公路監(jiān)理考試要點匯編-機電專業(yè)

二、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng):交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨立的，相互之間要交換信息，有機地構(gòu)成一個系統(tǒng)。一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是全部系統(tǒng)，也可能只有交通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子系統(tǒng)。(2)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。其主要功能如下:1)信息收集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況、緊急電話報警以及交通事故告警等信息。2)動態(tài)顯示和監(jiān)視功能。對交通數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析處理，并通過圖形界面和顯示媒體對管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進行靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀況進行實時監(jiān)測和顯示，使值班員及相關(guān)的管理人員能隨時監(jiān)視交通運行的狀況和系統(tǒng)的運行狀況，實現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)的公路的全面監(jiān)視。3)視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對全省特大橋、長隧道、特長隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點、省(市)界主線收費站、大城市出入口的收費廣場等處的圖像進行選擇與監(jiān)視，并能進行實時存貯錄像、回放、檢索等功能，實現(xiàn)視頻的多級監(jiān)控。，4)控制功能。監(jiān)控中心系統(tǒng)能下達指令給分中心進行監(jiān)控外場設(shè)備信息發(fā)布控制。被控對象包括可變情報板、可變限速標志、交通信號燈、車道指示標志、遙控攝像機以及其他可能控制交通流的設(shè)施等。5)交通事件的排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴重程度分成輕故障、重故障、嚴重故障，并分別進行處理。.一旦有告警信息，則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的狀態(tài)告警、交通運行狀況告警等信息，并且有相應(yīng)的聲光信號提示值班員，同時系統(tǒng)根據(jù)故障的性質(zhì)、地點、時間等結(jié)合自動控制功能進行相應(yīng)的誘導(dǎo)方案提示，或者由值班員進行人工控制處理。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。打印內(nèi)容包括故障時間、地點、故障性質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。6)事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護部門、路政部門送來的各種道路維護、事故等信息進行人工輸入、包括事故的發(fā)生時間和終止時間、地點、類型、事故檢測的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。7)報表統(tǒng)計與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進行日、月、年各種報表的統(tǒng)計處理，并自動打印。8)查詢功能。值班員可隨時查詢當前和歷史數(shù)據(jù)，并且按值班員的要求進行顯示和打印。9)自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實時自動的將重要數(shù)據(jù)進行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運行。10)系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路監(jiān)控分中心的通道連接狀況，并且在檢測到異常情況時，自動顯示和打印診斷報告。11)安全功能。系統(tǒng)對不同層次和職責的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并且對值1K月的操作進行存貯、記錄、打印，12)時間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負責提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準時間，使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘取得一致。13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。提供上級管理部門及相關(guān)信息中心的交通信息，實現(xiàn)信息共享。14)提供對外界的服務(wù)功能。將公路的實時交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況及時向社會及相關(guān)單位發(fā)布。(3)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能通過實時采集變化著的道路交通流信息(包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等)、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進行交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴重程度的確認、交通運行異常狀態(tài)的預(yù)測、對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處理方案的處理等從而達到信息發(fā)布、交通控制、誘導(dǎo)的目的，為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供最好的交通信息服務(wù)。②構(gòu)成交通監(jiān)控系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。計算機系統(tǒng)按管理體制又可以分為監(jiān)控所計算機系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)。路監(jiān)控分中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對各路監(jiān)控分中心進行協(xié)調(diào)管理。一個路監(jiān)控分中心通常管轄一條路，或者管轄一個或多個(隧道、大橋)監(jiān)控所，本身具有收集信息功能、信息分析處理功能、交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個路監(jiān)控分中心，它處于高一層的協(xié)調(diào)管理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個外場攝像機的視頻圖像，并對其進行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制?！裢ㄟ^監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機覆蓋區(qū)的交通運行狀況、擁堵情況和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認，并做出有效的控制決策?！窬哂袑矶?、交通事故現(xiàn)場的視頻圖像進行錄像、存儲，并能利用路段地點、時間等參數(shù)對錄像圖像進行檢索、回放，為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。●當監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時，系統(tǒng)應(yīng)具有多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能，即上級中心可任意選擇和控制沿線遙控攝像機。②構(gòu)成一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置等組成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤(或視頻工作站)、大屏幕投影機、視頻編解碼器等組成。3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的(3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。4)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，啟動消防水泵，及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。②構(gòu)成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運行保障系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。當火災(zāi)自動檢測設(shè)備檢測到附近有火情發(fā)生時，會立即生成一個報警信號傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(控所)產(chǎn)生聲光報警和地點信號，值班員可進行確認和處理。人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕(每個按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)向、運行時間，能實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。7)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成__電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對重要供配電回路進行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。①功能●是完成對公路專用供配電系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實現(xiàn)對系統(tǒng)的安全監(jiān)控?！袷峭瓿晒┡潆娦畔⑹占⑻幚砗涂刂乒δ艿淖詣踊到y(tǒng)。