第三章綜合交通運輸體系課件

交通運輸學交通運輸學交通運輸學1LPG出租車市場調(diào)研交通運輸學交通運輸學1LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論

第三章綜合運輸概論第一節(jié)綜合運輸體系第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學交通運輸學2LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論第三章綜合運輸概論交通運輸學交第三章綜合運輸概論

第一節(jié)綜合運輸體系

一、基本定義二、發(fā)展綜合運輸?shù)囊饬x三、綜合運輸體系四、我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展交通運輸學3LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論第一節(jié)綜合運輸體系交通第一節(jié)綜合運輸體系一、基本概念1、綜合交通體系指由水路、公路、鐵路、民航和管道五種交通運輸方式網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運載工具組成的綜合交通運輸基礎(chǔ)平臺2、綜合運輸以國家綜合交通體系所提供的公共交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運輸工程管理技術(shù)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟為目標，通過多種交通運輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實現(xiàn)客貨運輸過程的經(jīng)濟活動和社會活動。交通運輸學4LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系一、基本概念交通運輸學4LPG出租車市場第一節(jié)綜合運輸體系3、綜合運輸系統(tǒng)借以組織實現(xiàn)綜合運輸功能的運輸工程管理系統(tǒng)，就稱為綜合運輸系統(tǒng)。4、綜合運輸體系目前綜合運輸體系存在多種定義，還沒有一個統(tǒng)一權(quán)威的定義。

交通運輸學5LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、綜合運輸系統(tǒng)交通運輸學5LPG出租車第一節(jié)綜合運輸體系狹義的定義：是指靈活運用各種運輸形式所具有的安全性、準時性、大量性、高速性、舒適性等特性，綜合組織成最有效和最適合交通運輸需求的運輸系統(tǒng)。廣義的定義：是指不單純著眼于運輸?shù)馁|(zhì)和量方面所要求的直接目的，而是還考慮到對沿線產(chǎn)業(yè)和居住條件等的影響，從綜合和長遠的觀點把各種運輸方式最合理地組織起來的運輸系統(tǒng)。交通運輸學6LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系狹義的定義：是指靈活運用各種運輸形式所具第一節(jié)綜合運輸體系綜合運輸體系：就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作，有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。美國國家綜合運輸中心提出：綜合運輸是一種對運輸系統(tǒng)進行規(guī)劃、建設(shè)和運營的方法；它強調(diào)運輸資源的有效利用和方式之間的銜接。歐盟的定義：綜合運輸體系是指各種運輸方式能夠整合到門到門的運輸鏈中；并顯示出各自合理的內(nèi)在經(jīng)濟特性和運營特性，以提高系統(tǒng)整體的效率。交通運輸學7LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系綜合運輸體系：就是各種運輸方式在社會化的第一節(jié)綜合運輸體系二、發(fā)展綜合運輸體系的意義1、綜合運輸體系發(fā)展過程(產(chǎn)生的背景）綜合運輸體系的發(fā)展過程實際上存在著三個階段。

發(fā)展階段：工業(yè)革命后，生產(chǎn)和經(jīng)濟的大發(fā)展，導致運輸需求的激增，同時新技術(shù)在交通運輸上的應(yīng)用，使得交通運輸設(shè)施及行業(yè)進入到空前發(fā)展時期。

調(diào)整階段：追求利潤最大化、盲目投資及惡性競爭，導致運輸效益下降，使交通運輸發(fā)展步入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

提高階段：二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟的空前大發(fā)展和人們生活質(zhì)量的進一步提高，社會對交通交通運輸學8LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系二、發(fā)展綜合運輸體系的意義交通運輸學8L第一節(jié)綜合運輸體系運輸?shù)男枨筮M入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時期，致使綜合運輸?shù)睦砟顟?yīng)運而生。2、綜合運輸理論發(fā)展歷程綜合運輸理論的研究與實踐，一般可分為兩個階段。第一階段（1940~1980）（1）計劃經(jīng)濟體制下的綜合運輸系統(tǒng)研究與實踐實踐條件：運網(wǎng)不發(fā)達、運能相對短缺，重視數(shù)量。模式特點：以計劃作為配置運輸資源的機制，具有鮮明的技術(shù)經(jīng)濟比較和數(shù)量經(jīng)濟特征，用合理運距確定方式間的合理分工與協(xié)作，忽視對運輸需求的多樣化、個性化特點的研究。交通運輸學9LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系運輸?shù)男枨筮M入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時期，第一節(jié)綜合運輸體系

（2）市場經(jīng)濟體制下的綜合運輸系統(tǒng)研究與實踐實踐條件：運網(wǎng)比較發(fā)達、運能相對富余，重視質(zhì)量和服務(wù)水平。模式特點：在交通運輸方式的競爭和協(xié)作的相互作用下，強調(diào)需求的多樣化、個性化特點，以市場作為配置運輸資源的手段，實現(xiàn)用戶效用的最優(yōu)化。第二階段（1980~現(xiàn)在）第一種理論的研究和實踐基本處于停滯狀態(tài)，而第二種理論的研究與實踐取得了成功并繼續(xù)進行，成為現(xiàn)在綜合運輸研究的主流。交通運輸學10LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（2）市場經(jīng)濟體制下的綜合運輸系統(tǒng)研究第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展綜合運輸體系的意義（1）提高綜合國力。（2）有效利用資源和節(jié)約能源。（3）節(jié)約土地資源。（4）減少環(huán)境污染，維持生態(tài)平衡。（5）提高科學管理水平。4、綜合運輸發(fā)展的趨勢*客運快速化；*貨運物流化；*綜合運輸系統(tǒng)智能化；*一體化運輸技術(shù)；*綠色交通技術(shù)。交通運輸學11LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展綜合運輸體系的意義交通運輸學11第一節(jié)綜合運輸體系三、綜合運輸體系1、綜合運輸體系的結(jié)構(gòu)綜合交通運輸并不是一全新的運輸方式，而是五大運輸方式的有機綜合，因此，它的結(jié)構(gòu)類似于交通運輸系統(tǒng)。即：綜合運輸網(wǎng)綜合運輸體系運輸工具管理與控制系統(tǒng)

從各種方式的關(guān)系來看，有三種結(jié)構(gòu)：并聯(lián)結(jié)構(gòu)串聯(lián)結(jié)構(gòu)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)

在空間范圍內(nèi)，由鐵路、公路、水路、航空和管道的線路及各種運輸方式的結(jié)合部組成。信息系統(tǒng)運輸行政管理系統(tǒng)運輸生產(chǎn)組織系統(tǒng)交通運輸學12LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系三、綜合運輸體系在空間范圍內(nèi)，由鐵路、公第一節(jié)綜合運輸體系

