關(guān)（12）通過減少側(cè)壓油缸的，可緩解打磨小車導(dǎo)向輪施加在在目標開始點按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（12。沿著磨軌車行駛方向，前面的打電池電量不足，既有黏度高等導(dǎo)致的啟動，只有其他條件正常，而溫度低導(dǎo)2-23右手開關(guān)控制面板按壓并保持氣動喇叭按鈕（14），氣動喇叭就發(fā)出響聲，松開開關(guān)就關(guān)閉氣動喇動喇叭按鈕10秒鐘后結(jié)束閃爍。30（162-24單鍵(B)，來進入和退出菜單顯示界面，使用箭頭鍵(C)來改變顯示和發(fā)動移動推進桿（19）至要求的行駛速度，進一步移動桿將增加磨軌車的行駛速度。松開桿，桿停留在同樣的位置。停止推進后，把桿移到空檔的位置（N。前轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)氣壓表(20)指示前轉(zhuǎn)向架儲氣罐氣壓系統(tǒng)的壓力，前轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)氣壓為138kPa(20PSI)。2-應(yīng)急泵。在發(fā)動機或泵不能工作時，應(yīng)急泵可提升部件至存放位置。在調(diào)注：ImageMap計算機箱上面的開關(guān)必須處于開ON的位置，參考OFF計算機開關(guān)（23）Jupiter送端駕駛室放大器控制控制接收端駕駛室。機前/自動/后開關(guān)（26）的設(shè)定控制著屏幕上的現(xiàn)實。按壓上部的機前/自動/后開關(guān)（26）可觀察磨軌車前方的軌道；按壓下部的機前/自動/壓下部的機上升開關(guān)（27）降下機可觀察離磨軌車比較進的軌道。和下降波磨檢測裝置。這能能提升波磨檢測裝置避開物。按壓上部的2-在目標開始點按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（29。沿著磨軌車行駛方向，前面的打（30英尺）到達打磨開始點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（30），在駕駛員左側(cè)、沿開始點時按順序降下并開始打磨。打磨過程中，到達打磨結(jié)束點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（30），在駕駛員左側(cè)、沿著磨軌車行駛方向的第一個打磨馬達升起，其他的打磨馬達在到達同一結(jié)束點時按順序升起。2- 在進行﹑調(diào)整﹑維修時，或任何不想移動磨軌車的時候，在機器部件出現(xiàn)Jupiter（31（B圖2- 圖2- 2-（34可用推進桿來進行推進。緊急推進開關(guān)（37）JAM縱桿。2-2-31面加熱的位置，空調(diào)器工作時，兩臺空調(diào)器必須撥到A/C的位置。FIGURE2- 2-34工作/緊急制動桿（2）在工作剎車和緊急制動時使用。桿處于最后的位置時釋放工作和緊急制動。向前移動干可施加工作制動，繼續(xù)向前移動干可產(chǎn)生更大的制動力量。桿向前推進至2/3行程時，施加全部制動屏上，駕駛室兩端的器發(fā)出聲音。在釋放緊急制動前將推進桿移到空檔的位置。在推進或施加部分制動時工作/緊急制動桿必須在最后的位力低于414KPa(60PSI)就不能緩解停車制動?？焖偈湛s按鈕(4)必須撥起磨頭才能從存放位置降下來，按下按鈕發(fā)出信號收Kpa95–105PSI)。按壓上部的走行燈開關(guān)（6），前面遠光走行燈和后面紅色尾燈亮。按壓下部的運轉(zhuǎn)燈開關(guān)（6），前面短焦距光工作燈和后面紅色尾燈亮。開關(guān)處于中心位置關(guān)（7），駕駛室頂燈熄滅。到達打磨開始點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（10），在駕駛員右側(cè)、沿打磨過程中，到達打磨結(jié)束點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（10），在駕

