風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力評(píng)估問卷（僅目視識(shí)別勿執(zhí)行操作）

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力評(píng)估問卷（僅目視識(shí)別，勿執(zhí)行操作）①警告：所有銅保險(xiǎn)絲保護(hù)蓋（紅色、黑色）的電門均不可擅自操作。(高風(fēng)險(xiǎn)電門：旅客氧氣面罩釋放電門)

②提示：除電瓶、應(yīng)急燈、FDR測(cè)試電門外，其余任何需作動(dòng)電門的操作按照技術(shù)支援提供的手冊(cè)執(zhí)行。

③案例1：2020年6月X日，某航73N過站放行人員誤操作PASSOXYGEN電門，導(dǎo)致客艙氧氣面罩脫落。

案例2：2019年12月X日,某航73N飛機(jī)過站時(shí)放行人員檢查發(fā)現(xiàn)PASSOXYON燈亮的故障，人員誤操作導(dǎo)致客艙氧氣面罩脫落。

意見反饋郵箱：xi.yang3@1.姓名[填空題]*_________________________________2.科室[單選題]*○維修一室○維修二室○維修三室3.日期[填空題]*_________________________________4.檢查航空器機(jī)號(hào)[填空題]*_________________________________5.航空器航司[單選題]*○海南航空○長(zhǎng)安航空○福州航后○祥鵬航空○廈門航空○聯(lián)合航空○東方航空○河北航空○奧凱航空○大連航空○九元航空○上海航空○深圳航空○順豐航空○東海航空○中國(guó)國(guó)航6.此航空器機(jī)組氧氣瓶容量構(gòu)型為[單選題]*○114立方○76立方7.該飛機(jī)是否裝有旅客氧氣壓力指示轉(zhuǎn)換電門？[單選題]*○裝有○未裝有8.氧氣面板旅客氧氣面罩釋放電門是否打銅保險(xiǎn)絲？[單選題]*○是(請(qǐng)?zhí)恋?0題)○否（需拍照）(請(qǐng)?zhí)恋?題)9.氧氣面板旅客氧氣面罩釋放電門未打銅保險(xiǎn)絲，請(qǐng)上傳圖片。[上傳文件題]*10.備用襟翼預(yù)位電門保護(hù)罩是否裝有銅保險(xiǎn)絲？[單選題]*○是(請(qǐng)?zhí)恋?2題)○否（需拍照）(請(qǐng)?zhí)恋?1題)11.備用襟翼預(yù)位電門保護(hù)罩未裝有銅保險(xiǎn)絲，請(qǐng)上傳圖片。[上傳文件題]*12.ELT電門保護(hù)罩是否裝有銅保險(xiǎn)絲？[單選題]*○是(請(qǐng)?zhí)恋?4題)○否（需拍照）(請(qǐng)?zhí)恋?3題)13.ELT電門保護(hù)罩未裝有銅保險(xiǎn)絲，請(qǐng)上傳圖片。[上傳文件題]*14.IDG脫開電門保護(hù)罩是否裝有銅保險(xiǎn)絲？[單選題]*○是(請(qǐng)?zhí)恋?6題)○否（需拍照）(請(qǐng)?zhí)恋?5題)15.IDG脫開電門保護(hù)罩未裝有銅保險(xiǎn)絲，請(qǐng)上傳圖片[上傳文件題]*16.今天是星期幾？[單選題]*○星期一(請(qǐng)?zhí)恋?7題)○星期二(請(qǐng)?zhí)恋?8題)○星期三(請(qǐng)?zhí)恋?9題)○星期四(請(qǐng)?zhí)恋?0題)○星期五(請(qǐng)?zhí)恋?1題)○星期六(請(qǐng)?zhí)恋?2題)○星期日(請(qǐng)?zhí)恋?3題)17.飛控主電門

飛控主電門

ON位：正常位，保護(hù)蓋關(guān)閉位

OFF位：關(guān)閉飛行控制關(guān)斷活門，以阻隔相應(yīng)的液壓系統(tǒng)給副翼，升降舵，方向舵供壓。維護(hù)工作結(jié)束后電門未及時(shí)恢復(fù)正常位，并造成次日航班出港時(shí)機(jī)組無法操作，構(gòu)成一般維修差錯(cuò)（飛機(jī)電門或跳開關(guān)未設(shè)置到工卡、手冊(cè)或程序等要求狀態(tài)），參考《海航技術(shù)維修差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)》

