項目7國際航空貨運代理業(yè)務教學提綱

項目7國際航空貨運代理業(yè)務項目7國際航空貨運代理業(yè)務引導案例UPS從小企業(yè)身上找商機

[解析]UPS在中國的未來發(fā)展,會持續(xù)關注中小企業(yè),并將一直視其為重要戰(zhàn)略客戶,UPS一直根據中國市場的情況不斷地變,不是為了變而變,而是為了滿足中國市場、滿足不同客戶的需求而變化。UPS與其他快遞公司的最大不同之處在于它提供的并不是簡單的包裹遞送服務,而是全面和專業(yè)的供應鏈解決方案,以幫助客戶實現(xiàn)運營效率和成本有效性的最大化。7.1.1國際航空貨物運輸組織及相關法規(guī)國際航空貨物運輸組織負責制定國際航空運輸活動的行為規(guī)范，協(xié)調國際航空運輸業(yè)務，以保障國際航空運輸的航行安全和航空運輸業(yè)的有序發(fā)展。目前世界上具有較大影響力的國際性民行組織有以下兩個：學習任務7.1國際航空貨運代理概述學習任務7.1國際航空貨運代理概述

1.國際航空運輸組織1)國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱“國際航協(xié)”。圖7-1為國際航協(xié)標志。學習任務7.1國際航空貨運代理概述國際航空運輸協(xié)會（IATA）世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合經織的非政府性的國際組約。它是世界上有定期航班業(yè)務的航空公司（空運承運人）組成的國際民間組織。協(xié)會總部設在加拿大的蒙特利爾。

學習任務7.1國際航空貨運代理概述2)國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）圖7-2為國際民航組織標志。學習任務7.1國際航空貨運代理概述國際民用航空組織（ICAO）成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國所屬的專門機構之一，是各國政府之間組成的國際航空運輸機構，也是政府間的國際航空機構?？偛吭O在加拿大的蒙特利爾。3)國際航空電信公司（SocieteInternationalDeTelecommun-ications，SITA）圖7-3為國際航空電信公司標志。學習任務7.1國際航空貨運代理概述SITA是一個專門承擔國際航空公司通信和信息服務的合資性組織。是聯(lián)合國民航組織認可的一個非營利性的組織，是航空運輸業(yè)世界領先的電信和信息技術解決方案的集成供應商。SITA經營著世界上最大的專用電信網絡，SITA系統(tǒng)主要有機場系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、國際票價系統(tǒng)等。學習任務7.1國際航空貨運代理概述2.相關法規(guī)1)《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2)《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》,我國分別于1958年和1975年參加這兩個公約。3)《中華人民共和國民用航空法》，1996年3月1日起實施。學習任務7.1國際航空貨運代理概述7.1.2國際航空貨運代理的當事人1.航空公司2.國際航空貨運公司國際航空貨運公司又稱國際空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關、交付或送貨上門等業(yè)務。學習任務7.1國際航空貨運代理概述7.1.3國際航空貨運代理存在的必然性國際航空代理的存在對航空貨物的運輸有著非常重要的作用。(1)從航空公司的角度來看，國際航空貨運代理的存在，使航空公司能更好致力于自身主業(yè)，無需負責處理航運前和航運后繁雜的服務項目。(2)從貨主的角度來看，可使貨主不必花費大量的精力去熟悉繁復的空運操作流程。(3)國際航空貨運代理在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。學習任務7.1國際航空貨運代理概述7.1.4國際航空貨運代理當事人的責任劃分責任承擔者空運代理航空公司空運代理或地面運輸公司發(fā)貨人空運代理航空公司航空公司空運代理提貨交付報關空運報關提貨交貨收貨人學習任務7.1國際航空貨運代理概述7.1.5國際航空貨運代理的種類1.國際航空貨運代理。這類代理僅作為進出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴禁從航空公司處收取傭金。

學習任務7.1國際航空貨運代理概述

2.國際航空運輸銷售代理。這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國際航空客貨運輸銷售及其相關業(yè)務。根據我國《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運銷售代理分為：1）一類銷售代理：經營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務。2）二類銷售代理：經營國內航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務。學習任務7.1國際航空貨運代理概述

●知識鏈接:在我國，申請設立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務，從中收取代理費。另一方面也可以為承運方（航空公司）服務，收取傭金。學習任務7.2航空運輸基礎知識

7.2.1我國及國際主要的航空港（機場或航空站）1)航空港定義：習慣稱機場，是供飛機起飛、降落或停放及組織保障航空客貨業(yè)務，保養(yǎng)維修飛機的場所。2)空港的組成：航空港體系主要包括飛機活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。由跑道、滑行道、停機坪、候機大廳和貨坪、塔臺及導航系統(tǒng)以及機務維修區(qū)組成。學習任務7.2航空運輸基礎知識3)國外主要機場介紹(1)法國巴黎戴高樂機場：世界最大的機場之一，設計高峰容量為每小時起降班機150架次，客運量為每年5000萬人次。(2)法蘭克福國際機場：是德國最大的機場，也是歐洲空中交通樞紐之一和全球各國際航班的重要集散地,連接世界110多個國際的航線，貨物運量在200萬頓。(3)美國肯尼迪國際機場：位于紐約皇后區(qū)（昆斯區(qū)）牙買加灣之濱。是美國的主要國際機場，也是全世界最大機場之一。學習任務7.2航空運輸基礎知識

(4)美國芝加哥機場：是國際上最繁忙的機場之一,平均不到3分鐘就有一班航班起降.這里是美國聯(lián)合航空公司的總部。(5)倫敦希思羅機場：英國最大空港和世界大型航空港之一。建有3條跑道，可供大型飛機起降，年起降飛機超過27萬架次。(6)新加坡樟宜機場：是新加坡航空公司的基地，每周提供3972趟航班，是亞洲主要航運樞紐。(7)東京羽田機場：又叫東京國際航空港，亞洲主要航運樞紐，每天有230趟航班出港。學習任務7.2航空運輸基礎知識

