項目三空氣供給系統(tǒng)

《汽車電控發(fā)動機維修》配套教學(xué)課件主編電子工業(yè)出版社

項目三空氣供給系統(tǒng)

任務(wù)一進氣壓力傳感器任務(wù)二空氣流量計項目三空氣供給系統(tǒng)任務(wù)三節(jié)氣門位置傳感器任務(wù)四油門踏板位置傳感器目標

1.能夠說出進氣壓力傳感器的作用。2.了解進氣壓力傳感器的工作原理。3.懂得如何檢測進氣壓力傳感器。目標任務(wù)一進氣壓力傳感器1.空氣供給系統(tǒng)的作用是什么？由哪些元件組成？復(fù)習(xí)空氣供給系統(tǒng)主要作用是提供、測量和控制汽油燃燒時所需要的清潔的空氣.復(fù)習(xí)2.思考討論：發(fā)動機工作時，節(jié)氣門后的進氣管、進氣歧管內(nèi)的壓力大還是管外大氣壓力大？節(jié)氣門后的進氣管、進氣歧管內(nèi)的壓力小于大氣壓，發(fā)動機工作時空氣才進入進氣管.一、觀看進氣壓力傳感器視頻，閱讀課本，回答下列問題：新課作用：在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，測量進氣管內(nèi)壓力，把壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸入ECU。安裝在節(jié)氣門后的進氣管上。2.進氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)形式一般有哪幾種？兩種：壓敏電阻式和壓敏電容式1.進氣壓力傳感器的作用是什么？一般安裝在什么位置？新課發(fā)動機進氣管內(nèi)進氣量不同，壓力也不同，這些壓力作用在彈性膜片上，彈性膜片與金屬涂層的距離發(fā)生變化，從而使電容量也發(fā)生變化,電容的變化量經(jīng)過測量電路轉(zhuǎn)換成電壓信號送給ECU當進氣歧管進氣量小，歧管內(nèi)壓力也小，硅片變形小，硅片產(chǎn)生的信號電壓??；當發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，歧管進氣量大，歧管壓力大，硅片形變大，產(chǎn)生信號電壓也大。這些信號通過IC放大電路放大后送給ECU3.MAP的結(jié)構(gòu)與工作原理a.壓敏電阻式的結(jié)構(gòu)與工作原理b.壓敏電阻電容式的結(jié)構(gòu)與工作原理4.怎么檢測MAP的好壞？

新課a.打開點火開關(guān)后，ECU送到傳感器工作電壓應(yīng)該符合規(guī)定值。b.輸出信號的檢測。施加不同的進氣壓力（靜態(tài)時可以用真空壓力表施加不同的真空度）時，信號輸出端的輸出電壓必須符合規(guī)定值。

