現(xiàn)代造船工程第3講

現(xiàn)代造船工程《現(xiàn)代造船工程》----現(xiàn)代造船模式概論現(xiàn)代造船模式概論:1、造船模式的內涵及演變；2、現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎；3、現(xiàn)代造船模式的設計方式；4、現(xiàn)代造船模式的生產(chǎn)管理方式；傳統(tǒng)與現(xiàn)代造船模式的對照對比項目傳統(tǒng)造船模式現(xiàn)代造船模式建模特征系統(tǒng)導向型（按功能/系統(tǒng)/專業(yè)）產(chǎn)品導向型（按區(qū)域/階段/類型）設計方式按施工設計，分別由工藝、計劃、生產(chǎn)等部門分專業(yè)、按系統(tǒng)進行工藝性設計；設計、工藝、管理三者分開按詳細設計由生產(chǎn)設計部門集中進行區(qū)域性設計；設計、工藝、管理融為一體生產(chǎn)方式按工藝路線以工藝項目分專業(yè)工種組織生產(chǎn)，先船體，后舾裝按設計編碼，以區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品由混合工種、復合工種組織生產(chǎn)。殼、舾、涂作業(yè)同步、分道與一體化作業(yè)管理方式按專業(yè)分系統(tǒng)管理，管理方式屬調度型按區(qū)域綜合管理、自主管理和托盤管理。管理方式屬于計劃型船廠性質全能型總裝型現(xiàn)代造船模式的特征將傳統(tǒng)造船——按功能/系統(tǒng)/專業(yè)的設計、生產(chǎn)、管理方式。

改變?yōu)椋骸磪^(qū)域/階段/類型的設計、生產(chǎn)、管理方式。將全能型改變?yōu)榭傃b型。確保建造質量和生產(chǎn)效率的提高，同時節(jié)省造船時間，縮短建造周期，加上對生產(chǎn)成本的有效控制。現(xiàn)代造船模式概論——1、現(xiàn)代造船模式的涵義；2、應用成組技術的原理；3、應用系統(tǒng)工程技術的理論；4、完整理解現(xiàn)代造船模式的要點，

實現(xiàn)轉型升級現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎1、現(xiàn)代造船模式的涵義：所謂現(xiàn)代造船模式，可以概括為：

以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導，應用成組技術原理，以中間產(chǎn)品為導向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼（船體結構建造）、舾裝、涂裝作業(yè)在空間上分道，時間上有序，實現(xiàn)設計、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地加工、組裝、總裝造船。現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎2、應用成組技術的原理1）產(chǎn)品制造原理：

即中間產(chǎn)品導向型的作業(yè)分解原理2）產(chǎn)品制造原理：

相似性原理現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎1）產(chǎn)品制造原理：

即“中間產(chǎn)品導向型的作業(yè)分解原理”

將船舶分解后組成的單元能夠保持并且

顯現(xiàn)出明顯的“產(chǎn)品”特征?，F(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎即：

A）有特定的“產(chǎn)品”作業(yè)任務

而且為多工種組合；

B）

有明顯的“產(chǎn)品”質量（尺寸精度）指標；

C）具備完成“產(chǎn)品”作業(yè)任務所必需的全部

生產(chǎn)資源（人、財、物）現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎2）相似性原理：

按作業(yè)的相似特性，遵循一定的準則進行分類成組，以便于采用相同或者相近的處理方式和方法進行施工作業(yè)；形成一定量的中間產(chǎn)品，經(jīng)組合成組，批量生產(chǎn)，流水定位或者定員的生產(chǎn)作業(yè)體系。現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎2）相似性原理：

應用于船舶，可歸納為如下四個方面的準則：（1）按生產(chǎn)作業(yè)的性質分類成組—船體、舾裝、

涂裝三種不同作業(yè)性質進行分類，再成組作業(yè)；（2）按空間部位分類，如貨船可分為：機艙區(qū)、

貨艙區(qū)、上層建筑居住區(qū)等三大區(qū)域；現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎2）相似性原理：

