第六章全車線路綜合示教板

第一節(jié)曲軸位置的檢測曲軸位置傳感器安裝在平臺的下部，轉(zhuǎn)動用AC220V電動機(jī)帶動。安裝位置如下圖A-001所示。1曲軸位置傳感器的作用：曲軸位置傳感器的功用是檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號和轉(zhuǎn)速信號。2曲軸傳感器的檢測：常見故障：由于運(yùn)輸或其他原因會造成曲軸位置傳感器與旋轉(zhuǎn)信號盤的間隙過大，影響曲軸位置信號的產(chǎn)生，從而出現(xiàn)設(shè)備不能點(diǎn)火，和噴油。解決辦法如下：打開點(diǎn)火開關(guān)。旋松曲軸位置傳感器緊固螺栓，為了便于調(diào)整請不要將螺栓取下。接通AC22OV電源，打開電源讓電機(jī)轉(zhuǎn)動。用試著調(diào)整曲軸位置傳感器與信號盤的間隙，到設(shè)備點(diǎn)火噴油為止。正常間隙為：0.5~1MM。關(guān)閉電源緊固傳感器。3第二節(jié)凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器安裝在示教板的儀表下面靠近節(jié)氣門總成的右邊，如下圖所示。教學(xué)時可直觀觀察到霍爾信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)。45凸輪軸位置傳感器（霍爾式）的作用：檢測活塞上止點(diǎn)信號，又稱為氣缸識別傳感器。主要作為噴油正時控制和點(diǎn)火正時控制的主控信號。曲軸位置傳感器的檢修：6系統(tǒng)電路：信號轉(zhuǎn)子或叫做觸發(fā)葉輪，安裝在進(jìn)氣凸輪上，用螺栓和座圈固定。信號轉(zhuǎn)子的隔板又叫做葉片，在隔板上有一個窗口，窗口對應(yīng)產(chǎn)生的信號為低電平信號，隔板對應(yīng)產(chǎn)生的信號為高電平信號?；魻杺鞲衅髦饕杉呻娐贰⒂谰么盆F和導(dǎo)磁片組成。霍爾元件與永磁鐵之間有1mm的間隙，當(dāng)信號轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn)動時，隔板和窗口從集成電路與永磁鐵之間的間隙中轉(zhuǎn)過。當(dāng)信號轉(zhuǎn)子的隔板進(jìn)入間隙時，霍爾集成電路中的磁場被旁路，霍爾元件上沒有磁力線穿過，霍爾電壓UH為零，集成電路輸出級三極管截止，傳感器輸出的信號電壓為高電位，約4.0V；當(dāng)信號轉(zhuǎn)子的隔板離開間隙時，7永磁鐵的磁通經(jīng)導(dǎo)磁片和霍爾元件集成電路構(gòu)成回路，這時產(chǎn)生的霍爾電壓約為2.0V，集成電路輸出級三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號電壓為0.1V，為低電位。發(fā)動機(jī)工作時，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號不斷地輸人ECU。當(dāng)ECU同時接收到曲軸位置傳感器大齒缺對應(yīng)的低電位信號（15°）和凸輪軸位置傳感器窗口對應(yīng)的低電位信號時，可以識別出1缸活塞在壓縮上止點(diǎn)、4缸活塞處于排氣行程，并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對應(yīng)輸出的信號控制點(diǎn)火提前角。由于凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器同時輸出信號，凸輪軸位置傳感器信號作為判缸信號，所以凸輪軸位置傳感器也叫做同步信號傳感器。霍爾式凸輪軸位置傳感器與ECU的連接電路如圖3所示。該傳感器G40導(dǎo)線連接器有三個接線端子，1為傳感器電源正極端子；2為傳感器信號輸出端子；3為傳感器電源負(fù)極端子。這三個端子分別與ECU的62、76和67端子相連。①傳感器電源電壓的檢測。斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器導(dǎo)線連接器插頭，用萬用表的正、負(fù)表筆分別與連接器1與3端子相連接，接通點(diǎn)火開關(guān)時，電壓應(yīng)為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或ECU有故障；當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)繼續(xù)檢查導(dǎo)線是否存在斷路或短路。②導(dǎo)線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查傳感器的1端子與ECU的62端子、傳感器的2端子與ECU的76端子、傳感器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導(dǎo)線間電阻值應(yīng)不大于1.5Ω。如果電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束接觸不良或?qū)Ь€斷路，應(yīng)進(jìn)行維修或更換線束。8再用萬用表電阻擋繼續(xù)檢查傳感器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電阻，測得的電阻均應(yīng)為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導(dǎo)線存在短路，應(yīng)進(jìn)行更換。