它通過人機聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對供配電網(wǎng)運行進行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能；對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進行遙控；對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補償設(shè)備進行自動調(diào)節(jié)或投切，實現(xiàn)供配電監(jiān)控?！裾{(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當前的運行情況，實現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計、制表等調(diào)度日常工作。②構(gòu)成由遠動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)和人機聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)。動消防水泵，及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。②構(gòu)成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運行保障系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。當火災(zāi)自動檢測設(shè)備檢測到附近有火情發(fā)生時，會立即生成一個報警信號傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)產(chǎn)生聲光報警和地點信號，值班員可進行確認和處理。人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕(每個按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)向、運行時間，能實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。?)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對重要供配電回路進行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。①功能●是完成對公路專用供配電系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實現(xiàn)對系統(tǒng)的安全監(jiān)控。●是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動化系統(tǒng)。它通過人機聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬●調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當前的運行情況，實現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計、制表等調(diào)度日常工作。②構(gòu)成由遠動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)和人機聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)。8)調(diào)度指令電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。9)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。三、收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能收費系統(tǒng)指從車輛進入收費道路開始到實現(xiàn)收費，車輛交納通行費直到費款安全進入存儲點以及能提供各種收費過程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。收費制式分為三種:全線均等收費制(簡稱均一制)、按路段收費制(簡稱開放式)、按車型與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。收費方式分為三種:人工收費、半自動收費、全自動收費。通行券:《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》[交公路發(fā)(2000)463號]推薦三種通行券即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前我國主要使用非接觸式IC卡。(1)收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。計算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段分中心計算機系統(tǒng)。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。收費站局域網(wǎng)與路段收費分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層交換機經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓撲結(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。路段收費分中心局域網(wǎng)和省收費結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層交換機經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓撲結(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或兩個環(huán)的自愈保護結(jié)構(gòu)。(2)收費系統(tǒng)的主要功能1)對本高速公路使用者正確、合理地收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地堵塞來自司機的財務(wù)漏洞。2)具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費交易必須人賬，所有收費過程的登記、記錄必須完整，最大限度地堵塞來自收費人員的財務(wù)漏洞。3)具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費引起的交通延誤。4)具備高可靠性，具有防止人為(有意或無意)和自然事故損害系統(tǒng)的能力。5)具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工作。6)具備可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，開放性好。7)具有處理、統(tǒng)計、查詢、打印功能。統(tǒng)計報表準確、及時，滿足管理方面的需要；所有收費登記力爭實現(xiàn)計算機化，利于實現(xiàn)辦公自動化。8)收費操作過程簡明、實用，有助于減輕收費員的勞動強度9)兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。10)根據(jù)收費管理的需要能完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費率、時鐘等的通信。11)完成對收費車道、收費站等收費設(shè)施以及對收費業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費系統(tǒng)正常工作。12)具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。13)具有票證、通行券的管理功能。(3)收費各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)車道計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●按車道操作流程正確工作，并將收費原始數(shù)據(jù)實時上傳收費站。●接收收費站下傳的收費運行參數(shù)(費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等)?！駥嚨涝O(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實時上傳收費站?！窨杀４嬉欢〞r間段的收費原始數(shù)據(jù)，可降級使用，但不丟失數(shù)據(jù)?！裢ㄐ胖袛鄷r，具有后備獨立工作能力?！駷檐囕v提供控制信息。●將各種違章報警信號實時上傳給收費站。②構(gòu)成車道計算機系統(tǒng)由車道控制機(含工控機和車道控制器)、收費員終端(顯示器、專用鍵盤)、通行券發(fā)券裝置(入口)、通行券讀寫裝置(出口)、電動欄桿、車輛檢測器、雨棚信號燈、車道通行信號燈、霧燈、聲光報警器、手動欄桿、收據(jù)打印機(出口)、費額顯示器(出口)等設(shè)備構(gòu)成。車道計算機系統(tǒng)通過廣場以太網(wǎng)交換機與收費站以太網(wǎng)交換機相連構(gòu)成收費站局域網(wǎng)。為了實現(xiàn)收費視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機、收費亭攝像機、數(shù)字圖像疊加器等設(shè)備。2)收費站計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●與收費車道控制機通信完成信息采集?！衽c分中心計算機通信、上報各種信息，接收下發(fā)的收費運行參數(shù)(如:時鐘、費率等)，并下發(fā)到收費車道控制機。●對各種數(shù)據(jù)進行查詢、檢索?！翊蛴≥敵龈鞣N報表?！駥φ緝?nèi)的通行券進行管理。●對票證(收據(jù)、定額票)進行管理。●系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能，并能對硬件進行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示。●收費站內(nèi)的系統(tǒng)維維護、數(shù)據(jù)管管理和備份?！裣到y(tǒng)加電自啟動，分分中心或通信信系統(tǒng)故障時時，收費站可可獨立工作。斷斷電后可由后后備電源供電電。②構(gòu)成收費站(包括收費費車道)一般采用快快速以太網(wǎng)技技術(shù)。收費站站計算機系統(tǒng)統(tǒng)包括服務(wù)器器、計算機工作站、數(shù)據(jù)存存儲設(shè)備、打打印機等。這這些設(shè)備與收收費站監(jiān)控室室以太網(wǎng)交換換機相連，收收費車道的以太網(wǎng)交換機機與收費站監(jiān)監(jiān)控室的以太太網(wǎng)交換機相相連構(gòu)成一個個收費站局域域網(wǎng)。收費站與收費車道道之間的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連接方式視視采用的局域域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類類及傳輸距離離而定，一般般采用光纖或五類非非屏蔽線。