關(guān)于青島老字號“金鹿”的調(diào)研

關(guān)于青島老字號“金鹿”的調(diào)查與研究金鹿自行車是20世紀60年代至80年代的響當當?shù)拿飘a(chǎn)品，產(chǎn)品分兩種：一種是載重型金鹿自行車，俗稱“大金鹿”；另一種是輕便型金鹿自行車，俗稱“小金鹿”。金鹿自行車的主要特點是：后輪采用倒輪閘，向后輕倒即可剎車；前輪采用杠桿觸閘，剎車力強；另一主要特點是“三大一吊”（大飛輪、大牙盤、大扣鏈子、吊簧鞍座）。因金鹿自行車堅固耐用，深得廣大人民群眾的喜愛。生產(chǎn)廠家歷史概況 1952年8月，泰東鐵工廠等14個(后發(fā)展到23個)、震環(huán)鐵工廠等19個(后發(fā)展到33個)經(jīng)青島市人民政府批準，分別組成青島自行車制造業(yè)第一、第二聯(lián)營社，停工12年之久的同泰鐵工廠也復工投產(chǎn)。此時，青島自行車行業(yè)的總資產(chǎn)金額已達144.58萬元，有各種設備279臺，生產(chǎn)“青島”牌和當年投產(chǎn)的“國防”牌腳閘自行車990輛，翌年，總產(chǎn)量達到8482輛，仍不能滿足市場需求。 1945年，同泰橡皮工廠改名為“同泰橡膠廠”，除生產(chǎn)自行車輪胎外還生產(chǎn)小推車輪胎。青島解放后金鹿自行車同泰橡膠廠并入青島自行車廠，遷至遼寧路72號。 為了擴大自行車生產(chǎn)能力，滿足市場需求，1954年1月5日，經(jīng)青島市人民政府批準，成立了國營青島自行車廠，廠址在鐵山路83號，占地面積3218平方米建筑面積4043平方米，投資42萬元，職工74人。其生產(chǎn)經(jīng)營，以向兩個聯(lián)營社加工定貨為主，并組織整車組裝。新成立的國營青島自行車廠除抓緊自身的生產(chǎn)建設外，還協(xié)助青島市人民政府對私營自行車生產(chǎn)企業(yè)進行社會主義改造。 此時，青島的自行車行業(yè)與沈陽、天津、上海的自行車業(yè)并列為中國四大自行車行業(yè)。6月，青島市政府批準泰東鐵工廠在私營自行車行業(yè)中率先實行公私合營。9月，同泰、普華、順昌、振華四家分別實行公私合營，均隸屬國營青島自行車廠管轄。當年，青島自行車產(chǎn)量突破萬輛大關(guān)，達到10789輛。1955年6月，華昌等13個私營企業(yè)實現(xiàn)公私合營。國營青島自行車廠的成立和私營自行車企業(yè)的公私合營，為青島市自行車行業(yè)的大聯(lián)合奠定了基礎。 此時，青島自行車行業(yè)生產(chǎn)所需的原材料，由國家計劃供應，其產(chǎn)品也有國家包銷。1955年，青島自行車行業(yè)共生產(chǎn)自行車10943輛，零部件產(chǎn)值達486.12萬元。1954～1955年，單車成本由合營前的136.11元，降至107.44元，生產(chǎn)效率平均提高了30%。1956年，國營青島自行車廠與18個公私合營廠合并成立公私合營青島自行車廠，隸屬青島市重工業(yè)局領(lǐng)導，廠址設在曹縣路29號，占地35202平方米，建筑面積29272平方米，固定資產(chǎn)224.4萬元，流動資金129.8萬元，各種設備444臺，設計生產(chǎn)能力年產(chǎn)自行車7萬輛和裝配3萬輛自行車的零部件。 當年，又有30個私營自行車廠實現(xiàn)公私合營，并相繼并入公私合營青島自行車廠。至年底，青島自行車行業(yè)全部實行了大合營。與此同時，在利潤分配上，也由過去的“四馬分肥”，改為按私方所占總資產(chǎn)比例，付給一定的定息。自此，青島市自行車行業(yè)的生產(chǎn)全部納入了國家計劃的軌道。1959年始，青島生產(chǎn)的自行車鞍座、鏈條和車鈴相繼進入國際市場。1954～1960年，青島自行車行業(yè)在“國防”牌腳閘載重自行車和“青島”牌腳閘普通型自行車的基礎上，先后生產(chǎn)出“國防”牌普通自行車、“曙光”牌小輪自行車。此后，又生產(chǎn)了“紅旗”牌腳閘載重自行車和“紅旗”牌腳閘普通男女自行車、“紅旗”牌中軸變速大金鹿自行車、“曙光”牌漲閘自行車。 