4)國外主要機場名稱及代碼機場代碼一般由三個英語字母組成的三字代碼，如表7-1國外主要機場代碼（部分）所示。國家城市機場代碼(IATA)阿聯(lián)酋迪拜DXB德國法蘭克福FRA法國巴黎（首都）PAR/CDG韓國釜山PUS加拿大多倫多YTO/YYZ美國休斯頓國際機場IAH美國肯尼迪機場JFK美國洛杉機LAX美國紐約NYC/JFK日本東京（首都）TYONRT沙特阿拉伯吉達JED西班牙馬德里（首都）MAD新加坡新加坡/樟宜SIN意大利羅馬（首都）ROM英國倫敦（首都）LON/LHR學習任務7.2航空運輸基礎知識6)我國主要機場名稱及代碼表7-2我國主要國際機場名稱及IATA代碼(部分)。省份城市機場代碼機場名稱省份城市機場代碼機場名稱廣東省廣州CAN白云國際機場北京市北京PEK北京首都機場深圳SZX黃田機場上海市上海PVG浦東國際機場四川省成都CTU雙流國際機場SHA虹橋機場湖南省長沙CSX黃花國際機場臺灣桃園縣TPE桃源國際機場新疆烏魯木齊URC地窩鋪機場遼寧省沈陽SHE桃仙國際機場天津市天津TSN濱海國際機場香港市香港HKIA學習任務7.2航空運輸基礎知識7.2.2國家(地區(qū))代碼見表7-3部分國家（地區(qū)）代碼。英文名稱國家或地區(qū)二字代碼Argentina阿根廷ARAustralia澳大利亞AUBrazil巴西BRCanada加拿大CAChina中國CNFrance法國FRGermany德國DEHongkong香港HKItaly意大利ITJapan日本JPKorea韓國KRMacao澳門MOSingapore新加坡SGSpain西班牙ESTaiwan臺灣省TWUnitedKiongdom英國GBUnitedStatesofAmerica美國US學習任務7.2航空運輸基礎知識

7.2.3國際空運航線1.國際上各大洲重要的航空站1)亞洲：北京上海東京香港馬尼拉曼谷新加坡雅加達仰光加爾各答孟買新德里卡拉奇德黑蘭貝魯特吉達。2)歐洲：倫敦巴黎法蘭克福蘇梵世羅馬維也納柏林哥本哈根華沙莫斯科布加勒斯特雅典里斯本。3)北美：紐約華盛頓芝加哥蒙特利爾亞特蘭大洛杉機舊金山西雅圖溫哥華火奴魯魯。4)非洲：開羅內羅布約翰內斯堡布拉柴維爾拉各斯阿爾及爾。5)拉美：墨西哥城加拉加斯里內內熱盧圣地亞哥利馬。6)大洋州：悉尼奧克蘭帕皮提。學習任務7.2航空運輸基礎知識

2.國際航空運輸主要航線1)西歐—北美間的北大西洋航空線：該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。2)西歐—中東—遠東航空線：該航線連接西歐各主要機場至遠東香港、上海、北京、東京、首爾等機場。并途經雅典，開羅、德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等航空站。3)遠東—北美間的北太平洋航線：這是北京上海、香港、廣州、東京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。此外，還有北美--南美，西歐--南美，西歐--非洲，西歐--東南亞--澳新，遠東--澳新，北美--澳新等重要國際航空線。學習任務7.2航空運輸基礎知識7.2.4航空運輸區(qū)劃和時差計算1.航空運輸區(qū)劃為了制定國際航空運輸中運價的計算規(guī)則，在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經濟、貿易發(fā)展水平后，國際航空運輸協(xié)會(IATA)把全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas），每個航協(xié)區(qū)內又分成幾個次區(qū)。學習任務7.2航空運輸基礎知識

1)地方時各地的標準時間為格林威治時間即世界標準時（G.M.T）加上(+)或減去(-)時區(qū)中所標的小時和分鐘數時差。2)時差的計算方法：兩個時區(qū)標準時間（即時區(qū)數）相減就是時差，時區(qū)的數值大的時間早。比如中國是東八區(qū)(+8)，美國東部是西五區(qū)(-5)，兩地的時差是13小時，北京比紐約要早13個小時。如果是美國實行夏令時的時期，相差12小時。學習任務7.2航空運輸基礎知識7.2.5國際航空貨物運輸方式1.班機運輸（ScheduledAirLine）班機運輸方式是指在固定的開航時間，固定的航線，固定的始發(fā)站、目的港和途經站的飛機運輸方式。一般航空公司都使用客貨混合型飛機（CombinationCarrier)，一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航線上開辟定期的貨運航班，使用全貨機運輸（AllCargoCarrier)。學習任務7.2航空運輸基礎知識1)班機運輸特點(1)班機由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。(2)便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。(3)班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。學習任務7.2航空運輸基礎知識

2)包艙/箱/板運輸（Cabin/Pallet/ContainerChartering）包艙/箱/板運輸是班機運輸下的一種銷售方式。它指托運人根據所運輸的貨物在一定時間內需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。學習任務7.2航空運輸基礎知識

●知識鏈接：1.包艙運輸：包艙人可以在一定時期內或一次性包用承運人在某條航線上或某個航班上的全部或部分貨艙。2.包集裝器（板、箱）運輸：有固定貨源且批量較大、數量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內，一定航線或航班上包用承運人一定數量的集裝板或者集裝箱運輸的貨物，稱為集裝器（板、箱）運輸，以下簡稱包板運輸。包板人可以在一定時期內或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分集裝器。學習任務7.2航空運輸基礎知識根據具體的雙方協(xié)議和業(yè)務操作，有可分為兩種：(1)固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包艙/板/箱的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。(2)非固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包艙/板/箱的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，但承運人對代理人的包板（艙）的總量有一個控制。學習任務7.2航空運輸基礎知識

