C919飛機(jī)試飛機(jī)組機(jī)務(wù)培訓(xùn)-起落架控制課件

C919飛機(jī)試飛機(jī)組培訓(xùn)

—起落架控制系統(tǒng)C919飛機(jī)試飛機(jī)組培訓(xùn)

—起落架控制起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統(tǒng)概述123456起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統(tǒng)概述1起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123起落架控制系統(tǒng)的組成?起落架控制系統(tǒng)的功能?收放系統(tǒng)用于在飛機(jī)起飛和著陸時收放起落架；在正常收放系統(tǒng)失效時，利用備用放系統(tǒng)放下起落架；艙門地面打開/關(guān)閉

轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)用于在地面通過方向舵腳蹬或轉(zhuǎn)彎手輪對飛機(jī)實施方向控制；在轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效時，系統(tǒng)自動進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式；飛機(jī)牽引指示位置指示和告警系統(tǒng)用于指示起落架的狀態(tài)和位置；BIT，故障監(jiān)控、隔離、存儲、報告收放系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)位置指示和告警系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)概述起落架控制系統(tǒng)的組成?起落架控制系統(tǒng)的功能?收放系統(tǒng)用于在飛起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：兩個LGCU控制，且同時工作，互為備份控制手柄中有兩組開關(guān)（收放指令控制）每個位置有兩個接近傳感器每個LGCU都有兩個獨(dú)立的供電方式起落架控制閥中的每個電磁閥都有兩個線圈每個主起落架上都有一個WOW和下位鎖傳感器信號分別被控制和監(jiān)控通道處理飛機(jī)在地面時，操作收放手柄至收上位不會收上起落架起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統(tǒng)原理起落架正常收放系統(tǒng)液壓原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：起落架控制閥由備份放閥、起落架選擇閥和艙門選擇閥組成備份放閥有3個位置即：0位、1位和2位。0位：中立位，用于液壓隔離和備份放1位：正常模式，用于起落架的作動2位：用于地面維護(hù)時艙門關(guān)閉上位鎖為電液作動，正常收放是液壓作動開鎖，備份放是電機(jī)作動開鎖起落架正常收放系統(tǒng)液壓原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：起落架控制系統(tǒng)備份放原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：備份放系統(tǒng)為電控電機(jī)械作動開鎖，起落架靠重力自由放下備份放系統(tǒng)由被備份放開關(guān)、繼電器和電液上位鎖組成，由應(yīng)急匯流條供電備份放系統(tǒng)每隔40飛行小時會自檢一次艙門地面打開時，由LGCU2控制艙門上位鎖電機(jī)開鎖，靠重力打開艙門地面關(guān)閉時，由LGCU2控制備份放閥至位置2，艙門靠液壓作動關(guān)閉起落架控制系統(tǒng)備份放原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)由LGCU1控制和監(jiān)控腳蹬轉(zhuǎn)彎指令信號由飛控系統(tǒng)通過429總線直接發(fā)送給LGCU1LGCU1通過航電網(wǎng)絡(luò)（航電網(wǎng)絡(luò)發(fā)送控制指令給電源系統(tǒng)），控制牽引指示燈如果LGCU1的監(jiān)控通道發(fā)現(xiàn)重大故障，就會切斷待命閥的供電，轉(zhuǎn)彎進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式著陸前，LGCU1會進(jìn)行一次轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的著陸前測試工作模式：待命模式：激活待命閥，控制伺服閥電流，實施轉(zhuǎn)彎閉環(huán)控制旁通模式：待命閥斷電，伺服閥電流為零自動對中模式：激活待命閥，指令伺服閥，閉環(huán)控制轉(zhuǎn)彎角度為零度故障安全模式：發(fā)生轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效的內(nèi)部故障時，系統(tǒng)進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式（待命閥斷電，伺服閥電流為零）轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：工作模式：待命模式進(jìn)入條件?自動對中模式進(jìn)入條件?飛機(jī)在空中；2號液壓系統(tǒng)壓力高于1800PSI;轉(zhuǎn)彎解除開關(guān)在ON位；著陸前轉(zhuǎn)彎自檢不在運(yùn)行；前輪角度超過2度。飛機(jī)在地面；2號液壓系統(tǒng)壓力高于1800PSI;前輪角度在±75°內(nèi)；轉(zhuǎn)彎解除開關(guān)在ON位。起落架控制系統(tǒng)概述待命模式進(jìn)入條件?自動對中模式進(jìn)入條件?飛機(jī)在空中；飛機(jī)在地旁通模式進(jìn)入條件?故障安全模式進(jìn)入條件?轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎失效的故障時飛機(jī)在空中；2號液壓系統(tǒng)壓力低于1800PSI;轉(zhuǎn)彎解除開關(guān)在OFF位。起落架控制系統(tǒng)概述旁通模式進(jìn)入條件?故障安全模式進(jìn)入條件?轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)導(dǎo)致起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉(zhuǎn)彎手輪（僅顯示正駕駛側(cè)）控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉(zhuǎn)彎手輪（僅起落架控制面板?控制和指示起落架控制面板?控制和指示轉(zhuǎn)彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉(zhuǎn)彎斷開開關(guān)手輪角度與手輪轉(zhuǎn)彎指令角度的關(guān)系轉(zhuǎn)彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉(zhuǎn)彎手輪角度與手輪轉(zhuǎn)彎方向舵腳蹬（飛控設(shè)備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉(zhuǎn)彎角度的關(guān)系前輪最大轉(zhuǎn)角與飛機(jī)輪速的關(guān)系方向舵腳蹬（飛控設(shè)備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉(zhuǎn)起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示飛機(jī)地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機(jī)上電；航電網(wǎng)絡(luò)及EICAS工作；轉(zhuǎn)彎解除（NWS）開關(guān)在OFF位；停機(jī)剎車（PARKBRAKE）開關(guān)在OFF位。牽引指示?若上述牽引條件都滿足，則牽引指示燈綠燈亮，表示允許牽引；否則，紅燈亮，表示禁止?fàn)恳?。飛機(jī)地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機(jī)上電；牽引指示起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123告警?告警告警?告警起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123供電?供電供電?供電起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123C919飛機(jī)試飛機(jī)組培訓(xùn)

