第三章汽車技術(shù)狀況的鑒定

第三章汽車技術(shù)狀況的鑒定

進行汽車評估時,對于汽車的外部技術(shù)狀況及工作狀態(tài)的定性判斷,仍主要依靠專業(yè)技術(shù)人員的技能和經(jīng)驗,輔之以簡單的量器具,對汽車的技術(shù)狀況進行直觀檢查.第一節(jié)汽車技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查一、汽車合法性的核查與確認在進行汽車技術(shù)狀況鑒定的同時,應(yīng)核查汽車的各種證件及稅、規(guī)費發(fā)票的合法性.同時還應(yīng)對汽車上相關(guān)各部分進行核查與確認.

1.汽車號牌的核查與確認

汽車號牌是由車管機關(guān)依法對機動車輛進行注冊登記核發(fā)的.號牌和機動車行駛證一同核發(fā),其字碼與行駛證字碼應(yīng)該一致.各類汽車號牌的規(guī)格,顏色,適用范圍見表3-1.核查時,應(yīng)注意號牌上的字碼是否與行駛證上的字碼是否一致,牌上的字跡是否清楚,顏色、規(guī)格是否符合要求,以確認汽車號牌是否可靠.2.車輛識別代號(VIN)編碼及車型銘牌等的核查與確認核查車輛識別代號(VIN)編碼及車型銘牌所表示的內(nèi)容與車輛實物是否一致;核查機動車行駛證上的發(fā)動機號、車架號碼與車輛實物是否一致.如發(fā)現(xiàn)不一致或發(fā)動機、車架上的號碼有改動、鑿痕、銼痕、重新打刻、墊支金屬塊等人為改變或毀壞的,應(yīng)及時向公安機關(guān)報告,扣車審查.3.汽車主要總成及部件的核查與確認

觀察車身外表面是否平滑、流暢,有無加工痕跡,是否重新噴過油漆;觀察車輛內(nèi)部裝飾材料是否平整,有無再裝配時所留下的壓痕或手印;觀察電氣線路及各種油、真空、氣壓等管路布置是否有條理,車輛各部分總成、部件等有無不匹配的現(xiàn)象等.通過上述檢查,進一步確認車輛是否存在非法拼裝、組裝情況.

二、發(fā)動機技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查1.發(fā)動機外部狀況的檢查觀察發(fā)動機的外觀是否整潔.觀察發(fā)動機前部的傳動帶的磨損情況,有無裂紋、油跡,松緊度是否合適;發(fā)動機上的各連接件、緊固件及油門拉線、噴油泵供油拉桿等是否有松動、脫落或卡滯等現(xiàn)象.檢查發(fā)動機的水箱、水泵、氣缸體、氣缸蓋及冷卻系統(tǒng)的其他連接部位,各處均不得有漏水現(xiàn)象.

用手將水箱、出水口處的連接軟管捏一下,觀察是否有裂痕,檢查水箱蓋關(guān)閉后是否緊密,膠墊是否松脫.

觀察發(fā)動機燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的油路及各連接部位,各處均不得有漏油現(xiàn)象.觀察蓄電池殼體上部有無溢出的電解液或白色粉末,蓄電池殼體有無裂紋,加液孔蓋的通氣孔是否堵塞,兩極樁上的電纜連接是否可靠.觀察起動機、發(fā)電機等處的電氣線路連接是否可靠,分電蓋上有無裂紋,各缸分火線有無破損,連接是否可靠等.

2.發(fā)動機冷卻液及潤滑油的檢查打開水箱蓋,對冷卻液進行檢查.如冷卻液中有銹水,應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有滲漏部位.檢查發(fā)動機潤滑油量.拿出油尺,檢查潤滑油液面高度.潤滑油液面過高,且油液混濁,可能是氣缸墊破裂,水箱內(nèi)的冷卻液進入油底殼與潤滑油結(jié)合形成乳濁液;潤滑油液面過低,則可能是缸套與活塞環(huán)之間密封不嚴,發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中潤滑油竄入燃燒室.用手試機油的黏性,觀察有無沙礫以確定是否需要更換.三、汽車底盤技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查1.傳動系的檢查檢查離合器踏板的自由行程;離合器摩擦片是否裝反、油污或被燒焦、鉚釘是否松動;壓力彈簧是否疲勞折斷;膜片彈簧是否疲勞開裂;分離撥叉支點是否磨損分離軸承是否磨損等.液壓操縱機構(gòu)的離合器,應(yīng)注意液壓系統(tǒng)是否存在泄漏.檢查查變速速器器蓋周周邊邊、、殼殼體體側(cè)側(cè)蓋蓋周周邊邊、、加加油油螺螺塞塞處處、、放放油油口口螺螺塞塞處處、、軸軸承承蓋蓋處處及及車車速速表表軟軟軸軸安安裝裝位位置置有有無無明明顯顯漏漏油油痕痕跡跡;換擋擋控控制制機機構(gòu)構(gòu)是否否調(diào)調(diào)整整不不良良、、連連接接處處是是否否磨磨損損等等.檢查查傳傳動動軸軸、、中中間間軸軸及及萬萬向向節(jié)節(jié)等等處處有有無無裂裂紋紋和和松松動動;傳動動軸軸是否否彎彎曲曲、、傳傳動動軸軸軸軸管管是是否否凹凹陷陷;萬向向節(jié)節(jié)軸承承是是否否松松曠曠,萬向向節(jié)節(jié)凸凸緣緣盤盤連連接接螺螺栓栓是是否否松松動動.檢查查驅(qū)驅(qū)動動橋橋橋橋殼殼是是否否有有鑄鑄造造缺缺陷陷或或裂裂紋紋;驅(qū)動動橋橋加油油口口螺螺塞塞,放油油口口螺螺塞塞及及油油封封,各接接合合面面等等處處是是否否可可見見明明顯顯的的漏漏油油痕痕跡跡,通氣氣孔孔是是否否堵堵塞塞.