2.包機運輸（CharteredCarrier）1)包機的概念包機運輸是指托運人包用承運人整架飛機運輸貨物或郵件的一種形式。包機費用包括飛機及貨物在倉庫與飛機之間的地面運輸、裝機、卸機等地面服務費用，但始發(fā)地和目的地的地面運輸，貨物裝卸集裝器以及海關檢查和稅收等其他費用由包機人自行辦理，并承擔費用，且此項費用不計入包機費中。學習任務7.2航空運輸基礎知識包機人至少應提前20日向航空公司提出書面包機申請，也可以在包機航班執(zhí)行前24小時以書面形式通知承運人取消航班，但應按一定比例向承運人付退包費。學習任務7.2航空運輸基礎知識2)包機運輸的分類（1）整機包機即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地，適合大批量貨物的運輸。包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關政府部門申請、辦理過境或入境的有關手續(xù)。整機包機的費用采用一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80％收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費就比較高。學習任務7.2航空運輸基礎知識（2）部分包機由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物，就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙位，但貨量又較重的貨物運輸（通常為1噸以上）。學習任務7.2航空運輸基礎知識3)包機的優(yōu)缺點優(yōu)點：(1)解決班機艙位不足。(2)節(jié)省時間。(3)彌補沒有直達航班的需求。(4)減少貨損、貨差現(xiàn)象。(5)緩解空運旺季航班緊張狀況。（6）解決活動物、海鮮等運輸問題。學習任務7.2航空運輸基礎知識缺點：包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的風險。與班機運輸相比，包機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機通過本國領空或降落本國領土往往大加限制，復雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機運輸的營運成本，因此目前使用包機業(yè)務的地區(qū)并不多。學習任務7.2航空運輸基礎知識3.集中托運（Consolidation）1)涵義指集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。航空代理公司承擔貨物的全程運輸責任，是航空貨運代理的主要業(yè)務之一。航空運費的費率隨托運貨物數量增加而降低，故集中托運可爭取到比較低廉的運價，是航空貨物運輸中開展最為普遍的一種運輸方式。學習任務7.2航空運輸基礎知識2)集中托運的業(yè)務流程與單證第一步，集中托運人收到每一票貨物后，分別制定航空運輸分運單交給各托運人，即出具貨運代理的運單（HouseAirwayBill，HAWB）。第二步，將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中起來一起向航空運輸公司辦理托運，航空運輸公司向集中托運人出具航空公司的主運單（MasterAirwayBill，MAWB）。第三步，集中托運人向目的地的分部或有代理關系的貨運代理公司等寄送主運單和分運單。第四步，貨物到達目的地站機場后，當地的貨運代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥。按不同的分運單制定各自的報關單據并代理報關、為實際收貨人辦理有關接貨、送貨事宜。第五步，實際收貨人，在分運單上簽收以后，目的站貨運代理公司，以此向發(fā)貨的貨運代理公司反饋到貨信息。圖7-6為集中托運流程。托運人集中托運人航空公司目的地代理收貨人航空公司托運航空運輸收貨航空公司責任集中責任人責任學習任務7.2航空運輸基礎知識3)集中托運的優(yōu)點（1）節(jié)省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。（2）提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航空公司的服務，方便了貨主。（3）提早結匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結匯。集中托運方式已在世界范圍內普遍開展，形成較完善、有效的服務系統(tǒng)，為促進國際貿易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。學習任務7.2航空運輸基礎知識4)航空集中托運的文件（1）航空貨運單①主運單（MasterAirWaybill，MAWB）是代理人在收取貨物之后，進行集中托運，需要把來自不同托運人的貨物集中到一起，交給航空公司，代理人和航空公司之間就需要一個憑證，這個憑證就是主運單。在主運單中，托運人欄和收貨人欄都是代理人。②分運單（HouseAirWaybill，HAWB）是代理人在進行集中托運貨物時，首先從各個托運人收取貨物，在收取貨物時，需要給托運人一個憑證，這個憑證就是分運單。在分運單中，托運人欄和收貨人欄都是真正的托運人和收貨人。在集中托運業(yè)務中，一票集中托運貨物的所有分運單都要裝在結實的信封內附在主運單后。學習任務7.2航空運輸基礎知識（2）集中托運貨物艙單(Manifest)。由于在主運單中，沒有列出具體的貨物品名，貨物的品名是通過品名欄中注明的“集中托運貨物的相關信息附在隨帶的艙單中”，因此需要查詢集中托運貨物艙單，才能了解在主運單中有哪些分運單和貨物。（3）識別標簽對于集中托運貨物，要在每一件貨物上貼上識別標簽，在識別標簽上要特別注明主單號和分單號。學習任務7.2航空運輸基礎知識4.陸空聯(lián)運（TATCombinedTransport）陸空聯(lián)運是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式，簡稱TAT(Train-Air-Truck)。陸空聯(lián)運分三種：一是TAT，即Train—Air—Truck的聯(lián)運。二是TA，即Truck—Air的聯(lián)運。三是TA，即Train—Air的聯(lián)運。通過運用這幾種復合一貫制運輸的方式,可以真正地實現(xiàn)“門到門”的運輸服務模式,從而能夠更好地適應現(xiàn)代物流對及時性和準確性的要求。我國空運的出口貨物，通常采用陸空聯(lián)運方式。具體做法為：學習任務7.2航空運輸基礎知識1)我國長江以南的外運分公司，目前辦理陸/空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐美國家運價低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運到目的地，或運到中轉地。然后，再通過當地代理，用卡車送到目的地。陸空聯(lián)運貨物在香港的收轉人為香港合力空運有限公司。發(fā)運前，要事前與他們聯(lián)系，滿足他們對單證的要求，便于提前訂艙。各地發(fā)貨時，可使用外運公司的航空分運單，也可使用"承運貨物收據"。有關單據上要注明是轉口貨，要加蓋"陸空聯(lián)運"字樣的標記，以加速成周轉和避免香港當局征稅。學習任務7.2航空運輸基礎知識2)長江以北的外運分公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。學習任務7.2航空運輸基礎知識5.航空快遞（AirExpress）航空快遞是指由專門經營航空快遞業(yè)務的企業(yè)與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務的運輸方式。1)航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。學習任務7.2航空運輸基礎知識2)航空快遞的主要業(yè)務形式(1)門／桌到門／桌:是航空快遞公司最常用的一種服務形式。(2)門／桌到機場:與前一種服務方式相比，門／桌到機場的服務指快件到達目的地機場后不是由快遞公司去辦理清關、提貨手續(xù)并送達收件人的手中，而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關手續(xù)(3)專人派送:是指由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時間內將快件直接送到收件人手中。一般很少采用。學習任務7.2航空運輸基礎知識4)世界主要快遞公司介紹圖7-10為世界主要快遞公司標志。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險7.3.1國際航空出口貨運代理流程國際航空出口貨運代理流程，是指航空貨運代理公司從發(fā)貨人手中接貨直到將貨物交給機場貨運站這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。出口程序的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司或代航空公司在機場進行地面操作業(yè)務的機場貨運站。圖7-11為空運出口流程簡圖。單證流向航空公司訂艙貨物流客戶詢價及報價整理報關單證并跟蹤貨物到達情況客戶貨物送至倉庫接受客戶委托書并審核貨物入庫測量體積重量至海關報關貨物裝板貨物交接給航空公司并起運板箱信息制作運單及報關單證結算收款學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險1.攬貨攬貨是空代業(yè)務的核心。在具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務范圍、服務項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務優(yōu)勢等。2.委托運輸在雙方就航空貨運代理事宜達成意向后，航空貨運代理就可以向發(fā)貨人提供一份自己所代理的航空公司的空白“國際貨物托運書”，讓發(fā)貨人填寫。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險3.審核單證空代從發(fā)貨人出取得單據后，應指定專人對單證進行認真核對，看看單證是否齊全，內容填寫是否完整規(guī)范。單證應包括：發(fā)票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關封。4.預配艙代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，并輸入電腦，計算出各航線的件數、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況，根據各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，并對每票貨配上運單號。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險5.預訂艙代理人根據所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數、重量、體積，向航空公司預訂艙。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險

