項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)資料

項(xiàng)目四點(diǎn)火系統(tǒng)高職高專改革創(chuàng)新示范教材一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型1.汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的類型傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分為:磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。

缺點(diǎn):(1)高速易斷火,不適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

(2)斷電器觸點(diǎn)易燒蝕,工作可靠性差。

(3)點(diǎn)火能量低,點(diǎn)火可靠性差。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修2.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型

電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器和無分電器式。采用計(jì)算機(jī)根據(jù)各傳感器信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)

行控制。

任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念2高職高專改革創(chuàng)新示范教材二、基本組成與工作原理電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器(有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng))、火花塞等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修1.電源:電源一般由蓄電池和發(fā)電機(jī)共同組成,主要是給點(diǎn)火系統(tǒng)提供所需的電能。2.傳感器:主要用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)的變化,為ECU提供點(diǎn)火控制所需的信號(hào)。主要傳感器有凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、爆震傳感器、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器(或空氣溫度計(jì))、節(jié)氣門位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等。任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念3高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、基本組成與工作原理3.ECU:ECU是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的中樞。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),它不斷地接收各傳感器的信

息,按內(nèi)存的程序計(jì)算出最佳點(diǎn)火提前角,并向點(diǎn)火器發(fā)出指令。

4.點(diǎn)火器:點(diǎn)火器是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的執(zhí)行元件,它可將電子控制系統(tǒng)輸出的點(diǎn)火信號(hào)

進(jìn)行功率放大后,驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。

5.點(diǎn)火線圈:點(diǎn)火線圈可將火花塞跳火所需的能量存儲(chǔ)在線圈的磁場中,并將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點(diǎn)火的15~20kV高壓電。在有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,只有一個(gè)點(diǎn)火線圈,而有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中則有多個(gè)點(diǎn)火線圈。(6)分電器:在有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,分電器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序,將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。(7)火花塞:主要是利用點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。

任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念4高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念5高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念6高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)1.獨(dú)立點(diǎn)火方式任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念7高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)2.同時(shí)點(diǎn)火方式任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念8高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)3.二極管配電點(diǎn)火方式任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)的基本概念9高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修導(dǎo)入一輛廣州本田雅閣2.3L汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后自行熄火。起初故障兩三天出現(xiàn)

一次,后來越來越嚴(yán)重,有時(shí)一天發(fā)生十多次熄火現(xiàn)象。故障在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)較少發(fā)生,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行較長時(shí)間后容易發(fā)生,且熄火后要等一段時(shí)間才能重新起動(dòng)。10高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、電子控制器（點(diǎn)火器）1.作用根據(jù)傳感器發(fā)出的信號(hào),實(shí)施對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流通斷的控制,從而完成點(diǎn)火任務(wù)。2.電路基本組成

電子控制器由脈沖整形電路、點(diǎn)火線圈通電時(shí)間控制電路、功放電路和穩(wěn)壓電路組成。任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修11高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、電子控制器（點(diǎn)火器）3.各模塊的功能(1)脈沖整形電路:將點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器送來的脈沖信號(hào)整形,使其幅值不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

的影響。

(2)點(diǎn)火線圈通電時(shí)間控制電路:根據(jù)數(shù)字脈沖整形電路輸入的信號(hào),確定初級(jí)繞組通

電的開始時(shí)刻,從而達(dá)到控制初級(jí)繞組通電時(shí)間的長短,以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。

(3)功放電路:將通電時(shí)間控制電路輸出的信號(hào)進(jìn)行放大,實(shí)現(xiàn)對(duì)初級(jí)電流的控制。

(4)穩(wěn)壓電路:為電子控制器提供穩(wěn)定的電壓,以保證點(diǎn)火裝置正常工作。任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修12高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、電子控制器（點(diǎn)火器）4.電子控制器工作原理任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修13高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、點(diǎn)火線圈1.結(jié)構(gòu)任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈:初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。2.工作原理當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí),隨著電流的增加,四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場,鐵芯儲(chǔ)存了磁場能;當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí),初級(jí)線圈的磁場迅速衰減,次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個(gè)線圈的匝比越

大,則次級(jí)線圈感應(yīng)出來的電壓越高。14高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、點(diǎn)火線圈3.分類任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修（1）開磁路式點(diǎn)火線圈15高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、點(diǎn)火線圈3.分類任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修（2）閉磁路點(diǎn)火線圈16高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、火花塞1.功用任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修把高壓導(dǎo)線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放電,擊穿火花

塞兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花以此引燃汽缸內(nèi)的混合氣。2.火花塞的類型按照熱值高低來分,有冷型和熱型;按照電極材料來分,有

鎳合金、銀合金和鉑合金等。火花塞的類型大體上有如下六種。（1）準(zhǔn)型火花塞

準(zhǔn)型火花塞絕緣體裙部略縮入殼體端面,側(cè)電極在殼體端

面以外。（2）

緣體突出型火花塞

緣體突出型火花塞絕緣體裙部較長,突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn),且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度,因而也不易引起熾熱點(diǎn)火,故熱適應(yīng)范圍寬。17高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、火花塞任務(wù)二點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與維修2.火花塞的類型（3）