檢查飛飛輪、、離合合器、、變速速器、、傳動動軸及及驅(qū)動動橋等等處的的固定螺螺栓是否松松動.2.轉(zhuǎn)向系系的檢檢查檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸軸的連連接部部位是是否松松曠;轉(zhuǎn)向器器垂臂臂軸與與垂臂臂連接接部位位是否否松曠曠;縱、橫橫拉桿桿球頭頭連接接部位位是否否松曠曠;縱、橫橫拉桿桿臂與與轉(zhuǎn)向向節(jié)的的連接接部位位是否否松曠曠;轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)與主主銷之之間是是否松松曠.檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)與主主銷之之間是是否配配合過過緊或或缺潤潤滑油油;縱、橫橫拉桿桿球頭頭連接接部位位是否否調(diào)整整過緊緊或缺缺潤滑滑油;轉(zhuǎn)向器器是否否無潤潤滑油油或缺缺潤滑滑油.轉(zhuǎn)向軸軸是否否彎曲曲,其套管管是否否凹癟癟.對動力力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)統(tǒng),應(yīng)檢查查動力力轉(zhuǎn)向向泵驅(qū)驅(qū)動帶帶是否否松動動;轉(zhuǎn)向油油泵安安裝螺螺栓是是否松松動;動力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)油油管及及管接接頭處處是否否存在在損傷傷或松松動等等.2.轉(zhuǎn)向系系的檢檢查3.行駛系系的檢檢查檢查車車輛的的車架是否有有彎、、扭、、裂、、斷、、銹蝕蝕等損損傷;車架上上的螺螺栓、、鉚釘釘是否否齊全全、緊緊固.檢查車車輛前、后后橋是否有有變形形、裂裂紋等等.檢查車車輛鋼板彈彈簧是否有有裂紋紋、斷斷片和和碎片片現(xiàn)象象;兩側(cè)鋼鋼板彈彈簧的的厚度度、長長度、、片數(shù)數(shù)、弧弧度、、新舊舊程度度是否否相同同;鋼板彈彈簧U形螺栓栓和中中心螺螺栓是是否松松動;鋼板彈彈簧銷銷與襯襯套的的配合合是否否松曠曠.檢查減減振器器是否否漏油油;減振彈彈簧是是否有有裂紋紋.檢查車車橋和和懸架架之間間的各各種拉拉桿和和導(dǎo)桿桿是否否變形形;各接頭頭和襯襯套是是否松松曠和和移位位.3.行駛系系的檢檢查檢查車車輪輪輪轂軸軸承是是否松松曠;輪胎螺螺母和和半軸軸螺母母是否否齊全全、緊緊固.檢查同同一軸軸上的的輪胎胎型號號和花花紋是是否相相同;輪胎型型號是是否符符合規(guī)規(guī)定要要求.檢查輪輪胎的的磨損損情況況.轎車輪輪胎胎胎冠上上的花花紋深深度不不得小小于1.6mm;其他車車輛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪輪的胎胎冠花花紋深深度不不得小小于3.2mm,其余輪輪胎胎胎冠花花紋深深度不不得小小于1.6mm.3.行駛系系的檢檢查檢查車輪的的橫向向和徑徑向擺擺動量量.檢查時時頂起起前橋橋,將百分分表的的觸點點與輪輪胎胎胎冠外外側(cè)接接觸,用手前前、后后擺動動輪胎胎,測量其其橫向向擺動動量.將百分分表移移至輪輪胎上上方,使百分分表觸觸點與與輪胎胎胎冠冠中部部接觸觸,用撬杠杠往上上撬動動輪胎胎,測量其其徑向向擺動動量.總質(zhì)量量小于于或等等于4.5T的汽車車車輪輪的橫橫向和和徑向向擺動動量不不得大大于5mm,其他車車輛不不得大大于8mm.3.行駛系系的檢檢查4.制動系系的檢檢查檢查制制動踏踏板的的自由由行程程是否否符合合規(guī)定定.檢查液液壓制制動系系統(tǒng)的的總泵泵、分分泵、、管路路或管管路接接頭處處是否否漏油油;檢查油油管是是否凹凹癟.檢查制制動液液是否否變質(zhì)質(zhì).檢查真真空助助力裝裝置的的真空空管有有無損損傷.檢查氣氣壓制制動系系的儲儲氣筒筒氣壓壓是否否達到到規(guī)定定氣壓壓;氣壓制制動管管路是是否凹凹癟.檢查駐駐車制制動系系統(tǒng)的的纜線線有無無卡滯滯、銹銹蝕等等.四、車車身及及電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)的靜靜態(tài)直直觀檢檢查檢查車車身是是否發(fā)發(fā)生碰撞損損傷.站在車車輛前前部觀觀察各各接縫縫,如出現(xiàn)現(xiàn)不直直、縫縫隙大大小不不一、、線條條彎曲曲、裝裝飾條條有脫脫落或或新舊舊不一一,說明車車身曾曾經(jīng)修修理過過.檢查發(fā)發(fā)動機機罩、、車門門等開開閉的的靈活活性和和鎖止止機構(gòu)構(gòu)功能能.檢查車車身金金屬的的銹蝕程程度,主要應(yīng)應(yīng)檢查查的部部位有有車窗窗、水水槽底底板、、各接接縫處處等.如銹蝕蝕嚴重重,說明該該車較較舊.檢查車身油油漆的脫落落情況況.查看排排氣管管、鑲鑲條、、車窗窗等處處是否否有多多余的的油漆漆.如果有有,說明該該車做做過噴噴漆處處理.用手敲敲擊車車身,如敲擊發(fā)發(fā)脆,說明此此處在在噴漆漆之前前沒有有補過過膩子子;如敲擊發(fā)發(fā)悶,則說明明在噴噴漆之之前此此處補補過膩膩子.