九江至南昌城際鐵路站前工程某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

六、施工組織設(shè)計(jì)1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)、原則及范圍1.1.1編制依據(jù)新建九江至南昌城際鐵路站前工程xx段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、資料及招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)、答疑書(shū)。國(guó)家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。國(guó)家、鐵道部、交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲取的資料。1.1.2編制原則施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進(jìn)科學(xué)，合理、可靠。質(zhì)量目標(biāo)明確，保證體系健全，保證措施完善，滿(mǎn)足開(kāi)通速度要求。安全目標(biāo)明確，安全措施可靠，確保既有線(xiàn)行車(chē)安全、施工安全及人身設(shè)備安全。工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期。保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工。科學(xué)組織，合理安排，精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，少占農(nóng)田，節(jié)約用地。優(yōu)化方案，推廣“四新”技術(shù)，控制工程造價(jià)。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)間的配合。1.1.3編制范圍新建九江至南昌城際鐵路站前工程XX標(biāo)段：K84+432.83-南昌站及引入南昌樞紐的相關(guān)工程(含樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線(xiàn))。主要工程包括上述范圍：路基、橋涵（含公跨鐵）、軌道、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程等招標(biāo)文件規(guī)定的所有工程。1.2工程概況1.2.1工程簡(jiǎn)述xx至xx城際軌道交通位于江西省北部，線(xiàn)路自九江地區(qū)既有廬山站引出，基本沿京九鐵路東側(cè)而行，經(jīng)德安、永修、樂(lè)化至南昌北站北端接上既有京九鐵路，然后利用既有京九線(xiàn)引入南昌站。昌九城際線(xiàn)作為京九鐵路通道的重要組成部分，是華北、東北、西北及鄂、皖、魯、豫等地區(qū)與閩、贛、粵、浙等東南沿海地區(qū)間重要運(yùn)輸通道之一。本線(xiàn)的建設(shè)為京九線(xiàn)九江至南昌段提供了新的客運(yùn)通道，使京九鐵路最繁忙區(qū)段實(shí)現(xiàn)了客貨分線(xiàn)，對(duì)于釋放京九鐵路貨運(yùn)能力，解決南北通道能力不足，有著極其重要的作用和意義。對(duì)于促進(jìn)西北、華北、華中與東南沿海間人員和物資的交流，推動(dòng)南北區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作和協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與豫、鄂、皖、贛等中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)溝通和資源整合，都具有深遠(yuǎn)的意義。1.2.2自然條件1.2.2.1地形地貌本線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)屬富饒的贛北濱湖平原、丘陵區(qū)及贛撫平原，大部分地段地勢(shì)較平緩，海拔高度15~175m，相對(duì)高差20~80m；水系發(fā)育，溝渠縱橫。植被發(fā)育茂盛，河流密布。區(qū)內(nèi)主要河流有贛江、修水、博陽(yáng)河，均注入鄱陽(yáng)湖后匯入長(zhǎng)江。廬山北麓的沙河水系注入八里湖，經(jīng)控制閘流入長(zhǎng)江。1.2.2.2工程地質(zhì)本區(qū)在大地構(gòu)造上屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)，北臨淮陽(yáng)“山”字型前弧東翼，北東側(cè)為廬山地壘，縱貫?zāi)媳钡牡掳病赴采畲髷嗔涯涎盂蛾?yáng)湖拗陷西緣，大致以德安米糧鋪為界，南北兩段構(gòu)造特征有明顯差異：北段的北東向構(gòu)造帶與“山”字型前弧交會(huì)，并受東西向構(gòu)造干擾，致使米糧鋪以北地區(qū)構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜，而南段表現(xiàn)為升降運(yùn)動(dòng)和火成巖侵入作用，為比較穩(wěn)定地區(qū)，因而造成贛撫平原第四系沉積很厚。沿線(xiàn)地區(qū)大部分為第四系地層所覆蓋。巖性主要為棕紅、黃褐、灰褐色的黏土、粉質(zhì)黏土、粉土及砂、卵礫石層，總厚度多在35m內(nèi)。在九江～德安及樂(lè)化、昌北等地段分布的剝蝕丘陵地帶，第四系覆蓋層相對(duì)較薄，基巖偶有出露，巖性以前震旦系板巖、粉砂質(zhì)板巖等為主，志留系粉砂巖、頁(yè)巖次之。第三系砂礫巖、泥質(zhì)砂巖及寒武系泥質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)巖零星分布。剝蝕丘陵地區(qū)，地基承載力較高，橋梁工程一般可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。1.2.2.3水文地質(zhì)本區(qū)地表水系發(fā)育，區(qū)內(nèi)主要河流有博陽(yáng)河、潦河、修水和贛江，均注入鄱陽(yáng)湖后匯入長(zhǎng)江。本區(qū)地下水主要為儲(chǔ)藏于第四系砂層及砂礫石層中的孔隙潛水，水量較充沛，局部微具承壓性質(zhì)。此外，沿線(xiàn)其它各系地層含水性和透水性均很差，主要為基巖裂隙水，水量很小。1.2.2.4氣象本線(xiàn)位于江西省西北部低坡緩丘區(qū)，南北走向，處于北緯26°～27°之間，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)。氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明。多年平均氣溫為17℃，平均最低氣溫為6.2℃～7.2℃，平均最高氣溫為29.4℃，極端最低氣溫為-10℃，極端最高氣溫為40.9℃。多年平均降雨量為1581.7mm。4～8月為汛期，6月為較大暴雨集中的月份。無(wú)霜期短，最大凍結(jié)深度0.1m。1.2.2.5地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)國(guó)標(biāo)GB18306—2001《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，結(jié)合本線(xiàn)工程地質(zhì)條件，沿線(xiàn)地震動(dòng)峰值加速度及動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)見(jiàn)下表。范圍地震動(dòng)峰值加速度度地震反應(yīng)譜特征周周期（s）DK81+0000（永修）～K14355+000（樂(lè)化）＜0.05g0.35K1435+0000（樂(lè)化）～K14444+598（南昌）0.05g0.351.2.2.6不良及特殊地質(zhì)條件工程地質(zhì)無(wú)大的不良地質(zhì)現(xiàn)象。在九江、修水一帶局部分布有湖、河淤積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，厚2～10.5m。在河、湖漫灘及坳谷區(qū)局部低洼地段表層分布較廣泛。沿線(xiàn)廣泛分布的第四系晚更新統(tǒng)沖積黏土、粉質(zhì)黏土普遍具弱膨脹性，該類(lèi)土質(zhì)路基進(jìn)行基床加固、加強(qiáng)邊坡防護(hù)及進(jìn)行填料改良；丘陵地帶局部存在順層現(xiàn)象，根據(jù)巖性特征、邊坡高度情況采用相應(yīng)支護(hù)措施加固。沿線(xiàn)水系發(fā)育，暴雨季節(jié)水流排泄不暢，常發(fā)生洪水泛濫的情形，因此水害路基也是本區(qū)另一顯著的路基病害形式之一。1.2.3工程施工條件1.2.3.1交通運(yùn)輸１）公路本線(xiàn)公路交通便利，由高速公路、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路構(gòu)成的公路網(wǎng)較發(fā)達(dá)。主要的高速公路有昌九高速公路，與昌九鐵路基本平行，可為鐵路施工提供便利條件，與昌九鐵路關(guān)系密切的國(guó)道有105國(guó)道、316國(guó)道等。其中105國(guó)道與線(xiàn)路一直相伴而行，局部地方遠(yuǎn)離線(xiàn)路，105國(guó)道未設(shè)立收費(fèi)站，道路等級(jí)情況不同，有二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)道路，可以作為鐵路施工時(shí)的主要道路。316國(guó)道與昌九鐵路交叉，部分路段可以加以利用。沿線(xiàn)縣鄉(xiāng)道路四通八達(dá)可用于運(yùn)輸當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?。施工時(shí)以公路運(yùn)輸為主。2）水運(yùn)鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要河流有、博陽(yáng)河、楊柳津河、修水河等,其中修水河為V級(jí)航道，但考慮修水河、贛江與鐵路交叉而過(guò)，未形成河網(wǎng)，運(yùn)輸材料需要倒運(yùn)，故施工時(shí)不采用水運(yùn)運(yùn)輸材料。3）鐵路昌九鐵路在九江站、南昌站與京九線(xiàn)接軌。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)九江南站、廬山、德安、共青城、永修、等既有車(chē)站,各車(chē)站內(nèi)均有貨場(chǎng)，且貨場(chǎng)能力有富余，可為施工提供堆放材料的場(chǎng)地。京九鐵路為昌九鐵路施工提供便利條件，施工時(shí)以鐵路運(yùn)輸為輔。1.2.3.2鋼材、水泥等主要材料供應(yīng)鋼軌、道岔、配件、扣件、鋼材、水泥等招標(biāo)文件規(guī)定的甲供材料建設(shè)單位組織供應(yīng)，并運(yùn)至工地，施工單位工地接收。1.2.3.3砂、石料等地材供應(yīng)1）粉煤灰、一級(jí)道碴在建設(shè)單位監(jiān)督下施工單位招標(biāo)采購(gòu)，其他材料由施工單位招標(biāo)采購(gòu)。2）砂：本線(xiàn)跨越水系較多，鐵路沿線(xiàn)的河流長(zhǎng)江、修水河、贛江均產(chǎn)砂，砂卵石資源豐富，砂卵石質(zhì)量好，產(chǎn)量足，尤其是長(zhǎng)江和贛江中的砂還遠(yuǎn)運(yùn)至其他缺砂地區(qū)，但沿線(xiàn)砂場(chǎng)分布不均勻，經(jīng)過(guò)調(diào)查和比選，選取砂石料供應(yīng)點(diǎn)6處。本線(xiàn)的工程用砂，可根據(jù)工程的實(shí)際情況及工程量的大小，就近選用。同時(shí)，由于砂的供應(yīng)價(jià)受水位影響較大，淡旺季價(jià)格差距較明顯，因而，工程施工時(shí)，作好砂的淡季備料工作，減少對(duì)工程造價(jià)的影響。3）石：鐵路沿線(xiàn)采石場(chǎng)分布不均勻，九江縣、德安縣、新建縣、南昌市附近采石場(chǎng)眾多，石質(zhì)為石灰石，永修縣境內(nèi)的石場(chǎng)石質(zhì)差，為風(fēng)化巖，且含泥土，分離后雜質(zhì)多，不能滿(mǎn)足鐵路需要。各采石場(chǎng)多為村辦企業(yè)或農(nóng)民個(gè)體經(jīng)營(yíng)，鐵路施工時(shí)可以采取多家聯(lián)營(yíng)形式。綜合考慮沿線(xiàn)石料開(kāi)采規(guī)模、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸便利、距鐵路近距離等因素后，就近選用采石場(chǎng)。4）道碴：南昌鐵路局目前道碴來(lái)源廣泛，經(jīng)調(diào)查，距離本線(xiàn)較近的道碴場(chǎng)有南昌北采石場(chǎng)，為京九鐵路的配套工程，所產(chǎn)道碴為I級(jí)道碴，可供應(yīng)本線(xiàn)工程用碴。5）磚、石灰：鐵路沿線(xiàn)分布有多家規(guī)模大小不等的磚廠(chǎng)，均可生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制磚。距公路較近，交通運(yùn)輸便利，經(jīng)過(guò)調(diào)查，磚瓦廠(chǎng)基本上均勻分布于全線(xiàn)，滿(mǎn)足施工需要。汽車(chē)運(yùn)至工地。鐵路沿線(xiàn)分布的石灰廠(chǎng)較少，規(guī)模也不大。1.2.3.4沿線(xiàn)水、電可供利用情況1）施工用電鐵路沿線(xiàn)電力網(wǎng)屬于華中電網(wǎng)，電力充足，沿線(xiàn)分布有多個(gè)220KV、110KV變電站及1～10KV電力線(xiàn)，做到村村通電。施工時(shí)可以直接“T”接地方電源，個(gè)別困難地段可采用發(fā)電機(jī)供電。2）施工用水鐵路沿線(xiàn)水網(wǎng)密集，溝渠縱橫，地下水豐富。施工時(shí)主要考慮從江河、溝渠中直接取水和打井取用地下水。1.2.3.5通訊條件工程范圍的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋良好，采用固定電話(huà)與移動(dòng)電話(huà)相結(jié)合的方案，鋪架基地及涉及既有線(xiàn)改造等地段接引路電，以加強(qiáng)與運(yùn)營(yíng)單位聯(lián)系、溝通。