鋼棧橋施工方案幻燈片

福州市螺洲大橋工程

北汊橋段鋼棧橋施工方案中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部二00九年六月目錄中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部第一章編制說明第二章工程概況第三章準(zhǔn)備工作第四章施工工藝第五章進(jìn)度計劃第六章資源計劃第七章安全施工第八章環(huán)境保護(hù)第一章編制說明中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部本工程涉及的鋼棧橋工程量較大，本方案力求能有效的指導(dǎo)鋼棧橋便道的施工，同時滿足質(zhì)量和進(jìn)度要求，保障施工安全有序的進(jìn)行。第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部2.1工程概述福州市螺洲大橋工程位于福州市南臺島與青口組團(tuán)之間。北起南臺大道螺洲立交修建終點處，經(jīng)環(huán)島路立交、跨越烏龍江、龍祥島、烏龍江中、南汊，止于省道S203（設(shè)S203立交），路線全長4.95km，起迄里程K0+000～K4+951.494。施工便道是螺洲大橋施工順利進(jìn)行的樞紐，為保證道路的暢通，施工平臺采用滿幅吹填圍堰與雙車道單側(cè)棧橋相結(jié)合，吹填圍堰上設(shè)立雙便道，保證施工機(jī)械的通行。

大橋自k0+997向南跨越烏龍江北汊、中汊及南汊，中間橫穿龍祥島及塔礁洲。北汊橋段擬建鋼棧橋分K0+997～K1+238；K1+370～K1+679；K1+649～K2+012三段布置，共計長913m，按連續(xù)梁設(shè)計。鋼棧橋頂寬7.5m，平均跨徑約為10.7m，橋面頂標(biāo)高+7.5m。第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部北汊橋梁施工鋼棧橋分三段：

北岸從Z3號墩處樁號K0+997作為棧橋起點，終點至Z7#墩處樁號K1+238，長241m。鋼棧橋布置在橋位下游，與橋軸線平行，中心線與橋梁中心線距離34m。南岸分兩小段：一段從Z8號墩處K1+370起，至Z11號墩處K1+679，長309m。鋼棧橋布置在橋位下游，與橋軸線平行，中心線與橋梁中心線距離34m。另一段從Z10號墩處K1+649起，至Z18號墩處K2+012，長363m。鋼棧橋布置在橋位下游，與橋軸線平行，中心線與橋梁中心線距離23m。詳見總平面布置圖第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部2.2施工自然條件氣象條件本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年冬短夏長，溫暖濕潤，雨量充沛。降水在年內(nèi)可分為四個時期：3～4月的春雨期，5～6月的梅雨期，7～9月的臺風(fēng)雨期及10月～翌年2月的少雨期。第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部水文條件水文條件根據(jù)福建省水利規(guī)劃院提供的水文成果，各種洪水頻率的流量、洪水位、流速等資料見下表。項目單位10年一遇20年一遇50年一遇100年一遇洪水流量m3/s19140224502655029600洪水位m6.7177.0937.5887.91天然河道橫斷面積m218343.319723.821437.322717.7建橋前斷面平均流速m/s1.041.141.241.30螺洲大橋洪水位表第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部潮汐烏龍江處于閩江下游的感潮河段，由于其特殊的地理位置，既遭受上游洪水侵襲又受到下游潮汐的影響。閩江下游低水位發(fā)生在枯水期（8月～翌年3月），枯水期水位主要受潮汐影響。閩江口為強(qiáng)潮陸相口岸，潮型為規(guī)則半日期，潮汐一天有兩個周期。據(jù)橋址下游閩江南港峽南站資料，平均高潮位為4.81m，平均低潮位為1.01m，平均潮差為3.8m。（潮汐情況詳見潮汐表）第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部地質(zhì)條件擬建場區(qū)位于南臺島和青口組團(tuán)之間，地處閩江沖擊平原下游，地貌上屬溺谷相沖積、海積平原。本橋跨越的烏龍江受龍祥島、塔礁州阻隔分為北汊（主航道范圍）、中汊和南汊。擬建鋼棧橋范圍內(nèi)各段場址處設(shè)計巖土體地層自上而下依次為：第二章工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項目經(jīng)理部K0+997～K1+238段：中砂（7m）；淤泥（6.4m）；粉質(zhì)粘土（3m）；粉砂（2.5m）；卵石（12.3m）；粉質(zhì)粘土（4.6m）；卵石（11.6m）。K1+370～K2+012段：

