隧道洞身開挖出渣運(yùn)輸方案計劃

PAGE21 元江至蔓耗高速公路（紅河段）那炳1#隧道洞身開挖出渣及運(yùn)輸方案編制：審核：批準(zhǔn)：元江至蔓耗高速公路（紅河段）第六項目經(jīng)理部2017年3月20日目錄13653一、編制依據(jù) 111359編制依據(jù) 118063編制原則 27492適用范圍 232717二、工程概況 224811工程概況 211602工程地質(zhì) 26917主要工程數(shù)量表 312966三、洞身開挖 332071四、超欠挖處理措施 73527五、施工組織安排 1023631工期安排 1015631施工組織機(jī)構(gòu) 104217主要人員及機(jī)械配備 1125899四、工期保證措施 1210874五、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 1316333質(zhì)量目標(biāo) 13449保證措施 1324843八、安全保證體系措施 154844安全保證體系 154224保證措施 155839九、水土保持與環(huán)境保護(hù)措施 16 編制依據(jù)編制依據(jù)1、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號文；2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；3、《中華人民共和國民用爆破物品管理條例》；4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46─20056、《云南省公路建設(shè)項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法》；7、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）；8、《公路隧道照明設(shè)計細(xì)則》（JTJ/TD7012-01-2014）；9、《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》（JTJ/TD7012-02-2014）；10、《建筑工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-2011）；11、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；12、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；13、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）；14、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（FTG/TF60-2009）；15、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；16、《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》；17、《巖土錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）;18、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；19、《爆破作業(yè)單位資質(zhì)條件和管理要求》（GA990-2012）；20、《爆破作業(yè)項目管理辦法》（GA991-2012）；21、《那炳1號隧道安全風(fēng)險評估報告》；22、那炳1號隧道兩階段施工圖設(shè)計；23、《實(shí)施性施工組織設(shè)計》；24、《那炳1#隧道安全專項施工方案》；25、其他技術(shù)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。編制原則1、科學(xué)合理的組織人員、機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮人員、機(jī)械的效率。2、嚴(yán)格貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和原則。3、確保隧道施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保和文明施工滿足業(yè)主要求為原則。適用范圍本方案適用于元蔓高速公路第六項目經(jīng)理部那炳1#隧道洞身開挖施工。工程概況工程概況那炳1號隧道為分離式小凈距隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK48+875，終點(diǎn)里程ZK49+329，454m；右幅起點(diǎn)里程K48+860，終點(diǎn)里程K49+，，共計。采用R1=凈空襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度、凈空高度。人形橫通道1處，右幅里程K49+125，左幅里程ZK49+，長度，采用拱頂為r1=半圓、邊墻為直墻的襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度、凈空高度為。進(jìn)口端洞門均采用削竹式洞門，出口端洞門均采用端墻式洞門。工程地質(zhì)據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)調(diào)查結(jié)果表明：隧道區(qū)左側(cè)約300米處發(fā)育有紅河逆深大斷裂，與路線走向近似平行，主要影響區(qū)內(nèi)巖體完整性，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯多呈角礫、碎塊狀，對擬建工程影響相對較小。紅河逆深大斷裂大致沿紅河谷南側(cè)延伸，斷層面走向呈微波狀，總體方向從東向西由290°逐漸轉(zhuǎn)為310°，略呈向北東凸的弧形，斷層面傾向南西，傾角50°—80°。其西北延至南澗，向東南延至越南河內(nèi)附近，全長700公里以上。該斷層南西盤（上盤）為哀牢山群深變質(zhì)巖系，在接近斷層面附近形成寬—1公里的糜棱巖帶，片理主要傾向南西，傾角30°—70°不等。北東盤（下盤）為E紅層及N礫巖，形成不寬（數(shù)十厘米至數(shù)米）的糜棱巖或角礫巖破碎帶。據(jù)《云南活動斷裂暨云南活動斷裂分布圖》(云南省地震局，2014)，該斷層不是全新世活動斷裂，隧址區(qū)沒有發(fā)震斷裂通過。