國際貿(mào)易及貿(mào)易術(shù)語概述

第四章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語2023/1/121國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用貿(mào)易術(shù)語(TradeTerms)，又稱“價格術(shù)語(PriceTerms)”或“價格條件”,是在長期的國際貿(mào)易實踐中出現(xiàn)和逐步發(fā)展起來的，用來說明商品的價格構(gòu)成、交貨地點及確定買賣雙方有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專業(yè)商務(wù)用語，即貿(mào)易術(shù)語規(guī)定了買賣雙方在交貨和接貨過程中的權(quán)利與義務(wù)。通常以簡明的外貿(mào)語言、或縮寫的字母、或國際代號來表達(dá)。2023/1/122國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

(一)《1932年華沙–––牛津規(guī)則》(WarsawOxfordRules1932)。僅對CIF進(jìn)行了解釋。(二)《美國對外貿(mào)易定義1941年修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)。解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種，分別為ExPointofOrigin、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDock。(三)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》2023/1/123國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）:

Ex(PointofOrigin)產(chǎn)地交貨—————————EXW

FOB(FreeonBoard)在運輸工具上交貨———FOB

FAS(FreeAlongSide)在運輸工具旁邊交貨——FAS

C&F(CostandFreight)成本加運費——————CFR

CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本、保險費加運費—CIF

ExDock(namedportofimportation)目的港碼頭交貨—DEQ2023/1/124國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》INCOTERMS2000

2023/1/125國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》INCOTERMS2000

2023/1/126國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

一、

FAS：FreeAlongsideShip（…namedportofshipment）

（一）雙方基本義務(wù)中文含義為裝運港船邊交貨（……指定地點）。它是指賣方在指定裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨任務(wù)。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FAS術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。例：FASSHENZHEN；FASLianyungang；FCALondon等（1）賣方義務(wù)

A1.在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。A2.承擔(dān)貨物交至裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險。A3.自負(fù)費用和風(fēng)險取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。A4.提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并且自負(fù)費用提供通常的交貨憑證A5.其他義務(wù)：應(yīng)買方的請求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用下賣方必須給予買方的一切協(xié)助，以取得買方為貨物出口/進(jìn)口及必要時經(jīng)由他國過境運輸所需的，由交付地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)的任何單據(jù)或傳輸?shù)木哂型刃ЯΦ碾娮訑?shù)據(jù)。另一經(jīng)買方請求，賣方必須向買方提供辦理保險所需大信息。第二節(jié)裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語2023/1/127國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（2）買方義務(wù)B1.訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。B2.在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。B3.承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。B4.自負(fù)費用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。B5.其他義務(wù)：同上（二）應(yīng)注意的問題

1.貨物交接2.風(fēng)險劃分3.出口清關(guān)2023/1/128國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）4.FAS的不同解釋：

國際商會《通則》規(guī)定，F(xiàn)AS(FreeAlongsideShip）適用于海運；在美國的《定義》中規(guī)定，F(xiàn)AS（FreeAlongSide）適用于各種運輸方式。所以和美商做買賣的話，采用FAS這個貿(mào)易術(shù)語成交，又是以海運作為運輸方式，就要在FAS的后面加上Vessel（船舶）字樣，這才表示船邊交貨。

例：FASVesselShanghai和FASShanghai2023/1/129國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

二、FOB：

FreeOnBoard（…namedportofshipment）

（一）基本義務(wù)中文含義為裝運港船上交貨（……指定地點），后接指定裝運港。采用FOB術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時間和指定裝運港將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。自貨物在裝運港越過船舷時起，買方開始承擔(dān)貨物滅失及損害的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海洋及內(nèi)河運輸。

例：FOBXingang；FOBShanghai；FOBRotterdam等。2023/1/1210國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（1）賣方義務(wù)A1.在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。A2.承擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷前的風(fēng)險和費用。A3.自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，

A4.提交商業(yè)發(fā)票或與商業(yè)發(fā)票具有同等效力的電子數(shù)據(jù)，以及合同可能要求的證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證。

A5.其他義務(wù)：應(yīng)買方要求，并由買方承擔(dān)費用的……（同前）（2）買方義務(wù)B1.訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、交貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方B2.根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。B3.承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起滅失或損壞的一切風(fēng)險和費用。接到裝船通知后，負(fù)責(zé)辦理保險，支付保險費。B4.自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。B5.其他義務(wù)，支付賣方A5中產(chǎn)生的一切費用，并償付賣方為此提供協(xié)助所產(chǎn)生的費用。2023/1/1211國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（二）應(yīng)注意的問題

