設備潤滑基礎知識

設備潤滑基礎主講：馮家麟第一章摩擦、磨損與潤滑第一節(jié)摩擦學簡介

一、摩擦學發(fā)展簡史：

摩擦學是19世紀60年代才開始發(fā)展起來的。在這以前，摩擦、磨損、潤滑及零件設計這4個方面之間缺乏有機的聯(lián)系，以致零件的設計人員只限于力學基礎知識考慮問題，很少了解摩擦磨損，潤滑的知識，甚至缺乏這方面的基本知識，不單是中國如此，國外同樣也是這樣。英國1964年組成以喬斯特為首的一個小組，受英國科研與教育部的委托，調(diào)查了潤滑方面的科研與教育工作的現(xiàn)狀以及工業(yè)企業(yè)在這方面的情況。后于1966年提出了一項調(diào)查報告，這著名的‘‘喬斯特報告”。這項報告提到，通過充分利用現(xiàn)有的摩擦學理論，就可使英國工業(yè)每年節(jié)約5億1千多萬英鎊，相當于英國國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1％。因而引起了英國政府和工業(yè)部門的重視。英國開始抓了一下摩擦、磨損、潤滑方面的科學技術工作，并因此而提出了一個新科學技術領域的概念，我國正確翻譯為“摩擦學”。至于名詞，只是一個符號，并不重要，最要緊的是賦予這個名詞的，新內(nèi)容，新定義。摩擦學的定義：研究相對運動的相互作用表面及其有關理論的一門科學。摩擦學工作者的戰(zhàn)斗口號：同磨損作斗爭，控制摩擦。二、摩擦學研究的內(nèi)容摩擦學是研究相對運動的相互作用表面及其有關理論和實踐的一門科學和技術，從這定義可知道，摩擦學是集中精力探討相對運動的固體接合面上的承載力問題。因此這門學科的內(nèi)容包括各種有用的知識，其所涉及的內(nèi)容很廣泛，有潤滑、摩擦、磨損、接觸力學，表面物理和化學等方面的課題。摩擦學就是運用了物理、化學、數(shù)學、材料學和工程學方面的基礎知識來研究各種工程問題；醫(yī)學問題，日常生活方面的一切問題。這門學科確實是一門多科性的學科。這就把摩擦、磨損、潤滑，零件設計有機地聯(lián)系在一起了。因為它是跨學科的，所以引起了化學家、工程師、冶金學家、物理學家等專家們對摩擦和磨損的興趣。三、摩擦學在國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)自從摩擦學這一新詞的提出之后，就很快得到世界的公認。各國也相應接受。首先在英國就成立了摩擦學研究中心，并開展對各企業(yè)進行咨詢服務，收到良好的效果，同時在幾所大專院校開設了摩擦學專業(yè)課，培訓人才。英國規(guī)定工科學生要學完36學時的摩擦學課程，還規(guī)定有“摩擦學技術士”考試的摩擦學學位制度，并在里茲大學設有摩擦學專業(yè)，斯旺西大學設有摩擦學工業(yè)技術課程，全國設有4個摩擦學開發(fā)研究服務中心。隨后美、日等國都訂潤滑辦法或潤滑法規(guī)和潤滑獎懲制度，并制定了潤滑考核標準，對從事潤滑工作人員規(guī)定有考核標準和專業(yè)技術職稱。德國設有摩擦學通信教育，對考試合格者授潤滑工程專家稱號，各大工廠對職工規(guī)定有31學時的摩擦學短期教育課程。我國清華大學、武漢工學院等學校設立了摩擦學教研室及摩擦學研究中心。開設了摩擦學專業(yè)課程。并培養(yǎng)了這方面專業(yè)研究生。四、摩擦學的重要性動力能屬于二次能源，是寶貴的能源。世界上能源總耗的50%一60％消耗在動力機械上，而這些機械當前的能源有效利用率平均只有30％左右。德國福格爾波爾教授推測，估算出世界上能源的1／3～1／2消耗在摩擦損失上。近年來喬斯特也指出，世界能源的30%一40％消耗在摩擦損失中。當然這些能源中為了克服摩擦阻力，消耗一部分是不可避免的，但是加強管理，采用—些先進技術，其中很大一部分能源是可以節(jié)約的。日本省能潤滑設計及采用省能潤滑油(脂)就取得了節(jié)能5%～10%的效果。我國為了加強合理潤滑技術，做到節(jié)約，國家技術監(jiān)督局已在1992年頒發(fā)了國家標準——GB13608-92《合理潤滑技術通則》摩擦學的重要性2

喬斯特在1966年提出的調(diào)查報告中指出：英國的企業(yè)利用現(xiàn)有的摩擦學知識，每年可以節(jié)約5億l千多萬英鎊，其分解項目如下：1)減少維修和更新230百萬英鎊占44．66％；2)減少機器故障115百萬英鎊占22．32％；3)延長機器壽命100百萬英鎊占19.42％；4)減少摩擦損耗28百萬英鎊占5.44％；5)節(jié)約投資22百萬英鎊占4.27％；6)節(jié)約潤滑劑10百萬英鎊占1.94％；7)節(jié)約人力10百萬英鎊占1.94％。在此之后，世界各國也相繼做了調(diào)查。1974年公布的數(shù)值如下：英國每年節(jié)約20．4億美元；美國每年節(jié)約160億美元；日本每年節(jié)約27億日元；原聯(lián)邦德國每年節(jié)約12億馬克。第二節(jié)摩擦一、概述：

兩個相互接觸的物體在外力作用下發(fā)生相對運動(或具有相對運動趨勢)時，在接觸而間產(chǎn)生切向的運動阻力，叫摩擦力，這種現(xiàn)象叫摩擦。在機械運動中，發(fā)生相對運動的零件或部件統(tǒng)稱為運動副。如：軸與軸承、齒輪嚙合、平面導軌、鏈桿與鉸鏈、蝸桿與蝸輪、鏈條與鏈輪、凸輪與頂桿、皮帶與皮帶輪等。這些運動副在相對運動的同時都會發(fā)生摩擦，因此，我們也稱這些運動副為摩擦副。摩擦的有害方面主要是：