日常維護(hù)過程中：需檢查保護(hù)蓋在關(guān)閉位，除副翼，升降舵，方向舵系統(tǒng)排故工作需依據(jù)手冊(cè)進(jìn)行舵面限動(dòng)將電門置于OFF外。完成排故工作后需及時(shí)將電門位置復(fù)位，防止機(jī)組啟動(dòng)飛機(jī)后無法操縱副翼，升降舵，方向舵，導(dǎo)致飛機(jī)滑回。[單選題]*○完成學(xué)習(xí)*填寫完該題，請(qǐng)?zhí)恋?4題。18.飛行擾流板

飛行擾流板電門

ON位：正常位，保護(hù)蓋關(guān)閉位

OFF位：關(guān)閉相應(yīng)的飛行擾流板關(guān)斷活門，維護(hù)工作結(jié)束后電門未及時(shí)恢復(fù)正常位，并造成次日航班出港時(shí)機(jī)組無法操作，構(gòu)成一般維修差錯(cuò)（飛機(jī)電門或跳開關(guān)未設(shè)置到工卡、手冊(cè)或程序等要求狀態(tài)），參考《海航技術(shù)維修差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)》

日常維護(hù)過程中：需檢查保護(hù)蓋在關(guān)閉位，除擾流板系統(tǒng)排故工作需依據(jù)手冊(cè)進(jìn)行舵面限動(dòng)將電門置于OFF外。完成排故工作后需及時(shí)將電門位置復(fù)位，防止機(jī)組啟動(dòng)飛機(jī)后無法操縱擾流板飛機(jī)滑回。[單選題]*○完成學(xué)習(xí)*填寫完該題，請(qǐng)?zhí)恋?4題。19.備用電源轉(zhuǎn)換電門

AUTO位：保護(hù)蓋關(guān)閉在正常位，在空中或地面交流轉(zhuǎn)換匯流條有電時(shí)，

①交流備用匯流條由交流轉(zhuǎn)換匯流條供電；

②直流備用匯流條由TR1，TR2，TR3供電；

在空中或地面失去交流電源時(shí)

③交流備用匯流條通過靜變流機(jī)由電瓶供電；

④直流備用匯流條由電瓶供電；⑤電瓶匯流條由電瓶供電。

OFF位：①STANDBYPOWEROFF備用電源關(guān)閉等點(diǎn)亮；

②交流備用會(huì)有條，靜變流機(jī)和直流備用匯流條沒電；

BAT位：①交流備用匯流條通過靜變流機(jī)由電瓶供電；

②直流備用匯流條和電瓶匯流條直接由電瓶供電。

日常維護(hù)過程中：確認(rèn)保護(hù)蓋為關(guān)閉狀態(tài)，不要將電門置于BAT位，否則電瓶會(huì)一直給飛機(jī)電網(wǎng)供電導(dǎo)致電瓶電壓低，無法啟動(dòng)APU。[單選題]*○完成學(xué)習(xí)*填寫完該題，請(qǐng)?zhí)恋?4題。20.匯流條轉(zhuǎn)換電門

①匯流條轉(zhuǎn)換電門可對(duì)BTB，直流匯流條繼電器，以及TRU3轉(zhuǎn)換繼電器進(jìn)行人工控制，電門有兩個(gè)位置（自動(dòng)和關(guān)斷），通常電門在自動(dòng)位，保護(hù)蓋保持電門在自動(dòng)位。

②在自動(dòng)位置，BTB，直流匯流條繼電器和TRU轉(zhuǎn)換繼電器按需自動(dòng)工作。

③在關(guān)斷位置，直流匯流條繼電器和TRU3轉(zhuǎn)換繼電器不能接通。當(dāng)電門在關(guān)斷位置時(shí)，BTB的使用取決于在你撥動(dòng)電門前電源的狀況。[單選題]*○完成學(xué)習(xí)*填寫完該題，請(qǐng)?zhí)恋?4題。21.前輪轉(zhuǎn)彎

①轉(zhuǎn)彎輸入來自轉(zhuǎn)彎手輪或方向舵腳蹬。當(dāng)將轉(zhuǎn)彎手輪移到最大行程時(shí)前起落架在左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)最大78°。當(dāng)在地面移動(dòng)方向舵到最大行程時(shí)，前輪向左或右最大轉(zhuǎn)動(dòng)7°。來自轉(zhuǎn)彎手輪或方向舵腳蹬的轉(zhuǎn)彎輸入通過一個(gè)鋼索回路到達(dá)計(jì)量活門。

