keshine物流咨詢方案部培訓(xùn)教材

物流園區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)ALL56物流咨詢方案部培訓(xùn)教材3目錄一、物流園區(qū)概述1、物流園區(qū)性質(zhì)

2、物流園區(qū)涵義

3、物流園區(qū)分類

4、物流園區(qū)特點(diǎn)

5、物流園區(qū)作用

6、物流園區(qū)建設(shè)狀況

二、物流園區(qū)規(guī)劃1、位置選擇2、功能定位3、業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)4、布局規(guī)劃5、管理模式一、物流園區(qū)概述在世界物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，在德國(guó)、日本等不少國(guó)家出現(xiàn)了物流園區(qū)這一形態(tài)或叫業(yè)態(tài)，叫法不一，或稱物流園區(qū)，或稱物流團(tuán)地，或物流基地。按目前的統(tǒng)計(jì)，物流園區(qū)在西歐規(guī)劃了100多個(gè)，在日本規(guī)劃了80多個(gè)，大部分已經(jīng)建成并投入運(yùn)行，在中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354－2001）中，沒(méi)有物流園區(qū)這一概念。1、物流園區(qū)性質(zhì)（1）它是一種社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施。（2）它是地域的空間布局與綜合服務(wù)功能融合在一起的物流節(jié)點(diǎn)或物流平臺(tái)。在市場(chǎng)定位上，它是物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的積聚區(qū)；是有效整合物流資源、實(shí)施物流現(xiàn)代化作業(yè)、建立一體化運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享與高度信息化的物流市場(chǎng)載體。2、物流園區(qū)涵義

是多家專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是一個(gè)大型配送中心或多個(gè)配送中心的集聚地，它的占地規(guī)模較大，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。物流園區(qū)是基礎(chǔ)設(shè)施的一種，它有別于企業(yè)自用型的物流中心，是具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域，與科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)有相似之處。

物流園區(qū)=場(chǎng)所+設(shè)施+服務(wù)物流的業(yè)務(wù)流程3、物流園區(qū)分類(1)國(guó)際物流園。其業(yè)務(wù)一般以跨兩個(gè)及其以上海關(guān)管轄區(qū)域?yàn)榉?wù)范圍，其作業(yè)涉及到海關(guān)報(bào)關(guān)清關(guān)、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)監(jiān)管、保稅等環(huán)節(jié)。如上海外高橋保稅物流園、青島保稅物流園。(2)區(qū)域物流園。主要是以城市群或經(jīng)濟(jì)區(qū)為服務(wù)范圍，將分散的貨物集中成批量貨物或?qū)⒓羞\(yùn)到的大批量貨物分成批量較小的貨物，以實(shí)現(xiàn)零散貨物運(yùn)輸需求與干線規(guī)模運(yùn)輸需求的有效銜接。(3)城市物流園。其功能主要是為本座城市及其周邊縣區(qū)為服務(wù)范圍，該類作業(yè)主要包括按眾多用戶要求完成配貨、送貨等主要業(yè)務(wù)，一般以汽車(chē)運(yùn)輸為主。4、物流園區(qū)的特點(diǎn)

(1)現(xiàn)代化物流園區(qū)不同于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭，它擁有先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，擁有先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，擁有訓(xùn)練有素的物流操作人員，擁有先進(jìn)科學(xué)的運(yùn)作管理模式。

(2)多功能物流園區(qū)不是僅具有倉(cāng)儲(chǔ)功能的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和運(yùn)輸功能的貨運(yùn)場(chǎng)，它是具有以物流與供應(yīng)鏈管理為核心的，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理、分銷(xiāo)服務(wù)、金融、后勤等各種功能于一體的物流業(yè)務(wù)集中地。

(3)社會(huì)化物流園區(qū)不是只為某個(gè)企業(yè)而是面向社會(huì)為無(wú)數(shù)企業(yè)提供物流服務(wù)的場(chǎng)所，是第三方物流企業(yè)集結(jié)的場(chǎng)所。

