公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理“十大注意”點(diǎn)

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引導(dǎo)語(yǔ)：馬路工程對(duì)各個(gè)工程工程都制定有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)模范。忽略養(yǎng)護(hù)，損壞嚴(yán)重才舉行補(bǔ)救，造成的損失往往更大。以下是我整理的馬路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理“十大留神”點(diǎn)，接待參考!

一、充分的施工打定

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工打定是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的根基。施工單位只有通過充分的施工打定，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在舉行施工打定工作中應(yīng)留神以下問題：

1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、模范的內(nèi)部約束、考核、鼓舞機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并舉行、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工操縱預(yù)算的依據(jù)。

3.施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)全體操縱點(diǎn)舉行加密、養(yǎng)護(hù)、記錄。

4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研專心編制施工操縱預(yù)算，作為操縱支出、舉行本金預(yù)料分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

5.舉行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量操縱、資料整理有全面的了解。

6.建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備才能、材料供給、自然條件等舉行綜合分析，選擇最正確施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、施工資源的合理配置

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)成最正確組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度籌劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)籌劃;根據(jù)材料供給與使用處境抉擇材料儲(chǔ)蓄量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之才能相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣處境和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)籌劃舉行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

實(shí)踐證明：違背客觀，不計(jì)本金而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入缺乏致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大濫用和工程的嚴(yán)重虧損。

三、專心做好試驗(yàn)段

開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量操縱都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌管工程的質(zhì)量操縱要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)處境，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)段施工之前要編制施工籌劃，明確施工、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)以及達(dá)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中察覺問題應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、，為大面積施工供給和實(shí)踐依據(jù)。

四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低本金、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前馬路創(chuàng)辦進(jìn)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者務(wù)必適時(shí)變更機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)留神：

1.根據(jù)進(jìn)度籌劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)才能選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

2.全套機(jī)械的生產(chǎn)才能是由其中生產(chǎn)才能最小的機(jī)械抉擇的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最正確組合，提高機(jī)械的使用率。

3.要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)擯棄故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常舉行。

五、防洪排水工作的預(yù)防

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否那么，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然苦難中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)留神以下問題。

1.施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

2.路基路面施工要選擇適合的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能急速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

3.合理安置橋梁施工次序，主河槽根基應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，裁減苦難損失。

4.下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，實(shí)時(shí)疏通水溝，裁減路基積水。要了解天氣變化處境，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是馬路創(chuàng)辦永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。馬路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不平勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

1.徹底處理薄弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不平勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安好。主要理由是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量操縱要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量操縱的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)操縱。

2.專心處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步舉行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量操縱不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施假設(shè)沒有嚴(yán)格的質(zhì)量操縱和合理的施工工藝保證依舊不能達(dá)成合意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格操縱路線的線型與標(biāo)高。隨著馬路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接馬路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工的效益，故這些要從路基開頭層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求實(shí)時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

4.確保布局物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。馬路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要得志行車要求，又要與周邊的景觀相協(xié)調(diào)，得志行人的視覺要求，為此，要達(dá)成內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。得志布局物的內(nèi)在質(zhì)量，務(wù)必操縱關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;得志布局物的外觀質(zhì)量，務(wù)必做到工藝精細(xì)、線條清晰、線型順適、層次明顯。

七、加強(qiáng)進(jìn)度操縱

進(jìn)度籌劃是操縱工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)籌劃以及材料、機(jī)械使用籌劃都要按照進(jìn)度籌劃的`要求。進(jìn)度籌劃反映工程從打定到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的貫穿關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的根基。能否按照籌劃旗實(shí)施，既表達(dá)施工單位的合同意識(shí)，也表達(dá)施工單位的組織協(xié)調(diào)才能和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到和人為因素的影響而與籌劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度籌劃舉行調(diào)整，并做到：

1.根據(jù)籌劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與籌劃進(jìn)度的差距，影響進(jìn)度的理由。

2.調(diào)整滯后工程的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，安置施工依次，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交錯(cuò)對(duì)等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

3.合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

八、搞好本金管理

本金管理就是通過本金核算來籌劃和操縱經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)成的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的操縱來降低工程本金，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)本金，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要留神抓好以下工作。

1.完善本金管理制度，使購(gòu)買、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下舉行。

2.根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程舉行本金操縱，力求使人工、材料、機(jī)械操縱在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工操縱預(yù)算舉行本金預(yù)料，對(duì)已經(jīng)展現(xiàn)或可能展現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。

4.單位工程完成后，要實(shí)時(shí)舉行本金核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)出該工程的實(shí)際本金，與施工操縱預(yù)算對(duì)比，查找本金管理中的問題。

5.工程全部完成后，要結(jié)合施工操縱預(yù)算、計(jì)量支付舉行效益分析，閱歷教訓(xùn)。

九、做好施工保通

施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常舉行。無論是新建還是改建工程，假設(shè)便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場(chǎng)開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要留神。

1.便道、便橋的通行才能和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2.地方道路作便道時(shí)，要與道路全體者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載才能低的橋涵舉行加固。

3.邊施工邊通車的路段要設(shè)立安好標(biāo)志，且由路政管理人員指揮，制止交通事故，裁減堵車現(xiàn)象。

十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，合作交工驗(yàn)收

為了保持路容、路貌，保證馬路各項(xiàng)才能的正常發(fā)揮，使工程順?biāo)焱ㄟ^交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)