（K1+370～K1+890）：中砂（8.9m）；淤泥（6.9m）；粉質(zhì)粘土（4.8m）；卵石（11.3m）；粉質(zhì)粘土（5.4m）；卵石（9.1m）。（K1+890～K2+012）：中砂（21.4m）；淤泥（1.8m）；粉砂（8.5m）；卵石（16.6m）。第二二章章工工程程概概況況中交交二二航航局局福福州州市市螺螺洲洲大大橋橋項項目目經(jīng)經(jīng)理理部部2.3鋼棧棧橋橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式第二二章章工工程程概概況況中交交二二航航局局福福州州市市螺螺洲洲大大橋橋項項目目經(jīng)經(jīng)理理部部1、基基礎(chǔ)礎(chǔ)鋼棧棧橋橋基基礎(chǔ)礎(chǔ)均均采采用用φ820mm×8mm鋼管管樁樁，，橫向向樁樁間間距距6m。各各鋼鋼管管樁樁入入土土深深度度詳見見鋼鋼管管樁樁長長度度計計算算表表。2、平平聯(lián)聯(lián)樁間間下下平平聯(lián)聯(lián)采采用用φ600mm×8mm鋼管管，，平平聯(lián)聯(lián)與與鋼鋼管管樁樁采采用用單單端端哈哈佛佛接接頭頭連連接接。。3、主主橫橫梁梁樁頂頂面面每每排排橫橫向向用用2HN600x200x12mm（雙雙拼拼240.7kg/m）型型鋼鋼作作為為上上平平聯(lián)聯(lián)及及支支承承貝貝雷雷梁梁的的橫橫向向承承重重梁梁。。4、主主縱縱梁梁縱向向主主梁梁采采用用““321”貝貝雷雷桁桁架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。橫橫向向共共布布置置6片，每每片片間間距距1.35m，貝貝雷雷片片之之間間用用135cm支撐撐架架聯(lián)聯(lián)接接。。縱縱向向每每隔隔7.5m用[8型鋼鋼斜撐撐將將兩兩組組貝貝雷雷梁梁連連成成整整體體。。第二二章章工工程程概概況況中交交二二航航局局福福州州市市螺螺洲洲大大橋橋項項目目經(jīng)經(jīng)理理部部5、聯(lián)聯(lián)接接系系貝雷雷架架與與主主梁梁聯(lián)聯(lián)接接用用I12.6工字字鋼鋼焊焊接接在在HN600x200x12mm型鋼鋼上上，，限限制制貝貝雷雷梁梁橫橫向向位位移移；；貝貝雷雷梁梁與與橫橫向向分分配配梁梁之之間間聯(lián)聯(lián)接接采采用用10mm鋼板板特特制制的的凹凹型型卡卡焊焊接接，，保保證證橫橫向向分分配配梁梁在在棧棧橋橋縱縱橫橫向向均均不不會會產(chǎn)產(chǎn)生生相相對對位位移移；；其其他他型型鋼鋼間間連連接接采采用用焊焊接接，，焊焊接接滿滿足足規(guī)規(guī)范范要要求求。。第二二章章工工程程概概況況中交交二二航航局局福福州州市市螺螺洲洲大大橋橋項項目目經(jīng)經(jīng)理理部部6、橋橋面面系系貝雷雷梁梁上上橫橫橋橋向向按按1.5m間距距鋪設(shè)設(shè)工25a工字字鋼鋼作作橫橫向向分分配配梁梁，，然然后后再再在在上上面面縱縱向向鋪鋪設(shè)設(shè)工12.6工字字鋼鋼作作為為縱縱向向分分配配梁梁，，間間距距為為30cm。最最后后在在工工12.6工字字鋼鋼上上面面鋪鋪δ=6mm鋼板板作作行行車車面面板板，，面面板板與與分分配配梁梁采采用用間間斷斷焊焊，，焊縫縫長長度度3cm，間間隔隔30cm。棧棧橋橋兩兩邊邊護(hù)護(hù)欄欄高高1m，欄欄桿桿采采用用φ48×3mm腳手手架架鋼鋼管管，，每每2m設(shè)置置一一道道立立桿桿焊焊接接在在橋橋面面系系橫橫向向分分配配梁梁上上，，水水平平橫橫聯(lián)聯(lián)上上下下設(shè)設(shè)置置兩兩道道，，間間距距0.5m，欄欄桿桿上上間間隔隔粉粉刷刷紅紅白白油油漆漆，，如如下下圖圖所所示示。。