(4)大規(guī)模物流園區(qū)作為社會(huì)物流系統(tǒng)的重要組成部分，是多種物流設(shè)施、設(shè)備和若干物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的場(chǎng)地，具有規(guī)模大的特點(diǎn)。

(5)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所物流園區(qū)既是城市的基礎(chǔ)設(shè)施但更是經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，具有經(jīng)營(yíng)功能，不是政府的附屬機(jī)構(gòu)和設(shè)施。物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。

5、物流園區(qū)建設(shè)的作用（1）整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。

（2）帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，通過(guò)集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。

（3）創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。

（4）改善城市環(huán)境。

6、物物流流園園區(qū)區(qū)建建設(shè)設(shè)狀狀況況國(guó)內(nèi)內(nèi):由中中國(guó)國(guó)物物流流與與采采購(gòu)購(gòu)聯(lián)聯(lián)合合會(huì)會(huì)和和中中國(guó)國(guó)物物流流學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)聯(lián)聯(lián)合合發(fā)發(fā)布布的的第第二二次次全全國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)（（基基地地））調(diào)調(diào)查查報(bào)報(bào)告告顯顯示示：：中中國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)的的總量量為為475個(gè)，其其中中已經(jīng)經(jīng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的的物物流流園園區(qū)區(qū)122個(gè)，，占占25.7%，在建建的的物物流流園園區(qū)區(qū)219個(gè)，占占46.1%，規(guī)劃劃中中的的物物流流園園區(qū)區(qū)134個(gè)，占占28.2%。與2006年發(fā)發(fā)布布的的第第一一次次調(diào)調(diào)查查報(bào)報(bào)告告相相比比，，目目前前中中國(guó)國(guó)已運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的的物物流流園園區(qū)區(qū)的的數(shù)數(shù)量量由由2006年的的50個(gè)增增加加到到122個(gè)，增增加加了了144%；在建建的的物物流流園園區(qū)區(qū)數(shù)數(shù)量量由由2006年的的65個(gè)增增加加到到219個(gè)，，增加加了了237%；規(guī)劃劃中中的的物物流流園園區(qū)區(qū)的的數(shù)數(shù)量量由由2006年的的92個(gè)增增加加到到134個(gè)，增增加加了了45.7%。國(guó)外外:2002年德德國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)德德國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)的的發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況進(jìn)進(jìn)行行了了調(diào)調(diào)查查。。