雷克薩斯LS安全氣囊系統(tǒng)課程

覃國金制作目錄雷克薩斯LS430安全氣囊系統(tǒng)第一節(jié)安全氣囊認識一、安全氣囊的認識1、定義:安全氣囊系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem，SRS），是輔助約束系統(tǒng)中起緩沖作用的一種裝置，屬于被動安全保護裝置。2、車輛安全分類（1）主動安全-主要是指事故發(fā)生前的預(yù)防（2）被動安全-指在撞車的時候保護車輛的乘3、車輛安全裝置（1）CIAS(碰撞吸能結(jié)構(gòu))車身通過使車身的前面或后面部份變形吸收并分散碰撞的撞擊力，減少被傳輸?shù)匠藛T的作用力。提供剛性的座艙結(jié)構(gòu)也使座艙的變形最小化。（2）座椅安全帶座椅安全帶是主要的約束乘員的措施，系好座椅安全帶將防止在撞車期間乘員被拋出車外，也同時使座艙內(nèi)發(fā)生的二次碰撞造成的損傷最小化。（3）SRS(輔助約束系統(tǒng))空氣囊除了座椅安全帶提供的保護外，SRS可進一步對乘員進行防護，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重的前面或側(cè)面撞擊時，SRS空氣囊膨脹，與座椅安全帶一起防止或減少傷害。4、對座椅安全帶和SRS空氣囊的需要當(dāng)車輛與另外一部車輛或一個固定目標(biāo)碰撞時，它很快停住，但不是立刻停止。例如，如果某車輛以50公里/小時的速度正面碰撞固定的欄桿，它需要花費0.1秒鐘多一點的時間才會完全停止下來。在撞擊的瞬間，前保險桿停止移動，但是車輛的其余部分仍然以50km/h的速度行進。當(dāng)車輛前面逐漸變形的同時，車輛開始吸收能量并減速。在碰撞期間，乘員艙開始慢下來或減速，但是乘員繼續(xù)以他們的原來的速度在乘員艙內(nèi)部繼續(xù)向前運動。如果該乘員不系座椅安全帶，他們將繼續(xù)以50km/h運動直到他們與車輛的內(nèi)部相碰撞為止。在這個例子中，乘員將如同以從三層樓掉下的速度撞擊車子內(nèi)部。前空氣囊保護簾式空氣囊保護二、安全氣囊工作原理1、碰撞中，空氣囊傳感器檢測撞擊強度，當(dāng)此強度超過中央空氣囊傳感器總成(空氣囊傳感器總成)的規(guī)定值時，充氣機中的引燃器被點火。2、引燃器點燃增強劑和氣體發(fā)生劑顆粒，并立即產(chǎn)生大量氣體。3、氣體使空氣囊膨脹，減少對乘員的撞擊并迅速地通過袋子背后的排放孔泄出。這減少了對空氣囊的撞擊力，并且也確保了適當(dāng)?shù)囊曇?。三、安全氣氣囊工作條條件1、范圍，如如圖示SRS前空氣囊系系統(tǒng)的設(shè)計計，對在圖中箭頭之之間的陰影影區(qū)域內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生的正面撞擊擊能夠作出出反應(yīng)。2、工作數(shù)值值強度大于設(shè)設(shè)計的門限限值，SRS前空氣囊將展展開。此門門限值大約約相當(dāng)于以20km/h-25km/h的速度與不移動或或不變形的的固定障礙礙物直接撞擊。3、如果車輛輛發(fā)生側(cè)面面或后面碰碰撞、翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、或發(fā)生生低速正面面碰撞，這這些情況下SRS前空氣囊不不展開。如如果對車輛輛底部發(fā)生生嚴(yán)重的撞撞擊，SRS前空氣囊可能能展開。四、安全氣氣囊分類1、前駕駛員員空氣囊(單級、雙級級)2、前乘員空空氣囊(單級、雙級級)3、側(cè)面空氣氣囊4、簾式空氣氣囊(只前面、前前面+后面)五、安全氣氣囊使用1、兒童的約約束，如圖圖示不得在前面面乘員席上上安裝面部朝后的的兒童緊束束裝置在前面乘員員席安裝面面部朝前的的兒童緊束束裝置。要盡盡可能將座座位后移2、空氣囊外外殼防護不要把物體體或你的寵寵物放在儀儀表板前或或方向盤底底座。在門(側(cè)面和簾式式空氣囊)周圍當(dāng)車輛運行行時，不要要坐在座位位的邊緣或或者傾身在在儀表盤上上不允許兒童童站起在或或跪在前面面乘員座椅椅上，不得得在你的膝膝蓋上或懷懷里抱著兒童童。