物流系統(tǒng)管理考試試題資料

【最新資料,Word版，可自由編寫！】2016年要增強物流人材的培育火燒眉毛每日一講（

7月

1日）每日一講：(單項選擇題)1、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

()

。2、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和靈活性較差是()A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。3、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化

()

原則。4、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

()

進行綜合考慮。5、在某種意義上說，庫存管理就是

()

管理。6、企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包

()

。7、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機聯(lián)合，是配送的A.特色B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)

()

。8、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

()

。9、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

()

。10、以下哪項不屬于運輸方式選擇五因素中的內(nèi)容：A.服務(wù)靠譜性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸花費

()

。11、在供應(yīng)商管理中，從評估要向來看，A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價格D.信用

()

是最基本的前提。12、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)13、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸14、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組15、企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包16、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。單個收款機結(jié)構(gòu)收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)17、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證18、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”19、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含()、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)解析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化20、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸21、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;22、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。單個收款機結(jié)構(gòu)收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)23、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

()

。24、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制

()

物流。25、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

()

。26、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度27、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲蓄中心C.配送中心D.調(diào)運中心28、企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包29、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)

()

。30、物流服務(wù)與物流成本之間存在

()

關(guān)系。A.限制B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)31、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策32、商品的質(zhì)量保證及改進是現(xiàn)代企業(yè)物流A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理

()

的主要內(nèi)容之一。33、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工

()

。34、在供應(yīng)商管理中，從評估要向來看，A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價格D.信用

()

是最基本的前提。35、在物流市場檢查中，次級資料采集常用的方法是()A.咨詢法B.察見解C.報告法D.文案檢查法36、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸37、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策

。38、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

()

。39、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量解析時，常常采納A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查

()

的方式。40、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制41、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸42、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)43、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

()

。44、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

()

。45、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)46、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制47、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端48、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量解析時，常常采納A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查49、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端50、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸

()

的方式。51、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

()

。52、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的

()

。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義

;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會逗留。A.兩個獨立部門B.手下機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)53、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

()

。54、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

()

。55、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：()。A.庫存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本56、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理

B.業(yè)務(wù)集中

C.業(yè)務(wù)外包

D.業(yè)務(wù)重組57、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量解析時，常常采納A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查

()

的方式。58、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：()。A.庫存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本59、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;60、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.限制B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)61、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組62、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.限制B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)63、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化64、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化65、商品的質(zhì)量保證及改進是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理66、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;67、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：()。A.庫存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本68、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組69、在供應(yīng)商管理中，從評估要向來看，()是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價格D.信用70、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策71、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策72、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制

()

物流。73、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：()。A.庫存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本74、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色75、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)76、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量解析時，常常采納()的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查77、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工78、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。單個收款機結(jié)構(gòu)收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)79、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量解析時，常常采納A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查80、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

()

的方式。81、在物流市場檢查中，次級資料采集常用的方法是A.咨詢法B.察見解C.報告法D.文案檢查法

()

。82、物流

ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著差別是：

ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的

()

用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”83、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策84、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端85、在物流市場檢查中，次級資料采集常用的方法是A.咨詢法B.察見解C.報告法D.文案檢查法

()

。86、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化87、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。

()

原則。88、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和靈活性較差是()A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。89、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

()

。90、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化

()

原則。91、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲92、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

()

。93、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲蓄中心C.配送中心D.調(diào)運中心94、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制95、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率

()

物流。C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)96、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)97、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含()、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)解析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化98、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策99、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;100、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于()的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大

;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大

;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小

;D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。101、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。102、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)103、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證104、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策105、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策106、商品的質(zhì)量保證及改進是現(xiàn)代企業(yè)物流A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理

()

的主要內(nèi)容之一。107、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

()

。C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度108、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：()。A.庫存擁有成本

B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本

D.缺貨成本109、在供應(yīng)商管理中，從評估要向來看，A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價格D.信用

()

是最基本的前提。110、與運輸對比，A.干線的、尾端C.支線的、中端

配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?;B.干線、中端;;D.支線的、尾端

)的運輸。111、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端112、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、單純化D.規(guī)格化、集裝化113、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和靈活性較差是

()

技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工114、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)吻合以下主要條件：()。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。115、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證116、以下哪項不屬于運輸方式選擇五因素中的內(nèi)容：()。A.服務(wù)靠譜性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