●知識鏈接：關于預訂航班艙位貨物訂艙需根據發(fā)貨人的要求和貨物標識的特點而定。一般來說，大宗貨物、緊急物資、鮮活易腐物品、危險品、貴重物品等，必須預訂艙位。非緊急的零散貨物，可以不預訂艙位。通常對下列貨物應當預訂航班艙位，否則承運人可以不予受理。①貨物在中轉時需要特殊對待。②不規(guī)則形狀或者尺寸超限的貨物。③批量較大的貨物。④特種貨物，如危險品、活動物等。⑤需要兩家及其以上承運人運輸的聯(lián)運貨物。⑥貨物的聲明價值超過10萬美元或者其等價貨幣。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險6.接受單證貨代接受托運人或其代理人送交的已經審核確認的托運書及報關單證和收貨憑證,將電腦中的收貨記錄與收貨憑證核對。將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關單證移交制單。如此時貨未到或未全到，可以按照托運書上的數據填入交接單并注明，貨物到齊后再進行修改。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險7.填制貨運單直接運輸的貨物，填開航空公司運單即可，并將收貨人提供的貨物隨機單據訂在運單后面。果是集中托運的貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運代理公司的分運單。然后再填開航空公司的總運單。還需要制作集中托運貨物艙單，并將艙單，所有分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單后面。最后制作《空運出口業(yè)務日報表》，供制作標簽用。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險8.接受貨物貨物一般是運送到貨代倉庫或直接送機場貨站。接收貨物一般與接單同時進行。接貨時，雙方應辦理貨物的交接、驗收，并進行過磅稱重和丈量，并根據發(fā)票、裝箱單或送貨單清點貨物，并核對貨物的數量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。檢查貨物的外包裝是否符合運輸的要求。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險9.標記和標簽1)標記：托運人寫在貨物外包裝上的有關事項和記號，包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真;合同號等;操作(運輸)注意事項等。2)標簽：是承運貨物的標識，掛在或貼在每件貨物上。航空公司標簽上三位阿拉伯數字代表所承運航空公司的代號，后八位數字是總運單號碼。分標簽是代理公司對出具分標簽的標識，分標簽上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物，再貼一張分標簽。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險10.配艙配艙時，需運出的貨物都已人庫。這時需要核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書上預報數量的差別。

學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險11.訂艙接到發(fā)貨人的發(fā)貨預報后，向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單，同時提供相應的信息。貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地。要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運價。為此，就要求空代必須掌握每家航空公司，每條航線，每個航班甚至每個目的港的運價和航班日期的信息。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險12.出口報檢報關報檢完后，首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦，即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位的報關專用章。然后將報關單與有關的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據需要隨附有關的證明文件。以上報關單證齊全后，由持有報關證的報關員正式向海關申報。海關審核無誤后，海關官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志。完成出口報關手續(xù)。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險13.編制出倉單配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數、重量、體積、目的地三字代碼和備注。此時貨代需要繕制出倉單及《國際貨物交接清單》。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險14.提板箱航空貨運代理公司向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續(xù)。提取板、箱時，應領取相應的塑料薄膜和網。對所使用的板、箱要登記、消號。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險15.貨物裝箱、裝板俗稱“打板”。注意事項：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。不要超裝箱板尺寸。要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩(wěn)定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌。對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險16.簽單貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。17.交接發(fā)運交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。交貨即把與單據相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽，（交貨時根據標簽）清點和核對貨物，填制《國際貨物交接清單》。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計件交接。航空公司審單驗貨后，在交接簽單上驗收，將貨物存人出口倉庫，單據交噸控部門，以備配艙。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險18.航班跟蹤需要聯(lián)程中轉的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息，確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險