1.2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2）正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)3）限制坡度：12‰4）速度目標(biāo)值：200km/h5）最小曲線(xiàn)半徑：困難3500m，引入樞紐地區(qū)根據(jù)速度目標(biāo)值選定6）牽引種類(lèi)：電力7）機(jī)車(chē)內(nèi)型：SS9,電力動(dòng)車(chē)組8）到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650m9）閉塞類(lèi)型：列車(chē)運(yùn)行控制1.2.5主要工程數(shù)量見(jiàn):“主要工程數(shù)量表”。1.2.6工程特點(diǎn)與重、難點(diǎn)工程1.工程特點(diǎn)本標(biāo)段工程組成較為復(fù)雜，與既有線(xiàn)及既有車(chē)站關(guān)系密切，既有京九線(xiàn)改建、站場(chǎng)改建、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)修建等與既有線(xiàn)及既有車(chē)站關(guān)系密切，保證既有線(xiàn)行車(chē)及施工安全，是本標(biāo)段施工主要特點(diǎn)，也是安全管理的重點(diǎn)。昌九鐵路一次雙線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，采用雙線(xiàn)整孔箱梁和一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊，是施工管理的又一主要特點(diǎn)。橋梁變形控制、路基工后沉降控制是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工質(zhì)量控制的主要特點(diǎn)。1.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策1.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)昌九城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)下工程緊，施工任務(wù)重，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求高，結(jié)合招標(biāo)文件工期要求和施組安排分析，樂(lè)化特大橋施工和軌道工程施工是本標(biāo)段工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1.主要對(duì)策針對(duì)本標(biāo)段的重、難點(diǎn)工程及其特點(diǎn)，充分理解招標(biāo)方件及了解設(shè)計(jì)意圖，采用項(xiàng)目法實(shí)施本工程，成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，在組織上確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完工。調(diào)遣有豐富綜合施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配足機(jī)械設(shè)備，在勞動(dòng)組織及設(shè)備配置上保證本工程按期優(yōu)質(zhì)完成。重難點(diǎn)工程，成立QC小組攻關(guān)，并成立專(zhuān)家組，專(zhuān)門(mén)解決工程施工中工序干擾和確保工期等重點(diǎn)問(wèn)題，統(tǒng)籌組織施工。同時(shí)開(kāi)展全面質(zhì)量管理，對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工技術(shù)新、施工難度大的工程進(jìn)行科技攻關(guān)，實(shí)施施工過(guò)程動(dòng)態(tài)管理。1.3總體施工目標(biāo)1.3.1質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。工期目標(biāo)2007年11月18日開(kāi)工，2010年2月8日竣工，總工期813天。安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，杜絕既有線(xiàn)行車(chē)安全責(zé)任事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全文明施工工地。1.3.4環(huán)保及水保目標(biāo)施工過(guò)程中采取完善的環(huán)保、水保措施，環(huán)保水保設(shè)施嚴(yán)格與主體工程同時(shí)施工、同時(shí)完工、不留后患。廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定處理、排放，確保因施工生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過(guò)發(fā)包人要求規(guī)定數(shù)值，滿(mǎn)足國(guó)家及工程所在地地方政府主管部門(mén)頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。完工后及時(shí)恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線(xiàn)水域不受污染和破壞，保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，杜絕水土流失，達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把本標(biāo)段建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_(dá)標(biāo)工地。1.3.5文明施工目標(biāo)組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類(lèi)標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語(yǔ)、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。1.3.6職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗健康合格率100％；有毒有害作業(yè)場(chǎng)所檢測(cè)率100％；從業(yè)人員職業(yè)健康知識(shí)普及率100％；特殊工種持證上崗率100％；無(wú)職業(yè)病發(fā)生。1.4施工組織管理機(jī)構(gòu)及施工管理方案1.4.1施工組織管理機(jī)構(gòu)為確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，中標(biāo)后，我單位將按本投標(biāo)書(shū)承諾的組織機(jī)構(gòu)及人員立即聯(lián)合組建“九江至南昌城際鐵路XX標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)代表我單位向甲方負(fù)責(zé)，全面履行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，按照項(xiàng)目管理的方法組織施工。中標(biāo)后將成立施工技術(shù)專(zhuān)家組，對(duì)承建的工程項(xiàng)目進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究和指導(dǎo)。專(zhuān)家組由資深專(zhuān)家組成，對(duì)重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全環(huán)保部、機(jī)械物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、協(xié)調(diào)配合組及工程試驗(yàn)室等職能部門(mén)。參加本項(xiàng)目施工的主要技術(shù)管理人員均已經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，作業(yè)隊(duì)伍的施工人員均從我單位專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)抽派，且經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作進(jìn)行管理和組織實(shí)施，工程技術(shù)部另設(shè)精測(cè)組，分別負(fù)責(zé)全標(biāo)段的控制測(cè)量；質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量體系管理、施工質(zhì)量管理及檢查工作；安全環(huán)保部負(fù)責(zé)安全、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、調(diào)配和管理工作；計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)成本核算、計(jì)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)會(huì)工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作，并設(shè)專(zhuān)職醫(yī)務(wù)人員，負(fù)責(zé)職工健康體檢、疾病治療及急救；工程試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)工作；協(xié)調(diào)配合組負(fù)責(zé)與地方政府和相鄰施工單位的協(xié)調(diào)和溝通，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各工程隊(duì)施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)、配合工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄路基、橋涵、軌道、建筑、電務(wù)、制架梁鋪軌等專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照各自的施工任務(wù)及施工需要，組建專(zhuān)業(yè)施工工區(qū)和施工班組進(jìn)行本區(qū)段施工，確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。詳見(jiàn)：“表6－1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。1.4.2施工管理方案根據(jù)新建九江至南昌城建鐵路站前XX標(biāo)段建設(shè)特點(diǎn)，單位依據(jù)投標(biāo)承諾立即組建項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家組，并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)的管理方案。按照工程施工管理程序有針對(duì)性地計(jì)劃、組織、實(shí)施、檢查、反饋、糾正、驗(yàn)證、控制，實(shí)現(xiàn)PDCA循環(huán)。項(xiàng)目實(shí)行目標(biāo)管理，依據(jù)建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目的特定要求，制定明確的控制目標(biāo)。將總目標(biāo)分解，質(zhì)量目標(biāo)分解到分項(xiàng)工程，進(jìn)度目標(biāo)分解到周計(jì)劃，投資目標(biāo)分解到月投資額。為保目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，制定相應(yīng)的制度和措施，并在控制中強(qiáng)調(diào)事前控制和反饋控制，按照計(jì)劃、跟蹤、反饋、控制回視程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，不斷調(diào)整計(jì)劃以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目的安全管理提倡把人的健康放在首位，杜絕一切違章操作和事故的發(fā)生。1.4.3施工組織措施1.4.3.1施工準(zhǔn)備階段組織措施由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門(mén)及工程隊(duì)負(fù)責(zé)人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等組織機(jī)構(gòu)，制定施工方案、各項(xiàng)管理制度及措施，作好人員、設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)工作。由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，作好技術(shù)準(zhǔn)備及補(bǔ)充地質(zhì)勘察、圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、交接樁復(fù)測(cè)工作；做好材料試驗(yàn)、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)等工作；做好施工場(chǎng)地規(guī)劃、臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)與施工，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及重點(diǎn)工程施工方案。1.4.3.2施工階段組織措施由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)措施，根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度情況，及時(shí)優(yōu)化資源配置，保證工程按計(jì)劃進(jìn)行。由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，不斷優(yōu)化施工方案及施工工藝流程設(shè)計(jì)，提高質(zhì)量和效益，節(jié)約成本。按照施工管理程序有針對(duì)性地計(jì)劃、組織、實(shí)施、檢查、反饋、糾正、驗(yàn)正、控制施工過(guò)程。加強(qiáng)勞動(dòng)力、主要設(shè)備的動(dòng)態(tài)組織和管理，充分作好安全、工期、質(zhì)量、環(huán)保施工按計(jì)劃有序進(jìn)行。