配送中心概述與選址教材

配送中心概述與選址分析高級物流師培訓Page

2目錄06物流中心與配送中心01配送中心的作業(yè)內容及功能02配送中心選址規(guī)劃04配送中心選址的常用方法05配送中心的分類03Page

3物流相關概念和定義物流的定義為：

“物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程?！蔽锪骶€路與物流節(jié)點:以上功能要素中，運輸主要發(fā)生于物流線路中，物流線路指所有可以行駛和航行的陸上、水上、空中路線及管道。不同物流線路的連接點，被稱為物流節(jié)點，除運輸之外的其他物流功能要素，如存儲、裝卸等都是在物流節(jié)點上完成的。物流中心/配送中心

一般將具有一定規(guī)模、功能比較齊全的物流節(jié)點，根據其主要服務對象、輻射范圍等特點，將其稱之為物流中心或配送中心。

物流中心與配送中心

物流中心與配送中心的差異我國常用物流中心（logisticscenter），而歐美常用配送中心（distributioncenter）依據國家標準《物流術語》（GB/T18354-2001）物流中心的定義為：從事物流活動的場所或組織，應基本符合下列要求：1.主要面向社會服務；2.物流功能健全；3.完善的信息網絡；4.輻射范圍大；5.不強調品種、大批量；6.存儲、吞吐能力強；7.物流業(yè)務統(tǒng)一經營管理。配送中心的定義為：從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：1.主要為特定的用戶服務；2.配送功能健全；3.完善的信息網絡；4.輻射范圍??；5.多品種、小批量；6.以配送為主、儲存為輔。Page

4國內物流中心例子國內典型的物流中心上海將著重發(fā)展陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流，依托信息平臺發(fā)展的電子商務物流：一、重點物流園區(qū)：深水港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)、西北綜合物流園區(qū)、西南現代綜合物流園區(qū)；二、重點制造業(yè)物流基地：國際汽車城物流基地、化學工業(yè)區(qū)物流基地、臨港裝備制造業(yè)物流基地、鋼鐵及冶金產品物流基地；三、城市特色配送物流帶：電商快遞和快速消費品城市配送帶—嘉定、青浦、松江Page

5國內物流中心例子國內其他典型的物流中心北京：東北的朝陽區(qū)天竺、東南的朝陽區(qū)十八里店、南部的大興、西部的門頭溝建立4個物流中心。深圳：將現代物流產業(yè)作為三個重要支柱產業(yè)之一，規(guī)劃建設8個物流園區(qū)。政府規(guī)劃的大型“平湖物流中心”占地16平方公里，計劃吸引投資1600億元。天津：天津港保稅區(qū)及位于濱海新區(qū)的中國北方國際物流中心。由過去的物資儲備和物資中轉庫發(fā)展而形成的各行業(yè)中的物流中心，如糧食系統(tǒng)在各地的糧庫，煤運系統(tǒng)的煤棧，及郵政系統(tǒng)的郵件分揀中心。Page

6國內配送中心典型的配送中心：為生產企業(yè)服務的配送中心，風神物流在上海、廣州、武漢、鄭州分別設立了配送中心，為東風日產、鄭州日產、東風乘用車、神龍汽車、東風裕隆等汽車制造企業(yè)提供零部件入廠物流服務。為商業(yè)企業(yè)服務的配送中心，沃爾瑪在大陸地區(qū)的深圳、天津、嘉興建有3處配送中心；全家便利店在臺灣地區(qū)的林口、大溪、八德、太重、高雄、花蓮、云林建有7處配送中心。電子商務企業(yè)自建的配送中心，京東商城在北京、廣州、上海、成都、武漢、沈陽、成都、分別建有大型的配送中心。Page

7國際物流中心國際上主要的物流中心海港：新加坡、鹿特丹、香港空港：法蘭克福、孟菲斯內陸港：堪薩斯、達拉斯大陸橋：東方港（俄羅斯）Page

8國際配送中心國外典型的配送中心美國的配送中心主要分為三類：由特大型生產企業(yè)建立，為企業(yè)自身服務:Ford,Dell,HP，…..大型零售企業(yè)或連鎖企業(yè)自有的配送中心；典型代表如沃爾瑪位于美國東北部的配送中心，為周邊100多家沃爾瑪超市服務，經營商品4萬種，年庫存周轉24次。為擴大生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的服務范圍而建立的社會化物流中心:Ryder，干貨貯藏公司。Page

9國際配送中心國外典型的配送中心日本的配送中心分為三類：大型商業(yè)企業(yè)自有，兼營其他中小零售店的配送業(yè)務；批發(fā)商投資，小型零售商加盟組建的配送中心；接受委托，為大量小型便利店服務的配送中心。Page