3)路段收費分中心計計算機系統(tǒng)的的功能與構(gòu)成成①功能●收集本區(qū)段內(nèi)的各各收費站計算算機上傳的收收費信息，并并上報到省收收費結(jié)算中心心?！窠邮帐∈召M結(jié)算中中心轉(zhuǎn)發(fā)的各各種命令(如時鐘、費費率等)，并下發(fā)到到各收費站?！駞R總、整理、統(tǒng)計計、存貯、打打印所轄收費費站上傳的數(shù)數(shù)據(jù)信息?！駥茌牱秶鷩鷥?nèi)的通行券券進行管理。●對票證(收據(jù)、定額額票)進行管理。●收費分中心心內(nèi)的系統(tǒng)維維護、數(shù)據(jù)管管理和備份?！裢ㄐ啪€路故故障時，收費費分中心計算算機系統(tǒng)可獨獨立工作。②構(gòu)成路段收費分中心一一般采用1000M快速速以太網(wǎng)或千千兆以太網(wǎng)技技術(shù)。路段收收費分中心計計算機系統(tǒng)包括的設(shè)備與與收費站計算算機系統(tǒng)基本本相同，服務(wù)務(wù)器、計算機機工作站、打打印機等設(shè)備備與路段收費分中心以太太網(wǎng)交換機相相連構(gòu)成一個個局域網(wǎng)。收收費站與路段段收費分中心心組成收費網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓撲結(jié)構(gòu)采用用星形結(jié)構(gòu)或或環(huán)形結(jié)構(gòu)。4)省收費結(jié)算中中心計算機系系統(tǒng)的功能與與構(gòu)成①功能●確定收費系統(tǒng)運行行參數(shù)(費率表、車車型分類、黑黑名單、同步步時鐘等系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù))，并下發(fā)給各路段收費分中中心、收費站站?！窠邮帐召M站上傳的的收費交易原原始數(shù)據(jù)和通通行費拆分數(shù)數(shù)據(jù)。●接收路段收費分中中心上傳的收收費交易統(tǒng)計計數(shù)據(jù)及管理理數(shù)據(jù)?！癜匆?guī)定的原則進行行通行費的拆拆分與結(jié)算，或或者對路段收收費分中心((或管理所)提交的拆分與結(jié)算進行校核核、審定?！衽c指定結(jié)算銀行進進行賬目信息息的交換和結(jié)結(jié)算?！駥νㄐ腥?、收費票票證等進行管管理?！窬哂惺召M數(shù)據(jù)、交交通量及各種種管理報表的的統(tǒng)計與打印印功能?！窬哂胁樵児δ?。值值班員可隨時時查詢當天或或歷史數(shù)據(jù)，并并按要求進行行顯示和打印印?！裣到y(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)據(jù)備份功能，一一旦系統(tǒng)受到到破壞或停止止運行時，可可盡快恢復(fù)系系統(tǒng)運行?！裣到y(tǒng)具有自診斷功功能。能自動動測試省收費費結(jié)算中心系系統(tǒng)的工作狀狀況，包括與與各路段收費分中心、收費站站通道的連接接狀況，并在在檢測到異常常時自動顯示示和打印診斷斷報告?！癜踩δ堋Ｏ到y(tǒng)能能對不同層次次和職責的使使用及管理人人員，分別設(shè)設(shè)置不同的訪訪問使用權(quán)限，設(shè)置不同的操操作口令和密密碼，防止越越權(quán)存取和修修改，保障數(shù)數(shù)據(jù)的完整性性，并對值班班員的操作進行存貯、記記錄、打印。與與指定銀行的的數(shù)據(jù)交換或或有通過公用用電信網(wǎng)與路路段收費分中中心進行數(shù)據(jù)通信的要要有安全技術(shù)術(shù)防范措施，保保證數(shù)據(jù)的安安全。●提供內(nèi)部系統(tǒng)及上上級管理部門門有關(guān)信息，實實現(xiàn)信息共享享，但與辦公公管理系統(tǒng)要要有安全隔離措施。②構(gòu)成省收費結(jié)算中心系系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大大小、交通量量、采用的收收費技術(shù)體制等來決定。目前前收費結(jié)算中中心局域網(wǎng)宜宜采用千兆以以太網(wǎng)，并且且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜宜結(jié)合監(jiān)控系系統(tǒng)，考慮本地辦公自動動化的需求，提提供網(wǎng)絡(luò)支持持。省收費結(jié)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)務(wù)器等重要設(shè)設(shè)備郎應(yīng)具有高可用性性，采用高可可靠冗余系統(tǒng)統(tǒng)，避免單點點設(shè)備故障影影響系統(tǒng)的正正常運行。為為了保證收費網(wǎng)絡(luò)的可靠靠性，省收費費結(jié)算中心與與各路段收費費分中心組成成收費網(wǎng)絡(luò)的的邏輯拓撲結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用備用通道的星星形結(jié)構(gòu)，或或不完全的網(wǎng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或或采用兩個環(huán)環(huán)的自愈保護護結(jié)構(gòu)。省收費結(jié)算中心主主要由高可靠靠性、安全性性的服務(wù)器、磁磁盤陣列、工工作站、交換換機、路由器、打印機、數(shù)據(jù)據(jù)存儲設(shè)備、通通行券(非接觸式ICC卡)發(fā)行管理系系統(tǒng)和收費票票據(jù)管理系統(tǒng)統(tǒng)等組成。5)收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)一般采用收收費站和路段段收費分中心心二級監(jiān)視方方式。①功能●便于收費時的交通通管理?！駥崟r監(jiān)視收費員工工作情況、車車輛通過收費費車道、收費費廣場情況，防防止漏費，制制止作弊?！駥崟r監(jiān)視金庫情況況，保證金庫庫的安全?！駥崟r監(jiān)視收費站監(jiān)監(jiān)控室監(jiān)控員員的工作情況況，實現(xiàn)多級級監(jiān)視，防止止監(jiān)控員與收收費員勾結(jié)進行集體貪污等?！袷盏杰嚨缊缶盘柼?，自動切換換圖像，便于于重點監(jiān)控。●實時記錄圖像資料料，為進行收收費工作的動動態(tài)分析、隨隨機管理、善善后處理和稽稽查等提供正確依據(jù)。②構(gòu)成參見監(jiān)控各子系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成的2)視頻監(jiān)視視系統(tǒng)。___6)內(nèi)部對講系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成①功能●為收費站與收費亭亭間提供直接接語音通道，便便于收費站監(jiān)監(jiān)控員與收費費亭內(nèi)收費員員之間的業(yè)務(wù)對話?！駥χv主機可群呼、單單呼等?！袷召M站監(jiān)控員可對對每個收費亭亭進行監(jiān)聽。②構(gòu)成內(nèi)部對講系統(tǒng)由收收費站內(nèi)對講講主機、收費費亭內(nèi)對講分分機、通信線線纜和電源等等構(gòu)成。7)安全報警系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成①功能收費員在遇到人身身、金錢安全全威脅等緊急急情況下向收收費站監(jiān)控室室發(fā)出報警信信息，請求救救援幫助。②構(gòu)成安全報警系統(tǒng)由收收費站內(nèi)報警警主機、收費費亭內(nèi)的報警警開關(guān)和它們們之間連接的的信號電纜構(gòu)構(gòu)成。8)電源系統(tǒng)的功功能與構(gòu)成①功能:為收費各設(shè)設(shè)備提供電力力供應(yīng)，保證證收費系統(tǒng)正正常工作。②構(gòu)成:電源系統(tǒng)主主要由不間斷斷電源UPSS、穩(wěn)壓電源源、配電箱等等構(gòu)成。9)計重系統(tǒng)的功功能與構(gòu)成計重系統(tǒng)有計重收收費系統(tǒng)和超超限管理系統(tǒng)統(tǒng)兩種形式。兩兩種形式表現(xiàn)現(xiàn)丁兩種對道道路的保護理念。計重收費系系統(tǒng)只是對貨貨車采用計重重收費，對車車、貨總重超超過總的軸載載限的比例來來計算超限幅度，不同的的幅度采用不不同的費率收收取通行費。計計重收費系統(tǒng)統(tǒng)對超限車輛輛征收懲罰性性收費，以加重收費形形成對超限車車輛駕駛者的的威懾，使超超限車輛漸漸漸減少，重在在以經(jīng)濟杠桿桿減少不規(guī)范行為。超限限管理系統(tǒng)則則是在超限車車輛駛?cè)胫攸c點路段、特大大橋、長隧道道之前，被攔攔截處理，杜絕超限車輛輛對重點路段段、橋隧的破破壞，重點在在于防范。①功能●有效防止超重車輛輛對高速公路路的破壞，保保護道路，延延長高速公路路的使用壽命命?！駜艋浳镞\輸市場場，維護守法法者的利益。●減少高速公路的維維修保養(yǎng)費用用。●減少道路交通事故故，提高道路路服務(wù)水平。②構(gòu)成●計重收費系統(tǒng)一般般來說只需要要在出口(或入口)車道設(shè)置低低速/靜態(tài)軸重檢檢測系統(tǒng)。它它主要由稱重儀、輪輪胎識別器、紅紅外線車輛分分離器、稱重重數(shù)據(jù)采集處處理器等組成成。該低速//靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)與與車道控制機機協(xié)同工作，由由車道控制機機判斷此車輛輛是否超限，同同時結(jié)合通行行券信息計算出應(yīng)收收取的通行費費。采用這種種形式不會引引起太大的土土建投資，操操作、維護、管管理都較簡單?！癯薰芾硐到y(tǒng)一般般需要在主線線車道上設(shè)置置高速動態(tài)軸軸重檢測系統(tǒng)統(tǒng)，對駛往被被保護的特大橋、終點主線站站方向的車輛輛進行高速動動態(tài)稱重，并并輔以車輛檢檢測器、攝像像機、警示牌牌等，指示超限車進入靜靜態(tài)稱重區(qū)；；靜態(tài)稱重區(qū)區(qū)管理房里設(shè)設(shè)置稱重計算算機設(shè)備和靜靜態(tài)軸重檢測測設(shè)備，對超限嫌疑車車輛復(fù)核，同同時輔以各種種監(jiān)視設(shè)備。這這種系統(tǒng)設(shè)備備比較昂貴，同同時需要增加加占地和房建建設(shè)的的投資，所以以造價比較高高，對運營者者管理水平的的要求也比較較高。因此一一般用于重點路段和橋隧隧。10)車牌自動識識別系統(tǒng)①功能●防止不同車輛之間間的換卡?！穹乐箍魇А！穹乐故召M員利用車車種或降檔車車型進行營私私舞弊。●自動放行，提高通通行能力，減減少通行券的的投資。對于于免費車和月月票車，通過過車牌號和數(shù)據(jù)庫中免費車和和月票車庫的的比較，可實實現(xiàn)公務(wù)車、軍軍警車、特殊殊車、月票車車的不發(fā)卡自自動放行。●稽查黑名單。通過過車牌號和黑黑名單庫比較較，可發(fā)現(xiàn)各各類黑名單車車?！褴囕v管理統(tǒng)計?？煽蓪崿F(xiàn)某一輛輛車、某單位位車、某地區(qū)區(qū)車的通行情情況分類統(tǒng)計計?！褫o助車型分類。通通過車牌號對對應(yīng)出車的車車型，可對收收費員的分型型進行核查。②構(gòu)成車牌自動識別系統(tǒng)統(tǒng)有軟硬件一一體和開放式式的軟、硬件件結(jié)合體系兩兩種形式?！