主要工程數(shù)量表那炳1#隧道洞身開挖主要工程量，根據(jù)設(shè)計圖（S5-zt01-02及S5-zt01-03）可知，V級圍巖開挖斷面總長為300m，合計34160m3；IV級圍巖開挖斷面總長為610m，合計62774m3。洞身開挖根據(jù)設(shè)計要求，洞口土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖及V級圍巖段采用臺階分部開挖法，洞身IV級圍巖采用臺階法開挖，人行通道采用全斷面開挖。1、Ⅴ級圍巖分部臺階開挖法開挖以機(jī)械開挖為主，局部采用控制爆破。臺階分部開挖土質(zhì)巖層采用人工配合機(jī)械開挖，孤石及石質(zhì)巖層采用控制弱爆破開挖，下部開挖時，兩邊錯位開挖，拱架、錨噴支護(hù)緊跟開挖面。施工中嚴(yán)格堅持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”的施工方針，初期支護(hù)緊跟開挖工作面。每臺階每循環(huán)進(jìn)尺1～2榀拱架，開挖后及時施做初期支護(hù)，并加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測以觀察拱頂下沉和拱腳收斂情況，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時調(diào)整臺階長度。第一步上臺階開挖?；⌒伍_挖拱部，預(yù)留核心土。核心土頂部距拱頂～，兩側(cè)距邊墻，核心土頂部留有3～4m長的平臺。每次開挖掘進(jìn)1～2榀拱架間距。開挖、修整至設(shè)計輪廓后立即進(jìn)行初噴2cm，及時鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、架設(shè)鋼架，錨、噴至設(shè)計厚度。第二、三步中臺階開挖。先開挖一側(cè)邊墻，再開挖另一側(cè)邊墻，兩邊錯位開挖，錯位2～3m的距離，避免上臺階的初期支護(hù)在同一位置同時懸空。每側(cè)每次開挖長度為1～2榀拱架間距。開挖、修整至設(shè)計輪廓后立即進(jìn)行初噴2cm，及時鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、架設(shè)鋼架，錨、噴至設(shè)計厚度。第四、五步下臺階開挖，同二、三步中臺階開挖。說明：①上弧形導(dǎo)坑開挖；eq\o\ac(○,Ⅰ)拱部初期支護(hù)；②中核心開挖；③中部開挖，eq\o\ac(○,Ⅱ)邊墻初期支護(hù)；④下部開挖，eq\o\ac(○,Ⅲ)仰拱初期支護(hù)臺階分部開挖法開挖示意圖開挖安全步距圖2、Ⅳ級圍巖臺階開挖法Ⅳ級圍巖采用兩臺階法開挖，小導(dǎo)管超前。采用鉆孔爆法開挖，非電微差毫秒雷管爆破，裝載機(jī)和自卸汽車出碴。（1）臺階法施工工藝流程施工順序如下：①開挖上臺階；②架立鋼支撐，拱部噴錨支護(hù)；③下臺階開挖；④邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護(hù)；⑤灌注仰拱混凝土(無仰拱型支護(hù)該步驟取消)；⑥鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯混凝土。上述施工順序應(yīng)在施工輔助措施完成并達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行。（2）臺階法注意要點(diǎn)：①上臺階高度宜為，裝渣機(jī)械應(yīng)緊跟開挖面，減少扒渣距離；②臺階長度不宜超過隧道開挖寬度的倍，臺階不宜多分層；③控制上臺階鋼架下沉和變形，可采用擴(kuò)大拱腳和加強(qiáng)鎖腳錨桿，加設(shè)臨時仰拱等措施；④下臺階應(yīng)在上臺階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后開挖；⑤當(dāng)巖體不穩(wěn)定時，應(yīng)縮短進(jìn)尺，先施工邊墻支護(hù)，后開挖中間土體，左右錯開或拉中槽后再挖邊幫，并及時施工仰拱；⑥應(yīng)解決好上、下部施工干擾問題，下部應(yīng)減少對上部圍巖、支護(hù)的干擾和破壞。說明：①開挖導(dǎo)坑上半斷面；eq\o\ac(○,Ⅰ)上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)；②、開挖導(dǎo)坑下半斷面；eq\o\ac(○,Ⅱ)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)；eq\o\ac(○,Ⅲ)下導(dǎo)坑仰拱初期支護(hù)臺階開挖法開挖示意圖開挖安全步距圖3、人行通道全斷面法本隧道人行通道設(shè)置在右幅K49+125及左幅ZK49+位置，共長。按照圍巖等級參照正洞開挖方法，采用挖掘機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)渣。洞口短開挖嚴(yán)格控制進(jìn)尺和裝藥量，并及時進(jìn)行支護(hù)，確保施工安全。橫洞與正洞交叉口處于三維空間，受力復(fù)雜，施工中應(yīng)加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，并及時根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果，及時調(diào)整開挖方式和修正支護(hù)參數(shù)。掌子面與二襯之間安全距離，根據(jù)設(shè)計要求，Ⅲ級圍巖≤100m；Ⅳ級圍巖≤90m；Ⅴ級圍巖≤60m。掌子面與仰拱之間安全距離為Ⅲ級圍巖≤50m；Ⅳ級圍巖≤40m；Ⅴ級圍巖≤35m。4、隧道出渣及運(yùn)輸出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱，決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間的長短，合理組織安排出碴，運(yùn)輸作業(yè)，以加快施工速度。（1）裝碴：側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，挖掘機(jī)、人工配合清底完成。（2）運(yùn)輸：采用自卸汽車完成，與裝載機(jī)相匹配，提高整體工作能力。（3）洞內(nèi)運(yùn)輸線路對施工交通干擾大，運(yùn)輸作業(yè)派專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)籌安排調(diào)度好車輛和機(jī)械，同時管理運(yùn)輸安全。四、超欠挖處理措施1、控制超欠挖措施（1）實(shí)施“新奧法”技術(shù)，改變“寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀念