10國際配送中中心國外典型的的配送中心心歐洲的配送送中心分為為：直屬運輸業(yè)業(yè)的配送中中心，以貨貨物運輸為為主營業(yè)務務：英聯(lián)邦政政府運輸公公司，瑞典典ASG公司….批發(fā)業(yè)配送送中心，主主營食品、、日用品、、建材等，，庫存能力力強:芬蘭SESKO公司零售業(yè)配送送中心:瑞典LCA公司,瑞納斯（Rhenus）汽車制造業(yè)業(yè)配送中心心。Page11政府在物流規(guī)劃與與管理中的的作用采取優(yōu)惠政策，，鼓勵配送送中心發(fā)展展給予資金支支持，比利利時政府為為配送中心心提供了17.5%-25%的投資，法法國要求各各級地方政政府資助物物流配送中中心的建設設。實行減免稅稅收政策，，法國某些些地方政府府實行前五五年免稅。。降低規(guī)劃管管理要求，，比利時政政府在物流流中心選址址時放寬限限制，荷蘭蘭政府降低低倉庫建設設規(guī)劃管理理要求的同同時，積極極參與選址址的過程。。組建物流園園區(qū)，提高高物流經營營的規(guī)模效效益，日本本政府通過過組建物流流園區(qū)，吸吸引多個物物流配送中中心在此集集中，共享享基礎設施施和配套服服務設施，，降低諸如如環(huán)保等方方面的成本本，獲得規(guī)規(guī)模效益。。Page12政府在物流流規(guī)劃與管管理中的作作用加強環(huán)境控制，，維護社會會整體利益物流企業(yè)作作為配送中中心的利益益主體，以以獲取最大大利潤為目目標，在建建設發(fā)展配配送中心過過程中很少少顧及對周周圍環(huán)境和和景觀的影影響，為此政府會采取各種措施加強對對配送中心心建設的環(huán)環(huán)境控制：在環(huán)境法中，，提高對包包裝材料等等廢品的回回收率要求求。在市區(qū)邊緣緣或城郊邊邊緣帶專辟辟物流園區(qū)區(qū)，吸引配配送中心在在此聚集，，降低對市市區(qū)的噪聲聲干擾、集集中處理廢廢棄物、減減輕市區(qū)內內的用地和和交通壓力力。對不同類型倉倉庫設計提提出不同的的要求，盡盡量減輕對對周圍景觀觀的影響，，包括嚴格格限制倉庫庫高度，對對倉庫的燈燈光、顏色色作一定的的限制等。Page13政府在物流流規(guī)劃與管管理中的作作用鼓勵發(fā)展多式聯(lián)聯(lián)運，減輕輕環(huán)境壓力力為減輕大型貨貨車長途運運輸所造成成的環(huán)境和和生態(tài)負面面影響，推推行綜合運運輸政策，，鼓勵發(fā)展展多式聯(lián)運運，對于長長距離運輸輸，盡可能能使用鐵路路、水路等等運輸方式式，兩頭的的銜接和集集疏則以公公路運輸為為主，并為為此專門規(guī)規(guī)劃建設貨貨運中心。。Page14國外發(fā)展經經驗對我國國的啟示促進物流配配送業(yè)的空空間布局合合理化與科科學化企業(yè)在進行行配送中心心選址時所所關注的因因素為：靠靠近需求靠靠近市場、、靠近交通通主干道出出入口、追追求較低的的地價區(qū)位位、數量充充足且素質質較高的勞勞動力條件件、可達性性好、靠近近鐵路樞紐紐。提高物流專專業(yè)化程度度，信息化化水平，鼓鼓勵建立跨跨行業(yè)、跨跨地區(qū)的社社會化物流流配送中心心日本注重規(guī)規(guī)章制度的的完善，有有較強的市市場應變能能力；美國注重增增強服務功功能，盡量量滿足客戶戶的要求；；歐洲注重實實現集中化化，重視降降低成本提提高效率。。Page151.物流中中心與配送送中心例題1.物流中心、、配送中心心、倉庫等等均屬于物物流結點（（）2.物流節(jié)點是是物流網絡絡中連接物物流線路的的接點之處處，所有的的物流活動動都是在線線路和節(jié)點點上進行的的，故物流流節(jié)點是物物流系統(tǒng)的的重要組成成部分（）3.物流中心與與配送中心心在功能、、規(guī)模、供供應鏈中的的位置、物物流特點等等方面沒有有太大的區(qū)區(qū)別（）Page16√√×1.物流中中心與配送送中心例題4.物流網絡是是連接物流流線路的節(jié)節(jié)點之處（（）5.（）是是指商品集集中、出貨貨、保管、、加工、配配貨、配送送、信息的的場所或經經營主體。。A.轉運型物流流節(jié)點B.配送中心C.物流中心D.物流園區(qū)Page17×BPage18目錄06物流中心與配送中心01配送中心的作業(yè)內容及功能02配送中心選址規(guī)劃04配送中心選址的常用方法05配送中心的分類03配送中心的的作業(yè)內容容及功能配送的定義義依據國家標標準《物流術語》（GB/T18354-2001）配送是指，，在經濟合合理區(qū)域范范圍內，根根據客戶要要求，對物物品進行分分揀、加工工、包裝、、分割、貼貼標、組配配等作業(yè)，，并按時送送達指定地地點的物流流活動。Page19配送與運輸輸的關系相似點：運運輸與配送送同屬于物物流系統(tǒng)中中的線路活活動差別：1.活動范圍不不同，運輸范圍圍大，配送送一般局限限在一個地地區(qū)或城市市；2.存在功能差差異，運輸以實實現大批量量、遠距離離的物品位位移為主，，還承擔一一定的存儲儲功能，配送以實現現小批量、多多品種物品品的近距離離位移為主主，同時還還滿足用戶戶的多種需需求；3.運輸方式和和運輸工具具不同，運輸方式式、工具多多樣，需根根據貨物特特點、時間間要求等合合理選擇，，配送由于于批量小、、頻率高、、功能多樣樣等特點，，一般以汽汽車為主。?；パa性：物物流系統(tǒng)創(chuàng)創(chuàng)造物品空空間效用的的功能是要要使生產企企業(yè)制造的的產品最終終到達消費費者手中，，一般首先先通過運輸輸實現長距距離位移，，然后由配配送完成短短距離的輸輸送。Page20配送的分類類配送的分類類定時配送，按規(guī)定的的時間間隔隔進行配送送，每次配配送的品種種及數量可可按計劃執(zhí)執(zhí)行，也可可在配送前前確定。易易于安排工工作計劃，，但配貨、、裝貨難度度大。