●知識鏈接：國內幾大航空公司都使用了貨物追蹤查詢系統(tǒng)。如：國航，東航，南航，上航，都可以使用網絡查詢，貨物追蹤。要進行貨物追蹤，首先要確認貨物是通過哪家航空公司來承運的。得到其相應的提單號碼。通過相應航空公司的對應網站的貨物在線追蹤系統(tǒng)即可得知。若有些尚未在網上使用在線追蹤系統(tǒng)的，可以通過相關的查詢電話進行追蹤。

學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險19.信息服務航空貨運代理公司須在多個方面為客戶做好信息服務：訂艙信息、審單及報關信息、倉庫收貨信息、交運稱重信息、一程及二程航班信息、集中托運信息、單證信息。總之，航空貨運代理應為委托人進行全程信息服務。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險20.費用結算費用結算主要涉及向發(fā)貨人、承運人和國外代理人三方面的結算。1)與航空公司結算費用：向航空公司支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金。2)機場地面代理結算費用向機場地面代理支付各種地面雜費。3)與發(fā)貨人結算費用。向發(fā)貨人收取以下費用：（1）航空運費（在運費預付的情況下）。（2）地面雜費。（3）各種服務費和手續(xù)費學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險4)與國外代理人結算與國外代理結算主要涉及到付運費和利潤分成。由于航空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協(xié)議，因此與國外代理結算不采取一票一結的辦法，而采取抵消賬單、一月一結的辦法。注：目前中國民航的各航空公司暫不辦理運費到付業(yè)務。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險7.3.2航空貨物出口業(yè)務主要單證航空貨物出口業(yè)務主要單證包括出口貨物報關單、國際貨物托運書、裝箱單及發(fā)票、航空運單、商檢證明、出口許可證、出口收匯核銷單、配額許可證、登記手冊。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險7.3.3國際航空進口貨運代理流程其過程主要包括以下7個環(huán)節(jié)。1.代理預報在國外發(fā)貨之前，國外代理公司會將運單、航班、件數、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內容通過傳真或E-mail發(fā)給目的地代理公司，這一過程被稱為預報。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險2.交接單及貨航空貨物入境時，與貨物相關的單據也隨機到達，運輸工具及貨物處于海關監(jiān)管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機場的監(jiān)管倉庫，進行進口貨物艙單錄入，將艙單上總運單號、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關留存，供報關用。同時根據運單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知。交接時要做到：1)單、單核對，即交接清單與總運單核對。2)單、貨核對，即交接清單與貨物核對。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險3.理貨與倉儲航空貨運公司自航空公司接貨后，即短途駁運進自己的監(jiān)管倉庫，組織理貨及倉儲。1)理貨逐一核對每票件數，再次檢查貨物破損情況，確有接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題，可向民航提出交涉2)倉儲注意事項貨物保管根據不同貨種的實際需要進行保管。注意防雨、防潮、防重壓、防變形、防溫長變質、防暴曬，獨立設危險品倉庫。必須注意：上述貨物的倉儲，不論是在航空公司貨站、機場貨站，還是在航空貨運代理的倉庫，都是海關的監(jiān)管倉庫。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險4.理單與到貨通知到貨通知：盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況。正本運單處理：電腦打制海關監(jiān)管進口貨物入倉清單一式五份用于商檢、衛(wèi)檢、動檢各一份，海關二份。理單主要包括:（1）集中托運，總運單項下拆單。（2）分類理單、編號。（3）編制各類單證。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險5．制單與報檢報關6．收費與發(fā)貨1）收費貨代公司倉庫在發(fā)放貨物前，一般先將費用收妥。收費內容有：到付運費及墊付傭金;單證、報關費;倉儲費;裝卸、鏟車費;航空公司到港倉儲費;海關預錄入、動植檢，衛(wèi)檢報驗等代收代付費;關稅及墊付傭金。2）發(fā)貨辦完報關、報檢等手續(xù)后，貨主須賃蓋有海關放行章、動植物報驗章、衛(wèi)生檢疫報驗章的進口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險7．送貨與轉運1）送貨上門業(yè)務主要指進口清關后貨物直接運送至貨主單位，運輸工具一般為汽車。2）轉運業(yè)務主要指將進口清關后貨物轉運至內地的貨運代理公司，運輸方式主要為飛機、汽車、火車、水運、郵政。3）進口貨物轉關及監(jiān)管運輸是指貨物入境后不在進境地海關辦理進口報關手續(xù)，而運往另一設關地點辦理進口海關手續(xù)，在辦理進口報關手續(xù)前，貨物一直處于海關監(jiān)管之下，轉關運輸亦稱監(jiān)管運輸，意謂此運輸過程置于海關監(jiān)管之中。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險7.3.4航空運輸貨物保險通過購買航空運輸貨物保險進行風險的防范。航空運輸貨物保險分為航空運輸險（AirTransportationRisks）和航空運輸一切險（AirTransportationAllRisks）二種。

學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險1.責任范圍1）航空運輸險本保險承保責任范圍：（1）被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾復、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。（2）被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險2）航空運輸一切險除包括上列航空運輸險的責任外，本保險還負責被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險2.除外責任本保險對下列損失不負賠償責任：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。（3）保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（5）本公司航空運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物及罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。學習任務7.3國際航空貨運代理流程與貨物保險3.責任起訖4.被保人的義務5.索賠期限