第二章工程程概況中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部第二章工程程概況中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部7、鋼棧橋橫斷斷面結(jié)構(gòu)圖第三章準(zhǔn)備備工作中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部為確保鋼棧橋橋便道施工的的如期順利完完成，不影響響大橋主體工工程的施工，，必須做好各各項施工準(zhǔn)備備工作。3.1堆場整平本鋼棧橋施工工用鋼材工程程量較大，種種類較多。為為保障施工正正常，需建鋼鋼材堆場及加加工廠。為方方便施工，根根據(jù)各段棧橋橋工程量及地地形，合理布布置堆場及加加工廠（詳見鋼材堆堆場及加工廠廠布置圖）。在鋼棧橋施施工前，堆場場及加工廠場場地必須整平平并做好相關(guān)關(guān)標(biāo)識。堆場場及加工廠范范圍各鋼材由由專人分門別別類按施工使使用順序有序序堆放，并做做好保護(hù)措施施。第三章準(zhǔn)備備工作中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部3.2材料、機(jī)具運運輸鋼棧橋施工主主要機(jī)械設(shè)備備及材料全部部由水上運輸輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)現(xiàn)場。現(xiàn)場前前期配備1艘打樁船，1艘50t浮吊，1艘拖輪，3艘平板方駁，，2臺50T履帶吊。3.3供電供水1、施工用水鋼棧橋施工用用水量較少，，直接取用烏烏龍江水。2、施工用電鋼棧橋施工中中大部分電用用于鋼材的焊焊接。施工現(xiàn)現(xiàn)場前期每個個工作區(qū)配備備1臺250kW發(fā)電機(jī)即可滿滿足施工要求求。鋼材堆場場及加工廠的的施工用電可可直接接入附附近的電力干干線。第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部4.1鋼棧橋基礎(chǔ)施施工工藝施工準(zhǔn)備打樁船就位起吊打樁錘及鋼管樁對位插樁打樁下沉檢查樁平面位置及高程樁頂抄平及平聯(lián)施工測量定位鋼管樁接長鋼管樁運輸進(jìn)入下排鋼管樁施工測量網(wǎng)復(fù)核及施工基線布置移船定位第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部測量網(wǎng)復(fù)核及及施工基線布布置1、在鋼管樁基基礎(chǔ)施工之前前，對本工程程的測量點、、測量網(wǎng)進(jìn)行行全面的復(fù)核核。2、結(jié)合主橋平平面位置，根根據(jù)鋼棧橋樁樁位圖計算出出各鋼管樁的的中心平面坐坐標(biāo)。3、按施工先后后順序放樣鋼鋼管樁位置。。打樁船就位根據(jù)施工前計計算好的鋼管管樁中心平面面坐標(biāo)，打樁樁船進(jìn)行粗定定位。按照沉沉樁順序進(jìn)行行打樁船的拋拋錨定位，拋拋錨方法是：：打樁船的首首尾各拋兩只只錨，成“八八”字形，另另外在船首尾尾各拋設(shè)一只只帶前進(jìn)纜的的錨，吊樁及及樁位的調(diào)整整依靠6根錨纜進(jìn)行。。拋錨定位總總原則：所有有錨纜不影響響已施沉的樁樁，否則，打打樁船需要重重新拋錨定位位，同時應(yīng)方方便運樁船喂喂樁。第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部鋼管樁接長、、運輸及起吊吊鋼管樁接長鋼管樁從廠家家購買成品，，需接長時按按照以下工藝藝進(jìn)行：1、接口清理：：鋼管樁對接接前接口兩側(cè)側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧氧化鐵皮、油油污、水分清清除干凈，并并顯露出鋼材材的金屬光澤澤。2、焊接：焊接接為手工焊，，按焊接工藝藝要求，焊接接應(yīng)控制走向向順序、焊接接電流、焊縫縫尺寸。接頭頭處加勁板必必須保證焊縫縫密貼；每一一焊道熔敷金金屬的深度或或熔敷的最大大寬度不應(yīng)超超過焊道表面面的寬度,同一焊縫應(yīng)連連續(xù)施焊，一一次完成。3、焊縫清理及及處理：焊縫縫焊接完成后后，清理焊縫縫表面的熔碴碴和金屬飛濺濺物，焊工自自行檢查焊縫縫的外觀質(zhì)量量；如不符合合要求，應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)焊或打磨，，修補(bǔ)后的焊焊縫應(yīng)光滑圓圓順，不影響響原焊縫的外外觀質(zhì)量要求求。