定量配送，按規(guī)定的的批量在一一個指定的的時間范圍圍內進行配配送，配貨貨簡單，配配送效率高高。定時定量配配送，按照規(guī)定定的配送時時間和配送送數量進行行配送，特特殊性強，，計劃難度度大，應用用不普遍：大量量而且穩(wěn)定定生產的汽汽車、家用用電器、機機電產品定時定路線線配送，在規(guī)定的的運行路線線上指定到到達時間表表，按運行行時間表進進行配送，，客戶可按按規(guī)定路線線及規(guī)定時時間接貨及及提出配送送要求。即時配送，完全按照照客戶突然然提出的配配送要求的的時間和數數量進行配配送，是有有很高靈活活性的應急急方式。Page21配送的分類類配送的分類類配送中心配配送；這種配送的的組織者是是專職配送送中心，規(guī)規(guī)模比較大大；其中有有的配送中中心由于需需要儲存各各種商品，，儲存量也也比較大；；也有的配配送中心專專職組織配配送，因此此儲存量較較小，主要要靠附近的的倉庫來補補充貨源。。倉庫配送；以一般倉庫庫為據點來來進行配送送的配送形形式。它可可以是把倉倉庫完全改改造成配送送中心，也也可以是在在保持倉庫庫原功能前前提下，以以倉庫原功功能為主，，再增加一一部分配送送職能商店配送；組織者是商業(yè)或物物資的門市市網點，這這些網點主主要承擔商商品的零售售，一般來來講規(guī)模不不大，但經經營品種卻卻比較齊全全。生產企業(yè)配送；組織者是生產企業(yè)，，尤其是進行行多品種生產產的生產企業(yè)業(yè)。這些企業(yè)業(yè)可以直接從從本企業(yè)開始始進行配送。Page22配送的基本環(huán)環(huán)節(jié)配送的基本環(huán)環(huán)節(jié)Page23備貨直接影響配送的整體效益包括籌集貨物與存儲貨物。其中，籌集貨物由訂貨、進貨及相關的驗貨結算等活動組成。理貨是區(qū)別于一般送貨的重要標志，包括分揀、配貨和包裝等經濟活動，其中的分揀和配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵因素送貨是配送活動的核心，涉及到運輸方式、運輸路線、運輸工具的選擇。需要選擇經濟、迅速、安全的運輸方式和適宜的運輸工具。流通加工指根據客戶要求和配送產品的性質特點需要，在配送前對貨物進行加工，提高配送的質量和效率。并非每次配送作業(yè)都發(fā)生。配送中心的主主要作業(yè)內容容進貨作業(yè)，接收貨物并并核對貨品的的數量及狀態(tài)態(tài)，錄入必要要的信息。搬運作業(yè)，將不同形態(tài)態(tài)之散裝、包包裝或整體原原料、半成品品或成品，在在平面或垂直直方向加以提提起、放下或或移動，根據據運送需要，，重新擺放物物料，使貨品品能適時、適適量移至適當當的位置或場場所存放。庫存作業(yè)，對將要使用用或出貨的物物料進行保存存、查核，并并做好存貨維維護。相比于于倉庫，更加加注重空間運運用的彈性及及存量的有效效控制。盤點作業(yè)，為有效控制制貨品數量，，定期或不定定期地清查庫庫存品的數量量、品質等，，并據此計算算存銷貨成本本及核對帳存存數與實存是是否相符。訂單處理，有接到客戶戶訂貨開始至至準備著手揀揀貨之間的作作業(yè)，包括訂訂單確認，存存貨查詢，單單據處理，出出貨配發(fā)等。。流通加工，在貨品從生生產地到使用用地的過程中中，根據需要要進行包裝、、分割、計量量、分揀、貼貼標簽、組裝裝等作業(yè)，是是典型的物流流增值服務。Page24配送中心的主主要作業(yè)內容容分揀作業(yè)，依據訂單，，將貨品按品品種、出入庫庫順序分類整整理，并置于于制定位置。。補貨作業(yè)，將貨品從保保管區(qū)域移動動至分揀區(qū)，，及相關的信信息作業(yè)，一一般以托盤為為單位。配貨作業(yè)，把貨品從指指定位置，按按品種、下一一道作業(yè)內容容、發(fā)貨對象象整理分類進進行的堆放拆拆垛作業(yè)。發(fā)貨作業(yè)，對完成揀選選的貨品進行行檢查，轉入入適當的容器器，做好標識識，根據具體體要求裝車。。送達作業(yè)，相比于一般般的運輸距離離短、規(guī)模小小、頻率高，，特別是在最最后一公里的的配送交付服服務中，需妥妥善進行貨品品組合、配載載，選擇最佳佳路線。Page25配送中心的作作業(yè)流程配送中心的作作業(yè)流程Page26進貨儲存盤點分揀補貨出貨配送訂單處理向上游供應商商采購向下游客戶配送的目標配送作業(yè)的總總體目標：可以簡單地概括為為7個恰當（Right），“即在恰當的時間、地點和恰當的條件下，將恰當的的產品以恰當的成本和方式提供給恰當的的消費者”。為達到7R，提高配送的的服務質量和和客戶的滿意意度，降低配配送成本，在在實際的配送送作業(yè)過程中中，還要建立立具體目標：：快捷響應最低庫存整合運輸Page27配送中心的功功能配送中心所具具備的功能銜接功能，將實體的商商品送達客戶戶，同時可以以平衡供求，，例如煤炭、、水泥等商品品的生產是連連續(xù)進行的，，但消費具有有季節(jié)性，而而農產品等生生產具有季節(jié)節(jié)性，消費是是連續(xù)性的，，配送中心可可以調節(jié)生產產和消費的時時間差。儲存保管功能能，為了更好的的發(fā)揮保障生生產和消費需需要的作用，，配送中心通通常都配備一一定數量的倉倉儲設備，儲儲存一定數量量的商品。分揀配貨功能能，配送中心的的眾多客戶彼彼此間存在差差異，如配送送的頻率、種種類、數量等等，配送中心心需按照客戶戶要求進行揀揀貨和配裝貨貨物。Page28配送中心的功功能配送中心所具具備的功能貨物集散功能能，配送中心憑借借其特殊的地地位和其擁有有的各種先進進的設施和設設備，能夠將將分散在各個個生產企業(yè)的的產品（即貨貨物）集中到到一起，而后后，經過分揀揀、配裝，向向多家用戶發(fā)發(fā)運。與此同同時，配送中中心也可以做做到把各個用用戶所需要的的多種貨物有有效地組合（（或配裝）在在一起，形成成經濟、合理理的貨載批量量。配送中心心在流通實踐踐中所表現出出的這種功能能即（貨物））集散功能。。