1)消耗大量的能量：如機床的導軌、軸承副、齒輪副等，由于摩擦的存在，需要消耗大量的能量去克服摩擦阻力，因此，降低了機械效率。2)摩擦副嚴重磨損：由于摩擦表面直接接觸，零件表面產(chǎn)生磨損。降低機械的運轉精度，間隙變大，出現(xiàn)振動和噪聲，不僅影響機械的正常運轉，同時還縮短了機械的壽命。3)產(chǎn)生熱量：根據(jù)能量守恒和能量轉換的原理，機械運動因克服摩擦而消耗的那部分能量轉變成熱量散發(fā)出來。其中一部分熱量散發(fā)到大氣中去，另一部分使機械溫度升高，降低機械的強度，甚至產(chǎn)生熱變形、熱疲勞、熱磨損、導致機械精度破壞，影響機械正常運轉，嚴重時會引起設備事故。二、摩擦的類型(一)按摩擦發(fā)生的部位分類：1．外摩擦：外摩擦是指在兩個相互接觸的物體表面之問發(fā)生的摩擦。外摩擦即一般所指的摩擦，只與接觸表面的作用有關，而與物體內(nèi)部狀態(tài)無關。2．內(nèi)摩擦：內(nèi)摩擦是指在同一物體內(nèi)部各個部分之間發(fā)生的摩擦。內(nèi)摩擦一般發(fā)生在液體或氣體之類的流體內(nèi)，但也可能發(fā)生在固體內(nèi)，如石墨、二硫化鉬等固體潤滑劑內(nèi)。(二)按摩擦副的運動狀態(tài)分類1.靜摩擦：當物體在外力作用下對另一物體產(chǎn)生微觀彈性位移，但尚未發(fā)牛相對運動時的摩擦稱靜摩擦。在相對運動即將開始瞬間的靜摩擦即最大靜摩擦，又稱極限靜摩擦。此時的摩擦系數(shù)，稱為靜摩擦系數(shù)。2.動摩擦：物體在外力作用下沿另一物體表面相對運動時的摩擦，稱為動摩擦。此時的摩擦系數(shù)稱為動摩擦系數(shù)。(三三)按按摩摩擦擦系系數(shù)數(shù)副副的的運運動動形形式式分分類類：：1.滑滑動動摩摩擦擦：：兩接接觸觸物物體體作作相相對對滑滑動動時時的的摩摩擦擦稱稱為為滑滑動動摩摩擦擦，，見見圖圖2．．滾滾動動摩摩擦擦物體體在在力力矩矩的的作作用用下下沿沿接接觸觸表表面面滾滾動動時時的的摩摩擦擦，，稱稱為為滾滾動動摩摩擦擦，，見見圖圖l——16。。3．．旋旋轉轉摩摩擦擦物體體沿沿垂垂直直于于接接觸觸表表面面的的軸軸線線作作旋旋轉轉運運動動時時的的摩摩擦擦稱稱為為旋旋轉轉摩摩擦擦，，但但分分類類時時有有時時不不作作為為單單獨獨摩摩擦擦形形式式出出現(xiàn)現(xiàn)。。4．．復復合合摩摩擦擦同時時存存在在滾滾動動和和滑滑動動或或兩兩種種以以上上的的摩摩擦擦稱稱為為復復合合摩摩擦擦，，如如齒齒輪輪l嚙嚙合合。。(四四)按按摩摩擦擦副副表表面面的的潤潤滑滑狀狀態(tài)態(tài)分分類類:1．．干干摩摩擦擦:干摩摩擦擦在在摩摩擦擦學學名名詞詞術術語語中中是是這這樣樣定定義義的的：：無無潤潤滑滑的的摩摩擦擦。。而而且且只只有有既既無無潤潤滑滑又又無無濕濕氣氣的的摩摩擦擦，，才才能能稱稱為為干干摩摩擦擦；；2．．邊邊界界摩摩擦擦：：兩相相對對運運動動的的物物體體表表面面被被極極薄薄的的潤潤滑滑膜膜隔隔開開，，而而潤潤滑滑膜膜不不遵遵從從流流體體動動力力學學定定律律，，且且兩兩表表面面之之間間的的摩摩擦擦磨磨損損不不是是取取決決于于潤潤滑滑油油的的黏黏度度而而是是取取決決于于兩兩表表面面的的特特性性和和潤潤滑滑劑劑的的性性能能時時的的摩摩擦擦。。3．．流流體體摩摩擦擦：：兩物物體體的的摩摩擦擦表表面面被被一一層層連連續(xù)續(xù)的的流流體體潤潤滑滑劑劑薄薄膜膜完完全全隔隔開開的的摩摩擦擦稱稱為為流流體體摩摩擦擦。。這這時時的的摩摩擦擦發(fā)發(fā)生生在在界界面面的的流流體體潤潤滑滑劑劑膜膜內(nèi)內(nèi)。。4．．混混合合摩摩擦擦：：在摩摩擦擦表表面面上上同同時時存存在在著著流流體體摩摩擦擦，，邊邊界界摩摩擦擦和和干干摩摩擦擦的的棍棍合合狀狀態(tài)態(tài)下下的的摩摩擦擦稱稱為為混混合合摩摩擦擦。?；旎旌虾夏δΣ敛烈灰话惆阋砸园氚敫筛赡δΣ敛粱蚧虬氚肓髁黧w體摩摩擦擦的的形形式式出出現(xiàn)現(xiàn)。。第三三節(jié)節(jié)磨磨損損一、、磨磨損損的的定定義義磨損損是是物物體體工工作作表表面面的的物物質質．．由由于于表表面面相相對對運運動動而而不不斷斷損損失失的的現(xiàn)現(xiàn)象象。。磨損是固固體與其其他物體體或介質質相互問問發(fā)生機機械作用用時其表表層的破破壞過程程。二、磨損損過程1.正常常的(自自然的)磨損：：雖然機械械摩擦表表面大多多數(shù)用潤潤滑劑來來潤滑，，但是，，不可能能在機械械表面上上永遠保保持—層層潤滑油油膜而將將金屬完完全隔開開。例如如，當機機械剛啟啟動時，，在零件件的摩擦擦表面上上還沒有有形成油油膜，這這時就會會發(fā)生金金屬之間間的直接接接觸。。因此，，不可避避免的要要發(fā)生磨磨損，這這種磨損損稱為機機械的正正常磨損損。2．意外外的(過過早的或或事故的的)磨損損：機件在工工作期內(nèi)內(nèi)，因發(fā)發(fā)生過早早的磨損損會提前前損壞，，或因機機件產(chǎn)生生缺陷造造成強烈烈的破壞壞事故。。一般情情況是潤潤滑不良良會引起起機件工工作不正正常。有有時磨損損雖在允允許范圍圍內(nèi)，但但磨損速速度卻迅迅速的增增快，縮縮短機械械工作壽壽命(周周期)，，最后機機件突然然損壞造造成事故故。3.通常常運動副副的磨損損過程的的

3個個階段(1)初初期磨損損階段：：零件(摩摩擦副)由于制制造和安安裝誤差差的原因因，機件件在運動動初期磨磨損速度度較快，，并有輕輕微的振振動、噪噪聲和發(fā)發(fā)熱，這這個階段段的磨損損稱為初初期磨損損。(2)穩(wěn)穩(wěn)定磨損損階段：：在這個階階段，磨磨損速度度是比較較緩慢和和恒定的的，在磨磨損量與與時間關關系的曲曲線上，，具有基基本不變變的斜率率。通常常機械壽壽命的長長短就是是指這一一段時間間的長短短。(3)加加速磨損損階段：：經(jīng)過較長長時間的的穩(wěn)定磨磨損之后后，由于于摩擦表表面之間間的間隙隙和表面面形狀的的改變，，以及產(chǎn)產(chǎn)生疲勞勞磨損等等現(xiàn)象，，使磨損損速度急急劇加快快，直至至靡擦副副不能正正常工作作。四、磨損損原因(一)磨磨粒磨損損磨粒磨損損是接觸觸表面作作相對運運動時由由外界硬硬顆粒或或對磨表表面上硬硬的微凸凸體，在在摩擦過過程中引引起的表表面擦傷傷和表面面材料脫脫落的現(xiàn)現(xiàn)象。(二)黏黏著磨損損：黏著磨損損是接觸觸表面相相對運動動時，由由于黏著著效應所所形成的的黏著結結點(分分子連接接)發(fā)生生剪切斷斷裂，被被剪切的的材料或或脫落成成磨屑，，或由一一個表面面轉移到到另一個個表面而而造成的的一種磨磨損．