根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分：*以高等級公路、鐵路客運專線和民航為依托的城際快速客貨運輸系統(tǒng)。*以干線公路、水路和鐵路大宗貨物運輸通道為依托的重載貨物運輸系統(tǒng)。*以干線公路、水路和鐵路干線為依托的集裝箱運輸系統(tǒng)。*以管道、水路和鐵路為依托的油氣運輸系統(tǒng)。

交通運輸學13LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分：交通運輸?shù)谝还?jié)綜合運輸體系2、水路運輸（1）基本概念水路運輸——常簡稱為水運，是一種以船舶、排筏等為運輸工具，在海洋、江河、湖泊、水庫等水域沿航線載運旅客和貨物的運輸方式。（2）系統(tǒng)構(gòu)成港口與航道水路運輸系統(tǒng)的構(gòu)成船舶控制與管理系統(tǒng)（3）水路運輸分類：交通運輸學14LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系2、水路運輸交通運輸學14LPG出租車市第一節(jié)綜合運輸體系按運輸對象分：旅客運輸、貨物運輸。按航行區(qū)域分：遠洋運輸、沿海運輸、內(nèi)河運輸和湖泊運輸。（3）優(yōu)缺點：*運輸量大；*能源消耗低；*單位運輸成本低；*續(xù)航能力大；*受天候和商港限制，且可及性低。*投資額巨大且回收期長；*國際化經(jīng)營且競爭激烈；

交通運輸學15LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系按運輸對象分：旅客運輸、貨物運輸。第一節(jié)綜合運輸體系

3、鐵路運輸（1）基本概念鐵路運輸——是指車輛在機車的牽引下沿著鐵路運行，實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。（2）鐵路運輸系統(tǒng)構(gòu)成鐵路線路與車站鐵路運輸系統(tǒng)的構(gòu)成鐵路車輛與機車控制與管理系統(tǒng)（3）鐵路運輸?shù)奶卣?運量大、運價低廉且運距長；交通運輸學16LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、鐵路運輸交通運輸學16LPG出第一節(jié)綜合運輸體系

*行駛具有自動控制性*有效使用土地*污染性較低*受氣候限制小缺點：投資大，設(shè)備龐大不易維修，貨損較高，營運缺乏彈性4、公路運輸（1）基本概念公路運輸：是指利用一定的載運工具沿公路實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的一種運輸方式。交通運輸學17LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系第一節(jié)綜合運輸體系（2）特點：*空間上靈活，可實現(xiàn)門到門運輸*時間上靈活，可實現(xiàn)即時運輸*批量上靈活（0.5——300t）*運行條件靈活（裝卸條件簡單，站點設(shè)置靈活）*服務(wù)上的靈活（能針對客戶要求提供針對性服務(wù)）（3）公路運輸系統(tǒng)構(gòu)成公路運輸系統(tǒng)由公路及客貨運站、汽車及公路運輸車輛、公路運輸管理與控制系統(tǒng)組成。交通運輸學18LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（2）特點：第一節(jié)綜合運輸體系

（4）分類（公路運輸分類）按運送對象分：旅客運輸，貨物運輸按服務(wù)性質(zhì)分：營運性公用運輸，非營運性自用運輸按服務(wù)區(qū)域分：城市運輸，城間運輸按其服務(wù)方式分：零擔運輸，整車運輸（5）公路運輸?shù)墓δ苤饕獡沃小⒍掏具\輸；補充和銜接其他方式的運輸；在特殊條件下，也可獨立擔負長途運輸。交通運輸學19LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（4）分類（公路運輸分類）交通運輸?shù)谝还?jié)綜合運輸體系5、航空運輸（1）定義航空運輸——是指使用航空器運送人員、行李、貨物和郵件的一種運輸方式。（2）航空運輸?shù)奶卣?速度快；*不受地形限制，機動性大；*舒適、安全。*適用范圍廣泛，用途廣；*基本建設(shè)周期短、投資少；*航空運輸一般具有國際性*載質(zhì)量小，運輸成本高。交通運輸學20LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系5、航空運輸交通運輸學20LPG出租車市第一節(jié)綜合運輸體系（3）、航空運輸系統(tǒng)基本組成航空運輸系統(tǒng)包括飛機、機場、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個部分。飛機：是航空運輸?shù)闹饕d運工具。機場：是提供飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充給養(yǎng)及組織飛行保障活動的場所。飛行航線：是指由空管部門設(shè)定飛機從一個場飛抵另一機場的通道?？罩薪煌ü芾硐到y(tǒng)：是為保證航空器飛行安全及提高空域和機場飛行區(qū)利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機構(gòu)及規(guī)則。航空運輸系統(tǒng)交通運輸學21LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（3）、航空運輸系統(tǒng)基本組成航空運輸系統(tǒng)第一節(jié)綜合運輸體系6、管道運輸

管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。特點：運量大，損耗小，耗能低，占地少，安全性高，污染小。但應(yīng)用范圍小，只適于定點、量大、單向的流體運輸。系統(tǒng)構(gòu)成：管道管道運輸系統(tǒng)儲存庫、壓力站（泵站）控制系統(tǒng)交通運輸學22LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系6、管道運輸交通運輸學22LPG出租車市第一節(jié)綜合運輸體系四、各種運輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)1、交通運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征及適用范圍（1）技術(shù)經(jīng)濟特征送達速度送達速度是指運載工具將所運送的對象（旅客或貨物）從始發(fā)地運送到終到地的平均速度。速度范圍：公路運輸５０～１００ｋｍ/ｈ鐵路運輸１００～３００ｋｍ/h航空運輸５００～１０００ｋｍ/h水路運輸1５～80ｋｍ/ｈ運輸成本管道和水運成本最低，鐵路次之，公路較高，航空運輸最高。