配送加工功能能，為了擴大經營營范圍和提高高配送水平，，配送中心能能夠按照用戶戶提出的要求求和根據合理理配送商品的的原則，將組組織進來的貨貨物加工成一一定的規(guī)格、、尺寸和形狀狀，由此而形形成了加工功功能。配送中中心開展加工工業(yè)務，不但但大大方便了了用戶，省卻卻了后者不少少繁瑣勞動，，而且也有利利于提高物質質資源的利用用效率和配送送效率。此外外，對于配送送活動本身來來說，客觀上上則起著強化化其整體功能能的作用。Page29配送的模式分分類配送的模式互用配送，幾個企業(yè)為為了自身利益益，根據具體體協(xié)議，互用用對方配送系系統(tǒng)進行配送送，無需投入入較大的資金金和人力，即即可擴大自身身的配送規(guī)模模和范圍，但但需要企業(yè)有有較高的管理理水平及相關關企業(yè)的組織織協(xié)調能力。。共同配送，物流配送企企業(yè)間為了提提高配送效率率及實現配送送合理化，建建立的功能互互補的配送聯(lián)聯(lián)合體模式。。有利于實現現配送資源的的有效配置，，彌補單一配配送企業(yè)功能能的不足，促促使企業(yè)配送送能力的提高高和規(guī)模的擴擴大，更好地地滿足客戶需需求、提高配配送效率、降降低配送成本本。Page30配送的的模式式分類類配送的的模式式Page31配送的的模式式分類類配送的的模式式自營配配送，由企企業(yè)自自身籌籌建并并組織織管理理物流流配送送的各各個環(huán)環(huán)節(jié)，，實現現對企企業(yè)內內部及及外部部貨物物配送送，有有利于于企業(yè)業(yè)供應應、生生產和和銷售售的一一體化化作業(yè)業(yè)，但但當規(guī)規(guī)模較較小時時，配配送的的成本本和費費用相相對較較高。。第三方配送送，交易易雙方方將需需要完完成的的配送送業(yè)務務委托托給第第三方方完成成的配配送模模式。。特別別地，，為適適應JIT管理，，第三三方物物流出出現了了組合合配送送（AssemblyDistribution),即根據據第三三方物物流企企業(yè)根根據采采購方方的小小批量量多頻頻次的的要求求，按按照地地域分分布情情況，，決定定供應應方的的取貨貨順序序，并并應用用一系系列的的信息息技術術和物物流技技術，，保證證JIT取貨和和配送送。Page323.配送中中心的的作業(yè)業(yè)內容容及功功能例題1.配送是是集裝裝卸、、包裝裝、搬搬運等等為一一體的的綜合合的物物流活活動形形式（（））2.配送和和傳統(tǒng)統(tǒng)的送送貨并并無根根本區(qū)區(qū)別，，就是是創(chuàng)造造貨物物的空空間效效用（（）3.配送就就是物物流的的末端端運輸輸活動動（）4.以下屬屬于配配送特特點的的是（（）A.大規(guī)模模B.高效率率C.小規(guī)模模D.多戶頭頭E.遠距離離Page33√××CD3.配送中中心的的作業(yè)業(yè)內容容及功功能例題5.下列對對配送送描述述正確確的是是（）A.配送就就是送送貨B.配送是是工廠廠至用用戶的的直達達送貨貨C.配送表表現為為中轉轉型送送貨D.有什么么送什什么6.（））不不屬于于配送送與送送貨的的區(qū)別別A.目的不不同B.內容不不同C.對象不不同D.執(zhí)行單單位不不同Page34CC3.配送中中心的的作業(yè)業(yè)內容容及功功能例題7.送貨職職能屬屬于配配送中中心的的（）職能能A.基礎性性B.末端C.首要D.核心8.分揀理理貨職職能屬屬于配配送中中心的的（）職能能A.基礎性性B.末端C.首要D.核心9.集貨職職能屬屬于配配送中中心的的（）職能能A.基礎性性B.末端C.首要D.核心Page35BDA物流中中心功功能例題10.以下項項目中中不是是物流流中心心功能能的是是（）A.運輸功功能B.包裝功功能C.出售功功能D.流通加加工功功能E.裝卸搬搬運功功能11.配送中中心的的功能能包括括（）A.集貨B.儲存保保管C.分貨貨與與配配貨貨D.裝車車Page36CABCD3.配送送中中心心的的作作業(yè)業(yè)內內容容及及功功能能例題題12.將各各用用戶戶所所需需的的多多種種貨貨物物，，在在配配貨貨中中心心有有效效組組合合起起來來，，形形成成向向用用戶戶方方便便發(fā)發(fā)送送的的貨貨載載，，這這一一職職能能屬屬于于配配送送中中心心的的（（）職職能能A.集貨貨B.儲存存C.分揀揀、、理理貨貨D.配貨貨、、分分放放13.物流流結結點點將將各各物物流流線線路路連連接接成成一一個個系系統(tǒng)統(tǒng)，，使使各各線線路路通通過過物物流流結結點點形形成成相相互互貫貫通通的的網網絡絡，，而而且且將將各各種種物物流流活活動動有有效效的的聯(lián)聯(lián)系系起起來來，，使使各各種種物物流流活活動動通通過過物物流流結結點點的的整整合合實實現現無無縫縫銜銜接接屬屬于于物物流流結結點點的的（（）A.物流流處處理理功功能能B.銜接接功功能能C.信息息功功能能D.管理理功功能能Page37CBPage38目錄錄06物流中心與配送中心01配送中心的作業(yè)內容及功能02配送中心選址規(guī)劃04配送中心選址的常用方法05配送中心的分類03配送送中中心心的的作作業(yè)業(yè)內內容容及及功功能能Page39配送送中中心心的的分分類類根據據隸隸屬屬關關系系劃劃分分生產產企企業(yè)業(yè)自自辦辦的的物物流流配配送送中中心心，，常常見見于于規(guī)規(guī)模模較較大大的的跨跨國國公公司司。。商業(yè)業(yè)企企業(yè)業(yè)自自辦辦的的物物流流配配送送中中心心，，如如沃沃爾爾瑪瑪、、家家樂樂福福等等大大型型零零售售企企業(yè)業(yè)，，一一般般的的服服務務半半徑徑為為150~200公里里。。倉儲儲、、運運輸輸企企業(yè)業(yè)設設立立的的物物流流配配送送中中心心，，如如美美國國的的APA運輸輸公公司司設設于于紐紐約約的的配配送送中中心心，，主主要要負負責責貨貨物物分分揀揀，，其其主主業(yè)業(yè)是是運運輸輸，，配配送送中中心心是是延延伸伸業(yè)業(yè)務務，，同同樣樣的的例例子子還還包包括括航航運運、、郵郵政政、、鐵鐵路路及及機機場場、、航航空空公公司司建建立立的的配配送送中中心心。。