保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算，最多不超過二年。學習任務7.4國際航空貨運單7.4.1航空運單涵義航空運單（AirWayBill），簡稱A.W.B，是承運人與托運人之間締結運輸合同的文件，也是由承運人或其代理人出具的貨物收據。但它不具有物權憑證的性質，既不能轉證，也不能憑以提取貨物。收貨人提貨須憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。學習任務7.4國際航空貨運單7.4.2航空運單的性質和作用1.航空運單是運輸合同AWB是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同。2.航空運單也是貨物收據航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經接收貨物的證明。3.航空運單是承運人據以核收運費的帳單航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類。學習任務7.4國際航空貨運單4.航空運單是報關單證之一出口時，航空運單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，航空運單也通常是海關查驗放行的基本單證。5.航空運單同時可作為保險證書如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則航空運單也可用來作為保險證書。6.航空運單是承運人內部業(yè)務的依據航空運單隨貨同行，證明了貨物的身份。學習任務7.4國際航空貨運單7.4.3航空貨運單的分類

1.主運單（MasterAirWaybill，MAWB）凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據以辦理貨物運輸和交付的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸的貨物都有自己相對應的航空主運單。2.分運單（HouseAirWaybill，HAWB）集中托運人在辦理集中托運業(yè)務時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。學習任務7.4國際航空貨運單7.4.4航空貨運單的填開責任7.4.5航空貨運單的構成及用途我國國際航空貨運單由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)正本，六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。國際航空貨運單各聯(lián)的分發(fā)如下表7-7所示。序號名稱及分發(fā)對象顏色AOriginal3(正本3，給托運人)淺藍色BCopy9（副本，給代理人）白色COriginal1（正本1，交出票航空公司）淺綠色DOriginal2（正本2，交收貨人）粉紅色ECopy4（副本4，提取貨物收據）淺黃色FCopy5（副本5，給目的地機場）白色GCopy6（副本6，給第三承運人）白色HCopy7（副本7，給第二承運人）白色ICopy8（副本8，給第一承運人）白色JExtracopy（額外副本，供承運人使用）白色KExtracopy（額外副本，供承運人使用）白色LExtracopy（額外副本，供承運人使用）白色學習任務7.4國際航空貨運單7.4.6航空貨運單的填制填制貨運單的基本要求(1)貨運單要求用英文打字機或計算機，用英文大寫字母打印，各欄內容必須準確、清楚、齊全，不得隨意涂改。(2)貨運單已填內容在運輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章，注明修改貨運單的空運企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運單時，應將所有剩余的各聯(lián)一同修改。(3)貨運單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標題的陰影欄目僅供承運人填寫。使用投有標題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要。學習任務7.5國際航空運費7.5.1航空運費與運價基礎知識1.航空運費（WeightCharge）

是指將一票貨物自始發(fā)地機場運輸到目的地機場所應收取的航空運輸費用，不包括其他費用。一般地說，貨物的航空運費主要由兩個因素組成，即貨物適用的運價與貨物的計費重量。2.運價（Rate）又稱費率，是指承運人對所運輸的每一重量單位貨物(千克或磅)(kgorlb)所收取的自始發(fā)地機場至目的地機場的航空費用。貨物的航空運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布。學習任務7.5國際航空運費3.計費重量（chargeableWeight）計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點的重量。包括：1)實際毛重（Actualgrossweight）：包括貨物包裝在內的貨物重量。2)體積重量（VolumeWeight）：體積重量的折算，換算標準為每6000立方厘米折合1千克。體積重量(KG)=長（CM）×寬（CM）×高（CM）/6000，由于貨艙空間體積的限制，一般對于低密度的貨物，體積重量可能會成為計費重量。貨物體積有規(guī)則和不規(guī)則之分。學習任務7.5國際航空運費3)計費重量（chargeableWeight）：一般來說，計費重量取貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者較高者;但當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0．5千克為最小單位，重量尾數不足0．5千克的，按0．5千克計算。0．5千克以上不足1千克的，按1千克計算。例如，103.001kg→103.5kgs。103.501kg→104.0kgs。65.5kg→65.5kg。當使用同一份運單，收運兩件或兩件以上可以采用同樣種類運價計算運費的貨物時，其計費重量規(guī)定為：計費重量為貨物總的實際毛重與總的體積重量兩者較高者。學習任務7.5國際航空運費4.最低運費(MinimumCharge)最低運費是指一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場航空運費的最低限額。貨物按其適用的航空運價與計費重量計算所得的航空運費，應與貨物最低運費相比，取高者。5.聲明價值附加費（ValuationCharges）又稱申明價值費。按《華沙公約》規(guī)定，對由于承運人的失職而造成的貨物損壞，丟失或錯誤等所承擔的責任，其賠償的金額為每公斤20美元或每磅7.675英磅或相等的當地貨幣。學習任務7.5國際航空運費如果貨物的價值超過了上述值，托運人得到足額賠償，就必須事先即向承運人作出特別聲明，并在航空運單“供運輸使用的聲明價值”欄中注明聲明金額。貨物的聲明價值是針對整件貨物而言，不允許對貨物的某部分聲明價值。學習任務7.5國際航空運費由于托運人申明價值增加了承運人的責任，承運人要收取聲明價值費。聲明價值費的收取依據貨物的實際毛重，計算公式為：聲明價值費＝（貨物價值一貨物毛重×20美元／公斤）×聲明價值費費率注：20美元應折算為當地貨幣,聲明價值費費率通常為0.5％學習任務7.5國際航空運費【案例評析7-1】一票航空運輸的精密設備，從新加坡到延吉市，貨運單號999-89783444。貨物價值6萬美元，聲明價值6萬美元。貨運單上注明Airportofdeparture:Singapore;Airportofdestination:YanJi，貨物重20公斤。貨物從新加坡運往長春機場，再使用卡車運輸運至延吉市。由于在長春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍，精密設備受到損壞，相關檢驗部門對受損精密設備進行估價，其殘值為2.4萬美元。試分析：（1）航空公司是否應賠償？理由是什么？（2）如果賠償，應賠償多少？為什么？學習任務7.5國際航空運費