交通運輸學23LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系四、各種運輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)交通運輸?shù)谝还?jié)綜合運輸體系投資水平管道投資最低，公路、水運次之，鐵路，航空最高。運輸能力水運和鐵路運輸都處于優(yōu)勢地位，而公路和航空的運輸能力相對較小。能源消耗管道運輸，水運，鐵路，公路，航空能源消耗最大。運輸?shù)耐ㄓ眯耘c機動性鐵路與管道運輸受氣候與季節(jié)影響最小，而機動靈活方面則公路與航空運輸為優(yōu)越。對環(huán)境的影響程度管道運輸，水運，鐵路，公路，航空。交通運輸學24LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系投資水平交通運輸學24LPG出租車市場調(diào)第一節(jié)綜合運輸體系2、各種運輸方式的合理配置（1）合理配置的原則（2）合理配置的研究方法3、各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展*貨物流向和流量與線路的協(xié)調(diào)；*運輸方式的協(xié)調(diào)；*運輸設(shè)備能力的協(xié)調(diào)；*運輸組織工作的協(xié)調(diào)；*運價與運輸費用的協(xié)調(diào)。交通運輸學25LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系2、各種運輸方式的合理配置交通運輸學25第一節(jié)綜合運輸體系五、我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展1、發(fā)展現(xiàn)狀*理論上較為系統(tǒng)地提出了綜合運輸體系建設(shè)的基本內(nèi)容，明確其發(fā)展地位。*綜合運輸體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框架已經(jīng)基本形成。*在實踐上，開展了客貨運輸?shù)穆?lián)運服務(wù)，注重服務(wù)的理念已得到普遍認識，形成了航空、鐵路全國聯(lián)網(wǎng)售票，聯(lián)合運輸?shù)膽?yīng)用越來越多。2、存在的問題分布散、規(guī)模小、管理亂、技術(shù)水平差。交通運輸學26LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系五、我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展交通運輸學26第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展方向（1）要搞好各種運輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)調(diào)，因地制宜地發(fā)展相應(yīng)的運輸方式，發(fā)揮城市交通在綜合運輸網(wǎng)中的樞紐作用，大力發(fā)展各種運輸方式的聯(lián)合運輸。（2）鐵路仍將是中長距離客貨運輸中的主力。（3）發(fā)揮公路在短途客貨運輸中的主力作用。（4）沿海和內(nèi)河運輸是大宗散裝貨物運輸?shù)闹饕绞街?。?）發(fā)展航空運輸，以滿足社會需要。（6）適時發(fā)展管道運輸。交通運輸學27LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展方向交通運輸學27LPG出租車市第三章綜合運輸概論第二節(jié)多式聯(lián)運一、聯(lián)合運輸二、多式聯(lián)運三、多式聯(lián)運的組織方法四、國內(nèi)國際多式聯(lián)運簡介交通運輸學28LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學28LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運一、聯(lián)合運輸1、基本概念

分段運輸：承運人僅限于在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)獨立組織完成某一段運輸任務(wù)。全程運輸：貨物從起運地到最終目的地的完整運輸過程。

交通運輸學29LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運一、聯(lián)合運輸交通運輸學29LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運聯(lián)合運輸：是指貨方只要與一個機構(gòu)或經(jīng)營人訂立一份全程運輸合同，一次交付費用、辦理一次保險就可以實現(xiàn)貨物的全程運輸。多式聯(lián)運：指根據(jù)單一的聯(lián)合運輸合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，由聯(lián)運經(jīng)營人組織將貨物從指定地點運至交付地點的全程連續(xù)運輸。交通運輸學30LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運聯(lián)合運輸：是指貨方只要與一個機構(gòu)或經(jīng)營人訂立一第二節(jié)多式聯(lián)運2、聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣?全程性手續(xù)適用于全程、負責全程、保證全程。*簡便性一次委托、一份合同、一次結(jié)算、一票到底。*通用性商務(wù)活動模式與規(guī)則，運輸所依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)、合同的性質(zhì)作用，使用的單證文件等都具有通用性。交通運輸學31LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣鹘煌ㄟ\輸學31LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運

*代理性聯(lián)運企業(yè)與貨方訂立承運合同，負責全程運輸，但他不具有全程運輸所需運輸工具，自己不擔負各段運輸工作，而是委托各運輸企業(yè)來完成運輸任務(wù)，表現(xiàn)出代理人性質(zhì)。*協(xié)同性不僅體現(xiàn)在運輸組織和管理上協(xié)調(diào)一致（軟件上），而且也體現(xiàn)在技術(shù)裝備的協(xié)調(diào)發(fā)展（硬件上）。交通運輸學32LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運*代理性交通運輸學32LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運3、聯(lián)合運輸?shù)男问剑?）貨物、旅客全程運輸中使用兩種或兩種以上運輸工具（方式）的運輸銜接；（2）貨物、旅客全程運輸中使用同一種運輸工具（方式）兩程或兩程以上的運輸銜接；（3）貨物、旅客全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接；（4）貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織。交通運輸學33LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3、聯(lián)合運輸?shù)男问浇煌ㄟ\輸學33LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運

具體形式：水陸干線聯(lián)運江海河聯(lián)運地方干專聯(lián)運產(chǎn)、供、運、銷一條龍運輸水路、公路聯(lián)運市內(nèi)短途的聯(lián)合運輸交通運輸學34LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運具體形式：交通運輸學34LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運1、多式聯(lián)運的概念及術(shù)語*多式聯(lián)運經(jīng)營人*多式聯(lián)運合同*多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)）*發(fā)貨人*收貨人*契約承運人與實際承運人交通運輸學35LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運交通運輸學35LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、多式聯(lián)運的發(fā)展

(1)初級發(fā)展階段（20世紀60年代初~70年代末）運輸需求：多批量、小件、復雜性強、要求高。發(fā)展的特點：*聯(lián)運代理網(wǎng)絡(luò)的初步形成或尚未形成；*集裝箱聯(lián)運體系尚未形成；*聯(lián)運發(fā)展的軟環(huán)境相對薄弱。(2)成熟階段（20世紀80年代初~90年代初）運輸需求：多品種、小批量、靈活多變、迅速。交通運輸學36LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、多式聯(lián)運的發(fā)展交通運輸學36LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運

主要特點：形成了多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；集裝箱運輸體系進入成熟期；聯(lián)運發(fā)展的軟環(huán)境已經(jīng)成熟。（3）綜合物流階段（20世紀90年代以后）

運輸需求：*對速度經(jīng)濟的追求促使多式聯(lián)運業(yè)介入其他物流環(huán)節(jié)，向綜合物流業(yè)方向發(fā)展。*運輸企業(yè)自身擴張做強的要求。主要特點：多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)更加完善。

交通運輸學37LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運主要特點：形成了多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；集第二節(jié)多式聯(lián)運3、多式聯(lián)運的作用（1）有利于發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢（2）有利于提高經(jīng)濟效益和社會效益（3）有利于挖掘運輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。（4）有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。（5）有利于無港站的縣、市辦理客貨運輸業(yè)務(wù)。（6）有利于交通運輸管理體制的改革。交通運輸學38LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3、多式聯(lián)運的作用交通運輸學38LPG出租車市

4、多式聯(lián)運的優(yōu)點：（1）統(tǒng)一化、簡單化。（2）減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量。（3）降低運輸成本，節(jié)約運雜費用。（4）擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。三、多式聯(lián)運的組織方法1、協(xié)作式多式聯(lián)運組織方法#組織關(guān)鍵：成立聯(lián)運辦公室#特點：實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)標準、第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學39LPG出租車市場調(diào)研4、多式聯(lián)運的優(yōu)點：第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學39LP第二節(jié)多式聯(lián)運統(tǒng)一運行圖和統(tǒng)一考核標準，各參加企業(yè)要求調(diào)整為一個“統(tǒng)一”整體。#工作流程圖交通運輸學40LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運統(tǒng)一運行圖和統(tǒng)一考核標準，各參加企業(yè)要求調(diào)整為發(fā)貨人第一程運輸企業(yè)港站第二程運輸企業(yè)批準計劃