4、焊接環(huán)境：：濕度不宜高高于80%；溫度不得低低于0℃。第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部項目允許偏差（mm）說明管徑≤3用管節(jié)周長之差來表示，次差≤3π（mm）對口板邊高差＜1項目允許偏差說明咬邊深度不超過0.5mm，累計長度不超過焊縫長度的10%超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許相鄰管節(jié)對接接允許偏差應(yīng)應(yīng)符合下表規(guī)規(guī)定：焊縫外觀允許許偏差應(yīng)符合合下表規(guī)定：：第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部鋼管樁運輸鋼管樁在生產(chǎn)產(chǎn)加工區(qū)加工工好后，用駁駁船運輸?shù)绞┦┕さ攸c。駁駁船兩側(cè)設(shè)置置欄桿或其他他障礙物保護(hù)護(hù)鋼管樁，同同時利用纜繩繩緊固，防止止墜落；駁船船裝樁應(yīng)采用用多支墊堆放放，墊木均勻勻放置，墊木木頂面宜在同同一平面上；；鋼管樁堆放放形式應(yīng)使駁駁船在裝樁、、運輸和起吊吊時保持平穩(wěn)穩(wěn)，避免鋼管管樁變形。鋼管樁起吊運樁船將樁運運至打樁船旁旁，打樁船吊吊鉤將樁吊起起，然后放入入打樁架并抱抱緊，利用夾夾具夾住鋼管管樁。第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部鋼管樁對位插插樁當(dāng)打樁船將鋼鋼管樁豎起后后，利用全站站儀配合船上上的“八”字字錨調(diào)整船位位，使鋼管樁樁的平面位置置到達(dá)設(shè)計樁樁位處。平面面位置及垂直直度滿足設(shè)計計要求后，在在測量引導(dǎo)下下依靠鋼管樁樁和樁錘的自自重下樁、穩(wěn)穩(wěn)樁、壓錘，，復(fù)測樁位和和傾斜度，調(diào)調(diào)整船位，直直到滿足設(shè)計計及規(guī)范要求求后，開始錘錘擊。打樁下沉每根樁的下沉沉應(yīng)一氣呵成成，不可中途途停頓或較長長時間的間隙隙，以免樁周周土恢復(fù)造成成繼續(xù)下沉困困難。打樁下下沉過程中測測量用儀器隨隨時監(jiān)控垂直直度。在沉樁樁過程中要進(jìn)進(jìn)行測量監(jiān)控控，并做好沉沉樁記錄。鋼鋼管樁的垂直直度主要是靠靠打樁船的夾夾具及架子來來控制，夾具具及架子對鋼鋼管樁起到導(dǎo)導(dǎo)向的作用。。垂直度控制制以預(yù)防為主主，糾偏為輔輔。觀測密度度適當(dāng)加大，，隨時了解沉沉樁狀況。如如發(fā)現(xiàn)鋼管樁樁下沉?xí)r有傾傾斜趨勢，及及時采取相應(yīng)應(yīng)措施調(diào)整垂垂直度。第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部沉樁施工中注注意事項：a、北汊橋段鋼鋼棧橋鋼管樁樁按頂標(biāo)高為為+4.998m控制，且鋼管管樁垂直度滿滿足<1%的要求。b、打樁船利用用棱鏡全站儀儀進(jìn)行定位，，然后通過調(diào)調(diào)整錨定系統(tǒng)統(tǒng)，將打樁船船船樁架精確確定位在樁位位上。c、為確保沉樁樁質(zhì)量，鋼管管樁沉入施工工應(yīng)選擇在小小潮汛期間進(jìn)進(jìn)行。在流速速較小或平潮潮期下放鋼管管樁。d、插樁初入土土?xí)r依靠自重重下沉，及時時檢查位置。。如在樁沉入入初期（1m～2m）發(fā)生較大傾傾斜，及時修修正或拔出重重打。e、鋼管樁平面面位置偏差應(yīng)應(yīng)符合《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）的相關(guān)規(guī)定定，具體規(guī)定定見下表：第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部f、應(yīng)盡量使船船體與水流方方向一致，以以提高鋼管樁樁的定位精度度。g、沉放鋼管樁樁時應(yīng)防止船船體擠靠已沉沉鋼管樁，并并禁止錨纜掛掛靠鋼管樁。。h、已沉放好的的樁應(yīng)按設(shè)計計要求及時安安裝下平聯(lián)，，盡量縮短單單樁抗流時間間。i、鋼棧橋施工工期間確保做做好水上通航航水域施工安安全標(biāo)志，特特別在夜間施施工時，要按按規(guī)定設(shè)置水水上交通指示示燈。