也可用用磁鐵鐵沿車車身表表面移移動,如遇到到磁力突突然減減少的位置置,即說明明此處處局部部補過過膩子子.車身表表面補補膩子子處,往往有有凹坑坑、焊焊縫或或擦傷傷等缺缺陷,膩子過過厚處處,較易出出現(xiàn)“卷皮”現(xiàn)象.四、車車身及及電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)的靜靜態(tài)直直觀檢檢查2.車廂內(nèi)內(nèi)部的的檢查查檢查車車廂內(nèi)內(nèi)部裝裝飾物物的新新舊程程度.觀察車車廂內(nèi)內(nèi)的座座椅是是否破破舊下下凹,其調(diào)整整機構(gòu)構(gòu)是否否正常常,座椅安安全帶帶是否否正常常、可可靠.檢查車車廂內(nèi)內(nèi)的地地氈或或膠板板是否否破舊舊.揭開地地氈或或膠板板,查看車車廂底底板是是否潮潮濕、、銹蝕蝕.檢查車車廂內(nèi)內(nèi)的儀儀表板板是否否為原原裝的的.儀表板板及各各種開開關(guān)上上的標標志是是否清清晰.檢查刮刮水器器、洗洗滌器器、音音響裝裝置、、玻璃璃升降降器、、電動動后視視鏡及及轉(zhuǎn)向向柱傾傾斜、、升降降機構(gòu)構(gòu)等工工作是是否正正常.3.電路線線束及及照明明、信信號、、儀表表裝置置的檢檢查檢查汽汽車電電路線線束有有無燒燒焦或或破損損.檢查電電路線線束的的連接接和固固定是是否可可靠;各線束束插接接器是是否臟臟污、、氧化化,接觸是是否可可靠.檢查電電路線線束是是否碰碰到過過熱、、轉(zhuǎn)動動部件件或有有無被被發(fā)動動機排排出的的廢氣氣吹到到的可可能.檢查線線束是是否有有足夠夠的伸伸縮余余地;穿過金金屬板板孔時時,是否有有護套套保護護.檢查照照明、、信號號、儀儀表裝裝置是是否齊齊全,型號、、規(guī)格格是否否符合合要求求.依次接接通上上述各各裝置置的控控制開開關(guān),檢查上上述裝裝置能能否正正常工工作.第二節(jié)節(jié)汽汽車車技術(shù)術(shù)狀況況的動動態(tài)直直觀檢檢查一、發(fā)發(fā)動機機技術(shù)術(shù)狀況況的動動態(tài)直直觀檢檢查發(fā)動機機結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜、工工作用用件極極差,故障率率高,為汽車車技術(shù)術(shù)狀況況檢查查的重重點.根據(jù)GB7258一1997《《機動車車運行行安全全技術(shù)術(shù)條件件》的相關(guān)關(guān)規(guī)定定,進行發(fā)發(fā)動機機技術(shù)術(shù)狀況況的動動態(tài)直直觀檢檢查時時，應(yīng)應(yīng)注意意以下下一些些內(nèi)容容.1.發(fā)動機機的動動力性性能汽車行行駛時時動力力不足足、加加速不不靈、、轉(zhuǎn)速速不能能提高高到應(yīng)應(yīng)有的的范圍圍,爬坡時時功率率不足足.不管上上述哪哪種故故障現(xiàn)現(xiàn)象出出現(xiàn),均說明明汽車車功率率不足足.產(chǎn)生上上述現(xiàn)現(xiàn)象的的主要要原因因是發(fā)發(fā)動機機功率率下降降,但離合合器打打滑、、制動動拖滯滯等傳傳動、、制動動系統(tǒng)統(tǒng)的故故障,往往也也是造造成汽汽車功功率不不足的的原因因.因此,在確定定發(fā)動動機動動力性性能是是否下下降之之前,應(yīng)對離離合器器、制制動器器等的的技術(shù)術(shù)狀況況進行行檢查查。發(fā)動機機功率率可以以表明明發(fā)動動機技技術(shù)狀狀況的的好壞壞.發(fā)動機機功率率下降降,一般說說明：：1.零部件件磨損損,特別是是氣缸缸活塞塞組零零件的的磨損損,因間隙隙增大大,漏氣量量增加加,致使發(fā)發(fā)動機機功率率下降降.氣門與與氣門門座磨磨損燒燒毀、、密封封性變變差或或配氣氣相位位改變變,也會影影響發(fā)發(fā)動機機的功功率.2.點火系系和供供油系系失調(diào)調(diào)以及及冷卻卻系、、潤滑滑系不不正常常等.1.發(fā)動機機的動動力性性能2.發(fā)動機機怠速速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況況如果怠怠速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過過高或或運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)穩(wěn)定,說明發(fā)發(fā)動機機怠速速不良良.對于汽汽油發(fā)發(fā)動機機,原因主主要有有：1.點火正正時,氣門間間隙,配氣正正時或或怠速速調(diào)整整不當當；2.真空漏漏氣;3.曲軸箱箱通風風單向向閥不不密封封或卡卡阻,怠速時時不能能關(guān)閉閉;4.廢氣再再循環(huán)環(huán)裝置置或燃燃油蒸蒸發(fā)排排放裝裝置(如果安安裝)的誤動動作;5.點火系系統(tǒng)或或供油油系統(tǒng)統(tǒng)工作作不良良;6.氣缸壓縮縮壓力過過低或各各缸壓縮縮壓力不不一致等等.對于柴油油發(fā)動機機,怠速不良良的原因因主要有有:1.供油正時時,氣門間隙隙,配氣正時時或怠速速調(diào)整不不當;2.