聯(lián)運貨物托運單聯(lián)運計劃運輸交付整批貨物要車、船計劃（附運輸計劃）聯(lián)運機構(gòu)協(xié)作式多式聯(lián)運過程示意圖

收貨人交通運輸學41LPG出租車市場調(diào)研發(fā)第一程港站第二程批準計劃聯(lián)運貨物托運單聯(lián)運計劃運輸交第二節(jié)多式聯(lián)運#運用范圍：主要應(yīng)用于大宗、穩(wěn)定重要物資運輸。2、銜接式多式聯(lián)運組織方法#組織關(guān)鍵：全程運輸組織業(yè)務(wù)（尤其是商務(wù)活動）是由多式聯(lián)運經(jīng)營人（多式聯(lián)運企業(yè)MTO）完成。MTO——MultimedelTransportOperater#特點：承擔各區(qū)段貨物運輸?shù)倪\輸企業(yè)的業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)分段運輸完全相同；一切商務(wù)及協(xié)調(diào)工作由MTO或其代理人完成。#工作流程：交通運輸學42LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運#運用范圍：主要應(yīng)用于大宗、穩(wěn)定重要物資運輸。發(fā)貨人MTO或代表第一程實際承運人收貨人發(fā)運運輸交付發(fā)運運輸交付運輸計劃、要求、指示、運輸單證、文件銜接式多式聯(lián)運過程示意圖

MTO或代表MTO或代理人第二程實際承運人交通運輸學43LPG出租車市場調(diào)研發(fā)貨人MTO或代表第一程實際承運人收發(fā)運輸發(fā)運輸運輸計劃第二節(jié)多式聯(lián)運#運用：國際貨物多式聯(lián)運的主要組織方法。四、國內(nèi)國際多式聯(lián)運簡介1、國際多式聯(lián)運的定義、特點和主要業(yè)務(wù)定義：國際多式聯(lián)運是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物由一國境內(nèi)指定接管貨物的地點運到另一國境內(nèi)指定交付地點。交通運輸學44LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運#運用：國際貨物多式聯(lián)運的主要組織方法。交通運第二節(jié)多式聯(lián)運

特點：*是一種更復雜、更高級的運輸組織形式；*均采用集裝箱貨物運輸方式進行；*均采用銜接式聯(lián)運機制；*多式聯(lián)運經(jīng)營人選擇路線和最佳運輸方式組合完成運輸任務(wù)。主要業(yè)務(wù)：（1）接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同；（2）空箱的發(fā)放，提取及運送；交通運輸學45LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運特點：交通運輸學45LPG出第二節(jié)多式聯(lián)運（3）出口報關(guān)，（4）貨物裝箱及接收貨物；（5）定倉及安排貨物運送（6）辦理保險；（7）簽發(fā)多式聯(lián)運提單、組織完成貨物的全程運輸；（8）運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)；（9）貨物交付；（10）貨運事故處理。交通運輸學46LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運（3）出口報關(guān)，交通運輸學46LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運2、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人

分類：*承運人型——既負責貨物全程運輸，又承擔某些區(qū)段的貨物運輸。*無船承運人型——不承擔具體的運輸任務(wù)，只是負責組織貨物的全程運輸。

經(jīng)營的基本方式：

企業(yè)獨立經(jīng)營方式兩企業(yè)間聯(lián)營方式代理方式交通運輸學47LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人交通運輸學47LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運

多式聯(lián)運經(jīng)營人的組織業(yè)務(wù)（具體工作）*宣傳與攬貨工作組織；*匯總合同，制定運輸計劃；*組織各項計劃的實施；*計劃執(zhí)行情況的監(jiān)督及計劃的調(diào)整；*組織交貨、事故處理及集裝箱回運工作。交通運輸學48LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運多式聯(lián)運經(jīng)營人的組織業(yè)務(wù)（具體工作）交通運第二節(jié)多式聯(lián)運3、國際多式聯(lián)運的主要組織線路（1）．海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東／歐洲方向國際多式聯(lián)運的主要組織形式之一。目前主要有班輪公會的三聯(lián)集團、北荷、冠航和馬士基等國際航運公司以及非班輪公會的中國遠洋運輸公司、臺灣長榮航運公司和德國那亞航運公司等組織和經(jīng)營遠東／歐海陸聯(lián)運業(yè)務(wù)。這種組織形式以航運公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運提單，與航線兩端的內(nèi)陸運輸部門展開聯(lián)運業(yè)務(wù)，與大陸橋運輸展開競爭。交通運輸學49LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3、國際多式聯(lián)運的主要組織線路交通運輸學49L第二節(jié)多式聯(lián)運

當前，世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：遠東——北美航線（太平洋航線）；遠東——歐洲、地中海航線；北美——歐洲、地中海航線（大西洋航線），見圖交通運輸學50LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學50LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學51LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學51LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運（2）陸橋運輸基本定義：陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或載貨汽車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或載貨汽車連接起來的一種連貫運輸方式。

小陸橋運輸：是指比大陸橋運輸少一段海路運輸，即穿過大陸到達沿海的地方，這種連貫運輸方式。

微陸橋運輸：與小陸橋運輸相似，交貨地點交通運輸學52LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運（2）陸橋運輸交通運輸學52LPG出租車市場調(diào)第二節(jié)多式聯(lián)運在內(nèi)陸地區(qū)。陸橋運輸?shù)奶匦?縮短運輸里程*降低運輸費用*加快貨物送達*簡化運輸手續(xù)*保證運輸安全、簡化貨物包裝。