磨損原因因2(三)表表面疲勞勞磨損表面疲勞勞磨損，，看時稱稱為接觸觸疲勞或或點蝕等等，是指指兩接觸觸表面作作滾動或或滾動兼兼滑動復復合摩擦擦時，在在交變接接觸壓應應力重復復作用下下，表層層產(chǎn)生彈彈塑性變變形及發(fā)發(fā)熱等現(xiàn)現(xiàn)象，導導致表層層。材料料疲勞，，產(chǎn)生裂裂縫并分分離出顆顆粒或碎碎片所造造成的磨磨損.(四)腐腐蝕磨損損在氣體或或液體的的腐蝕環(huán)環(huán)境中進進行摩擦擦，摩擦擦表面與與周圍介介質發(fā)生生化學或或電化學學反應而而生成反反應物，，這些反反應物繼繼續(xù)摩擦擦就會剝剝落，這這個過程程反復進進行所造造成的表表面損傷傷，稱為為腐蝕磨磨損。磨損原因因3(五)微微動磨損損：兩個振幅幅在10·’一一lo——5mm做相對對振動的的受載表表面間所所產(chǎn)生的的磨損，，稱為微微動磨損損。發(fā)生生的過程程如下：：在載荷荷作用下下，相互互配合表表面的接接觸峰點點形成黏黏著結點點。當接接觸表面面受到外外界微小小振動，，雖然相相對滑移移量很小小，但黏黏著結點點將被剪剪切脫落落，露出出基體金金屬表面面。(六)沖沖蝕磨損損：當含有固固體硬微微粒的流流體相對對于固體體表面運運動時，，使固體體表面所所產(chǎn)生的的損壞形形式，稱稱為沖蝕蝕磨損。。這也是是一種常常見的磨磨損，可可出現(xiàn)于于噴氣發(fā)發(fā)動機的的噴嘴中中，燃氣氣輪機的的葉片上上和排氣氣管里；；還可以以發(fā)生在在水泵零零件、水水輪機葉葉片和船船舶螺旋旋槳的表表面上。。五、影響磨損損的因素1．潤滑對磨磨損的影響潤滑對減少零零件的磨損有有著重要的作作用。比如液液體潤滑狀態(tài)態(tài)能防止黏著著磨損。2．材料對磨磨損的影響材料的耐磨性性主要決定于于材料的硬度度和韌性。3.表面加工工質量對磨損損的影響：經(jīng)過加工的機機件工作表面面，不可能得得到絕對理想想的兒何形狀狀。總會留下下切削的刀痕痕或砂輪磨削削的痕跡，使使表面形成凹凹凸狀的不平平度。4．機件的工工作條件對磨磨損的影響(1)機件的的受力性質：：它包括載荷的的種類、大小小和方向（即即短時的、連連續(xù)的、突加加的、沖擊的的、局部集中中的、分散均均布的、反復復載荷、變載載荷等)對磨磨損的不同影影響。(2)速度特特征：機件運行時速速度或轉速的的高低、方向向、變速還是是勻速、正轉轉或反轉、時時開時停等，，都對磨損帶帶來不同程度度的影響。(3)溫度變變化：機件工作時溫溫度情況(高高溫、低溫、、恒溫)溫差差變化速度及及大小等均對對磨損有一定定影響。(4)濕度及及周圍環(huán)境：：機件工作的周周圍環(huán)境是否否有高溫輻射射、水濕，水水汽、煤氣、、灰塵、鐵末末或其他液體體、氣體的化化學腐蝕介質質等的影響。。(5)機件運運動副的結構構特點及運動動性質：機件運動副的的結構不同摩摩擦的類型不不同則摩損也也不一樣。如如滾動摩擦的的磨損遠遠小小于滑動摩擦擦的磨損，通通常滾動摩擦擦為滑動摩擦擦磨損的1／／10～l／／100或更更小。第四節(jié)潤潤滑潤滑是人們向向摩擦、磨損損作斗爭的一一種手段。一一般來說，在在摩擦副之間間加入某種物物質，用來控控制摩擦、降降低磨損，以以達到延長使使用壽命的措措施叫潤滑。。一、潤滑的作作用(1)降低摩摩擦系數(shù)：：在兩個相對摩摩擦的表面之之間加入潤滑滑劑，形成一一個潤滑油膜膜的減摩層，，就可以降低低摩擦系數(shù)，，減少摩擦阻阻力，減少功功率消耗(2)減少磨磨損：潤滑劑在摩擦擦表面之間，，可以減少由由于硬粒磨損損、表面銹蝕蝕、金屬表面面間的咬焊與與撕裂等造造成的磨損。。(3)降低溫溫度：潤滑劑能夠降降低摩擦系數(shù)數(shù)，減少摩擦擦熱的產(chǎn)生。。(4)防止腐腐蝕、保護金金屬表面：機械表面，不不可避免地要要和周圍介質質接觸(如空空氣、水濕、、水汽、腐蝕蝕性氣體及液液體等)使機機械的金屬表表而生銹、腐腐蝕而損壞.(5)清潔沖沖洗作用：摩擦副在運動動時產(chǎn)生的磨磨損微?；蛲馔鈦斫橘|等，，都會加速摩摩擦表面的磨磨損。潤滑滑劑的流動性性，可以把摩摩擦表面間的的磨粒帶走，，從而減少磨磨粒磨損。(6)密封作作用：蒸汽機、壓縮縮機、內(nèi)燃機機等的汽缸與與活塞，潤滑滑油不僅能起起到潤滑減摩摩作用而且還還有增強密封封的效果，使使其在運轉中中不漏氣，提提高工作效率率的作用。二、潤滑的分分類1．根據(jù)潤滑滑劑的物質形形態(tài)分類:(1)氣體潤潤滑:采用空氣、蒸蒸汽或氮氣、、氦氣等某些些惰性氣體作作為潤滑劑，，可使摩擦表表面被高壓氣氣體分隔開。。如航海用的的慣性陀螺儀儀；重型機械械中垂直透平平機的推力軸軸承；大型天天文望遠鏡的的轉動支承軸軸承；高速磨磨頭的軸承等等都可用氣體體潤滑。氣體體潤滑的最大大優(yōu)點是摩擦擦系數(shù)極小，，幾乎接近于于零。氣體的的黏度不受溫溫度的影響，，所以氣體潤潤滑的軸承，，阻力小、精精度高。(2)液體潤潤滑:軋鋼機的減速速機、齒輪座座、精密的油油膜軸承等，，均采用不同同黏度和性能能的液體潤滑滑油潤滑。液液體潤滑劑包包括礦物潤滑滑油；合成潤潤滑油、乳化化油，水也可可以作為初軋軋機膠木軸瓦瓦的潤滑劑和和冷卻劑。二、潤滑的分分類2(3)半固體體潤滑:潤滑脂是一種種介乎流體和和固體之間的的一種塑性狀狀態(tài)或膏脂狀狀態(tài)的半固體體物質。它包包括各種礦物物潤滑脂、合合成潤滑脂、、動植物脂等等．廣泛用于于各種類型的的滾動軸承和和垂直安裝的的平面導軌上上。(4)固體潤潤滑:利用具有特殊殊潤滑性能的的固體潤滑劑劑，如石墨、、二硫化鉬、、二硫化鎢等等，代替潤滑滑油、脂隔離離摩擦接觸表表面，形成良良好的固體潤潤滑膜，以達達到減少摩擦擦、降低磨損損的良好潤滑滑作用。2．根據(jù)潤滑滑膜在摩擦表表面間的分布布狀態(tài)分類(1)全膜潤潤滑：摩擦面之間有有潤滑劑，并并能生成一層層完整的潤滑滑膜，把摩擦擦表面完全隔隔開。這是一一種理想的潤潤滑狀態(tài)。(2)非全膜膜潤滑：摩擦表面由于于粗糙不平或或因載荷過大大、速度變化化等因素的影影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐膲?，一部分有有潤滑膜，一一部分為干摩摩擦，這種狀狀態(tài)稱為非全全膜潤滑。