“新奧法”的基本原則“控制爆破、及時支護(hù)、監(jiān)控量測”等與隧道超欠挖的控制直接相關(guān)，“控制爆破”是隧道超欠挖控制的要點(diǎn)，不但使鉆孔質(zhì)量提高,炮孔誤差減少，隧道開挖輪廓線成型質(zhì)量提高，而且可基本消除爆破對圍巖的撓動破壞影響?！凹皶r支護(hù)”可以及早封閉圍巖，避免隧道圍巖應(yīng)力的過度釋放，從而避免隧道圍巖節(jié)理性坍塌,形成過大的超挖量。同時,在現(xiàn)場施工中，應(yīng)改變“寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀念，樹立“少超少欠”的觀點(diǎn)，在規(guī)范容許的范圍內(nèi)，允許一定程度的欠挖,避免開挖輪廓線的無謂擴(kuò)大,而使超挖得以減少。

（2）優(yōu)化每循環(huán)進(jìn)尺，合理確定炮眼深度

炮眼深度的確定主要受隧道地質(zhì)條件、施工組織能力、單循環(huán)作業(yè)時間、裝碴機(jī)械及能力、工期及進(jìn)度要求等的制約。深孔鉆爆,雖然能獲得較好的施工進(jìn)度，但由于受鉆孔傾斜率的影響，降低了炮眼利用率，增大了炸藥消耗量，循環(huán)時間會加長，超挖值也會增大；減少炮眼深度就能減少外插角造成的超挖，如果炮眼深度由4m減少到2m，可以使平均超挖值減少50%。因此，無論是從超挖值還是從總體綜合效應(yīng)，在選擇鉆孔深度時要統(tǒng)籌考慮，優(yōu)化每循環(huán)進(jìn)尺，以獲得最佳的施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。（3）提高裝藥質(zhì)量和爆破技術(shù)

超挖造成浪費(fèi)，欠挖處理極為困難。隧道施工中要充分運(yùn)用光面爆破、預(yù)裂爆破和等差毫秒技術(shù)，精心進(jìn)行鉆爆設(shè)計，合理選擇鉆爆參數(shù)，提高裝藥質(zhì)量。從實(shí)施光面爆破控制超欠挖出發(fā)，選擇與巖石阻抗系數(shù)相匹配或相接近的炸藥品種，周邊眼可采用間隔裝藥方式，增加炮孔的線裝藥高度，改善爆渣塊度，提高炮痕保存率。必要時可以采用紅線爆破