調(diào)調(diào)查查結(jié)結(jié)果果顯顯示示：：德德國(guó)國(guó)現(xiàn)現(xiàn)有有33個(gè)物物流流園園區(qū)區(qū)，，其其中中5個(gè)還還在在規(guī)規(guī)劃劃和和土土地地開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)階階段段；；每每個(gè)個(gè)物物流流園園區(qū)區(qū)總總面面積積平均均約約140公頃頃，即即140萬(wàn)平平方方米米；；總體體入入住住率率是是40％左左右右。德德累累斯斯頓頓物物流流園園區(qū)區(qū)、、不萊萊梅梅物物流流園園區(qū)區(qū)入住住率率非非常常高高；；在在整整個(gè)個(gè)物物流流園園區(qū)區(qū)里里面面，，有有1200個(gè)企企業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)駐駐，，工工作作人人員員有有4萬(wàn)名名左左右右。。德國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)土土面面積積大大約約35.7萬(wàn)平平方方公公里里，，小小于于黑黑龍龍江江省省的的45.4萬(wàn)平平方方公公里里。。(2003)NüürnbergUlmRegensburgIngolstadtAugsburgWeil/RheinKasselK?lnKoblenzTrierErfurtLeipzigSüdwestsachsenDresdenDUNIHerneG?ttingenRheineOsnabrückEmslandBremenHannover/LehrteSalzgitterolfsburgMagdeburgBerlin-Berlin－WestBerlin－ost÷SüdFrankfurt/OBerlin-OstHamburgRostockNordseeOstseePolenTschechien?sterreichFrankreichLuxemburgBelgienNiederlande特殊形式物流流園區(qū)-規(guī)劃和土地開(kāi)開(kāi)發(fā)中-運(yùn)營(yíng)中Stuttgart–KornwestheimLübeck德國(guó)物流園區(qū)區(qū)分布圖二、物流園區(qū)區(qū)規(guī)劃內(nèi)容：1、位置選擇擇2、功能定位位3、業(yè)務(wù)量預(yù)預(yù)測(cè)4、布局規(guī)劃劃5、管理模式式背景資料:1992年，在公路、、水路交通““三主一支持持”。公路主主骨架、水運(yùn)運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系系統(tǒng)。1997年1月6日，交通部發(fā)發(fā)布了《全國(guó)公路主樞樞紐布局規(guī)劃劃》，45個(gè)公路主樞紐紐所在城市為為：北京、天津、石家莊、唐山、太原、呼和浩特、沈沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱濱、上海、南京、徐州、連云港、杭州、寧波、溫州州、合肥、福州、廈門(mén)、南昌、濟(jì)南、、青島、煙臺(tái)、、鄭州、武漢、、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、廣州、深圳、汕頭頭、湛江、南寧、柳州、?？凇⒊啥级?、重慶、貴陽(yáng)、昆明、、拉薩、西西安、蘭州、、西寧、銀川川、烏魯木齊齊4個(gè)直轄市+28省會(huì)城市+13主要節(jié)點(diǎn)城市市=45個(gè)樞紐點(diǎn)2004年12月，國(guó)務(wù)院審審議通過(guò)了《國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃》。為適應(yīng)新時(shí)時(shí)期公路交通通發(fā)展的要求求，加快與國(guó)國(guó)家高速公路路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，，與鐵路、港港口等其他運(yùn)運(yùn)輸方式緊密密銜接，布局局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)高效的國(guó)家家公路運(yùn)輸樞樞紐的建設(shè)，交通部在《全國(guó)公路主樞樞紐布局規(guī)劃劃》的基礎(chǔ)上，制制定《國(guó)家公路運(yùn)輸輸樞紐布局規(guī)規(guī)劃》。