2-36側(cè)壓鎖定開關(guān)（11）通過減少側(cè)壓油缸的，可緩解打磨小車導(dǎo)向輪施加在在目標開始點按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（11。沿著磨軌車行駛方向，前面的打（11按壓并保持氣動喇叭按鈕（12），氣動喇叭就發(fā)出響聲，松開開關(guān)就關(guān)閉氣動喇2-37移動推進桿（14）至要求的行駛速度，進一步移動桿將增加磨軌車的行駛速度。松開桿，桿停留在同樣的位置。停止推進后，把桿移后轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng)氣壓表(15)指示后轉(zhuǎn)向架儲氣罐氣壓系統(tǒng)的壓力，后轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng)氣壓為207kPa(30PSI)。2-38送端駕駛室放大器控制接收端駕駛室。側(cè)壓鎖定開關(guān)（18）通過減少側(cè)壓油缸的，可緩解打磨小車導(dǎo)向輪施加在在目標開始點按壓上部的側(cè)壓鎖定開關(guān)（18。沿著磨軌車行駛方向，前面的打（18英尺）到達打磨開始點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（19），在駕駛員左側(cè)、沿打磨過程中，到達打磨結(jié)束點時，按壓上部的自動磨石順序開關(guān)（24），在駕圖2-40冷卻液 圖2-41加熱器/空調(diào)器控2-驅(qū)行面板—見圖2-框(B)顯示打磨車里程或者公里標位置（C），取決于速度按鈕的選擇。一個小箭圖2-491端和2端駕駛室都無法控制 1端駕駛室處于控制位 2-46 2-2－772-（1）(12345678)具有歷史數(shù)據(jù)顯示，以信息2-StateC非故障指示：該指示器在發(fā)動機產(chǎn)生不太嚴重，不需要立即停機的故障d第三 駕駛運 裝和保養(yǎng)時必須符合SAEJ1273的規(guī)程，參見附件B。否則可能導(dǎo)ThenormalC打開防火系統(tǒng)按鈕的蓋子（2）：其中一個在打磨車的右前方一個在打檢查防火系統(tǒng)滅火器的指示器（3），滅火器位于集塵裝置的后方。指示器必須在綠域，如果指示器位于紅域，需要對滅火器進行更換或補充。相關(guān)操作必須由專業(yè)人員處理或和HTT聯(lián)系。檢查便攜式防火系統(tǒng)滅火器的指示器（4），便攜式滅火器位于兩個操作室。指示器必須在綠域，如果指示器位于紅域，需要對滅火器進行2-2-2-啟動發(fā)動機，等候幾分鐘使主風(fēng)缸充風(fēng)完畢，主風(fēng)缸的推薦風(fēng)壓為否有漏氣。1#操作間后右側(cè)最后一個力值推薦值為207kPa。目檢每個閘瓦（4，確認所有閘瓦緊貼車輪，否則，參見3節(jié)一對閘瓦進行調(diào)節(jié)。間隙不應(yīng)該超過6.4mm(1/4inch)。2-2-加水、加燃油-2-147、2-（1）位于機器間中，容量3000升，加水口①位于集塵裝置前方的右側(cè)面。剩余水量少于500升時，就會有提示信息顯示在屏幕上，空的時（2）在水進入水泵前會通過一個濾網(wǎng)，水泵將水供到前后噴水軟管及前后2-（3）2- （4）2-圖2-2（1）（在溫度低于0°C時啟動柴油機需要冷天啟動方案。這個方案不適合低電些柴油機冷啟動會被注射進發(fā)動機。不要一直按壓開關(guān)，會對發(fā)動機或者注中仍然沒有壓力指示，應(yīng)立刻停機找出原因，正常油壓為130~345kPa。主系統(tǒng)空氣壓力：計算機顯示器應(yīng)顯示主壓縮空氣系統(tǒng)壓力為655-發(fā)動機溫度：發(fā)動機熱機后冷確液溫度應(yīng)逐步上升到正常工作范圍油溫度：正常油溫范圍是52℃~71℃，根據(jù)具體條件變化，在油溫度上升到40℃前不要進行高速或高負荷操作，以保證良好潤滑效果。打磨車走行時，打磨小車必須處于狀態(tài)，防火簾、磨頭及小車導(dǎo)向輪都應(yīng)鎖定于狀態(tài)，相應(yīng)在屏幕上指示器顯示打磨小車、防火簾、磨頭及 空氣緩解制動2-（連接的風(fēng)管（1。