1.4.3.3竣工驗(yàn)收階段組織措施由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)部門(mén)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)已完工程進(jìn)行全面自檢自查，確保工程質(zhì)量零缺陷。由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)已完工程進(jìn)行技術(shù)核對(duì)，編制竣工文件。對(duì)已完工程采取妥善的保護(hù)措施，配合相關(guān)方做好后續(xù)工程及竣工驗(yàn)收工作。1.5隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分及施工順序1.5.1隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，按便于生產(chǎn)指揮、施工管理和對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)的原則和具體情況設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，部署施工隊(duì)伍。本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在樂(lè)化，以租用房屋為辦公及生活用房。全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的對(duì)內(nèi)指揮、對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系；對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益、環(huán)保等全面負(fù)責(zé)。經(jīng)理部下按專(zhuān)業(yè)分工，投入路基、橋梁（含制架梁）、鋪軌、電務(wù)、建筑工程隊(duì)，各專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)承擔(dān)各自管段工程任務(wù)施工和管理。施工任務(wù)劃分原則：統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合安排；結(jié)合專(zhuān)業(yè)，均衡生產(chǎn)；便于管理協(xié)調(diào)，利于施工生產(chǎn)。 經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)路基工程隊(duì)、二個(gè)橋梁工程隊(duì)、一個(gè)架梁工程隊(duì),一個(gè)鋪軌工程隊(duì)、一個(gè)制梁場(chǎng)、一個(gè)建筑工程隊(duì)、一個(gè)電務(wù)工程隊(duì)。1.5.1.1三電改遷電務(wù)工程隊(duì)駐地設(shè)在項(xiàng)目部駐地附近，負(fù)責(zé)本標(biāo)段三電遷改工程、既有線(xiàn)改建配合及站前工程施工時(shí)所需的電務(wù)配合施工。1.5.1.2路基工程本標(biāo)段擬投入三個(gè)路基工程隊(duì)承擔(dān)路基土、石方及基附屬工程施工，隊(duì)伍布署及任務(wù)劃分詳見(jiàn)“路基工程隊(duì)布署及施工任務(wù)劃分表”。路基工程隊(duì)布署及施工任務(wù)劃分表工程隊(duì)名稱(chēng)駐地位置任務(wù)劃分施工工區(qū)路基工程一隊(duì)DK90+0000右側(cè)DK84+4322.83～DK95++000范圍內(nèi)路基基土、石方及及附屬施工一工區(qū)：DK84+4322.83～DK88++000（含永修站站）二工區(qū)：DK888+000～DK95++000路基工程二隊(duì)DK100+0000右側(cè)DK95+0000～DK1055+691..5范圍內(nèi)路基基土、石方及及附屬施工一工區(qū)：DK955+000～DK1000+000二工區(qū)：DK1000+0000～DK1055+691..5路基工程三隊(duì)樂(lè)化東站K14223+1000昌九線(xiàn)DK1055+691..5～DK14227+3000（含樂(lè)化東東站）、樂(lè)化化至南昌北聯(lián)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)LDK14423+5445～LDK14431+0001.33及相關(guān)京九九線(xiàn)改建和南南昌樞紐范圍圍內(nèi)路基土、石石方及附屬施施工一工區(qū)：昌九線(xiàn)DDK105++691.55～DK14226+0000（含樂(lè)化東站）二工區(qū)：昌九線(xiàn)DDK14266+000～DK14227+3000、樂(lè)化至南南昌北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)LDK14423+5445～LDK14431+0001.33、相關(guān)京九九線(xiàn)改建及南南昌樞紐1.5.1.3橋梁下部、特殊結(jié)構(gòu)梁及涵洞工程本標(biāo)段擬投入兩個(gè)橋涵工程隊(duì)承擔(dān)橋梁、涵洞及公跨鐵橋梁工程施工，隊(duì)伍布署及任務(wù)劃分詳見(jiàn)“橋梁工程隊(duì)布署及施工任務(wù)劃分表”。1.5.1.4箱梁預(yù)制本標(biāo)段設(shè)一處箱梁制梁場(chǎng)。擬在DK104附近線(xiàn)路右側(cè)設(shè)樂(lè)化箱梁制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的全部箱梁預(yù)制。1.5.1.5箱梁架設(shè)本標(biāo)段架梁工程設(shè)一個(gè)箱梁架設(shè)工程隊(duì),部署在樂(lè)化箱梁制梁場(chǎng),承擔(dān)標(biāo)段的箱梁架設(shè)工程。架設(shè)箱梁139孔。橋梁工程隊(duì)布署及施工任務(wù)劃分表工程隊(duì)名稱(chēng)駐地位置任務(wù)劃分施工工區(qū)橋梁工程一隊(duì)DK89+1000線(xiàn)路左側(cè)（熊熊家特大橋）DK84+4322.83至DK1055+691..5之間橋涵工工程一工區(qū)：熊家特大大橋、楊梅壟壟大橋及DK84++432.883至DK92++000之間的公跨跨鐵立交橋、涵洞工程二工區(qū)：下白港特特大橋、樂(lè)化化大橋DK922+000至DK1055+691..5之間的公跨跨鐵立交橋及及涵洞工程橋梁工程二隊(duì)DK107+3000線(xiàn)路左側(cè)（樂(lè)樂(lè)化特大橋）昌九線(xiàn)DK1055+691..5至DK14331+0011.33、樂(lè)樂(lè)化至南昌北北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、既既有京九線(xiàn)改改建段橋涵工工程一工區(qū)：樂(lè)化特大大橋0號(hào)臺(tái)至40號(hào)墩（DK1077+087..48）二工區(qū)：樂(lè)化特大大橋41號(hào)墩（DK1077+120..24）至DK1088+905..24三工區(qū)：DK1008+9055.24至DK14331+0011.33、樂(lè)樂(lè)化至南昌北北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、既既有京九線(xiàn)改改建段橋涵工工程1.5.1.6軌道工程根據(jù)工程特點(diǎn)、施工條件及施工需要，本標(biāo)段鋪軌工程設(shè)一個(gè)鋪軌工程隊(duì),部署在南昌北鋪軌基地,按工程項(xiàng)目及專(zhuān)業(yè)計(jì)劃鋪軌工程隊(duì)部署六個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，施工作業(yè)隊(duì)分別為綜合作業(yè)隊(duì)、基地生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)、放散鎖定作業(yè)隊(duì)、鋪軌作業(yè)隊(duì)、機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)隊(duì)、工程運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)。各施工作業(yè)隊(duì)按專(zhuān)業(yè)劃分施工生產(chǎn)任務(wù)和管轄范圍，共同完成本標(biāo)段鋪軌工程的施工和缺陷修復(fù)工作。本工程長(zhǎng)軌焊接利用既有向塘焊軌廠(chǎng)。1）綜合作業(yè)隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段鋪碴、補(bǔ)碴、整道、配合大型機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)。400人，部署在南昌北鋪軌基地和沿線(xiàn)各站。2）基地生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段的鋪軌基地建設(shè)、軌排拼裝、進(jìn)場(chǎng)材料的卸車(chē)、堆碼及管理；負(fù)責(zé)鋪軌基地內(nèi)的設(shè)備維修、保養(yǎng)和線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)。120人，部署在南昌北鋪軌基地。3）鋪軌作業(yè)隊(duì)承擔(dān)長(zhǎng)鋼軌、站線(xiàn)線(xiàn)軌道和道岔岔鋪設(shè)，以及及鋪軌設(shè)備的的日常維修保保養(yǎng)。240人，采用鐵鐵路宿營(yíng)車(chē)隨隨鋪軌進(jìn)程部署在在鋪軌前方站。4）工程運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段軌排、長(zhǎng)長(zhǎng)軌條等工程程列車(chē)編組、運(yùn)運(yùn)輸、列檢及及機(jī)務(wù)整備和和站務(wù)與行車(chē)車(chē)工作；負(fù)責(zé)責(zé)辦理空重車(chē)車(chē)的交接及車(chē)車(chē)輛取送業(yè)務(wù)務(wù)和路用平板板車(chē)的申請(qǐng)報(bào)報(bào)批及扣車(chē)手手續(xù)。120人，部署在在南昌北鋪軌軌基地及沿線(xiàn)線(xiàn)車(chē)站。5）放散鎖定作業(yè)隊(duì)隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段工地單單元軌焊接及及放散鎖定，并并埋設(shè)鋼軌位位移觀(guān)測(cè)樁。180人，根據(jù)鋪鋪軌進(jìn)程部署署在沿線(xiàn)車(chē)站站。6）機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)業(yè)隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段的大型型機(jī)械化養(yǎng)路路及線(xiàn)路有關(guān)關(guān)工程。40人，部署在在南昌北鋪軌軌基地。7）既有向塘焊軌廠(chǎng)廠(chǎng)承擔(dān)本標(biāo)段5000m長(zhǎng)鋼軌的焊焊接，負(fù)責(zé)焊焊軌設(shè)備的日日常維修保養(yǎng)養(yǎng)。70人，部署在在既有向塘焊焊軌廠(chǎng)。1.5.1.7房房屋、其他運(yùn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑工程程根據(jù)本標(biāo)段房屋工工程、其他運(yùn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物工工程量和施工工區(qū)域，計(jì)劃劃安排部署一一個(gè)建筑工程程隊(duì)負(fù)責(zé)房屋屋和其他運(yùn)營(yíng)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及及建筑物施工工。1.5.2主要工工程施工順序序工期與主要工程施施工順序安排排以線(xiàn)下工程程保鋪架工期期，站后工程程服從線(xiàn)下和和鋪架工程為為原則，統(tǒng)籌籌計(jì)劃、合理理組織，確保保滿(mǎn)足業(yè)主的的節(jié)點(diǎn)工期和和總工期要求求。1.5.2.1拆拆遷工程施工人員進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查，提出初步步的遷改方案案；會(huì)同產(chǎn)權(quán)權(quán)單位商定遷遷改方案。根根據(jù)土建工程程的進(jìn)度計(jì)劃劃，分段進(jìn)行行拆遷，對(duì)影影響重點(diǎn)（關(guān)關(guān)鍵）和難點(diǎn)點(diǎn)工程施工的的障礙提前進(jìn)進(jìn)行遷改。道路改移、改河、改改渠等完成后后封閉既有道道路、河渠，方方可進(jìn)行受干干擾地段路基基、結(jié)構(gòu)物施施工。三電遷改工程施工工人員進(jìn)駐施施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)對(duì)所有遷改線(xiàn)線(xiàn)路和設(shè)施進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查查，并根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況組織織技術(shù)人員提提出初步的遷遷改方案；然然后會(huì)同線(xiàn)路路和設(shè)施的產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商商確定具體的的遷改方案；；方案確定后后配合土建工工程的進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，按照土土建工程的配配合要求，分分段進(jìn)行拆遷遷。施工中土土建先開(kāi)工區(qū)區(qū)段先遷改，其其余區(qū)段根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)實(shí)際，采取條條件具備一處處，組織遷改改達(dá)標(biāo)一處原原則進(jìn)行施工工組織。1.5.2.2路路基工程本標(biāo)路基工程劃分分為三個(gè)施工工段落、六個(gè)個(gè)單元。