布局方案：國(guó)家公路運(yùn)運(yùn)輸樞紐總總數(shù)為179個(gè)，其中12個(gè)為組合樞紐紐，共計(jì)196個(gè)城市。原45個(gè)公路主樞樞紐已全部部納入布局局規(guī)劃方案案。黑龍江龍運(yùn)運(yùn)物流園區(qū)區(qū)規(guī)劃龍運(yùn)物流園園位于哈爾爾濱市動(dòng)力力區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)，哈爾爾濱哈南編編組站南側(cè)側(cè)2.8Km處，西臨京京哈高速公公路，交通通條件優(yōu)越越，有利于于貨物集散散和運(yùn)輸組組織。該項(xiàng)目由龍龍運(yùn)物流園園區(qū)有限責(zé)責(zé)任公司投投資，園區(qū)區(qū)一期規(guī)劃劃面積50.15萬(wàn)平方米，，二期規(guī)劃劃面積110萬(wàn)平方米。。負(fù)責(zé)沿北京京至哈爾濱濱公路（G102）至關(guān)內(nèi)方方向貨流的的組織，開(kāi)開(kāi)展全方位位的綜合物物流服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)。1、物流園園區(qū)的選址址物流園區(qū)選選址原則：：(1)位于城市中中心區(qū)的的的邊緣地區(qū)區(qū)，一般在在城市道路路網(wǎng)的外環(huán)環(huán)線附近；；(2)位于內(nèi)外交交通樞紐中中心地帶，，至少有兩兩種以上運(yùn)運(yùn)輸方式連連接，有利利于多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展展，特別是是鐵路和公公路；(3)位于土地開(kāi)開(kāi)發(fā)資源較較好的地區(qū)區(qū)，用地充充足，成本本較低；(4)位于城市物物流的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)附近，現(xiàn)現(xiàn)有物流資資源基礎(chǔ)較較好，一般般有較大物物流量產(chǎn)生生，如工業(yè)業(yè)園區(qū)，大大型賣(mài)場(chǎng)等等，有可利利用和整合合的物流資資源；(5)有利于整個(gè)個(gè)地區(qū)物流流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)優(yōu)化和信息息資源利用用。2、功能定定位調(diào)研對(duì)象：：從園區(qū)可服服務(wù)的企業(yè)業(yè)類型看，，分析的客客戶將會(huì)涵涵蓋以下三三類企業(yè)：：區(qū)內(nèi)制造企企業(yè)商貿(mào)流通企企業(yè)物流企業(yè)。重點(diǎn)了解哈哈爾濱地區(qū)區(qū)商貿(mào)、制制造、加工工、倉(cāng)儲(chǔ)、、分撥、配配送、保稅稅業(yè)務(wù)流程程，目前的的運(yùn)營(yíng)模式式與運(yùn)作特特點(diǎn)等，從從而為園區(qū)區(qū)的戰(zhàn)略定定位和業(yè)務(wù)務(wù)模式設(shè)計(jì)計(jì)提供依據(jù)據(jù)。（1）制造業(yè)q重工企業(yè)調(diào)研對(duì)象包包括：哈飛、東安發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)廠（2）輕工日用企企業(yè)調(diào)研對(duì)象包包括：飛龍、哈醫(yī)藥、、完達(dá)山、、可口可樂(lè)樂(lè)、康師傅傅、上好佳佳(3)商貿(mào)業(yè)q批發(fā)市場(chǎng)調(diào)研對(duì)象包包括：蔬菜市場(chǎng)、禧龍?zhí)沾墒惺袌?chǎng)、鋼材市場(chǎng)、舊機(jī)動(dòng)車(chē)交交易市場(chǎng)q商場(chǎng)調(diào)研對(duì)象包包括：家樂(lè)樂(lè)福、沃爾爾瑪、秋林林、黑天鵝、正陽(yáng)家電電、三聯(lián)、、華聯(lián)、中央紅連鎖鎖、哈一百（4）物流企業(yè)業(yè)q第三方物流流調(diào)研對(duì)象包包括：佳吉、華宇、易通q貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研對(duì)象包包括：濱江、哈西大市場(chǎng)場(chǎng)、先鋒路零號(hào)號(hào)物流操作作基地q