并且批量生產(chǎn)過三用母嬰自行車、機動三輪車、機動腳踏兩用車和無級變速腳踏機動兩用車。1960年，在全國自行車質(zhì)量鑒定評比中，青島生產(chǎn)的“紅旗”牌自行車獲得最高分。1961年，公私合營青島自行車廠更名為山東青島自行車廠，隸屬山東省輕工業(yè)廳領(lǐng)導。1964年，山東青島自行車廠在“國防”牌自行車生產(chǎn)的基礎上，開始研制生產(chǎn)載重型和輕便型各種型號的腳閘“金鹿”牌自行車，并逐步形成系列產(chǎn)品。其產(chǎn)品分為ZA41、ZA42和ZA43型，主要特點是“三大一吊”、(大飛輪、大牙盤、大扣鏈子、吊簧鞍座)。另外，載重型車的前后輪中心距較長，前叉坡度大，并配有保安叉，大貨架。車圈直徑710毫米。普通型分腳閘、漲閘和普通閘自行車，車圈直徑660～711毫米，為國家標準型自行車。輕便型分為:QZ、QF(女式)兩種型號，亦分腳閘、漲閘、普通閘三種，車圈直徑660毫米。其次，還有508毫米(20?)和406.4毫米(16?)小型系列自行車產(chǎn)品。尤其是QF26型坤車，因結(jié)構(gòu)合理，造型美觀，在市場上暢銷不衰。1966年，化工部對“鳳凰”、“永久”、“飛鴿”、“國防”四種牌號的自行車進行烤漆件驗測，確認“國防”牌自行車零部件烤漆質(zhì)量超過英國產(chǎn)“蘭陵”牌自行車烤漆質(zhì)量，名列第一?！敖鹇埂迸芇A41型自行車當年出口50萬輛。1967年，山東青島自行車廠由公私合營改為國營，因受“文化大革命”的影響，生產(chǎn)遭到破壞，出口業(yè)務被迫中斷。國防自行車1970年7月1日，山東青島自行車廠由山東省輕工業(yè)廳下放給青島市輕工業(yè)局領(lǐng)導。70年代初，青島自行車行業(yè)為了擴大生產(chǎn)能力，零部件生產(chǎn)進行了大規(guī)模的擴散，主要生產(chǎn)廠只保留了主要零部件的生產(chǎn)，一般零部件大部由區(qū)辦企業(yè)生產(chǎn)。1975～1980年，為了擴大生產(chǎn)能力，青島自行車行業(yè)參加了“三大件”會戰(zhàn)，更新改造設備，專業(yè)生產(chǎn)廠的設備達到1162臺(套)，動力機械總能力達到28268千瓦，鍋爐蒸氣蒸發(fā)量達30.55噸/小時。其中，有80%的設備是工人自力更生、革新改造制成的。1979年，青島自行車行業(yè)重新組織出口，QE78型和XM76型自行車1700輛銷往東南亞地區(qū)。 1980年，青島市工業(yè)自行車公司成立，公司既是經(jīng)濟實體，又兼有管理全市自行車行業(yè)的職能。當年，山東省、青島市在資金和原材料等諸多方面，給予自行車行業(yè)大力支持，籌集資金2091萬元，用于自行車生產(chǎn)設備的改造和基礎建設，使自行車的年產(chǎn)能力達到75萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值超過億元。同時，青島自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)品全部由國營商業(yè)包銷的歷史，企業(yè)開始有了部分產(chǎn)品自銷權(quán)，并由此逐步建立起企業(yè)內(nèi)部的銷售機制和市場的銷售網(wǎng)絡，并不斷拓寬銷售渠道，先后在全國各大城市和地區(qū)建立起上百個銷售和服務網(wǎng)點，企業(yè)開始把注意力集中在市場上，走上了“以銷定產(chǎn)”和“以銷促產(chǎn)”的生產(chǎn)經(jīng)營方式。此時，企業(yè)越來越重視出口創(chuàng)匯工作，到1985年，青島自行車行業(yè)創(chuàng)匯132.63萬美元。 1981年，青島自行車工業(yè)公司對青島自行車廠和各零部件生產(chǎn)廠的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，組成新的聯(lián)合體，使生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更趨合理。