項目樁位平面位置樁頂標(biāo)高傾斜率允許偏差±30cm±10cm1％鋼管樁沉樁允許偏差第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部沉樁順序鋼管樁沉樁總總體按照先下下游后上游，，先岸側(cè)后江江側(cè)的施工順順序進(jìn)行。鋼管樁樁頭抄抄平鋼管樁打設(shè)好好后，測量放放點后按照設(shè)設(shè)計標(biāo)高抄平平。抄平完成成后在樁頂焊焊接20mm封頭鋼板。封封頭板頂面必必須水平，且且封頭板軸線線與棧橋軸線線平行。第四章施工工工藝中交二航局福福州市螺洲大大橋項目經(jīng)理理部鋼管樁樁平聯(lián)聯(lián)施工工單排鋼鋼管樁樁施打打就位位后，，開始始平聯(lián)聯(lián)的連連接。。平聯(lián)聯(lián)采用用φ600××8mm鋼管，，鋼管管樁與與平聯(lián)聯(lián)之間間的連連接通通過單單端““哈佛佛接頭頭”焊焊接連連接，，具體體施工工方法法如下下：由由于鋼鋼管樁樁在沉沉放過過程中中與設(shè)設(shè)計施施工圖圖存在在偏差差，平平聯(lián)與與鋼管管樁之之間的的下料料弧度度不太太容易易控制制，所所以采采用““哈佛佛接頭頭”，，哈佛佛接頭頭采取取整體體結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式，每每根平平聯(lián)在在其中中一端端設(shè)置置一個個“哈哈佛接接頭””。所有鋼鋼管平平聯(lián)按按照比比設(shè)計計標(biāo)高高處兩兩鋼管管之間間的平平聯(lián)總總長度度縮短短20cm左右的的尺寸寸下料料，一一端加加工成成垂直直斷面面；““哈佛佛接頭頭”的的內(nèi)徑徑比鋼鋼管平平聯(lián)外外徑大大10mm，長度度按照照45cm（最短短處））進(jìn)行行下料料。第四章章施施工工工藝中交二二航局局福州州市螺螺洲大大橋項項目經(jīng)經(jīng)理部部平聯(lián)的的吊裝裝具體體施工工方法法如下下：在在待安安裝平平聯(lián)的的一端端套上上“哈哈佛接接頭””，使使用起起重船船起吊吊進(jìn)行行安裝裝。為為了方方便調(diào)調(diào)整平平聯(lián)位位置，，用兩兩個1噸的手手拉葫葫蘆吊吊掛在在樁頂頂及平平聯(lián)的的兩端端以便便調(diào)整整平聯(lián)聯(lián)的位位置。。平聯(lián)聯(lián)安裝裝到位位后，，將平平聯(lián)一一端的的“哈哈佛接接頭””推到到指定定位置置進(jìn)行行焊接接，焊焊接滿滿足規(guī)規(guī)范要要求。。焊接時時先焊焊接““哈佛佛接頭頭”與鋼管管樁連連接處處，后后焊接接與平平聯(lián)連連接處處。所所有的的環(huán)向向焊縫縫均要要求滿滿焊，，嚴(yán)格格控制制焊縫縫質(zhì)量量。第四章章施施工工工藝中交二二航局局福州州市螺螺洲大大橋項項目經(jīng)經(jīng)理部部4．2鋼棧橋橋上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工工藝藝主橫梁梁施工工主橫梁梁是由由雙拼拼HN600×200mm型鋼構(gòu)構(gòu)成，，通過過在鋼鋼管樁樁樁頂頂加焊焊d=20mm封頭板板，將將橫梁梁放置置在板板上。。橫梁梁均在在后場場加工工、現(xiàn)現(xiàn)場焊焊接安安裝，，焊接接滿足足規(guī)范范要求求。施工方方法如如下：：首先先在封封頭板板上放放出橫橫梁軸軸線及及下邊邊線位位置，，使橫橫梁軸軸線和和鋼管管樁排排架軸軸線重重合，，以保保證鋼鋼管樁樁軸心心受壓壓。起起吊安安裝橫橫梁，，焊接接連接接板及及加勁勁板。。第四章章施施工工工藝中交二二航局局福州州市螺螺洲大大橋項項目經(jīng)經(jīng)理部部貝雷梁梁安裝裝雙拼HN600×200mm型鋼主主衡梁梁安裝裝完畢畢，在在H型鋼上上測量量放樣樣定出出貝雷雷梁位位置，，相鄰鄰兩片貝雷梁梁之間間中心心距離離為1.35m。為吊吊裝方方便，，貝雷雷梁在在后場場拼裝裝成15米一段段、每每兩段段通過過6片支撐撐架連連成一一組，，支撐撐架均均勻布布置。。每組組重3t，用50t浮吊安安裝就就位。。貝雷雷梁的的節(jié)點點應(yīng)放放在橫橫梁上上，然然后各各組貝貝雷梁梁之間間每隔隔7.5m用[8剪刀撐撐聯(lián)結(jié)結(jié)成整整體，，全部部貝雷雷梁安安裝就就位后后，用用I12.6工字鋼鋼焊接接固定定在HN600x200x12mm型鋼橫橫梁上上。