2022年中國物流現(xiàn)狀分析

中國物流現(xiàn)狀分析“聯(lián)邦快遞一再降價(jià)，目的在于搶占國內(nèi)市場?！痹彼涂偛?、現(xiàn)為星辰急便董事長的陳平告知記者。

在快遞業(yè)務(wù)浩大且進(jìn)展前景迷人的市場上，國內(nèi)企業(yè)紛紛對聯(lián)邦快遞低價(jià)搶占市場表示不滿，指責(zé)聯(lián)邦快遞是在“虧本搶市場”，屬于不正值競爭行為。

外資逆勢降價(jià)民企如坐針氈

中國快遞服務(wù)業(yè)自上世紀(jì)80年月起步，近幾年增速顯著，業(yè)務(wù)量年均增幅達(dá)22.7%，業(yè)務(wù)收入年均增長18.6%。即便在受國際金融危機(jī)影響嚴(yán)峻的2022年，業(yè)務(wù)量和收入增長也超過了20%。數(shù)據(jù)顯示，去年中國快遞全行業(yè)收入達(dá)到408億元。

由于全球經(jīng)濟(jì)形勢惡化對國際快遞業(yè)務(wù)影響較大，外資企業(yè)更加看好中國快遞市場的成長前景，紛紛對這塊大蛋糕綻開攻勢。如今國內(nèi)80%的國際快遞業(yè)務(wù)已牢牢把握在美國聯(lián)邦快遞(FedEx)、中外運(yùn)敦豪(DHL)、美國優(yōu)比速包裹運(yùn)輸(UPS)和荷蘭TNT四家外資巨頭手中。

聯(lián)邦快遞對于是否在“虧本搶市場”的問題沒有給記者正面答復(fù)，但在3月18日的書面回復(fù)中表示，“通過在市場上推出全新簡化的價(jià)格，聯(lián)邦快遞盼望能夠向更多的客戶供應(yīng)我們牢靠的服務(wù)，使他們可以優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈。我們現(xiàn)在的國內(nèi)限時(shí)服務(wù)價(jià)格與一年前的價(jià)格有區(qū)分。重要的是，新的價(jià)格是沒有折扣的。而一年前公布的價(jià)格結(jié)構(gòu)是可以供應(yīng)折扣的?！?/p>

記者通過撥打聯(lián)邦快遞客服電話了解到，對于個(gè)人客戶今年的快遞收費(fèi)不再打折。記者從聯(lián)邦快遞的網(wǎng)站上查詢到，目前“次早達(dá)”2公斤包裹從上海到北京的服務(wù)收費(fèi)31.2元，而2022年6月同樣的服務(wù)價(jià)格為135元，相比于推出國內(nèi)限時(shí)服務(wù)初期，價(jià)格降幅已經(jīng)在70%以上。

在運(yùn)輸和用工成本攀升的2022年，國內(nèi)快遞公司本方案用漲價(jià)來消化掉一部分成本，然而聯(lián)邦快遞卻逆市降價(jià)，使其如今的價(jià)格與國內(nèi)領(lǐng)先的民營快遞企業(yè)價(jià)格相當(dāng)甚至更低，而外資快遞素以服務(wù)質(zhì)量上乘著稱，這讓民營企業(yè)感到如坐針氈。

記者把各家企業(yè)從上海到北京的1公斤包裹快遞服務(wù)報(bào)價(jià)進(jìn)行了對比，聯(lián)邦快遞“次早達(dá)”為21.6元，順豐速運(yùn)“午收晨到”為22元，中國速遞服務(wù)公司(EMS)“次晨達(dá)”價(jià)格為60元，而宅急送同樣服務(wù)收費(fèi)16元。

連續(xù)降價(jià)對于聯(lián)邦快遞提高市場份額起到了作用，記者從中國物流與選購聯(lián)合會(huì)了解到，在多次降價(jià)之后，聯(lián)邦快遞去年在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中的份額從二季度末的0.8%上升到三季度末的4.8%。

記者在采訪國家郵政局、DHL和UPS時(shí)，對記者提出的中國快遞市場的問題沒有直接回應(yīng)，也表示不便對聯(lián)邦快遞降價(jià)發(fā)表評(píng)論。