昌九九線(xiàn)DK84++432.883～DK1055+691..5（樂(lè)化特大大橋九江臺(tái)尾尾）段按架梁梁順序安排路路基施工順序序，保證架橋橋機(jī)及運(yùn)梁車(chē)車(chē)通過(guò)；昌九九線(xiàn)DK1088+821..45（樂(lè)化特大大橋南昌臺(tái)尾尾）～DK14227+3000段及樂(lè)化東東至南昌北聯(lián)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，按鋪鋪軌順序安排排路基施工順順序；既有線(xiàn)線(xiàn)過(guò)渡、改建建地段及樂(lè)化化東至南昌北北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)提前前安排施工，滿(mǎn)滿(mǎn)足先鋪聯(lián)絡(luò)絡(luò)線(xiàn)后鋪昌九九線(xiàn)的鋪軌順順序要求；臨臨近架梁、鋪鋪軌起點(diǎn)的路路基安排及早早施工。地基處理地段先期期安排施工。站站場(chǎng)土石方按按要求先期完完成，為站后后工程施工提提供條件。進(jìn)場(chǎng)后即進(jìn)行改良良土拌合站的的建設(shè)，保證證改良土拌合合供應(yīng)。路基工程劃分為三三個(gè)施工區(qū)段段，三個(gè)施工工區(qū)段同時(shí)展展開(kāi)施工。第一施工區(qū)段由路路基工程一隊(duì)隊(duì)組成兩個(gè)路路基施工工區(qū)區(qū)。第一作業(yè)業(yè)工區(qū)按永修站、永修修站～DK886+8000段、永修站站～DK84+4432.833段順序組織織施工；第二二作業(yè)工區(qū)在在DK88++000～DK95++000段從大里程程向小里程方方向施工。第二施工區(qū)段由路路基工程二隊(duì)隊(duì)組成兩個(gè)路路基施工工區(qū)區(qū)。第一施工工工區(qū)在DK95++700～DK1000+000段從大里程程向小里程方方向施工。第第二施工工區(qū)區(qū)在DK1000+000～DK1055+691..5段從大里程程向小里程方方向施工。第三施工區(qū)段由路路基工程三隊(duì)隊(duì)組成兩個(gè)施施工工區(qū)。第第一施工工區(qū)區(qū)在昌九線(xiàn)DK1088+821..45（樂(lè)化特大大橋南昌臺(tái)尾尾）至DK14226+0000（含樂(lè)化東東站）間按先先站場(chǎng)后區(qū)間間的順序施工工；第二施工工工區(qū)負(fù)責(zé)施施工的昌九線(xiàn)線(xiàn)DK14226+0000至DK14227+3000左右線(xiàn)繞行行段、樂(lè)化至至南昌北聯(lián)絡(luò)絡(luò)線(xiàn)、京九線(xiàn)線(xiàn)改建及南昌昌站場(chǎng)路基工工程，按先改改建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，后昌九線(xiàn)的的順序施工。本本工區(qū)施工段段落內(nèi)多為既既有線(xiàn)路基幫幫寬及擴(kuò)路塹塹施工。各施工區(qū)段內(nèi)的排排水、加固、防防護(hù)工程等路基附屬工工程，由所在在施工區(qū)段的的工區(qū)適時(shí)安安排完成。1.5.2.2橋橋梁下部、特特殊結(jié)構(gòu)梁及及涵洞工程（含含跨線(xiàn)公路橋橋）橋涵工程的施工，以以不留或少留留橋涵缺口為為原則，各施施工區(qū)段按箱箱梁架設(shè)、鋪鋪軌及路基工工程施工順序序安排各工號(hào)號(hào)先后施工順順序，特別是是架梁和鋪軌軌起點(diǎn)附近的的工號(hào)安排早早開(kāi)工?？刂浦茦蛄汗て诘牡乃卸占按蟠罂缍葮蛄褐髦鞫帐紫仁┕すぁ蚺_(tái)及涵涵洞優(yōu)先安排排，為路基填填筑創(chuàng)造條件件。河溝中墩墩臺(tái)在旱季優(yōu)優(yōu)先安排施工工?？缇€(xiàn)橋工工程按照各作作業(yè)工區(qū)的施施工區(qū)段分別別組織施工。樂(lè)化至南昌北聯(lián)絡(luò)絡(luò)線(xiàn)、京九線(xiàn)線(xiàn)改建橋涵工工程盡早盡快快安排施工，確確保先鋪軌工工期要求。橋涵工程劃分為二二個(gè)施工區(qū)段段、五個(gè)作業(yè)業(yè)工區(qū)，同步步施工。詳見(jiàn)“橋涵工程施施工順序表”。橋涵工程施工順序序表隊(duì)伍名稱(chēng)工區(qū)施工順序安排備注橋涵工程一隊(duì)一工區(qū)熊家特大橋→楊梅梅壟大橋公跨鐵立交橋及涵涵洞從大里程程向小里程方方向施工二工區(qū)樂(lè)化大橋→下白港港特大橋公跨鐵立交橋及涵涵洞從大里程程向小里程方方向施工橋涵工程二隊(duì)一工區(qū)樂(lè)化特大橋九江臺(tái)臺(tái)→樂(lè)化特大橋40#墩從小里程程向大里程方方向施工二工區(qū)樂(lè)化特大橋41號(hào)號(hào)墩→樂(lè)化特大橋橋南昌臺(tái)從小小里程向大里里程方向、先先主跨后其它它墩臺(tái)的順序序施工，三工區(qū)小橋涵按路基段施施工順序安排排施工1.5.2.3箱箱梁架設(shè)橋梁架梁順序?yàn)椋海河蓸?lè)化箱梁梁制梁場(chǎng)運(yùn)梁梁，先架設(shè)向向南昌北方向向的橋梁。后后調(diào)頭架設(shè)向向九江方向的的橋梁。1.5.2.4軌軌道工程1）按照本投標(biāo)書(shū)承承諾的工期如如期完成施工工準(zhǔn)備工作，為為鋪架工程按按期開(kāi)工，保保證施工正常常順利進(jìn)行創(chuàng)創(chuàng)造必要條件件。2）南昌北鋪軌基地地建設(shè)是保證證鋪軌工程能能否按期開(kāi)工工的關(guān)鍵，安安排先期開(kāi)工工，在鋪軌工工程正式開(kāi)工工前30天建成并投投入使用，保保證軌料、長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌、成品品軌排儲(chǔ)存達(dá)達(dá)到并滿(mǎn)足開(kāi)開(kāi)工及正常施施工需要。3）鋪軌工程隊(duì)鋪軌軌施工先從南南昌北站開(kāi)始始鋪設(shè)南昌北北站至樂(lè)化站站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，完完成該段相關(guān)關(guān)工程施工，后后從南昌北站站開(kāi)始向九江江站方向進(jìn)行行昌九城際鋪鋪軌施工。施施工采用“緊密流水法”施工，鋪軌軌、大型機(jī)械械養(yǎng)路、放散散鎖定、精細(xì)細(xì)整道按照一一定的順序和和時(shí)差交替和和穿插進(jìn)行。4）鋪軌前，按設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)術(shù)規(guī)范要求鋪鋪設(shè)道碴。鋪鋪軌過(guò)后，用用K13運(yùn)碴車(chē)及時(shí)時(shí)補(bǔ)充線(xiàn)路道道碴并配合大大型機(jī)械化養(yǎng)養(yǎng)路作業(yè)，以以保證鋪架工工程列車(chē)行車(chē)車(chē)運(yùn)輸安全及及工序銜接。5）線(xiàn)路有關(guān)工程的的線(xiàn)路標(biāo)志等等混凝土構(gòu)件件提前在預(yù)制制廠(chǎng)預(yù)制，在在線(xiàn)路完成加加強(qiáng)沉落整修修后安裝，線(xiàn)線(xiàn)路備料亦隨隨即進(jìn)行。6）大型機(jī)械化養(yǎng)路路，與補(bǔ)充道道碴和鋪軌施施工等互相配配合，合理組組織施工，按按照總工期要要求安排進(jìn)行行。7）本標(biāo)段站場(chǎng)改造造為既有廬山山站、永修站站、樂(lè)化站、南南昌北站，南南昌站，既有有南昌北站在在南昌北鋪軌軌基地施工時(shí)時(shí)改造。廬山山站、永修站站、樂(lè)化站、南南昌站，在鋪鋪架施工期間間改造。1.5.2.5房房屋工程根據(jù)全線(xiàn)工期要求求及站場(chǎng)路基基完成情況，先先安排有設(shè)備備安裝的生產(chǎn)產(chǎn)房屋，再安安排其他生產(chǎn)產(chǎn)辦公房屋。1.5.2.6其其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及建筑筑物根據(jù)車(chē)站工程進(jìn)展展情況，適時(shí)時(shí)安排其它運(yùn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物工工程施工。1.6施工場(chǎng)地及及臨時(shí)設(shè)施布布置1.6.1施工場(chǎng)場(chǎng)地按施工區(qū)段任務(wù)劃劃分，各工程程隊(duì)駐地建于于管段內(nèi)主要要工點(diǎn)附近，在在地勢(shì)較緩的的安全區(qū)域建建生活、辦公公房屋及其他他公用設(shè)施。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部駐駐地設(shè)在樂(lè)化化，對(duì)全標(biāo)段段進(jìn)行管理。施工場(chǎng)地按“方便便施工、便于于管理、少占占地、環(huán)保、經(jīng)經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布布置，在滿(mǎn)足足施工的條件件下，做到文文明施工和環(huán)環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)標(biāo)。場(chǎng)地布置時(shí)，拌和和站、砂石料料場(chǎng)盡量遠(yuǎn)離離村莊或采取取防噪措施，避避免噪聲、揚(yáng)揚(yáng)塵擾民。施施工便道各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)共用，盡盡量避開(kāi)居民民區(qū)，不能避避開(kāi)時(shí)，改善善路況減少道道路揚(yáng)塵。橋橋梁預(yù)制場(chǎng)、混混凝土構(gòu)件預(yù)預(yù)制廠(chǎng)，選擇擇地勢(shì)平坦、地地基承載力高高且穩(wěn)定、順順橋、緊湊布布置?；炷镣翑嚢枵炯兄性O(shè)置，為路路基構(gòu)造物、橋橋梁、涵洞等等工程提供混混凝土。1.6.2汽車(chē)運(yùn)運(yùn)輸便道、便便橋?qū)Σ粷M(mǎn)足施工要求求的既有道路路，進(jìn)行拓寬寬、改造。新新建便道從原原有道路引入入，主要為橋橋梁施工貫通通便道、棄碴碴場(chǎng)便道，便便道采用3.5m寬單車(chē)道，泥泥結(jié)碎石路面面，每隔300m設(shè)會(huì)車(chē)道一一處。便道跨跨越溝渠時(shí)埋埋設(shè)圓管。本本標(biāo)段共新建施工便道道9km，改擴(kuò)建建便道1km。1.6.3生產(chǎn)、生生活房屋施工駐地設(shè)辦公生生活區(qū)。中標(biāo)標(biāo)后，即組織織人員進(jìn)駐施施工現(xiàn)場(chǎng)，在在征地拆遷尚尚未解決之前前，租賃房屋屋建設(shè)駐地，在在征地拆遷解解決后，平整整場(chǎng)地，進(jìn)行行臨時(shí)工程建建設(shè)。各工點(diǎn)點(diǎn)施工場(chǎng)地設(shè)設(shè)生產(chǎn)區(qū)。駐駐地辦公生活活區(qū)設(shè)辦公室室、職工宿舍舍、職工食堂堂、浴室、廁廁所等辦公生生活設(shè)施；路路基工程隊(duì)生生產(chǎn)區(qū)設(shè)修理理車(chē)間、發(fā)電電房、油庫(kù)、停停車(chē)場(chǎng)地等。橋橋涵工程隊(duì)生生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電電室、發(fā)電房房、鋼筋加工工房、木工房房、材料庫(kù)、水水泥庫(kù)等。制制梁場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)區(qū)設(shè)鋼筋加工工存放車(chē)間、水水泥庫(kù)房、木木工車(chē)間、鍋鍋爐房、配電電房、發(fā)電機(jī)機(jī)房。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)在樂(lè)樂(lè)化，采用租租賃房屋。試試驗(yàn)室用房采采用自建三類(lèi)類(lèi)房屋和活動(dòng)動(dòng)房屋。1.6.4混凝土土攪拌站本標(biāo)段共設(shè)置混凝凝土攪拌站2處，具體布布置在熊家特特大橋南昌側(cè)側(cè)橋臺(tái)附近（DK89++100線(xiàn)路路左側(cè)）設(shè)一一座攪拌站，樂(lè)樂(lè)化制梁場(chǎng)設(shè)設(shè)一座攪拌站站。熊家特大大橋攪拌站負(fù)負(fù)責(zé)從標(biāo)段起起點(diǎn)到DK1000+0000段路基、橋橋涵混凝土供供應(yīng)。樂(lè)化制制梁場(chǎng)攪拌站站負(fù)責(zé)箱梁的的預(yù)制及DK1000+0000至標(biāo)段尾路路基、橋涵混混凝土供應(yīng)。攪攪拌站場(chǎng)地采采用混凝土硬硬化，厚度15cm?；炷翑嚢枵驹O(shè)置置表序號(hào)位置供應(yīng)范圍設(shè)備及生產(chǎn)能力占地（m2）1DK89+1000線(xiàn)路左側(cè)DK84+4322.82～DK100+000075m3/h2套40002DK104+7000樂(lè)化梁場(chǎng)DK100+0000～標(biāo)段終點(diǎn)點(diǎn)及樂(lè)化制梁梁場(chǎng)100m3/h3套60001.6.5級(jí)配碎碎石拌合站本標(biāo)段級(jí)配碎石拌拌合站與改良良土拌合站共共建。1.6.6改良土土拌合站本標(biāo)段設(shè)改良土拌拌合站兩處，詳詳見(jiàn)“改良土拌合站設(shè)置置表”。改良土拌合站設(shè)置置表序號(hào)位置供應(yīng)范圍設(shè)備及生產(chǎn)能力臨時(shí)用電占地（m2）1DK87+0000左側(cè)DK84+4322.83～DK95++000范圍改良土土拌合500t/h500KVA200002DK98+0000左側(cè)DK95+0000～標(biāo)段終點(diǎn)點(diǎn)范圍改良土土拌合500t/h500KVA200001.6.7箱梁預(yù)預(yù)制場(chǎng)制梁場(chǎng)分為生產(chǎn)區(qū)區(qū)和辦公生活活區(qū)。場(chǎng)內(nèi)設(shè)設(shè)攪拌站、蒸蒸汽鍋爐、龍龍門(mén)吊、制梁梁臺(tái)座、存梁梁臺(tái)座、靜載載試驗(yàn)臺(tái)座、提提梁機(jī)、工地地試驗(yàn)室、水水泥庫(kù)、鋼筋筋加工車(chē)間、構(gòu)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、宿宿舍等生產(chǎn)、生生活設(shè)施。根據(jù)地質(zhì)資料，按按照經(jīng)濟(jì)可行行、安全高效效的原則，對(duì)對(duì)梁場(chǎng)部分基基底采取合適適的處理方案案。處理范圍圍：制梁臺(tái)座座、存梁臺(tái)座座、靜載試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)座、橫移移滑道、龍門(mén)門(mén)吊軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)及提梁機(jī)軌軌道基礎(chǔ)?