社會會化化配配送送中中心心，，由由政政府府出出資資或或眾眾多多企企業(yè)業(yè)集集資資，，部部分分設設施施如如裝裝卸卸平平臺臺是是公公共共使使用用的的，，而而庫庫房房等等設設施施具具有有可可分分割割的的產產權權。。Page40配送中心心的分類類根據作業(yè)業(yè)特點分分類專業(yè)配送送中心：：專業(yè)配送送中心大大體上有有兩個含含義，一一是配送送對象、、配送技技術是屬屬于某一一專業(yè)范范疇，在在某一專專業(yè)范疇疇有一定定的綜合合性，綜綜合這一一專業(yè)的的多種物物資進行行配送。專業(yè)配送送中心第第二個含含義是，，以配送送為專業(yè)業(yè)化職能能。基本本不從事事經營的的服務型型配送中心。柔性配送送中心：：這種配送中心心不向固固定化、、專業(yè)化化方向發(fā)發(fā)展，而而向能隨隨時變化化，對用用戶要求求有很強強適應性性，不固固定供需需關系。Page41配送中心心的分類類根據作業(yè)業(yè)特點分分類流通型配配送中心心，基本上沒有長期期儲存功功能，僅僅以暫存存或隨進進隨出方方式進行行配貨、、送貨的的配送中中心。加工型配配送中心心，多為單品品種、大大批量產產品的儲儲存與加加工作業(yè)業(yè)為主，，常見的的如煤炭炭的配送送，需將將不同質質量的煤煤搭配達達到一定定指標，，農產品品的配送送。供應型配配送中心心，專門為某某個或某某些用戶戶（例如如聯(lián)營商商店、聯(lián)聯(lián)合公司司）組織織供應的的配送中心。銷售型配配送中心心，以銷售經經營為目目的、以以配送為為手段的的物流配配送中心心，是國國內外配配送中心心發(fā)展的的主要方方向。儲存型配配送中心心，多起源于于傳統(tǒng)的的倉庫，，瑞士GIBA-GEIGY，可儲存存4萬個托盤盤，美國國福來明明公司的的食品配配送中心心建有4萬平方米米的冷庫庫、3萬平方米米的雜貨貨倉庫。。Page42配送中心心的分類類根據服務務范圍劃劃分城市配送送中心，，向城市市范圍內內的眾多多用戶提提供配送送服務，，多采用用汽車運運輸，進進行少批批量、多多批次、、多用戶戶的配送送活動，，服務對對象多為為零售商商、連鎖鎖店和生生產企業(yè)業(yè)。區(qū)域配送送中心，，輻射能能力較強強、活動動范圍較較大，可可以跨省省市進行行配送活活動，如如沃爾瑪瑪在美國國的配送送中心為為周邊的的多個州州服務，，往往具具有配送送貨物批批量大而而批次較較少的特特征。Page43配送中心心的分類類例題1.被稱為物物流的一一個縮影影的活動動是（）A.配送B.包裝C.流通加工工D.物流信息息2.具有能力力強，配配送品種種多，數數量大等等特點的的是（）A.倉庫配送送B.商店配送送C.配送中心心配送D.生產企業(yè)業(yè)配送3.為大型聯(lián)聯(lián)營超市市組織供供應的配配送中心心屬于（（）A.專業(yè)配送送中心B.柔性配送送中心C.供應配送送中心D.銷售配送送中心Page44ACCPage45目錄06物流中心與配送中心01配送中心的分類02配送中心選址規(guī)劃04配送中心選址的常用方法05配送中心的作業(yè)內容及功能034.配送中心心選址規(guī)規(guī)劃Page46選址規(guī)劃劃在配送送中心規(guī)規(guī)劃設計計中的地地位配送中心規(guī)劃設計選址規(guī)劃作業(yè)功能規(guī)劃結構規(guī)劃物流設施規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃4.配送中心心選址規(guī)規(guī)劃選址規(guī)劃劃的內容容物流配送送中心擁擁有眾多多建筑物物、構筑筑物及固固定機械械設備，，一旦建建成很難難搬遷，，選址不不當將付付出長遠遠代價。。選址規(guī)劃劃只要包包括以下下內容：：分析影響響因素，，如自然然環(huán)境、、經營環(huán)環(huán)境和基基礎設施施狀況等等；選擇選址址方法，，根據實實際情況況選擇定定性方法法、定量量方法或或者定性性定量相相結合的的方法；；篩選選址址方案，，確定選選址結果果。Page47配送中心選址址的四大大原則適應性原則，與國家及地地區(qū)的經濟發(fā)發(fā)展政策相適適應，與國家家物流資源分分布和需求分分布相適應，，與國民經濟濟和社會發(fā)展展相適應。協(xié)調性原則，將配送中心心放在國家物物流網絡的大大系統(tǒng)中考慮慮，使配送中中心的設施設設備在地域分布、物流作作業(yè)生產力、、技術水平等等方面互相協(xié)協(xié)調。經濟性原則，選址的費用用主要包括建建設費用及物物流費用兩部部分，配送中中心位于不同同的區(qū)域其未未來的物流活活動輔助設施施的建設規(guī)模模及建設費用用，運費等物物流費用是不不同的，選址址應符合總費費用最低的經經濟性原則。。戰(zhàn)略性原則，既要考慮全全局，也要考考慮長遠，局局部服從全局局，眼前利益益服從長遠利利益，兼顧目目前的實際需需要及未來的的發(fā)展可能。。Page48配送中心選址因素經濟環(huán)境因素素貨流量的大小小，建立配送中中心的目的是是發(fā)揮規(guī)模效效益，降低物物流成本，因因此足夠的貨貨流量是先決決條件貨物的流向及及客戶/供應商的分布布，貨物流向決決定了配送中中心的工作內內容和設施設設備情況，供供應型配送中中心應靠近生生產企業(yè)，銷銷售型配送中中心應靠近客客戶。城市的擴張與與發(fā)展，城市化進展展，城市人口口增加。交通條件，公路、鐵路路、空港以及及跨海大橋等等基礎設施。。