中儲智運平臺及運營模式介紹.教程文件

中儲智運平臺(píngtái)及運營模式介紹2015年2月內(nèi)部資料注意(zhùyì)保存第一頁，共28頁。中儲智運平臺(píngtái)介紹中儲智運開發(fā)進度中儲智運營銷(yínɡxiāo)計劃現(xiàn)有(xiànyǒu)平臺模式介紹及局限中儲智運的智力支撐第二頁，共28頁?，F(xiàn)有平臺(píngtái)模式介紹：國外美國(měiɡuó)CHROBINSON美國羅賓遜全球貨運有限公司是北美最大的第三方物流公司,年收入114億美元，擁有100萬輛卡車的運力(yùnlì)資源。模式：輕資產(chǎn)經(jīng)營的無車承運人（NTOCC）模式日本TRABOX日本TRABOX公司，日本最大的第三方物流公司，是一家整合物流信息資源的平臺類企業(yè)。模式：公共信息平臺模式美、日兩國模式的成功與發(fā)達國家公路運輸行業(yè)健全的誠信體系密不可分，發(fā)達國家成熟經(jīng)驗難以簡單復制。第三頁，共28頁?，F(xiàn)有平臺(píngtái)模式介紹：國內(nèi)站港+平臺(píngtái)模式(móshì)一卡行天下56135傳化易貨林安物流該模式基于站、港等實體節(jié)點搭建信息管理平臺，整合節(jié)點中的貨物與運力資源，實現(xiàn)網(wǎng)絡節(jié)點間的物流資源整合。模式二信息平臺工具類運滿滿好多車快召貨車易鹿調(diào)車運東西騾跡物流路歌管車寶該模式通過搭建公共信息平臺及實名認證的方式實現(xiàn)車、貨資源的整合。模式三小工具該模式試圖通過其他一些互聯(lián)網(wǎng)成功模式解決現(xiàn)有問題，諸如匯通天下開發(fā)的基于SNS社交的物流社交平臺。G7貨運人第四頁，共28頁?，F(xiàn)有平臺模式介紹(jièshào)：國內(nèi)模式局限站港+平臺(píngtái)占用大量土地資源，投資成本(chéngběn)巨大。解決的更多是網(wǎng)絡節(jié)點間的物流問題，線路單一，受時空限制。信息平臺單純的信息平臺、不包含或提供簡單的支付與交易功能，由貨主、承運人私下進行聯(lián)系。小工具提供地已有其他行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能，不解決實質(zhì)性問題。諸如G7向客戶提供了一種“熟人客戶”間的社交型聯(lián)系工具。1.平臺被炒爛：2014年，物流平臺概念已被炒爛，任何一家物流企業(yè)都想做平臺，而真能夠落地贏得市場決定認可的，幾乎沒有。2.行業(yè)變浮躁：想整合物流行業(yè)的企業(yè)越來越浮躁，都想一步到位走捷徑，腳踏實地練真功夫的企業(yè)越來越少了。3.擁抱互聯(lián)網(wǎng)：借力互聯(lián)網(wǎng)玩整合的越來越多，但真正懂得互聯(lián)網(wǎng)精髓，成功應用到物流領域的少。據(jù)悉中國物流業(yè)有300多個APP，但沒有幾個做得好的。4.外行陸續(xù)占位：外行借力互聯(lián)網(wǎng)模式涉入物流，攪局者越來越多，資本盲目跟風，成為最新業(yè)態(tài)。來源：漢森咨詢第五頁，共28頁。公路(gōnglù)貨運市場剖析一個(yīɡè)典型的供應鏈原材料供應商制造商批發(fā)商零售商末端(mòduān)客戶整車運輸整車運輸特質(zhì)目標客戶：整車運輸面向的更多為企業(yè)間物流。目標客戶：零擔運輸面向的更多為末端消費者。模式范疇：企業(yè)間的整車運輸屬于B2B商業(yè)模式的衍生。模式范疇：現(xiàn)有的配貨站、干線、同城配送、最后一公里等多屬于解決零擔運輸問題的B2C商業(yè)模式的衍生。特點：規(guī)模大、數(shù)量大，運力閑置突出、浪費巨大特點：貨物體小量大，浪費比較少，利潤空間低，市場飽和度高，競爭激烈，新規(guī)參入者較多。