（4）提高測量技術(shù)，減少預(yù)留誤差，控制人為超挖

測量是控制超挖的基礎(chǔ)，提高測量精度，提高畫線精度是控制隧道超欠挖的重要措施。施工中要盡可能采用高精儀器和先進(jìn)的測量手段,經(jīng)常調(diào)試校核儀器，并將開挖輪廓線即設(shè)計輪廓線放樣于掌子面上，以降低或取消預(yù)留和放樣誤差，減少人為超挖現(xiàn)象。放準(zhǔn)確線，是確保周邊眼打好的基礎(chǔ)，同時在初期支護(hù)完成后，及時的進(jìn)行斷面掃描，為下次的開挖，放線提供數(shù)據(jù)參考。（5）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高鉆孔精度

提高鉆孔精度是防止超欠挖的最重要措施，為了使超欠挖值限制在最小范圍內(nèi)，必須加強(qiáng)對司鉆人員的培訓(xùn)，使他們熟練掌握鉆孔技術(shù)，做到按操作細(xì)則、設(shè)計要求和布置的孔位施鉆，確保達(dá)到規(guī)定的孔位、孔深、傾斜度等。采用臺車鉆孔要實(shí)行定人、定鉆、定眼，保證鉆臂推進(jìn)器水平，推力均勻適當(dāng)。同時要嚴(yán)格工序間的檢查和監(jiān)督，堅持按圖驗(yàn)收,不合格的堅決重打，以提高總體勞動成效和管理水平。

（6）強(qiáng)化管理人員的科學(xué)意識，建立嚴(yán)格的施工管理制度

對一項工程綜合評價的基本標(biāo)準(zhǔn)包括工程量與總工時之比最小、總勞材耗費(fèi)指標(biāo)最低、質(zhì)量優(yōu)良、無安全事故四個方面。施工管理人員必須樹立科學(xué)的觀點(diǎn)，強(qiáng)化施工管理，措施上加大對施工質(zhì)量監(jiān)督與質(zhì)量檢查力度，組織上嚴(yán)格認(rèn)真，行動上齊抓共管。對測量、鉆眼和爆破設(shè)計，要有措施、有操作細(xì)則、有制度、有檢查辦法，把各項工作落到實(shí)處，只有這樣才能做到控制隧道超挖、降低施工成本。

2、處理超欠挖的措施（1）超挖處理在該隧道段掘進(jìn)中，超挖程度為0cm～80cm不等，根據(jù)超挖程度不同，采取對應(yīng)處理措施。當(dāng)隧道超挖超過10cm以上，首先對其部位初噴素混凝土，然后根據(jù)其超挖程度確定是否要加設(shè)額外鋼架或者鋼筋網(wǎng)片。①加設(shè)異形鋼架對超挖部位超過30cm以上（單位鋼架間距面積1m2以上）的，先按照Ⅳ級圍巖初期支護(hù)加工鋼架并架立，再對超挖部位加設(shè)異形鋼架，附加鋼筋網(wǎng)片。采用砂漿錨桿（長度可取系統(tǒng)錨桿設(shè)計長度的1/2）將異形鋼架錨固在超挖部位，同時其兩端焊接到主鋼架上，立即噴射纖維混凝土形成穩(wěn)固的整體，防止處理部位無受力點(diǎn)。加設(shè)異形剛支護(hù)示意圖1-初噴混凝土；2-主鋼架（格柵鋼架）；3-中空錨桿；4-異形鋼架（I10工字鋼）；5-附加錨桿；6-附加鋼筋網(wǎng)片；7-鋼筋網(wǎng)片②加設(shè)鋼架網(wǎng)片

對于超挖深度為10～30cm（單位鋼架間距面積1m2以下）的，可對其掛網(wǎng)噴漿，同上，錨桿頭做L形彎頭，以便與鋼架（或鋼筋網(wǎng)片）連接，可靠力。