二、分組實訓(xùn)：進氣壓力傳感器的檢測進氣壓力傳感器的檢測

實訓(xùn)任務(wù)單小結(jié)與作業(yè)提問：通過這次課的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了這些知識：作業(yè)：完成書本課文后面練習(xí)。返回任務(wù)二空氣流量計目標1.懂得空氣流量計的作用。2.了解空氣流量計的種類。3.了解熱線式空氣流量計的工作原理。4.懂得如何檢測空氣流量計。目標復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)進氣壓力傳感器的作用是什么？怎么檢測它的好壞？作用：在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，測量進氣管內(nèi)壓力，把壓力轉(zhuǎn)換為電信號輸入ECU?？梢酝ㄟ^真空壓力表，把真空施加到傳感器上，測量不同的真空度對應(yīng)的傳感器輸出電壓來判斷。一、閱讀課本，觀看進空氣流量計視頻，回答下列問題新課作用：在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣量，并將進氣量信號輸入ECU。安裝在空氣濾清器后、節(jié)氣門前的進氣總管上。2.進空氣流量計一般有幾種形式？熱線式、熱膜式、卡門旋渦式等1.空氣流量計的作用是什么？一般安裝在什么位置？二、空氣流量計結(jié)構(gòu)和工作原理新課原理：空氣流經(jīng)RH時，使熱線溫度發(fā)生變化，電阻減小或增大，使電橋失去平衡使流經(jīng)RH電阻的電流改變，而電流的變化使RA兩端的電壓也相應(yīng)變化，RA兩端的電壓信號作為熱式空氣流量計輸出的電壓信號送往ECU1.熱線式結(jié)構(gòu)和工作原理？熱線式空氣流量計結(jié)構(gòu)圖線束接頭線圖3-11熱線式空氣流量計原理圖A：集成電路；RH：熱線電阻；RK：溫度補償電阻；RA：精密電阻RB：電橋電阻空氣流量計flash超鏈接空氣流量計原理flash超鏈接新課原理：空氣流過渦旋發(fā)生器，在渦旋發(fā)生器后部不斷產(chǎn)生卡門渦旋，超聲波發(fā)生器不斷向接收器發(fā)送一定頻率的超聲波，而卡門渦旋造成空氣密度變化，受其影響，超聲波頻率的相位將發(fā)生變化，超聲波接收器測出其相位差，利用轉(zhuǎn)換電路整形成矩形波，矩形波的脈沖頻率即為卡門渦旋的頻率，矩形波的脈沖頻率即反映了進氣的流速流量。2.卡門漩渦式空氣流量計結(jié)構(gòu)和工作原理？以超聲波式為例超聲波式卡門渦旋空氣流量計超聲波接收器二、空氣流量計結(jié)構(gòu)和工作原理三、空氣流量計的檢測新課給空氣流量計施加工作條件，用電吹風(fēng)吹流量計，改變風(fēng)速，同時用萬用表測量流量計輸出信號線，不同風(fēng)速，輸出電壓應(yīng)該不同。三、分組實訓(xùn)：空氣流量計的檢測空氣流量計的檢測

實訓(xùn)任務(wù)單小結(jié)與作業(yè)空氣流量計從哪些方面檢測來判斷它的好壞？通過這次課的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了這些知識：拓展：進氣壓力傳感器和空氣流量的作用有什么異同？這次課的實訓(xùn)，我們遇到的困難是：返回任務(wù)三節(jié)氣門位置傳感器目標1.懂得節(jié)氣門位置傳感器的作用。2.了解節(jié)氣門位置傳感器的種類。3.了解滑線式、霍爾效應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器的工作原理。4.會檢測節(jié)氣門位置傳感器。目標1.進氣系統(tǒng)主要由哪些部分組成？一般由空氣濾清器、進氣總管、進氣歧管、節(jié)氣門體、怠速控制閥等組成。復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)一、閱讀課本，觀看視頻，回答下列問題：新課作用：檢測節(jié)氣門的開度大小和節(jié)氣門開度變化快慢，并把信號轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ＥＣＵ。2.節(jié)氣門位置傳感器按結(jié)構(gòu)可分為哪幾種？1.節(jié)氣門位置傳感器的作用？一般安裝在什么位置？觸點開關(guān)式、滑線電阻式、復(fù)合式和霍爾效應(yīng)式。3.節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，車輛可能出現(xiàn)哪些故障現(xiàn)象？起步發(fā)闖，加速不良、怠速偏高或偏低等二、節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)、工作原理新課節(jié)氣門開度變化帶動滑動臂位置改變，b端對地電阻Rbc也改變，Rbc的改變造成信號輸出端Ub對ECU地電壓變化，該電壓送到ECU作為判斷發(fā)動機工況的一個主要信號。b.霍爾式ATP工作原理a.滑線式ATP工作原理磁鐵與節(jié)氣門同軸，當節(jié)氣門轉(zhuǎn)動時，磁鐵與節(jié)氣門同步轉(zhuǎn)動，磁鐵位置改變造成霍爾芯片中的磁通量變化，芯片輸出的霍爾電壓也隨之變化，該電壓經(jīng)IC電路放大后作為節(jié)氣門開度信號送給ECU?；魻栃?yīng)式節(jié)氣門位置傳感器及輸出特性三、滑線式TAP的檢測：新課（1）TPS電阻的測試：斷開TPS接頭，節(jié)氣門開度連續(xù)改變，測量bc兩端電阻應(yīng)該在一定范圍內(nèi)連續(xù)改變。（2）電壓的測量：a.TPS工作電壓的測量：打開點火開關(guān)后，ECU送到TPSa端工作電壓應(yīng)該符合規(guī)定值。b.輸出信號的測量：打開點火開關(guān)，改變節(jié)氣門開度信號輸出端對地電壓Ub應(yīng)該在一定范圍內(nèi)連續(xù)改變。(3)波形的測量：打開點火開關(guān)，用示波儀觀察急減速時的波形，正常的急加減速波形如圖分組