世界主要陸橋運輸線路簡介：l）西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋是將集裝箱貨物由遠東海運到俄羅斯東部港口，經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞交通運輸學53LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運在內(nèi)陸地區(qū)。交通運輸學53LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運鐵路運至波羅的海沿岸港口，然后再采用鐵路、公路或海運運到歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。該大陸橋自1967年開始試運營，1971年正式運營，全長11896km，包括?！F——鐵、?！F——海、?！F——公和?！盏人姆N運輸方式，由俄羅斯的過境運輸總公司擔當總經(jīng)營人，它擁有簽發(fā)貨物過境許可證的權(quán)利，并簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運提單，承擔全程運輸責任。參加聯(lián)運的各運輸區(qū)段，采用互為托／承運的接力方式完成全程聯(lián)運任務(wù)。其運輸形式見圖交通運輸學54LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運鐵路運至波羅的海沿岸港口，然后再采用鐵路、公路海——鐵——海線路交通運輸學55LPG出租車市場調(diào)研?！F——海線路交通運輸學55LPG出租車市場調(diào)研?！F——鐵線路交通運輸學56LPG出租車市場調(diào)研?！F——鐵線路交通運輸學56LPG出租車市場調(diào)研?！F——公路線路交通運輸學57LPG出租車市場調(diào)研?！F——公路線路交通運輸學57LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2）亞歐第二大陸橋（新亞歐大陸橋）東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹港，全長10837公里，途徑中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭七國，可輻射到30多個國家和地區(qū)。其中在中國境內(nèi)有4143公里。見圖交通運輸學58LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2）亞歐第二大陸橋（新亞歐大陸橋）交通運輸學5新亞歐大陸橋線路交通運輸學59LPG出租車市場調(diào)研新亞歐大陸橋線路交通運輸學59LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3）北美大陸橋它包括北美大陸橋、小陸橋運輸和微陸橋運輸（交貨地點在內(nèi)陸地區(qū)）。主要運送從日本經(jīng)北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區(qū)的集裝箱貨運。4、國內(nèi)多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序（1）貨主（發(fā)貨人）提出委托書（或親自上門）辦理貨運委托手續(xù)；交通運輸學60LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3）北美大陸橋交通運輸學60LPG出租車市場調(diào)第二節(jié)多式聯(lián)運

（2）聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書，在規(guī)定的時間、地點派車取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運服務(wù)公司倉庫集結(jié)；（3）聯(lián)運服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運雜費；（4）根據(jù)貨主的要求，組織制定運輸方案；（5）承擔各銜接點處辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)等；（6）辦理貨物到達票據(jù)手續(xù)和到達運雜費結(jié)算，組織交貨。交通運輸學61LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運（2）聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書第三章小結(jié)

第三章綜合運輸概論一、綜合運輸體系（1）基本概念理論（定義、理論的發(fā)展、作用及優(yōu)點（2）體系的組成（系統(tǒng)組成、功能組成、方式間的關(guān)系組成）（3）五大運輸方式的特點、系統(tǒng)組成、技術(shù)經(jīng)濟對比二、多式聯(lián)運（1）基本概念（定義、作用與優(yōu)點）（2）組織形式（3）國際多式聯(lián)運交通運輸學交通運輸學62LPG出租車市場調(diào)研第三章小結(jié)第三章綜合運輸概論交通運輸學交通運輸學第三章綜合運輸概論作業(yè)：1、什么是綜合交通運輸體系？2、什么是綜合運輸網(wǎng)？3、多式聯(lián)運的作用與優(yōu)點是什么？4、多式聯(lián)運的組織形式有哪些？

交通運輸學63LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論作業(yè)：交通運輸學63LPG出租車市場調(diào)研交通運輸學交通運輸學交通運輸學64LPG出租車市場調(diào)研交通運輸學交通運輸學1LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論

第三章綜合運輸概論第一節(jié)綜合運輸體系第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學交通運輸學65LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論第三章綜合運輸概論交通運輸學交第三章綜合運輸概論

第一節(jié)綜合運輸體系

一、基本定義二、發(fā)展綜合運輸?shù)囊饬x三、綜合運輸體系四、我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展交通運輸學66LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論第一節(jié)綜合運輸體系交通第一節(jié)綜合運輸體系一、基本概念1、綜合交通體系指由水路、公路、鐵路、民航和管道五種交通運輸方式網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運載工具組成的綜合交通運輸基礎(chǔ)平臺2、綜合運輸以國家綜合交通體系所提供的公共交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運輸工程管理技術(shù)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟為目標，通過多種交通運輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實現(xiàn)客貨運輸過程的經(jīng)濟活動和社會活動。交通運輸學67LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系一、基本概念交通運輸學4LPG出租車市場第一節(jié)綜合運輸體系3、綜合運輸系統(tǒng)借以組織實現(xiàn)綜合運輸功能的運輸工程管理系統(tǒng)，就稱為綜合運輸系統(tǒng)。4、綜合運輸體系目前綜合運輸體系存在多種定義，還沒有一個統(tǒng)一權(quán)威的定義。

交通運輸學68LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、綜合運輸系統(tǒng)交通運輸學5LPG出租車第一節(jié)綜合運輸體系狹義的定義：是指靈活運用各種運輸形式所具有的安全性、準時性、大量性、高速性、舒適性等特性，綜合組織成最有效和最適合交通運輸需求的運輸系統(tǒng)。廣義的定義：是指不單純著眼于運輸?shù)馁|(zhì)和量方面所要求的直接目的，而是還考慮到對沿線產(chǎn)業(yè)和居住條件等的影響，從綜合和長遠的觀點把各種運輸方式最合理地組織起來的運輸系統(tǒng)。交通運輸學69LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系狹義的定義：是指靈活運用各種運輸形式所具第一節(jié)綜合運輸體系綜合運輸體系：就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作，有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。美國國家綜合運輸中心提出：綜合運輸是一種對運輸系統(tǒng)進行規(guī)劃、建設(shè)和運營的方法；它強調(diào)運輸資源的有效利用和方式之間的銜接。歐盟的定義：綜合運輸體系是指各種運輸方式能夠整合到門到門的運輸鏈中；并顯示出各自合理的內(nèi)在經(jīng)濟特性和運營特性，以提高系統(tǒng)整體的效率。交通運輸學70LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系綜合運輸體系：就是各種運輸方式在社會化的第一節(jié)綜合運輸體系二、發(fā)展綜合運輸體系的意義1、綜合運輸體系發(fā)展過程(產(chǎn)生的背景）綜合運輸體系的發(fā)展過程實際上存在著三個階段。

發(fā)展階段：工業(yè)革命后，生產(chǎn)和經(jīng)濟的大發(fā)展，導致運輸需求的激增，同時新技術(shù)在交通運輸上的應(yīng)用，使得交通運輸設(shè)施及行業(yè)進入到空前發(fā)展時期。

調(diào)整階段：追求利潤最大化、盲目投資及惡性競爭，導致運輸效益下降，使交通運輸發(fā)展步入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