電極型火花塞

電極型火花塞電極很細(xì),特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈,點(diǎn)火能力好,在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng),熱范圍較寬,能滿足多種用途。

（4）

座型火花塞

座型火花塞殼體和旋入螺紋制成錐形,因此不用墊圈即可保持良好密封,從而縮小了火

花塞體積,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利。

（5）極型火花塞

極型火花塞側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上,優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠,間隙不需經(jīng)常調(diào)整,故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用。

（6）

面跳火型火花塞

面跳火型火花塞即沿面間隙型,它是一種最冷型的火花塞,其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。18高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修任務(wù)三凸輪軸、曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修導(dǎo)入一輛別克汽車,行駛里程8萬km,發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中突然熄火,再起動(dòng)時(shí),無法起動(dòng)。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火、不噴油,經(jīng)驗(yàn)分析,問題可能出在主繼電器和曲軸位置傳感器上。

打開點(diǎn)火開關(guān),主繼電器正常工作,噴油器、點(diǎn)火器有電源12V,電源電路無故障。檢查曲軸

位置傳感器,傳感器無故障,再測量傳感器至ECU的導(dǎo)線,測量后,發(fā)現(xiàn)傳感器與ECU的導(dǎo)

線電阻很大,推斷可能是接觸不良,在插接器處發(fā)現(xiàn)有水,且很臟?？赡苁沁@個(gè)插接器接觸

不良,經(jīng)清潔后,故障排除。

19高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、凸輪軸/曲軸位置傳感器的功能1.凸輪軸位置傳感器用于給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置(第一缸壓縮上止點(diǎn))信號(hào),作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。

2.曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移,給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和

曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。二、安裝位置安裝在曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。有兩個(gè)傳感器安裝在一起的,也有分開安裝的。任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修20高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、分類分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的機(jī)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修21高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的機(jī)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修22高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的機(jī)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修23高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的機(jī)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修24高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器1.日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修25高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修26高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器2.現(xiàn)代SONATA汽車用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修27高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器2.現(xiàn)代SONATA汽車用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修28高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.采用觸發(fā)葉片式的霍爾曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修29高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修30高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修31高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修32高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修導(dǎo)入一輛本田汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),易熄火;加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆震聲。33高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、影響點(diǎn)火提前角的因素1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火提前角的影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,點(diǎn)火提前角均應(yīng)增大。2.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力(負(fù)荷)對(duì)點(diǎn)火提前角的影響歧管壓力高(真空度小、負(fù)荷大)時(shí),要求點(diǎn)火提前角小;歧管壓力低(真空度高、負(fù)荷小)時(shí),要求點(diǎn)火提前角大。任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修34高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修一、影響點(diǎn)火提前角的因素3.辛烷值對(duì)點(diǎn)火提前角的影響汽油的辛烷值越高,抗爆震性越好,點(diǎn)火提前角可越大。4.辛烷值對(duì)點(diǎn)火提前角的影響點(diǎn)火提前角除了與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力(負(fù)荷)和辛烷值有關(guān)之外,還與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、燃油品種、大氣壓力、冷卻液溫度等因素有關(guān)。而計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)能綜合地考慮發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化和運(yùn)行條件,選擇最佳的點(diǎn)火提前角,不僅能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到最佳值,還能使排放污染最小。35高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理1.點(diǎn)火提前角控制系統(tǒng)的組成36高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理1.點(diǎn)火提前角控制系統(tǒng)的組成37高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理2.點(diǎn)火提前角控制系統(tǒng)的基本工作原理38高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點(diǎn)火提前角的控制方式（1）點(diǎn)火提前角的計(jì)算初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角（2）點(diǎn)火提前角的控制起動(dòng)期間的點(diǎn)火時(shí)間控制起動(dòng)后點(diǎn)火時(shí)間控制基本點(diǎn)火提前角的控制點(diǎn)火提前角的修正

39高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點(diǎn)火提前角的控制方法40高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點(diǎn)火提前角的控制方法41高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點(diǎn)火提前角的控制方法42高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修二、電子點(diǎn)火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點(diǎn)火提前角的控制方法43高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點(diǎn)火提前角控制與檢修三、通電時(shí)間（閉合角）控制44高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)域檢修任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),如果開/閉前照燈或其他電氣設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)

可將排氣管炸裂。45高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、爆震傳感器的作用及安裝的位置任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)域檢修它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁上,用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震,將檢測到的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào),送到電腦,控制點(diǎn)火時(shí)刻,防止爆震,有爆震則推遲點(diǎn)火時(shí)刻,無爆震則提前點(diǎn)火時(shí)刻,使點(diǎn)火時(shí)刻在任何工況都保持最佳值。二、爆震傳感器的類型1.電感式2.壓電式共振式非共振式火花塞座金屬墊型46高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、壓電式爆震傳感器任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)域檢修工作原理:利用壓電效應(yīng)原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。1.壓電式共振型爆震傳感器47高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)