；滋幚硗瓿珊?，采采用自上而下下的防水措施施，在基礎(chǔ)周周?chē)O(shè)排水坡坡，保證基礎(chǔ)礎(chǔ)周?chē)潘畷硶惩?，同時(shí)鋪鋪設(shè)灰土面層層，壓實(shí)系數(shù)數(shù)不小于0.95。對(duì)辦公、生活區(qū)、鋼鋼材存放庫(kù)鋪鋪裝混凝土六六棱塊。制梁梁生產(chǎn)區(qū)、加加工車(chē)間、混混凝土拌合區(qū)區(qū)、預(yù)制構(gòu)件件生產(chǎn)區(qū)和存存梁區(qū)的移梁梁滑道外側(cè)、砂砂石料場(chǎng)、水水泥庫(kù)和場(chǎng)內(nèi)內(nèi)道路采用15cm厚的C20混凝土進(jìn)行行硬化處理。梁梁場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外外設(shè)置排水溝溝。樂(lè)化箱梁制梁場(chǎng)占占地93.3畝，月生產(chǎn)產(chǎn)箱梁能力30孔，存梁能能力49孔。設(shè)3座自動(dòng)計(jì)量的100m3/h混凝土拌和和站,設(shè)置制梁臺(tái)臺(tái)座7座（32m制梁臺(tái)座6座，24m制梁臺(tái)座1座），在2臺(tái)38m跨45t龍門(mén)吊作業(yè)業(yè)區(qū)內(nèi)一線(xiàn)布布置。設(shè)置存存梁臺(tái)座42座，每座制制梁臺(tái)座對(duì)應(yīng)應(yīng)6座存梁臺(tái)座座，移梁滑道道與制、存梁梁臺(tái)座垂直。梁場(chǎng)布置詳見(jiàn)：“新建九江至至南昌城際鐵鐵路站前工程程XX標(biāo)段樂(lè)化制梁梁場(chǎng)平面布置置圖”。1.6.8運(yùn)梁便便道本標(biāo)段運(yùn)梁便道主主要為從制梁梁場(chǎng)運(yùn)梁到新新建路基上的的運(yùn)輸?shù)缆罚\(yùn)運(yùn)梁便道按照照正線(xiàn)路基施施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行基底處理、填填筑、碾壓密密實(shí)，路面采采用級(jí)配碎石石硬化，并達(dá)達(dá)到承載0.6MPPa的輪壓標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。運(yùn)梁便道道的最小轉(zhuǎn)彎彎半徑不小于于300m，最大坡度度不大于3%。本標(biāo)段共共修建運(yùn)梁便便道400米。1.6.9鋪軌基基地根據(jù)招標(biāo)文件的總總體安排，本本標(biāo)段鋪軌基基地設(shè)在南昌昌北站。南昌北鋪軌基地設(shè)設(shè)在南昌北站站既有貨物線(xiàn)線(xiàn)的東側(cè)，鋪鋪設(shè)9股臨時(shí)線(xiàn)路路作為鋪架工工程列車(chē)的牽牽出線(xiàn)、到發(fā)發(fā)線(xiàn)、機(jī)走線(xiàn)線(xiàn)、車(chē)輛停放放線(xiàn)及各功能能場(chǎng)地的裝卸卸線(xiàn)，本基地地分別設(shè)置道道岔、軌料存存放場(chǎng)、站線(xiàn)線(xiàn)軌排拼裝場(chǎng)場(chǎng)、鋼筋混凝凝土枕存放場(chǎng)場(chǎng)、線(xiàn)上道碴碴存放場(chǎng)及辦辦公、生活駐駐地。本基地鋪設(shè)臨時(shí)線(xiàn)線(xiàn)路4.616公里、鋪設(shè)設(shè)臨時(shí)道岔11組，占地約180畝。南昌北鋪軌基地是是從本站東端端既有（貨3）#道岔岔前插插入一組50kg--1/9號(hào)左開(kāi)臨時(shí)時(shí)道岔引入，道道岔編號(hào)L1#，岔心里程程為：K14322+938==LDK0++000。接鋪本岔岔曲股線(xiàn)路進(jìn)進(jìn)入鋪軌基地地。500米長(zhǎng)軌存放放場(chǎng)設(shè)在臨時(shí)時(shí)線(xiàn)路5道的右側(cè)，在在LDK0++750～LDK１+250范圍內(nèi)布置500米長(zhǎng)軌存放放臺(tái)位，跨5道和長(zhǎng)軌存存放臺(tái)位設(shè)置置34臺(tái)跨度為21米的固定龍龍門(mén)吊機(jī)，負(fù)負(fù)責(zé)長(zhǎng)鋼軌存存放、裝車(chē)的的吊裝作業(yè)。本本臺(tái)位每層可可存放500米長(zhǎng)軌25公里，存放4層可達(dá)100公里，提前前存放可滿(mǎn)足足本標(biāo)段鋪軌軌需要。站線(xiàn)軌排拼裝，道道岔、軌料存存放場(chǎng)、鋼筋筋混凝土枕存存放場(chǎng)設(shè)在2道的左側(cè)，利利用2道作為軌料料和成品軌排排裝卸線(xiàn)。在在LDK0++780～LDK１+130范圍內(nèi)，跨2道及各功能能場(chǎng)地安裝4臺(tái)跨度18米，吊重10t的輪軌式移移動(dòng)龍門(mén)吊，負(fù)負(fù)責(zé)軌排拼裝裝場(chǎng)的裝卸車(chē)車(chē)作業(yè)及站線(xiàn)線(xiàn)成品軌排、正正線(xiàn)待鋪鋼筋筋混凝土枕的的裝車(chē)作業(yè)。本本場(chǎng)全長(zhǎng)350米，其中鋼鋼筋混凝土枕枕的存放場(chǎng)占占100米，站線(xiàn)軌軌排拼裝場(chǎng)占占200米，道岔軌軌料存放場(chǎng)占占50米。本場(chǎng)日日生產(chǎn)25米軌排0.5公里，可存存放成品軌排排2公里，可存存放軌枕5萬(wàn)根，存放25米軌10公里，存放放各種道岔材材料30組。道碴存放場(chǎng)設(shè)在66道的外側(cè)，臨臨時(shí)線(xiàn)路6道作為線(xiàn)上上道碴存放、裝裝車(chē)的臨時(shí)線(xiàn)線(xiàn)路。在本線(xiàn)線(xiàn)右側(cè)LDK0++700～LDK１+400范圍內(nèi)設(shè)置置長(zhǎng)700米，寬30米的存碴場(chǎng)場(chǎng)，碴場(chǎng)占地地約31畝，可存道道碴6萬(wàn)立方米。本基地鋪設(shè)9股臨臨時(shí)線(xiàn)路，各各股線(xiàn)路的概概況及使用功功能如下：1道：牽出線(xiàn)，本線(xiàn)線(xiàn)從L1#道岔起，經(jīng)經(jīng)由L3#道岔至L11#道岔，有效效長(zhǎng)度570米，本線(xiàn)基基地的引入線(xiàn)線(xiàn)，也是基地地各股道編組組、調(diào)車(chē)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線(xiàn)的牽出線(xiàn)線(xiàn)。2道：存料線(xiàn)，本線(xiàn)線(xiàn)從L11#道岔起，經(jīng)經(jīng)由L15#、L6#道岔至L4#道岔，有效效長(zhǎng)度510米，利用本本線(xiàn)作為站線(xiàn)線(xiàn)軌排拼裝，道道岔、軌料存存放場(chǎng)、鋼筋筋混凝土枕存存放場(chǎng)的裝車(chē)車(chē)線(xiàn)。3道：到發(fā)線(xiàn)，本線(xiàn)線(xiàn)從L15#道岔起至L6#道岔，有效效長(zhǎng)度510米，利用本本線(xiàn)作為鋪軌軌工程車(chē)輛的的到發(fā)線(xiàn)。4道：機(jī)走線(xiàn)，本線(xiàn)線(xiàn)從L11#道岔起，經(jīng)經(jīng)由L13#、L4#、L2#道岔至車(chē)擋擋，有效長(zhǎng)度度570米，利用本本線(xiàn)作為動(dòng)力力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)頭走走行的機(jī)走線(xiàn)線(xiàn)。5道：長(zhǎng)軌線(xiàn)，本線(xiàn)線(xiàn)從L13#道岔起，至L2#道岔，有效效長(zhǎng)度610米，利用本本線(xiàn)作為焊后后500米長(zhǎng)軌的卸卸車(chē)、存放、裝裝車(chē)線(xiàn)。6道：道碴線(xiàn)，本線(xiàn)線(xiàn)從L3#道岔起，經(jīng)經(jīng)由L5#、L7#、L9#道岔至車(chē)擋擋，有效長(zhǎng)度度770米，利用本本線(xiàn)作為預(yù)存存道碴的裝車(chē)車(chē)線(xiàn)。7道：軌道車(chē)線(xiàn)，本本線(xiàn)從L5#道岔起，至至車(chē)擋，有效效長(zhǎng)度130米，本線(xiàn)作作為軌道車(chē)、軌軌道吊及其它它小型軌道動(dòng)動(dòng)力的停車(chē)線(xiàn)線(xiàn)。8道：機(jī)車(chē)停機(jī)線(xiàn)，本本線(xiàn)從L7#道岔起，至至車(chē)擋，有效效長(zhǎng)度160米，利用本本線(xiàn)作為動(dòng)力力機(jī)車(chē)的停車(chē)車(chē)線(xiàn)。9道：機(jī)車(chē)整備線(xiàn)，本本線(xiàn)從L9#道岔起，至至車(chē)擋，有效效長(zhǎng)度120米，本線(xiàn)作為為待發(fā)動(dòng)力機(jī)機(jī)車(chē)的整備線(xiàn)線(xiàn)。詳見(jiàn)圖：“南昌北北鋪軌基地平平面布置示意意圖”。1.6.10道碴碴存放場(chǎng)為確保鋪架施工順順利進(jìn)行，道道床道碴需要要提前鋪設(shè)，本本工程道碴需需要火車(chē)運(yùn)到到沿線(xiàn)既有車(chē)車(chē)站作為中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，汽車(chē)運(yùn)運(yùn)至工地鋪設(shè)設(shè)。沿線(xiàn)既有有車(chē)站為南昌昌北站，永修修站、共青城城站、德安站站、廬山站共共計(jì)5個(gè)車(chē)站，各各站設(shè)道碴存存放場(chǎng)，滿(mǎn)足足本段工程需需要。1.6.11施工工用電鐵路沿線(xiàn)電力網(wǎng)屬屬于華中電網(wǎng)網(wǎng)，電力充足足，沿線(xiàn)分布布有多個(gè)220KV、110KVV變電站及1～10KV電力線(xiàn)，做做到村村通電電。施工時(shí)可可以直接“T”接地方電源源，個(gè)別困難難地段可采用用貫通電力線(xiàn)線(xiàn)，或自發(fā)電電為輔的方案案。本標(biāo)段共共設(shè)變壓器6臺(tái)，架設(shè)電電力干線(xiàn)2km。1.6.12施工工用水鐵路沿線(xiàn)水網(wǎng)密集集，溝渠縱橫橫，地下水豐豐富。施工時(shí)時(shí)主要考慮從從江河、溝渠渠中直接取水水和打井取地下下水。局部地地段地表水、地地下水水質(zhì)較較差，如樂(lè)化化特大橋址區(qū)區(qū)地表水、地地下水對(duì)混凝凝土具弱～中中等腐蝕性，橋橋梁基礎(chǔ)需采采用相應(yīng)的防防護(hù)措施。1.6.13施工工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部、各工工程隊(duì)、鋪軌軌基地、制梁梁場(chǎng)各設(shè)程控控電話(huà)兩部，寬寬帶網(wǎng)線(xiàn)一條條。涉及既有有線(xiàn)施工地點(diǎn)點(diǎn)安裝路電以以加強(qiáng)與鐵路路運(yùn)營(yíng)單位的的聯(lián)系、溝通通。1.6.14生產(chǎn)產(chǎn)、生活排污污及垃圾處理理和環(huán)境保護(hù)護(hù)設(shè)施生產(chǎn)污水和生活區(qū)區(qū)四周設(shè)通暢暢的排水系統(tǒng)統(tǒng)，污水集中中進(jìn)行處理排排放，生產(chǎn)、生生活區(qū)各修建建污水處理池池，達(dá)到國(guó)家家排放標(biāo)準(zhǔn)后后排放。生產(chǎn)產(chǎn)生活垃圾分分類(lèi)集中存放放，定點(diǎn)、定定期運(yùn)至垃圾圾場(chǎng)。棄土場(chǎng)四周設(shè)槳砌砌片石擋墻，施施工結(jié)束后進(jìn)進(jìn)行復(fù)耕、綠綠化。1.7施工總平面面布置圖詳見(jiàn)：“表6-66施工總平面面布置圖”。2施工進(jìn)度安排2.1計(jì)劃開(kāi)、竣竣工日期及總總工期本標(biāo)段計(jì)劃開(kāi)工日日期：2007年11月18日，竣工工日期：2010年2月8日，總工期期813天，較招標(biāo)標(biāo)文件要求提提前39天。2.2主要階段工工期安排2.2.1線(xiàn)下主主體工程2.2.1.1路路基主體工程程路基主體工程在22008年11月30日前完成，與與鋪軌、架梁梁有關(guān)的路基基主體鋪軌及及架橋機(jī)到達(dá)達(dá)前完成。2.2.1.2橋橋梁下部及特特殊結(jié)構(gòu)上部部主體工程橋梁工程下部和特特殊結(jié)構(gòu)上部部在2008年12月31日前完成，并并確保架橋機(jī)機(jī)到達(dá)前完成成。2.2.2箱梁架架設(shè)2009年2月115日完工。2.2.3鋪軌工工程正線(xiàn)鋪軌工程20009年9月30日鋪軌完成成。2.3施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排2.3.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備接中標(biāo)通知書(shū)后立立即進(jìn)行施工工準(zhǔn)備工作，確確保控制工期期主體工程按按計(jì)劃開(kāi)工，達(dá)達(dá)到全面開(kāi)工工條件。2.3.2拆遷工工程（含三電電改遷）三電遷改：20007年12月1日～2008年7月31日。道路改移、改河、改改渠：2007年12月1日～2008年5月31日。2.3.3路基工工程基底處理:20007年12月1日～2008年4月30日。路基土石方:20008年1月1日～2008年11月30日。路基附屬工程:22008年5月1日～2009年1月31日。2.3.4橋梁下下部結(jié)構(gòu)2.3.4.1重重點(diǎn)橋梁樂(lè)化特大橋：22008年1月1日～2008年10月31日2.3.4.2其其他橋涵工程程下白港大橋：20008年8月26日～2008年12月31日樂(lè)化大橋：22008年1月1日～2008年8月25日熊家特大橋：20008年1月1日～2008年8月31日楊梅壟大橋：20008年9月1日～2008年11月30日涵洞：2008年年1月1日～2008年9月30日公跨鐵橋梁：20008年1月1日～2008年12月31日。2.3.4.3箱梁預(yù)制箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃劃安排表序號(hào)制梁場(chǎng)名稱(chēng)建場(chǎng)時(shí)間制梁時(shí)間取證時(shí)間供梁開(kāi)始時(shí)間1樂(lè)化箱梁制梁場(chǎng)2008.7下旬旬2008.08．．