1983年，青島市自行車的生產(chǎn)能力，突破100萬輛。1984年，山東省政府決定以青島自行車工業(yè)公司作為龍頭企業(yè)，聯(lián)合山東省內(nèi)三個自行車整車生產(chǎn)廠和10個自行車零部件生產(chǎn)廠，成立山東青島自行車聯(lián)合公司，實行一套機構(gòu)兩種職能，既組織生產(chǎn)經(jīng)營，又兼負對全省自行車行業(yè)的管理。1985年，青島自行車行業(yè)的生產(chǎn)設備增加到2511臺(套)。其中，半自動控制設備18臺(套)，各類專業(yè)生產(chǎn)線40條，動力總量達32624瓦，形成年產(chǎn)150萬輛自行車的生產(chǎn)能力。1985年之后，青島自行車工業(yè)為了盡快適應市場需求，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整列為生產(chǎn)經(jīng)營的主要任務，不僅開發(fā)了世界流行的BMX系列自行車，還開發(fā)了406.4毫米(16?)和304.8毫米(12?)滑板車，609.6毫米(24?)輕便車、685.8毫米(27?)運動車、單輪自行車、BMX運動車、660.4毫米(26?)五變速自行車等50多個新品種。迅速投入生產(chǎn)的有609.6毫米(24?)輕便車、BMX406.4毫米(16?)、BMX508毫米(20?)運動車和533.4毫米(21?)變速自行車等。 其中，BMX型自行車達到國際先進水平，1988年獲輕工業(yè)部新產(chǎn)品銀質(zhì)獎。截至1986年，青島自行車行業(yè)先后組建了帶鋼廠、大飛輪廠、烤漆廠、電鍍廠、輕型車架廠、整車廠、機械動力廠、工模具廠、零件廠、鏈條廠、鞍座廠等生產(chǎn)廠，分別承擔自行車零部件制造和整車安裝，使自行車的生產(chǎn)能力又向前跨進了一步。 1986～1988年，青島自行車工業(yè)公司共投資2633.4萬元，主要用于設備的填平補齊和工藝改造，并引進了部分國外先進設備，進一步提高了自行車生產(chǎn)的機械化和自動化生產(chǎn)能力。1988年，青島各專業(yè)生產(chǎn)自行車廠共有設備2725臺(套)，各類專業(yè)生產(chǎn)線48條。當年，經(jīng)有關(guān)部門批準，成立青島自行車進出口公司，以加強進出口業(yè)務。 金鹿自行車1954年建廠，1981年以前為國營青島自行車廠，1981成立青島自行車公司，其后的兩年是自行車公司歷史上最輝煌的時期，年產(chǎn)量達到140萬輛，擁有職工9000多人。1985年左右，在省有關(guān)部門的策劃下，以青島自行車公司為基礎成立了山東自行車聯(lián)合公司，臨沂、魯南等很多廠生產(chǎn)的自行車都冠以金鹿牌，聲勢大盛，不過此舉對青島自行車廠到底是利是弊卻眾說紛紜。此后的幾年，金鹿產(chǎn)銷量雖然保持平穩(wěn)，但危機卻日益顯露。1990年后市場份額逐漸下滑，到1993生產(chǎn)“金鹿”自行車的青島自行車公司基本停產(chǎn)。停產(chǎn)的直接原因就是外債太多，資金周轉(zhuǎn)不開，最終導致企業(yè)停產(chǎn)。 分析企業(yè)沒落的原因，不能簡單歸結(jié)為某個人或某個決定，與當時市場轉(zhuǎn)軌時期的大環(huán)境有很大關(guān)系。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，計劃經(jīng)濟體制下受政策保護的優(yōu)勢沒有了之前自行車行業(yè)實行許可證制度，達不到一定的規(guī)模和技術(shù)不允許生產(chǎn)，市場放開后誰都可以生產(chǎn)，相比較而言，由于沒有包袱，個體、私營企業(yè)競爭力更大。以人員為例，自行車公司人最多時職工達到1.1萬人，其中僅退養(yǎng)、退休、病號就有4000多人，每個月的養(yǎng)老保險、醫(yī)藥費都是很重的負擔。稅收政策的影響也不一樣，當時實行定稅，作為國營企業(yè)的自行車公司都是實事求是上報數(shù)量，而個體私營則是根據(jù)企業(yè)的需要上報。