1.貨物交接

2.風(fēng)險劃分——“船舷為界”的含義以裝運港船舷作為買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險的界限是FOB,CIF,CFR同其它貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。

“船舷為界”：表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。

貨物上船之后，包括在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。

“船舷為界”只是風(fēng)險劃分的界限，不是責(zé)任和費用的界限

2023/1/1212國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）“船舷為界”只是風(fēng)險劃分的界限，不是責(zé)任和費用的界限2023/1/1213國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）駁船2023/1/1214國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）3.裝船費用的負(fù)擔(dān)問題為了明確責(zé)任，在實際業(yè)務(wù)中，通常都是在常用貿(mào)易術(shù)語之后加列裝船費有何方負(fù)擔(dān)的附加條件，即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題。FOB的變形主包括以下幾種：①FOBLinerTerms（FOB班輪條件）這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。②FOBUndertackle（FOB吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交倒買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負(fù)擔(dān)。③FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。④FOBTrimmed（FOB平艙費在內(nèi)）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。2023/1/1215國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）4.個別國家的不同解釋《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》把FOB分六種：在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口地點在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定發(fā)貨地點的運費在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨在指定裝運港船上交貨進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點交貨注意：與美國、加拿大等國家進(jìn)行貿(mào)易如采用FOB要對有關(guān)問題做詳細(xì)的規(guī)定。2023/1/1216國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

三、

CFR：CostandFreight（…namedportofdestination）

（一）基本義務(wù)中文含義為成本加運費（……指定目的港）。采用CFR術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙支付運費，在合同規(guī)定的時間和裝運港將貨物裝上船，并及時通知買方。自貨物在裝運港越過船舷時起，買方開始承擔(dān)貨物滅失及損害的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海洋及內(nèi)河運輸。

例：CFRLiverpool，CFRLianyungang等。（1）賣方義務(wù)A1.簽訂運輸合同，在買賣合同規(guī)定的時間和裝運港將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。A2.承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。A3.自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。A4.提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息。A5.其他義務(wù)：（同前）2023/1/1217國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（2）買方義務(wù)B1.接受賣方提供的全套合格單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。B2.承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險。B3.負(fù)責(zé)貨物到目的港后的卸貨任務(wù)，支付卸貨費B4.自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。B5.其他義務(wù)：支付前A5中所產(chǎn)生的費用。（二）應(yīng)注意的問題1.裝運義務(wù)2.裝船通知

2023/1/1218國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）案例

我方某企業(yè)以CFR術(shù)語從上海出口一批貨物到東京，當(dāng)貨物從出口公司的倉庫運向上海碼頭的過程中，因為車禍貨物發(fā)生毀損。問：責(zé)任由誰承擔(dān)

我方A公司從泰國出口方B公司進(jìn)口一批香米，簽訂“CFR上?！焙贤?，貨物離岸不久沉沒，因B公司未及時向A公司發(fā)出裝船通知，A方未辦理投保手續(xù)，故無法向保司索賠。問：責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)?2023/1/1219國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

四、

CIF：Cost，InsuranceandFreight（…namedportofdestination）

（一）基本義務(wù)中文含義為成本、保險費加運費（……指定目的港）。采用CIF術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙支付運費，辦理貨運保險并支付保險費，在合同規(guī)定的時間和裝運港將貨物裝上船，并及時通知買方。自貨物在裝運港越過船舷時起，買方開始承擔(dān)貨物滅失及損害的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海洋及內(nèi)河運輸。例：CIFTOKYO，CIFShenzhen等。

2023/1/1220國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（1）賣方義務(wù)A1.簽訂運輸合同，在買賣合同規(guī)定的時間和裝運港將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。A2.承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。A3.負(fù)責(zé)辦理水上運輸保險并支付保險費。A4.自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。A5.提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。A6.其他義務(wù)：（同前）2023/1/1221國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（2）買方義務(wù)B1.接受賣方提供的全套合格單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。B2.承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險。B3.負(fù)責(zé)貨物到目的港后的卸貨任務(wù)，支付卸貨費B4.自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。B5.其他義務(wù)：支付前A6中所產(chǎn)生的費用。2023/1/1222國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（二）應(yīng)注意的問題1.保險險別問題:

《2000通則》：賣方只需投保最低的險別。如買方要求并承擔(dān)費用時，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》：“對于保險險別，雙方應(yīng)共同明確是投保水漬險或平安險以及其他屬于特定行業(yè)應(yīng)保的其他險別，或是買方需要獲得單獨保障的險別”。關(guān)于戰(zhàn)爭險，是在買方負(fù)擔(dān)費用的情況下，由賣方代為投保，或經(jīng)賣方同意，由買方自行投保?！度A沙一牛津規(guī)則》：賣方應(yīng)“按照特定行業(yè)慣例或在規(guī)定航線上應(yīng)投保的一切風(fēng)險”辦理投保手續(xù)。一般情況下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險，除非合同中有投保戰(zhàn)爭險的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承擔(dān)費用時，賣方才可加保戰(zhàn)爭險。如果合同中未能就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。2023/1/1223國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）2.租船訂艙問題《2000通則》：賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只(或適當(dāng)?shù)膬?nèi)河運輸船只)裝運至指定目的港”?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》：賣方“負(fù)責(zé)安排貨物運至指定目的地的運輸事宜，并支付其費用”?！度A沙－牛津規(guī)則》：“(1)在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運，或者一般地應(yīng)由賣方租賃全部或部分船只，并承擔(dān)將貨物裝船的情況下，非經(jīng)買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。買方也不應(yīng)不合理地拒絕同意。(2)如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運(未指定船名)，賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內(nèi)燃機(jī)船運給買方。(3)如果買賣合同未規(guī)定運輸船只的種類，或者合同內(nèi)使用‘船只’這樣的籠統(tǒng)名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運?！比绻贤瑳]有相反的約定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件和慣駛航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運往目的港。因此，有時買方提出的關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司等要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。2023/1/1224國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）3.象征性交貨問題

象征性交貨：(SymbolicDelivery)指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。

實際交貨：(PhysicalDelivery)指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。（E、D組）

CIF是一種典型的象征性交貨。其含義是：1.象征性交貨，賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使在運輸中發(fā)生了毀壞或滅失，買方也必須付款。2.另外一方面來說，如果貨物不合單證的要求，買方即使付款，仍可追索賠償。2023/1/1225國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）4.卸船費用為了明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)，買賣雙方在洽商CIF合同時，常在其后附加一些條件，這樣就產(chǎn)生了CIF的變形，主要有以下幾種：①CIFLinerTerms（CIF班輪條件）這一變形是指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。②CIFLanded（CIF卸至碼頭）這一變形是指賣方承擔(dān)貨物卸至碼頭上的各項有關(guān)的費用，包括駁船費和碼頭費。③CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，概由買方負(fù)擔(dān)。④CIFExShip'sHold（CIF艙底交貨）按此次條件成交，貨物運達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負(fù)擔(dān)。2023/1/1226國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）案例

一份CIF合同規(guī)定：“賣方保證貨物于12月1日抵達(dá)目的港”。

問：這個合同在履行時會出現(xiàn)什么狀況？中方A公司與英方B公司簽訂“CIF倫敦”合同，后由于兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河不能通航，船只必須繞道非洲好望角。

問：由于繞航多支出的費用應(yīng)該由哪一方承擔(dān)?2023/1/1227國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）第三節(jié)貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語一、FCA：FreeCarrier（…namedplace）

（一）基本義務(wù)中文含義為貨交承運人（……指定地點）。采用FCA術(shù)語成交時，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時間和指定地點把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人就算完成交貨任務(wù)。買方須自行負(fù)擔(dān)費用訂立運輸合同并支付運費。該術(shù)語適于各種運輸方式。

例：FCACHENGDU；FCAQingdao；FCANewYork等。（二）應(yīng)注意的問題

1.貨物交接2.交貨憑證3.風(fēng)險轉(zhuǎn)移4.費用劃分2023/1/1228國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）案例

FCA術(shù)語的運用：我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海空運至孟買；支付條件：買方憑由孟買XX銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單送孟買XX銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅持對方必須付雙方爭執(zhí)不下，遂提請仲裁。

問：誰是誰非，應(yīng)如何處理？并說明理由。2023/1/1229國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

二、

CPT：

CarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）（一）基本義務(wù)中文含義為運費付至（……指定目的地）。采用CPT術(shù)語成交時，賣方須自費訂立運輸合同，支付運費，在合同規(guī)定的時間和地點把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運人，并及時通知買方。在貨交承運人之后，貨物滅失及損害的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語適于各種運輸方式。

例：CPTSanFrancisco；CPTSeattle；CPTNanjing等。（二）應(yīng)注意的問題1.貨物交接

2.風(fēng)險劃分3.與CFR的比較：2023/1/1230國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