不過，業(yè)內(nèi)人士表示，在行業(yè)進(jìn)展進(jìn)一步回溫和中國市場明朗之后，聯(lián)邦快遞以外的國際巨頭不排解大舉進(jìn)軍中國國內(nèi)市場的可能性。

行業(yè)規(guī)范尚待健全民營企業(yè)需做大做強(qiáng)

專家認(rèn)為，中國的快遞行業(yè)盡管進(jìn)展快速，然而由于國家在快遞行業(yè)方面的法律法規(guī)還不健全，行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，導(dǎo)致民營企業(yè)數(shù)量眾多但良莠不齊。目前中國登記備案的快遞企業(yè)已達(dá)5000余家，但是服務(wù)質(zhì)量不高影響了民營快遞企業(yè)的競爭力。

一位不愿具名的國內(nèi)知名行業(yè)專家告知記者，民營快遞企業(yè)指責(zé)聯(lián)邦快遞大打價(jià)格戰(zhàn)、低價(jià)傾銷搶占國內(nèi)市場是不正值的競爭行為，但由于法律、行業(yè)規(guī)定的滯后，聯(lián)邦快遞的行為是否構(gòu)成不正值競爭行為很難甚至無法取證，至于是否是低價(jià)也沒有標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

去年7月2日，中國物流與選購聯(lián)合會(huì)、商務(wù)部建立了物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制，此舉旨在維護(hù)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)平安，并在開放的條件下維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)平安。

“現(xiàn)在中國正在完善快遞方面的法律法規(guī)，制定行業(yè)不正值競爭的標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)制定后對不正值競爭行為就可以取證調(diào)查，快遞企業(yè)也可以合法經(jīng)營、依法經(jīng)營。在這種條件下的公正競爭對行業(yè)和企業(yè)的進(jìn)展都是有利的，有競爭才會(huì)有進(jìn)步?！边@位專家說。

中國已經(jīng)出臺(tái)了《快遞市場管理方法》《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》和《反壟斷法》等，這些都會(huì)對不正值競爭加以限制。目前《郵政法》還在修訂中，民營企業(yè)和外資企業(yè)都特別關(guān)懷這部法律的出臺(tái)，期望可以得到公平的權(quán)利。一些內(nèi)部人士認(rèn)為這樣國有、民營和外資快遞企業(yè)可以在公正的環(huán)境下競爭，有利于整個(gè)行業(yè)進(jìn)展。

記者從國家郵政局12日召開的工作會(huì)議上獲悉，2022年國家郵政局將制訂《快遞市場準(zhǔn)入管理方法》，建立快遞市場準(zhǔn)入及退出機(jī)制。

亞太速遞商論壇中國首席代表姚欣認(rèn)為，快遞屬于高度競爭性的服務(wù)業(yè)，競爭可以促使企業(yè)挖掘自身潛力，為客戶供應(yīng)更質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。政府和相關(guān)部門需要兼顧各方關(guān)切，在加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，加大市場開放，鼓舞充分競爭，這樣做有利于快遞行業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)進(jìn)展。

“苦練內(nèi)功”才是硬道理

中國在加入WTO后作出了開放速遞服務(wù)市場的承諾，專家認(rèn)為外資進(jìn)入中國國內(nèi)快遞市場的趨勢是不行阻擋的。

專家表示目前外資巨頭在國際快遞業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢難以撼動(dòng)，但是在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，95%以上的國內(nèi)市場仍舊把握在國內(nèi)企業(yè)手中，不過它們將來的壓力很大。

雖然在網(wǎng)點(diǎn)掩蓋面上國內(nèi)快遞企業(yè)很有優(yōu)勢，但接受采訪的專家普遍認(rèn)為目前民營快遞企業(yè)的狀況仍舊是“規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營分散、服務(wù)差”，而外資巨頭在資金實(shí)力、信息技術(shù)和管理閱歷方面都更勝一籌。

陳平說，民營快遞公司在外資巨頭面前顯得優(yōu)勢很不明顯，將來市場的走向也“很難猜測”。

國家郵政局2022年第四季度快遞服務(wù)公眾滿足度調(diào)查結(jié)果顯示，“快件丟失、損毀、延誤”仍是民營快遞企業(yè)三大頑癥。這表明中國快遞服務(wù)總體仍處于進(jìn)展的初期，公眾對快遞