褴浻布惑w的車牌牌自動識別系系統(tǒng)由車體感感應(yīng)器、攝像像機、輔助光光源、圖像采采集卡、主控電腦和車牌識別別軟件組成?！耖_放式軟、硬件結(jié)結(jié)合方式指一一個純軟件的的車牌識別軟軟件模塊嵌入入到車道控制制機收費軟件中，利用現(xiàn)有有的車道控制制機、車道攝攝像機、圖像像采集卡等硬硬件設(shè)施，由由收費軟件直直接調(diào)用該車牌識別軟件件模塊來識別別車牌照。此此方式成本低低，通用性好好。例:不屬于公路收費系系統(tǒng)的收費制制式是（）A隨機式B均一式C開放式D封閉式答案:A解析:公路收費制制式分三種，均均等收費制((簡稱均一制制)、按路段收收費制(簡稱開放式式)、按車型與實際行駛駛里程收費制制(簡稱封閉式式)。四、通信系統(tǒng)的主主要構(gòu)成與功功能(1)通信系統(tǒng)的主主要構(gòu)成高速公路通信系統(tǒng)統(tǒng)主要由光纖纖數(shù)字傳輸系系統(tǒng)、數(shù)字程程控交換系統(tǒng)統(tǒng)、緊急電話話系統(tǒng)、通信信電源系統(tǒng)、光電纜纜工程及通信信管道工程等等組成。長、特特長隧道和特特大橋還應(yīng)增增加有線廣播播系統(tǒng)。省高速公路通信中中心的通信系系統(tǒng)主要由光光纖數(shù)字傳輸輸系統(tǒng)、數(shù)字字程控交換系系統(tǒng)、數(shù)字同同步時鐘系統(tǒng)、會議議電視系統(tǒng)和和通信電源系系統(tǒng)等組成。(2)通信系統(tǒng)的主主要功能通信系統(tǒng)是保障高高速公路安全全、高速、暢暢通、舒適、高高效運營及提提高服務(wù)質(zhì)量量實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要要設(shè)施，起著著高速公路管管理系統(tǒng)中樞樞神經(jīng)的作用用。1)為高速公路日日常運營管理理、事故處理理、救護、養(yǎng)養(yǎng)護、收費等等部門提供可可靠的通信手手段。2)為收費、監(jiān)控控、會議電視視和管理信息息(辦公自動化化)等系統(tǒng)的數(shù)數(shù)據(jù)、圖像和和語音提供傳傳輸通道。3)通過緊急電話話、廣播等為為道路使用者者提供緊急呼呼救求援和幫幫助等服務(wù)。(3)通信各子系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成1)光纖數(shù)字傳輸輸系統(tǒng)的功能能與構(gòu)成①功能為高速公路沿線各各收費站、服服務(wù)區(qū)、停車車區(qū)等站點提提供業(yè)務(wù)電話話及調(diào)度指令令電話，為收收費、監(jiān)控、會議電電視和管理信信息等系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)、圖像像的傳輸提供供專用通道，為為省內(nèi)、省際際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通通道。②構(gòu)成●光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)統(tǒng)分為干線傳傳輸系統(tǒng)和綜綜合業(yè)務(wù)接入入網(wǎng)系統(tǒng)兩部部分。●干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)設(shè)在通信分中中心的SDHH光同步傳傳輸設(shè)備(ADM，終端端為TM)、再生生器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等等組成。干線線傳輸各方向向光群路接口口板和光纖一一般為l+11方式配置置(4芯光纖)，形成鏈狀保護?！窬C合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系系統(tǒng)由設(shè)在通通信分中心的的光纖線路終終端(OLT)、沿沿線各站的光光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光光纜和網(wǎng)管設(shè)設(shè)備等組成。綜綜合業(yè)務(wù)接入入網(wǎng)系統(tǒng)用44芯光纖采采用隔站相接接的方式形成自愈環(huán)保護。2)數(shù)字程控交換換系統(tǒng)的功能能與構(gòu)成①功能為高速公路運營管管理機構(gòu)(包括收費站站、服務(wù)區(qū)、停停車區(qū)、養(yǎng)護護工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)務(wù)電話和調(diào)度度指令電話等等。②構(gòu)成__數(shù)字程控交換系統(tǒng)統(tǒng)由數(shù)字程控控交換機、話話務(wù)臺、維護護終端、計費費終端、調(diào)度度指令電話總總機以及雙音多頻話話機等組成。數(shù)字程控交換機除除完成本局的的話務(wù)接續(xù)與與出入局的話話務(wù)接續(xù)，同同時還轉(zhuǎn)接它它局之間的呼呼叫以及完成與本地地市話的話務(wù)務(wù)接續(xù)。話務(wù)臺除負責市話話呼人轉(zhuǎn)接外外，還負責“114查詢詢業(yè)務(wù)和實現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動動功能。夜間間或無人值守時可通過過電腦話務(wù)員員轉(zhuǎn)接。維護終端除負責維維護管理外，還還兼有故障申申告“112受理理及測量臺功功能。計費終端能按通話話距離和通話話時長進行計計費，新服務(wù)務(wù)項目的計費費按新服務(wù)項項目要求計費。調(diào)度指令電話話為高速公路路管理調(diào)度系系統(tǒng)服務(wù)，利利用程控交換換機的會議電電話和熱線電電話功能實現(xiàn)。用多功能能數(shù)字話機((或?qū)Ｓ谜{(diào)度度臺)作為調(diào)度指指令電話總機機，用普通DDTMF電電話機作為分機。3)緊急電話系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成①功能用于司機在發(fā)生交交通事件等緊緊急情況進行行呼救求援的的主要手段，也也可用于道路路維護管理人員與監(jiān)控分中心心值班人員之之間的聯(lián)系。通通過呼叫者與與監(jiān)控分中心心值班人員的的對話，能迅迅速確定交通事件的發(fā)發(fā)生地點及事事件狀況，及及時組織緊急急救援、搶修修和控制交通通流。緊急電電話系統(tǒng)獨立運行。②構(gòu)成緊急電話系統(tǒng)根據(jù)據(jù)傳輸介質(zhì)分分為有線型和和無線型。有有線型又分為為電纜型和光光纜型。緊急電話系統(tǒng)由設(shè)設(shè)在監(jiān)控分中中心的緊急電電話控制臺、沿沿線路側(cè)的緊緊急電話分機機及傳輸電纜(或光纜或無線公網(wǎng)網(wǎng))等組成。緊急電話控制臺包包括計算機、彩彩顯、聲卡、麥麥克風(fēng)、打印印機及通信接接口等。4)有線廣播系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成①功能有線廣播系統(tǒng)一般般應(yīng)用在長隧隧道和特大橋橋監(jiān)控系統(tǒng)中中，作為特定定事件下交通通信息發(fā)布的的手段之一。該系統(tǒng)統(tǒng)主要用于交交通堵塞、交交通事件等緊緊急情況下向向橋上或隧道道內(nèi)和洞口處處人員廣播信息，組織疏疏導(dǎo)車輛、人人員，迅速排排除故障，恢恢復(fù)正常交通通。②構(gòu)成有線廣播系統(tǒng)有兩兩種設(shè)置方式式:單獨設(shè)置和和與緊急電話話系統(tǒng)合并設(shè)設(shè)置。與緊急急電話系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與與緊急電話系系統(tǒng)綜合利用用主機、控制制臺和傳輸電電纜。有線廣廣播系統(tǒng)由設(shè)設(shè)在監(jiān)控分中心(或隧道道監(jiān)控所)的廣播控制制臺、功放模模塊、強指向向揚聲器和傳傳輸電纜等組組成。5)會議電視系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成①功能會議電視系統(tǒng)是一一種多媒體通通信系統(tǒng)，其其功能是可以以同時實現(xiàn)兩兩地或多個地地點之間的圖圖像、語音和數(shù)據(jù)的的交互通信。②構(gòu)成會議電視系統(tǒng)由多多點控制單元元設(shè)備MCUU、終端設(shè)備備和傳輸通道道組成。MCU由主機、控控制臺、多畫畫面模塊、子子畫面處理板板及相關(guān)軟件件等組成。終端設(shè)備由編解碼碼器、計算機機、攝像機、顯顯示器、麥克克風(fēng)、調(diào)音臺臺、音箱等組組成?！?)數(shù)字同步時鐘鐘系統(tǒng)的功能能與構(gòu)成①功能數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)統(tǒng)的功能是為為各數(shù)字設(shè)備備提供時鐘源源，全面提高高專網(wǎng)的時鐘鐘質(zhì)量，大大大減少因漂移和精確確度不良造成成的滑動損傷傷。②構(gòu)成數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)統(tǒng)由大樓綜合合定時供給設(shè)設(shè)備BITSS、區(qū)域基準準鐘LPR、全球球定位系統(tǒng)GGPS接收設(shè)備及網(wǎng)管終終端等組成。7)通信電源系統(tǒng)統(tǒng)的功能與構(gòu)構(gòu)成①功能，通信電源系統(tǒng)的功功能是保證通通信設(shè)備不問問斷的工作。②構(gòu)成通信電源系統(tǒng)由高高頻開關(guān)整流流電源、閥控控式密封鉛酸酸蓄電池組、不不間斷電源UUPS及電電源網(wǎng)管終端等組成。高頻開關(guān)電源由交交流配電、直直流配電、高高頻開關(guān)整流流模塊和集中中監(jiān)控模塊等等組成。五、供配電、照明明系統(tǒng)的主要要構(gòu)成與功能能(1)供配電系統(tǒng)的的構(gòu)成高速公路供配電系系統(tǒng)，是指高高速公路交通通工程沿線設(shè)設(shè)施(包括監(jiān)控、通通信、收費、照照明、服務(wù)設(shè)施)及運營營管理所需電電源的供應(yīng)和和分配。通常公路供配電系系統(tǒng)主要由110kV電電源線路、變變配電所、配配電線路和低低壓配電箱等等構(gòu)成。1)電源公路電力供電應(yīng)根根據(jù)負荷性質(zhì)質(zhì)，用電容量量和工程特點點，一般選用用地方電網(wǎng)110kV可可靠電源，引入公路變配配電所，通過過高壓柜、開開關(guān)、母線等等組成的高壓壓供電系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)過變壓器變變壓，引出380/2220V低壓壓，再經(jīng)過低低壓柜，開關(guān)關(guān)、母線、配配電線路和配配電箱等組成成的低壓配電電系統(tǒng)，將低壓電送至至用電設(shè)備，以以保證設(shè)備的的正常運行。為為保證監(jiān)控、收收費、通信、消消防、應(yīng)急照明等一級負荷荷用電，公路路變配電所應(yīng)應(yīng)采用獨立的的兩路10kkV電源同同時供電或÷主一備單母線分段運行的供供電方式。當當只有一路地地方10kVV電源時，宜宜再配備具有有自啟動、自自保護、自停機、編程方便便、運行可靠靠的柴油發(fā)電電機組作為低低壓備用電源源，以便在一一路地方電源源中斷時，保證一級負荷荷和重要負荷荷的供電。