第四章章施施工工工藝中交二二航局局福州州市螺螺洲大大橋項項目經(jīng)經(jīng)理部部第四章章施施工工工藝中交二二航局局福州州市螺螺洲大大橋項項目經(jīng)經(jīng)理部部分配梁梁安裝裝貝雷梁梁安裝裝完畢畢，按按間距距1500mm鋪設(shè)25a工字鋼鋼作為為橫向向分配配梁，，長度度為7.5m，下游游游側(cè)側(cè)邊緣緣與下下游側(cè)側(cè)貝雷雷梁中中心線線距離離為30cm。用10mm鋼板特特制的的凹型型卡與與貝雷雷梁焊焊接固固定。。每根根工25a上至少少安裝裝3個特制制凹型型卡。。橫向向梁固固定好好后，，按照照300mm的間距距鋪設(shè)設(shè)12.6工字鋼鋼作縱縱向分分配梁梁，縱縱向分分配梁梁與橫橫向梁梁間斷斷錯位位焊接接固定定。第四章章施施工工工藝中交二二航局局福州州市螺螺洲大大橋項項目經(jīng)經(jīng)理部部面板施施工鋼棧橋橋面板板鋪設(shè)設(shè)7500mm×1500mm××6mm鋼板，，鋼板板焊接接在12.6工字鋼鋼上。。鋼板板縱向向分幅幅鋪設(shè)設(shè)，每每幅之之間留留有3cm空隙以以便與與12.6工字鋼鋼焊接接。焊焊接采采用間間斷焊焊，焊焊縫長長度3cm，間距距30cm，防止止重車車行駛駛引起起鋼板板反卷卷。欄桿及及警示示燈設(shè)設(shè)置完成面面板鋪鋪設(shè)后后需及及時進(jìn)進(jìn)行兩兩邊安安全護(hù)護(hù)欄焊焊接，，棧橋橋兩側(cè)側(cè)均設(shè)設(shè)置欄欄桿，，其中中端側(cè)側(cè)遇到到平臺臺時欄欄桿斷斷開。。護(hù)欄欄高1.0m，橫、豎桿桿均采用φ48mm×3mm腳手管，橫橫桿設(shè)置上上下兩根，，間距50cm；每2.0m設(shè)置一道豎豎桿焊接在在橋面系橫橫梁上。棧棧橋欄桿刷刷紅白相間間油漆警示示，外掛安安全網(wǎng)，以以達(dá)到簡潔潔美觀的效效果。欄桿施工完完成后進(jìn)行行電力管線線、泵管及及水管鋪設(shè)設(shè)，并在棧棧橋上設(shè)置置航道警示示燈。橋上上隔15m交替布置路路燈。第四章施施工工藝中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部4.3鋼棧橋使用用注意事項項及維護(hù)由于鋼棧橋橋需使用2年半時間，，合理使用用和必要的的維護(hù)是維維持棧橋使使用壽命的的有力保障障。定期對對鋼棧橋進(jìn)進(jìn)行全方位位的檢查和和保養(yǎng)，以以確保鋼棧棧橋的使用用安全。具具體注意事事項包括以以下幾點：：1、合理安排排施工，盡盡量減少重重型機(jī)械對對鋼棧橋的的碾壓。重重型機(jī)械在在鋼棧橋上上行駛要居居中慢行，，減小對鋼鋼棧橋的沖沖擊。2、盡量少在在鋼棧橋上上堆放荷載載。堆放時時在不影響響施工前提提下，要攤攤開均勻堆堆放，不得得集中堆放放造成局部部受力過大大。3、施工期間間，避免重重物等對鋼鋼棧橋結(jié)構(gòu)構(gòu)的撞擊，，尤其是鋼鋼管樁。第四章施施工工藝中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部4、在每根鋼管管樁上都設(shè)設(shè)置沉降觀觀測點，做做好鋼棧橋橋的監(jiān)控測測量。經(jīng)常監(jiān)測鋼管樁樁的沉降情情況，尤其其是相鄰鋼鋼管樁基之之間的相對對沉降。如如出現(xiàn)相對對沉降超限限時，應(yīng)停停止施工，，采取一些些措施（如如墊小鋼板板抬高貝雷雷梁，但應(yīng)應(yīng)保證其與與桁架和樁樁端橫梁的的連接）來來減小相對對沉降量。。5、定期觀測測棧橋鋼管管樁的沖刷刷情況，對對于沖刷過過大的位置置采用拋砂砂袋、片石石的辦法進(jìn)進(jìn)行維護(hù)。。6、定期檢查查貝雷桁架架縱梁連接接處的銷子子、定位銷銷的松動脫脫落情況。。如有松動動應(yīng)及時加加固。7、檢查螺栓栓松動情況況，對螺栓栓、螺帽脫脫落的部位位及時安裝裝緊固。8、經(jīng)常檢查查鋼棧橋各各鋼件之間間的焊縫。。如出現(xiàn)焊焊縫斷裂等等，及時補(bǔ)補(bǔ)焊。第四章施施工工藝中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部9、對鋼棧棧橋面板發(fā)發(fā)生翹曲或或損壞的部部位，及時時修復(fù)或更更換。10、經(jīng)常常檢查鋼棧棧橋各鋼構(gòu)構(gòu)件的工作作狀況，如如發(fā)現(xiàn)不良良變形的鋼鋼構(gòu)件應(yīng)及及時更換。。