TLLTL整車運輸一般為裝載大宗物資的直達運輸，從原材料到產(chǎn)成品會產(chǎn)生至少5倍以上的運輸量零擔運輸多為線路固定、方向單一的干線運輸和末端配送零擔運輸零擔運輸特質(zhì)第六頁，共28頁。中美公路(gōnglù)貨運市場構(gòu)成及比較美國公路貨運(huòyùn)市場中國公路(gōnglù)貨運市場（估算）噸位：億噸收入：億元總量：102數(shù)據(jù)來源：ATA美國卡車運輸協(xié)會整車運輸：184噸位：億噸收入：億元總量：308數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國家統(tǒng)計局及《中國公路快運行業(yè)分析》（2013年版）數(shù)據(jù)進行估算美國公路運輸市場的整車運輸噸位為61億噸，約占60%；零擔運輸噸位為41億噸，占40%。整車運輸收入為24671億元1；零擔運輸為16447億元。中國的B2B衍生的整車運輸市場占比在50%以上，效率低下與浪費嚴重，市場機會巨大。中國公路運輸市場以美國公路市場整車運輸所占比數(shù)據(jù)進行推算，中國整車運輸噸位為185億噸2，收入為9662億元3。1.按2015年1月24日美元兌人民幣匯率進行計算，當日匯率為1USD等于6.23CNY。2.中國整車運輸噸位以占中國公路運輸總量的60%進行估算。3.中國整車運輸收入以中國公路貨運市場收入的60%進行估算。整車：61零擔：41整車：24671零擔：16447整車：185零擔：123整車：9662零擔：6441第七頁，共28頁。平臺模式介紹(jièshào)及會員構(gòu)成中儲智運平臺(píngtái)模式中儲智運平臺(píngtái)物流閉環(huán)生態(tài)圈中儲智運平臺初期的目標市場主要為整車運輸，同時可集約部分零擔運輸（3噸以上）。中儲智運平臺的商業(yè)模式基于現(xiàn)有的商品交易B2B電子商務模式進行升級，通過BwB1電子商務模式實現(xiàn)物流服務的交易與共享。集物流服務、交易、結(jié)算、物流大數(shù)據(jù)分析的物流閉環(huán)生態(tài)圈中儲智運平臺高級會員中儲智運平臺初級會員中儲智運平臺的高級會員通過平臺的交易及支付內(nèi)部化手段實現(xiàn)主體式承運業(yè)務，平臺把控信息真實性與貨物安全。高級A類貨主會員：中儲現(xiàn)有大型貨主客戶B2BBwB高級B類貨主會員：大型貨主客戶高級C類貨主會員：中小型貨主客戶高級承運人會員：以車主、船東為單位的承運人客戶中儲智運平臺的初級貨主會員通過平臺與承運人進行場外交易，平臺不對初級會員的信息真實性與貨物安全負責。平臺向初級會員中的信息掮客提供信息保證金（信息費）支付方式以涵蓋現(xiàn)有場外信息平臺提供的服務。1.BwB電子商務模式是指BusinesswithBusiness,

該電子商務模式是現(xiàn)有模式的升級，在同一商業(yè)生態(tài)圈內(nèi)的上下游企業(yè)通過信息共享為彼此提供雙向的交互式服務。Update初級貨主會員：貨主客戶初級承運人會員：承運人客戶初級信息部會員：信息掮客、信息部客戶第八頁，共28頁。平臺高級會員(huìyuán)運營模式流程高級貨主(huòzhǔ)會員112356高級(gāojí)承運人會員發(fā)布貨運信息給平臺并通過智運寶支付該筆運費一定比例的費用作為成交保證金業(yè)務人員推算價格發(fā)布至平臺信息欄，通知承運人摘牌或競價支付保證金的承運人可摘牌或競價2承運業(yè)務4電子合同承運人摘牌后或貨主選擇承運人報價后，平臺分別與貨主、承運人自動生成電子貨運合同發(fā)貨收貨承運人核對貨物數(shù)量后，發(fā)貨人在承運人客戶端“發(fā)貨確認”，貨主繳納剩余運費收貨人核對貨物數(shù)量后，在承運人客戶端“收貨確認”1.