標準解讀

《CB/T 702-1992 船用柴油機鑄鐵氣缸套技術條件》相比于《CB 702-1968》，主要在以下幾個方面進行了更新和調整：

  1. 材料與制造工藝：新標準可能對氣缸套所使用的鑄鐵材質提出了更嚴格的要求，包括化學成分、力學性能及金相組織等方面，以適應現(xiàn)代柴油機更高的工作壓力和溫度需求。同時，對于鑄造和熱處理工藝也給出了更詳細的規(guī)定，確保氣缸套的耐用性和可靠性。

  2. 尺寸與公差：1992版標準對氣缸套的尺寸、形位公差以及表面粗糙度等參數(shù)進行了修訂，以符合現(xiàn)代制造技術和裝配精度要求，提升柴油機運行的密封性和效率。

  3. 檢驗與試驗方法：更新了氣缸套的檢驗項目和試驗方法，可能引入了更先進的無損檢測技術，如超聲波檢測、磁粉檢測等，以更有效地評估產品的內部缺陷和表面質量。同時，對性能試驗的標準和要求也做了相應調整，確保產品符合實際使用中的耐久性和性能表現(xiàn)。

  4. 質量控制與合格判定：新標準加強了對生產過程的質量控制要求，明確了不合格品的處理原則，以及合格判定的準則，有助于提高產品質量的一致性和可追溯性。

  5. 環(huán)境保護與可持續(xù)性：雖然直接提及環(huán)保要求的可能性較小，但隨著時代發(fā)展，新標準可能隱含了對材料選擇、制造過程中的環(huán)境保護要求，鼓勵采用更加環(huán)境友好的生產工藝和技術。

  6. 適用范圍與分類：對氣缸套的適用機型范圍或類型進行了明確或擴展，可能根據(jù)當時船用柴油機的技術進步，增加了對新型、大功率或特定應用領域（如低速、二沖程等）柴油機氣缸套的技術要求。

這些變更體現(xiàn)了技術進步對產品標準的推動作用，旨在提升船用柴油機氣缸套的綜合性能，滿足船舶行業(yè)對高效、可靠、環(huán)保發(fā)動機組件的需求。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 1992-03-07 頒布
  • 1992-10-01 實施
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文檔簡介

U44中華人民共和國船舶行業(yè)標準CB/t702-92船用柴油機鑄鐵氣缸套技術條件1992-03-07發(fā)布1992-10-01實施中國船帕工業(yè)總公司發(fā)布

中華人民共和國船舶行業(yè)標準S1702-92船用柴油機鑄鐵氣缸套技術條件代替CB702-681主題內客與適用范園本標準規(guī)定了船用柴油機鑄鐵氣缸套(以下簡稱氣缸套)的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志包裝、運輸和財存，本標準適用于氣缸直徑不小于200mm的船用柴油機。技術要求22.1氣缸套應符合本標準的規(guī)定，并按經規(guī)定程序批準的圖樣及技術文件制造、22氣缸套各部位名稱見圖1。2.3氣缸套材料的化學成分、機械性能和金相組織應符合有關標準和圖樣的要求。2-4氣缸套表面處理2.4.1氣缸套可選用以下表面處理內表面鍍鉻（松孔鍍鉻和油網(wǎng)點鍍鉻）氮化C一般網(wǎng)紋和平臺玩磨網(wǎng)紋：振動切削；P擠滲碳化硅；其他表面強化處理。2.4.2！內表面松孔鍍鉻層厚度0.03～0.05mm,定油網(wǎng)點鍍鉻鍍層厚度。為0.15%～0.2%D。含油網(wǎng)點直徑1.0～1.5mm;含油網(wǎng)點深度/2,含油網(wǎng)點間距為3mm,交叉布置。2.4.3氮化氣缸套內表面的氮化層不能有剝落，氮化層深度為0.02～0.04mm,硬度為HV550～750元2.4.4內表面磷化處理，娶求磷化膜為中等粒度，其厚度應為0.03～0.04mm。2.5氣缸套應進行時效退火處理以消除殘余應力。2.6氣缸套制造精度與形狀和位置公差2.6.1氣缸套內徑和公差應符合IT7級的規(guī)定。2.6.2氣缸套內徑在活塞下止點時,未道環(huán)以下內表面允許有喇叭口存在，但應符合氣缸套產品圖樣規(guī)定、2.6.3氣缸套內表面圓柱度，內表面對上、下腰帶同軸度，支承肩下端面對內表面中心圓跳動應達到

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