2)變配電所變配電所由高、低低壓開關(guān)柜、變變壓器、繼電電保護裝置、測測量、信號、控控制等裝置構(gòu)構(gòu)成。在變配電所應(yīng)設(shè)有有電流表、電電壓表、有功功、無功電度度表、功率因因數(shù)表、功率率表等測量儀儀表，電源線、饋出線、母母線分段斷路路器、電力變變壓器等典型型回路應(yīng)根據(jù)據(jù)需要配置電電流速斷、過過電流、單相接地、過過(低)電壓、溫度度等繼電保護護裝置和同期期檢查、備用用電源自動投投入、自動重重合閘等安全自動裝裝置。3)供配電線路供配電線路按電壓壓等級可分為為10kV高壓線路、3380/2220V低壓壓配電線路；；按傳輸介質(zhì)質(zhì)可分為架空電線路和和電纜線路。公公路低壓配電電一般采用電電纜線路，110kV高高壓可采用架架空電線路或電纜，一般電電纜線路沿公公路施工敷設(shè)設(shè)較方便，但但價格較高、投投資大。4)低壓配電箱低壓配電箱是將低低壓電源切換換、分配給各各種不同負荷荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)設(shè)低壓斷路器器對負荷進行行過流、短路等保護護。按安裝環(huán)環(huán)境可分為室室內(nèi)和室外型型。(2)供配電系統(tǒng)的的功能1)根據(jù)負荷等級級為高速公路路交通工程沿沿線設(shè)施及道道路運營管理理提供穩(wěn)定、可可靠的電源，保證公路運營正常常，真正做到到保障公路交交通的暢通無無阻。2)能保證人身安安全、供電可可靠、技術(shù)先先進。.3)具有繼電保護護和自動裝置置，滿足供電電的可靠性、選選擇性、靈敏敏性與速動性性的要求。4)具有相應(yīng)的控控制和調(diào)節(jié)功功能，實現(xiàn)降降損節(jié)能運行行。5)確保電壓質(zhì)量量，滿足用電電設(shè)備的供電電要求。6)根據(jù)工程特點點、規(guī)模和發(fā)發(fā)展規(guī)劃，考考慮近期和遠遠期關(guān)系，遠遠近結(jié)合，以以近期為主，適適當考慮發(fā)展的可能能。(3)照明系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成公路照明系統(tǒng)一般般由低壓電源源線、配電箱箱(包括低壓開開關(guān))、低壓配電線線、燈桿、光光源和燈具組成。(4)照明系統(tǒng)的功功能1)保證行車安全全，減少交通通事故。2)為收費、監(jiān)控控、通信、服服務(wù)設(shè)施及運運營管理提供供正常運行，維維護、管理必必要的工作照照明和應(yīng)急照明。3)具有隨白天、黑黑夜或日光照照度的變化對對照明進行調(diào)調(diào)節(jié)控制的功功能，以節(jié)約約能源和降低低運營費用。4)能針對不同路路段、場所、不不同設(shè)施的照照明要求，分分回路地進行行分合控制。5)具有短路、過過載等保護，保保證照明系統(tǒng)統(tǒng)正常運行，做做到滿足公路路運輸?shù)囊笄蟆_第二講交通工程機機電系統(tǒng)軟件件的相關(guān)要求求一、系統(tǒng)軟件的選選擇要求軟件一般包括系統(tǒng)統(tǒng)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)數(shù)據(jù)庫、支撐撐軟件等)和應(yīng)用軟件件。系統(tǒng)軟件的選擇要要求:(1)系統(tǒng)軟件要高高可靠性，要要求每天244h、每年3655天能不間間斷地工作。(2)安全性要高，其其安全級別應(yīng)應(yīng)等于或不低低于C2級。(3)開放性要好，不不受一家具體體廠商所壟斷斷和控制。(4)高性能，技術(shù)術(shù)成熟穩(wěn)定，有有眾多支撐軟軟件和應(yīng)用軟軟件的支持。(5)易于維護操作作，可管理性性好。(6)系統(tǒng)軟件的選選擇應(yīng)與所采采用的硬件相相適應(yīng)。(7)在聯(lián)網(wǎng)收費監(jiān)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜宜選擇相同的的系統(tǒng)軟件或或能兼容的系系統(tǒng)軟件。目前，UNIX、WINDOOWS、LINUXX是常用的的操作系統(tǒng)。二、應(yīng)用軟件開發(fā)發(fā)的主要標準準應(yīng)用軟件應(yīng)滿足監(jiān)監(jiān)控、收費系系統(tǒng)等相應(yīng)系系統(tǒng)的功能和和性能的全部部要求，做到到結(jié)構(gòu)化、模模塊化，模塊要高內(nèi)內(nèi)聚松耦合。應(yīng)用軟件的開發(fā)主主要符合的標標準:(1)《信息技術(shù)軟軟件生存周期期過程》(GGB/T88566—2001))；(2)《計算機軟件件產(chǎn)品開發(fā)文文件編制指南南》(GB//T85667—1988))；(3)《計算機軟件件需求說明編編制指南》<<GB/T9385—1988))；(4)《計算機軟件件測試文件編編制規(guī)范》((GB/T9386—1988))；(5)《計算機軟件件配置管理計計劃規(guī)范》((GB/T112505—1990))；(6)《軟件維護指指南》(GBB/T140079—1993))；(7)《計算機軟件件單元測試》(GB/T15532-:-1995)；(8)《軟件文檔管管理指南》((GB/T116680—1996))；(9)《計算機軟件件質(zhì)量保證計計劃規(guī)范》((GB/T112504—1990))；(10)《計算機軟軟件可靠性和和可維護性管管理》(GBB/T143394—1993))；(11)《信息處理理數(shù)據(jù)流程圖圖、程序流程程圖、系統(tǒng)流流程圖、程序序網(wǎng)絡(luò)圖和系系統(tǒng)資源圖的的文件編制符號及約定定》(GB//T15266—1989))；(12)《軟件工程程術(shù)語》(GGB/T111457—1995))。三、應(yīng)用軟件的文文檔要求(1)應(yīng)用軟件開發(fā)發(fā)的有關(guān)144種文檔為為:可行性研究究報告、項目目開發(fā)計劃、軟軟件需求說明明書、數(shù)據(jù)要求說明明書、概要設(shè)設(shè)計說明書、詳詳細設(shè)計說明明書、數(shù)據(jù)庫庫設(shè)計說明書書、用戶手冊冊、操作手冊、模塊開開發(fā)卷宗、測測試計劃、測測試分析報告告、開發(fā)進度度月報、項目目開發(fā)總結(jié)報報告。(2)應(yīng)用軟件生存存周期的六個個階段:可行性與計計劃研究階段段、需求分析析階段、設(shè)計計階段、實現(xiàn)階段、測試階階段、運行與與維護階段。其其生存周期各各階段與各種種文檔編寫工工作的關(guān)系如如表四、智能運輸系統(tǒng)統(tǒng)(1TS)智能運輸系統(tǒng)(IIntellligenttTrannsporttationnSysttems簡簡稱ITS))是將信息技技術(shù)、計算機機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技技術(shù)、傳感器器技術(shù)、自動動控制技術(shù)、運運籌學(xué)、人工工智能等有效效地綜合運用用于交通運輸、服務(wù)控控制和車輛制制造，加強了了車輛、道路路、使用者三三者之間的聯(lián)聯(lián)系，從而形形成的一種在大范圍內(nèi)、全全方位發(fā)揮作作用的實時、準準確、高效的的運輸綜合管管理系統(tǒng)。ITS的特點是是信息化、數(shù)數(shù)字化、智能能化，是運輸輸相關(guān)系統(tǒng)的的集成，實現(xiàn)現(xiàn)運輸信息的的共享和交通運輸?shù)木C合合智能化管理理。ITS是正在迅速速發(fā)展的新興興科學(xué)技術(shù)，目目前智能運輸輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成為五部分分:交通信息系系統(tǒng)(ATIS))、交通管理理系統(tǒng)(ATMS))、車輛系統(tǒng)統(tǒng)(AVCS))、公共運輸系統(tǒng)(APTSS)、商用車車輛運營系統(tǒng)統(tǒng)(CVOS))。五、不停車收費系系統(tǒng)(ETC)不停車收費系統(tǒng)一一般指電子不不停車收費系系統(tǒng)(ElecttroniccTolllColllectioon，簡稱ETC)，是利用用車輛自動識識別技術(shù)(AVI:AAutomaaticVeehicleeldenntificcationn)在不需要要停車的狀態(tài)下完成車輛與與收費站之間間的無線數(shù)據(jù)據(jù)通訊，進行行車輛的識別別及收費數(shù)據(jù)據(jù)的交換，然然后通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行行數(shù)據(jù)處理，實實現(xiàn)不停車收收費。電子不停車收費系系統(tǒng)一般由三三個單元組成成:(1)車載單元(OOBU):也也稱電子標簽簽，裝載在車車輛上，在電電子標簽中存存有可惟一標標識車輛的標識碼和其他諸諸如車輛性能能和車主情況況等信息。車車載裝置除了了車載單元以以外，還可能能包括顯示裝置、讀寫裝裝置等。當車車輛進入路側(cè)側(cè)通信單元的的識別區(qū)時，可可將存貯的信信息傳送給路路側(cè)單元，同時也可接接收由路側(cè)通通信單元發(fā)送送的有關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)，與路側(cè)單單元雙向通信信。(2)路側(cè)通信單元元(RSU)::該部分設(shè)備備安裝在指定定地點的車道道旁，主要用用作分時收發(fā)發(fā)通信單元?？勺x取駛近近車輛標識碼碼等數(shù)據(jù)，并并對標識數(shù)據(jù)據(jù)進行預(yù)處理理，也可將有有關(guān)費用信息息等數(shù)據(jù)發(fā)送至該車載設(shè)設(shè)備，為車載載設(shè)備和數(shù)據(jù)據(jù)處理單元之之間信息交換換提供通信界界面。(3)數(shù)據(jù)處理單元元:該單元位于于收費站或收收費分中心。它它接收從路側(cè)側(cè)通信單元發(fā)發(fā)出的有關(guān)數(shù)據(jù)，進而對車輛輛的身份進行行驗證并實施施有關(guān)計算和和控制的操作作，并通過路路側(cè)通信單元元奉送有關(guān)數(shù)據(jù)給車載單單元。不停車收費系統(tǒng)中中車載單元與與路側(cè)通信單單元的通信，應(yīng)應(yīng)采用基于55.8GHzz微波頻段段的專用短程通信(DSSRC)技術(shù)術(shù)標準的要求求。目前國內(nèi)主要采用用組合式(MTC+EETC)收費費系統(tǒng)方案是是充分考慮EETC全自自動電子收費費方式和非接觸式IC卡人工半自自動收費方式式的適用條件件，將兩項技技術(shù)通過兩片片式電子標簽簽+雙界面CPU卡的模式式進行有機結(jié)結(jié)合，實現(xiàn)國國內(nèi)半自動收收費(MTC)與ETC收費費相結(jié)合的收收費系統(tǒng)。