當(dāng)隧道超挖小于10cm的，可初噴后，按照未超挖處理，隧道整體支后，噴射纖維混凝土。

隧道超挖必須及時處理，防止初期支護(hù)背后出現(xiàn)空洞，影響施工安全及質(zhì)量。（2）欠挖處理隧道欠挖是由兩種情況造成，一是控制爆破效果不好，二是沉降變形。針對控制爆破效果不好的，可進(jìn)行補(bǔ)炮或者人工機(jī)械鑿除處理①補(bǔ)炮

對于大面積、嚴(yán)重欠挖的部位（欠30cm以上），可對欠挖部位施作小炮眼，弱爆破處理，以免減少對其他合格成型部位的擾動。②人工機(jī)械鑿除

對于小面積、輕微超挖的部位（欠30cm以下），可對欠挖部位根據(jù)圍巖情況做處理，一般來說，當(dāng)圍巖較軟（Ⅴ級圍巖）時，可采用挖掘機(jī)直接摳除，當(dāng)圍巖較硬（Ⅳ級圍巖）時，可采取人工鉆孔以形成“支離破碎”情況，機(jī)械輔助排除。

當(dāng)初期支護(hù)形成后，在監(jiān)控量測過程中，發(fā)現(xiàn)由于沉降等引起的變形，影響二次襯砌施工標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)對其處理。