9水溫傳感器：冷卻液溫度傳感器又叫水溫傳感器安裝在示教板右前大燈的后面。如所示。水溫傳感器的作用：檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度信號，它主要作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其控制（如怠速控制和廢氣再循環(huán)控制等）控制信號。此傳感器損壞將造成油耗增加、怠速不穩(wěn)、冒黑煙不易啟動等。10水溫傳感器的檢查：11當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發(fā)動機(jī)較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發(fā)動機(jī)冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正?；蚋鼡Q水溫傳感器。需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復(fù)的余地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫傳感器放到加熱杯里加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的“電阻檔位“去測量，當(dāng)溫度升高時，電阻應(yīng)該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要再冷車時檢測。水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號，輸入ECU后有：1。修正噴油量;當(dāng)?shù)蜏貢r增加噴油量。2。修正點(diǎn)火提前角;低溫時增大點(diǎn)火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.影響怠速控制閥;低溫時ECU根據(jù)水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高轉(zhuǎn)速。12第三節(jié)：節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門總成安裝在示教板的中部中央配電板的后面。如下圖所示。實(shí)車安裝在空氣濾清器與進(jìn)氣總管之間，其前端與空氣濾清器用塑料軟管連接，后端通過螺栓直接安裝在進(jìn)氣總管上。（節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門總成上）13節(jié)氣門位置傳感器的作用：節(jié)氣門位置傳感器是檢測節(jié)氣門開度和加、減速信號。如節(jié)氣門全開、全閉和部分開啟，通過微機(jī)對節(jié)氣門開度信號進(jìn)行處理，即可的到加速減速信號，和發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號。用于燃油噴射控制及其輔助控制（開閉環(huán)控制）。節(jié)氣門故障檢修：14第四節(jié)進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力安裝在示教板的左側(cè)靠近點(diǎn)火器總成的后面。此進(jìn)氣壓力傳感器集成了進(jìn)氣溫度傳感器為一體。實(shí)車安裝在進(jìn)氣總管上。15進(jìn)氣壓力傳感器的作用：檢測節(jié)氣門后方的真空度大小，來間接檢測進(jìn)氣量。把壓力轉(zhuǎn)換成電信號反應(yīng)給電腦ECU，來控制基本噴油量。此傳感器損壞后將造成怠速不穩(wěn)，加速不良、起動困難、冒黑煙燈故障現(xiàn)象。進(jìn)氣壓力傳感器的故障檢修：1617第五節(jié)：爆震傳感器爆震傳感器爆震傳感器安裝在示教板的中央配電板的左邊。每臺發(fā)動機(jī)有兩個分別為1、2缸缸體之間一個。3、4缸缸體之間一個。在實(shí)車上安裝在靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)缸體上。18爆震傳感器的作用：爆震傳感器是用于檢測發(fā)動機(jī)有無爆震信號。作為點(diǎn)火正時控制的修正（反饋）信號。此傳感器損壞后將造成發(fā)動機(jī)加速時爆震，或發(fā)動機(jī)溫度過高等現(xiàn)象。爆震傳感器的檢修：1920第六節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈安裝在示教板靠近左前尾燈的后面，采用分組點(diǎn)火方式1-4為一組，2-3缸為一組。點(diǎn)火線圈和電子點(diǎn)火器制成一體，點(diǎn)火器上面為點(diǎn)火放大器（點(diǎn)火模塊）。點(diǎn)火器總成的下面點(diǎn)火線圈。實(shí)車上安裝在發(fā)動機(jī)后端的一側(cè)缸體上。21點(diǎn)火器的的作用：點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)所供給的低壓電(6~12V)變?yōu)楦邏弘?10~15KV)。以點(diǎn)燃混和氣。此部件損壞后發(fā)動機(jī)將造成動力不足或無法起動、起動困難等故障。點(diǎn)火器的檢修：22第七節(jié)氧傳感器氧傳感器