(4)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)調(diào)研對(duì)象包包括：成運(yùn)、華通、五金交電公公司（6）職能部門(mén)調(diào)研對(duì)象包包括：交通廳、口岸辦、商委、物資局、采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)、動(dòng)力區(qū)政府府、市工商局（7）其他調(diào)研對(duì)象包包括：錦繡、北亞、工工大、糧油油集團(tuán)、鋼鋼鐵公司功能定位：：(1)以區(qū)域分撥和城市配送為主的分撥配送型型園區(qū)模式是是園區(qū)近期期建設(shè)與經(jīng)經(jīng)營(yíng)的核心模式；(2)以批發(fā)市場(chǎng)和和倉(cāng)儲(chǔ)超市市為主的交易型模式式是園區(qū)的防御型模式式；(3)以國(guó)際分撥和和陸港保稅稅為基礎(chǔ)的國(guó)際采購(gòu)分分撥模式是園區(qū)的戰(zhàn)略性模式式。功能區(qū)域劃劃分：依據(jù)園區(qū)的的市場(chǎng)定位位，園區(qū)可可劃分為:配載區(qū)、配配送區(qū)、貿(mào)貿(mào)易區(qū)、工工業(yè)區(qū)、綜綜合區(qū)和生生活區(qū).交易區(qū):由中俄國(guó)際際采購(gòu)中心心、大型倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)超市和和批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)群構(gòu)成。。交易區(qū)主主要客戶群為對(duì)中俄雙雙方有進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易的企業(yè)業(yè)，大型專業(yè)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)型超市市及以汽車(chē)、摩托托車(chē)和配件件為代表的區(qū)域性批發(fā)發(fā)市場(chǎng)為主。一期期重點(diǎn)發(fā)展展配載區(qū)、、配送區(qū)、、綜合服務(wù)務(wù)區(qū)和信息息系統(tǒng)。配送區(qū):主要客戶群群為向黑龍龍江省分銷(xiāo)銷(xiāo)的外地制制造業(yè)及黑黑龍江的省省內(nèi)連鎖零零售業(yè).3、業(yè)務(wù)量預(yù)預(yù)測(cè)根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，利用用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件，，采用Linear（線性模型型）、Quadratic（二次多項(xiàng)項(xiàng)式模型））、Cubic（三次多項(xiàng)項(xiàng)式模型））、Compound（復(fù)合模型型）、Growth（增長(zhǎng)模型型）、Exponential（對(duì)數(shù)模型型）、Logistic（邏輯模型型）進(jìn)行擬擬合，選取相關(guān)性性最大的三三個(gè)結(jié)果取取平均值，預(yù)測(cè)結(jié)果果為哈爾濱濱市貨運(yùn)主主樞紐貨物業(yè)務(wù)量2011年為430萬(wàn)噸。步驟1哈爾濱貨運(yùn)總量及增增量預(yù)測(cè)步驟2哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)總量及增增量預(yù)測(cè)步驟3物流適站貨貨量估計(jì)步驟4物流園區(qū)貨量估計(jì)n全市總體貨貨運(yùn)發(fā)生量量nn總運(yùn)輸量中中，需要在在哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)的的部分n根據(jù)目前的的倉(cāng)儲(chǔ)比例例外推n增加倉(cāng)儲(chǔ)量量中，物流流園區(qū)可能吸引到到部分n龍運(yùn)園區(qū)的的倉(cāng)儲(chǔ)貨量量，及吸引半徑徑n適站貨中，，物流中心心希望吸引到的的部分n空間-引力模型空間-引力模型的的基本思想想是：散步步在城市中中各個(gè)區(qū)域域的物流服服務(wù)需求客客戶與物流流服務(wù)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)有一定的的空間距離離，假設(shè)各各物流服務(wù)務(wù)節(jié)點(diǎn)的業(yè)業(yè)務(wù)范圍和和服務(wù)水平平大致相同同，則物流流客戶選擇擇某一物流流服務(wù)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)服務(wù)是因因?yàn)樵摴?jié)點(diǎn)點(diǎn)對(duì)其“吸吸引力”較較大，這一一點(diǎn)類似于于牛頓的萬(wàn)萬(wàn)有引力定定律，因此此，稱其為為空間-引力模型。。