三、CIP：Carriage，InsurancePaidto（…namedplaceofdestination）（一）基本義務(wù)中文含義為運費、保費付至（……指定目的地）。采用CPT術(shù)語成交時，賣方須自費訂立運輸合同，支付運費，在合同規(guī)定的時間和地點把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運人，并及時通知買方。在貨交承運人之后，貨物滅失及損害的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語適于各種運輸方式。例：CIPLondon；CPT；CPTNanjing等。（二）應(yīng)注意的問題

1.保險問題2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移3.價格確定2023/1/1231國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）案例

2000年5月美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方)，與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱：同意延期，但要求貨價降低5％。我方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1％，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價。但進(jìn)口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2．5％，其余降價1．5％。2023/1/1232國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）為此，我出口方受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達(dá)15萬美元。事后，出口方作為托運人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。對此，承運人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠償50％，理由是其只承擔(dān)一部分責(zé)任，另一部分損失主要是由于出口方修改單證耽誤時間造成的；對于其他貨價損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為，貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。3個月后，經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計5．5萬美元。出口方實際損失9．5萬美元。在本案例中，出口方耗費了時間和精力，損失也未能全部得到賠償，這充分表明了CIF術(shù)語自身的缺陷使之在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時顯得“心有余而力不足”。

(資料來源：蔡曉春．從一則案例看內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇．對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2001)2023/1/1233國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）FCA、CPT和CIP比較2023/1/1234國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）一、EXW：ExWorks（…namedplace）（一）基本義務(wù)工廠交貨(……指定地點)。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫等)將貨物交給買方處置時，就算完成交貨義務(wù)，賣方無須辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具上。而買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。因此，工廠交貨是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語。例：EXWCHENGDU，EXWSUZHOU（二）注意的問題1.貨物交接2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移3.貨物包裝

4.出口手續(xù)第四節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語2023/1/1235國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）案例：風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移(EXW)

一份出售茶葉的合同，按EXW成交，數(shù)量為10公噸，總值$25萬，合同規(guī)定買方應(yīng)于10月份提貨，賣方于10月1日將提貨單交給買方，買方也已付清貨款，但到10月31日仍未提走貨物，于是賣方將貨物搬到另處存放，由于茶葉與牛皮放于一處，當(dāng)買方11月10日提貨時，發(fā)現(xiàn)20％茶葉串味，雙方爭議。

問：責(zé)任在誰？誰應(yīng)該負(fù)擔(dān)損失？2023/1/1236國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

二、DAF：DeliveredatFrontier（…namedplace）（一）基本義務(wù)中文含義為邊境交貨（…指定地點），它是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)。該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式。

（二）應(yīng)注意的問題

1.貨物交接

2.風(fēng)險劃分2023/1/1237國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

三、DES：DeliveredExShip（…namedportofdestination）

（一）基本義務(wù)中文含義是船上交貨（…指定目的港）。是指在指定的目的港，賣方在船上將貨物交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運至指定目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。該術(shù)語僅適于海洋及內(nèi)河運輸。例：（二）應(yīng)注意的問題

1.貨物交接

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移2023/1/1238國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）四、DEQ：DeliveredExQuay（…namedportofdestination）（一）基本義務(wù)中文含義碼頭交貨（…指定目的港）。是指賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。DEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付相關(guān)費用，這點和以前版本相反。DEQ僅適于海洋及內(nèi)河運輸。例：（二）應(yīng)注意的問題

1.出口清關(guān)

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移2023/1/1239國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）

五、DDU：DeliveredDutyUnpaid（…namedplaceofdestination）（一）含義

中文含義未完稅交貨（…指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運至指定目的地的一切費用和風(fēng)險。該術(shù)語適用于各種運輸方式。例：（二）應(yīng)注意的問題1.適用條件2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移2023/1/1240國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）六、DDP：DeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）（一）含義

中文含義完稅后交貨（…指定目的地）是指賣方在指定目的地，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用（包括海關(guān)手續(xù)費、關(guān)稅和其它費用）。EXW術(shù)語下，賣方承擔(dān)最小責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。例：（二）應(yīng)注意的問題