人力資源條件件，需考慮用工工來源、技術術水準、工作作習慣、薪資資水準Page49配送中心選址址因素自然環(huán)境因素素地理因素，地形坡度應應控制在1%~4%之間；庫區(qū)宜宜設置在地形形高的地段，，容易保持干干燥，減少保保管費用；臨臨近河海地區(qū)區(qū)需注意當地地水位，防止止地下水上溢溢；土壤承載載力要高，避避免淤泥層、、流沙層、松松土層等不良良地質條件，，以免沉降；；由于配送中中心產生的噪噪音，應遠離離鬧市或居民民區(qū)；配送中中心應遠離產產生腐蝕性氣氣體、粉塵和和輻射熱的工工廠及易發(fā)火火災的單位。。氣候因素，如空氣濕度度、鹽分、降降雨量、風向向、風力、瞬瞬時風力等因因素，服裝、、3C等產品對空氣氣的濕度及鹽鹽分要求高，，商品露天堆堆放時應避免免風口，以防防商品老化。。自然災害因素素，注意避免臺臺風、地震、、洪澇災害等等多發(fā)區(qū)域。。Page50配送中心選址址因素政策環(huán)境因素素企業(yè)優(yōu)惠措施施，洋山保稅港港區(qū)的稅收優(yōu)優(yōu)惠措施包括括，對進出保稅港港區(qū)的境外貨貨物，不實行行進出口許可可證件管理，，免征關稅和和進口環(huán)節(jié)稅稅；入區(qū)退稅稅、起運港退退稅；對注冊冊在洋山保稅稅港區(qū)內的企企業(yè)從事國際際航運、貨物物運輸、倉儲儲、裝卸搬運運業(yè)務取得的的收入，免征征營業(yè)稅等。。國家和城市規(guī)規(guī)劃，《全國物流園區(qū)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（（2013-2020年）》明確了全國物物流園區(qū)的發(fā)發(fā)展目標和總總體布局，北京、天津等等29個城市確定為為一級物流園園區(qū)布局城市市，石家莊、、邯鄲等70個城市確定為為二級物流園園區(qū)布局城市市。要求各地地及時將物流流園區(qū)納入所所在城市的城城市規(guī)劃和土土地利用總體體規(guī)劃。地區(qū)產業(yè)政策策，2011年，國家啟動動現代服務業(yè)業(yè)綜合試點工工作，北京、、天津、遼寧寧、上海成為為首批試點省省市。2012年7月，重慶、深深圳、長沙成成為第二批試試點地區(qū)。Page51配送中心選址規(guī)劃程序序Page52選址規(guī)劃程序序——流程圖配送中心選址規(guī)劃程序序選址規(guī)劃程序序——約束條件分析析需求條件，顧客現在的的分布情況，，未來分布預預測，作業(yè)量量增長；運輸條件，靠近鐵路、、公路、港口口等運輸節(jié)點點；配送服務條件件，根據客戶要要求的到貨時時間、發(fā)貨頻頻率等計算配配送中心到客客戶的距離范范圍；用地條件，現有土地或或重新征地，，土地的使用用成本；區(qū)域規(guī)劃，根據區(qū)域規(guī)規(guī)劃的要求，，及土地性質質，是否允許許建立配送中中心；職能條件，配送中心是是否具有流通通加工等其他他職能；其他，如貨物的冷冷凍或保溫保保管、危險品品保管等對選選址均有特殊殊要求。Page53配送中心選址規(guī)劃程序序選址規(guī)劃程序序——收集整理資料料選址時一般是是通過成本計計算，將運輸輸費用、配送送費用、物流流設施費用模模型化，根據據約束條件及及目標函數建建立數學公式式，從中尋求求費用最小的的方案。掌握業(yè)務量，如工廠到配配送中心、配配送中心到客客戶的運輸量量；配送中心心保管的貨物物量，除了需需了解現狀還還需對配送中中心運行后的的數據進行預預測；掌握費用情況況，工廠到配送送中心、配送送中心到客戶戶的運輸費用用，配送中心心的設施、土土地、人工等等費用；其他，綜合考慮現現有設施、客客戶、候選地地址，及需要要配備的車輛輛數、作業(yè)人人員數、裝卸卸方式、裝卸卸費用等。Page54配送中心選址規(guī)劃程序序選址規(guī)劃程序序——地址篩選在取得上述資資料并進行充充分整理分析析、考慮各種種因素的影響響并對需求進進行預測后，，可以初步確確定選址范圍圍，即初始候候選地點。選址規(guī)劃程序序——定量分析如單一配送中中心的中心法法選址，多個個配送中心的的鮑摩-瓦爾夫模型。。選址規(guī)劃程序序——結果評價結合市場適應應性、購置土土地條件、服服務質量等，，對計算所得得結果進行評評價，看是否否具有現實意意義及可行性性。選址規(guī)劃程序序——復查分析各影響因因素對計算結結果的影響程程度，確定影影響因素變動動時的結果變變化程度。選址規(guī)劃程序序——確定選址結果果所得結果往往往不是最優(yōu)解解，只是符合合條件的滿意意解。Page55配送中心選址址規(guī)劃的主意事事項選址規(guī)劃的主主意事項——不同類型的配配送中心轉運型，一般選擇城市市邊緣地區(qū)交交通便利的地地段，方便運運輸并減少短短途運輸；儲備型，一般設在城鎮(zhèn)鎮(zhèn)邊緣或郊區(qū)區(qū)的平整地段段，且具備直直接而方便的的水陸運輸條條件；綜合型，這類配送中中心經營的商商品種類繁多多，可根據商品類類別和物流量量，選擇設置置在不同的地地段。Page56配送中心選址址規(guī)劃的主意意事項選址規(guī)劃的主主意事項——經營不同商品品的配送中心心果蔬食品，入城干道處處，以免運輸輸距離過長造造成貨損冷藏食品，多選擇城郊郊，以免噪音音及特殊氣味味、污水、污污物影響環(huán)境境建材，物流量大、、占地多，可可能會產生污污染，一般選選擇城市邊緣緣，交通干線線附近燃料及易燃物物，城郊，城市市的下風位或或側風位，對對于油品，最最好選擇地形形低洼處。Page574.配送中心選址址規(guī)劃例題1.在中小城市應應該建立大型型物流中心（（）2.在進行物流節(jié)節(jié)點選址時，，第一步應該該是搜集整理理資料（）3.倉庫地址的選選擇首先要考考慮（））A.環(huán)境條件B.地質條件C.交通條件D.水電供應條件件Page58××CPage59目錄06物流中心與配送中心01配送中心的分類02配送中心選址規(guī)劃04配送中心選址的常用方法05配送中心的作業(yè)內容及功能03主要方法：綜合因因素評價法綜合因素評價價法——原理綜合考慮經濟濟因素與非經經濟因素，以貨幣的量表表示經濟因素素，對非經濟因素素通過一定的的方法進行量量化，并按一一定的規(guī)則和和經濟因素進進行整合，又又分為加權因因素法、因次次分析法。