—起落架控制系統(tǒng)C919飛機(jī)試飛機(jī)組培訓(xùn)

—起落架控制起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統(tǒng)概述123456起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電問題起落架控制系統(tǒng)概述1起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123起落架控制系統(tǒng)的組成?起落架控制系統(tǒng)的功能?收放系統(tǒng)用于在飛機(jī)起飛和著陸時收放起落架；在正常收放系統(tǒng)失效時，利用備用放系統(tǒng)放下起落架；艙門地面打開/關(guān)閉

轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)用于在地面通過方向舵腳蹬或轉(zhuǎn)彎手輪對飛機(jī)實施方向控制；在轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效時，系統(tǒng)自動進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式；飛機(jī)牽引指示位置指示和告警系統(tǒng)用于指示起落架的狀態(tài)和位置；BIT，故障監(jiān)控、隔離、存儲、報告收放系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)位置指示和告警系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)概述起落架控制系統(tǒng)的組成?起落架控制系統(tǒng)的功能?收放系統(tǒng)用于在飛起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：兩個LGCU控制，且同時工作，互為備份控制手柄中有兩組開關(guān)（收放指令控制）每個位置有兩個接近傳感器每個LGCU都有兩個獨(dú)立的供電方式起落架控制閥中的每個電磁閥都有兩個線圈每個主起落架上都有一個WOW和下位鎖傳感器信號分別被控制和監(jiān)控通道處理飛機(jī)在地面時，操作收放手柄至收上位不會收上起落架起落架收放與位置指示告警電氣原理?起落架控制系統(tǒng)原理起落架正常收放系統(tǒng)液壓原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：起落架控制閥由備份放閥、起落架選擇閥和艙門選擇閥組成備份放閥有3個位置即：0位、1位和2位。0位：中立位，用于液壓隔離和備份放1位：正常模式，用于起落架的作動2位：用于地面維護(hù)時艙門關(guān)閉上位鎖為電液作動，正常收放是液壓作動開鎖，備份放是電機(jī)作動開鎖起落架正常收放系統(tǒng)液壓原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：起落架控制系統(tǒng)備份放原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：備份放系統(tǒng)為電控電機(jī)械作動開鎖，起落架靠重力自由放下備份放系統(tǒng)由被備份放開關(guān)、繼電器和電液上位鎖組成，由應(yīng)急匯流條供電備份放系統(tǒng)每隔40飛行小時會自檢一次艙門地面打開時，由LGCU2控制艙門上位鎖電機(jī)開鎖，靠重力打開艙門地面關(guān)閉時，由LGCU2控制備份放閥至位置2，艙門靠液壓作動關(guān)閉起落架控制系統(tǒng)備份放原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)由LGCU1控制和監(jiān)控腳蹬轉(zhuǎn)彎指令信號由飛控系統(tǒng)通過429總線直接發(fā)送給LGCU1LGCU1通過航電網(wǎng)絡(luò)（航電網(wǎng)絡(luò)發(fā)送控制指令給電源系統(tǒng)），控制牽引指示燈如果LGCU1的監(jiān)控通道發(fā)現(xiàn)重大故障