此運營模式流程為高級C類貨主會員的流程，高級A、B類貨主會員在節(jié)點1即通過授信額度支付運費。2.此處的摘牌與競價不是并列關系，下頁PPT中會詳細描述該撮合環(huán)節(jié)。第九頁，共28頁。平臺高級會員(huìyuán)運營模式階段(jiēduàn)一：掛價階段(jiēduàn)平臺(píngtái)運營模式概念圖高級貨主平臺業(yè)務中心高級承運人高級貨主平臺業(yè)務中心N個高級承運人階段二：競價階段貨主作為價格發(fā)起方向平臺提供“報價”，業(yè)務人員處理后發(fā)布至平臺供承運人“摘牌”1，承運人摘牌后該筆業(yè)務成交2。進入階段二后，承運人作為價格發(fā)起方向平臺提供“期望運價”，業(yè)務人員選擇價格最低的5個修改價格并推算成對貨主報價后提供給貨主。貨主“報價”偏低，在該筆貨運信息截止前五小時進入階段二。貨主從平臺提供的5個報價和車輛中選擇一個，該筆業(yè)務成交3。1.運營模式中省略智運寶支付環(huán)節(jié)內(nèi)容部分。2&3.每筆業(yè)務成交后平臺后臺自動生成運單，并形成合同。第十頁，共28頁。平臺初級會員(huìyuán)運營模式信息費平臺初級(chūjí)信息部會員運營模式概念圖初級(chūjí)信息部會員智運寶初級承運人會員初級信息部會員與初級承運人會員私下協(xié)商，并就該筆運費的“信息保證金”達成一致。承運人通過“智運寶”向信息部支付協(xié)商的“信息保證金”1，雙方同時生成訂單。信息部收到承運人的支付狀態(tài)后，將收、發(fā)貨人聯(lián)系方式告知承運人。承運人前往發(fā)貨地取得貨物后，點擊“支付”，該筆業(yè)務完成2。1.承運人支付“信息保證金”后，信息部無法馬上獲得該筆費用，需由承運人在其客戶端訂單中點擊“支付”后方可獲得。2.若承運人不點擊“支付”，智運寶賬戶默認7個工作日自動將該筆費用打給信息部，發(fā)生異議可點擊“取消支付”，由平臺依條款進行處理。場外交易平臺初級貨主會員運營模式概念圖初級貨主會員初級承運人會員初級貨主或承運人會員通過平臺發(fā)布的“貨源”、“車源”信息找到合適的車輛或貨源。初級貨主和初級承運人通過場外交易平臺私下聯(lián)系。第十一頁，共28頁。平臺核心(héxīn)管理理念貨主(huòzhǔ)承運人低價格(jiàgé)貨物安全信息真實高時效成本收入+效率平臺承運服務的四項關鍵要素平臺為客戶帶來的價值中儲智運包含IT系統(tǒng)、業(yè)務系統(tǒng)、交易系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、BI系統(tǒng)等子系統(tǒng)的復雜集成系統(tǒng)團隊包含市場、運營、IT、財務、綜合管理及人事六部門第十二頁，共28頁。平臺未來發(fā)展(fāzhǎn)計劃物流大數(shù)據(jù)(shùjù)Online-toOffline(O2O)在線商城互聯(lián)網(wǎng)金融(jīnróng)利用物流大數(shù)據(jù)實現(xiàn)“一對一”精準營銷利用物流大數(shù)據(jù)開展物流互聯(lián)網(wǎng)金融與汽車旅館、休息站等合作。與收費站、加油站等合作，實現(xiàn)結(jié)算優(yōu)惠或返點增強司機對中儲智運平臺服務的粘性與實現(xiàn)供應鏈金融客戶金融網(wǎng)上支付定制化商品在線銷售會員積分商品兌換通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路貨物流量與特性，配置適量運力（如70-80%），建立專線運輸、對流運輸、循環(huán)運輸，實現(xiàn)中儲物流中心的閉環(huán)運輸?shù)谑?，?8頁。