11、臺風(fēng)風(fēng)、龍卷風(fēng)風(fēng)、汛情、、大潮、大大霧等災(zāi)害害性天氣時時，在保證證海上各墩墩設(shè)備、人人員安全撤撤退后及時時關(guān)閉棧橋橋，禁止一一切人員、、車輛上橋橋，待解除除警報后再再使用。第五章進(jìn)進(jìn)度計劃中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部第五章鋼鋼棧橋施工工計劃進(jìn)度度安排為保障鋼棧棧橋按計劃劃進(jìn)度進(jìn)行行施工。施施工前應(yīng)詳詳細(xì)做好施施工計劃安安排，合理理安排各工工序銜接，，使得施工工合理、高高效進(jìn)行。。北汊橋梁段段鋼棧橋施施工分兩段段同時施工工：北岸從從Z3號墩處樁號號K0+997作為棧橋起起點，終點點至Z7#墩樁號K1+238，長約241m；南岸從Z18號墩處K2+012起，至Z8號墩處K1+370，長約672m。第五章進(jìn)進(jìn)度計劃中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部項目工程總量開始日期結(jié)束日期工期（天）平均日完成量備注鋼管樁Φ820*8mm176根2009.6.102009.7.10306根各鋼管樁長度見鋼管樁長度計算表平聯(lián)Φ600*8mm88根2009.6.112009.7.25442根6m/根樁頂封頭板20mm176塊2009.6.112009.7.11306塊0.9m*0.9m/塊HN600*200*12mm176片2009.6.112009.7.25444片8m/片“321”貝雷架1826片2009.6.112009.7.254442片3m*1.5m/片工25a612根2009.6.112009.7.254414根8m/根工12.61979根2009.6.112009.7.254445根12m/根橋面鋼板6mm598塊2009.6.112009.7.254414塊7.5m*1.5m/塊φ48*3mm鋼管2287m2009.6.112009.7.254452m

第六章資資源計劃中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部6.1主要人員計計劃工種人數(shù)備注主要管理技術(shù)人員6已進(jìn)場測量人員4已進(jìn)場安全人員2已進(jìn)場焊工202009年6月10日前進(jìn)場電工22009年6月10日前進(jìn)場起重工42009年6月10日前進(jìn)場機(jī)械使用工202009年6月10日前進(jìn)場普工202009年6月10日前進(jìn)場船上操作人員52009年6月10日前進(jìn)場第六章資資源計劃中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部6.2主要機(jī)械設(shè)設(shè)備計劃機(jī)械名稱數(shù)量備注打樁船1艘

平板駁船3艘船型：36.5m*8.5m*1.9m；噸位160T50T履帶吊2臺

50T浮吊1艘

船型：41m*15m*3.7m；噸位490T拖輪1艘船型：21m*4.5m*1.7m功率：110KW發(fā)電機(jī)2臺250KVA/臺電焊機(jī)12臺第六章資資源計劃中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部6.3主要材料計計劃材料名稱單位總數(shù)量2009年備注6月7月鋼管樁Φ820*8mm根17612056鋼管平聯(lián)Φ600*8mm根8840486m／根樁頂封頭板20mm塊176120560.9m*0.9m／塊HN600*200*片17680968m／片“321”貝雷架／片工25a根6122803328m／根工12.6a根1979900107912m／根橋面鋼板6mm塊5982803187.5m*1.5m／塊Φ48*3mm鋼管m228710401247第七章安安全施工中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部鋼棧橋施工工安全責(zé)任重重于泰山。在施工過程程中，自始始至終堅持持“安全第一一，預(yù)防為為主，科學(xué)學(xué)管理，狠狠抓落實””的安全工作作方針。從技術(shù)上、、制度上、、思想上、、組織上加加強(qiáng)安全管管理，制定定并落實好好安全預(yù)控控措施，防防患于未然然。