三、潤滑原理理摩擦副在全膜膜潤滑狀態(tài)下下運行，這是是一種理想的的狀況。但是是，如何創(chuàng)造造條件，采取取措施來形成成和滿足全膜膜潤滑狀態(tài)則則是比較復雜雜的工作。人人們在長期生生產(chǎn)實踐中不不斷對潤滑原原理進行了探探索和研究，，有的比較成成熟，有的還還正在研究。?，F(xiàn)就常見到到的動壓潤滑滑、靜壓潤滑滑、動靜壓潤潤滑、邊界潤潤滑、極壓潤潤滑；固體潤潤滑、自潤滑滑等的潤滑原原理，作一簡簡單介紹。1.動壓潤滑滑通過軸承副軸軸頸的旋轉將將潤滑油帶入入摩擦表面，，由于潤滑油油的黏性和油油在軸承副中中的楔形間隙隙形成的流體體動力作用而而產(chǎn)生油壓，，即形成承載載油膜，稱為為流體動壓潤潤滑。(1)動壓軸軸承油膜壓力力分布及軸頸頸中心位置(2)動壓潤潤滑的形成(3)實現(xiàn)動動壓潤滑的條條件1)其表面面必須隨運動動的方向呈收收斂楔形間隙隙，即進油口口的間隙必須須大于出油口口的間隙。同同時摩擦表面面(包括軸頸頸與軸瓦、平平面滑動副的的表面)要具具有一定的幾幾何加工精度度及表面粗糙糙度。2)軸頸應具具有足夠的轉轉速。轉速愈愈高帶入油楔楔的油量愈多多，因而油膜膜壓力、油膜膜厚度以及承承載能力也都都相應增加。。3)潤滑油具具有適當?shù)酿ゐざ?。黏度增增加潤滑油端端泄阻力就提提高，因而油油膜壓力和油油膜厚度就增增加，有利于于造成液體潤潤滑。4)外載荷必必須小于油膜膜所能承受的最大載荷荷極限值，否否則將把油膜膜壓破，仍不不能形成液體體潤滑。2．靜壓潤滑滑通過一套高壓壓的液壓供油油系統(tǒng)，將具具有一定壓力力的潤滑油經(jīng)經(jīng)過節(jié)流阻尼尼器，強行供供到運動副摩摩擦表面的間間隙中(如在在靜壓滑動軸軸承的間隙中中、平面靜壓壓滑動導軌的的間隙中、靜靜壓絲桿的間間隙中等)。。摩擦表面在在尚未開始運運動之前，就就被高壓油分分隔開，強制制形成油膜，，從而保證了了運動副能在在承受一定工工作載荷條件件下，完全處處于液體潤滑滑狀態(tài)，這種種潤滑稱為液液體靜壓潤滑滑。3．動、靜壓壓潤滑近年來在工業(yè)業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)現(xiàn)了新型的動動、靜壓潤滑滑的軸承。液液體動、靜壓壓聯(lián)合軸承充充分發(fā)揮了液液體動壓軸承承和液體靜壓壓軸承二者的的優(yōu)點，克服服了液體動壓壓軸承和液體體靜壓軸承二二者的不足。。主要工作原原理：當軸承承副在啟動或或制動過程中中，采用靜壓壓液體潤滑的的辦法，將高高壓潤滑油壓壓人軸承承載載區(qū)，把軸頸頸浮起，保證證了液體潤滑滑條件，從而而避免了在啟啟動或制動過過程中因速度度變化不能形形成動壓油膜膜而使金屬摩摩擦表面(軸軸頸發(fā)面與軸軸瓦表面)直直接接觸產(chǎn)生生的摩擦與磨磨損。當軸承承副進入全速速穩(wěn)定運轉時時，可將靜壓壓供油系統(tǒng)停停止，和用動動壓潤滑供油油形成動壓油油膜，仍能保保持住軸頸在在軸承中的液液體潤滑條件件。4.邊界潤滑滑(即邊界摩摩擦)邊界潤滑是從從摩擦面間的的潤滑劑分子子與分子間的的內(nèi)摩擦(即即液體潤滑)過渡到摩擦擦表面直接接接觸之前的臨臨界狀態(tài)。除了相互接觸觸的沒有任何何介質的純凈凈摩擦表面和和完全被潤滑滑介質分隔開開的摩擦表面面的相互滑動動以外，幾乎乎各種摩擦副副在相對運動動叫都存在著著邊界潤滑的的狀態(tài)。可見見這是一種極極為普遍的潤潤滑狀態(tài)。例例如：汽缸與與活塞、凸輪輪與頂桿、普普通滑動軸承承都可能出現(xiàn)現(xiàn)邊界潤滑。。即使是精心心設計和制造造的液體動壓壓軸承，在啟啟動、制動、、負荷變化、、高溫和逆轉轉時也都會出出現(xiàn)邊界潤滑滑。邊界膜分為吸吸附膜和反反應膜兩大類類5．極壓潤滑滑極壓潤滑是屬屬于邊界潤滑滑的一種特殊殊情況，也就就是摩擦副處處在重載(或或高接觸應力力)、高速、、高溫條件下下，潤滑油中中的極壓添加加劑與金屬摩摩擦表面起反反應生成一層層化學反應膜膜，將兩摩擦擦表面分隔開開，并起到降降低摩擦系數(shù)數(shù)、減緩磨損損(或改變金金屬表面直接接接觸的嚴重重磨損)，達達到潤滑的作作用，就稱為為極壓潤滑。。極壓潤滑膜是是由含有硫、、磷、氯等元元素的潤滑油油添加劑，在在重載、高速速、高溫下運運行時與摩擦擦副金屬表面面起化學作用用生成一層金金屬鹽類的邊邊界層薄膜，，稱為化學反反應膜。極壓潤滑的過過程，也就是是原有的一層層極壓膜破裂裂后，又再次次建立起新的的一層極壓膜膜。如此反復復循環(huán)的過程程。6．固體潤滑滑在摩擦面之間間放入固體粉粉狀物質的潤潤滑劑，同樣樣也能起到到良好的潤滑滑效果；圖L36所示，，為兩摩擦面面之間有固體體潤滑劑，它它的剪切阻力力很小，稍有有外力，分子子間就會產(chǎn)生生滑移。這樣樣就把兩摩面面之間的外摩摩擦轉變?yōu)楣坦腆w潤滑劑劑分子問的內(nèi)內(nèi)摩擦。7．自潤滑以上所講的幾幾種潤滑，在在摩擦運動過過程中，都需需要向摩擦表表而問加入潤潤滑劑。而自自潤滑則是將將具有潤滑性性能的固體潤潤滑劑粉末與與其他固體材材料相混合并并經(jīng)壓制、燒燒結成材，或或是在多孔性性材料中浸入入固體潤滑劑劑，或是用固固體潤滑劑直直接壓制成材材，作為摩擦擦表面。這樣樣在整個摩擦擦過程中，不不需要再加入入潤滑劑，仍仍能具有良好好的潤滑作用用。例如：用聚聚四氟乙烯烯制品作成成的壓縮機機活塞環(huán)、、軸瓦、軸軸套等都屈屈白潤滑，，因此在這這類零件的的工作過程程中，它不不需再加任任何潤滑劑劑也能保持持良好的潤潤滑作用。。第二章典典型零部部件的潤滑滑第一節(jié)滑滑動軸承承的潤滑一、邊界潤潤滑狀態(tài)的的滑動軸承承：用于一般不不重要的設設備，運行行精度要求求不高，大大部分是采采用銅合金金的軸承、、套筒、軸軸瓦、滑板板，近來也也大量使用用工程塑料料。1.潤滑方方式1)手動加加油(或脂脂)，可以以使用油杯杯，油嘴。。用于單機機設備，便便于人工加加注的部位位。2)集中加加油(或脂脂)，必須須使用給油油器，用于于設備集中中，潤滑點點較多，不不便于單獨獨人工加油油的地方。。2．