實訓(xùn)滑線式節(jié)氣門位置傳感器實訓(xùn)任務(wù)單霍爾式節(jié)氣門位置傳感器實訓(xùn)任務(wù)單小結(jié)與作業(yè)滑線式ATP一般從哪些方面檢測判斷好壞？通過這次課的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了這些知識：這次課的實訓(xùn)，我們遇到的困難是：作業(yè)：預(yù)習(xí)油門踏板位置傳感器返回任務(wù)四油門踏板位置傳感器目標1.懂得油門踏板位置傳感器的作用。2.了解油門踏板位置傳感器的工作原理。3.會檢測油門踏板位置傳感器。目標

有拉索油門踏板和無拉索油門踏板控制節(jié)氣門的比較引入電子節(jié)氣門與傳統(tǒng)節(jié)氣門的比較一、閱讀課本，觀看視頻，回答下列問題：新課作用：將油門踏板的開度轉(zhuǎn)換成表示踏板的下踏量大小及變化速率兩種電信號，一起傳送給發(fā)動機ECU，ECU再把這些信號進行分析，判斷出汽車正處于哪種工況，從而對節(jié)氣門進行控制2.油門踏板位置傳感器按結(jié)構(gòu)可分為哪幾種？1.油門踏板位置傳感器的作用？一般安裝在什么位置？電位計式、霍爾效應(yīng)式3.為什么油門踏板位置傳感器都是輸出兩路信號給ECU？作為系統(tǒng)的安全性保障之一，油門踏板位置傳感器設(shè)計成雙輸出信號。二、油門踏板置傳感器結(jié)構(gòu)、工作原理新課結(jié)構(gòu):兩個滑動變阻器，以分壓電路原理工作，ECU供給傳感器電路5V電壓。電子油門踏板通過轉(zhuǎn)軸與傳感器內(nèi)部的滑動變阻器的電刷連接，加速踏板位置傳感器的位置改變時，電刷與接地端的電阻值改變，其對地電壓值也發(fā)生改變，ECU將該電壓轉(zhuǎn)變成加速踏板的位置信號。b.霍爾式APS工作原理a.電位計式APS工作原理磁鐵與踏板軸同軸，踏板軸帶動永久磁鐵一起旋轉(zhuǎn)，改變了磁鐵與霍爾元件之間的相對位置，磁鐵位置改變造成霍爾芯片中的磁通量變化，芯片輸出的霍爾電壓也隨之變化，該電壓經(jīng)IC電路放大后作為踏板位置信號送給ECU，電壓值與磁鐵位置有一一對應(yīng)該的線性關(guān)系，測量此霍爾電壓就可以測出油門踏板的轉(zhuǎn)動角度電位計型油門踏板位置傳感器原理圖霍爾效應(yīng)式油門踏板位置傳感器原理圖三、電位計式APS的檢測：新課1.傳感器電阻值測量電位計型油門踏板位置傳感器原理圖測量傳感器側(cè)5#、6#端子之間電阻，1#、5#端子之間電阻應(yīng)該符合規(guī)定值。

2..數(shù)據(jù)流檢測用故障診斷儀讀取發(fā)動機系統(tǒng)涉及到加速踏板位置傳感器的數(shù)據(jù)流。（1），點火開關(guān)ON（發(fā)動機OFF），不踩動加速踏板時，讀取