252.3.4.4箱梁架設(shè)1）施工準(zhǔn)備及架梁梁基地建設(shè)2008年5月11日至2008年8月24日。2）箱梁架梁2008年8月225日至2009年2月15日。2.3.4.5橋橋面系2009年1月11日至2009年6月30日。2.3.8軌道工工程1）施工準(zhǔn)備及南昌昌北鋪軌基地地建設(shè)2008年8月11日至2008年12月31日。2）鋼軌焊接型式試試驗(yàn)2009年1月11日－2009年1月20日。3）向塘焊接長(zhǎng)鋼軌軌2009年1月221日－2009年7月20日。4）預(yù)鋪道碴2009年3月11日至2009年7月10日。5）鋪軌2009年4月11日至2009年7月31日。6）補(bǔ)碴及養(yǎng)路（含含大型機(jī)械化化養(yǎng)路及精細(xì)細(xì)整道）2009年4月220日－2009年9月10日。7）工地單元軌焊接接2009年4月225日－2009年8月10日。8）單元軌節(jié)放散鎖鎖定2009年5月220日－2009年8月31日。9）鎖定焊接2009年6月220日－2009年9月20日。10）全線(xiàn)鋼軌預(yù)打磨磨2009年9月11日－2009年9月25日。11）軌道檢測(cè)及整理理現(xiàn)場(chǎng)2009年9月226日－2009年9月30日。2.3.9站改工工程2009年1月11日-2009年9月30日2.3.10房屋屋工程2009年5月11日-2009年12月31日2.3.11其他他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)設(shè)備及建筑物物2009年6月11日-2009年9月30日2.3.12整理理交驗(yàn)2010年1月11日～2010年2月8日2.4工作循環(huán)時(shí)時(shí)間計(jì)算、關(guān)關(guān)鍵線(xiàn)路分析析工作循環(huán)時(shí)間計(jì)算算2.4.1.1路路基工程路基填筑每工作業(yè)業(yè)區(qū)段（200m段）每層200m××10m＝2000m2,填層厚：土方30cm、石方40cm，每天填一一層，平均施施工效率為2000m2×0.3m＝600m3/天。全標(biāo)段段設(shè)10個(gè)填方工作作面，日最高高產(chǎn)量為6000m3/天。2.4.1.2鉆孔灌注混混凝土樁鉆孔灌注平均循環(huán)環(huán)時(shí)間為2～3天/根(土質(zhì))、5～7天/根(嵌巖樁)。2.4.1.3橋橋梁承臺(tái)、墩墩身、墩帽橋梁承臺(tái)、墩身、墩墩帽平均循環(huán)環(huán)時(shí)間為20天/個(gè)，橋臺(tái)25天/個(gè)2.4.1.4連連續(xù)梁懸臂澆澆筑0號(hào)段施工循環(huán)時(shí)間間為41天，掛籃循循環(huán)時(shí)間為9天/節(jié)。0號(hào)段施工循環(huán)時(shí)間間分析：1）支座及臨臨時(shí)支座的安安裝5天；2）搭設(shè)支架7天；3）側(cè)模吊裝5天；4）0號(hào)段預(yù)壓6天；5）鋼筋綁扎扎、豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋及橫向向縱向波紋管管的埋設(shè)4天；5）模板安裝4天；6）混凝土澆澆筑1天；7）混凝土養(yǎng)養(yǎng)生5天；8）鋼絞線(xiàn)張張拉、壓漿1天；9）模板的拆拆除3天；合計(jì)循環(huán)時(shí)間為41天。掛藍(lán)循環(huán)時(shí)間分析析：1）掛藍(lán)前移1天；2）鋼筋綁扎扎、豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋及橫向向縱向波紋管管的埋設(shè)1.5天；3）內(nèi)模的安安裝1天；4）混凝土澆澆筑0.5天；5）混凝土養(yǎng)養(yǎng)生4天；6）鋼絞線(xiàn)張張拉、壓漿1天；合計(jì)循循環(huán)時(shí)間為9天。2.4.1.5箱箱梁預(yù)制箱梁預(yù)制過(guò)程中，模模型安裝調(diào)整整、鋼筋綁扎扎、混凝土澆澆筑、拆模及及預(yù)張拉、初初張拉后移出出制梁臺(tái)座共共占用制梁臺(tái)臺(tái)座6天，箱梁在在存梁臺(tái)座進(jìn)進(jìn)行終張拉、壓壓漿、封錨、擋擋碴墻和防水水及保護(hù)層等等后續(xù)工作，形形成成品梁，共共需37天，每孔箱箱梁全部預(yù)制制工作循環(huán)時(shí)時(shí)間共43天。詳見(jiàn)：“箱梁預(yù)制工工作循環(huán)時(shí)間間分析表”。結(jié)合鋪架進(jìn)度要求求，箱梁制梁梁場(chǎng)橋梁的生生產(chǎn)能力設(shè)定定為30孔/月，存梁能能力設(shè)定為49孔。為滿(mǎn)足足月產(chǎn)30孔的生產(chǎn)能能力，制梁臺(tái)臺(tái)座按6d周轉(zhuǎn)一次計(jì)計(jì)，則每個(gè)制制梁臺(tái)座每月月可生產(chǎn)30/6==5孔，則需設(shè)設(shè)置30/5==6個(gè)制梁臺(tái)座座，實(shí)際設(shè)置置31.5m跨度臺(tái)座6座和23.5m跨度臺(tái)座1座。模型按3d周轉(zhuǎn)一次，則則每套模型每每月可滿(mǎn)足生生產(chǎn)30/3==10孔，則需設(shè)設(shè)置30/100=3套模型，擬擬實(shí)際投入32m模型3套及24m模型1套。箱梁預(yù)制工作循環(huán)環(huán)時(shí)間分析表表序號(hào)工作內(nèi)容工作天數(shù)持續(xù)時(shí)間臺(tái)座占用外模占用內(nèi)模占用1清理底模安支座座板及活動(dòng)底底模、刷脫模模劑,調(diào)整上拱1天3h√2吊裝箱梁底腹板鋼鋼筋骨架6h√3立端模、安裝內(nèi)模模1天6h√√4立外側(cè)模板(外模模在軌道上整整扇滑移,頂部不設(shè)橫橫擔(dān))6h√√√5吊裝箱梁頂板鋼筋筋、模型調(diào)整整、擋碴墻、豎豎墻預(yù)埋鋼筋筋綁扎、各種種預(yù)埋件安裝裝1天8h√√√6梁體混凝土灌筑;;6h√√√7養(yǎng)生(卸模型上成孔預(yù)埋埋件)10h√√√8養(yǎng)生(拆除及拖拉內(nèi)模,,拆端模及外外模拆外模,穿預(yù)拉鋼絞絞線(xiàn)、預(yù)拉)1天24h√√√9穿鋼絞線(xiàn)、初張拉拉1天10h√10頂移箱梁、移出臺(tái)臺(tái)位1天6h√11終張拉7天12壓漿、封錨、擋碴碴墻、防水及及保護(hù)層、成成品梁30天一個(gè)循環(huán)小計(jì)6天3天3天灌注至成品梁天數(shù)數(shù)小計(jì)43天2.4.1.6鋪鋪架工程2.4.1.6..1箱梁架設(shè)架梁機(jī)組平均工效效為1孔/天。架梁機(jī)機(jī)組架梁安排排工期175天,架設(shè)箱梁139孔,架梁時(shí)間139天,考慮架橋機(jī)機(jī)調(diào)頭、天氣氣、機(jī)械維修修等因素影響響預(yù)留36天。900t級(jí)架橋機(jī)機(jī)架設(shè)一孔梁梁（不含運(yùn)梁梁時(shí)間)需要時(shí)間為260分鐘。其中:架橋機(jī)過(guò)過(guò)孔就位及下下導(dǎo)梁縱移50分鐘;運(yùn)梁車(chē)對(duì)位位、過(guò)梁20分鐘;出梁、落梁40分鐘;支座安裝調(diào)調(diào)整30分鐘;支座下高強(qiáng)強(qiáng)度無(wú)收縮水水泥砂漿達(dá)到到強(qiáng)度可上架架橋機(jī)120分鐘。2.4.1.6..2軌道工程焊接500m長(zhǎng)鋼軌：：進(jìn)度指標(biāo)1.2kmm/日。焊接1根500m長(zhǎng)鋼軌作業(yè)業(yè)時(shí)間80分鐘（1個(gè)焊頭/20分鐘）。正線(xiàn)鋪軌：進(jìn)度指指標(biāo)2km/日。TCM60鋪軌機(jī)鋪設(shè)1對(duì)長(zhǎng)鋼軌（500m）作業(yè)時(shí)間140分鐘。其中中：拖放長(zhǎng)鋼鋼軌70分鐘；布枕枕、收軌、配配件70分鐘。再加加上開(kāi)始準(zhǔn)備備時(shí)間30分鐘、收尾尾及補(bǔ)上扣件件60分鐘，共需650分鐘（不含含軌、枕運(yùn)輸輸時(shí)間）。2.4.2關(guān)鍵線(xiàn)線(xiàn)路分析本標(biāo)段施工關(guān)鍵線(xiàn)線(xiàn)路為：施工準(zhǔn)備→樂(lè)化特特大橋下部及及上部懸澆施施工→樂(lè)化特大橋橋架梁→預(yù)鋪碴→鋪軌→無(wú)縫線(xiàn)路施施工→房屋工程→整理交驗(yàn)。2.5施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖詳見(jiàn)：“表6-44-1施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖”2.6施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見(jiàn)：“表6-44-2施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”3主要工程項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法3.1測(cè)量方案中標(biāo)后，及時(shí)與建建設(shè)單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位及監(jiān)監(jiān)理單位聯(lián)系系，辦理好設(shè)設(shè)計(jì)樁位和水水準(zhǔn)基點(diǎn)的交交接工作。對(duì)對(duì)所交導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)固樁樁，在附近固固定物上做好好標(biāo)記，并填填寫(xiě)記錄。對(duì)對(duì)有關(guān)樁位固固樁保護(hù)，并并立標(biāo)牌注明明“測(cè)量標(biāo)樁，注注意保護(hù)”字樣，重要要樁橛加設(shè)護(hù)護(hù)樁。由工程項(xiàng)目經(jīng)理部部選用測(cè)量經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的工工程技術(shù)人員員組織成立精精測(cè)組，在項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部總總工程師的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)中線(xiàn)線(xiàn)及高程進(jìn)行行貫通復(fù)核測(cè)測(cè)量，并與相相鄰標(biāo)段聯(lián)測(cè)測(cè)、閉合，布布設(shè)導(dǎo)線(xiàn)控制制網(wǎng)，測(cè)設(shè)線(xiàn)線(xiàn)路控制樁及及橋涵定位樁樁，其測(cè)量中中各項(xiàng)精度及及技術(shù)要求滿(mǎn)滿(mǎn)足有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)及測(cè)規(guī)規(guī)定定，其控制樁樁滿(mǎn)足施工和和控制網(wǎng)的要要求。將測(cè)量量成果匯總，編編制平面和水水準(zhǔn)控制測(cè)量量成果書(shū)并將將測(cè)前儀器鑒鑒定書(shū)一同呈呈報(bào)監(jiān)理工程程師審批。復(fù)測(cè)后，根據(jù)施工工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的的需要，對(duì)導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行加加密。加密導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)沿中線(xiàn)線(xiàn)布設(shè)并附合合在高級(jí)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)控制點(diǎn)上，形形成導(dǎo)線(xiàn)控制制網(wǎng)。布設(shè)時(shí)時(shí)保證前后視視點(diǎn)間通視，相相鄰邊長(zhǎng)之比比不超過(guò)1:3，還要滿(mǎn)足足施工測(cè)量放放樣的需要。水準(zhǔn)點(diǎn)選布在土質(zhì)質(zhì)堅(jiān)硬、安全全僻靜、觀(guān)測(cè)測(cè)方便、利于于長(zhǎng)期保存的的地方，兩端端附合聯(lián)測(cè)到到高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)上。外業(yè)觀(guān)觀(guān)測(cè)按設(shè)計(jì)要要求達(dá)到的水水準(zhǔn)測(cè)量精度度進(jìn)行，內(nèi)業(yè)業(yè)處理時(shí)對(duì)觀(guān)觀(guān)測(cè)值進(jìn)行精精密平差。3.2試驗(yàn)方案項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程程試驗(yàn)室,各工程隊(duì)設(shè)設(shè)工地試驗(yàn)室室。根據(jù)所承承擔(dān)的試驗(yàn)工工作配備相應(yīng)應(yīng)試驗(yàn)及檢測(cè)測(cè)儀器，按照照國(guó)家、鐵道道部頒布的試試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和和檢測(cè)，對(duì)施施工質(zhì)量進(jìn)行行控制。試驗(yàn)驗(yàn)室主要進(jìn)行行各種原材料料、半成品的的檢測(cè)及試驗(yàn)驗(yàn)，混凝土、砂砂漿配合比的的選定試驗(yàn)、抗抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)、土工試驗(yàn)驗(yàn)等試驗(yàn)工作作。3.3拆遷工程3.3.1改移道道路3.3.1.1路路基土石方工工程采用推土機(jī)配合挖挖掘機(jī)挖裝，自自卸汽車(chē)運(yùn)輸輸，并做好土土方調(diào)配，利利用合格棄土土料作路堤填填料，推土機(jī)機(jī)推平、平地地機(jī)精平，壓壓路機(jī)壓實(shí)，按按照公路施工工現(xiàn)在要求的的頻次和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)檢檢測(cè)。路塹開(kāi)開(kāi)挖前，挖好好排水溝，保保證排水暢通通。采用人工工刷坡，及時(shí)時(shí)進(jìn)行坡面防防護(hù)工程施工工。3.3.1.2基基層施工鋪筑前先將路基面面上的浮土、雜雜物全部清除除，并灑水濕濕潤(rùn)。經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后開(kāi)始鋪筑筑，基層混合合料采用廠(chǎng)拌拌，機(jī)械運(yùn)輸輸，攤鋪機(jī)攤攤平，壓路機(jī)機(jī)碾壓，人工工配合。