油槽這種軸承一一般都需要要開油槽，，往復運轉轉的軸承可可以把油槽槽開成x形形，王字形形，單方向向運行的可可以開成人人字形，除除開油槽外外，還要開開油艙。4．選擇潤潤滑油對潤滑油的的黏度無嚴嚴格要求，，但潤滑油油中必須加加有油性添添加劑。潤潤滑油的黏黏度根據(jù)設設備運行的的環(huán)境條件件而定，溫溫度高，容容易流失的的選用黏度度較大的油油。這種軸軸承常用2號潤滑脂脂潤滑。這種軸承一一般壽命較較短，軸承承屬于易損損零件，必必須準備充充足備件。。二、動壓潤潤滑的滑動動軸承這種軸承運運行之后，，在軸承中中可以形成成—層油膜膜，把軸頸頸和軸襯隔隔開，實現(xiàn)現(xiàn)液體潤滑滑狀態(tài)。這這種軸承用用于比較重重要的設備備，軸承的的運行精度度要求較高高，軸的轉轉速一般都都比較高。。軸承采用用巴氏臺金金，或鋁合合金制成。。三.滑動軸軸承用潤滑滑油的選擇擇四.滑動軸軸承用潤滑滑脂的選擇擇其選擇要求求為：1)針入度度，主要是是根據(jù)加脂脂的方法來來選定針入入度的大小小，以便于于加入軸承承，形成潤潤滑膜．同同時又不致致往外流失失。2)滴點一一般應出于于工作溫度度20一30℃，以以避免工作作時由于溫溫度影響使使?jié)櫥冏兿。斐沙蛇^多流失失浪費。同同時引起軸軸承缺脂而而過早磨損損；3)軸承的的工作環(huán)境境，如有水水淋和潮濕濕的地方，，應選用具具有抗水性性的鈣基脂脂、鋁基脂脂或鋰基潤潤滑脂，不不宜用鈉基基脂。4)承受特特重載荷的的軸承，應應采用有極極壓添加劑劑的潤滑脂脂。5)應具有有較好的黏黏附性能。。五.靜靜壓軸承的的潤滑靜壓軸承用用潤滑油的的選擇：靜壓軸承用用潤滑油必必須清潔，，不得含有有機械雜質質，并且要要求良好的的抗乳化能能力、抗泡泡沫能力以以及良好的的抗氧化和和防銹能力力，要有較較高的黏度度指數(shù)，具具有液壓油油所必須的的技術性能能。第二節(jié)滾滾動軸承承的潤滑一般滾動軸軸承是由內(nèi)內(nèi)、外座圈圈滾動體及及保持架組組成的。滾滾動軸承在在運轉時，，既有滾動動摩擦，又又有滑動摩摩擦。滾動軸承運運轉叫的滾滾動摩擦：：當受到垂直直徑向載荷荷后，滾動動體和內(nèi)、、外座圈之之間在受載載的一端(沿垂直中中心線的下下部)緊密密接觸。滾動軸承運運轉叫的滑滑動摩擦：：包括滾動體體保持架之之間的滑動動摩擦和非非承載滾動動體與座圈圈之間的滑滑動摩擦.一.滾動軸軸承的潤滑滑要求：1)滾動軸軸承對潤滑滑劑要求不不是十分苛苛刻，僅需需要少量的的油，保證證邊界潤滑滑膜和彈流流潤滑膜，，滾動軸承承就能正常常運行。2)除了需需要散熱，，才使用油油潤滑，一一般用脂潤潤滑最方便便。3)用脂潤潤滑時：①①脂的基礎礎油，由軸軸承的種類類，速度，，負荷決定定。（2））脂的種類類由軸承的的運行條件件決定。③③脂的稠度度，由軸承承的運行溫溫度和給脂脂方式?jīng)Q定定。④滾動動軸承很容容易實現(xiàn)無無油潤滑或或自潤滑。。⑤齒輪箱箱中的滾動動軸承就用用齒輪油潤潤滑。二.潤滑方方式1.灌注式式潤滑：1)稀油潤潤滑。油位位面保持在在下部滾動動體的中心心。2)脂潤滑滑。裝脂量量為軸承箱箱空間的1／2~2／3。2.集中加加脂潤滑：：用于設備比比較集中，，潤滑點很很多，加脂脂周期短，，難于用手手工加脂的的部位。3.油霧潤潤滑：用于滾動軸軸承最為適適宜。4．油氣潤潤滑：現(xiàn)在巳在高高速機械工工作的軸承承上推廣使使用，有良良好的效果果。三.滾動動軸承潤滑滑油的選擇擇第三節(jié)齒齒輪傳動動裝置的潤潤滑齒輪．是機機械設備中中極為重要要的零件。。齒輪的種種類很多，，捎耗量也也很大，加加工一對齒齒輪，要比比加工其他他零件困難難得多，因因此加強齒齒輪的潤滑滑，降低消消耗，延長長壽命，這這是設備潤潤滑工作的的重點之一一。一、齒輪的的潤滑原理理要研究齒輪輪的潤滑狀狀況，首先先應分析齒齒輪的嚙合合過程2．齒輪的的嚙合特性性齒輪在嚙合合過程中，，同時存在在著滾動與與滑動。滾滾動對于形形成動壓油油膜十分有有利，滾動動的磨損也也非常小。。滑動需要要在一定的的條件下才才能產(chǎn)生動動壓油膜，，滑動容易易引起磨損，嚴重時時甚至造成成齒面擦傷傷與膠合。。3．齒面的的潤滑狀態(tài)態(tài)(1)動壓壓液體潤滑滑狀態(tài)：只有在齒面面所受負荷荷起的接觸觸應力沒有有超過油膜膜的強度，，潤滑油有有足夠的黏黏度，供油油充分等條條件下，才才能獲得液液體動壓潤潤滑狀態(tài)。。(2)邊界界潤滑狀態(tài)態(tài)：當齒面的負負荷較大，，或油的黏黏度較小，，齒面之間間不可能存存在‘—層層完整的液液體油膜，，兩齒面間間的高峰點點就可能接接觸，從而而產(chǎn)生不同同程度的磨磨損。為了了防止這種種磨損，可可在潤滑油油中添加油油性添加劑劑。(3)極壓壓潤滑狀態(tài)態(tài)；如果齒面的的負荷再繼繼續(xù)增大，，邊界吸附附膜也會破破裂。為了了提高潤滑滑性能，就就要在油中中加入極壓壓添加劑。。它能與齒齒面反應生生成極壓潤潤滑膜。(4)固體體膜潤滑狀狀態(tài)這種潤滑狀狀態(tài)是將固固體潤滑劑劑粉末或黏黏結劑涂于于齒面，以以保持齒面面有一層固固體潤滑膜膜。二、潤滑對對齒輪傳動動的作用和和影響1.潤滑對對黏著(膠膠合)的影影響:黏著是齒輪輪磨損的一一種現(xiàn)象，，而且是最最多最常見見的磨損現(xiàn)現(xiàn)象。黏著著是由于齒齒面的潤滑滑膜完全失失去了作用用，發(fā)生金金屬直接接接觸，產(chǎn)生生干摩擦(局部高溫溫，使金屬屬熔化互相相黏著而又又撕開。輕輕的，使齒齒而產(chǎn)生劃劃痕、擦傷傷；重的，，則拉成深深溝，嚴重重的使齒面面變色，硬硬度降低，，造成整個個齒輪磨壞壞。潤滑油的黏黏度與齒面面的油膜厚厚度有密切切的關系。。潤滑油的的黏度愈大大，齒面的的油膜愈厚厚，愈不容容易發(fā)生黏黏著。2．潤滑對對點蝕的影影響點蝕是齒輪輪磨損一種種極為普遍遍的現(xiàn)象。。在齒面超超過限度的的接觸應力力反復作用用下，由表表層裂紋發(fā)發(fā)展為表面面金屬脫落落，齒面上上呈現(xiàn)麻斑斑坑．小的的如針眼，，大的如豆豆粒，這就就是常見的的疲勞點蝕蝕。點蝕的的起因是多多方面的，，最主要的的還是接觸觸應力越過過了極限。。