變速器習(xí)題庫(kù)

(完滿版)變速器習(xí)題庫(kù)(完滿版)變速器習(xí)題庫(kù)(完滿版)變速器習(xí)題庫(kù)第3章

填空題

1、一般變速器由＿＿＿＿＿＿＿、和＿＿＿＿＿＿＿兩大多數(shù)構(gòu)成。

2、變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿＿三種

3、慣性式同步器與常壓式同步器同樣，都是依賴＿＿＿＿＿＿作用實(shí)現(xiàn)同步的。

4、變速器一軸的前端與離合器的＿＿＿＿＿＿＿相連，二軸的后端經(jīng)過凸緣與

＿＿＿＿＿＿相連。

5、為減少變速器內(nèi)摩擦惹起部件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入＿

＿＿＿＿＿＿，采納＿＿＿＿＿＿方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等部件的工

作表面。

6、為防備變速器工作時(shí)，因?yàn)橛蜏馗呱?、氣壓增大而造成?rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在

變速器蓋上裝有＿＿＿＿＿＿。

7、同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈兩者之間快速達(dá)到＿＿＿＿＿＿，

并組織兩者在同步行進(jìn)入＿＿＿＿＿＿＿，進(jìn)而除去換檔沖擊。

8、手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、＿＿＿＿、和＿＿＿＿。

9、變速器能同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，說明變速器的＿＿＿＿＿＿＿＿＿無效。

10、變速器控制機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包含＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿3

種形式，此中能夠止自動(dòng)掛檔和脫檔的是＿＿＿＿＿＿＿。

11、三軸式變速器與兩軸式比較，可獲?。撸撸撸邫n傳動(dòng)，此時(shí)，變速器的＿＿＿＿＿＿最高。

12、常用的同步器有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿

3種，此中常

用的慣性同步器有＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿、兩種形式。

13、變速器按控制方式分為＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿。14、按距離駕駛員座位的遠(yuǎn)近，變速器控制機(jī)構(gòu)能夠分為＿＿＿＿＿＿＿＿＿、

＿＿＿＿＿＿＿＿。

15、變速器直接控制機(jī)構(gòu)一般是由＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、

＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿等構(gòu)成。

變速器常有的換檔方式有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三種。

同步器是在＿＿＿＿＿＿的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的.

變速器功用是＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

慣性式同步器與常壓式同步器同樣，都是依賴________原理實(shí)現(xiàn)同步的。

同步器一般由_______、_______和_______構(gòu)成。

1．變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)2．有級(jí)式無級(jí)式綜合式3．摩擦

4．從動(dòng)盤轂萬向傳動(dòng)裝置5．齒輪油飛濺6．通氣塞

同步嚙合8.互鎖裝置倒檔鎖裝置9.互鎖裝置

10.自鎖裝置互鎖裝置倒檔鎖裝置自鎖裝置11.直接傳動(dòng)效率12.常壓式慣性式自動(dòng)增力式鎖環(huán)式鎖銷式13.手動(dòng)控制式自動(dòng)控制式半自動(dòng)14.直接控制機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離控制機(jī)構(gòu)15.變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置

16.滑動(dòng)齒輪換擋接合套換擋同步器換擋

接合套換檔機(jī)構(gòu)

改變傳動(dòng)比設(shè)置倒檔利用空檔中止動(dòng)力傳達(dá)

摩擦

同步裝置、鎖止裝置、接合裝置

選擇題

三軸式變速器包含( )等。

兩軸式變速器的特色是輸入軸與輸出軸( )，且無中間軸。A．重合B．垂直C．平行D．斜交

關(guān)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的行進(jìn)檔是( )。

下邊A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是( )。

A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.6

兩軸式變速器合用于( )的部署型式。A．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)B．發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)C．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)D．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

鎖環(huán)式慣性同步器加快同步過程的主要原由是( )。

A．作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各要素綜合

變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是( )。A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．倒檔鎖D．差速鎖

變速器的控制機(jī)構(gòu)由( )等構(gòu)成。

A．變速桿B．變速叉C．變速軸D．安全裝置

9.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸（）A．不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)送機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速同樣C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同樣10.變速器互鎖裝置的主要作用（）A．防備變速器亂檔B.防備變速器跳檔C.防備變速器誤掛倒檔11.CA1091型載貨汽車的三、四檔同步器形式為（）A.慣性鎖銷式B.慣性鎖環(huán)式C.自動(dòng)增力式12.在變速器互鎖裝置中，中間軸上互鎖銷的長(zhǎng)度等于（）A.撥叉軸直徑B.撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度C.撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度13.同步是指待嚙合齒輪的（）。A.轉(zhuǎn)速同樣B.角速度同樣C.圓周速度同樣D.速度同樣14．直接檔傳動(dòng)比（）A．﹥1B.﹤1C.=1D隨轉(zhuǎn)速而定15.一般超速檔的傳動(dòng)比范圍在（）之間～0.85～0.8～0.8～0.8516、為了防備換檔時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔，所以在變速器內(nèi)設(shè)置了( )。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖裝置17、變速器的傳動(dòng)比i＜1時(shí)，變速器的傳動(dòng)為()。A、增速降扭傳動(dòng)B、降速增扭傳動(dòng)C、等速等扭傳動(dòng)