六、交通工程綜合合系統(tǒng)工程施施工組織設(shè)計計編制的內(nèi)容容和方法(1)內(nèi)容除了與其他分項工工程的施工組組織設(shè)計內(nèi)容容基本相同外外，還要根據(jù)據(jù)交通工程施施工的自身特特點，充分考慮如下下內(nèi)容:1)土建、管道道、房建施工工進度狀況；；2)施工順序及及工藝；3）機電設(shè)備的測試試4）各系統(tǒng)的調(diào)試及及聯(lián)動調(diào)試5）缺陷責任期內(nèi)的的服務(wù)計劃（2）方法與步驟1）現(xiàn)場調(diào)研，分析析有關(guān)資料，全全面了解業(yè)主主需求、工程程概況和施工工條件2）確定施工方案，選選擇施工工藝藝，安排施工工順序；3）質(zhì)量、進度（工工期）、成本本控制計劃4）安全施工、文明明施工措施合理組織、配備勞勞動力和施工工機具；編制制施工組織設(shè)設(shè)計說明書。例:交通工程除了與其其他分項工程程的施工組織織設(shè)計內(nèi)容基基本相同外，還還要根據(jù)自身身特點，充分考慮（）內(nèi)容容。A土建、管道、房房建施工進度度狀況；B施工順序及工工藝；C機電設(shè)備的測測試D各系統(tǒng)的調(diào)試試及聯(lián)動調(diào)試試E質(zhì)量、工期、安安全、環(huán)保及及文明施工的的保證措施答案:ABCCD第三講掌握交通工工程主要系統(tǒng)統(tǒng)的檢測、調(diào)調(diào)試與驗收一、交通安全設(shè)施施的檢測(1)交通標志的檢檢測1)對于交通標志志各構(gòu)件的檢檢測項目主要要包括標志板板外形尺寸、標標志字符尺寸寸、標志面反反光膜等級及逆反射射系數(shù)、標志志面反光膜缺缺陷、氣泡檢檢查、反光膜膜拼接、支撐撐結(jié)構(gòu)及連接接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的的防腐、標志志板與鋁槽的的連接等，另另外，還應(yīng)根根據(jù)《公路交交通標志反光光膜》(GB/T188833—2002))中的要求對對標志面所用用的反光膜的的性能進行檢檢測。2)對于施工完畢畢的標志，主主要應(yīng)進行標標志板安裝平平整度檢驗、立立柱垂直度檢檢驗、標志板板下緣至路面凈空高高度檢驗、標標志板內(nèi)側(cè)距距土路肩邊線線距離檢驗、基基礎(chǔ)尺寸檢驗驗等。特別要要注意懸臂式和門架式式標志的標志志板下緣至路路面凈空高度度(允許偏差為為+100mmm)、柱式式標志的標志志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊邊線距離(不得小于255cm)，從從而滿足公路路凈空及建筑筑限界的要求求。3)里程標和百米米標的檢測項項目與標志相相同。(2)交通標線的檢檢測所有標線涂料均應(yīng)應(yīng)符合《路面面標線涂料》(JT/T280—1995)和《路面標線用玻璃珠》(JT/T446—200DD中的要求求，突起路標標則應(yīng)符合《突突起路標》((JT/T390—1999))電的要求。1)對于常溫型路路面標線材料料，主要的檢檢測項目包括括容器中的狀狀態(tài)、密度、黏黏度、細度、施工性能、涂膜外外觀、不粘胎胎干燥時間、遮遮蓋率、色品品坐標、反射射比、滲色、耐耐磨性、耐水水性、耐堿性、漆膜膜柔韌性、固固體含量、逆逆反射系數(shù)等等。2)對于熱熔型路路面標線材料料，主要的檢檢測項目包括括密度、軟化化點、涂膜外外觀、不粘胎胎干燥時間、色品坐標標、反射比、抗抗壓強度、耐耐磨性、耐水水性、耐堿性性、加熱殘留留份、玻璃珠珠含量、流動性、逆反反射系數(shù)、耐耐候性等。3)對于已完工的的標線，主要要的檢測項目目包括標線的的橫斷位置、標標線線形、標標線的長度及及寬度、標線厚度、表表面污染、涂涂層變色、反反光效果、缺缺陷檢查等。其其中標線厚度度的檢測是非常重要的，熱熱熔型標線厚厚度的允許偏偏差值為:00，+0.5mmm。4)對于安裝完畢畢的突起路標標，主要檢查查外觀和尺寸寸、色度、逆逆反射性能、抗抗沖擊性能、抗壓性能、密封性性、安裝位置置、線形與路路面粘結(jié)性能能等。(3)護欄的檢測所有護欄構(gòu)件均應(yīng)應(yīng)符合《高速速公路波形梁梁鋼護欄》((JT/T281—1995))、《公路三三波形梁鋼護欄》(JT//T4577—2001))、《高速公公路交通安全全設(shè)施設(shè)計及及施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTJ0074—1994)的有關(guān)關(guān)要求。護欄的檢測項目主主要包括構(gòu)件件的材料性能能和外觀尺寸寸、金屬構(gòu)件件的防腐處理理、混凝土的的強度和外觀尺寸、護護欄的安裝情情況、高度、橫橫斷位置、線線形等。特別別要注意護欄欄的高度與要求值的允許偏偏差為土100mm，波形形梁護欄板的的搭接方向應(yīng)應(yīng)與交通流方方向一致。(4)隔離柵的檢測測所用隔離柵構(gòu)件均均應(yīng)符合《隔隔離柵技術(shù)條條件》(JTT/T3774—1998))的要求。隔離柵的檢測項目目主要包括網(wǎng)網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)網(wǎng)片的平整度度、立柱的尺尺寸、混凝土構(gòu)件的尺寸及強強度、鋼構(gòu)件件的防腐處理理、隔離柵的的安裝高度、立立柱間距、順順直度等。不不同的隔離柵形式應(yīng)根根據(jù)結(jié)構(gòu)特點點選取檢測項項目。橋梁防拋網(wǎng)的檢測測項目與隔離離柵相同。(5)輪廓標的檢測測所用輪廓標構(gòu)件均均應(yīng)符合《輪輪廓標技術(shù)條條件》(JTT/T3888—1999))的要求。輪廓標的檢測項目目主要包括外外觀要求、反反射器尺寸、金金屬構(gòu)件的防防腐處理、反反光元件的色度和逆反射性能能、反射器的的密封性、輪輪廓標安裝的的角度和高度度、輪廓標的的間距、柱式式輪廓標柱體的豎直度等等。(6)防眩設(shè)施的檢檢測1）防眩設(shè)施的主要要檢測項目2）鋼筋砼結(jié)構(gòu)的里里程牌、百米米樁、公路界界碑的檢測項項目例:下列不屬于交通標標志各構(gòu)件的的主要檢測項項目的是()A標志板安裝平平整度檢驗、立立柱垂直度檢檢驗B標志面反光膜膜缺陷、反光光膜拼接、標標志面反光膜膜等級及逆反反射系數(shù)、C支撐結(jié)構(gòu)及連連接件的質(zhì)量量、金屬構(gòu)件件的防腐D氣泡檢查、標標志板與鋁槽槽的連接答案:A二、監(jiān)控系統(tǒng)檢測測的主要項目目與方法(1)主要檢測項目目1)設(shè)備及材料的的質(zhì)量和規(guī)格格的檢測將到達現(xiàn)場的工程程材料與設(shè)備備的產(chǎn)品說明明書、出廠合合格證、驗收收單進行檢測測，檢測其名名稱、型號、規(guī)格、外外觀等是否符符合要求。2)設(shè)備的性能、功功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品品說明書、出出廠合格證、驗驗收單中主要要性能指標和和主要功能的的檢測，檢測其設(shè)備的性能和和功能是否符符合要求。3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢檢測4)監(jiān)控系統(tǒng)的系系統(tǒng)檢測3)、4)參見相相關(guān)內(nèi)容。(2)主要設(shè)備的檢檢測內(nèi)容與方方法1)監(jiān)控各子系統(tǒng)統(tǒng)主要設(shè)備的的檢測①各設(shè)備均是通過目目測、手動檢檢測等方法檢檢測其設(shè)備的的外觀質(zhì)量及及安裝情況，線線纜是否連接牢固、排放放整齊，電源源、接地是否否良好。通過過通電、現(xiàn)場場實際操作檢檢測其設(shè)備的的性能、功能。②主要設(shè)備的檢測內(nèi)內(nèi)容與方法::●車輛檢測器:使用用人工檢測器器(如雷達測速速器)與車輛檢測測器進行同步步檢測，通過過數(shù)據(jù)的對比檢測設(shè)備。檢檢測數(shù)據(jù)包括括車流量、速速度、占有率率等。●氣象檢測器和能見見度檢測器::通過人工檢檢測數(shù)據(jù)和氣氣象檢測器檢檢測數(shù)據(jù)對比比的方式或通過氣象臺播報的的氣象數(shù)據(jù)與與氣象檢測器器檢測數(shù)據(jù)對對比的方式進進行檢測，檢檢測數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)風(fēng)向、氣溫、相相對濕度、能能見度、降雨雨量、降雪量量、路面干濕濕狀態(tài)、路面溫度等?！窨勺冃畔酥?、可可變限速標志志:通過現(xiàn)場檢檢查和連續(xù)監(jiān)監(jiān)視的方法對對設(shè)備進行顯顯示功能檢測、自檢功能檢檢測、手動或或自動調(diào)光功功能檢測、靜靜態(tài)視認距離離檢測、動態(tài)態(tài)視認距離檢檢測、視認角檢測、接地地電阻檢測等等。●大屏幕背投設(shè)備::通過現(xiàn)場操操作對該設(shè)備備的各項功能能進行檢測。設(shè)設(shè)備的主要功功能、性能檢測包括:視頻頻圖像顯示功功能，計算機機信號顯示功功能，混合信信息(視頻圖像與與計算機信號號)顯示功能，網(wǎng)絡(luò)圖圖像信號處理理功能，任意意開窗、跨屏屏顯示功能，組組合屏的參數(shù)數(shù)調(diào)節(jié)功能，多多種控制功能等?！竦貓D板設(shè)備:檢測測的內(nèi)容包括括外觀檢測和和功能、性能能檢測等?！裼嬎銠C系統(tǒng)主要設(shè)設(shè)備:收費系統(tǒng)中中2)收費站、路路段收費分中中心、省收費費結(jié)算中心計計算機系統(tǒng)主要設(shè)備的的檢測?！褚曨l監(jiān)視系統(tǒng)主要要設(shè)備:主要指視頻頻監(jiān)視的單體體設(shè)備，例如如攝像機、數(shù)數(shù)字圖像疊加加器、視頻切換控制矩陣陣、數(shù)字錄像像設(shè)備等。攝攝像機:檢測攝像機機、鏡頭、防防護罩、支撐撐裝置、云臺、解碼器等的安安裝質(zhì)量與緊緊固情況；攝攝像頭的解像像度、靈敏度度、視頻輸出出、信噪比等等；防護罩的雨刷動作；；遙控操作云云臺旋轉(zhuǎn)的自自由度、跟蹤蹤速度、調(diào)焦焦功能等。數(shù)數(shù)字圖像疊加加器:檢測疊加信息的正正確性、疊加加信號的同步步反應(yīng)、圖像像質(zhì)量等視頻頻切換控制矩矩陣:檢測視頻切切換控制矩陣最大輸輸入、輸出；；視頻正確切切換等。數(shù)字字錄像設(shè)備::檢測是否能能錄像，存貯貯容量，圖像是否能檢索、回回放，圖像是是否能多畫面面顯示，通信信與網(wǎng)絡(luò)接口口是否滿足要要求等。2)線纜的檢測見收費系統(tǒng)中線纜纜的檢測。例:監(jiān)控系統(tǒng)檢測的主主要檢測項目目包括（）A設(shè)備及材料的的質(zhì)量和規(guī)格格的檢測B設(shè)備的性能、功功能的檢測C監(jiān)控子系統(tǒng)檢檢測D監(jiān)控系統(tǒng)的系系統(tǒng)檢測E監(jiān)控系統(tǒng)的子子系統(tǒng)檢測答案:ABCCD三、收費系統(tǒng)檢測測的主要項目目與方法(1)主要檢測項目目1)設(shè)備及材料的的質(zhì)量和規(guī)格格的檢測將到達現(xiàn)場的工程程材料與設(shè)備備的產(chǎn)品說明明書、出廠合合格證、驗收收單進行檢測測，檢測其名名稱、型號、規(guī)格、外外觀等是否符符合要求。2)設(shè)備的性能、功功能的檢測，通過對設(shè)備的產(chǎn)品品說明書、出出廠合格證、驗驗收單中主要要性能指標和和主要功能的的檢測，檢測其設(shè)備的性能和和功能是否符符合要求。3)收費子系統(tǒng)檢檢測__4)收費系統(tǒng)的系系統(tǒng)檢測(2)主要設(shè)備的檢檢測內(nèi)容與方方法1)車道計算機系系統(tǒng)主要設(shè)備備的檢測①各設(shè)備均是通過目目測、手動檢檢測等方法檢檢測其設(shè)備的的外觀質(zhì)量及及安裝情,況，線纜是是否連接牢固、排放放整齊，電源源、接地是否否良好。