潤滑油不不當或潤滑滑方式不良良，都會引引起點蝕。。3.潤滑對對振動、噪噪聲的影響響：振動和噪聲聲幾乎是同同時出現(xiàn)的的，振動劇劇烈則噪聲聲增大。齒齒輪齒面間間如果有足足夠的油量量，油膜較較厚，由于于油膜的阻阻尼緩沖作作用，齒輪輪的振動減減小，運轉轉噪聲也得得到改善。。五、齒輪傳傳動潤滑方方式的選擇擇1.油浴潤潤滑2.循環(huán)潤潤滑3.油霧霧潤滑4.離心潤潤滑5.干油噴噴射潤滑6.潤滑脂脂潤滑7.固體潤潤滑第四節(jié).常用潤滑滑方法與潤潤滑裝置置1.手工加加油及油杯杯對于開式齒齒輪、鏈條條、鋼絲繩繩以及其它它輕載、低低速運動的的摩擦部件件，多采用用手工加油油潤滑．直直接用油壺壺或油槍定定期加油，，安裝在潤潤滑部位的的油杯種類類很多，各各種油杯都都是標準件件。如圖g--5--Z所示，為為一種滴油油杯，可連連續(xù)供油，，淌油的速速度可以調(diào)調(diào)節(jié)，適宜宜于潤滑部部位較少，，且只能放放置在潤滑滑部位上方方的場合．．2飛濺潤滑滑和油溶潤潤滑(1)飛濺濺潤滑是利利用運動零零件(齒輪輪，濺油盤盤等)對油油的打擊作作用，使油油液飛濺起起來、形成成霧狀油滴，充滿油油箱整個空空間,達到到潤滑目的的，多用于于封閉的變變速箱等.(2)油溶溶潤滑是將將運動零件件浸在封閉閉的油箱里里，當機器器運轉時把把油帶到摩摩擦面上來來，達到潤潤滑的目的的。3.帶油潤潤滑帶油潤滑是是通過套在在軸上，隨隨軸作自由由帶動的油油鏈、油環(huán)環(huán)、油輪，，將油池中中的油液帶帶到潤滑部部位，形成成自動潤滑滑．(1)油環(huán)環(huán)潤滑裝置置(2)油鏈鏈潤滑裝置置(3)油輪輪潤滑裝置置4.油繩繩、油氈潤潤滑主要用于低低速、輕載載的滑動表表而，它是是利用毛細細管的虹吸吸作用來吸吸送油液．．油繩、油油氈可全部部浸入油液液中，它與與所潤滑的的表面允許許接觸，也也可以具有有一定距離離由虹吸作作用輸送油油液.5.油霧潤潤滑主要用在高高速滾動軸軸承、封閉閉式齒輪傳傳動、滑板板等機構中中．油霧潤潤滑裝置是是利用壓縮縮空氣把油液霧霧化后再送送到摩擦部部位，并使使其在飽和和狀態(tài)下析析出，使摩摩擦表面上上粘附一層層薄油膜而起到潤滑滑作用．6.壓力潤潤滑分連續(xù)輸油油和間歇輸輸油兩種．．連續(xù)輸油油裝置，由由泵、控制制元件、過過濾器和連連接管道組組成，其結結構復雜形形式多樣。。壓力潤滑21.單單線阻尼尼式潤滑系系統(tǒng)：此系統(tǒng)適合合于機床潤潤滑點需油油量相對較較少，并需需周期供油油的場合。。它是利用用阻尼式分分配器，把把泵打出的的油按一定定比例分配到潤潤滑點。一一般用于循循環(huán)系統(tǒng)，，也可以用用于開放系系統(tǒng)，可通通過時間的的控制，以以控制潤滑滑點的油量量。壓力潤滑32.遞進進式潤滑系系統(tǒng)：它主要由泵泵站、遞進進片式分油油器組成，，并可附有有控制裝置置加以監(jiān)控控。其特點點是能對任任一潤滑點點的堵塞進進行報警并并終止運行行，以保護護設備；定定量準確、、壓力高，，不但可以以使用稀油油，而且還還適用于使使用油脂潤潤滑的情況況。潤滑點點可達100個，壓壓力可達21MPa。壓力潤滑43.雙線線潤滑系統(tǒng)統(tǒng)：雙線潤滑是是由兩條潤潤滑主管線線組成，主主要是由大大排量的泵泵、雙線分分配器、換換向閥和壓壓力繼電器器構成。換換向閥用來來切換控制制兩條油路路，可用電電動或液動動進行切換換當一條油油路上壓打打油時，另另一條油路路泄壓，以以分配器補補充潤滑油油，這樣交交替進行。。壓力繼電電器一般設設在管路末末端，用于于在一定壓壓力下發(fā)訊訊，控制換換向閥，也也可以實現(xiàn)現(xiàn)壓力自動動切換。第二章潤潤滑材料1.主軸、、軸承和有有關離合器器用油A.產(chǎn)品分分類：(GBT7631．4—89)該分類只設設FC和FD兩個品品種，均為為精制礦油油型油。FC油是一一種RLO型潤滑油油，適用于于滑動軸承承或滾動軸軸承和有關關離合器的的壓力、油油浴和油霧霧(懸浮微微粒)潤滑滑．FD油油是一種抗抗磨(AW)和極壓壓(EP)型潤滑油油．不適用用于離合器器，因為離離合器使用用含有抗磨磨和極壓添添加劑的油油會使離合合器“打滑滑”，其他他應用同F(xiàn)C油。2．軸承油油應具有的的特性(1)良好好的氧化安安定性．(2)良好的的防銹性．(3)優(yōu)等的的抗乳化性和和良好的抗泡泡沫性等性能能．2.導軌用油油、我國導軌油的的產(chǎn)品質量基基本上能滿足足各種精密導導軌的使用。。適用于橫向向或垂直的進進給速度較慢慢而有可能引引起“爬行””的精密導軌軌潤滑系統(tǒng).目前國內(nèi)外外還沒有一個個統(tǒng)一公認的的評定導軌油油“防爬”性性能的測試方方法，只能靠靠實際使用的的結果來說明明導軌油的““防爬”性能能的好壞．3.液壓系系統(tǒng)用油1.用油的分分類準:(GBT7631，2——87)我國已制訂了了用油的分類類，它分為流流體靜壓和流流體液力傳動動系統(tǒng)用工作作介質兩部分分。2．液壓油應應具有的特性性:(1)良好的的低溫流動性性、低溫啟動動性和低溫泵泵送性能.(2)良好的的水解安定性性。(3)小的空空氣釋放值。。(4)良好的的熱安定性。。(5)良好的的抗磨性。優(yōu)質液壓油不不僅要具有上上述幾種性能能，還要具有有良好的氧化化安定性、防防銹性、抗乳乳化性和抗泡泡沫性等.4.內(nèi)燃機用用油1.內(nèi)燃機油油應具有的主主要特性:(1)適當?shù)牡恼扯群土己煤玫恼硿匦阅苣?內(nèi)燃機油的粘粘度主要決定定于低溫起動動的最大粘度度，要求在一一5℃～一一30'C時時粘度為3250mPa.s～6000mPa同時還決定定于在高溫剪剪切下能保持油腆的的最低粘度，，要求不小于于3.5mPa·s單級級油的粘度指指數(shù)常在90左右，多級級(稠化)油油常在130～180。。(2)清凈分分散性能：：加有清凈分散散劑的內(nèi)機燃燃油能抑制氧氧化膠狀物和和積炭生成，，并能使膠狀狀物等懸浮在在油中，且能能把沉積在機機件上的洗下下來懸浮在油油中，最后經(jīng)經(jīng)過濾器除掉掉，這就減少少活塞上漆膜膜和積炭生成成的傾向．