施工前先備料、配配料，并保證證配料準(zhǔn)確。在在正式拌制穩(wěn)穩(wěn)定混合料前前，先調(diào)試拌拌和機(jī)，使混混合料各項(xiàng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到規(guī)規(guī)定的要求，確確保拌和均勻勻?；旌狭习璋韬秃煤?，采采用自卸汽車(chē)車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)時(shí)用蓬布覆蓋蓋，以防水分分過(guò)多蒸發(fā)。攤鋪采用攤鋪機(jī)攤攤鋪，先將下下承層頂面拉拉毛，再鋪混混合料。攤鋪鋪時(shí)，在攤鋪鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)專(zhuān)人消除粗細(xì)細(xì)集料離析現(xiàn)現(xiàn)象，并用混混合料填補(bǔ)。攤鋪后，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。攤鋪、碾壓完畢，立即進(jìn)行養(yǎng)生。采用灑水和覆蓋砂相結(jié)合的方法進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。3.3.1.3水水泥混凝土路路面施工人工挖基找平，振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓基層密實(shí)實(shí)。支立槽鋼鋼邊模并加支支撐?；炷镣敛捎冒韬驼菊炯邪柚?，攪攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)輸，插入振振搗器結(jié)合平平板振動(dòng)器搗搗固，人工拉拉毛并切縫。3.3.1.4瀝瀝青混凝土路路面施工瀝青混凝土路面面面層采用機(jī)械械熱拌熱鋪法法施工，混合合料集中拌制制，專(zhuān)用運(yùn)輸輸車(chē)運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪鋪機(jī)在路幅全全寬范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行攤鋪，根根據(jù)路面寬度度采用一臺(tái)或或兩臺(tái)同種性性能攤鋪機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤鋪，雙雙鋼輪壓路機(jī)機(jī)初壓、輪胎胎式壓路機(jī)復(fù)復(fù)壓、雙鋼輪輪壓路機(jī)終壓壓，邊角及狹狹窄路段采用用手扶式小型型振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)以壓實(shí)。3.3.2三電遷遷改3.3.2.1通通信線(xiàn)路遷移移3.3.2.1..1施工方案根據(jù)遷改工程設(shè)計(jì)計(jì)原則及技術(shù)術(shù)要求，按照照施工準(zhǔn)備、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、協(xié)協(xié)議談判、通通信線(xiàn)路遷改改、竣工驗(yàn)收收順序組織施施工。通信線(xiàn)路遷改開(kāi)始始前，對(duì)需要要進(jìn)行遷改的的通信線(xiàn)路進(jìn)進(jìn)行調(diào)查。制制定詳細(xì)的遷遷改計(jì)劃。由由遷改協(xié)調(diào)小小組，負(fù)責(zé)與與產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)進(jìn)行電力線(xiàn)路路遷改的方案案協(xié)商。主動(dòng)動(dòng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)部部門(mén)、建設(shè)單單位、設(shè)計(jì)單單位等盡快確確定遷改方案案。3.3.2.1..2施工方法對(duì)于路基、橋涵、車(chē)車(chē)站等土建工工程引起的遷遷改，統(tǒng)籌考考慮電氣化鐵鐵路的影響，盡盡量做到一次次完成。使改改遷后的有線(xiàn)線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)設(shè)施施不僅滿(mǎn)足土土建工程的要要求，也能符符合電磁兼容容的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)；對(duì)于確實(shí)實(shí)無(wú)法一次完完成遷改的設(shè)設(shè)施，做好臨臨時(shí)過(guò)渡措施施，確保線(xiàn)路路安全及正常常工作。對(duì)于在受電氣化鐵鐵路影響的平平行通信線(xiàn)路路，經(jīng)過(guò)計(jì)算算影響后視當(dāng)當(dāng)?shù)氐匦蔚孛裁驳染唧w情況況確定遷改方方案，有條件件的地段遠(yuǎn)遷遷，條件不具具備地段采用用明線(xiàn)改電纜纜，架空市話(huà)話(huà)電纜改埋設(shè)設(shè)屏蔽效果好好的電纜。對(duì)上跨鐵路的電信信線(xiàn)路，全部部改為地埋并并套鋼管通過(guò)過(guò)，兩頭的終終端桿立于封封閉網(wǎng)以外，并并滿(mǎn)足與最近近股道中心距距離不小于1.5倍的桿高長(zhǎng)長(zhǎng)度，接頭部部分做工作井井，方便今后后再換電纜或或光纜時(shí)，不不必進(jìn)封閉網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)操作以保保證鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)的絕對(duì)安全全，或者繞行行從附近的橋橋涵中通過(guò)：：對(duì)于與鐵路路交越的既有有地埋光、電電纜，其交角角小于45度的遷改為為大于45度角鋼管或或槽鋼防護(hù)過(guò)過(guò)軌，并在路路基兩端設(shè)標(biāo)標(biāo)識(shí)樁。進(jìn)行通信線(xiàn)路遷改改施工時(shí)，首首先詳細(xì)了解解土建施工范范圍、步驟、方方法及配套設(shè)設(shè)施等，制定定詳細(xì)的遷改改施工方案，并并達(dá)成共識(shí)。在在保證施工安全全的同時(shí)重點(diǎn)點(diǎn)考慮塌方、滑滑坡對(duì)通信線(xiàn)線(xiàn)路造成的不不良影響。對(duì)對(duì)于穿越新建建路基的通信信、廣播線(xiàn)路路，在過(guò)軌處處同步預(yù)埋鋼鋼管，避免開(kāi)開(kāi)挖新建路基基。在大填方和大挖方方處進(jìn)行跨軌軌處理時(shí)，考考慮經(jīng)濟(jì)合理理性的同時(shí)，盡盡量將通信線(xiàn)線(xiàn)路遷至橋涵涵中通過(guò)，條條件不具備時(shí)時(shí)先采取線(xiàn)路路保護(hù)措施，待路基基本形成后在路基對(duì)應(yīng)地點(diǎn)預(yù)埋鋼管，然后改為地埋電纜穿鋼管保護(hù)過(guò)軌。在挖方處遇有通信信線(xiàn)路時(shí)，采采取過(guò)渡保護(hù)護(hù)措施，先在在鐵路征地界界外立桿、架架設(shè)吊線(xiàn)、敷敷設(shè)新光電纜纜，拆除征地地界內(nèi)影響施施工的舊電桿桿，待土建施工到到路基高程時(shí)時(shí)，再進(jìn)行電電纜溝開(kāi)挖，鋪鋪設(shè)鋼管，清清理電纜溝，敷敷設(shè)光電纜。然然后進(jìn)行光電電纜割接，拆拆除廢棄光電電纜線(xiàn)路，清清理現(xiàn)場(chǎng)工作作。如鐵路路路塹挖方較深深，則將通信信光電纜采取取繞行遷改方方式，選擇合合適地點(diǎn)直埋埋過(guò)軌。在填方處通信線(xiàn)路路需要從地上上埋入地下時(shí)時(shí)，先做好遷遷改地段的纜纜溝的開(kāi)挖、過(guò)過(guò)軌鋼管的埋埋設(shè)工作，并并做好需割接接光電纜的清清理工作，一一旦新設(shè)光電電纜敷設(shè)完畢畢，再進(jìn)行光光電纜的割接接，最后拆除除廢棄的光電電纜線(xiàn)路，清清理、恢復(fù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。光電纜割接時(shí)，先先與相關(guān)單位位協(xié)商，利用用環(huán)網(wǎng)技術(shù)將將業(yè)務(wù)分流，如如無(wú)旁路分流流，業(yè)務(wù)中斷斷時(shí)間不宜過(guò)過(guò)長(zhǎng)（光纜割割接時(shí)不在雨雨天、大霧天天和環(huán)境溫度度低于0°下進(jìn)行），必必要時(shí)可采取取兩小組同時(shí)時(shí)割接方式以以減少割接時(shí)時(shí)間。在車(chē)站站場(chǎng)多股道道的情況下，盡盡量采取遠(yuǎn)遷遷至車(chē)站涵洞洞中或附近橋橋下通過(guò)，遷遷改時(shí)要同時(shí)時(shí)考慮車(chē)站配配套設(shè)施的影影響，避免引引起二次遷改改。3.3.2.2電電力線(xiàn)路遷移移3.3.2.2..1施工方案根據(jù)遷改工程設(shè)計(jì)計(jì)原則及技術(shù)術(shù)要求，按照照施工準(zhǔn)備、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、協(xié)協(xié)議談判、電電力線(xiàn)路遷改改、竣工驗(yàn)收收順序組織施施工。遷改前，對(duì)各處電電力線(xiàn)路進(jìn)行行詳細(xì)的摸底底，明確各處處線(xiàn)路的電源源出處、送電電范圍，繪制制詳細(xì)的平面面圖。按土建建工程的輕、重重、緩、急，擬擬定詳細(xì)的遷遷改方案。由由遷改協(xié)調(diào)小小組，負(fù)責(zé)與與產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)進(jìn)行電力線(xiàn)路路遷改的方案案協(xié)商。主動(dòng)動(dòng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)部部門(mén)、建設(shè)單單位、設(shè)計(jì)單單位等盡快確確定遷改方案案。確定遷改方案后，與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商設(shè)備、材料的選型，供應(yīng)廠(chǎng)家的選定等內(nèi)容，保證提前組織材料的訂貨及運(yùn)輸，以便遷改工程順利進(jìn)行。進(jìn)行停電倒接前，過(guò)過(guò)軌電纜預(yù)埋埋好并做好電電纜頭，將不不受影響的架架空跨越的線(xiàn)線(xiàn)路、桿塔組組立完好；按按照電源出處處相同的同時(shí)時(shí)遷改的原則則分別制定停停電施工計(jì)劃劃，停電施工工。將不需停停電施工的作作業(yè)內(nèi)容嚴(yán)格格控制在點(diǎn)前前施工，為停停電施工創(chuàng)造造有利條件，最最大限度縮短短停電作業(yè)時(shí)時(shí)間。采用電纜過(guò)軌方式式時(shí)，深挖電電纜溝至路基基底面2.5米以下，站站場(chǎng)內(nèi)全部采采用鋼管防護(hù)護(hù)，鋼管接頭頭采用剛性連接，并并埋設(shè)顯著的的電纜標(biāo)志樁樁，向土建施施工隊(duì)進(jìn)行詳詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)交交底；若站場(chǎng)場(chǎng)條件復(fù)雜，可可采用架空臨臨時(shí)跨越，待待站場(chǎng)成形后后，進(jìn)行正式式遷改。10kV以上線(xiàn)路采采用架空跨越越方式時(shí)，綜綜合考慮既有有電力線(xiàn)路的的路徑，在維維持既有電力力線(xiàn)路的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)時(shí)將電力線(xiàn)路路改移至站場(chǎng)場(chǎng)兩端跨越，減減少對(duì)站場(chǎng)的的影響。3.3.2.2..2施工方法1）10KV及以下電電力線(xiàn)路遷改改10kV及以下電電力線(xiàn)路與鐵鐵路發(fā)生交叉叉時(shí)，采用電電纜穿管保護(hù)護(hù)方式過(guò)軌。與產(chǎn)權(quán)單位磋商，確確定遷改施工工方案，做好好測(cè)量工作并并繪制遷改示示意圖，組織織作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，定出電電力電纜過(guò)軌軌點(diǎn)和架空電電力線(xiàn)路平行行遷改的徑路路，確定主要要材料的規(guī)格格、型號(hào)及數(shù)數(shù)量。填寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部部批準(zhǔn)后立即即開(kāi)工。在測(cè)定的地點(diǎn)開(kāi)挖電纜纜溝，預(yù)埋保保護(hù)鋼管，敷敷設(shè)電力電纜纜，在鐵路兩兩側(cè)立電纜終終端桿，制作作電纜頭等工工作，同時(shí)安安裝橫擔(dān)、拉拉線(xiàn)，完成局局部電力導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)架設(shè)、接地地裝置、埋電電力電纜過(guò)軌軌標(biāo)識(shí)樁等工工作，并進(jìn)行行相關(guān)試驗(yàn)和和質(zhì)量檢查。向有關(guān)部門(mén)申報(bào)停停電計(jì)劃，在在一個(gè)工作日日內(nèi)完成架空空電力線(xiàn)路與與電力電纜線(xiàn)線(xiàn)路的停電倒倒接工作?？⒐ず蠛藢?shí)數(shù)量，質(zhì)質(zhì)量檢查合格格后開(kāi)通交付付使用。主要施工步驟如下下：確定線(xiàn)路路中心樁→同產(chǎn)權(quán)單位位確定遷改方方案→復(fù)測(cè)→開(kāi)挖纜溝、過(guò)過(guò)軌鋼管預(yù)埋埋（頂管）過(guò)過(guò)軌→敷設(shè)電纜→電纜做終端端、測(cè)試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線(xiàn)路路倒接、拆除除舊線(xiàn)路、清清理場(chǎng)地。2）10kV以上電力力線(xiàn)路遷改10kV以上電力力線(xiàn)路交叉跨跨越不滿(mǎn)足對(duì)對(duì)軌垂直距離離時(shí)，采用升升高跨越的方方案，新增跨跨越桿塔盡量量采用自立型型鐵塔。所有有遷改后的桿桿（塔）位于于鐵路征地界界外，電力線(xiàn)線(xiàn)路的桿塔距距鐵路最鄰近近股道中心的的距離滿(mǎn)足大大于桿（塔）高高加3m的要求。