燃油中有有水、氣氣或粘度度不符合合要求;3.各缸柱塞塞、出油油閥偶件件及噴油油器工況況不一致致,或是調(diào)速速器銹蝕蝕、松曠曠、彈簧簧疲勞、、供油拉拉桿對應(yīng)應(yīng)的撥叉叉或齒扇扇松動等等,導(dǎo)致各缸缸噴油量量或噴油油壓力不不一致;4.氣缸壓縮縮壓力過過低或各各缸壓縮縮壓力不不一致.2.發(fā)動機怠怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況3.潤滑油壓壓力發(fā)動機運運轉(zhuǎn)過程程中,駕駛員可可通過機機油壓力力表觀察察潤滑油油壓力的的變化.可以根據(jù)據(jù)潤滑油油壓力判判斷發(fā)動動機各軸軸承的磨磨損情況況.但潤滑油油壓力的的變化,只能表明明發(fā)動機機曲軸軸軸承總的的技術(shù)狀狀況,而不能診診斷出某某一道軸軸承的磨磨損情況況.4.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的排氣煙煙色發(fā)動機技技術(shù)狀況況良好、、氣缸內(nèi)內(nèi)可燃混混合氣燃燃燒正常常時,排氣管排排出的廢廢氣一般般呈淡灰色.發(fā)動機氣氣缸密封封性不良良或空濾濾器堵塞塞,汽油發(fā)動動機點火火不正時時或混合合氣過濃濃;柴油發(fā)動動機供油油不正時時或噴油油量過多多、噴霧霧質(zhì)量差差時,均會導(dǎo)致致氣缸內(nèi)內(nèi)混合氣氣燃燒不不完全,使一部分分未燃完完的燃油油形成游游離碳,懸浮在燃燃氣中,隨廢氣一一起排出出,形成黑煙.氣缸竄潤潤滑油,使排氣呈呈藍色的原因:1.潤滑油油油面過高高或粘度度過稀;2.活塞環(huán)或或缸套磨磨損過多多、活塞塞環(huán)彈力力過小或或裝反;3.進氣門與與其導(dǎo)管管松曠等等.潤滑油油油面高時時,僅會造成成發(fā)動機機一度排排藍煙,油面降低低后,藍煙即會會消失.進氣門與與其導(dǎo)管管松曠所所導(dǎo)致的的排藍煙煙現(xiàn)象較較為輕微微.由于活塞塞環(huán)、氣氣缸磨損損等造成成氣缸上上潤滑油油,是排藍煙煙的主要要原因.因此,發(fā)動機排排藍煙的的現(xiàn)象,可用來評評價氣缸缸活塞組組的密封封性.4.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的排氣煙煙色當燃油中有有水,發(fā)動機缸缸套裂紋紋或缸墊墊破損,使冷卻液液進入氣氣缸時,水蒸氣隨隨廢氣排排出,呈白色.氣缸工作作溫度太太低時,氣缸內(nèi)的的少量燃燃油經(jīng)過過霧化,蒸發(fā),卻未能著著火燃燒燒,蒸發(fā)的燃燃油隨廢廢氣排出出減少會會形成白白色的煙煙霧.4.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的排氣煙煙色5.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的聲響技術(shù)狀況況良好的的發(fā)動機機,運轉(zhuǎn)過程程中僅能能聽到均均勻的排排氣聲和和輕微的的噪聲,這是正常常的聲響響.如果發(fā)動動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中中,伴隨有其其他聲響響(如間歇的的發(fā)出金金屬敲擊擊聲,連續(xù)的發(fā)發(fā)出金屬屬敲擊聲聲和摩擦擦聲),說明發(fā)動動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)異常.發(fā)動機常常見的異異響,主要有曲曲軸主軸軸承響、、連桿軸軸承響、、活塞敲敲缸響、、氣門響響、氣缸缸漏氣響響、正時時齒輪響響、汽油油機點火火敲擊響響、柴油油機著火火敲擊響響等.(1)曲軸主軸軸承響1)發(fā)動機突突然加速速時,發(fā)出沉重重而有力力的“鐺,鐺,鐺”或“剛、剛、、剛”的金屬敲敲擊聲,嚴重時機機體發(fā)生生很大振振動.2)響聲隨發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的提提高而增增大,隨負荷的的增加而而增強,產(chǎn)生響聲聲的部位位是在缸缸體下部部的曲軸軸箱內(nèi).3)單缸斷火火時響聲聲無明顯顯變化,相鄰兩缸缸同時斷斷火時響響聲明顯顯減弱.5.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的聲響4)溫度變化化時響聲聲無變化化.5)機油壓力力明顯降降低.6)若是后道道軸承發(fā)發(fā)響,聲音一般般鈍重發(fā)發(fā)悶.7)若是前道道軸承發(fā)發(fā)響,聲音一般般較輕、、較脆.8)低速下微微抖節(jié)氣氣門,聽到較沉沉重的“咯噔”,“咯噔″的響聲,這種聲音音可能是是曲軸軸軸向竄動動時出現(xiàn)現(xiàn)的響聲聲.(1)曲軸主軸軸承響5.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的聲響曲軸主軸軸承異響響的主要要原因是是:1.主軸承蓋蓋固定螺螺釘松動動;2.主軸承減減磨合金金燒毀或或脫落;3.主軸承和和軸頸磨磨損過多多,軸向止推推裝置磨磨損過多多,造成徑向向和軸向向間隙過過大;4.