提高階段：二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟的空前大發(fā)展和人們生活質(zhì)量的進一步提高，社會對交通交通運輸學71LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系二、發(fā)展綜合運輸體系的意義交通運輸學8L第一節(jié)綜合運輸體系運輸?shù)男枨筮M入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時期，致使綜合運輸?shù)睦砟顟?yīng)運而生。2、綜合運輸理論發(fā)展歷程綜合運輸理論的研究與實踐，一般可分為兩個階段。第一階段（1940~1980）（1）計劃經(jīng)濟體制下的綜合運輸系統(tǒng)研究與實踐實踐條件：運網(wǎng)不發(fā)達、運能相對短缺，重視數(shù)量。模式特點：以計劃作為配置運輸資源的機制，具有鮮明的技術(shù)經(jīng)濟比較和數(shù)量經(jīng)濟特征，用合理運距確定方式間的合理分工與協(xié)作，忽視對運輸需求的多樣化、個性化特點的研究。交通運輸學72LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系運輸?shù)男枨筮M入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時期，第一節(jié)綜合運輸體系

（2）市場經(jīng)濟體制下的綜合運輸系統(tǒng)研究與實踐實踐條件：運網(wǎng)比較發(fā)達、運能相對富余，重視質(zhì)量和服務(wù)水平。模式特點：在交通運輸方式的競爭和協(xié)作的相互作用下，強調(diào)需求的多樣化、個性化特點，以市場作為配置運輸資源的手段，實現(xiàn)用戶效用的最優(yōu)化。第二階段（1980~現(xiàn)在）第一種理論的研究和實踐基本處于停滯狀態(tài)，而第二種理論的研究與實踐取得了成功并繼續(xù)進行，成為現(xiàn)在綜合運輸研究的主流。交通運輸學73LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（2）市場經(jīng)濟體制下的綜合運輸系統(tǒng)研究第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展綜合運輸體系的意義（1）提高綜合國力。（2）有效利用資源和節(jié)約能源。（3）節(jié)約土地資源。（4）減少環(huán)境污染，維持生態(tài)平衡。（5）提高科學管理水平。4、綜合運輸發(fā)展的趨勢*客運快速化；*貨運物流化；*綜合運輸系統(tǒng)智能化；*一體化運輸技術(shù)；*綠色交通技術(shù)。交通運輸學74LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展綜合運輸體系的意義交通運輸學11第一節(jié)綜合運輸體系三、綜合運輸體系1、綜合運輸體系的結(jié)構(gòu)綜合交通運輸并不是一全新的運輸方式，而是五大運輸方式的有機綜合，因此，它的結(jié)構(gòu)類似于交通運輸系統(tǒng)。即：綜合運輸網(wǎng)綜合運輸體系運輸工具管理與控制系統(tǒng)

從各種方式的關(guān)系來看，有三種結(jié)構(gòu)：并聯(lián)結(jié)構(gòu)串聯(lián)結(jié)構(gòu)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)

在空間范圍內(nèi)，由鐵路、公路、水路、航空和管道的線路及各種運輸方式的結(jié)合部組成。信息系統(tǒng)運輸行政管理系統(tǒng)運輸生產(chǎn)組織系統(tǒng)交通運輸學75LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系三、綜合運輸體系在空間范圍內(nèi)，由鐵路、公第一節(jié)綜合運輸體系

根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分：*以高等級公路、鐵路客運專線和民航為依托的城際快速客貨運輸系統(tǒng)。*以干線公路、水路和鐵路大宗貨物運輸通道為依托的重載貨物運輸系統(tǒng)。*以干線公路、水路和鐵路干線為依托的集裝箱運輸系統(tǒng)。*以管道、水路和鐵路為依托的油氣運輸系統(tǒng)。

交通運輸學76LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分：交通運輸?shù)谝还?jié)綜合運輸體系2、水路運輸（1）基本概念水路運輸——常簡稱為水運，是一種以船舶、排筏等為運輸工具，在海洋、江河、湖泊、水庫等水域沿航線載運旅客和貨物的運輸方式。（2）系統(tǒng)構(gòu)成港口與航道水路運輸系統(tǒng)的構(gòu)成船舶控制與管理系統(tǒng)（3）水路運輸分類：交通運輸學77LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系2、水路運輸交通運輸學14LPG出租車市第一節(jié)綜合運輸體系按運輸對象分：旅客運輸、貨物運輸。按航行區(qū)域分：遠洋運輸、沿海運輸、內(nèi)河運輸和湖泊運輸。（3）優(yōu)缺點：*運輸量大；*能源消耗低；*單位運輸成本低；*續(xù)航能力大；*受天候和商港限制，且可及性低。*投資額巨大且回收期長；*國際化經(jīng)營且競爭激烈；

交通運輸學78LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系按運輸對象分：旅客運輸、貨物運輸。第一節(jié)綜合運輸體系

3、鐵路運輸（1）基本概念鐵路運輸——是指車輛在機車的牽引下沿著鐵路運行，實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。（2）鐵路運輸系統(tǒng)構(gòu)成鐵路線路與車站鐵路運輸系統(tǒng)的構(gòu)成鐵路車輛與機車控制與管理系統(tǒng)（3）鐵路運輸?shù)奶卣?運量大、運價低廉且運距長；交通運輸學79LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、鐵路運輸交通運輸學16LPG出第一節(jié)綜合運輸體系

*行駛具有自動控制性*有效使用土地*污染性較低*受氣候限制小缺點：投資大，設(shè)備龐大不易維修，貨損較高，營運缺乏彈性4、公路運輸（1）基本概念公路運輸：是指利用一定的載運工具沿公路實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的一種運輸方式。交通運輸學80LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系第一節(jié)綜合運輸體系（2）特點：*空間上靈活，可實現(xiàn)門到門運輸*時間上靈活，可實現(xiàn)即時運輸*批量上靈活（0.5——300t）*運行條件靈活（裝卸條件簡單，站點設(shè)置靈活）*服務(wù)上的靈活（能針對客戶要求提供針對性服務(wù)）（3）公路運輸系統(tǒng)構(gòu)成公路運輸系統(tǒng)由公路及客貨運站、汽車及公路運輸車輛、公路運輸管理與控制系統(tǒng)組成。交通運輸學81LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（2）特點：第一節(jié)綜合運輸體系

（4）分類（公路運輸分類）按運送對象分：旅客運輸，貨物運輸按服務(wù)性質(zhì)分：營運性公用運輸，非營運性自用運輸按服務(wù)區(qū)域分：城市運輸，城間運輸按其服務(wù)方式分：零擔運輸，整車運輸（5）公路運輸?shù)墓δ苤饕獡沃?、短途運輸；補充和銜接其他方式的運輸；在特殊條件下，也可獨立擔負長途運輸。交通運輸學82LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（4）分類（公路運輸分類）交通運輸?shù)谝还?jié)綜合運輸體系5、航空運輸（1）定義航空運輸——是指使用航空器運送人員、行李、貨物和郵件的一種運輸方式。（2）航空運輸?shù)奶卣?速度快；*不受地形限制，機動性大；*舒適、安全。*適用范圍廣泛，用途廣；*基本建設(shè)周期短、投資少；*航空運輸一般具有國際性*載質(zhì)量小，運輸成本高。交通運輸學83LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系5、航空運輸交通運輸學20LPG出租車市第一節(jié)綜合運輸體系（3）、航空運輸系統(tǒng)基本組成航空運輸系統(tǒng)包括飛機、機場、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個部分。飛機：是航空運輸?shù)闹饕d運工具。機場：是提供飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充給養(yǎng)及組織飛行保障活動的場所。飛行航線：是指由空管部門設(shè)定飛機從一個場飛抵另一機場的通道。空中交通管理系統(tǒng)：是為保證航空器飛行安全及提高空域和機場飛行區(qū)利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機構(gòu)及規(guī)則。航空運輸系統(tǒng)交通運輸學84LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系（3）、航空運輸系統(tǒng)基本組成航空運輸系統(tǒng)第一節(jié)綜合運輸體系6、管道運輸