『評析要點』(1)航空公司應給予賠償。因為根據華沙體制，國際航空運輸的國際航班的國內段同樣適用于華沙體制，而不適用國內航空法。(2)如果賠償，應賠償3.6萬美元(6萬美元-2.4萬美元)。因為該票貨物運輸前已聲明價值，故應按聲明價值和殘值來確定賠償金額。學習任務7.5國際航空運費7.5.2其它費用（OtherCharges）其他費用是指承運人可以收取的除航空運費、貨物聲明價值附加費以外的費用，包括貨物地面運輸費、退運手續(xù)費、航空貨運單費、到付運費手續(xù)費、特種貨物處理費、保管費等。學習任務7.5國際航空運費7.5.3國際航空貨物運價體系國際貨物運價按制定的途徑劃分，主要分為：協(xié)議運價和國際航協(xié)運價。1.協(xié)議運價是指航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人保證每年向航空公司交運一定數量的貨物，航空公司則向托運人提供一定數量的運價折扣。目前航空使用的運價大多是協(xié)議運價，但在協(xié)議運價中又根據不同的協(xié)議方式進行如下細分：學習任務7.5國際航空運費(1)長期協(xié)議：通常航空公司同代理人簽訂的協(xié)議是一年的期限。(2)短期協(xié)議：通常航空公司同代理人簽訂的協(xié)議是半年或半年以下的期限(3)包板(艙)：指托運人在一定航線上包用承運人的全部或部分艙位或集裝器來運送貨物。(4)死包板(艙)：托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須付協(xié)議上規(guī)定的運費。學習任務7.5國際航空運費(5)軟包板(艙)：托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，但承運人對代理人的包板(艙)的總量有一個控制。(6)銷售量返還：如果代理人在規(guī)定期限內完成了一定的貨量，航空公司則可以按一定的比例返還運費。(7)銷售額返還：如果代理人在規(guī)定期限內完成了一定的銷售額，航空公司則可以按一定的比例返還運費。(8)自由銷售：也稱議價貨物或是一票一價，除協(xié)議貨物，都是一票貨物一個定價。學習任務7.5國際航空運費2.國際航協(xié)運價國際航協(xié)運價是指IATA在TACT運價資料上公布的運價。國際貨物運價使用IATA的運價手冊(TACTRATESBOOK)，結合并遵守國際貨物運輸規(guī)則(TACTRULES)共同使用。但在實際操作來看，各國從競爭角度去考慮，很航空公司完全遵照國際航協(xié)運價，大多進行了一定的折扣，當然這種運價在實際中仍具有很重要的作用。學習任務7.5國際航空運費7.5.5國際航協(xié)公布直達運價體系1.普通貨物運價（GeneralCargoRate，簡稱GCR）普通貨物運價包括基礎運價和重量分界點運價?；A運價為45kg以下普通貨物運價（代號N），重量分界點運價即45kg以上普通貨物運價（代號Q）。費率由民航總局規(guī)定。此外，航空公司可根據運營航線的特點，建立其他重量分界點運價，共飛航線由運營航空公司協(xié)商協(xié)定，報民航總局批準執(zhí)行。學習任務7.5國際航空運費2.等級貨物運價（ClassRatesorCommodityClassificationRates，簡稱CCR）等級貨物運價是指在規(guī)定的業(yè)務區(qū)內或業(yè)務區(qū)之間運輸特別指定的等級貨物的運價。IATA規(guī)則規(guī)定，等級貨物包括以下各種貨物：活動物，貴重貨物，書報雜志類貨物，作為貨物運輸的行李、靈柩、骨灰。汽車等。等級貨物運價適用于指定地區(qū)內部地區(qū)之間的少數貨物運輸，通常是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定的百分比。

學習任務7.5國際航空運費

1)附減等級貨物運價。

主要適用于書報、雜志及無人押運行李等價值不高的貨物。其運價種類代號為“R”。其航空貨運單的“RateClass”一欄，用字母“R”表示。2)附加等級貨物運價。

主要適用于一些較貴重的或對運輸條件要求較高的物品，如貴重物品，靈柩、骨灰及活體動物等。其運價種類代號為“S”。其航空貨運單的“RateClass”一欄，用字母“S”表示。學習任務7.5國際航空運費

3.指定商品運價（SpecificCommodityRates，簡稱SCR）所運輸的貨物滿足下述三個條件，則運輸始發(fā)地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價：1)運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價。2)托運人所交運的貨物，其品名與有關指定商品運價的貨物品名相吻合。3)貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。使用指定商品運價計算航空運費的貨物，其運價種類代號為“C”。其航空貨運單的“RateClass”一欄，用字母“C”表示。學習任務7.5國際航空運費國際航空運輸協(xié)會公布指定商品分組及編號為：0001-0999食用動物和植物產品。1000-1999活動物和非食用動物及植物產品。2000-2999紡織品、纖維及其制品。3000-3999金屬及其制品，但不包括機械、車輛和電器設備。4000-4999機械、車輛和電器設備。5000-5999非金屬礦物質及其制品。6000-6999化工品及相關產品。7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品。8000-8999科學、精密儀器、器械及配件。9000-9999其他貨物。其中每一組又細分為10個小組，每個小組再細分，這樣幾乎所有的商品都有一個對應的編號。學習任務7.5國際航空運費從整個航協(xié)來看，指定商品編號非常多，從中國始發(fā)的常用指定商品編號，以北京為例，始發(fā)的貨物的指定商品編號常用的有：0007FRUIT，VEGETABLES（水果、蔬菜）0008FRUIT，VEGETABLES—FRESH（新鮮的水果、蔬菜）0300FISH（EDIBLE），SEAFOOD（魚（可食用的），海鮮、海產品）1093WORMS（沙蠶）2195成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布2199服裝（包括鞋、襪）2211成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維，服裝，紡織品7481橡膠輪胎、橡膠管學習任務7.5國際航空運費7.5.5國際航空運費計算