曲軸彎曲曲;5.潤滑油壓壓力太低低或潤滑滑油變質(zhì)質(zhì)等.(1)曲軸主軸軸承響5.發(fā)動機運運轉(zhuǎn)時的的聲響(2)連桿軸承承響l)當發(fā)動機機突然加加速時,有“當,當,當”連續(xù)明顯顯、輕而而短促的的金屬敲敲擊聲,是連桿軸軸承響的的主要特特征.2)軸承嚴重重松曠時時,怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也能聽聽到明顯顯的響聲聲,且潤滑油油壓力降降低.3)發(fā)動機負負荷變化化時,響聲隨負負荷增加加而加劇劇.4)單缸斷火火時響聲聲明顯減減弱或消消失,但復(fù)火時時又能立立即出現(xiàn)現(xiàn),有所謂響響聲“上缸”現(xiàn)象.5)溫度變化化時響聲聲不變化化.連桿軸承承異響的的主要原原因是:1.連桿軸承承蓋的固固定螺栓栓松動或或折斷;2.連桿軸承承減磨合合金燒毀毀或脫落落;3.連桿軸承承或軸頸頸磨損過過多,造成徑向向間隙太太大;4.潤滑油壓壓力太低低、潤滑滑油變質(zhì)質(zhì)或曲軸軸內(nèi)通連連桿軸頸頸的油道道堵塞等等.(3)活塞銷響響1)發(fā)動機在在怠速、、低速和和從怠速速向低速速抖動節(jié)節(jié)氣門時時,可聽到清清脆而又又連貫的的“嗒、嗒、、嗒″的金屬敲擊擊聲.2)響聲隨轉(zhuǎn)速速的升高和和負荷的增增加而增大大.3)溫度變化時時,對響聲稍有有影響但影影響不大.4)潤滑油壓力力不降低.5)單缸斷火時時響聲明顯顯減弱或消消失,復(fù)火瞬間響響聲又出現(xiàn)現(xiàn)或連續(xù)出出現(xiàn)兩個響響聲.活塞銷異響響的主要原原因是:1.活塞銷與連連桿小頭襯襯套配合松松曠;2.襯套與連桿桿小頭襯套套孔配合松松曠;3.活塞銷與活活塞上的銷銷座孔配合合松曠.(4)活塞敲缸響響1)發(fā)動機在怠怠速或低速速運轉(zhuǎn)時,在氣缸上部部發(fā)出清晰晰而明顯的的“嗒、嗒、嗒嗒”的金屬敲擊擊聲,而中速以上上運轉(zhuǎn)時響響聲減弱或或消失.2)發(fā)動機溫度度變化時響響聲亦變化化.3)多數(shù)情況下下響聲冷車車時明顯,熱車時減弱弱或消失,但個別原因因造成的活活塞敲缸響響反而在溫溫度升高后后加重.4)響聲嚴重時時,負荷越大響響聲也越大大,但潤滑油壓壓力不降低低.5)單缸斷火時時響聲減弱弱或消失.活塞敲缸異異響的主要要原因是:1.活塞與氣缸缸壁配合間間隙大;2.活塞與氣缸缸壁間潤滑滑條件太差差;3.活塞在常溫溫時反橢圓圓或橢圓度度太小;4.活塞銷與活活塞上銷座座孔配合過過緊;5.活塞銷與連連桿小頭襯襯套裝配過過緊;6.活塞圓柱度度誤差較大大等.(5)氣門響1)發(fā)動機怠速速運轉(zhuǎn)時發(fā)發(fā)出連續(xù)不不斷的、有有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒嗒”(在氣門腳處處)或“啪、啪、啪啪”(在氣門座處處)的金屬敲擊擊聲.2)轉(zhuǎn)速增高時時響聲也隨隨之增大,溫度變化和和單缸斷火火時響聲減減弱.3)若有數(shù)只氣氣門響,則聲音顯得得雜亂.氣門腳響和和氣門落座座響統(tǒng)稱為為氣門響.氣門腳響的的主要原因因是:1.氣門腳間隙隙太大.2.氣門腳間隙隙調(diào)整螺釘釘松或該間間隙處兩接接觸面不平平.3.配合凸輪外外形加工不不準或磨損損過多,造成緩沖段段效能不佳佳,加重了挺桿桿對氣門腳腳的沖擊,氣門腳處潤潤滑不良.氣門落座響響的主要原原因是:1.氣門桿與其其導(dǎo)管配合合間隙太大大;2.氣門頭部與與其座圈接接觸不良;3.氣門座圈松松動;4.氣門腳間隙隙太大.(6)氣缸漏氣響響1)發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時,從加潤滑油油口處聽到到曲軸箱內(nèi)內(nèi)發(fā)出“嘣、嘣、嘣嘣”的漏氣聲.2)負荷增加響響聲增大,轉(zhuǎn)速增高響響聲減小.3)當收回節(jié)氣氣門或單缸缸斷火時,響聲減弱或或消失.4)隨著響聲的的出現(xiàn),加潤滑油口口處詠動地地向外冒煙煙,冒煙次數(shù)與與發(fā)響次數(shù)數(shù)相同.氣缸漏氣響響的主要原原因是:1.新?lián)Q活塞環(huán)環(huán)與氣缸壁壁的漏光度度太大;2.活塞環(huán)和氣氣缸壁嚴重重磨損;3.活塞環(huán)開口口間隙太大大或各環(huán)開開凵嚴重;4.活塞環(huán)彈力力太弱或因因其側(cè)隙、、背隙太小小而使背壓壓建立不起起來;5.活塞環(huán)卡死死在環(huán)槽內(nèi)內(nèi);6.活塞環(huán)或活活塞環(huán)岸折折斷;7.氣缸壁拉傷傷,出現(xiàn)溝槽.(7)正時齒輪響響1)發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時,在其前部發(fā)發(fā)出一種連連續(xù)的或節(jié)節(jié)奏明顯的的響聲.2)一般般情情況況下下,轉(zhuǎn)速速越越高高,響聲聲越越大大.3)溫度度變變化化時時響響聲聲不不變變化化.4)單缸缸斷斷火火時時響響聲聲不不減減弱弱.正時時齒齒輪輪響響的的主主要要原原因因是是:1.