車輛運行時時不得靠著著車門端坐并很好好地靠在座座位中不得使你的的頭接近側(cè)側(cè)面空氣囊囊和簾式空空氣囊膨脹的區(qū)不得讓小孩孩面向乘員員的側(cè)門跪跪在乘員座座位上六、安全氣氣囊系統(tǒng)組組成（一）元件件位置，如如圖示1.前空氣囊傳傳感器(左、右)2.中央空氣囊囊傳感器總總成(空氣囊傳感感器總成)3.駕駛員空氣氣囊總成4.前乘員空氣氣囊總成5.螺旋電纜6.側(cè)面空氣囊囊總成(左、右）7.簾式空氣囊囊裝置(左、右）8.座椅安全帶帶預(yù)張緊器器(左、右）9.側(cè)面空氣囊囊傳感器(左、右）(側(cè)面&簾式空氣囊囊傳感器)10.簾式空氣囊囊傳感器(左、右）11.座位位置空空氣囊傳感感器(只有二級空空氣囊有)12.SRS警告信號燈燈13.DLC3（二）氣囊囊組件結(jié)構(gòu)構(gòu)，如圖示示氣囊組件主主要由氣體體發(fā)生器、、點火器、、氣囊及飾飾蓋等組成成。1、駕駛員側(cè)側(cè)安全氣囊囊組件（1）組成：駕駕駛員座椅椅SRS空氣囊總成成保存方向向盤墊內(nèi)。。SRS空氣囊總成成不能拆開開。它由充充氣機、空空氣囊和方方向盤墊等等組成（2）工作由于嚴(yán)重的的正面碰撞撞，空氣囊囊傳感器被被觸發(fā)。電電流流入位位于充氣機機中的引燃燃器對它點點火?；鹧嫜婕纯虃鞑ゲサ酵七M劑劑藥柱，由由此產(chǎn)生大大量氮氣。。氣體流過過過濾器，，將灰燼去去除，在充充填空氣囊囊前冷卻。。隨著空氣氣囊的膨脹脹，空氣囊囊會撕開方方向盤墊的的外層進一一步的膨脹脹并協(xié)助抑抑制駕駛員員頭部受到到的撞擊。。可控控制制空空氣氣囊囊按按兩兩個個級級別別展展開開，，按按座座位位的的滑滑移移位位置置、、安安全全帶帶是是否否被被扣扣緊緊和和碰碰撞的的強強度度，，它它控控制制空空氣氣囊囊的的最最佳佳使使用用。。2、前前乘乘員員安安全全氣氣囊囊組組件件（1）結(jié)構(gòu)充氣機由由引燃器器、拋射射體、封封閉盤、氣體體發(fā)生劑劑顆粒、、高壓氣氣體等等組成成，空氣氣囊由來來自充氣氣機的高壓氣氣體膨脹脹。充氣氣機和空空氣囊被組合合在一個個盒子中中，它位位于乘員側(cè)面面的儀表表板中。。（2）工作如果空氣氣囊傳感感器被發(fā)發(fā)生正面面碰撞時時引起的的減速所所觸發(fā)，，電流將將流入充充氣機中中的引燃燃器并將將其點燃燃，引燃燃器的點點火又使使拋射體體點燃，，它隨后后突破封封閉圓盤盤并撞向向動作活活塞，引引起起爆爆劑點火火。起爆爆劑的火火焰瞬間間傳播到到點火升升壓器和和氣體發(fā)發(fā)生劑顆顆粒。氣體發(fā)發(fā)生劑劑顆粒粒點火火后產(chǎn)產(chǎn)生熱熱使氣氣體膨膨脹，，使之之經(jīng)氣氣體泄泄放孔孔流入入空氣氣囊，，使空空氣囊囊膨脹脹?？湛諝饽夷彝崎_開空氣氣囊門門進一一步膨膨脹，，協(xié)助助抑制制前面面乘員員頭部部和胸胸部受受到的的撞擊擊。兩級型充氣氣機，它控控制空氣囊囊按兩個級級別展開，，有兩套引引燃器和氣氣體發(fā)生劑劑顆粒，按按碰撞的強強度采用最最佳的展開開速度展開開。撞擊強強度通過空空氣囊傳感感器系統(tǒng)檢檢測，當(dāng)撞撞擊強度大大時，引燃燃器A和B被同時點火火；當(dāng)撞擊擊強度小時時，B的點火時間間被延遲，，空氣囊以以比單級型型更柔和的的速度展開開。3、于側(cè)面空空氣囊組件件（1）結(jié)構(gòu)側(cè)面空氣囊囊的基本結(jié)結(jié)構(gòu)和前面面乘員空氣氣囊一樣。。側(cè)面空氣氣囊總成被被集成在一一個盒子里里，位于座座位背的外外側(cè)。側(cè)面面空氣囊裝裝置有引燃燃器、氣體體發(fā)生劑藥藥柱、高壓壓氣體和密密封隔框。。（2）操作如果空氣囊囊傳感器被被由于側(cè)面面碰撞所引引起的減速速而觸發(fā)，，電流將流流入位于充充氣機中的的引燃器并并使之點火火。氣體發(fā)發(fā)生劑顆粒粒燃燒產(chǎn)生生的燃燒氣氣體將撕破破密封隔框框,并使高壓氣氣體膨脹。。高壓氣體體膨脹產(chǎn)生生的壓力撕撕破限制盤盤，讓瓶中中高壓氣體體吹到空氣氣囊里面，，使空氣囊囊立即膨脹脹。