Page60主要方法：綜綜合因素評價價法加權因素法對非經濟因素素賦予不同的的權重，權值值為1~10，對各因素就各各備選場址進進行評級，不不同評級對應應不同分數，，將某因素的權權重乘以其對對應級別的分分數，得到該該因素的分數數，將個因素素得分相加，，分數最高者者為最佳方案案。Page61主要方法：綜綜合因素評價價法加權因素法——示例Page62因素權重各方案等級/得分ABCD場址位置9A(36)E(27)I(18)I(18)面積和外形6A(24)A(24)E(18)U(0)地勢和坡度2O(2)E(6)I(6)I(6)風向、日照5E(15)E(15)I(10)I(10)鐵路運輸條件7I(14)E(21)I(14)A(28)施工條件3I(6)O(3)E(9)A(12)與城市規(guī)劃的關系10A(40)E(30)E(30)I(20)合計重為1~10，不同等級對應應的分數，A=4分、E=3分、I=2分、O=1分、U=0分。主要方法：因次分析法因次分析法確定經濟因素素的重要性因因子，確定各非經濟因素的重重要性因子；將經濟因素的的重要性因子子與非經濟因因素的重要性性因子按重要要程度疊加，，得到各方案案的重要性指指標。Page63主要方法：因因次分析法因次分析法——示例某公司考慮在在A、B、C3個候選地址中中建立一個配配送中心，各各候選地址的的經濟因素如如下表，仍需需考慮非經濟濟因素包括政政策法規(guī)、氣氣候因素、安安全因素。據據專家評估，，政策因素A地最適宜、B地次之、C地最差，氣候候因素A地B地相同、C地次之，安全全因素C地最佳、B地次之、A地最差。Page64成本/萬元ABC原材料300260285勞動力404852運輸費222926其他費用81712總成本370354375主要方法：例例子因次分析法——示例求解確定各經濟因因素的重要性性因子Page65主要方法：例例子因次分析法——示例求解2.確定各非經濟濟因素的重要要性因子2.1首先確定單一一因素的重要要性因子Page66場址兩兩相比比重和重要性因子A-BA-CB-CA1122/3B0111/3C0000政策法規(guī)比較較表主要方法：因因次分析法因次分析法——示例求解2.確定各非經濟濟因素的重要要性因子2.1首先確定單一一因素的重要要性因子Page67氣候因素比較較表場址兩兩相比比重和重要性因子A-BA-CB-CA1122/4B1122/4C0000主要方法：例例子因次分析法——示例求解2.確定各非經濟濟因素的重要要性因子2.1首先確定單一一因素的重要要性因子Page68安全因素比較表場址兩兩相比比重和重要性因子A-BA-CB-CA0000B1011/3C1122/3主要方法：例例子因次分析法——示例求解2.確定定各各非非經經濟濟因因素素的的重重要要性性因因子子2.2各非非經經濟濟因因素素的的重重要要性性因因子子匯匯總總Page69ABC權重政策法規(guī)2/31/300.5氣候因素2/42/400.4安全因素01/32/30.1主要要方方法法：：例例子子因次次分分析析法法———示例例求求解解計算算各各候候選選方方案案的的非非經經濟濟因因素素重重要要性性因因子子Page70主要要方方法法：：例例子子因次次分分析析法法———示例例求求解解計算算各各方方案案的的總總重重要要性性指指標標假設設經經濟濟因因素素與與非非經經濟濟因因素素同同等等重重要要時時：：Page71方案案A的總總重重要要性性指指標標得得分分最最高高，，為為最最優(yōu)優(yōu)方方案案5.配送送中中心心選選址址的的主主要要方方法法重心心法法———原理理物理理系系統(tǒng)統(tǒng)中中，，重重心心到到各各個個質質點點的的距距離離之之和和最最小小，，相相應應地地在在物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)中中可可視視為為總總運運輸輸距距離離最最短短。。重重心心法法的的主主要要步步驟驟為為：：將一一個個經經濟濟區(qū)區(qū)域域內內的的各各需需求求點點在在坐坐標標系系中中表表示示；將各需求點看看成一個物理理系統(tǒng)，然后后將各需求點點的需求或供應點的供供應量視為物體的的質量；最后通過求該該物理系統(tǒng)的的重心來確定定物流中心的的最佳坐落點點。Page72（一）已知條條件（1）工廠倉庫和和配送中心的的坐標值為：：（2）單位運輸費費率為（3）設施點i的貨物運輸需需求量為根據市場情況況，現決定新新建一座中轉轉倉庫，要求求確定中轉倉倉庫的最佳位位置。配送中心選址址的主要方法：重心法法重心法——模型Page74目標：使運輸輸總成本最小小。minTC=iViRiDiTC——運輸總成本；；Vi——設施點i的運輸總量；；Ri——待選址設施到到設施點i的運輸費率；；Di——待選址設施到到設施點i的距離。配送中心選址址的主要方法法：重心法重心法——示例某物流園區(qū)，，需要從地點點P1運來水果，從從地點P2運來蔬菜，從從地點P3運來乳制品，，從地點P4運來日用品，，使用重心法法確定倉庫的的坐標。各地地點的坐標與與運量如下表表：Page75P1P2P3P4坐標x1y1x2y2x3y3x4Y4距離3080707030306030運量2200180015002500配送中心選址址的主要方法：重心法重心法——示例求解過程程Page76依重心法確定定的倉庫坐標標為（48.38,52.75）應用舉例例：某企業(yè)有兩個生生產基地，三三個地區(qū)物流流中心,各設施點的位位置坐標如下下表所示?，F現需設置一個個中轉倉庫，，由生產基基地向中央倉倉庫供貨，中中央倉庫再向向三個物流中中心分撥供貨貨。請使用重重心法確定中中央倉庫的最最優(yōu)選址。節(jié)點（i）運輸總量運輸費率坐標xi坐標yiP120000.4038P2