齒輪輪嚙嚙合合間間隙隙過過大大或或過過小小;2.曲軸軸主主軸軸承承孔孔與與凸凸輪輪軸軸軸軸承承孔孔的的中中心心距距在在使使用用或或修理理中中發(fā)發(fā)生生變變化化;3.齒輪輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動一一周周中中嚙嚙合合間間隙隙松松緊緊不不一一或或發(fā)發(fā)生生根根切切;4.齒面面有有傷傷痕痕、、脫脫層層或或輪輪齒齒斷斷裂裂;5.齒輪輪在在曲曲軸軸或或凸凸輪輪軸軸上上松松動動或或脫脫出出;6.齒輪輪端端面面圓圓跳跳動動或或徑徑向向圓圓跳跳動動太太大大;7.曲軸軸或或凸凸輪輪軸軸軸軸向向間間隙隙太太大大;8.未成成對對更更換換齒齒輪輪.(8)汽油油機機點點火火敲敲擊擊響響1)汽車車運運行行過過程程中中,當在在最最高高擋擋由由較較低低車車速速急急加加速速運運行行時時,可聽聽到到發(fā)發(fā)動動機機發(fā)發(fā)出出類類似似金金屬屬敲敲擊擊的的“嘎、、嘎嘎、、嘎嘎″的響響聲聲.2)在發(fā)發(fā)出出響響聲聲的的同同時時,如果果稍稍抬抬加加速速踏踏板板,響聲聲便便減減弱弱或或消消失失,再踩踩加加速速踏踏板板時時,響聲聲又又重重新新出出現(xiàn)現(xiàn).3)發(fā)動動機機溫溫度度越越高高、、負負荷荷越越大大時時,響聲聲越越強強烈烈.汽油油機機點點火火敲敲擊擊響響的的原原因因主主要要是是:1.發(fā)動動機機突突爆爆,其次次是是早早燃燃.2.突爆爆與與早早燃燃雖雖然然發(fā)發(fā)生生的的時時間間不不同同(前者者發(fā)發(fā)生生在在火火花花塞塞點點火火后后,后者者發(fā)發(fā)生生在在火火花花塞塞點點火火前前),但二二者者有有許許多多共共同同特特點點,并且且是是相相互互助助長長的的.突爆爆可可引引起起早早燃燃,早燃燃又又進進一一步步促促進進突突爆爆,因此此很很難難區(qū)區(qū)別別.產(chǎn)生生突突爆爆與與早早燃燃的的原原因因主主要要有有:1.汽油油的的品品質(zhì)質(zhì)差差,特別別是是辛辛烷烷值值太太低低;2.在使使用用、、保保修修和和改改機機中中造造成成壓壓縮縮比比太太高高;3.發(fā)動動機機過過熱熱或或負負荷荷太太大大;4.燃燒燒室室積積炭炭;點火火時時間間太太早早;混合合氣氣太太稀稀等等.(9)柴油油機機著著火火敲敲擊擊響響1)在低低速速無無負負荷荷運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時時,有時時可可聽聽到到尖尖銳銳、、清清脆脆和和連連續(xù)續(xù)的的“嘎啦啦、、嘎嘎啦啦”或“剛啷啷、、剛剛啷啷”的敲敲擊擊響響,冷起起動動時時,響聲聲尤尤其其明明顯顯.2)發(fā)動動機機溫溫度度升升高高、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速升升起起和和負負荷荷增增大大時時,響聲聲減減弱弱或或消消失失,但發(fā)發(fā)動動機機過過熱熱和和超超負負荷荷運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時時響響聲聲又又增增大大.3)微抖抖供供油油拉拉桿桿時時,抖得得越越急急響響聲聲越越大大.4)柴油油機機著著火火敲敲擊擊時時的的響響聲聲分分“均勻而粗暴的的敲擊聲”和“非均勻而粗暴暴的敲擊聲”兩種.著火敲擊聲的的主要原因是是柴油機工作作粗暴.工作粗暴的原原因是著火期期落后太長.著火敲擊聲均均勻而粗暴,說明發(fā)動機各各缸工作均粗粗暴,主要原因可能能是:1.柴油品質(zhì)差,自燃性能不好好;2.噴油泵供油時時間太早;3.發(fā)動機超負荷荷運轉(zhuǎn);4.發(fā)動機過冷或或過熱,空氣濾清器嚴嚴重阻塞,使進氣量不足足.敲擊聲不均勻勻,說明發(fā)動機個個別缸工作粗粗暴,主要原因是:1.個別缸供油時時間太早,亦即供油間隔隔不均勻;個別缸供油量量大,也即供油不均均勻度超過標標準;2.個別缸噴射質(zhì)質(zhì)量不佳;3.個別缸密封性性不佳,壓縮終了的溫溫度和壓力太太低.6.發(fā)動機機的起起動性性能用起動動機起起動發(fā)發(fā)動機機時,應(yīng)三次次內(nèi)起起動成成功.每次時時間不不超過過5s,再次起起動時時間要要間隔隔l5s以上.若發(fā)動動機不不能正正常起起動,說明發(fā)發(fā)動機機的起起動性性能不不好.(1)曲軸不不轉(zhuǎn)而而導(dǎo)致致無法法起動動的原原因:蓄電池池電量量不足足或起起動機機工作作不良良;是發(fā)動動機運運轉(zhuǎn)阻阻力過過大;檢查起起動阻阻力,應(yīng)拆下下全部部火花花塞或或噴油油器,人工轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動曲曲軸.(2)起動時時曲軸軸能正正常轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動,但發(fā)動動機起起動仍仍很困困難.對于汽汽油機機,其原因因主要要是:1.點火系系統(tǒng)點點火不不正時時、火火花塞塞火弱弱或無無火.2.燃油系系統(tǒng)工工作不不良,使混合合氣過過稀或或過濃濃.3.氣缸壓壓縮壓壓力過過低.對于柴柴油發(fā)發(fā)動機機,其原因因主要要是:1.