(3)氧化化安定定性：：內(nèi)燃機機油的的使用用條件件極為為苛刻刻，油油易氧氧化變變質生生成成酸性性產(chǎn)物物而腐腐蝕機機件，，也易易進一一步氧氧化縮縮合成成大分分子膠膠質使使油粘粘度增增大．．內(nèi)燃燃機油油還應應有良良好的的抗腐腐蝕和和抗磨磨等性性能．．5.汽汽車制制動(剎車車)液液汽車制制動液液是特特殊的的液壓壓液，，國際際上也也沒有有統(tǒng)一一的產(chǎn)產(chǎn)品符符號。。汽車車制動動液必必須具具有以以下性性能：：高的的平衡衡回流流沸點點，汽汽車的的行駛駛速度度越快快或當當下坡坡剎車車時產(chǎn)產(chǎn)生的的摩擦擦熱量量就越越大，，剎車車液的的溫度度也增增高，，如果果剎車車液的的沸點點低，，則易易產(chǎn)生生氣阻阻而影影響行行車安安全，，現(xiàn)代代的轎轎車要要求使使用剎剎車液液的平平衡回回流沸沸點至至少大大于205'C高的的濕平平衡回回流沸沸點(濕沸沸點)，剎剎車液液在生生產(chǎn)和和使用用中不不可避避免的的要進進入濕濕氣和和水分分，它它要影影響剎剎車液液的平平衡回回流沸沸點，，目前前采用用醇醚醚型添添加硼硼酸酯酯的配配方生生產(chǎn)的的剎車車液具具有高高的濕濕沸點點；此此外還還應具具有良良好的的抗腐腐蝕性性和橡橡膠膨膨脹性性等．．6.潤潤滑脂脂潤滑脂脂不同同于任任何一一種潤潤滑油油，它它是由由稠化化劑和和潤滑滑液體體（基基礎油油)所所組成成的一一種具具有膠膠體結結構的的塑性性潤滑滑劑。。雖然然，潤潤滑脂脂的產(chǎn)產(chǎn)量大大約只只有潤潤滑油油的5%，，但是是，其其品種種和牌牌號卻卻非常常繁雜雜。當當然，，用途途也相相當廣廣泛，，從日日常生生活中中的自自行車車、家家用電電器，，到農(nóng)農(nóng)業(yè)用用的拖拖拉機機，交交通運運輸用用的汽汽車，，船舶舶、飛飛機，，以及及宇宙宙飛行行器等等，都都有使使用潤潤滑脂脂潤滑滑的設設備和和部件件．6.1潤滑滑脂技技術指指標(1)錐入入度：：是是度度量潤潤滑脂脂稠度度的指指標。。在規(guī)規(guī)定的的測定定條件件下，，5s內(nèi)，，規(guī)定定重量量和形形狀的的圓惟惟體沉沉入潤潤滑脂脂中的的深度度，0.01mm為為單位位，稱稱為錐錐入度度.(2)滴點點:潤潤滑脂脂在標標準儀儀器和和規(guī)定定的試試驗條條件下下加熱熱，從從不流流動態(tài)態(tài)轉變變?yōu)榱髁鲃討B(tài)態(tài)時的的溫度度稱之之為滴滴點。。(3)機械械安定定性：：機機械械安定定性又又稱剪剪切安安定性性，它它是指指潤滑滑脂在在機械械工作作條件件下抵抵抗稠稠度變變化的的能力力，也是估估計潤潤滑脂脂壽命命的一一個指指標．．(4)相似似粘度度：潤潤滑脂脂是已已被稠稠化為為半固固體的的塑性性潤滑滑劑，，只有有在足足夠的的外力力作用用下才才能流流動，，潤滑滑脂開開始流流動時時的粘粘度稱稱為相相似粘粘度．．潤滑脂脂技術術指標標2(5)分油油量：：這這是是評定定潤滑滑脂膠膠體安安定性性的重重要指指標．．潤滑滑脂是是稠化劑和和基礎礎油組組成的的膠體體體系系，這這就有有一個個肢體體安定定性的的問題題，膠膠體安安定性性好的的潤滑滑脂在在貯存存和使使用中中能阻阻止基基礎油油析出出來，，避免免皂一一油分分離而而變質質．(6)抗水水性在在標準準中大大多規(guī)規(guī)定抗抗水性性指標標，水水的污污染會會使?jié)櫇櫥阅苣茏儔膲模四酥寥槿榛髁魇В?7)氧化化安定定性：：潤潤滑滑脂在在貯存存和使使用中中抵抗抗氧化化的能能力叫叫做氧氧化安安定性性或抗抗氧化化性．．潤滑滑脂中中的稠稠化劑劑和基基礎油油在長長期貯貯存或或高溫溫條件件下使使用時時容易易被氧氧化，，生成成腐蝕蝕性產(chǎn)產(chǎn)物，，引起起金屬屬部件件的腐腐蝕和和降低低潤滑滑使用用壽命命。潤滑脂脂技術術指標標3(8)極壓壓性：：涂在相相互接接觸的的金屬屬表面面的潤潤滑脂脂所形形成的的脂膜膜，能能承受受來自自軸向向和徑徑向的的負荷荷．潤潤滑脂脂膜承承受負負荷特特性，，稱為為潤滑滑脂的的極壓壓性．．（9））潤滑滑脂的的相容容性：：由于各各種潤潤滑脂脂的化化學組組成和和性質質不同同，將將它們們混合合在一一起會會產(chǎn)生生性能能的變變化，，其變變化程程度隨隨潤滑滑脂種種類和和混合合比例例而異異。有有極少少數(shù)潤潤滑脂脂品種種，混混合后后對性性能影影響較較小，，即相相容性性較好好。但但是大大多效效潤滑滑脂混混合后后，性性質發(fā)發(fā)生較較大的的變化化。潤滑脂脂的基基本組組成和和典型型應用用潤滑滑脂脂的的基基本本組組成成和和典典型型應應用用2機修修常常用用潤潤滑滑脂脂機修修常常用用潤潤滑滑油油第三三章章設設備備的的潤潤滑滑管管理理設備備潤潤滑滑工工作作是是機機器器設設備備現(xiàn)現(xiàn)場場使使用用與與維維護護的的重重要要環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。。正正確確、、合合理理地地潤潤滑滑設設備備能能減減少少摩摩擦擦和和設設備備零零部部件件的的磨磨損損，，延延長長設設備備使使用用壽壽命命，，充充分分發(fā)發(fā)揮揮設設備備的的效效能能，，降降低低功功能能損損耗耗，，防防止止設設備備銹銹蝕蝕和和受受熱熱變變形形等等。。相相反反，，忽忽視視設設備備潤潤滑滑工工作作，，設設備備潤潤滑滑不不當當，，必必將將加加速速設設備備磨磨損損，，造造成成設設備備故故障障和和事事故故頻頻繁繁，，加加速速設設備備技技術術狀狀態(tài)態(tài)劣劣化化，，使使產(chǎn)產(chǎn)品品質質量量和和產(chǎn)產(chǎn)量量受受到到影影響響。。因因此此，，設設備備管管理理、、使使用用人人員員和和維維修修人人員員都都應應重重視視設設備備的的潤潤滑滑工工作作。。一、、設設備備潤潤滑滑管管理理的的任任務務1．建建立立健健全全潤潤滑滑管管理理機機構構，，制制訂訂各各項項潤潤滑滑管管理理規(guī)規(guī)章章制制度度規(guī)規(guī)程程、、定定額額標標準準、、計計劃劃和和各各級級潤潤滑滑人人員員的的崗崗位位責責任任制制。。