通過過通電、現(xiàn)場場實際操作檢檢測其設(shè)備的的性能、功能。②主要設(shè)備的檢測內(nèi)內(nèi)容與方法::●車道控制機:通電電、現(xiàn)場實際際操作檢測該該設(shè)備對車道道外設(shè)的控制制功能、狀態(tài)態(tài)監(jiān)視功能、數(shù)據(jù)存儲功能、數(shù)數(shù)據(jù)通訊功能能等?！裢ㄐ腥l(fā)券、讀寫寫裝置:通電、現(xiàn)場場實際操作檢檢測該設(shè)備對對通行券的讀讀寫功能、對對非法通行券、故障券券的報警功能能、抗干擾功功能、狀態(tài)顯顯示、有效讀讀寫距離等?！耠妱訖跅U與車輛檢檢測器:通電、現(xiàn)場場實際操作檢檢測電動欄桿桿在水平關(guān)閉閉終點位置或或垂直開啟終點位置時時，欄桿臂是是否被鎖定，不不抖動；用秒秒表檢測起落落桿總時間是是否滿足設(shè)計計要求；電動欄桿的欄欄桿臂至水平平關(guān)閉位置后后，斷開電源源，檢測欄桿桿臂是否能被被手動打開或或自動回復(fù)至打開位置；；防砸車功能能:檢測在欄桿桿臂下落至與與水平夾角大大于15°的范圍內(nèi)，如如有車輛駛?cè)胲囕v檢測線線圈區(qū)域，正正在下落的欄欄桿臂是否自自動抬起防止止砸車。●信號燈:檢測發(fā)光光顏色、亮度度、信號切換換等；雨棚信信號燈:檢測圖案紅紅叉綠箭指示示是否正確，視認角是否否大于22°；車道通行行信號燈(含聲光報警警器):檢測紅綠綠轉(zhuǎn)換是否正正確，可視距離是否不小于于設(shè)計要求，在在車道的駕駛駛員是否能清清晰可見其信信號燈顯示狀狀態(tài)，不受陽陽光直射的影響，聲、光光報警是否正正常；霧燈::檢測發(fā)光材材料、可視距距離是否符合合設(shè)計要求?！褓M額顯示器(含語語音報價)::目測其安裝裝位置、接口口類型是否符符合設(shè)計要求求；通電檢測測其顯示功能、聲音音文件、音量量是否可調(diào)，改改變價格數(shù)據(jù)據(jù)報價是否正正確等?！袷論?jù)打印機:通電電檢測打印速速度、字符大大小、打印寬寬度、打印偏偏移、自動切切紙、進紙功能等。2)收費站、路段段收費分中心心、省收費結(jié)結(jié)算中心計算算機系統(tǒng)主要要設(shè)備的檢測測①通過目測、手動檢檢測等方法檢檢測設(shè)備的外外觀質(zhì)量及安安裝情況，線線纜是否連接接牢固、排放整齊。電源、接接地是否良好好。通過通電電、現(xiàn)場實際際操作檢測其其設(shè)備的性能能、功能。②主要設(shè)備的檢測內(nèi)內(nèi)容與方法::●服務(wù)器和計算機::通電后用專專用或通用測測試程序檢測測系統(tǒng)啟動功功能、指示燈燈工作狀態(tài)、系統(tǒng)自檢功能、CCPU主頻頻、內(nèi)存容量量、硬盤容量量、網(wǎng)卡傳輸輸速率等?！翊疟P陣列:通電檢檢測指示燈狀狀態(tài)、RAIID配置、SCSSI卡、數(shù)數(shù)據(jù)傳輸功能能，硬盤按要要求放置應(yīng)不造成數(shù)據(jù)的的丟失等?！窠粨Q機:檢測交換換機的吞吐量量、幀丟失率率、背靠背幀幀數(shù)、延遲、錯錯誤幀過濾、背背壓、線端阻塞等。●路由器:采用遠端端測試法檢測測路由器的接接口功能、通通信協(xié)議功能能、數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)功能、路由信息維護功能能、管理控制制功能、安全全功能等是否否符合設(shè)計要要求；采用遠遠端測試法檢測路由器的各各種性能(如吞吐量、時時延、丟包率率、背靠背幀幀數(shù)、系統(tǒng)恢恢復(fù)時間和系統(tǒng)復(fù)位等)；檢檢測穩(wěn)定性和和可靠性；檢檢測互操作性性；利用網(wǎng)管管軟件檢測其其網(wǎng)管功能。3)收費視頻監(jiān)視視系統(tǒng)主要設(shè)設(shè)備的檢測見監(jiān)控系統(tǒng)中的視視頻監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)的檢測。4)內(nèi)部對講、安安全報警系統(tǒng)統(tǒng)主要設(shè)備的的檢測通過目測檢測系統(tǒng)統(tǒng)各設(shè)備的外外觀、安裝。通過通電、現(xiàn)場實實際操作檢測測系統(tǒng)的功能能是否能滿足足設(shè)計要求。5)電源系統(tǒng)主要要設(shè)備的檢測測不間斷電源UPSS6)線纜的檢測①外觀檢測●音頻電纜:核對電電纜盤號和盤盤長；檢查電電纜和電纜盤盤是否完整、無無破損、無機機械損傷，塑料護套是否破損損開裂、硬化化變質(zhì)現(xiàn)象?！窆饫|和電力電纜::參見通信系系統(tǒng)中光、電電纜線路的檢檢測。__●同軸電纜:標志與與包裝檢查；；結(jié)構(gòu)和尺寸寸檢查；導(dǎo)體體結(jié)構(gòu)；外護護層?！耠p絞線:包裝檢查查；檢查長度度；檢查雙絞絞線外表面的的白色標志；；檢查線芯有有無混線、斷線等情況。②性能檢測●音頻電纜:導(dǎo)體電電阻；絕緣電電阻；固有衰衰減；近端串串音衰減；線線芯不混線、不不斷線?！窆饫|和電力電纜::參見通信系系統(tǒng)中光、電電纜線路的檢檢測。●同軸電纜:內(nèi)導(dǎo)體體的電阻率；；導(dǎo)體的連續(xù)續(xù)性；纜芯的的介電強度；；絕緣電阻；；衰減常數(shù)。●雙絞線:近端串擾擾；累加功率率；衰減量；；衰減對串擾擾比；遠端串串擾及等電平平遠端串擾；；傳播延遲；延遲差差異；結(jié)構(gòu)化化回損及回損損；帶寬；阻阻抗；直流環(huán)環(huán)路電阻；雜雜訊；屏蔽層層連續(xù)的連續(xù)性測試(僅僅適用于屏蔽蔽雙絞線)。例:下列屬于收費站、路路段收費中心心、省收費結(jié)結(jié)算中心計算算機系統(tǒng)要檢檢測的主要設(shè)設(shè)備為（）A路由器B費額顯示器C交換機D收據(jù)打印機E服務(wù)器和計算算機答案:ACEE四、通信系統(tǒng)檢測測的主要項目目與方法(1)通信系統(tǒng)設(shè)施施質(zhì)量檢測主主要項目1)光、電纜線路路；2)光纖數(shù)字傳輸輸設(shè)備；3)數(shù)字程控交換換設(shè)備；4)會議電視設(shè)備備；5)數(shù)字同步時鐘鐘設(shè)備；6)緊急電話、有有線廣播設(shè)備備；7)通信電源設(shè)備備。(2)通信系統(tǒng)設(shè)施施質(zhì)量檢測方方法1)光、電纜線路路的檢測①光、電纜到貨后核核對規(guī)格、型型號、盤長、出出廠測試報告告和外觀檢查查。②單盤測試，用光時時域反射儀((OTDR))測試光纖損損耗和長度。用用直流電橋、電電容測試儀和和500V絕緣電電阻測試儀測測試電纜芯線線的直流電阻阻和不平衡電電阻，線間電電容和對地電電容以及絕緣電阻。測試標準準應(yīng)符合設(shè)計計要求。③光、電纜敷設(shè)，先先核對端別，按按照設(shè)計要求求的A、B端敷設(shè)光光、電纜。檢檢查通信站引引入光纜接頭處、大大橋、隧道等等特殊地段光光纜的預(yù)留長長度，檢測方方法為隨工檢檢測。④光纖接續(xù)損耗檢測測，可在光纖纖熔接機上直直接顯示或用用OTDR測試。⑤光中繼段測試●用光源和光功率計計測試光中繼繼段光纖衰減減，有兩種方方法:剪斷法和介介入法?！窆庵欣^段開通SDDH傳輸系系統(tǒng)，若速率率大于6222Mbit//s時，則則應(yīng)對S點回波損損耗進行測試，用光回波損損耗測試儀進進行測試。2)通信設(shè)備的檢測①機房環(huán)境、安全檢檢查●通信站機房應(yīng)符合合建筑技術(shù)施施工工藝要求求?！袷欠裼袑Ｓ媒涣麟婋娫矗妷翰ú▌臃秶??！耦A(yù)留溝槽孔洞是否否符合設(shè)計要要求。●接地電阻測試。②安裝工藝檢查●機架設(shè)備位置安裝裝正確、牢固固?！駲C架安裝垂直偏差差不大于3mmm，列內(nèi)機機架相互靠攏攏，機架間隙隙不大于3mmm，列內(nèi)機機面平齊，無明顯參差差不齊現(xiàn)象。__●機房布線路由按設(shè)設(shè)計進行；排排列整齊，外外皮無損傷；；電源線、信信號線、通信信線分離布放。③設(shè)備檢查和本機測測試●通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備需逐項項檢查設(shè)備出出廠記錄或廠廠驗記錄，是是否符合設(shè)計計要求?！馭DH光纖數(shù)字字傳輸設(shè)備::按《同步數(shù)數(shù)字系列(SDH)光纜纜傳輸設(shè)備安安裝工程驗收收暫行規(guī)定》(YD5044—1997))進行測試，性性能及指標需需符合規(guī)定要要求。SDHH設(shè)備測試試主要有電源及告警功能能檢查、光接接口檢查及測測試、電接口口檢查和測試試以及抖動性性能測試和時時鐘性能檢查測試。用光光功率計、SSDH數(shù)字字傳輸分析儀儀和誤碼測試試儀等儀表測測試?！駭?shù)字程控交換設(shè)備備:按《程控電電話交換設(shè)備備安裝工程驗驗收規(guī)范》((YD50077—1998))進行測試，性能及指標標需符合規(guī)定定要求。主要要進行硬件檢檢查測試和系系統(tǒng)檢查測試試。系統(tǒng)檢查測試主要要包括系統(tǒng)的的建立功能、系系統(tǒng)的交換功功能、系統(tǒng)的的維護管理功功能和系統(tǒng)的信號方式及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)支撐?！駮h電視設(shè)備:按按《會議電視視系統(tǒng)工程驗驗收規(guī)范》((YD50033—1997))進行測試，性性能及指標需符合規(guī)定要要求。會議電電視的建筑要要求應(yīng)符合YYD50333—97中表規(guī)定。會會議電話系統(tǒng)效果質(zhì)量檢驗驗，系統(tǒng)功能能是否符合設(shè)設(shè)計要求:畫面顯示、清清晰度、主會會場操作等?！駭?shù)字同步時鐘設(shè)備備:按《數(shù)字同同步網(wǎng)同步設(shè)設(shè)備安裝工程程驗收規(guī)范》(YD/T5090—2000)進行測試，性能及及指標需符合合規(guī)定要求。設(shè)設(shè)備功能和性性能檢驗，主主要包括倒換換功能檢驗、告告警功能檢驗、監(jiān)測測功能檢驗、同同步狀態(tài)信息息功能檢驗、通通信功能檢驗驗等?！窬o急電話、有線廣廣播設(shè)備:主要對系統(tǒng)統(tǒng)功能的測試試:通信呼叫、呼呼叫排隊、地地址碼顯示、自動錄音、故障報報告、定時自自檢、手動自自檢功能等。通通話音量測試試，用聲級檢檢測儀在距電電話亭40cm處測試試音量≥90dB。廣廣播額定聲壓壓級強度測試試，用聲級檢檢測儀在廣播播正前方1000cm處測量≥120ddBA?！裢ㄐ烹娫丛O(shè)備:按按《通信電源源設(shè)備安裝工工程驗收規(guī)范范》(YD5079—1999))進行測試，性性能及指標需符合規(guī)規(guī)定要求。檢檢驗主要電氣氣性能參數(shù)::輸入交流電電壓，輸入、輸輸出的電壓、電電流；輸出雜聲；穩(wěn)穩(wěn)壓精度，輸輸入、輸出過過壓、欠壓保保護值，浮充充、均充電壓壓和自動轉(zhuǎn)換換性能。閥控式密封鉛酸蓄蓄電池，應(yīng)用用萬用表檢查查電池端電壓壓和極性，保保證極性正確確連接；使用用前應(yīng)檢查各單體開路電電壓，低于22.13V或儲存期超超過6個月則應(yīng)應(yīng)進行充電。