管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。特點：運量大，損耗小，耗能低，占地少，安全性高，污染小。但應(yīng)用范圍小，只適于定點、量大、單向的流體運輸。系統(tǒng)構(gòu)成：管道管道運輸系統(tǒng)儲存庫、壓力站（泵站）控制系統(tǒng)交通運輸學85LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系6、管道運輸交通運輸學22LPG出租車市第一節(jié)綜合運輸體系四、各種運輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)1、交通運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征及適用范圍（1）技術(shù)經(jīng)濟特征送達速度送達速度是指運載工具將所運送的對象（旅客或貨物）從始發(fā)地運送到終到地的平均速度。速度范圍：公路運輸５０～１００ｋｍ/ｈ鐵路運輸１００～３００ｋｍ/h航空運輸５００～１０００ｋｍ/h水路運輸1５～80ｋｍ/ｈ運輸成本管道和水運成本最低，鐵路次之，公路較高，航空運輸最高。

交通運輸學86LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系四、各種運輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)交通運輸?shù)谝还?jié)綜合運輸體系投資水平管道投資最低，公路、水運次之，鐵路，航空最高。運輸能力水運和鐵路運輸都處于優(yōu)勢地位，而公路和航空的運輸能力相對較小。能源消耗管道運輸，水運，鐵路，公路，航空能源消耗最大。運輸?shù)耐ㄓ眯耘c機動性鐵路與管道運輸受氣候與季節(jié)影響最小，而機動靈活方面則公路與航空運輸為優(yōu)越。對環(huán)境的影響程度管道運輸，水運，鐵路，公路，航空。交通運輸學87LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系投資水平交通運輸學24LPG出租車市場調(diào)第一節(jié)綜合運輸體系2、各種運輸方式的合理配置（1）合理配置的原則（2）合理配置的研究方法3、各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展*貨物流向和流量與線路的協(xié)調(diào)；*運輸方式的協(xié)調(diào)；*運輸設(shè)備能力的協(xié)調(diào)；*運輸組織工作的協(xié)調(diào)；*運價與運輸費用的協(xié)調(diào)。交通運輸學88LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系2、各種運輸方式的合理配置交通運輸學25第一節(jié)綜合運輸體系五、我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展1、發(fā)展現(xiàn)狀*理論上較為系統(tǒng)地提出了綜合運輸體系建設(shè)的基本內(nèi)容，明確其發(fā)展地位。*綜合運輸體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框架已經(jīng)基本形成。*在實踐上，開展了客貨運輸?shù)穆?lián)運服務(wù)，注重服務(wù)的理念已得到普遍認識，形成了航空、鐵路全國聯(lián)網(wǎng)售票，聯(lián)合運輸?shù)膽?yīng)用越來越多。2、存在的問題分布散、規(guī)模小、管理亂、技術(shù)水平差。交通運輸學89LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系五、我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展交通運輸學26第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展方向（1）要搞好各種運輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)調(diào)，因地制宜地發(fā)展相應(yīng)的運輸方式，發(fā)揮城市交通在綜合運輸網(wǎng)中的樞紐作用，大力發(fā)展各種運輸方式的聯(lián)合運輸。（2）鐵路仍將是中長距離客貨運輸中的主力。（3）發(fā)揮公路在短途客貨運輸中的主力作用。（4）沿海和內(nèi)河運輸是大宗散裝貨物運輸?shù)闹饕绞街?。?）發(fā)展航空運輸，以滿足社會需要。（6）適時發(fā)展管道運輸。交通運輸學90LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運輸體系3、發(fā)展方向交通運輸學27LPG出租車市第三章綜合運輸概論第二節(jié)多式聯(lián)運一、聯(lián)合運輸二、多式聯(lián)運三、多式聯(lián)運的組織方法四、國內(nèi)國際多式聯(lián)運簡介交通運輸學91LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運輸概論第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學28LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運一、聯(lián)合運輸1、基本概念

分段運輸：承運人僅限于在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)獨立組織完成某一段運輸任務(wù)。全程運輸：貨物從起運地到最終目的地的完整運輸過程。

交通運輸學92LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運一、聯(lián)合運輸交通運輸學29LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運聯(lián)合運輸：是指貨方只要與一個機構(gòu)或經(jīng)營人訂立一份全程運輸合同，一次交付費用、辦理一次保險就可以實現(xiàn)貨物的全程運輸。多式聯(lián)運：指根據(jù)單一的聯(lián)合運輸合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，由聯(lián)運經(jīng)營人組織將貨物從指定地點運至交付地點的全程連續(xù)運輸。交通運輸學93LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運聯(lián)合運輸：是指貨方只要與一個機構(gòu)或經(jīng)營人訂立一第二節(jié)多式聯(lián)運2、聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣?全程性手續(xù)適用于全程、負責全程、保證全程。*簡便性一次委托、一份合同、一次結(jié)算、一票到底。*通用性商務(wù)活動模式與規(guī)則，運輸所依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)、合同的性質(zhì)作用，使用的單證文件等都具有通用性。交通運輸學94LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣鹘煌ㄟ\輸學31LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運

*代理性聯(lián)運企業(yè)與貨方訂立承運合同，負責全程運輸，但他不具有全程運輸所需運輸工具，自己不擔負各段運輸工作，而是委托各運輸企業(yè)來完成運輸任務(wù)，表現(xiàn)出代理人性質(zhì)。*協(xié)同性不僅體現(xiàn)在運輸組織和管理上協(xié)調(diào)一致（軟件上），而且也體現(xiàn)在技術(shù)裝備的協(xié)調(diào)發(fā)展（硬件上）。交通運輸學95LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運*代理性交通運輸學32LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運3、聯(lián)合運輸?shù)男问剑?）貨物、旅客全程運輸中使用兩種或兩種以上運輸工具（方式）的運輸銜接；（2）貨物、旅客全程運輸中使用同一種運輸工具（方式）兩程或兩程以上的運輸銜接；（3）貨物、旅客全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接；（4）貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織。交通運輸學96LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3、聯(lián)合運輸?shù)男问浇煌ㄟ\輸學33LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運