30000.4082P3

25000.6025P410000.6064P515000.6088配送中心選址址的主要方法：重心法重心法——示例求解過程程Page78依重心法確定定的倉庫坐標標為（5.16,5.18）配送中心選址主要方法法：重心法重心法——特點適用于單一設設施選址，又又稱靜態(tài)連續(xù)續(xù)型選址模型型，未考慮未來收收入及成本的的變化；假設需求量集中于于某點，實際際上需求分布布于廣闊區(qū)域域內未區(qū)分不不同地點的建建設及運營成成本；假設運輸成本本是線性變化化的，且運輸線路路為直線。Page79精確重心法該方法需要以以重心法的結結果未初始解解，不斷迭代代，直到前后后兩次迭代的的解誤差不超超過設定的范范圍，從而得得到最佳結果果。精確重心法又又稱微分法（一）已知條條件（1）工廠倉庫和和配送中心的的坐標值為：：（2）單位運輸費費率為（3）設施點i的貨物運輸需需求量為根據市場情況況，現決定新新建一座中轉轉倉庫，要求求確定中轉倉倉庫的最佳位位置。（二）模型假假設（1）運輸費用與與距離成正比比；（2）運輸線路為為直線或基本本按直線考慮慮；（3）忽略在不同同地點選址可可能產生的固固定投資、勞勞動力成本及及庫存成本的的差異；（4）不考慮將來來的運輸費率率的變化；（5）待選址設施施到現有節(jié)點點i之間的距離為為：式中，k表示模型中坐坐標單位與實實際空間距離離的比例尺（三）單設施施選址模型目標：使運輸輸總成本最小小。minTC=iViRiDiTC——運輸總成本；；Vi——設施點i的運輸總量；；Ri——待選址設施到到設施點i的運輸費率；；Di——待選址設施到到設施點i的距離。（四）模型求求解步驟（1）確定已知的供供給點和需求求點的坐標、、運輸量及線線性運輸費率率；（2）忽略距離Di，根據重心公公式求得待選選址設施的初初始坐標（x0，y0）；（3）根據第二步步求得的（x0，y0）計算出Di;（4）將Di代入公式求出出修正的（x，y）；（5）反復迭代計計算Di，直到（x，y）的變動滿滿足要求；（6）最后，根據據求得的最佳佳坐標值計算算運輸總成本本。應用舉例例：某企業(yè)有兩個生生產基地，三三個地區(qū)物流流中心,各設施點的位位置坐標如下下表所示?，F現需設置一個個中轉倉庫，，由生產基基地向中央倉倉庫供貨，中中央倉庫再向向三個物流中中心分撥供貨貨。請使用重重心法確定中中央倉庫的最最優(yōu)選址。節(jié)點（i）運輸總量運輸費率坐標xi坐標yiP120000.4038P2

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25000.6025P410000.6064P515000.6088求解過程(1)確定中央倉庫庫的初始選址址方案（x0，y0）。相關數據的計計算見下表：：求解過程x0＝————＝5.16iViRixiiViRiy0＝————＝5.18iViRiyiiViRi（2）根據上表中中的數據，利利用重心公式式求得中央倉庫庫的初始坐標標如下：P4P3

P5P1P2中央倉庫的初初始坐標為（5.16，5.18）。P4P3P5（３））按照照求解解步驟驟中的的第3步、第第4步和第第5步，循循環(huán)計計算各各距離離，再再對坐坐標值值進行行修正正，迭迭代結結果如如下表表所示示：迭代次數x坐標y坐標總成本12

34…10…1005.1605.0384.9904.996…4.917…4.9105.1805.0565.0315.023…5.054…5.058171768171450171417171409…171401…171401重心法法的優(yōu)優(yōu)點及及局限限性：優(yōu)點：：計算算簡便便，速速度快快。局限性性：（1）只考考慮了了運輸輸成本本、沒沒有考考慮固固定投投資和和運營營費用用。（2）模型型假設設運輸輸成本本與運運距呈呈線性性關系系，而而實際際上的的運輸輸費用用與運運距不不是呈呈線性性關系系，而而是復復雜的的非線線性關關系。。（3）待設施選選址與各倉倉庫之間的的路線不一一定都是直直線距離。。主要方法：：鮑摩-瓦爾爾夫模型鮑摩-瓦爾爾夫模型——原理生產工廠、、消費區(qū)域域既定情況況下，在若若干被選地地址中，找找出物流節(jié)節(jié)點的數量量和位置，，使得通過過物流節(jié)點點所運送的的產品固定定成本及可可變成本在在下列約束束條件下最最低：不能超過每每個工廠的的供貨能力力；所有產品的的需求必須須得到滿足足；每個物流節(jié)節(jié)點的總進進貨量等于于總出貨量量。Page91主要方法：：鮑摩-瓦爾爾夫模型鮑摩-瓦爾爾夫模型——模型Page92主要方法：：鮑摩-瓦爾爾夫模型鮑摩-瓦爾爾夫模型——特點能夠評價流流通過程的的總費用；能求解配送送中心的通通過量，即即配送中心心的規(guī)模；；有時所得的的解中包括括較多的配配送中心，，但實際上上還可能存存在配送中中心數目更更少、總費費用更小的的解。Page93主要方法：：鮑摩-瓦爾爾夫模型Page94主要方法：：鮑摩-瓦爾爾夫模型Page95主要方法：：鮑摩-瓦爾爾夫模型Page96主