水上鋼棧橋橋施工時尤尤其要注意意：1、所有施工工船舶嚴(yán)格格遵照交通通部頒布的的《中華人人民共和國國水上水下下施工作業(yè)業(yè)通航安全全管理規(guī)定定》，規(guī)范范化施工作作業(yè)。2、施工水域域內(nèi)做好相相關(guān)警示標(biāo)標(biāo)識如航標(biāo)標(biāo)燈、錨浮浮標(biāo)等。對于已施工工的鋼棧橋橋部分要安安裝警示燈燈。3、船上必須須派人晝夜夜值班，密切關(guān)注船船舶狀況及及周圍環(huán)境境，防止止船舶意外外事故的發(fā)發(fā)生。第七章安安全施工中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部4、施工現(xiàn)場及及施工船上上做好防護(hù)護(hù)工作如防防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)等防防止人員落落水。并按按規(guī)定配備一一定數(shù)量的的救生衣、、救生圈。。所有作業(yè)業(yè)人員作業(yè)業(yè)過程中必必須穿戴好好勞動防護(hù)護(hù)用品尤其是救生生衣。5、水上作業(yè)業(yè)人員必須須遵守安全全操作規(guī)程程，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行施工組組織設(shè)計和和安全技術(shù)術(shù)措施，不得違章章作業(yè)。施施工遇到問問題時必須認(rèn)真對對待，采取取有效措施施，確保安安全作業(yè)。。6、水上作業(yè)業(yè)，如遇突突發(fā)風(fēng)浪、、涌浪、碰碰撞等異常常情況時，，應(yīng)保持鎮(zhèn)鎮(zhèn)定，不可可恐慌，聽聽從指揮，，分批迅速速撤離。第八章環(huán)環(huán)境保護(hù)中交二航局局福州市螺螺洲大橋項項目經(jīng)理部部鋼棧橋施工工必須嚴(yán)格格遵守環(huán)保保等有關(guān)部部門的規(guī)定定，切實執(zhí)執(zhí)行各項環(huán)環(huán)保措施，，確保不污污染環(huán)境。。尤其是對對水體的污污染。1、施工船舶、施工工機(jī)械等產(chǎn)生的廢油水等，必須集中中收集、科學(xué)處理，，不得隨意意排放。2、生產(chǎn)用油油料必須嚴(yán)嚴(yán)格保管，，防止泄漏漏，污染江水。3、水上施工工人員的生生活廢棄物物用固定容容器收集，，統(tǒng)一處理。。9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Saturday,December31,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。16:02:5616:02:5616:0212/31/20224:02:56PM11、以我我獨沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2216:02:5616:02Dec-2231-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。16:02:5616:02:5616:02Saturday,December31,202213、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2216:02:5616:02:56December31,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。31十二二月20224:02:56下下午16:02:5612月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月224:02下下午12月-2216:02December31,202216、行動出成果果，工作出財財富。。2022/12/3116:02:5616:02:5631December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點的射線線向前。。4:02:56下午4:02下下午16:02:5612月-229、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時時停停止止成成功功?。?。。12月月-2212月月-22Saturday,December31,202210、很很多多事事情情努努力力了了未