具體形式：水陸干線聯(lián)運江海河聯(lián)運地方干專聯(lián)運產(chǎn)、供、運、銷一條龍運輸水路、公路聯(lián)運市內(nèi)短途的聯(lián)合運輸交通運輸學97LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運具體形式：交通運輸學34LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運1、多式聯(lián)運的概念及術(shù)語*多式聯(lián)運經(jīng)營人*多式聯(lián)運合同*多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)）*發(fā)貨人*收貨人*契約承運人與實際承運人交通運輸學98LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運交通運輸學35LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、多式聯(lián)運的發(fā)展

(1)初級發(fā)展階段（20世紀60年代初~70年代末）運輸需求：多批量、小件、復雜性強、要求高。發(fā)展的特點：*聯(lián)運代理網(wǎng)絡(luò)的初步形成或尚未形成；*集裝箱聯(lián)運體系尚未形成；*聯(lián)運發(fā)展的軟環(huán)境相對薄弱。(2)成熟階段（20世紀80年代初~90年代初）運輸需求：多品種、小批量、靈活多變、迅速。交通運輸學99LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運2、多式聯(lián)運的發(fā)展交通運輸學36LPG出租車市第二節(jié)多式聯(lián)運

主要特點：形成了多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；集裝箱運輸體系進入成熟期；聯(lián)運發(fā)展的軟環(huán)境已經(jīng)成熟。（3）綜合物流階段（20世紀90年代以后）

運輸需求：*對速度經(jīng)濟的追求促使多式聯(lián)運業(yè)介入其他物流環(huán)節(jié)，向綜合物流業(yè)方向發(fā)展。*運輸企業(yè)自身擴張做強的要求。主要特點：多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)更加完善。

交通運輸學100LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運主要特點：形成了多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；集第二節(jié)多式聯(lián)運3、多式聯(lián)運的作用（1）有利于發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢（2）有利于提高經(jīng)濟效益和社會效益（3）有利于挖掘運輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。（4）有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。（5）有利于無港站的縣、市辦理客貨運輸業(yè)務(wù)。（6）有利于交通運輸管理體制的改革。交通運輸學101LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運3、多式聯(lián)運的作用交通運輸學38LPG出租車市

4、多式聯(lián)運的優(yōu)點：（1）統(tǒng)一化、簡單化。（2）減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量。（3）降低運輸成本，節(jié)約運雜費用。（4）擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。三、多式聯(lián)運的組織方法1、協(xié)作式多式聯(lián)運組織方法#組織關(guān)鍵：成立聯(lián)運辦公室#特點：實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)標準、第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學102LPG出租車市場調(diào)研4、多式聯(lián)運的優(yōu)點：第二節(jié)多式聯(lián)運交通運輸學39LP第二節(jié)多式聯(lián)運統(tǒng)一運行圖和統(tǒng)一考核標準，各參加企業(yè)要求調(diào)整為一個“統(tǒng)一”整體。#工作流程圖交通運輸學103LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運統(tǒng)一運行圖和統(tǒng)一考核標準，各參加企業(yè)要求調(diào)整為發(fā)貨人第一程運輸企業(yè)港站第二程運輸企業(yè)批準計劃

聯(lián)運貨物托運單聯(lián)運計劃運輸交付整批貨物要車、船計劃（附運輸計劃）聯(lián)運機構(gòu)協(xié)作式多式聯(lián)運過程示意圖

收貨人交通運輸學104LPG出租車市場調(diào)研發(fā)第一程港站第二程批準計劃聯(lián)運貨物托運單聯(lián)運計劃運輸交第二節(jié)多式聯(lián)運#運用范圍：主要應(yīng)用于大宗、穩(wěn)定重要物資運輸。2、銜接式多式聯(lián)運組織方法#組織關(guān)鍵：全程運輸組織業(yè)務(wù)（尤其是商務(wù)活動）是由多式聯(lián)運經(jīng)營人（多式聯(lián)運企業(yè)MTO）完成。MTO——MultimedelTransportOperater#特點：承擔各區(qū)段貨物運輸?shù)倪\輸企業(yè)的業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)分段運輸完全相同；一切商務(wù)及協(xié)調(diào)工作由MTO或其代理人完成。#工作流程：交通運輸學105LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運#運用范圍：主要應(yīng)用于大宗、穩(wěn)定重要物資運輸。發(fā)貨人MTO或代表第一程實際承運人收貨人發(fā)運運輸交付發(fā)運運輸交付運輸計劃、要求、指示、運輸單證、文件銜接式多式聯(lián)運過程示意圖

MTO或代表MTO或代理人第二程實際承運人交通運輸學106LPG出租車市場調(diào)研發(fā)貨人MTO或代表第一程實際承運人收發(fā)運輸發(fā)運輸運輸計劃第二節(jié)多式聯(lián)運#運用：國際貨物多式聯(lián)運的主要組織方法。四、國內(nèi)國際多式聯(lián)運簡介1、國際多式聯(lián)運的定義、特點和主要業(yè)務(wù)定義：國際多式聯(lián)運是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物由一國境內(nèi)指定接管貨物的地點運到另一國境內(nèi)指定交付地點。交通運輸學107LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運#運用：國際貨物多式聯(lián)運的主要組織方法。交通運第二節(jié)多式聯(lián)運

特點：*是一種更復雜、更高級的運輸組織形式；*均采用集裝箱貨物運輸方式進行；*均采用銜接式聯(lián)運機制；*多式聯(lián)運經(jīng)營人選擇路線和最佳運輸方式組合完成運輸任務(wù)。主要業(yè)務(wù)：（1）接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同；（2）空箱的發(fā)放，提取及運送；交通運輸學108LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運特點：交通運輸學45LPG出第二節(jié)多式聯(lián)運（3）出口報關(guān)，（4）貨物裝箱及接收貨物；（5）定倉及安排貨物運送（6）辦理保險；（7）簽發(fā)多式聯(lián)運提單、組織完成貨物的全程運輸；（8）運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)；（9）貨物交付；（10）貨運事故處理。交通運輸學109LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運（3）出口報關(guān)，交通運輸學46LPG出租第二節(jié)多式聯(lián)運2、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人

分類：*承運人型——既負責貨物全程運輸，又承擔某些區(qū)段的貨物運輸。*無船承運人型——不承擔具體的運輸任務(wù)，只是負責組織貨物的全程運輸。

經(jīng)營的基本方式：

企業(yè)獨立經(jīng)營方式兩企業(yè)間聯(lián)營方式