1.適用條件

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移2023/1/1241國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）總結(jié)：2023/1/1242國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）2023/1/1243國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）補(bǔ)充一：國貿(mào)術(shù)語案例2023/1/1244國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）FOB1.我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？2023/1/1245國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。2023/1/1246國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）2.我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？2023/1/1247國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運港接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。2023/1/1248國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）3.某年某月中國某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù):單價為每公噸××美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運貨物。B并沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗,并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未生蟲害。請簡要回答下列問題:1.A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么?2.B的索賠要求能否成立,為什么?2023/1/1249國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]1.能夠成立,因為按FOB條件,由買方指定船只并訂立運輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運,造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其他費用負(fù)責(zé)。2.不能成立,因為按FOB條件,買方承擔(dān)貨物自裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。買方A只能保證大米在交貨時的品質(zhì),對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任,而且合同規(guī)定:以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù),而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,因此可以肯定賣方A交貨時的品質(zhì)是完好的。2023/1/1250國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）4.我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。2023/1/1251國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。2023/1/1252國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）CIF1.1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。2023/1/1253國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險。吸取的教訓(xùn)：1)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。3)對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。2023/1/1254國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）2.2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價。但進(jìn)口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2.5%，其余降價1.5%，為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共2023/1/1255國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]本案例充分表明了CIF術(shù)語在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時顯得“心有余而力不足”。風(fēng)險轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移對運輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏蝺?nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運輸成本對于更多采用陸海聯(lián)運或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，CIP比CIF更合適。從適用的運輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語時，出口方風(fēng)險與貨物的實際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。從使用的運輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。2023/1/1256國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）3.2003年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？2023/1/1257國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]我方的要求是合理的。盡管我方的動機(jī)是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。2023/1/1258國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）4.我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物損壞的消息，拒此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：（1）本案中的賣方可否及時收回貨款？為什么？（2）買方應(yīng)如何處理此事？2023/1/1259國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）【分析】：（1）賣方可以及時收回貨款。首先，CIF術(shù)語成交屬于象征性交貨，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款；其次，CIF術(shù)語成交的條件下，賣方在辦理了裝運后，并制作好單據(jù)后，已完成了交貨義務(wù)且風(fēng)險也已轉(zhuǎn)移給了買方。（2）買方應(yīng)及時與保險公司取得聯(lián)系，憑保險單及有關(guān)的證據(jù)向保險公司提出索賠。2023/1/1260國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）5.某公司與國外某貿(mào)易有限公司達(dá)成一筆出口棉織品的交易，國外開來信用證規(guī)定，數(shù)量為2500件，不準(zhǔn)分批裝運，單價為每件25美元CIF紐約，信用證金額為62500美元，但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了105件。問：（1）根據(jù)信用證的規(guī)定，賣方可收回多少貨款？為什么？（2）《公約》對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的？2023/1/1261國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）【分析】：（1）根據(jù)信用證的規(guī)定，賣方憑證可收回62500美元。因為當(dāng)信用證中未規(guī)定數(shù)量有一定伸縮幅度時，出口商品的總金額也不存在伸縮的幅度，因此，我方只能按信用證規(guī)定的總金額收回貨款。（2）根據(jù)《公約》的規(guī)定，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務(wù)，如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但應(yīng)按合同價格付款。本案中，賣方多交的105件貨物，買方可以全部拒收，也可以收取一部分。2023/1/1262國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）6.我某進(jìn)出口對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織淋巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連?，F(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何理解？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么不同？2023/1/1263國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）【分析】：我進(jìn)出口公司從報CIF大阪改為FOB大連價時，應(yīng)將報價降低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當(dāng)按FOB簽訂合同時，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費用都發(fā)生了變化。按CIF打阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；如改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。2023/1/1264國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）CFR1.中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達(dá)張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。2023/1/1265國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）[案例分析]在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。2023/1/1266國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）補(bǔ)充二：INCOTERMS20102023/1/1267國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）背景國際商會（ICC）重新編寫的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010，2010通則），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運輸風(fēng)險和費用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費時的角色，有助于避免現(xiàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費（THC）糾紛。此外，新通則亦增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。雖然2010通則于2011年1月1日正式生效，但并非2000通則就自動作廢。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即2010通則實施之后并非2000通則就自動廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用2000通則甚至1990通則。2023/1/1268國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）（1）13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?1種；（2）貿(mào)易術(shù)語分類由四級變?yōu)閮深?；?）使用范圍的擴(kuò)大至國內(nèi)貿(mào)易合同；（4）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。一、相對2000通則，2010通則主要有以下變化。2023/1/1269國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）二、2000通則和2010通則的主要區(qū)別

INCOTERMS2010于2011年1月1日起正式實施，2010與2000相比主要變化有：

1.貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。

2.刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFrontier)、DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（DeliveredDutyPaid）。

3.新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（DeliveredAtT