，就會切斷待命閥的供電，轉(zhuǎn)彎進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式著陸前，LGCU1會進(jìn)行一次轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的著陸前測試工作模式：待命模式：激活待命閥，控制伺服閥電流，實施轉(zhuǎn)彎閉環(huán)控制旁通模式：待命閥斷電，伺服閥電流為零自動對中模式：激活待命閥，指令伺服閥，閉環(huán)控制轉(zhuǎn)彎角度為零度故障安全模式：發(fā)生轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效的內(nèi)部故障時，系統(tǒng)進(jìn)入自由轉(zhuǎn)向模式（待命閥斷電，伺服閥電流為零）轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)原理?起落架控制系統(tǒng)原理特點(diǎn)：工作模式：待命模式進(jìn)入條件?自動對中模式進(jìn)入條件?飛機(jī)在空中；2號液壓系統(tǒng)壓力高于1800PSI;轉(zhuǎn)彎解除開關(guān)在ON位；著陸前轉(zhuǎn)彎自檢不在運(yùn)行；前輪角度超過2度。飛機(jī)在地面；2號液壓系統(tǒng)壓力高于1800PSI;前輪角度在±75°內(nèi)；轉(zhuǎn)彎解除開關(guān)在ON位。起落架控制系統(tǒng)概述待命模式進(jìn)入條件?自動對中模式進(jìn)入條件?飛機(jī)在空中；飛機(jī)在地旁通模式進(jìn)入條件?故障安全模式進(jìn)入條件?轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎失效的故障時飛機(jī)在空中；2號液壓系統(tǒng)壓力低于1800PSI;轉(zhuǎn)彎解除開關(guān)在OFF位。起落架控制系統(tǒng)概述旁通模式進(jìn)入條件?故障安全模式進(jìn)入條件?轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)導(dǎo)致起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123456問題起落架控制系統(tǒng)原理控制和指示告警供電起落架控制系統(tǒng)概述123控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉(zhuǎn)彎手輪（僅顯示正駕駛側(cè)）控制器件的布置?控制和指示起落架控制面板轉(zhuǎn)彎手輪（僅起落架控制面板?控制和指示起落架控制面板?控制和指示轉(zhuǎn)彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉(zhuǎn)彎斷開開關(guān)手輪角度與手輪轉(zhuǎn)彎指令角度的關(guān)系轉(zhuǎn)彎手輪?控制和指示方向舵腳蹬轉(zhuǎn)彎手輪角度與手輪轉(zhuǎn)彎方向舵腳蹬（飛控設(shè)備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉(zhuǎn)彎角度的關(guān)系前輪最大轉(zhuǎn)角與飛機(jī)輪速的關(guān)系方向舵腳蹬（飛控設(shè)備）?控制和指示方向舵腳蹬位移與轉(zhuǎn)起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示起落架位置指示?控制和指示飛機(jī)地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機(jī)上電；航電網(wǎng)絡(luò)及EICAS工作；轉(zhuǎn)彎解除（NWS）開關(guān)在OFF位；停機(jī)剎車（PARKBRAKE）開關(guān)在OFF位。牽引指示?若上述牽引條件都滿足，則牽引指示燈綠燈亮，表示允許牽引；否則，紅燈亮，表示禁止?fàn)恳?。飛機(jī)地面牽引?控制和指示牽引條件?飛機(jī)上電；牽引指示起