該模型表表述如下：：（j=1，2，……，n）式中——區(qū)域i對(duì)場(chǎng)站j的貨物業(yè)務(wù)務(wù)量期望值值；—區(qū)域i對(duì)j場(chǎng)站業(yè)務(wù)量量的需求概概率；—區(qū)域i業(yè)務(wù)量需求求總量；—場(chǎng)站的規(guī)模模；—區(qū)域i到場(chǎng)站j的交通時(shí)間間；n——場(chǎng)站的個(gè)數(shù)數(shù)；a——經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。。該模型在應(yīng)應(yīng)用過(guò)程中中，已知物物流服務(wù)站站場(chǎng)或節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的規(guī)模和和具體位置置的坐標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)可可以確定服服務(wù)中心與與客戶之間間的時(shí)間距距離。如果果貨物運(yùn)送送服務(wù)的時(shí)時(shí)間距離難難以確定，，也可以根根據(jù)空間坐坐標(biāo)點(diǎn)的位位置進(jìn)行估估算。適站貨運(yùn)量量主要分配配到哈爾濱濱市現(xiàn)有十十個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)場(chǎng)站和規(guī)劃劃中的龍運(yùn)運(yùn)物流園區(qū)區(qū)。利用空空間-引力模型對(duì)對(duì)適站貨運(yùn)運(yùn)量在個(gè)貨貨運(yùn)站之間間分配進(jìn)行行預(yù)測(cè)。模模型公式中中各指標(biāo)取取值說(shuō)明如如下：—區(qū)域i對(duì)場(chǎng)站j的貨物業(yè)務(wù)務(wù)量期望值值（萬(wàn)噸））；—區(qū)域i業(yè)務(wù)量需求求，與用各各分區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)總值和人人口成正比比，此處用用各分區(qū)生生產(chǎn)總值和和人口計(jì)算算得到的業(yè)業(yè)務(wù)量表示示；—場(chǎng)站的規(guī)模模，這里用用場(chǎng)站面積積表示?！獏^(qū)域i到場(chǎng)站j的時(shí)間，這這里用區(qū)域域i到場(chǎng)站j的距離表示示；n—場(chǎng)站的個(gè)數(shù)數(shù)，此處n為11；a—經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，，取a為1。4、園區(qū)布局局規(guī)劃（1）功能區(qū)區(qū)規(guī)劃（2）平面布布局規(guī)劃劃（3）交通導(dǎo)導(dǎo)向規(guī)劃劃（4）面積確確定考慮因素素：商品品類別與與數(shù)量；；產(chǎn)品業(yè)業(yè)務(wù)流程程；設(shè)施施的關(guān)聯(lián)聯(lián)性。園區(qū)功能能區(qū)域圖交易區(qū)面積：40萬(wàn)平方米工業(yè)區(qū)面積：40萬(wàn)平方米綜合服務(wù)及配載區(qū)面積：19萬(wàn)平方米配送區(qū)面積：31萬(wàn)平方米交易市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)型超市中俄貿(mào)易區(qū)配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)京哈公路路口京哈公路路口交易區(qū)面積：40萬(wàn)平方米工業(yè)區(qū)面積：40萬(wàn)平方米綜合服務(wù)及配載區(qū)面積：19萬(wàn)平方米配送區(qū)面積：31萬(wàn)平方米交易市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)型超市中俄貿(mào)易區(qū)配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)京哈公路路口京哈公路路口交通流組組織方法法：（1）單向行行駛、分分門(mén)出入入。車(chē)輛輛進(jìn)出園園區(qū)采取取右近右右出方式式，避免免在出入入口出現(xiàn)現(xiàn)交叉車(chē)車(chē)流；（2）園區(qū)內(nèi)內(nèi)車(chē)道必必須為繼繼承環(huán)狀狀，不應(yīng)應(yīng)出現(xiàn)盡盡端式回回車(chē)場(chǎng)，，并結(jié)合合消防道道路布置置；（3）園區(qū)的的主要道道路應(yīng)為為4車(chē)道以上上，考慮慮到大型型卡車(chē)和和集裝箱箱車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出，最最小轉(zhuǎn)彎彎半徑不不小于15m；（4）車(chē)道設(shè)設(shè)置有導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)識(shí)。類型涵義特點(diǎn)適用條件優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

