北京航空港建設(shè)情況分析

北京航空港建設(shè)情況分析

一、概述

空港（機場的別稱）一般指航空港（民航機場和有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體）。航空港是指位于航線上的、為保證航空運輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的機場及其有關(guān)建筑物和設(shè)施的總稱，是空中交通網(wǎng)的基地。航空港由飛行區(qū)、客貨運服務(wù)區(qū)和機務(wù)維修區(qū)三部分組成。其中，飛行區(qū)是航空港面積最大的區(qū)域，設(shè)有指揮臺、跑道、滑行道、停機坪、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)等設(shè)施。航空港的主要任務(wù)是完成客貨運輸服務(wù)，保養(yǎng)與維修飛機，保證旅客、貨物和郵件正常運送以及飛機安全起降。

航空港按照所處的位置分為干線航空港和支線航空港。按業(yè)務(wù)范圍分為國際航空港和國內(nèi)航空港，其中國際航空港需經(jīng)政府核準，可以用來供國際航線的航空器起降營運，空港內(nèi)配有海關(guān)、移民、檢疫和衛(wèi)生機構(gòu)；而國內(nèi)航空港僅供國內(nèi)航線的航空器使用，除特殊情況外不對外國航空器開放。

二、空港建設(shè)情況

1、通用航空

2020年，北京市共有已取證通用航空機場3個，分別為北京八達嶺機場、密云穆家峪機場、海淀機場;共有備案通用航空機場7個，分別為定陵機場、北京石佛寺機場、北京金海湖機場、懷柔北宅機場、通州西集機場、通州潞城機場、北京大興禮賢機場。

2020年北京市共有通用航空企業(yè)46家，較2019年增加3家，同比增長7.0%。

2020年北京市通用航空飛機數(shù)量總計261架，其中固定翼飛機數(shù)量為123架，直升機數(shù)量為128架，其他10架。

2020年北京市通用航空飛機作業(yè)量共計49906小時，同比減少20.0%，以空中巡查、執(zhí)照培訓(xùn)、航空器代管、包機飛行等為主。2020年空中巡查作業(yè)量為12788小時，較2019年減少了1891小時；執(zhí)照培訓(xùn)作業(yè)量為11308小時，較2019年增加了1149小時；航空器代管作業(yè)量為7969小時，較2019年增加了1343小時；包機飛行作業(yè)量為2117小時，較2019年減少了1465小時；航空護林作業(yè)量為1800小時，較2019年增加了46小時；空中旅游作業(yè)量為1543小時，較2019年減少了1614小時；醫(yī)療救護作業(yè)量為1045小時，較2019年增加了922小時；航空噴灑作業(yè)量為333小時，較2019年減少了363小時；航空攝影作業(yè)量為174小時，較2019年減少了113小時；空中拍照作業(yè)量為164小時，較2019年增加了23小時。

2、首都國際機場

2020年首都國際機場共有3條跑道、停機位380個，2020年首都國際機場航線分布如下圖所示：

近年來首都國際機場定期航班通航點數(shù)量逐年增加，2018年首都國際機場定期航班通航點數(shù)量達296個，較2017年增加了4個，同比增長1.4%，2019年起首都國際機場定期航班通航點數(shù)量開始減少，2020年首都國際機場定期航班通航點數(shù)量為262個，較2019年減少了33個，同比減少11.2%。

從細分類別來看，2020年首都國際機場定期航班共有國內(nèi)通航點148個，較2019年減少了13個；國際通航點114個，較2019年減少了20個。

2020年首都國