氣缸壓壓縮壓壓力過過低;2.燃油中中有水水或空空氣;3.輸油泵泵、噴噴油泵泵、噴噴油器器工作作不良良,燃油系系統(tǒng)管管路堵堵塞等等.7.發(fā)動機機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程程中“回火”、“放炮″汽油混混合氣氣在氣氣缸內(nèi)內(nèi)燃燒燒的火火焰如如溢出出氣缸缸外,會成為為一種種很危危險的的火源源,有可能能引起起失火火.發(fā)動機機的各各種“回火”現(xiàn)象就就屬于于這一一類型型.“回火″的產(chǎn)生生,主要是是由點點火不不正時時或混混合氣氣配比比不當當所引引起的的.化油器器的回回火現(xiàn)現(xiàn)象,主要是是在混混合氣氣過稀稀時產(chǎn)產(chǎn)生.混合氣氣過稀稀,燃燒速速度緩緩慢,當排氣氣終了了、進進氣門門開啟啟時,部分未未燃燒燒完的的火焰焰就會會迸入入進氣氣管,以致從從化油油器猛猛烈噴噴出,導(dǎo)致化化油器器回火火.此外,點火順順序混混亂,有時也也會引引起化化油器器回火火.排氣管管的回回火(俗稱排排氣管管“放炮”)是由于于點火火過遲遲和混混合氣氣過濃濃所引引起的的.點火過過遲和和混合合氣過過濃都都會造造成汽油過過剩,并積聚聚在排排氣管管內(nèi).下一個個排氣氣行程程開始始時,就會在在排氣氣管內(nèi)內(nèi)重新新被點點燃.使排氣氣管噴噴出火火焰并并發(fā)出出“放炮”聲,嚴重時時還可可能引引起消消聲器器爆炸炸.發(fā)動機機的回回火很很容易易引起起失火火事故故.要求發(fā)動機機不得有“回火”,“放炮”現(xiàn)象.遇到發(fā)動機機出現(xiàn)“回火”或“放炮”現(xiàn)象時,駕駛員應(yīng)及及時停機熄熄火,并進行必要要的調(diào)整.以消除這種種不正常的的現(xiàn)象.7.發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中“回火”、“放炮″8.點火、燃油油供給、潤潤滑、冷卻卻和排氣等等系統(tǒng)的性性能發(fā)動機在各各種不同的的工況下,需要根據(jù)發(fā)發(fā)動機工作作的點火次次序適時地地供給強的的電火花,以點燃混合合氣面產(chǎn)生生動力.如果點火系系發(fā)生故障障,不僅會使發(fā)發(fā)動機的動動力性、經(jīng)經(jīng)濟性變壞壞,甚至會使發(fā)發(fā)動機熄火火或不能發(fā)發(fā)動,為了保證車車輛的正常常運行,點火系必須須保持良好好的工作性性能.點火系的故故障有斷火火、缺火、、火弱與點點火不正時時等.從故障的部部位看,又分低壓(初級)和高壓(次級)線路故障.燃油供給系系的故障主主要是:堵、漏、壞壞.汽油機供油油系的常見見故障有:1.不來油;2.來油不暢;3.混合氣過稀稀或過濃.柴油機供油油系常見故故障有:1.油路泄漏或或堵塞;2.噴油泵調(diào)整整不當;3.供油時間不不準;調(diào)速器失靈靈;4.供油拉桿卡卡滯等.8.點火、燃油油供給、潤潤滑、冷卻卻和排氣等等系統(tǒng)的性性能發(fā)動機潤滑滑系出現(xiàn)漏漏油、堵塞塞或潤滑油油壓力不足足等故障,會導(dǎo)致發(fā)動動機運動零零部件磨損損加劇,嚴重的可能能導(dǎo)致發(fā)動動機損壞.8.點火、燃油油供給、潤潤滑、冷卻卻和排氣等等系統(tǒng)的性性能發(fā)動機冷卻卻系統(tǒng)技術(shù)術(shù)狀況變壞壞時,發(fā)動機易出出現(xiàn)過熱、、過冷等故故障.發(fā)動機過熱熱:1.汽油機易發(fā)發(fā)生突爆或或早燃;2.柴油機易發(fā)發(fā)生工作粗粗暴;發(fā)動機過冷冷:1.導(dǎo)致發(fā)動機機動力不足足、油耗增增加.8.點火、燃油油供給、潤潤滑、冷卻卻和排氣等等系統(tǒng)的性性能各氣缸的廢廢氣從排氣氣消聲器排排出.排氣系統(tǒng)的的技術(shù)狀況況將影響發(fā)發(fā)動機的輸輸出功率.排氣消聲器器,可減少排氣氣噪聲并消消除廢氣中中的火焰及及火星.排氣系統(tǒng)中中裝有冷氣氣催化轉(zhuǎn)換換器.可減少發(fā)動動機排出廢廢氣中的有有害成分.8.點火、燃油油供給、潤潤滑、冷卻卻和排氣等等系統(tǒng)的性性能二、底盤技技術(shù)狀況的的動態(tài)直觀觀檢查根據(jù)GB7258一1997《《機動車運行行安全技術(shù)術(shù)條件》,進行傳動系系技術(shù)狀況況的動態(tài)直直觀檢查.(1)離合器1)離合器分離離是否徹底底怠速情況下下,踩下離合器器踏板,原地掛擋齒齒輪有撞擊擊聲,且難以掛入入;情況嚴重時時,原地掛擋后后發(fā)動機熄熄火,表明離合器器分離不徹徹底.1.傳動系的檢檢查機械傳動系系組成：離合合器、變速速器、萬向向傳動裝置置、主減速速器、差速速器和半軸發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器器差速器傳動軸半軸飛輪從動盤膜片彈簧簧離合器蓋蓋壓盤膜片式離離合器工工作原理理分離不徹徹底的主主要原因因是:1.離合器踏踏板自由由行程過過大;2.分離杠桿桿內(nèi)端高高度太低低或內(nèi)端端不在同同一平面面上,新?lián)Q的摩摩擦片太太厚或從從動片正正反裝錯錯;3.