平臺可視化智能(zhìnénɡ)管理智運平臺(píngtái)可視化管理中儲智運可視化管理(guǎnlǐ)界面管理流程的可視化平臺業(yè)務人員通過智運羅盤撮合、管理與實現(xiàn)平臺承運業(yè)務平臺業(yè)務人員可點擊羅盤上的主節(jié)點以管理其中子節(jié)點的業(yè)務進程。運輸過程的可視化平臺業(yè)務人員在管理頁面中可查看承運車輛的GPS與基站定位位置，發(fā)生偏離或失蹤情況時及時處理。貨主會員通過客戶端的定位功能查看承運車輛位置。第十四頁，共28頁。平臺(píngtái)與會員的即時通信智運平臺即時(jíshí)通信系統(tǒng)即時通信(tōngxìn)系統(tǒng)頁面展示12中儲智運移動客戶端包含即時通信功能，會員可通過該功能在線聯(lián)系平臺客服人員。發(fā)送圖片功能：會員可上傳照片或圖像至客戶端。語音聊天功能：會員可發(fā)送語音至平臺客戶端。其他功能：會員可發(fā)送文字至平臺客服；朗讀平臺貨源、車源信息等功能。第十五頁，共28頁。平臺(píngtái)智慧物流大數(shù)據(jù)分析

決策(juécè)分析(fēnxī)統(tǒng)計2大功能版塊4大分析主題16大分析功能物流大數(shù)據(jù)的智慧分析與智慧預測兩大功能版塊物流大數(shù)據(jù)的貨主、承運人、線路及庫存四大分析主題會員數(shù)據(jù)、線路情況、承運業(yè)務的分析與預測，為會員提供即時、精準地戰(zhàn)略物流決策。第十六頁，共28頁。平臺(píngtái)智慧物流大數(shù)據(jù)分析物流大數(shù)據(jù)(shùjù)輸入物流大數(shù)據(jù)16個分析(fēnxī)功能平臺會員數(shù)據(jù)平臺業(yè)務數(shù)據(jù)：運輸、倉儲數(shù)據(jù)外部社會數(shù)據(jù)：天氣、社會事件貨主信用分析貨主分布分析成交金額分析成交次數(shù)分析司機信用分析司機分布分析成交金額分析成交次數(shù)分析線路運價分析線路貨量分析貨量來源分析貨量流向分析周轉(zhuǎn)率分析出庫波動分析關聯(lián)購買分析出庫時點分析貨主承運人線路倉庫南京到北京線路貨量分析（TOP5）物流大數(shù)據(jù)分析結(jié)果輸出根據(jù)某月南京到北京線路的平臺歷史承運記錄，統(tǒng)計與分析發(fā)貨量最多的五種貨物或商品。線路貨量分析智慧物流分析報告專業(yè)物流行業(yè)研究會員精準營銷方案第十七頁，共28頁。平臺(píngtái)智慧物流大數(shù)據(jù)預測物流大數(shù)據(jù)(shùjù)輸入預測前的數(shù)據(jù)(shùjù)清洗與準備平臺會員數(shù)據(jù)平臺業(yè)務數(shù)據(jù)：運輸、倉儲數(shù)據(jù)外部社會數(shù)據(jù)：天氣、社會事件趨勢判斷：平滑法、散點圖法異常值判斷：步長排查法、箱形圖檢驗異常值修正：兩點平均法數(shù)據(jù)準備：維度確認、參數(shù)設置預測結(jié)果校驗智慧物流預測報告專業(yè)物流行業(yè)研究會員精準營銷方案智慧物流預測方法選擇SmoothingHolt-wintersConicRegressionSVM預測結(jié)果輸出線路貨量預測出庫量預測誤差判斷有效性檢驗MAPEMSERMSER檢驗會員出庫建議會員貨源預報第十八頁，共28頁。平臺智慧物流大數(shù)據(jù)(shùjù)工作空間12341.初始數(shù)據(jù)工作間：選擇對象及需要處理的時間粒度，可在該工作空間內(nèi)生成趨勢圖、點圖以便進行后期(hòuqī)的方法選擇。2.數(shù)據(jù)處理工作(gōngzuò)間：可在該工作(gōngzuò)空間內(nèi)對選擇的初始數(shù)據(jù)進行異常值的修正處理等工作(gōngzuò)。3.數(shù)據(jù)計算工作間：可在該工作空間內(nèi)對修正后的初始數(shù)據(jù)進行實現(xiàn)分析與預測結(jié)果的生成4.