五、供配電、照明明系統(tǒng)檢測的的主要項目與與方法(1)主要檢測項目目1)設(shè)備及材料的的質(zhì)量和規(guī)格格的檢測將到到達現(xiàn)場的工工程材料與設(shè)設(shè)備的產(chǎn)品說說明書、出廠廠合格證、驗驗收單進行檢檢測，檢測其其名稱、型號、規(guī)格、外外觀等是否符符合要求。2)設(shè)備的性能、功功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品品說明書、出出廠合格證、驗驗收單中主要要性能指標和和主要功能的的檢測，檢測其設(shè)備的性能和和功能是否符符合要求。3)供配電、照明明系統(tǒng)的系統(tǒng)統(tǒng)檢測供配電、照明系統(tǒng)統(tǒng)的系統(tǒng)測試試主要是對變變配電所、供供配電與照明明系統(tǒng)在單體體設(shè)備性能和和功能檢測符合要求求后，系統(tǒng)連連接集成后的的系統(tǒng)測試。系系統(tǒng)測試內(nèi)容容要覆蓋系統(tǒng)統(tǒng)所要求的全全部功能、技術(shù)性能，包包括高低壓配配電裝置、繼繼電保護的整整定與聯(lián)鎖、各各種電氣量檢檢測、自動重重合閘和備用電源自自動投入等自自動裝置、二二次結(jié)線的控控制及信號系系統(tǒng)、操作電電源等。檢測測應(yīng)按設(shè)計文件、國家相相關(guān)部委的現(xiàn)現(xiàn)行標準、規(guī)規(guī)范為依據(jù)，檢檢測符合規(guī)定定后才能提請請鑒定測試和和驗收。(2)供配電主要設(shè)設(shè)備的檢測內(nèi)內(nèi)容與方法1)高、低壓開關(guān)關(guān)柜的檢測每臺高低壓開關(guān)柜柜運送到現(xiàn)場場后，設(shè)備安安裝就位并與與電源、輔助助設(shè)備、控制制、保護和監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)相連接，進進行以下試驗驗:●一般檢查；●功能性試驗包括模模擬操作、程程序試驗及繼繼電保護試驗驗；●各種聯(lián)鎖試試驗；●耐壓試驗等等。2)變壓器的檢測測__變壓器應(yīng)按照《電電力變壓器》(GB1094—2003)、《高電壓試驗技術(shù)》(GB/T16927.1—1997)和國家規(guī)范的要求進行型式試驗，包括試驗范圍和方法。常規(guī)試驗應(yīng)包括但但不限于以下下項目:●視覺檢查設(shè)備的質(zhì)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、防防護等級、總總裝配和面漆漆?！袼锌刂啤⒈Ｗo和和監(jiān)控設(shè)備的的電氣運行。●按《電力變壓器》(GB1094—2003)的要求進行電氣試驗，包括耐壓、絕緣、放電等試驗。3)柴油發(fā)電機組組的檢測機組運抵現(xiàn)場后，復(fù)復(fù)查和確認省省、部級相關(guān)關(guān)專業(yè)檢測機機構(gòu)出具的設(shè)設(shè)備形式試驗驗報告，設(shè)備就地安裝就位，與與電源、輔助助設(shè)備控制、保保護和監(jiān)測系系統(tǒng)相連接，進進行相關(guān)測試試，安裝試驗和試運行應(yīng)符合合相關(guān)標準。4)不間斷電源UUPS的檢檢測UPS的測試和和試驗方法應(yīng)應(yīng)按國家標準準規(guī)定進行。設(shè)設(shè)備運抵現(xiàn)場場后，復(fù)查和和確認制造廠廠家提供的省、部級專專業(yè)檢測部門門出具的型式式試驗報告。在在現(xiàn)場進行常常規(guī)檢查和試試驗應(yīng)包括但不限于以下項目目:●視覺檢查設(shè)備的質(zhì)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、總總裝配和面漆漆；●按國標的要求進行行電氣試驗；；●所有控制、保護和和監(jiān)控設(shè)備的的電氣運行，檢檢測全部功能能、性能。(3)照明主要設(shè)備備檢測的內(nèi)容容與方法1)道路照明設(shè)施施的檢測公路照明的技術(shù)指指標通常用亮亮度、照度、眩眩光限制和誘誘導(dǎo)性四項指指標來表示。其其中亮度、照度、眩光都與光光通量、發(fā)光光強度有關(guān)。照照明系統(tǒng)的檢檢測分為單項項設(shè)備檢測和和照明效果檢檢測兩部分。①單項設(shè)備檢測:包包括燈具、燈燈架、燈桿及及基礎(chǔ)、照明明控制系統(tǒng)、照照明應(yīng)急系統(tǒng)統(tǒng)等。●設(shè)備到場后后及時對設(shè)備備的外觀質(zhì)量量進行檢測，包包括產(chǎn)品型號號、規(guī)格、數(shù)數(shù)量、生產(chǎn)廠廠家、生產(chǎn)及檢驗日期、合合格證等是否否符合訂貨要要求。技術(shù)文文件及附件應(yīng)應(yīng)齊全，外觀觀應(yīng)無機械損損傷。●產(chǎn)品的幾何尺寸及及安裝檢測，使使用性能是否否符合設(shè)計要要求?！駲z測照明配電系統(tǒng)統(tǒng)是否符合設(shè)設(shè)計要求?！癞a(chǎn)品的防護性能檢檢測應(yīng)符合《燈燈具外殼防護護等級分類》(GB7001—1986)的規(guī)定，金屬燈桿內(nèi)外表面熱熱浸鍍鋅厚度度85um?！袷彝饨饘贌魲U接地地檢測，接地地電阻≤1012。②照明效果檢測:●利用相關(guān)儀器如照照度計、色差差計等，參照照有關(guān)規(guī)定進進行檢測，應(yīng)應(yīng)符合《公路路照明技術(shù)條件》(JT/TT367—1997))的要求?！竦缆氛彰鳂藴释ǔ３Ｓ寐访娴乃秸斩戎岛秃筒痪鶆蚨葋韥肀硎尽Ｔ诘赖缆氛彰髦?，人人對物體的感覺多數(shù)以路面面為背景，因因而采用路面面亮度值作為為道路照明標標準。公路照照明標準推薦薦值應(yīng)符合相關(guān)標準要求求。2)低壓配電設(shè)施施的檢測①電力電纜的檢測所有電纜應(yīng)進行現(xiàn)現(xiàn)場試驗，以以保證所供應(yīng)應(yīng)的電纜滿足足相關(guān)的國家家標準所規(guī)定定的性能要求。②配電箱檢測配電箱應(yīng)進行以下下試驗，以使使其滿足國家家標準所規(guī)定定的性能要求求?！耠姎饩€路應(yīng)應(yīng)符合電氣系系統(tǒng)圖的要求求；●電器的布設(shè)設(shè)，電氣和機機械連接，布布線、絕緣等等應(yīng)符合相關(guān)關(guān)規(guī)范的要求求；●殼體的機械械強度和防護護等級的試驗驗；●箱體的內(nèi)、外涂層層應(yīng)符合有關(guān)關(guān)規(guī)定的要求求。六、監(jiān)控、收費及及通信系統(tǒng)的的調(diào)試與驗收收(1)系統(tǒng)調(diào)(測))試的目的監(jiān)控、收費、通信信系統(tǒng)的調(diào)試試是在完成系系統(tǒng)各設(shè)備的的單機測試后后進行的各系系統(tǒng)集成。調(diào)調(diào)試的目的是將系統(tǒng)統(tǒng)中各單機設(shè)設(shè)備組合到系系統(tǒng)中去，檢檢驗本系統(tǒng)的的功能、性能能等需求是否否完善和正確，確認本系系統(tǒng)的功能、性性能等是否符符合設(shè)計和合合同所規(guī)定的的需求，能夠夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提提請業(yè)主進行鑒定測試試、試運行和和驗收。(2)系統(tǒng)調(diào)(測))試的方法系統(tǒng)調(diào)(測)試是是對監(jiān)控、收收費、通信系系統(tǒng)應(yīng)有功能能與性能的全全面測試，也也是對系統(tǒng)軟軟件和硬件綜合的測試試，一般可分分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個步驟，也也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子子系統(tǒng)測試內(nèi)內(nèi)容在系統(tǒng)測測試時結(jié)合進進行?！白酉到y(tǒng)”是指部分分軟硬件設(shè)備備的集合，在在系統(tǒng)中能區(qū)區(qū)分出相對獨獨立的功能與與性能，其范圍與概念是相對對的，多個“子系統(tǒng)”匯集成更大大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。例例如，對收費費系統(tǒng)來說，一個入口口或出口車道道控制機及通通行券發(fā)券、讀讀寫裝置、雨雨棚信號燈、電電動欄桿等可可以構(gòu)成一個子系統(tǒng)統(tǒng)；一個收費費站計算機局局域網(wǎng)包括全全部車道控制制機可以組成成一個子系統(tǒng)統(tǒng)；對監(jiān)控系統(tǒng)來說，分分中心通信控控制機與多個個外場車輛檢檢測器可以算算作一個子系系統(tǒng)；一套包包括外場攝像機和分中心心視頻切換控控制矩陣等設(shè)設(shè)備組成了視視頻監(jiān)視子系系統(tǒng)；一個監(jiān)監(jiān)控分中心局局域網(wǎng)系統(tǒng)可看作一個子子系統(tǒng)等等。系統(tǒng)調(diào)(測)試應(yīng)應(yīng)在全部或者者主要子系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)(測)試符合要求求后進行。系系統(tǒng)調(diào)(測)試可以按一個分中心范圍的的監(jiān)控或收費費系統(tǒng)，再擴擴展到監(jiān)控、收收費及通信系系統(tǒng)組成一個個完整的大系系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由由小到大”的逐漸擴展展進行系統(tǒng)調(diào)調(diào)(測)試。(3)監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)調(diào)(測)試1)子系統(tǒng)調(diào)(測測)試主要調(diào)試各子系統(tǒng)統(tǒng)的功能和性性能，使其達達到設(shè)計要求求。子系統(tǒng)調(diào)調(diào)(測)試的內(nèi)容及及深度應(yīng)覆蓋相對的全部功功能、性能、力力求無一遺漏漏，并可根據(jù)據(jù)調(diào)(測)試內(nèi)容將部部分子系統(tǒng)調(diào)調(diào)(測)試內(nèi)容在系統(tǒng)調(diào)((測)試時結(jié)合進進行。各子系系統(tǒng)的功能參參見中各子系系統(tǒng)功能的描描述。調(diào)(測)試內(nèi)容可參見下面面監(jiān)控系統(tǒng)的的系統(tǒng)調(diào)(測)試的內(nèi)容。2)系統(tǒng)調(diào)(測))試●網(wǎng)絡(luò)測試:監(jiān)控分分中心、監(jiān)控控中心等局域域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)測測試；監(jiān)控各各局域網(wǎng)之間間的網(wǎng)絡(luò)測試；監(jiān)控系統(tǒng)與收收費系統(tǒng)之間間的網(wǎng)絡(luò)測試試。以太網(wǎng)數(shù)數(shù)據(jù)鏈路層的的測試(如碰撞分析析、無格式的幀和信號回波、流流量檢測、錯錯誤幀統(tǒng)計等等)；網(wǎng)絡(luò)層的的測試(如響應(yīng)時間間測試、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)層協(xié)議檢測