注意：當(dāng)減震支柱完全伸出且扭力臂連接時(shí)，不要操縱轉(zhuǎn)彎手輪，這樣將損壞定中凸輪。如果轉(zhuǎn)彎操作是必需的，前起落架減震支柱壓縮至少2.1英寸或者更多，確保下轉(zhuǎn)彎盤的下表面到牽引環(huán)上表面的距離小于21.90英寸。

②正常情況下，液壓系統(tǒng)A為主起落架放下和收上提供壓力。來自起落架放下和收上系統(tǒng)的放下壓力為前輪轉(zhuǎn)彎提供壓力。起落架轉(zhuǎn)換活門將供向前輪轉(zhuǎn)彎的壓力源由液壓系統(tǒng)A轉(zhuǎn)到液壓系統(tǒng)B?？衫民{駛艙內(nèi)的備用前輪轉(zhuǎn)彎電門人工控制起落架轉(zhuǎn)換活門。[單選題]*○完成學(xué)習(xí)*填寫完該題，請(qǐng)?zhí)恋?4題。22.近地警告切斷電門

近地警告系統(tǒng)（GPWS）在飛機(jī)接近地形時(shí)提醒機(jī)組一種不安全狀態(tài)。也提供對(duì)風(fēng)切變的警告。

襟翼、起落架和地形禁止電門向GPWC提供離散信號(hào)。

①襟翼禁止電門向GPWC模擬襟翼放下狀態(tài)，當(dāng)機(jī)組進(jìn)行襟翼收上的進(jìn)近時(shí)，利用此電門阻止發(fā)出警告，當(dāng)此電門選用后，方式4的“過低，襟翼”（TOOLOW，F(xiàn)LAP）警告被禁止。

②起落架禁止電門向GPWC模擬起落架放下狀態(tài)，當(dāng)機(jī)組進(jìn)行起落架收上進(jìn)近時(shí)，利用此電門阻止發(fā)出警告。當(dāng)此電門選用后，方式4的“過低，起落架”（TOOLOW，GEAR）警告被禁止。

③地形禁止電門向GPWC送出一個(gè)接地的離散信號(hào)，此離散信號(hào)禁止地形凈空基底（TCF）功能和地形覺察（TA）功能。當(dāng)此電門在禁止位置，導(dǎo)航顯示器上不再出現(xiàn)TCF和TA提醒和警告，駕駛艙揚(yáng)聲器聽不到這些聲音，但當(dāng)?shù)匦谓闺婇T在禁止位時(shí)，兩個(gè)導(dǎo)航顯示器上均有琥珀色的地形禁止（TERRINHIBIT）信息出現(xiàn)。[單選題]*○完成學(xué)習(xí)*填寫完該題，請(qǐng)?zhí)恋?4題。23.安定面配平操控

①駕駛員用安定面配平手輪人工操縱水平安定面，或用安定面配平電門進(jìn)行電動(dòng)操縱。自動(dòng)駕駛儀通過數(shù)字飛行操縱系統(tǒng)（DFCS）自動(dòng)操縱安定面。

②人工操縱（安定面配平手輪）：駕駛員用操縱臺(tái)上的安定面配平手輪手動(dòng)移動(dòng)前后鋼索鼓輪。后鋼索鼓輪移動(dòng)齒輪箱和起重螺桿。當(dāng)螺桿移動(dòng)時(shí)，水平安定面移動(dòng)。安定面通過中立變換桿也給升降舵提供機(jī)械輸入。人工配平手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)安定面指示器指針指示。

③電動(dòng)操縱（安定面配平電門）：駕駛員使用兩個(gè)安定面配平電門進(jìn)行主電動(dòng)配平操縱，電門在每駕駛盤的外側(cè)，電門控制給安定面配平作動(dòng)筒的電輸入，并給飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）傳送信號(hào)。當(dāng)配平作動(dòng)筒工作時(shí)，帶動(dòng)齒輪箱。當(dāng)安定面齒輪箱運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)安定面起重螺桿，從而移動(dòng)水平安定面。齒輪箱也回傳安定面前后鋼索鼓輪。前鋼索鼓輪的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)人工配平手輪和安定面指示器指針。

④自動(dòng)駕駛操縱：DFCS給安定面配平作動(dòng)筒提供電動(dòng)輸入。在自動(dòng)駕駛操縱期間，安定面配平作動(dòng)筒的操縱速度與人工電動(dòng)操縱時(shí)速度不同。安定面位置傳感器A和B給DFCS中的飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）提供信號(hào)。安定面位置傳感器A給FCCA和FDAU提供安定面位置信號(hào)。安定面位置