從動片鋼鋼片翹曲曲變形或或摩擦片片破裂;4.雙片離合合器中間間壓板調(diào)調(diào)整不當當;5.中間壓板板個別支支撐彈簧簧折斷或或疲勞;6.中間壓板板在傳動動銷上或或在離合合器驅(qū)動動窗孔內(nèi)內(nèi)軸向移移動不靈靈活;7.從動片在在花鍵軸軸上軸向向移動不不靈活;8.液壓操縱縱離合器器液壓系系統(tǒng)內(nèi)油油量不足足或有空空氣.2)離合器接接合是否否平穩(wěn)如果汽車車用低速速擋起步步時,按操作規(guī)規(guī)程逐漸漸放松離離合器并并徐徐踩踩下加速速踏板,離合器不不能平穩(wěn)穩(wěn)接合且且產(chǎn)生抖抖振,嚴重時甚甚至使整整車產(chǎn)生生抖振現(xiàn)現(xiàn)象,則表明離離合器接接合不平平穩(wěn).接合不平平穩(wěn)的原原因是:1.從動鋼片片或壓板板翹曲變變形;2.飛輪工作作端面圓圓跳動誤誤差過大大;3.分離杠桿桿內(nèi)端高高度不處處在同一一平面內(nèi)內(nèi);4.從動片上上的緩沖沖片破裂裂,減振彈簧簧疲勞或或折斷;5.從動摩擦擦片油污污,燒焦,表面硬化化,表面不平平,鉚釘頭露露出,鉚釘松動動或切斷斷;6.個別壓力力彈簧疲疲勞或折折斷,膜片彈簧簧疲勞或或開裂;飛輪,離合器殼殼或變速速器固定定螺釘松松動;7.分離軸承承套筒與與其導(dǎo)管管之間油油污,塵膩嚴重重,使分離軸軸承不能能回位.3)離合器是是否打滑滑如汽車掛掛低擋起起步時,離合器踏踏板抬很很高,汽車仍不不起步或或起步很很不靈敏敏;汽車加速行駛駛時,行駛速度不能能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的升高而而升高,且伴隨有離合合器發(fā)熱、產(chǎn)產(chǎn)生糊味或冒冒煙等現(xiàn)象;拉緊駐車制動動器,使汽車低擋起起步時,發(fā)動機不熄火火,則表明離合器器打滑.離合器打滑的的主要原因是是：1.沒有自由行程程,分離軸承壓在在分離杠桿上上;2.從動摩擦片油油污、燒焦、、表面硬化、、表面不平或或鉚釘頭露出出;3.從動摩檫片、、壓板和飛輪輪工作面磨損損嚴重,厚度減薄;4.壓力彈簧退火火或疲勞,膜片彈簧疲勞勞或開裂;5.離合器蓋與飛飛輪之間的調(diào)調(diào)整墊片或固固定螺釘松動動;6.分離軸承套筒筒與其導(dǎo)管之之間因油污、、塵膩或卡住住而不能回位位.4)離合器分離或或接合時有無無異響原因主要是:分離軸承因缺缺少潤滑劑而而干磨或軸承承損壞;飛輪上的傳動動銷與壓板上上的傳力孔;離合器蓋上的的驅(qū)動孔與壓壓板上的凸輪輪配合間隙太太大;分離杠桿與離離合器蓋間的的連接松曠;分離杠桿支撐撐彈簧疲勞、、折斷、脫落落;從動片花鍵孔孔與其軸配合合松曠;從動摩擦片鉚鉚釘松動或鉚鉚釘頭露出;分離軸承套筒筒與其導(dǎo)管之之間油污、塵塵膩嚴重;回位彈簧疲勞勞、折斷、脫脫落,造成分離軸承承回位不佳;分離軸承與分分離杠桿內(nèi)端端之間沒有間間隙;從動片減振彈彈簧退火、疲疲勞或折斷.(2)機械變速器1)變速器運轉(zhuǎn)過過程中有無異異響齒輪的嚙合聲聲、軸承的運運轉(zhuǎn)聲等噪聲聲過大;或變速器發(fā)出出干磨、撞擊擊等不正常的的響聲的原因因主要是:1.滾動軸承缺潤潤滑油;2.滾珠磨損失圓圓,滾道有麻點、、脫層、傷痕痕,內(nèi)外滾道在軸軸上或殼體內(nèi)內(nèi)轉(zhuǎn)動或軸承承間隙太大;3.齒輪加工精度度差或熱處理理工藝不當,造成齒輪偏搖搖或齒形變化化.4.齒隙過大或花花鍵配合間隙隙過大;5.修復(fù)過的齒面面沒有對毛刺刺、凸起等進進行調(diào)整;6.齒面剝落,脫層,缺損,磨損過甚或換換件修復(fù)時齒齒輪未成對更更換.7.軸變形;8.殼體軸承孔鏜鏜孔修復(fù)后,兩孔中心距發(fā)發(fā)生變化或使使兩軸線不平平行;9.經(jīng)修復(fù)后的變變速叉彎度不不對或變速叉叉磨損后單邊邊堆焊太厚,致使相關(guān)齒輪輪位置不準.10.第二軸緊固螺螺母松動或其其他各軸軸向向定位失準;11.自鎖裝置凹槽槽、鋼球磨損損過多或自鎖鎖彈簧疲勞、、折斷,造成掛擋時越越位;12.個別輪齒斷裂裂;13.齒輪油不足、、變質(zhì)、規(guī)格格不符合要求求或油中有雜雜物.2)變速器有無跳跳擋現(xiàn)象若汽車重載加加速或爬坡時時,變速桿有時從從某擋自動跳跳回到空擋位位置,則表明變速器器存在跳擋故故障.跳擋的主要原原因是:1.相嚙合的一對對齒輪在嚙合合部位磨損;2.離合器殼后孔孔中心位置變變動;3.離合器殼與變變速器殼接合合平面相對曲曲軸軸線的垂垂直度變動.4.第一軸、第二二軸軸承過于于松曠,造成第一軸、、第二軸、曲曲軸三者不在在同一軸線上上.掛入擋位后,齒輪嚙合未達達輪齒原長或或自鎖鋼球未未進入凹槽內(nèi)內(nèi);5.各軸軸向間隙隙或徑向間隙隙太大;6.有多道常嚙合合齒輪的變速速器,裝在第二軸上上的常嚙合齒齒輪軸向或徑徑向間隙太大大;7.自鎖裝置凹槽槽、鋼球磨損損嚴重或自鎖鎖彈簧疲勞、、折斷等.3)變速器有無亂亂擋現(xiàn)象如果在離合器器分離徹底的的情況下,要掛擋掛不上上或要摘擋摘摘不下;有時要掛某擋擋,結(jié)果掛在別的的擋上,則表明變速器器存在亂擋故故障.亂擋的主要原原因是:1.互鎖裝置損壞壞;2.變速桿下端