主要施工步驟如下下：確定線(xiàn)路路中心樁、標(biāo)標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位位確定遷改方方案→復(fù)測(cè)→開(kāi)挖基坑→澆制基礎(chǔ)、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)→組立鐵塔、搭搭設(shè)跨越架→停電拆除舊舊線(xiàn)路、架設(shè)設(shè)新線(xiàn)→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線(xiàn)路路倒接、送電電運(yùn)行、清理理場(chǎng)地。施工前，與產(chǎn)權(quán)單單位聯(lián)系，確確定改遷后線(xiàn)線(xiàn)路的鐵塔位位置、線(xiàn)路的的耐張段及導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)的規(guī)格型型號(hào)，制定遷遷改方案。權(quán)權(quán)衡施工條件件和電網(wǎng)供電電負(fù)荷，精心心選擇停電日日期，精確計(jì)計(jì)算施工作業(yè)業(yè)時(shí)間，合理理安排施工內(nèi)內(nèi)容，最大程程度降低停電電作業(yè)對(duì)電網(wǎng)網(wǎng)供電的影響響。辦理停電工作票，依依據(jù)停電施工工程序，按停停電工作票的的工作時(shí)間、工工作地點(diǎn)、工工作人員、停停電范圍,進(jìn)行新舊線(xiàn)線(xiàn)路的倒接、拆拆除段線(xiàn)路的的拆除，并核核對(duì)線(xiàn)路連接接位置。遷改完成后，由工工作負(fù)責(zé)人、監(jiān)監(jiān)護(hù)人共同檢檢查工作完成成情況。檢查查內(nèi)容包括：：工作任務(wù)是是否已全部完完成；是否有有工具、材料料遺落在桿塔塔及瓷瓶上；；保護(hù)地線(xiàn)是是否已全部撤撤除；人員是是否已全部撤撤至安全地點(diǎn)點(diǎn)。線(xiàn)路倒接完畢并經(jīng)經(jīng)產(chǎn)權(quán)單位現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格格后，線(xiàn)路送送電、驗(yàn)電測(cè)測(cè)相序。線(xiàn)路正常運(yùn)行244小時(shí)后與產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位辦理理有關(guān)手續(xù)。3）平行接近及多次次交叉電力線(xiàn)線(xiàn)路遷改平行接近及多次交交叉電線(xiàn)路的的遷移，在周周?chē)h(huán)境允許許的情況下盡盡量采用架空空線(xiàn)路。所有有遷改后的桿桿（塔）位于于鐵路征地界界外，電力線(xiàn)線(xiàn)路的桿塔距距鐵路最鄰近近股道中心的的距離滿(mǎn)足大大于桿（塔）高高加3m的要求。主主要實(shí)施步驟驟如下：確定定線(xiàn)路中心樁樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位位確定遷改方方案→復(fù)測(cè)→桿塔施工→導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線(xiàn)路路倒接、拆除除舊線(xiàn)路、清清理場(chǎng)地。4）新舊線(xiàn)路倒接新舊線(xiàn)路倒接主要要分為電纜線(xiàn)線(xiàn)路與架空線(xiàn)線(xiàn)路的倒接、架架空線(xiàn)路與架架空線(xiàn)路的倒倒接兩種形式式。當(dāng)電力線(xiàn)線(xiàn)路遷改采用用架空線(xiàn)路改改電纜過(guò)軌時(shí)時(shí)，形成電纜纜線(xiàn)路與架空空線(xiàn)路倒接的的形式；當(dāng)10kV以上電力線(xiàn)線(xiàn)路與鐵路交交叉跨越采用用升高跨越方方式或架空線(xiàn)線(xiàn)路采用平移移的遷改方案案時(shí)，形成架架空線(xiàn)路與架架空線(xiàn)路倒接接的形式。電纜線(xiàn)路與架空線(xiàn)線(xiàn)路倒接的施施工方法：先將新建電纜線(xiàn)路路施工完畢，倒倒接時(shí)分成兩兩個(gè)組，從電電纜兩端同時(shí)時(shí)進(jìn)行施工。第第一步，進(jìn)行行終端桿、隔隔離開(kāi)關(guān)桿的的拉線(xiàn)制安；；第二步，終終端桿換裝終終端橫擔(dān)，隔隔開(kāi)桿換裝隔隔開(kāi)橫擔(dān)，并并安裝隔離開(kāi)開(kāi)關(guān)、避雷器器等設(shè)備；第第三步，安裝裝接地裝置；；第四步，進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)架設(shè)設(shè)、電纜頭安安裝。倒接完完畢經(jīng)產(chǎn)權(quán)單單位驗(yàn)收合格格后消點(diǎn)送電電。架空線(xiàn)路與架空線(xiàn)線(xiàn)路倒接的施施工方法：首先把新建線(xiàn)路施施工完畢，新新建線(xiàn)路終端端桿和既有線(xiàn)線(xiàn)路終端桿之之間單獨(dú)設(shè)置置耐張段。新新舊線(xiàn)路倒接接嚴(yán)格按要點(diǎn)點(diǎn)施工程序進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，施施工時(shí)，分成成兩個(gè)小組從從兩端同時(shí)進(jìn)進(jìn)行。第一步步，在既有線(xiàn)線(xiàn)路終端桿設(shè)設(shè)置拉線(xiàn)；第第二步，既有有線(xiàn)路終端桿桿換裝耐張橫橫擔(dān)；第三步步，架設(shè)新導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)，拆除需需遷改的既有有線(xiàn)路。倒接接完畢經(jīng)產(chǎn)權(quán)權(quán)單位驗(yàn)收合合格后消點(diǎn)送送電。3.4路基工程程3.4.1施工方方案3.4.1.1總總體施工方案案路基工程作為土工工結(jié)構(gòu)物,為達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)安全和使用用功能,主體結(jié)構(gòu)質(zhì)質(zhì)量零缺陷,工后沉降符符合設(shè)計(jì)及有有碴軌道鋪設(shè)設(shè)技術(shù)條件要要求,制定工場(chǎng)化化、信息化、系系統(tǒng)化、機(jī)械械化的總體施施工方案。設(shè)置填料集料場(chǎng)；；改良土場(chǎng)拌拌施工；混凝凝土電子計(jì)量量集中拌合；；砂漿采用機(jī)機(jī)械拌合；擋擋護(hù)工程構(gòu)件件集中預(yù)制，實(shí)實(shí)施路基工程程結(jié)構(gòu)物材料料集中供應(yīng)，工工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化生產(chǎn)。將施工中獲得的地地質(zhì)核查資料料、水質(zhì)復(fù)查查資料、存在在問(wèn)題、改良良土各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、試試驗(yàn)段路基各各項(xiàng)施工參數(shù)數(shù)、路基沉降降變形分析等等信息隨機(jī)反反饋到各相應(yīng)應(yīng)環(huán)節(jié)中，形形成“監(jiān)測(cè)—分析—調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行行動(dòng)態(tài)管理和和信息化施工工。將地基處理、填料料施工設(shè)計(jì)、路路基填筑、路路塹開(kāi)挖、邊邊坡防護(hù)、支支擋結(jié)構(gòu)、路路基排水及變變形觀(guān)測(cè)、分分析等作為系系統(tǒng)工程，并并與相關(guān)工程程、附屬設(shè)施施密切配合，嚴(yán)嚴(yán)格按照工程程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行管理，加加強(qiáng)施工過(guò)程程控制及質(zhì)量量檢測(cè)工作，確確保路基工程程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)路基系統(tǒng)功功能。配備功能齊全、性性能先進(jìn)的地地基處理、填填料篩分、拌拌合，改良土土場(chǎng)拌、攤鋪鋪，路基填筑筑、路塹開(kāi)挖挖及路基相關(guān)關(guān)工程施工機(jī)機(jī)械設(shè)備，實(shí)實(shí)施機(jī)械化施施工。3.4.1.2土土石方調(diào)配及及填料施工設(shè)設(shè)計(jì)方案針對(duì)本標(biāo)段土石方方調(diào)配及填料料設(shè)計(jì)方案，施施工中利用路路塹開(kāi)挖合格格填料改良后后用于路基填填筑施工，填填料缺乏地段段設(shè)置取土場(chǎng)場(chǎng)。施工中根據(jù)設(shè)計(jì)要要求制訂具體體的土石方調(diào)調(diào)配方案，在在對(duì)路基填料料進(jìn)行復(fù)查和和試驗(yàn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上開(kāi)展填料料施工設(shè)計(jì)工工作?；惨韵侣返?、基基床底層、基基床表層、過(guò)過(guò)渡段采用符符合設(shè)計(jì)要求求的填料。施施工前，對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)及及利用的填料料進(jìn)行核對(duì)、確確認(rèn)；施工中中，對(duì)進(jìn)場(chǎng)填填料進(jìn)行復(fù)查查和試驗(yàn)，確確保填料種類(lèi)類(lèi)、質(zhì)量符合合設(shè)計(jì)要求。以試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析改改良土物理性性質(zhì)（顆粒級(jí)級(jí)配、塑限、液液限、塑性指指數(shù)、擊實(shí)試試驗(yàn)參數(shù)）的的變化、強(qiáng)度度和水穩(wěn)性的的變化特點(diǎn)。級(jí)配碎石級(jí)配及材材料性能符合合鐵道部現(xiàn)行行規(guī)定及設(shè)計(jì)計(jì)要求，認(rèn)真真進(jìn)行原材料料分級(jí)、配合合比的確定及及室內(nèi)擊實(shí)試試驗(yàn)，并在進(jìn)進(jìn)行填筑工藝藝試驗(yàn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上組織集中中供應(yīng)、規(guī)模模生產(chǎn)。3.4.1.3施施工技術(shù)方案案路基工程施工中推推行成熟的工工法、工藝，并并不斷總結(jié)、探探索新技術(shù)、新新工藝、新測(cè)測(cè)試方法。認(rèn)真核查地質(zhì)資料料，地基處理理按照技術(shù)要要求、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制定施工工工藝，配置置施工機(jī)具，并并進(jìn)行各項(xiàng)工工藝試驗(yàn)，確確定工藝參數(shù)數(shù)?；脖韺右韵侣返痰烫钪础叭A段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工；；基床表層按按基床底層、攪攪拌運(yùn)輸、攤攤鋪碾壓、檢檢測(cè)整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪、碾碾壓、檢測(cè)試試驗(yàn)、修整養(yǎng)養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝藝組織施工。填料攤鋪使用推土土機(jī)進(jìn)行初平平，再用平地地機(jī)進(jìn)行平整整。級(jí)配碎石石的攤鋪采用用攤鋪機(jī)或平平地機(jī)進(jìn)行，頂頂層采用攤鋪鋪機(jī)攤鋪。路塹施工前及時(shí)完完善排水系統(tǒng)統(tǒng)，作好塹頂頂截、排水設(shè)設(shè)施，塹頂為為土質(zhì)或有軟軟弱夾層時(shí)，及及時(shí)鋪砌天溝溝并采取其它它防滲措施。開(kāi)開(kāi)挖區(qū)保持排排水系統(tǒng)通暢暢，臨時(shí)排水水設(shè)施與永久久性排水設(shè)施施相結(jié)合，并并與原有排水水系統(tǒng)相銜接接。根據(jù)地形情況、巖巖層產(chǎn)狀、斷斷面形狀、路路塹長(zhǎng)度、施施工季節(jié)和環(huán)環(huán)保要求，結(jié)結(jié)合土石方調(diào)調(diào)配選用開(kāi)挖挖方式。深路塹施工做好土土石方開(kāi)挖與與支擋加固工工程的有機(jī)結(jié)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“分級(jí)開(kāi)挖、分分級(jí)支護(hù)”的原則，自自上而下進(jìn)行行。開(kāi)挖一級(jí)級(jí)，加固防護(hù)護(hù)一級(jí)，并采采取控爆、光光爆、弱爆等等方案。高液限土路塹、深深長(zhǎng)路塹的土土石方工程作作好施工組織織與策劃，安安排旱季施工工，避開(kāi)雨季季施工，施工工中采取預(yù)加加固措施，并并加強(qiáng)邊坡變變形監(jiān)測(cè)，根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果安排施工進(jìn)進(jìn)度。過(guò)渡段級(jí)配碎石及及與相鄰的路路堤及錐體同同時(shí)施工，將將過(guò)渡段與連連接路堤的碾碾壓面按大致致相同的分層層高度同步填填筑并均勻壓壓實(shí)。軟土路路基施工完成成后保證設(shè)計(jì)計(jì)要求的沉降降觀(guān)測(cè)和調(diào)整整期，并進(jìn)行行工后沉降分分析，滿(mǎn)足工工后沉降的控控制要求。支擋結(jié)構(gòu)、路基防防護(hù)及排水、相相關(guān)工程及附附屬設(shè)施按照照技術(shù)要求、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定定施工工藝、配配置施工機(jī)具具，按設(shè)計(jì)施施作到位。3.4.1.4路路基沉降變形形監(jiān)測(cè)控制方方案按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉沉降、變形觀(guān)觀(guān)測(cè)裝置。路路基工程安排排合理的沉落落放置時(shí)間，以以確保工后沉沉降滿(mǎn)足要求求，并為下道道工序施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。針針對(duì)不同地基基條件下的各各種地基處理理措施，施工工前進(jìn)行工藝藝性試驗(yàn)，確確保施工質(zhì)量量及地基處理理措施的有效效