4、簾式氣囊囊組件（1）結(jié)構(gòu)簾式空氣囊囊總成包括括點火器、、支架、釘、損壞襯襯墊、空氣氣囊等。（2）工作中央空氣囊囊傳感器總總成的點火火信號使電流流入入點火器并并使之點火火。點火引起發(fā)生生器氣體燃燃燒并破壞壞損壞襯墊。然后后高壓氣體體經(jīng)導(dǎo)出孔孔吹進空氣囊，空空氣囊隨即即展開。汽車安全氣氣囊傳感器器分為碰撞撞傳感器和和安全傳感感器兩種。。碰撞傳感器器主要用于于檢測碰撞撞的強度。?？煞譃榍扒芭鲎矀鞲懈衅骱椭醒胙肱鲎矀鞲懈衅?。碰撞撞傳感器可可分為滾球球式、偏心心錘式和電電子式3種。安全傳感器器具有保護護作用，用用來防止因因碰撞傳感感器短路而而造成的氣氣囊誤打開開,安全傳感器器一般為水水銀開關(guān)式式的。（三）常用用安全氣囊囊傳感器滾球式傳感感器結(jié)構(gòu)如如圖2-2所示，主主要由滾球球、磁鐵、、導(dǎo)缸、觸觸點和殼體體等組成。。（1）滾球球式傳感器器圖2-2滾球式傳感感器結(jié)構(gòu)圖圖2-3滾球式傳感感器原理1—滾球2—磁鐵3—導(dǎo)缸4—觸點5—殼體偏心錘式傳傳感器結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖2-4所示，主要要由殼體、、偏心轉(zhuǎn)子子、偏心重重塊、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)觸點、固固定觸點和和螺旋彈簧簧等組成。。（2）偏心心錘式傳感感器圖2-4偏心錘式傳傳感器結(jié)構(gòu)構(gòu)3—固定觸點4—旋轉(zhuǎn)觸點5—偏心轉(zhuǎn)子6—外殼7—偏心重塊8—螺旋彈簧圖2-5偏心錘式傳傳感器工作作原理電子式傳感感器一般安安裝在安全全氣囊ECU內(nèi)，用來測測量汽車碰碰撞時急減減速信號,其結(jié)構(gòu)原理理如圖2-6所示。（3）電子子式傳感器器圖2-6電子式碰撞撞傳感器1—傳感器架2—動態(tài)應(yīng)變儀儀3—半導(dǎo)體應(yīng)變變片4—懸臂梁水銀開關(guān)式式傳感器也也叫安全傳傳感器，其其結(jié)構(gòu)如圖圖2-7所示，一般般是為防止止碰撞傳感感器因短路路故障而引引爆點火器器設(shè)置的。。（4）水銀銀開關(guān)式傳傳感器圖2-7水銀開關(guān)式式傳感器1—蓋2、3—電極4—O形圈5—水銀撞上后后位置6—殼體7—水銀F1—水銀運動分分力F2—撞擊力圖2-8氣囊ECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)1—能量儲存裝裝置（電容容）2—安全傳感器器總成3—傳感器觸點點4——傳感感器器平平衡衡塊塊5——4端子子插插接接器器6——邏輯輯模模塊塊7——SRSECU插接接器器1、中央央空氣氣囊傳傳感器器總成成（SRS電腦內(nèi)內(nèi)，即即安全傳傳感器器）中央空空氣囊囊傳感感器總總成裝裝配在在儀表表盤下下面中中間地地板下下，并并由診診斷電電路、、點火火控制制電路路、減減速傳傳感器器、安安全傳傳感器器等等等組成成。（1）診斷電電路此線路路不斷斷地診診斷該該系統(tǒng)統(tǒng)是否否有故故障。。當(dāng)檢檢測到到故障障時，，點亮亮或閃閃爍SRS警告燈燈，對對駕駛駛員進進行警警告。。（2）點火控控制電電路點火控控制電電路根根據(jù)空空氣囊囊傳感感器總總成和和前空空氣囊囊傳感感器總總成的的減速速傳感感器執(zhí)執(zhí)行預(yù)預(yù)定的的計算算。如如果計計算結(jié)結(jié)果大大于預(yù)預(yù)定值值，它它觸發(fā)發(fā)點火火操作作。（3）減速傳傳感器器車輛正正面碰碰撞時時引起起的減減速會會引起起傳感感器的的失真真，這這種失失真被被轉(zhuǎn)換換成一一個電信號號。此此信號號是減減速率率的一一種線線性表表示。。（4）安全傳傳感器器此安全全傳感感器內(nèi)內(nèi)置于于中央央空氣氣囊傳傳感器器總成成中，，如果果碰撞撞產(chǎn)生生的減減速力力大于預(yù)設(shè)設(shè)值時