2-從墊片（2）上取下橡膠堵頭，將緩解螺栓穿過墊片（2），安裝在制動器動器內(nèi)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)知道閘瓦離開踏面大約1.6mm把沒有用到的小螺栓（1），橡膠堵頭存放在安全的地方，例如工具箱，當(dāng)部取出緩解螺栓（4）和墊片（2。（3第一 線路情第一 正線線1、1號線一期正線全長20.878km，包架線路5.45km，過渡段0.31km，地下線路15.118km。共設(shè)車站20座，包架站5座，站15座，平均站間距約1.14km。2、13、正線線采側(cè)溝整體道床，高架線采用短軌枕帶狀整體道床；車輛段400地段見表1，正線30‰坡度及其以上地段見下表。上/下行曲線半緩和曲線曲線長下下東上東下世紀大道-上世紀大道-下1-2正線30于列車運行方長123456表1-3道岔側(cè)向允許通過速度97速度寧波軌道交通1號線和2號線的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在鼓樓站，以信號機S011018、S021204為界，1號線和3號線的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在櫻花公園，以信號機S1（鼓樓站~東門口站區(qū)間以及其它特殊地段除外）均設(shè)置縱1600mm，在曲線、道岔地段根據(jù)限界要求加900mm5kPa，疏散平臺所有鋼構(gòu)件均達到一級耐火等級要求，防腐年限不小于15年。第二 車場線1435mm。91-6。1-6道岔側(cè)向允許通過速度97速度SJD1S012011I（185SJD2S012012II（長185米。入場信號機XJC1和高橋西站信號機S010103624米，其中入XJC1和高橋西站信號機S010101II（185；XJC2S010104667信號XJC2和高橋西站信號S010102之間的線路為IV（185。4、1號線一期設(shè)天童莊車輛段、石路頭停車場，通過出入段（場）線與正線連接。行車設(shè)備、設(shè)施、機電設(shè)備檢修，器材、材料、備品倉儲保管、供應(yīng)的綜合第三 線路各類標1-11圖1-12停車標1-13限速標、解除限速標200m

300m圖1-14預(yù)告標1-15站名標1-16車擋表示器1-17接觸網(wǎng)終點標——1-18一度停車標1-191-201-211-22 1-23圓曲線和緩和曲線始終點標如曲線運行的離心力，外軌不連續(xù)形成的沖擊力等。為使上述諸力不致突然產(chǎn)生和，以保證列車曲線運行的平穩(wěn)，需要在直線和圓曲線軌道之間設(shè)1-24第二 通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知地鐵通信系統(tǒng)是構(gòu)成地鐵之間有機聯(lián)系、實現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運行自動化、提高效率的必備工具與，是地鐵安全、可靠、高效運營的有力保障。通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)、公務(wù)子系統(tǒng)、子系統(tǒng)、子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、子系統(tǒng)、PIS。寧波市軌道交通1號線無線通信系統(tǒng)采用800MHz頻段的TETRA數(shù)字集群調(diào)、維修人員、運營相關(guān)人員聯(lián)絡(luò)的通信子系統(tǒng)，必須滿足在、突發(fā)事61、車載寧波軌道交通一號線的GTZ802車載臺是由市賽格通信在EADS主要功能 6）功 人機界2若顯示“OK”則表示自檢正確，如圖3-2。 開機自呼叫、顯示屏亮度調(diào)節(jié)等操作，見圖3-3。 空閑界面見圖3-4。 空閑界面見圖3-5。 空閑界面PTT3-6。 