政府主導(dǎo)模式

由政府進(jìn)行物流園區(qū)的主要投資和建成后的經(jīng)營(yíng)管理

有充足的資金來(lái)源及相關(guān)政策支持

易造成政府承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大在本地區(qū)物流需求量較大，區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯等情況下采用

租賃-開(kāi)發(fā)-經(jīng)營(yíng)模式政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，而后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進(jìn)行物流園區(qū)的管理組織

一般可以獲得政府優(yōu)惠政策扶植支持

主導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理時(shí)獨(dú)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)主導(dǎo)企業(yè)資金雄厚；其經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物流量較大；競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)相對(duì)不足或互補(bǔ)特征明顯；政府扶植支持的優(yōu)惠政策較為充裕。5、管理模模式選擇擇類型涵義特點(diǎn)適用條件優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

建設(shè)-經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)讓模式政府或主導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行物流園區(qū)的物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施管理能力較強(qiáng)的企業(yè)，由其在框架下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，并以一定比例提成的操作方式

可以規(guī)范化運(yùn)作物流園區(qū)，即使入駐方與建設(shè)方重疊也不會(huì)導(dǎo)致不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

在物流園區(qū)運(yùn)作中的利潤(rùn)分配易出現(xiàn)分歧，并且物流園區(qū)管理企業(yè)易受到開(kāi)發(fā)主體的干擾

具備物流園區(qū)管理能力較強(qiáng)的企業(yè)

建設(shè)-租賃模式物流地產(chǎn)商進(jìn)行物流園區(qū)的道路、倉(cāng)庫(kù)和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)和管理

租賃方可以以較少的租賃資金獲得固定設(shè)施使用，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

建設(shè)方存在設(shè)施及裝備閑置的風(fēng)險(xiǎn)

有物流地產(chǎn)商存在

綜合模式物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)主體的多方融合，政府聯(lián)合眾多投資者進(jìn)行物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)也由多方主體共同組成按照《公司法》對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行規(guī)范的管理。這樣風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享，符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。

政府的作用削弱

有多元化投資主體存在小結(jié)結(jié)本次課講講授了二二部分內(nèi)內(nèi)容，第第一部分分介紹了了物流園園區(qū)的涵涵義、類類別、功功能、作作用以及及國(guó)內(nèi)外外的建設(shè)設(shè)狀況；；第二部部分介紹紹了我國(guó)國(guó)公路主主樞紐規(guī)規(guī)劃的基基本構(gòu)成成，同時(shí)時(shí)以黑龍龍江龍運(yùn)運(yùn)物流園園區(qū)為例例介紹物物流園區(qū)區(qū)規(guī)劃的的過(guò)程。。9、靜夜夜四無(wú)無(wú)鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。1月-231月-23Wednesday,January4,202310、雨雨中中黃黃葉葉樹(shù)樹(shù)，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。20:57:1320:57:1320:571/4/20238:57:13PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。。1月-2320:57:1320:57Jan-2304-Jan-2312、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。20:57:1320:57:1320:57Wednesday,January4,202313、乍見(jiàn)翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問(wèn)年。。。1月-231月-2320:57:1320:57:13January4,202314、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國(guó)國(guó)見(jiàn)青青山。。。04一一月月20238:57:13下下午20:57:131月-2315、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。。一月238:57下午午1月-2320:57January4,202316、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2023/1/420:57:1320:57:1304January202317、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點(diǎn)點(diǎn)的的射射線線向向前前。。。。8:57:13下下午午8:57下下午午20:57:131月月-239、沒(méi)有失敗敗，只有暫暫時(shí)停止成成功！。1月-231月-23Wednesday,January4,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒(méi)沒(méi)有有。。。。20:57:1320:57:1320:571/4/20238:57:13PM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。1月月-2320:57:1320:57Jan-2304-Jan-2312、世間成事事，不求其其絕對(duì)圓滿滿，留一份份不足，可可得無(wú)限完完美。。20:57:1320:57:1320:57Wednesday,January4,202313、不知香香積寺，，數(shù)里入入云峰。。。1月-231月-2320:57:1320:57:13January4,202314、意意志志堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的的人人能能把把世世界界放放在在手手中中像像泥泥塊塊一一樣樣任任意意揉揉捏捏。。04一月2023