③人工鑿除

對于發(fā)現(xiàn)局部變形輕微（＜5cm）時，可根據(jù)情況人工鑿除初支混凝土，但不能拆除原有初支鋼架或者鋼筋網(wǎng)片。④返工

發(fā)現(xiàn)大面積嚴(yán)重變形欠挖（≥5cm）時，可對欠挖部位返工，以確保二次襯砌混凝土厚度，防止襯砌斷面侵限。五、施工組織安排工期安排那炳1#隧道洞身開挖進(jìn)度計劃，詳見項目部上報的《那炳1#隧道施工總進(jìn)度計劃》。施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)圖主要人員及機(jī)械配備1、人員配備職務(wù)姓名工作內(nèi)容施工負(fù)責(zé)人瞿剛?cè)尕?fù)責(zé)施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)、組織管理技術(shù)負(fù)責(zé)人盧國兵施工技術(shù)指導(dǎo)、方案副經(jīng)理韓濤負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場、組織管理質(zhì)檢員李勇敢施工現(xiàn)場質(zhì)量管理、工序控制材料員趙天貴現(xiàn)場材料管理安全員張勇慧安全教育、現(xiàn)場安全管理測量員韓孝章測量放樣試驗(yàn)員劉光明砼、砂漿、原材料檢驗(yàn)2、機(jī)械配備序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1鑿巖機(jī)YZ2562裝載機(jī)柳工5013自卸式汽車雙橋34挖掘機(jī)CAT32015混凝土噴射機(jī)YSP-1016錨桿機(jī)JD11017注漿機(jī)FBY-80/4518空壓機(jī)JN132-849風(fēng)機(jī)SDF-N101工期保證措施要求施工班組制定周密的施工進(jìn)度計劃，健全施工管理機(jī)構(gòu)、合理安排各工序、組織協(xié)調(diào)好各班組施工作業(yè)程序，把工期目標(biāo)分解到各班組，逐個落實(shí)。班組管理人員經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場，調(diào)查完成計劃的措施、勞力、材料及機(jī)械設(shè)備的配置能否滿足施工要求，并檢查工程完成情況，做到心中有數(shù)；分析查找完不成指標(biāo)的原因，制定補(bǔ)救措施，并對各班組的施工計劃進(jìn)行平衡調(diào)整后下達(dá)到落實(shí)，不得因人為因素造成工期延誤。加大獎罰力度，克服拖拉作風(fēng)，廣開工作面實(shí)施平行流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)有序、均衡生產(chǎn)，抓好施工全過程管理，加強(qiáng)預(yù)見性，使計劃安排切合實(shí)際，最后應(yīng)做到設(shè)備到位、材料到位、人員到位、使工地管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，力求做到嚴(yán)格按施工計劃施工，確保工期。質(zhì)量目標(biāo)及保證措施質(zhì)量目標(biāo)工程施工質(zhì)量符合國家、行業(yè)和云南省高速公路有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求；符合工程勘察、設(shè)計文件要求；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，工程質(zhì)量合格。保證措施1、建立工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證體系是保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度，把公司各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成有明確任務(wù)、具體責(zé)任、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理制度化。2、保證工程質(zhì)量技術(shù)組織措施：（1）建立層次分明的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理，做到質(zhì)量重?fù)?dān)人人挑、人人肩上有指標(biāo)，同時抓住施工現(xiàn)場，對整個工程項目的施工全過程進(jìn)行監(jiān)督管理，消滅質(zhì)量通病，使質(zhì)量管理上新水平。（2）加強(qiáng)技術(shù)管理，每道工序都進(jìn)行書面技術(shù)交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責(zé)任，組織各班組長學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，讓每參與人能熟悉質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按設(shè)計要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》組織施工。3、主要分項工程質(zhì)量控制點(diǎn)及具體措施：（1）認(rèn)真編制施工組織設(shè)計及關(guān)鍵和特殊過程的作業(yè)指導(dǎo)書并得以貫徹，使工程質(zhì)量全過程得以受控。（2）搞好圖紙會審，技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)工作，對推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。在施工中要加強(qiáng)過程監(jiān)控，保證不返工。（3）建立質(zhì)量管理小組，及時處理現(xiàn)場質(zhì)量問題，積累原始資料，按期進(jìn)行整理總結(jié)。（4）施工員在所管理班組進(jìn)行跟班監(jiān)控，并及時將信息提供給質(zhì)檢員、技術(shù)部門，由技術(shù)主管及時進(jìn)行處理。（5）各分項工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，對各班組定時、定點(diǎn)、定位施工，層層把關(guān)，做好質(zhì)量等級的驗(yàn)評工作。每道工序應(yīng)自檢、互檢、質(zhì)檢合格后報監(jiān)理工程師，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工，杜絕返工。嚴(yán)格遵守有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量評驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為創(chuàng)優(yōu)工程打好基礎(chǔ)。4、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理：（1）對進(jìn)場材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料不許進(jìn)場，按規(guī)范要求，按批、按時、按生產(chǎn)廠家，檢驗(yàn)進(jìn)場材料各項指標(biāo)。所有原材料、半成品必附有合格證，進(jìn)場時做好進(jìn)貨檢查、檢驗(yàn)，對有二次檢驗(yàn)要求的材料，按要求取樣送試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，對不合格產(chǎn)品予以退場。（2）材料場場后，應(yīng)在現(xiàn)場的指定地點(diǎn)堆放、分類存放，有防潮要求的應(yīng)進(jìn)入庫房，并有具體的標(biāo)識。（3）要求各施工班組加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，完善檢測機(jī)構(gòu)，按規(guī)范要求對進(jìn)場原材料、砂漿進(jìn)行試驗(yàn)，做到取樣有隨機(jī)性、代表性、真實(shí)性，反映工程質(zhì)量，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)工作。5、技術(shù)復(fù)核及隱蔽工程驗(yàn)收：（1）對于技術(shù)性強(qiáng)的且對分項分部工程質(zhì)量起重大影響的施工內(nèi)容，在其正式開始實(shí)施或下道工序施工前，必須由技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，通知監(jiān)理工程師，并留下記錄備案。（2）所有隱藏工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師和有關(guān)驗(yàn)收單位簽字認(rèn)可后才能組織施工。八、安全保證體系措施安全保證體系為了保證工程的施工安全，項目部根據(jù)本工程的特點(diǎn)和參照公司的安全保證體系，制定本項目的安全保證體系。保證措施1、建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風(fēng)，創(chuàng)安全生產(chǎn)之實(shí)。2、貫徹落實(shí)上級有關(guān)部門，有關(guān)安全生產(chǎn)，文明施工的管理規(guī)定，明確崗位職責(zé)，定期組織安全文明檢查，對進(jìn)場施工人員進(jìn)行“三級”安全教育。3、機(jī)械操作手必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛，尤其是在碾壓護(hù)邊土?xí)r要警惕滑入坡下。指揮人員必須站在機(jī)械5m以外指揮，以防被機(jī)械碰撞。4、加強(qiáng)對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關(guān)箱采用一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器原則。工作區(qū)、生活區(qū)電纜線由專職