還有一個原因，就是在當時的體制下，資金的運用有著嚴格的限制，企業(yè)不能擅自動用資金，連廠房漏雨需要修補的資金都要審批，更不用說更換設備、引進技術(shù)等重大投資決定了。據(jù)了解，自行車廠當時技術(shù)、設備都不像樣，可上項目的資金需要有關(guān)部門審批，企業(yè)的自主權(quán)很有限。據(jù)知情人士透露，其實國內(nèi)的第一輛變速車就是在青島自行車廠誕生的，可很多這樣的好機會都溜走了。

其實稅收、用工制度都是客觀上的原因，曾在自行車工作過的人士表示，最主要的是干部職工的大鍋飯思想嚴重，加上管理不善，售后服務很難保證，很多市場就這樣失去了。

近日，在市場上沉寂多年的青島自行車公司突然有了“異動”，3月份新成立的青島金鹿車業(yè)公司接來了10萬輛的大訂單。這意味著島城人的老相識“大金鹿”重出江湖。這個老品牌如何重整“河山”？就此，記者走進了“金鹿”的大本營，一探究竟。外圍“打”江山 原以為在曹縣路25號（金鹿自行車公司的廠址）能夠見到新金鹿自行車“大生產(chǎn)”的局面，然而當記者步入車間，卻只看見電動自行車生產(chǎn)的生產(chǎn)線。原來，該次金鹿自行車的復出選擇了外圍打江山。 據(jù)公司副總經(jīng)理武樹源介紹，目前他們在天津設立了金鹿車業(yè)公司的分公司，新金鹿就是在那里生產(chǎn)的。 為何移師天津建生產(chǎn)線呢？武樹源解釋說，這樣能夠降低采購成本、人力成本。天津是全國自行車零部件的最大集散地，直接拿貨要比青島便宜很多。市場在哪里？隨著汽車時代的到來，“大金鹿”還會有市場嗎？金鹿車業(yè)有關(guān)人士告訴記者，他們從去年11月份開始對山東市場調(diào)研了三個月，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)：雖然當時金鹿自行車產(chǎn)量很少，然而市面上的假冒大金鹿卻大行其道，假金鹿比真金鹿還多。 這位人士說：“在青島，騎自行車的人很少，不少人也認為自行車沒銷路了，然而當我站在聊城市中心高樓上俯瞰馬路，滿目里看到的全是自行車……這就是市場?！鄙鲜小皳尅毖矍?在上個世紀80年代，大金鹿曾經(jīng)因能載重而被人們親切地稱為“不吃草的小毛驢”，然而隨著摩托車等電動交通工具的增多，大金鹿能載重的特點反而成了其“缺點”，人們說大金鹿自行車“笨重”。 那么如今的金鹿自行車啥模樣呢？據(jù)介紹，金鹿自行車已經(jīng)一改過去的“笨樣子”，目前有童車、輕便女車、輕便男車、山地車四大系列20余款式。其色彩設計上也一改過去的一襲黑色，而是各種色彩應有盡有。 新款自行車加上“金鹿”的老牌子優(yōu)勢，一上市即受歡迎。該公司在3月26日參加了全國的自行車展覽會，新金鹿一亮相就接到了遼寧、黑龍江等地的訂單?，F(xiàn)在，許多外地的客戶以來人、來電、來函的形式要求代理銷售。三年要“復牌” 盤活“大金鹿”的青鋼集團有關(guān)人士表示：大金鹿的重振并不遙遠，計劃用三年的時間恢復為全國名牌。青鋼已制定了《關(guān)于重振青島老名牌———“金鹿”自行車的發(fā)展規(guī)劃》，使青島金鹿車業(yè)有限公司迅速形成30萬輛自行車的年生產(chǎn)能力。三年后青島金鹿車業(yè)公司的生產(chǎn)能力將達到30萬輛至50萬輛之間。 發(fā)展對策 青島自行車公司逐漸找到了發(fā)展的脈搏，尤其是在債務貸款等一系列“包袱”上也逐漸得到解決。譬如通過廠房用地的出讓方式，將積淀的陳債和銀行貸款等也逐漸還清，為“金鹿”的復出重生打下了基礎，也有了減負輕裝闖市場的條件。為重塑“大金鹿”的輝煌，2004年3月，金鹿車業(yè)有限公司成立，由青島自行車公司重新整合內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)、集中自行車整車