18.對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防備誤掛倒檔的裝置稱為( )

A.互鎖裝置B.自鎖裝置C.同步器D.倒檔鎖裝置

19．汽車變速器的控制機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。

A.一B.二C.三D.四

汽車變速器是經(jīng)過適合的齒輪副降低轉(zhuǎn)速換得( )的增添，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。

A.轉(zhuǎn)速B.功率C.扭矩D.傳動(dòng)比

21．東風(fēng)ＥＱ１０９１型汽車變速器第一軸前端支承在（）內(nèi)．

A．變速器殼前端B．變速器殼后端

C．離合器分別套筒D．曲軸后端內(nèi)孔

22.變速器的輸出軸是（

）

A、第一軸

B、第二軸

C、中間軸

D、倒檔軸

1．ADCD2．C3．A4．D5．AC6．D7.A8.ABCD9.B10.A11.B12.B13.C14.C15.D16.B17.A18.D19.C20.C21.D22.B

判斷題

變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。(×)

無同步器的變速器，在換檔時(shí)，不論從高速檔換到低速檔，仍是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完滿一致。(×)采納挪動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必然相等(√)

同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度快速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。(√)

超速檔主要用于汽車在優(yōu)秀路面上輕載或空載運(yùn)轉(zhuǎn)，以提升汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。(√)

換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。(×)

東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。(×)

東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長(zhǎng)度恰巧等于撥叉軸的直

徑。(×)

變速器在換檔時(shí)，為防備同時(shí)掛入兩檔，必然裝設(shè)自鎖裝置。(×)

互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推進(jìn)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其余全部撥叉軸。(√)

變速器中傳動(dòng)比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。（×）

變速器中自鎖裝置的作用是防備變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。（×）

變速器的直接檔傳動(dòng)效率最高。（√）

三軸式變速器掛直接檔時(shí)，傳達(dá)路線不經(jīng)過中間軸。(√)

變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。(√)

變速器第一軸與第二軸互相平行且在同一條直線上，所以，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）

變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值周邊，這主假如為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)擁有足夠大的驅(qū)動(dòng)力.(×)

所謂三軸固定軸線式變速器，說明該變速器齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中只有三根軸，并且三根軸均不轉(zhuǎn)。(×)

常說的幾檔變速器，是指有幾個(gè)行進(jìn)檔的變速器。(√)

變速器全部檔位均采納圓柱直齒齒輪傳動(dòng)。(×)

名詞解說

超速檔

變速器傳動(dòng)比的值小于1的檔稱為超速檔

同步器

在變速器中設(shè)置的無齒輪沖擊換擋機(jī)構(gòu)。

傳動(dòng)比

主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比，或從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比。

直接檔

變速器傳動(dòng)比的值等于1的擋稱為直接檔。

簡(jiǎn)答題

變速器的功用是什么?

）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)常常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有益的工況下工作。2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的狀況下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒向行駛。

3）利用空擋，中止動(dòng)力傳達(dá)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力

輸出。

變速器是怎樣分類的?

1）按傳動(dòng)比變化方式分：有級(jí)式變速器、無級(jí)式變速器、組合式變速器

2）按控制方式的不同樣分：手動(dòng)控制式變速器、自動(dòng)控制式變速器、半自動(dòng)控制式變速器

變速器的換檔方式有幾種?

有三種：1）利用滑動(dòng)齒輪換擋2）利用接合套換擋3）利用同步器換擋

同步器有幾種?為何變速器中要裝有同步器?

1）同步器有三種：①常壓式同步器。②慣性式同步器，又分鎖環(huán)式和鎖銷式。③自行增力

式同步器。

2）因?yàn)樵谧兯倨髦醒b用同步器能除去或減少掛擋時(shí)齒輪的沖擊和噪聲，減少齒輪的磨損，

使換擋輕快。

對(duì)變速器有哪些基本要求？

1）擁有合理的檔數(shù)和傳動(dòng)比。

2）擁有倒檔和空檔，便于汽車行駛和中止動(dòng)力輸出。

3）傳動(dòng)效率高，控制輕快，工作靠譜，噪聲小。

4）構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，制造成本低，維修方便。分析應(yīng)用題

圖1為東風(fēng)EQ1090E五檔變速器的傳動(dòng)表示圖，試標(biāo)出五檔和倒檔的動(dòng)力傳

遞路線，并分別算出五檔和倒檔的傳動(dòng)比。已知：

Z222Z826,Z932,Z1638,Z1737,Z2243,Z2540,Z2911,Z3223,