緊急呼在“空閑界面一”按“車頭/車尾”鍵，可自調(diào)度服務(wù)器發(fā)送“確認車2、手持寧波軌道交通1號線的手持臺由EADS（歐洲宇航）提供，的TETRA手最先進的移動技術(shù)和最專業(yè)的指揮調(diào)度功能于一身，見圖3-73-8。 手持臺外觀示意 手持臺背視功能TETRA網(wǎng)絡(luò)中的呼對公共網(wǎng)絡(luò)中的呼TETRA網(wǎng)絡(luò)中的快速呼叫和組TETRA網(wǎng)絡(luò)中的緊急呼公共網(wǎng)絡(luò)中的緊直通模式的緊急呼狀態(tài)和文本信息的傳動畫信息傳單元告語音提可設(shè)置的主可設(shè)置的快捷菜快速撥任意鍵應(yīng)有：GSM900MHz(中國移動)、GSM900MHz（中國、CDMA800MHz（中國電信、PHS1900MHz（小靈通、TD-SCDMA(中國移動)、WCDMA（中國、將通信系統(tǒng)引入地鐵，是為門在地鐵內(nèi)快速、準確、高效地執(zhí)傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)承載平臺，是行車調(diào)度指揮中心與車站、車站與車站之間進行信息傳遞的橋梁，同時為各移動通信運營商的移動引公務(wù)系公務(wù)子系統(tǒng)是地鐵內(nèi)部間進行通信聯(lián)絡(luò)的平臺，為地鐵員工日常辦公、生產(chǎn)維修提供通信保障。地鐵公務(wù)系統(tǒng)能與市局公用網(wǎng)及無線集群系統(tǒng)連接，向地鐵用戶提供市話業(yè)務(wù)、國內(nèi)、國際長途業(yè)務(wù)和傳真、數(shù)各級操作員可通過運營子系統(tǒng)觀察現(xiàn)場情況；通過硬盤機記錄下GPS系統(tǒng)能錄制、和回放各種語音，并能識別呼入號，對象包括在運營控制中心及車站所有實時廣播語音、重要無線電通話、重要公務(wù)分機、大部分等，通信中心機房設(shè)置數(shù)據(jù)服務(wù)器、回放工作站，用有站。大屏幕系統(tǒng)設(shè)置于控制中心（C）控制室，顯示全線行車、電力、環(huán)V24及乘客事務(wù)處理提供指揮工具的通信設(shè)備，它必須具備高度的安全可靠性并且操作方便簡捷。寧波1號線子系統(tǒng)主要分為調(diào)度、局部、站間行車、區(qū)間等。調(diào)度功通話功選叫功后備線控調(diào)度功會議功功站間行車功管理功調(diào)度調(diào)度是用于調(diào)度員和車站（車輛段）值班員、供電、維修等有關(guān)人員之間的通信，根據(jù)調(diào)度業(yè)務(wù)不同，寧波軌道交通1調(diào)度：值班、行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維度。區(qū)間區(qū)間用戶屬于相鄰車站的局部用戶，區(qū)間用戶通過3開關(guān)分別接入相鄰站調(diào)度分系統(tǒng)或公務(wù)系統(tǒng)，提供區(qū)間工作人員與值班員和有關(guān)局部用戶間的通話。區(qū)間主要由區(qū)間機和區(qū)間機箱組0站間行車提供相鄰車站行車值班員間互相呼叫通話功能。車站值班員站間行車的呼叫和通話功能由值班員局部控制臺與車站調(diào)度分系統(tǒng)共第三 供電系統(tǒng)基礎(chǔ)知城市軌道交通供電系統(tǒng)（Powersupplysystemforurbanrailtransit）供牽引動力，而且還為地鐵運營服務(wù)的輔助設(shè)施，如照明、通風(fēng)、門、空統(tǒng)、電力照明供電系統(tǒng)和電力系統(tǒng)(SCADA)組成。其中牽引供電系統(tǒng)包括牽斷供電；采取電源供電，當(dāng)任何一路電源失電后，應(yīng)自動、迅速切換至另寧波軌道交通1號線一期供電系統(tǒng)采用集中式供電。寧波軌道交通1號線一期工程全線共設(shè)主變電所（簡稱主所）2座、牽引降降壓變電所（簡稱跟隨所）3座，牽引網(wǎng)系統(tǒng)采用DC1500V接觸網(wǎng)供電，走110380V/220V15