2．組組織織編編制制潤潤滑滑工工作作所所需需的的各各種種技技術術管管理理資資料料。。如：：潤潤滑滑卡卡片片、、日日常常潤潤滑滑消消耗耗定定額額、、設設備備換換油油周周期期、、換換油油工工藝藝規(guī)規(guī)程程等等。。3．指指導導有有關關人人員員貫貫徹徹潤潤滑滑““五五定定””(定點點、、定定質質、、定定量量、、定定期期、、定定人人)和““三三過過濾濾””(入庫庫、、發(fā)發(fā)放放、、加加油油三三過過濾濾)的管管理理方方法法，，搞搞好好現(xiàn)現(xiàn)場場設設備備潤潤滑滑工工作作。。4．隨隨時時檢檢查查監(jiān)監(jiān)測測設設備備潤潤滑滑狀狀態(tài)態(tài)，，及及時時采采取取改改善善措措施施，，完完善善潤潤滑滑裝裝置置，，解解決決潤潤滑滑系系統(tǒng)統(tǒng)存存在在的的問問題題，，對對潤潤滑滑換換油油情情況況記記錄錄分分析析，，防防止止油油料變變質質，，不不斷斷改改善善潤潤滑滑狀狀況況。。5．協(xié)協(xié)助助有有關關人人員員治治理理設設備備漏漏油油，，采采取取有有力力措措施施，，組組織織廢廢油油的的回回收收與與再再生生利利用用工工作作。。6．收收集集油油品品生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家研研制制新新油油品品信信息息，，逐逐步步做做到到進進口口設設備備用用油油國國產(chǎn)產(chǎn)化化；；做做好好短短缺缺油油品品的的代代用用與與摻摻配配工工作作。。7．管管理理切切削削液液、、切切削削油油、、乳乳化化油油和和特特種種油油品品的的配配制制與與應應用用。。8．協(xié)協(xié)同同管管理理、、環(huán)環(huán)保保單單位位，，對對乳乳化化液液、、切切削削液液、、切切削削油油等等的的工工業(yè)業(yè)油油污污廢廢水水進進行行處處理理，，達達到到國國家家廢廢水水排排放放標標準準，，避避免免水水源源污污染染。。9．組織潤潤滑宣傳傳教育和和各級潤潤滑人員員的技術術業(yè)務培培訓10．組織推推廣應用用潤滑新新油脂、、新材料料，交流流節(jié)約用用油的方方法和經(jīng)經(jīng)驗。二、設備備潤滑管管理工作作的“五五定”與與“三過過濾”1．潤滑““五定””所謂““五定定”，，即定定點、、定質質、定定量、、定時時、定定人。。其具具體內(nèi)內(nèi)容如如下。。(1)定點。。即確確定每每臺設設備的的潤滑滑部位位和潤潤滑點點。用用潤滑滑圖表表形式式和著著色標標志，，把每每臺設設備應應在什什么地地方加加油、、換油油，具具體進進行規(guī)規(guī)定。。(2)定質。。即按按照潤潤滑圖圖表規(guī)規(guī)定的的部位位和潤潤滑點點加(換)規(guī)定牌牌號的潤潤滑油油脂、、潤滑滑劑，，并按按國家家檢驗驗標準準和摻摻配、、代用用規(guī)定定切實實保證證油脂脂的質質量。。為此此，潤潤滑裝裝置和和加油油工具具應保保持清清潔、、完整整。對對設備備的潤潤滑狀狀態(tài)要要進行行日常常檢查查。裝裝機用用油要要進行行工況況監(jiān)測測。潤潤滑裝裝置要要進行行觀察察與檢檢測。。對潤潤滑事事故漏漏油、、滲油油設備備要進進行分分析鑒鑒定。。(3)定量。。在保保證設設備得得到良良好潤潤滑的的前提提下，，實行行用油油定量量消耗耗、廢廢油定定額回回收、、漏油油及時時治理理，既既要保保證設設備得得到足足夠的的潤滑滑，又又要避避免造造成浪浪費。。(5)定人。。即按按照合合理分分工的的原則則，使使每個個潤滑滑部位位、潤潤滑點點的加加油、、添油油和清清洗換換油有有專人人負責責。必必須建建立明明確的的分工工負責責的潤潤滑工工作責責任制制。(4)定時。。即根根據(jù)設設備潤潤滑卡卡片或或潤滑滑圖表表規(guī)定定的時時間，，對設設備各各潤滑滑部位位、潤潤滑點點進行行加油油、添添油和和清洗洗、換換油，，保證證設備備得到到良好好潤滑滑。設設備換換油周周期必必須根根據(jù)定定期抽抽樣化化驗結結果、、設備備實際際使用用情況況和潤潤滑劑劑在使使用過過程中中的失失效速速度，，合理理地加加以確確定或或調(diào)整整。2．潤滑滑“三三過濾濾”所謂““三過過濾””，即即油品品入庫庫過濾濾、發(fā)發(fā)放過過濾和和加油油過濾濾，以以減少少油液液中的的雜質質含量量，防防止塵塵屑等等雜質質隨油油進入入設備備。(1)入庫過過濾。。即油油液經(jīng)經(jīng)運輸輸入庫庫；經(jīng)經(jīng)泵人人油罐罐貯存存時要要進行行過濾濾。(2)發(fā)放過過濾。。即油油液發(fā)發(fā)放注注入潤潤滑容容器時時要經(jīng)經(jīng)過過過濾。。(3)加油過過濾。。即油油液加加入設設備貯貯油部部位時時要經(jīng)經(jīng)過過過濾。。三、設備潤潤滑管理的的職責(1)制訂潤滑油油料、擦拭拭材料、潤潤滑工器具具的消耗定定額，組織織各分廠(車間)潤滑站編制制年、季、、月用油計計劃，匯總總報送供應應部門。(2)制訂潤滑管管理各項規(guī)規(guī)章制度，，必要時進進行修改、、完善。組組織編制設設備潤滑圖圖表和有關關技術資料料，指導各各潤滑站開開展工作。。(3)組織編制年年度設備清清洗換油計計劃，檢查查計劃實施施情況。(4)做好技術服服務，協(xié)助助基層解決決潤滑工作作中的疑難難問題，確確定進口設設備用油國國產(chǎn)化及油油品代用，，逐步積累累潤滑技術術資料，總總結和推廣廣有效的潤潤滑工作經(jīng)經(jīng)驗。(5)組織調(diào)查、、掌握漏油油設備情況況及其原因因，提出治治漏建議，，檢查治漏漏效果，交交流治漏經(jīng)經(jīng)驗。(6)學習掌握潤潤滑新技術術、新油品品、新裝置置及國內(nèi)外外先進經(jīng)驗驗，并推廣廣應用。組組織潤滑技技術與業(yè)務務培訓，不不斷提高潤潤滑工作人人員的素質質。2．潤滑工程程技術人員員的職責(1)組織與指導導全廠設備備潤滑技術術管理工作作。擬定各各項潤滑管管理制度及及有關人員員的職責范范圍、考核核辦法，經(jīng)經(jīng)領導批準準后，督促促指導有關關人