報表生成工作間：可在該工作空間內(nèi)對生成的數(shù)據(jù)、圖表匯總，生成可供決策的咨詢報告。第十九頁，共28頁。中儲智運開發(fā)(kāifā)甘特圖第二十頁，共28頁。前臺頁面(yèmiàn)部分展示后臺(hòutái)頁面部分展示123561.中儲智運首頁：業(yè)務功能入口和智慧物流效果展示，大氣、簡潔(jiǎnjié)，充滿科技感。2.手機客戶端首頁：會員使用何業(yè)務簡單三步實現(xiàn)操作。3.會員個人中心管理界面：一鍵輕松查詢各類信息與業(yè)務記錄。5.業(yè)務人員管理界面：OA管理系統(tǒng)提高業(yè)務人員管理效率。6.業(yè)務人員管理分析界面：BI管理系統(tǒng)，有效整合平臺海量數(shù)據(jù)。44.會員智運寶賬戶管理界面：結(jié)算快捷、方便，輕松查詢賬務明細。中儲智運界面展示第二十一頁，共28頁。中儲智運營銷(yínɡxiāo)進度2014年12月2015年1月2015年2月2015年3月2015年4月2015年5月2015年6月3.14.302.12.281.13.312.283.13.23推廣發(fā)展（品牌）2.11.1外部營銷政策期初營銷工作推進計劃推廣發(fā)展團隊、會員網(wǎng)絡發(fā)展團隊組建內(nèi)部績效方案營銷團隊組建提報招聘需求日常維護制定崗位職能培訓智運品牌推廣人員招聘品牌宣傳微信推進計劃資料籌備12.242.132.162.27撰稿修正定稿平臺會員合作協(xié)議、第三方合作協(xié)議推廣發(fā)展團隊績效方案、會員網(wǎng)絡發(fā)展績效方案5.16.30制定試運營執(zhí)行2.16.3012.242.276.301.13.311.11.312.13.16.301.16.30團隊組建1.15.31地面活動（發(fā)布會）1.15.22媒體宣傳6.232.1微信、電子刊物、官網(wǎng)、其他6.232.13.1上線運行3.13.313.316.23第二十二頁，共28頁。是中儲智運營銷(yínɡxiāo)規(guī)劃營銷(yínɡxiāo)規(guī)劃階段一：以中儲南京區(qū)域市場為起點發(fā)展會員，借助中儲南京公司資源，迅速開發(fā)當現(xiàn)有各類優(yōu)質(zhì)大型生產(chǎn)制造、貿(mào)易商及其他本地中小企業(yè)客戶，并通過貨主客戶吸引車主、船主客戶，實現(xiàn)平臺(píngtái)第一階段運營目標。階段二：以中儲系統(tǒng)網(wǎng)絡為重點復制南京模式，發(fā)展系統(tǒng)內(nèi)會員客戶并向所在地擴張，平臺為系統(tǒng)內(nèi)各區(qū)域公司設置獨立會員帳戶，所有交易產(chǎn)生業(yè)績以適當比例返還當?shù)毓?，實現(xiàn)平臺第二階段運營目標。階段三：以全國市場為目標，依托中儲70多個網(wǎng)點向所在地輻射，平臺到該階段實現(xiàn)預定會員發(fā)展數(shù)量和規(guī)模效應，建立真正的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式，形成網(wǎng)絡覆蓋全國的平臺網(wǎng)絡。中儲智慧會員網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃第二十三頁，共28頁。微信號(xìnhào)：ZCZY56中儲智運微信平臺(píngtái)中儲智運運智(yùnzhì)中國智運之家2015年2月1日起運營有關中儲、智運平臺及活動的介紹李教授的智運專欄，欄目名暫定為“泉釋物流”智運平臺微信會員社交圈中儲智運微信平臺及菜單版塊中儲智運期刊期刊文章操作指南中儲智運微信平臺及期刊第二十四頁，共28頁。開業(yè)(kā