應用于船舶，可歸納為如下四個方面的準則：（3）按生產(chǎn)作業(yè)過程中的相似內容再進行分類成組，

如船體方面的平面分段、曲面分段、上層建筑等；

（4）按作業(yè)時序進行分類成組，由小到大，由簡單

到復雜等?，F(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎現(xiàn)代造船模式成組技術系統(tǒng)工程技術制造原理相似性原理統(tǒng)籌優(yōu)化理論中間產(chǎn)品類型階段區(qū)域作業(yè)性質作業(yè)分解和組合生產(chǎn)設計貨艙機艙上建煙囪內底平臺機艙建筑大區(qū)域中區(qū)域船體分段舾裝作業(yè)區(qū)域殼舾按分段劃分圖按綜合布裝圖（逐級制造）各類零件、圖盤、單元產(chǎn)品小區(qū)域現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎中間產(chǎn)品類型階段（逐級制造）各類零件、圖盤、單元產(chǎn)品各類部件產(chǎn)品各類分段產(chǎn)品各類總段產(chǎn)品形成船體后以托盤完成船內區(qū)域各舾裝產(chǎn)品最終產(chǎn)品船舶試航殼涂舾各類托盤、單元、模塊各類零件各類部件各類總段各類托盤、單元、模塊舾殼涂原材料處理分段涂裝船臺涂裝碼頭涂裝舾裝件制作單元組裝集配分段舾裝總段舾裝船內舾裝零件加工部件分段裝配總段裝配船臺合攏現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎3）應用系統(tǒng)工程技術的理論：

何為“系統(tǒng)工程”？組織“系統(tǒng)”地規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用的科學方法，是一種對所有系統(tǒng)具有普遍意義的科學方法。

是組織管理“系統(tǒng)”的一門工程技術?，F(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎3）應用系統(tǒng)工程技術的理論：

系統(tǒng)工程的基本原理是運用其統(tǒng)籌優(yōu)化理論，基本準則為：A）體現(xiàn)整體觀點、綜合觀點、動態(tài)觀點和尋優(yōu)觀點來處理組織“系統(tǒng)”的問題；B）充分利用大系統(tǒng)的分解協(xié)調、定量分析和優(yōu)化方法；現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎3）應用系統(tǒng)工程技術的理論：

技術依賴對象：現(xiàn)代數(shù)學的統(tǒng)計管理方法；電子計算機技術在造船設計和生產(chǎn)管理中的應用?？梢詫ο到y(tǒng)進行分析、綜合、優(yōu)化、評價和規(guī)劃。現(xiàn)代造船模式概論—現(xiàn)代造船模式形成的技術基礎殼舾涂造船生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)加工裝配制作集配電裝型材板材分段船臺鐵舾件管加工單元模塊托盤機裝外裝內裝安裝部件、組件作業(yè)性質階段區(qū)域類型現(xiàn)代造船模式概論現(xiàn)代造船模式要點(1、2/6）：

（1）應用成組技術的制造原理和相似性原理以及系統(tǒng)工程技術的統(tǒng)籌優(yōu)化理論，是形成現(xiàn)代造船模式的理論基礎。（2）應用成組技術的制造原理，建立以中間產(chǎn)品為導向的生產(chǎn)作業(yè)體系，是現(xiàn)代造船模式的主要標志。現(xiàn)代造船模式概論現(xiàn)代造船模式要點(3、4/6）：

（3）中間產(chǎn)品導向型的生產(chǎn)作業(yè)體系的基本特征，是以中間產(chǎn)品的生產(chǎn)任務包形式體現(xiàn)的。（4）應用成組技術的制造原理進行產(chǎn)品作業(yè)任務的分解，以及應用相似性原理按作業(yè)性質（殼、舾、涂）、區(qū)域、階段、類型分類成組，必須通過生產(chǎn)設計加以規(guī)劃?，F(xiàn)代造船模式概論現(xiàn)代造船模式要點(5、6/6）：（5）應用系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌優(yōu)化理論，是協(xié)調用成組技術原理建立起來的現(xiàn)代造船生產(chǎn)作業(yè)體系相互關系的準則----一體化。（6）現(xiàn)代造船模式是通過科學管理------通過工程計劃對各類中間產(chǎn)品在造船建造過程中的人員、資