1.普通貨物運費計算1)術語Volume(體積)、VolumeWeight(體積重量)、ChargeableWeight(計費重量)、ApplicableRate(適用運價)、WeightCharge(航空運費)。2)計算步驟3)航空貨運單運費計算欄的填制(1)No.ofPiecesRCP：填寫貨物的數量。(2)GrossWeight：貨物的總重量。(3)Kglb：以千克為單位用代號“K”，以磅為單位用代號“L”。

學習任務7.5國際航空運費(4)RateClass：若計費重量小于45千克，填寫N。若計費重量大于45千克，填寫Q。若航空運費為最低運費，則填寫M。(5)CommodityItemNo．：普通貨物此欄不填。(6)ChargeableWeight：填寫計費重量。(7)Rate／Charge：填寫適用運價。(8)Total：填寫航空運費。(9)NatureandQuantityofGoods(IncldimensionsorVolume)：填寫商品品名及商品的尺寸。學習任務7.5國際航空運費計算【例7-1】由北京運往東京一箱服裝，毛重31.4千克，體積尺寸為80×70×60CM，要求：1．請計算其航空運費。2．請根據計算結果，填寫航空貨運單運費計算欄公布運價如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13學習任務7.5國際航空運費解：體積（Volume）：80×70×60CM＝336000體積重量（VolumeWeight）：336000÷6000/kg＝56.0kg毛重（GrossWeight）：31.4kg計費重量（ChargeableWeight）：56.0kg適用運價（ApplicableRate）：GCRQ28.13CNY/KG航空運費（Weightcharge）：56.0×28.13＝CNY1575.28航空貨運單運費計算欄填制如下：No.ofPiecesRCPGrossWeightKg1bRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGood(InclDimensionsorVolume)131．4KQCommodityItemNo.56．028．131575．28WEARINGAPPARELDIMS：80cm×70cm×60m計算【例】

由上海運往日本大阪一件洗發(fā)香波樣品5.3千克，計算其航空運費。公布運價如下：SHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSOSAKAJPM230.00N30.224522.71解：GrossWeight：5.3kgChargeableWeight：5.5kgApplicableRate：GCRN30.22CNY/KGWeightCharge：5.5×30.22＝CNY166.21Minimumcharge：230.00CNY此票貨物的航空運費應為230.00CNY計算【例7-2】Routing:Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）Commodity：PARTSGrossweight：38.6kgsDimensions：101cm×58cm×42cm公布運價如下：要求：1．請計算其航空運費。BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSAMSTERDAM

NLM320.00N50.224541.5330037.52解：運費計算如下：體積（Volume）：101cm×58cm×42m=246036cm3體積重量（VolumeWeight）：246036÷6000=41.006kg毛重（GrossWeight）：38.6kg計費重量（ChargeableWeight）：41.006kg,但按照航空計費重量的計算規(guī)則，計費重量應為41.5kg適用運價（ApplicableRate）：GCRN50.22CNY／kg航空運費（WeightCharge）：41.5×50.22=CNY2084.13采用較高重量分界點的較低運費計算:計費重量（ChargeableWeight）：45.0kg適用運價（ApplicableRate）：GCRQ41.53CNY／kg航空運費（WeightCharge）：41.53×45.0=CNY1868.85兩者相比較,取運費較低者：收取航空運費（WeightCharge）：41.53×45.0=CNY1868.85學習任務7.5國際航空運費2.等級貨物運費計算1)貴重貨物運價（ValuableCargo）（1）運價：ALLIATAAREA200％OFTHENORMALGCR例外：IATA一區(qū)與三區(qū)之間且經北或中太平洋（除朝鮮半島至美國本土各點外），1000kg或1000kg以上貴重貨物的運費，按普通貨物45kg以下運價150％收取（150％oftheNormalGCR）。（2）最低運費貴重貨物的最低運費按公布最低運費的200％收取，同時不低于50美元或其等值貨幣。學習任務7.5國際航空運費計算【例7-3】Routing：Beijing，CHINA（BJS）toBOSTON,U.S.A.(BOS)Commodity：GoldWatchGrossWeight：32.0KgsDimensions：1Piece61×51×42CM，公布運價如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSBOSTONUSM630.00N79.974560.1610053.1930045.80學習任務7.5國際航空運費解：Volume：61cm×51cm×42cm=130662cm3VolumeWeight：130662÷6000=21.78kgs=22.0kgsGrossWeight：32.0kgsChargeableWeight：32.0kgsApplicableRate：S200%oftheNormalGCR200%×79.97CNY／kg=154.94CNY/kgWeightCharge：32.0×154.94=CNY4958.08因此：運費為CNY4958.08。航空貨運單運費計算欄填制如下：No.ofPiecesRCPGrossWeightKg1bRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGood(InclDimensionsorVolume)132.0KSCommodityItemNo.32.0154.944958.08GoldWatchDIMS：61cm×51cm×42cmN200學習任務7.5國際航空運費3.指定商品運費計算1)計算步驟第一步：先查詢運價表，如運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價，則考慮使用指定商品運價。第二步：查找TACTRATESBOOK的品名表，找出與運輸貨物品名相對應的指定商品代號。第三步：計算計費重量。此步驟與普通貨物的計算步驟相同。第四步：找出適用運價，然后計算出航空運價。此時需要比較計費重量與指定商品運價的最低重量。第五步：比較第四步計算出的航空運費與最低運費M，取高者。2)航空貨運單運費計算欄的填制CommodityItemNo．：填寫指定商品代號。其余與普通貨物的航空貨運單運費計算欄的填制相同。學習任務7.5國際航空運費計算【例7-5】Routing：Beijing，CHINA（BJS）toOSAKA，JAPAN（OSA）Comrmodity：FRESHAPPLESGlossweight：EACH65.2kgs，TOTAL5PIECESDimensions：102cm×44cm×25cm×5公布運價如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSOSAKA